接触网拉出值的简介

接触网拉出值的简介
接触网拉出值的简介

接触网导高与拉出值测量

一、接触网导高与拉出值测量的工程意义:

接触网导高与拉出值作为接触网的基本参数,工程上有着重要作用,具体表现在:

1、承力索架设后的测量:核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值,检查支柱装配的结果是否符合要求,为接触线架设创造条件。

2、接触线架设后的测量:核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值,检查支柱装配的结果是否符合要求,为悬挂调整提供基础参数,尤其是为整体吊弦的预制与安装提供计算依据。

3、悬挂调整后的测量:核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值,检查悬挂调整结果是否符合要求。

二、接触网导高与拉出值测量方法:

1、直接测量法:较为简单,实训时采用;

2、间接测量法:工程检测时采用,具体有两种方法:TR-2型测距器配专用计算器三角形测量法与接触网参数激光测量法。

三、接触网导高与拉出值测量工程方法原理:

如图1所示,在现场采集悬挂点处承力索到2条钢轨内缘的距离A、B及2个相邻支柱间的跨距L并将测量数据记录下来。

(1)根据式(1)计算承力索对线路中心的水平偏移距离a′,单位mm:

a′= (B2-A2)/(2×1435)。(1)

(2)根据式(2)计算承力索对轨面的垂直距离H1′,单位mm:

H1′={A2-[14352-(B2-A2)]2/(4×14352)}1/2。(2)

(3)根据公式(3)计算该悬挂点处承力索的结构高度:

h = [ (H1′- H )2+(a′- a )2 ]1/2,(3)

式中,H为设计导线高度,单位mm;a为设计拉出值,单位mm。

说明:

1、以上计算过程,是先计算的挂点处承力索的高度H1′,如将其定义为接触线高度H1′,测量原理相同,仅需将A、B值的测量起点改为到接触线处即可。

2、计算公式(1)所得结果,在直链型悬挂中即为拉出值(或称之字值)。

四、TR型测距器配专用计算器接触网导高与拉出值测量法

TR型测距器是唯一的把三角法测量原理和电子计算器结合在一起的用于电气化铁路接触线几何参数地面测量的计测工具。由郑州铁路局西安科研所独家研制、生产、经销和服务。获郑州铁路局科技成果奖、科技成果推广奖并被陕西省标准标准情报研究所编入近10年来全国范围内的《计量测试技术成果选编》。郑州、成都、兰州、北京、广州、上海等铁路局、电化工程局、铁道部第二、三、十二等工程局和煤矿部门60多个单位已使用近两千套,深受运营、施工现场的欢迎。郑州铁路局西安科研所竭诚为电气化铁路各单位提供优质的产品和优良的服务。

使用方法及步骤:

1、将绝缘测杆依次联接牢固后,悬挂在接触线扬测点上。

2、松动端头,拉出刻尺,使端头密贴钢轨内侧面,读取刻度值(注意要读到毫米级),此值为接触线至钢轨内侧面的距离。

3、再将测杆移至另一钢轨,与第二步相同,读取另一刻度值。

4、将专用电子计算器电源开关打至ON/C

5、按comp键,此时显示器的右边显示[1]。将所测的一个刻度值输入给计算器(按下相应的数字键)。

6、按comp键,显示器的右边显示[2]。将所测的另一个刻度值输入给计算器。

7、按comp键,显示器的右边显示[3],将1440输入给计算器。[轨距对计算影响较小,为操作上方便,用1440代替轨距平均值1435]

8、按comp键,显示之字值(拉出值)。

9、按comp键,3秒钟后显示接触线高度值。

注意事项:

1、绝缘测杆系绝缘工具,使用和保管均应按绝缘工具的有关要求进行.

2、在测量时,钢轨上的两点应使棒连线尽可能垂直钢轨,为了减少测量误差,手扶测杆即可,不要用力下拉。

3、测量的计算程序已被严密保护在程序存储器中,只要按上面操作步骤,任何时间都能重新取出使用。

4、严禁连续按2ndF、comp键,否则程序将失去。

万一程序丢失,可按以下步骤输入。

依次按下述各键:

当程序输入后,可按操作步骤依次输入9,7,8显示2和7,则程序正确。*2ndF键为面板左上方的红色键。

五、接触网导高与拉出值实训测量方法:

1.测量工具:

道尺

线坠

测杆

钢卷尺

记录本

2. 测量方法:

将道尺防止于钢轨上,注意道尺与钢轨垂直。将测杆拉开挂与承力索钩头鞍子上,线坠绑在测杆上,用钢卷尺垂直测量钢轨连线到测杆的距离。

3. 安全事项:

测杆必须干燥

测量前需测试导线是否带电

测量规程中需注意来往车辆。

测量后及时记录

测量中禁止登杆

六、导线调整方法

1.调整工具:

道线线夹

梯车

接触网工具

木锤

线路图

2.调整方法

将弹性吊弦和环节吊弦的长度缩短或伸长,使导线高度符合要求。

3.安全事项:

注意梯车推速度不超过5KM/H,不急开急停。工作人员站于接触线不受力侧。

调整后进行复测。

小结:安全注意事项、检修程序

接触网技术总结

接触网专业技术总结 一、本人简历 尊敬的各位领导,你们好!我是十一局电力电化事业部吉图珲项目的 接触完工叶文。本人于2010年参加工作。通过不断学习和在接触网工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验,特别是在担任接触网工长期间使自己的工作能力得到了很大的锻炼和提高。.自毕业进入包西电气化既有线项目,在这里从一个对电气化接触网专业只存在学科概念之中的懵懂初识者,慢慢成长为一个电气化的建设者。在这里从最基础的基坑开挖做起,浇筑基础,支柱组立,金具安装调整,接触网假设,整体微调,等等。在这里作为一个电气化的初学者,我接触了整个铁路接触网从无到有,从有到正式通车运行的整个过程,而且因为是一线基础施工员参与整个施工工序,所以在这里学到了大量的基础施工方法,对电气化既有线的施工流程了然于脑,锻炼的自己的施工能,而且还熟悉了整套施工作业的质量标准,在施工过程中碰到大量施工难点,都被一一克服。 二、逐渐积累的生产经验及本人特有的技能通过对理论知识如:《接触网工》、《接触网检修工艺》、《接触网安全规程实施细则及运行检修规程实施细则》、《电气化铁道接触网实用技术指南》、《接触网工

技术问答850题》等的学习在日常工作中不断实践总结,另一方面:在工作中不断虚心向别人学习,学习好的工作方法、操作技能,取长补短,使自己在各方面得到很大的提高。在11年的接触网工作历程里,对规章制度、安全知识认真学习掌握,做到自己决不违章,同时更杜绝他人违章操作,在作业中,自己首先弄 清楚作业目的严格按照作业流程进行作业,同时在作业中细致观察受力部件、受力方向,接触网作业中,线索弹性及物体惯性是极易造成人身安全事故发生的隐患。因此作业中保证时间、质量效率的同时,更应 该首先考虑我们所涉及对象—如何保证人员安全。本人在3年工作时间里,经过认真思考和总结,在作业中要保质保量在规定的时间内完成作业和抢修任务,只有按照施工调查得出合理的施工流程(事故抢修时的事故调查制定出合理的事故抢修方案)平时人员的培训演练、机具、材料的准备,特别是大张力工具的定期检查和保养和使用方法→严格按照作业流程认真执行施工工艺标准,在事故抢修工作中设备的工艺标 准可以在限界值得范围内调整,在施工抢修的工作中要体现出“安全第一,先通后复,先通一线的原则”必要时可采取降弓通过故障地点,在做好准备工作后再请点恢复设备,这样就减少了对运输工作的干扰。严格执行作业手续的办理布

刚性悬挂接触网

架空刚性悬挂系统简介 “Π”型刚性悬挂接触网特点 1、结构简单,TRANBBS施工方便 “Π”型刚性悬挂汇流排当量截面积为1200 mm2,相当于柔性8根150 mm2 硬铜绞线。其下嵌入传统柔性悬挂接触导线后,即等于同于柔性悬挂承力索、接触导线和架空馈电线的作用。因而刚性悬挂的结构形式相对于传统的柔性悬挂接触网来讲更简单、更紧凑(如图1),方便施工。 2、安全可靠、易于维护 首先,刚性悬挂接触网处于无张力自然悬挂状态,它依靠铝合金汇流排的刚性来保持接触导线的位置恒定,不需要象柔性悬挂设置重力下锚张力装置,悬挂结构变得更加简单,节约了有限了隧道空间,且对土建结构的承力要求较柔性悬小得多,系统的安全性及稳定性均较柔性悬挂要好。 其次,由于刚性悬挂接触网不存在张力作用,完成消除了突发断线之忧。而且,所有刚性悬挂提高了运营安全可靠性,同时也增加了系统的可维护性,使维护变得更容易。 再次,由于刚性悬挂接触网的安全可靠性决定了其正式投入运行后,日常维护和事故抢修工作量比柔性接触系统要少得多,事故平均恢复时间较柔性悬挂短得多,能最大限度地保证正常的运营。 第四,刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段,无需再单独采用分段绝缘器,从而减少投资,且最大限度地保证了正线接触网系统的相对连续性,提高接触网系统安全性、可靠性。 3、国产化高、节约投资 在广州地铁一号线刚性悬挂示范段的开通并投入运营,标志着由中铁电气化局集团有限公司与广州地铁总公司进行联合研制的国产化架空刚性悬挂接触网系统的试验成功,实现了汇流排及其附件的国产化、主要零部件的国产化、绝缘子国产化。至此,除刚性分段绝缘器外,其它设备都已实现国产化,可以大大降低建设成本。 4、形式特殊、要求较高 由于刚性悬挂采用硬质铝合金材质,施工过程中的一个小小的失误都可能造成难以恢复的永久性缺陷,例如不小心造成汇流排永久变形,有可能在锚段中间形成无法修正的缺陷,它不可能象柔性悬挂那样可以通过系统本身的匹配关系进行弥补。因此,在刚性悬挂施工过程中对系统关键点的控制的人员、TRANBBS技术、设备就显得犹为重要,它将决定整个项目工程的竣工质量。 TRANBBS设计对刚性悬挂系统性能要求很高,对施工安装的精度要求更高,这就要求施工单位做更多大量的、精确的、细致的调整工作。 5、灵活方便、性能优良 刚性接触网可根据需要,在特殊的地方设计为可移动的形式。如在地铁车辆段检修库、隧道段人防门、防淹门等地方,在需要检修或关闭人防门、防淹门时移去上部刚性悬挂,待检修完成或打开人防门、防淹门后再移回这部分刚性悬挂,恢复正常工作状态,这一特点的优越性是显而易见的。 根据采用刚性悬挂接触网系统的国家以及我国广州地铁二号线的刚性接触网系统的运营经验得知,刚性悬挂接触网在柔性悬挂相对薄弱的环节上具有绝对

接触网拉出值的简介

接触网导高与拉出值测量 一、接触网导高与拉出值测量的工程意义: 接触网导高与拉出值作为接触网的基本参数,工程上有着重要作用,具体表现在: 1、承力索架设后的测量:核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值,检查支柱装配的结果是否符合要求,为接触线架设创造条件。 2、接触线架设后的测量:核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值,检查支柱装配的结果是否符合要求,为悬挂调整提供基础参数,尤其是为整体吊弦的预制与安装提供计算依据。 3、悬挂调整后的测量:核实悬挂点处承力索的实际高度与相对于线路中心线的偏移值,检查悬挂调整结果是否符合要求。 二、接触网导高与拉出值测量方法: 1、直接测量法:较为简单,实训时采用; 2、间接测量法:工程检测时采用,具体有两种方法:TR-2型测距器配专用计算器三角形测量法与接触网参数激光测量法。 三、接触网导高与拉出值测量工程方法原理: 如图1所示,在现场采集悬挂点处承力索到2条钢轨内缘的距离A、B及2个相邻支柱间的跨距L并将测量数据记录下来。 (1)根据式(1)计算承力索对线路中心的水平偏移距离a′,单位mm: a′= (B2-A2)/(2×1435)。(1)

(2)根据式(2)计算承力索对轨面的垂直距离H1′,单位mm: H1′={A2-[14352-(B2-A2)]2/(4×14352)}1/2。(2) (3)根据公式(3)计算该悬挂点处承力索的结构高度: h = [ (H1′- H )2+(a′- a )2 ]1/2,(3) 式中,H为设计导线高度,单位mm;a为设计拉出值,单位mm。 说明: 1、以上计算过程,是先计算的挂点处承力索的高度H1′,如将其定义为接触线高度H1′,测量原理相同,仅需将A、B值的测量起点改为到接触线处即可。 2、计算公式(1)所得结果,在直链型悬挂中即为拉出值(或称之字值)。 四、TR型测距器配专用计算器接触网导高与拉出值测量法 TR型测距器是唯一的把三角法测量原理和电子计算器结合在一起的用于电气化铁路接触线几何参数地面测量的计测工具。由郑州铁路局西安科研所独家研制、生产、经销和服务。获郑州铁路局科技成果奖、科技成果推广奖并被陕西省标准标准情报研究所编入近10年来全国范围内的《计量测试技术成果选编》。郑州、成都、兰州、北京、广州、上海等铁路局、电化工程局、铁道部第二、三、十二等工程局和煤矿部门60多个单位已使用近两千套,深受运营、施工现场的欢迎。郑州铁路局西安科研所竭诚为电气化铁路各单位提供优质的产品和优良的服务。 使用方法及步骤: 1、将绝缘测杆依次联接牢固后,悬挂在接触线扬测点上。 2、松动端头,拉出刻尺,使端头密贴钢轨内侧面,读取刻度值(注意要读到毫米级),此值为接触线至钢轨内侧面的距离。 3、再将测杆移至另一钢轨,与第二步相同,读取另一刻度值。 4、将专用电子计算器电源开关打至ON/C 5、按comp键,此时显示器的右边显示[1]。将所测的一个刻度值输入给计算器(按下相应的数字键)。 6、按comp键,显示器的右边显示[2]。将所测的另一个刻度值输入给计算器。 7、按comp键,显示器的右边显示[3],将1440输入给计算器。[轨距对计算影响较小,为操作上方便,用1440代替轨距平均值1435] 8、按comp键,显示之字值(拉出值)。 9、按comp键,3秒钟后显示接触线高度值。 注意事项: 1、绝缘测杆系绝缘工具,使用和保管均应按绝缘工具的有关要求进行. 2、在测量时,钢轨上的两点应使棒连线尽可能垂直钢轨,为了减少测量误差,手扶测杆即可,不要用力下拉。 3、测量的计算程序已被严密保护在程序存储器中,只要按上面操作步骤,任何时间都能重新取出使用。 4、严禁连续按2ndF、comp键,否则程序将失去。 万一程序丢失,可按以下步骤输入。

接触网拉出值 [接触网工程管理概预算]

接触网拉出值 [接触网工程管理概预算] 姓名班级电化班班号北京至上海铁路电 气化改造铁路工程中上海枢纽站接触网工程个别概(预)算表建设 名称北京至上海铁路电气化改造工程电力牵引供电概算编号SHGBGS-18-01 工程名称第一部分:静态投资所属章节第七章第 19节概算价值 XXXXXX.元工程地点上海枢纽站编制依据编制 说明概算指标 YYYYY.元/条公里定额编号设备及安装工程 名称单位数量设备费(元) 安装工程(元)工程总量 201.02条 公里定额直接费用其中:人工费其中:材料费其中:机械费 单价合价单价合价单价合价单价合价单价合价 一、接触网正线公里 (一)接触导线条公里 201.019 I、建筑工程(上海枢纽站) 正线公里 1.砼柱钢柱下部工程 元HY-7 人工开挖硬土基础坑(J13-1 K-8) 个647 148.30 95950.1 59.66 38600.02 88.64 57350.08 0.00 0.00 HY-31 人工开挖流沙坑(H90)个 32 279.27 8936.64 270.01 8640.32 9.26 296.32 0.00 0.00 HY-33 人工打眼,爆破开挖乱石坑(H78)个 500 206.76 103380 120.65 60325 86.11 3055 0.00 0.00 HY-58 人 工打眼,爆破开挖次坚石(H78)个 35 379.24 13273.4 273.35 9567.25 105.89 3706.15 0.00 0.00 HY-84 机械大眼,爆破开挖坚石

(H90)个 60 762.76 45765.6 415.37 24922.2 157.34 9440.4 190.05 11403 HY-13 钢柱基础土坑J15-10(II-6)个 72 358.37 27746.64 222.15 15994.8 136.22 9807.84 0.00 0.00 2.立杆工程HY-147 机械性安装(H78) 根535 1653.87 884820.45 6.46 3456.1 1564.54 837028.9 82.87 44335.45 HY-151 机械安装(H90)根 92 2736.45 251753.4 11.13 1023.96 2582.60 237599.2 142.72 13130.24 HY-183 机械安装(GQ80)根 998 2948.25 2842553.5 14.02 13991.96 2754.68 2749170.64 179.55 179190.9 HY-6 支柱 防护处 30 2.97 89.1 2.67 80.1 0.30 9 0.00 0.00 HY-28 电 缆防护处 1440 149.33 215035.2 8.24 11873.84 141.09 2031696 0.00 0.00 HY-29 电缆移设处 1080 100.06 108064.8 76.13 82220.4 24.47 26427.6 0.00 0.00 HY-39 人挖软石沟(改移侧沟) 处 348 69.16 24067.68 27.38 9528.24 41.78 14539.44 0.00 0.00 HY-206 腕臂柱个321 6761.58 2170467.18 12.02 3858.42 6595.33 2117100.93 154.23 49507.83 HY-216 软横跨柱个92 891.49 820xx.08 6.23 573.16 788.69 72559.48 96.57 8884.44 以 上合计序号费用名称单位数量单价合价计算式 1 基 期人工费元 284655.77 按设计工程量和基期价格水平计列 2 基 期材料费元8169786.98 3 基期施工机械费用费元306451.82 4 定额直接工程费元 8760894.57 (1)+(2)+(3)5 运杂费 2% 163395.7396 按材料费的2%计算 6 人工费价差工 日 22772.4616 基期至编制期价差按有关规定计列 7 材料费价差

接触网技术总结

接触网技术总结 本页是精品最新发布的《接触网技术总结》的详细文章,希望大家能有所收获。篇一:接触网技术总结 接触网专业技术总结 一、本人简历 尊敬的各位领导,你们好!我是十一局电力电化事业部吉图珲项目的 接触完工叶文。本人于20XX年参加工作。通过不断学习和在接触网工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验,特别是在担任接触网工长期间使自己的工作能力得到了很大的锻炼和提高。.自毕业进入包西电气化既有线项目,在这里从一个对电气化接触网专业只存在学科概念之中的懵懂初识者,慢慢成长为一个电气化的建设者。在这里从最基础的基坑开挖做起,浇筑基础,支柱组立,金具安装调整,接触网假设,整体微调,等等。在这里作为一个电气化的初学者,我接触了整个铁路接触网从无到有,从有到正式通车运行的整个过程,而且因为是一线基础施工员参与整个施工工序,所以在这里学到了大量的基础施工方法,对电气化既有线的施工流程了然于脑,锻炼的自己的施工能,而且还熟悉了整套施工作业的质量标准,在施工过程中碰到大量施工难点,都被一一克服。

二、逐渐积累的生产经验及本人特有的技能通过对理论知识如:《接触网工》、《接触网检修工艺》、《接触网安全规程实施细则及运行检修规程实施细则》、《电气化铁道接触网实用技术指南》、《接触网工 技术问答850题》等的学习在日常工作中不断实践总结,另一方面:在工作中不断虚心向别人学习,学习好的工作方法、操作技能,取长补短,使自己在各方面得到很大的提高。在11年的接触网工作历程里,对规章制度、安全知识认真学习掌握,做到自己决不违章,最全面的同时更杜绝他人违章操作,在作业中,自己首先弄 清楚作业目的严格按照作业流程进行作业,同时在作业中细致观察受力部件、受力方向,接触网作业中,线索弹**及物体惯**是极易造****身安全事故发生的隐患。因此作业中保证时间、质量效率的同时,更应 该首先考虑我们所涉及对象—如何保证人员安全。本人在3年工作时间里,经过认真思考和总结,在作业中要保质保量在规定的时间内完成作业和抢修任务,只有按照施工调查得出合理的施工流程(事故抢修时的事故调查制定出合理的事故抢修方案)平时人员的培训演练、机具、材料的准备,特别是大张力工具的定期检查和保养和使用方法→严格按照作业流程认真执行施工工艺标准,在事故抢修工作中设备的工艺标

接触网补偿简介

一、概念 接触网补偿装置是自动调节接触线和承力索张力的补偿器及其制动装置的总称。 二、补偿器的作用及安设 1.补偿器的作用 当温度变化时,线索受温度变化的影响热胀冷缩出现伸长或缩短。由于在锚段两端线索下锚处安装了补偿器,在其坠砣串重力的作用下,能够自动调整线索的张力并保持线索弛度满足技术要求,从而使接触悬挂的稳定性与弹性得到了改善,提高了接触网运营质量。 2.补偿器的结构 补偿器由补偿滑轮、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣块及连接零件组成。补偿滑轮分为定滑轮和动滑轮(构造相同),定滑轮改变受力方向,动滑轮除改变受力方向外还可省力和移动位置。滑轮一般都装有轴承。 3.补偿器的安设与要求 补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处,根据接触悬挂类型的不同有不同的补偿器结构。 半补偿时,接触线带补偿器,多采用两滑轮组结构,滑轮组的传动比为1∶2,即用两个滑轮使补偿绳的张力为接触线张力的一半,也就是坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。 全补偿时,接触线与承力索两端均带补偿器,接触线补偿器的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑轮组式,传动比为1∶3。采用传动比比较大的滑轮组时坠砣串块数减少了,这是有利的一面,但坠砣串上升和下降的距离也会按倍数增大,这时要求支柱(锚柱)高度和容量要增加。既不经济也不利于施工和维修。在运营线路上,当接触线因磨耗其截面逐渐减小时,坠砣串块数也相应地减少,使接触线维持一定的张力防止出现断线事故。 三、补偿器的a、b值 a 、 b值 补偿器靠坠砣串的重力使线索的张力保持平衡。当温度变化时,线索的伸缩使坠砣串上升和降,当坠砣串升降超出允许范围时,如下降过多使

常见接触网零件以及功能介绍汇总

常见接触网零件以及功能介绍[图文并茂] 套管双耳 JL14-2002 本零件适用腕臂或定位管上连接耳环型零件。 本零件采用Q235A或QAl9-4棒材,采用金属模锻工艺加工制造,材质为Q235A 时,表面三级热浸镀锌。 本零件的最大水平工作荷重为5.8kN;最大垂直工作荷重为4.9kN,滑动荷重不小于7.5kN。 本零件螺栓的紧固力矩为44N.m。 P型组合承力索座 本零件适用于平腕臂上悬挂支撑标称截面为80mm2、100mm2的钢承力索或95mm2、120mm2、127mm2的铜及铜合金承力索。 本零件选用牌号为ZG1Cr18Mn8Ni4N或ZG270-500的材料,采用熔模精密铸造 工艺制造,材质为ZG270-500时,表面三级热浸镀锌。本零件的最大水平工作荷重为5.8kN;垂直工作荷重为4.9kN;水平破坏荷重不小于17.4kN;垂直破坏荷重不小于14.7kN;滑动荷重不小于3.9kN;与腕臂之间的滑动荷重不小于6.0kN。本零件抱箍螺栓的紧固力矩为44N.m;线夹压块螺栓的紧固力矩为70N.m。

横承力索线夹 JL23-2002 本零件适用于软横跨GJ-70横承力索上悬挂吊线。 本零件采用Q235A或QAl9-4棒材,采用金属模锻工艺加工制造。材质为Q235A 时,表面三级热浸镀锌。 本零件最大垂直工作荷重为7.9kN;滑动荷重不小于9.8kN。 本零件U螺栓的紧固力矩为44N.m。 支持器 JL09-2002 本零件适用于接触网系统定位装置中,连接定位线夹,固定接触线。 本零件选用牌号为ZG1Cr18Mn8Ni4N或ZG270-500,采用熔模精密铸造工艺制造,材质为ZG270-500时,表面三级热浸镀锌。 本零件的最大水平工作荷重为2.5kN;滑动荷重不小于4.9kN;破坏荷重不小于7.5kN。 本零件螺栓的紧固力矩为44N.m. 长支持器 JL10-2002 本零件适用于固定在Φ34mm、Φ27mm的定位管上,连接定位线夹,固定接触线。本零件选用牌号为ZG1Cr18Mn8Ni4N或ZG270-500,采用熔模精密铸造工艺制造。

浅析刚性悬挂接触网

毕业设计(论文)中文题目:浅析刚性悬挂接触网 专业:电气化铁道技术 班级:电气化3102班 姓名:王吉民 学号: 100130210 指导教师:陈红军 2013年 04 月 20 日

吉林铁道职业技术学院毕业论文 吉林铁道职业技术学院 毕业设计(论文)成绩评议

摘要 本文主要简述了刚性悬挂接触网的一些概况以及它在国内外的应用情况,还有刚性悬挂在实际应用中的技术标准,通过对刚性悬挂优缺点的了解,从而进一步的对刚性悬挂在正常运行中所出现的故障进行分析。 刚性悬挂接触网与传统柔性接触网性能比较,阐述了刚性悬挂接触网更适用于电气化铁路隧道内的理论分析及实际应用效果。接触网的刚性悬挂是一种适用于轨道交通在隧道中传输电能的新型接触网悬挂方式。刚性悬挂方式与柔性悬挂方式相比,其结构简单、安装方便、维护简便、节省空间,被称之为免维护接触网,它的存在降低建设成本和减少了未来运营维护的工作量。 关键词:刚性悬挂接触网刚性接触网磨耗刚性悬挂的应用维护检修

Abstract This paper mainly describes the rigid suspension catenaries and some of its application at home and abroad, there are rigid suspension technology standard in practical application, through to the rigid suspension of the advantages and disadvantages of understanding, thus further on rigid suspension failure that occurs in the normal operation of the analysis. Rigid suspension catenaries network performance with the traditional flexible contact, the rigid suspension catenaries is more suitable for electrified railway tunnel theory analysis and actual application effect. The rigid suspension catenaries is a suitable for rail traffic in the tunnel transmission model contact network can hang. Rigid suspension mode compared with the flexible suspension mode, has the advantages of simple structure, easy installation, maintenance is simple, save a space, called the maintenance-free contact network, it has lower construction costs and reducing the future operating and maintenance workload. Key Words: Rigid suspension catenaries Rigid catenaries wear Application of rigid suspension Maintenance and overhaul

接触网常用基本专业术语

接触网常用基本专业术语 1.导线高度:接触网导线高度(简称导高),是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度,设计规范规定如下: 最高高度:不大于6500mm。 最低高度:(1)区间、站场:①一般中间站和区间不小于5700mm。 ②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站,一般情况不小于6200mm。确有困难时可不小于5700mm。(2)隧道内(包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内):①正常情况(带电通过5300mm超限货物)不小于5700mm。②困难情况(带电通过5300mm 超限货物)不小于5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。 2.跨距及拉出值:取决与线路曲线半径、最大风速和经济因素等,我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下,确定跨距长度和拉出值。 3.锚段长度:是指接触网相邻的两终端间的距离。 4.绝缘距离:是指接触网的带电部分,与接触网的非带电部分的金属和非金属零件之间的最小直线距离 5.吊弦分布及间距:吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离,吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响,改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度,

吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式,为了设计施工和维护的方便,一般采用最简单的等距分布,一般掌握在8--12米。 6.接触导线预留驰度:指在接触导线安装时,是接触导线在跨内,保持一定弛度,以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量,改善弓网的震动,对高速接触网,简单链型悬挂设预留弛度,弹性链型悬挂一般不设预留弛度。 7.锚段关节安装要求:锚段关节是接触网的张力的机械转换关节,是接触网的薄弱环节,其设计和安装质量对受流影响较大,高速接触网一般采用两种形式的锚段关节:①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用,四跨,五跨锚段关节,安装处理上,尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度,提高非工作支的坡度,并保证过度平滑,避免出现硬点和刮弓。 8.接触导线(承力索)张力:锚段两端的补偿装置,通过坠砣的重力与补偿滑轮的变比后对接触线(承力索)的拉力。京哈线接触线的额定张力为15KN。接触线的张力,驰度符合安装曲线的规定,预留驰度为当量跨距的1‰。 9.结构高度:指在悬挂点处,承力索距离接触线的垂直距离。 10.侧面限界:侧面限界是线路中心至支柱内沿的垂直距离;我国轨距标准为1435mm,近似值1440mm,所以在靠支柱侧内轨720mm处至支柱内沿的垂直距离就是侧面限界。

接触网

高速接触网理论复习范围 1、什么是AT供电方式? 答:自耦变压器供电方式(AT供电方式)接触网由承力索、接触导线(包括加强导线)组成,牵引网由接触网、钢轨、大地、AF线、PW线、自耦变压器组成,接触导线和钢轨之间电压为27.5kV,牵引回流沿AF线回归牵引变电所的供电方式。牵引网中每隔一定距离将自耦变压器线路端子并联接在接触导线和AF线上,自耦变压器绕组中性点端子接至钢轨,则牵引网构成2×27.5kV供电网络。 2、什么是保护线(PW线) 答:在AT供电方式中与钢轨并联,具有集中地线和牵引电流屏蔽线作用的导线。 3、什么是正馈线(AF线) 答:正馈线是与接触悬挂并行架设的架空导线,它供电给诸馈电点或增加有效横断面积,并通过自耦变压器形成与接触网等值反向的电流流回变电所。 4、牵引供电回路的组成? 答:牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接(自耦所、正馈线)——(牵引变电所)接地网组成的闭合回路,其中流通的电流称牵引电流,闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧,处理不当会造成严重的后果。通常将接触网、钢轨回路(包括大地)、馈电线和附加导线统称为牵引网。 5、采用AT供电方式的优缺点? 答:采用AT供电方式使牵引网电压增高,电流减小,牵引变电所间距增大,提高了网压水平。能适应高速、大功率电力机车运行。其缺点为AT供电方式的接触网结构复杂,保护方式繁琐,电力损耗较大,需增设AT所等。 6、保护线的作用? 答:保护线是AT供电方式中的一条架空附加导线,在所内与各个自耦变压器的中性点连接,所外直接悬挂于钢柱上并通过吸上线与钢轨连接,确保变压器中性点始终处于零电位,维持三相平衡;并将少部分钢轨上的牵引电流导入大地。7、正馈线的作用是什么? 答:正馈线是AT供电电路的组成部分,它与接触网配合形成整体供电线路,从而提高了供电电压,增加了电能输送能力,同时对通讯线路起到屏蔽作用,减少对通信的干扰。 8、什么是绝缘子的泄露距离? 答:泄露距离是指原绝缘子表面的曲线展开长度。 9、弹性吊索采用什么材质,其张力为多少?弹性吊索装臵包括哪些设备零件?答:弹性吊索采用35mm2铜合金绞线,张力3.5KN;弹性吊索装臵包括1条弹性吊索;2个弹性吊索线夹,2根整体吊弦及连接线夹。 10、京沪高铁正线补偿装臵传动比为多少?其线索张力为多大? 答:京沪高铁承力索、接触线棘轮补偿装臵传动比均为1:3。正线承力索额定张力为21kN,正线接触线的额定张力为35kN。 11、京沪高铁使用整体吊弦的好处? 答:整体直吊弦,它采用铜合金绞线或不锈钢,两端通过压接方式与吊弦线夹连接。 整体导流,可承受一定的电流;耐腐蚀、寿命长;一次性安装不需调整。 12、京沪高铁保护线的对接地方法有何要求? 答:保护线每隔1200-1500m通过完全横向连接的扼流线圈中性点与钢轨连接一

接触网的日常维护及其检修

接触网的日常维护及其检修 学生姓名: 学号: 专业班级: 指导教师:

西安铁路职业技术学院毕业设计(论文)格式规范 摘要 高速铁路是当今世界铁路发展的潮流,随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争,高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。目前,我国铁路总体上与发达国家相比有相当大的差距,作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网,同时也作为铁路电气化工程的主构架,其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量,最终影响列车的运行速度与安全。因此,学习,借鉴国外先进技术,加大国内高速铁路接触网技术的研究和实施力度,对满足我国高速铁路建设的需要,适应未来高速铁路建设市场的竞争有十分积极的意义。本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上,结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验,对高速铁路接触网技术及应用展开研究。 电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的安全与效率。由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。研究接触网设备的故障与维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修成本,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。多年来,我国对接触网设备一直采用以计划修为主的维修策略,即根据经验安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。这种维修策略与组织模式针对性差、效率低。近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进行了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经验。在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛接受的一种全新的维修方法。RCM的基本目标是以最小的资源消耗保持设备的可靠性和安全性,能使维修项目具有很强的针对性,从而达到事半而功倍的效果。 关键词:电气化铁路;接触网;维护;检修

刚性接触网

刚性接触网 授课稿 2005年12月27日 第一节:刚性接触网的应用情况 刚性悬挂接触网主要有“π”型汇流排+接触线、“T”型汇流排+接触线、第三轨接触轨等几种形式。目前国内,北京地铁采用第三轨——“接触轨”形式,重庆轻轨较新线采用了“T”型汇流排+接触线的悬挂形式,而结构简单、性能优良、维护方便的“π”型汇流排+接触线的悬挂形式自1895年首次在美国巴尔的摩第一条电气化铁路中得到了应用之后,1961年在日本的营团地铁日比谷线投入使用,1983年在法国巴黎的PATPA线投入使用。由于其各方面的优良表现,目前国内外已将其作为地铁接触网的主要悬挂方式。在国内,这种安装形式已被广州地铁二号线、广州地铁三号线与南京地铁一号线所采用。目前在上海地铁正准备采刚性接触网的有上海轨道9号线、上海轨道交通8号线、上海轨道交通6号线、上海轨道交通7号线与上海轨道交通11号线。正准备采用刚性接触网的城市有:沈阳地铁、深圳地铁等。它就是由铝合金汇流排嵌入接触导线,悬挂于轨道线路上方,向地铁列车输送电能的装置。刚性悬挂接触网主要组成部件:汇流排、汇流排连接接头、终端汇流排、绝缘支持装置、中锚固定装置、刚柔过渡装置、刚性电连接线夹装置、维修临时接地线夹。 第二节刚性接触网的特点 优点: 一、减少隧道净空的需要 汇流排在隧道内占用很小的安装空间,而在同样条件下,传统的柔性接触网就是很难达到了。这样来就降低了新建隧道的工程预算,进而降低了整个地铁工程的成本。 (1)刚性接触网无外加张力,无需张力补偿装配置。 (2) 刚性接触网结构简单,占用净空小。排的高度为110mm,宽为85mm,其截面积达到2213、7mm2 ,其载流相当于1200mm2的铜导线。即8*150mm2。汇流排加上

接触网专业术语

1导线高度:接触网导线高度(简称导高),是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度,设计规范规定如下:最高高度:不大于6500mm。最低高度:(1)区间、站场:①一般中间站和区间不小于5700mm。②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站,一般情况不小于6200mm。确有困难时可不小于5700mm。(2)隧道内(包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内):①正常情况(带电通过5300mm超限货物)不小于5700mm。②困难情况(带电通过5300mm 超限货物)不小于5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。 2跨距及拉出值:取决与线路曲线半径、最大风速和经济因素等,我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下,确定跨距长度和拉出值。 3锚段长度:是指接触网相邻的两终端间的距离。 4.绝缘距离:是指接触网的带电部分,与接触网的非带电部分的金属和非金属零件之间的最小直线距离 5吊弦分布及间距:吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离,吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响,改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度,吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式,为了设计施工和维护的方便,一般采用最简单的等距分布,一般掌握在8--12米。 6.接触导线预留驰度:指在接触导线安装时,是接触导线在跨内,保持一定弛度,以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量,改善弓网的震动,对高速接触网,简单链型悬挂设预留弛度,弹性链型悬挂一般不设预留弛度。 锚段关节安装要求:锚段关节是接触网的张力的机械转换关节,是接触网的薄弱环节,其设计和安装质量对受流影响较大,高速接触网一般采用两种形式的锚段关节:①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用,四跨,五跨锚段关节,安装处理上,尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度,提高非工作支的坡度,并保证过度平滑,避免出现硬点和刮弓 8.接触导线(承力索)张力:锚段两端的补偿装置,通过坠砣的重力与补偿滑轮的变比后对接触线(承力索)的拉力。京哈线接触线的额定张力为15KN。接触线的张力,驰度符合安装曲线的规定,预留驰度为当量跨距的1‰。

接触网系统工作原理及组成

目录 绪论 (1) 1.电气化铁道概述 (1) 2.电气化铁路的组成 (1) 第一章供电系统工作原理 (1) 1.电力牵引的制式 (1) 2.电力牵引供电系统的组成 (2) 3.牵引网与接触网 (4) 4.接触网的工作特点 (5) 5.对接触网的基本要求 (5) 6.接触网的分类 (5) 7.接触网的供电方式 (6) 8.接触网的电分段 (6) 9.架空式接触网的机械分段 (7) 第二章接触网的组成 (9) 1.架空式接触网的组成及结构 (9) 1.1.接触悬挂的种类 (9) 1.2.接触悬挂的导线结构与类型 (12) 1.3.接触悬挂的下锚方式 (14) 1.4.支持与固定装置 (15) 1.5.支柱和基础 (19) 1.6.接触网的张力和弛度曲线 (21) 2.接触轨式接触网组成及结构 (21) 2.1.上磨式 (22) 2.2.下磨式 (22) 2.3.侧面接触式 (22) 3.刚性悬挂接触网系统简介 (24) 3.1.架空刚性悬挂系统简介 (24) 3.2.“Π”型刚性悬挂接触网特点 (24)

绪论 1.电气化铁道概述 采用电力机车为主要牵引动力的铁路称为电气化铁路,它是在19世纪70年代末的欧洲最先出现。早期的电气化铁路多采用直流供电方式,电压等级较低,需设整流装臵,不利于设臵在长距离的铁路干线上。 目前国际上普遍采用比较先进的单相工频交流制电气化铁路,它便于升压和减少电能的损耗,可以增加牵引变电所之间的距离,大大降低了建设投资和运营费用。 随着高新技术的发展,特别是计算机技术的应用,使电力机车和牵引供电装臵的工作性能不断提高。低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展趋势,是铁路现代化的标志。 我国电气化铁路自本世纪50年代末发展以来,走过了几十年艰苦创业的历程,根据80年代铁道部确定的以电力牵引为主内燃牵引为辅的技术政策,国家拨款和吸引国外资金等多种方式大力发展电气化铁路,借助改革开放的大好形势相继建成一批高质量、高性能的电气化铁路,已使我国电气化铁路初具规模,形成了良性发展的大好局面,在科学技术的推动下,接触网自动化检测、牵引变电所远程自动控制、微机保护系统等,普遍应用在电气化铁路上。为了提高铁路运输能力,铁道部又制定了发展高速铁路的计划,可以预测中国电气化铁路的发展有着广阔的前景。 2.电气化铁路的组成 由于电力机车本身不携带能源,靠外部电力系统经过牵引供电装臵供给其电能,故电气化铁路是由电力机车和牵引供电装臵组成的。 牵引供电装臵一般分成牵引变电所和接触网两部分,所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。本书主要讨论和介绍接触网的有关内容。为便于全面了解电气化铁路,我们对电力机车和牵引变电所与接触网有关的内容作一些简单介绍。

接触网工程管理概预算接触网拉出值

接触网工程管理概预算接触网拉出值 姓名班级电化班班号北京至上海铁路电气化改造铁路工程中上海枢纽站接触网工程个别概(预)算表建设名称北京至上海铁路电气化改造工程电力牵引供电概算编号SHGBGS-18-01工程名称第一部分:静态投资所属章节第七章第19节概算价值XXXXXX.元工程地点上海枢纽站编制依据编制说明概算指标YYYYY.元/条公里定额编号设备及安装工程名称单位数量设备费(元)安装工程(元)工程总量201.02条公里定额直接费用其中:人工费其中:材料费其中:机械费单价合价单价合价单价合价单价合价单价合价一、接触网正线公里(一)接触导线条公里201.019I、建筑工程(上海枢纽站)正线公里1.砼柱钢柱下部工程元HY-7人工开挖硬土基础坑(J13-1K-8)个647148.3095950.159.6638600.0288.6457350.080.000.00HY-31人工开挖流沙坑(H90)个32279.278936.64270.018640.329.26296.320.000.00HY-33人工打眼,爆破开挖乱石坑(H78)个500206.76103380120.656032586.1130550.000.00HY-58人工打眼,爆破开挖次坚石(H78)个35379.2413273.4273.359567.25105.893706.150.000.00HY-84机械大眼,爆破开挖坚石(H90)个60762.7645765.6415.3724922.2157.349440.4190.0511403HY-13钢柱基础土坑J15-10(II-6)个72358.3727746.64222.1515994.8136.229807.840.000.002.立杆工程HY-147机械性安装(H78)根5351653.87884820.456.463456.11564.54837028.982.8744335.45HY-151机械安装(H90)根922736.45251753.411.131023.962582.60237599.2142.7213130.24HY-183机械安装(GQ80)根9982948.252842553.514.0213991.962754.682749170.64179.55179190.9HY-6 支柱防护处302.9789.12.6780.10.3090.000.00HY-28电缆防护处1440149.33215035.28.2411873.84141.0920316960.000.00HY-29电缆移设处1080100.06108064.876.1382220.424.4726427.60.000.00HY-39人挖软石沟(改移侧沟)处34869.1624067.6827.389528.2441.7814539.440.000.00HY-206腕臂柱个3216761.582170467.1812.023858.426595.332117100.93154.2349507.83HY-216软横跨柱个92891.4982017.086.23573.16788.6972559.4896.578884.44以上合计序号费用名称单位数量单价合价计算式1基期人工费元284655.77按设计工程量和基期价格水平计列2基期材料费元8169786.983基期施工机械费用费元306451.824定额直接工程费元8760894.57(1)+(2)+(3)5运杂费2%163395.7396按材料费的2%计算6人工费价差工日22772.4616基期至编制期价差按有关规定计列7材料费价差元17555348施工机械使用费价差元1075.009价差合计元1779381.4616(6)+(7)+(8)10填料费元3680车15.3656524.8按设计数量和购买价计算11直接工程费元10760196.5712(4)+(5)+(9)+(10)12施工措施费25.4%150141.32786[(1)+(3)]×25.4%13特殊施工增加费3%8539.6731(编制期人工费+编制期施工机械使用费)×费率或编制期人工费×3%14大型临时设施和过渡工程费元015直接费元1234700.00096(11)+(12)+(13)+(14)16间接费元410819.77505[(1)+(3)]×69.5%17税金元267728.709288[(4)+(5)]×3%18单项概(预)算价值元1913248.485298

接触网习题-(答案)

《接触网》课程练习题 一、填空题 1、不仅增加线索和支柱的, 2、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱_和_桥梁支柱 _。 3、接触网的定期检修分为__全面修__和__状态修__两种修程。 4、不等高悬挂时,若线索最低点不在跨距内,则在_线索悬挂点_处产生上拔力,此时应采取_调整跨距或减小高差__措施以消除上拔力。 5、我国电力机车受电弓的最大工作宽度_1250_mm,许可风偏移值为_500_mm。 6、按腕臂在支柱上的固定方法,可将腕臂分为:_固定腕臂_、_半固定(或半旋转)腕臂_和_旋转腕臂_。 7、一组软横跨中的三根横向索道分别是:横向承力索_、_上部定位索_、_下部定位索_。 8、接触线的定位装置是由_定位管_、_定位器_、_定位线夹_、_______及其他连接部件组成。 9、正定位装置通常由_直管定位器_和_定位管_组成。 10、作为软横跨钢柱的高度有_ 13m _和_ 15m _两种。 11、中心锚结的作用有: (1)_ 防断__; (2)__防窜___。 12、张力自动补偿装置串接在接触线和承力索内,其作用是_补偿线索内的张力变化,使张力保持恒定_。 13、非并联式棘轮补偿装置,其棘轮中间的齿轮是起_断线制动_作用的。 14、张力自动补偿装置的限制环(或管)主要起___断线制动____作用的。 15、分相绝缘器的设置应注意避开线路的 16_连接在一起。 17、接触网使用的绝缘子一般为 18 19、接触网状态修的检修流程一般遵循:、。 20、钢支柱从结构形式上可分为__普通钢柱_、_斜腿钢柱、双线路腕臂钢柱、带拉线刚锚柱_、_分腿式下锚钢柱_。 21、等高悬挂跨距张力的最大值出现在__悬挂点_,最小值出现在_跨距中点_。 22、接触网支持装置包括:_腕臂_、_水平拉杆、悬式绝缘子串、捧式绝缘子_和__其它建筑物上的特殊支持设备_。 23、腕臂按结构可分为:、、 。 24、定位器从形状上可分为、 25、接触网对定位装置的技术要求有: (1)定位装置应保证将接触网固定在要求的位置上; (2)当温度变化时,定位器不影响接触线沿线路方向的移动; (3)定位点弹性良好,当机车受电弓通过该装置时,能使接触线均匀抬高,不形成硬点,且与该定位装置不发生碰撞。 26、支柱的基础应具备三个条件: (1)_基础自身具有足够的强度__;

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