桥梁桩基钢筋笼吊装专项方案

桥梁桩基钢筋笼吊装专项方案
桥梁桩基钢筋笼吊装专项方案

文山市百米大街至文天二级公路联络线K0+292.02 T型梁桥

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目录

一、编制依据....................... ...... .... .... . (3)

二、工程概况 (3)

三、吊装施工方案 (4)

四、吊索验算 (6)

五、QY25A型吊车性能参数表 (10)

六、劳动力计划 (11)

七、施工安全保障措施 (12)

八、危险源识别与监控 (14)

九、应急处理........................ ...... . (15)

十、起重机工安全操作规程 (15)

一、编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《中华人民共和国建筑法》

3、《起重吊装常用数据手册》

4、《建筑施工手册》第五版

5、《起重机械安全规程》

6、《公路桥涵施工技术规范》

二、工程概况

本工程位于文山市百米大街至文天线二级公路联络线,中心桩号为K0+292.02为预留下穿道路而设的桥梁,钢筋笼采用分节吊装(由于场地不能一次性吊装原因,分二节进行吊装),钢筋笼外型尺寸最

大宽度直径为1.48米,最大长度为31.75米,分节吊装最大高度为15.88米,最大起重重量约为5.3吨,钢筋笼工程数量表见下表

钢筋笼工程数量表

三、吊装施工方案

本工程冲孔桩钢筋笼较长、较重,若采取一次性吊装,现场场地不能满足,根据现场实际情况采用分节吊装入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施

工要求。

根据上述特点,采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。

吊车选用QY25A型吊车。

1、钢筋笼吊装方法

钢筋笼吊放采用单机抬吊,空中回直。吊机选用QY25A吊车。

起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。

钢筋笼吊放具体分六步走:

第一步:指挥转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。

第二步:检查三吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时

平吊。

第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副钩配合起

钩。

第四步:钢筋笼吊起后,主钩匀速起钩,副钩配合使钢筋笼垂直

于地面。

第五步:指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊,然后远离起吊作业范

围。

第六步:指挥吊车吊笼入孔、定位,下放时不得强行入孔。

钢筋笼起吊示意图

2、施工工艺流程

钢筋笼吊装施工工艺流程图

3、施工要点

钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸,无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接,保证其焊接焊缝长度、

焊缝质量。

钢筋焊接质量应符合设计要求,吊攀、吊点加强处须满焊,钢筋笼四周及吊点位置范围内必须加固,并严格控制焊接质量。

钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入

孔。

根据规范要求,在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高,精确计算吊筋长度,确保误差在允许范围内。

在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等,会影响钢筋笼的标高,为确钢筋笼的标高,应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高,根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至

设计标高。

钢筋笼吊放入孔时,不允许强行冲击入孔。

应合理布置吊点的设置,避免扰度的产生,并在过程中加强焊接质量的检查,避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则可立即予以电焊加固。

四、吊索验算

按本工程最重钢筋笼骨架验算,本工程桥桩钢筋笼分节吊装的钢筋笼主筋采用32C28螺纹钢,箍筋10A﹫100×200mm,钢筋笼总长为31.75米,钢筋笼总重5.3吨。

1、拟采用6×19,A23mm钢丝绳进行吊装作业,钢丝绳公称抗拉强度

为1400KN/mm2.见表12-17

钢丝绳允许拉力按公式计算:

[Fg]=aFg/K

[Fg]-钢丝绳的允许拉力

a-破断力换算系数,查表12-19取0.85(建筑施工手册,第五版)

Fg-钢丝绳的钢丝破断拉力总和,查表12-17取281.5(建筑

施工手册,第五版)

K-钢丝绳的安全系数,查表12-20取6(建筑施工手册,第五版)[Fg]=a×Fg/K=0.85×281.5÷6=39.88KN

故:总的允许[F]=[Fg]×2=39.88×2=79.76KN 要起吊的钢筋笼总重:Q=5300×9.8×10-3=51.94KN

F>Q故满足要求。

钢丝绳破断力换算系数a 表12-19

钢丝绳的安全系数K 表12-20

6×19钢丝绳主要数据表表12-17

2.起重高度计算

1)Φ1.6m桩径孔桩

钢筋笼采用分节吊装,当每节钢筋笼吊起翻转竖起时,即为吊机

最大起重高度。

根据主吊选用汽车吊规格型号为QY25A,基本臂长25m,最大额定起重量为9.6T,工作幅度5m,起升高度为25m,则起重机主臂仰角为720,参考《建筑施工手册》第五版。

AC=BC*tg720=1.05*3.1=3.3m

H3=AC-b=3.3-1.5=1.8m

故:H=h1+h2+h3=0.5+15+1.8=18.8m

H----起重机的起重高度

h1------起吊的钢筋笼距地面高度

h2------钢筋笼长度

h3------绑扎点至吊钩的距离

b-------起重滑轮组定滑轮到吊钩中心的距离,取1.5m.

吊物总高度=H+b=18.8+1.5=20.3<25m,符合要求。

吊装总高度示意图

五、QY25A型吊车性能参数表

QY25A型性能参数表

六、劳动力计划

以下是劳动力投入计划表

七、施工安全保证措施

6.1、安全保障

建立健全安全生产管理机构,在项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组并领导本项目的安全生产工作,主管安全生产的项目安全总监为安全生产的直接责任人,项目总工程师为安全生产的技术负责人。项目经理部设安全质量部,配有专职安全检查工程师,各作业区施工队成立设安全生产领导小组并配备专职安全员。

6.2.安全措施

1、吊装程序的检查

1)吊装前,应对钢筋笼焊接质量作全面检查,钢筋焊接质量符

合相关规范要求。

2)钢筋吊点布置必须对称布设,防止在吊装过程中钢筋笼产生

偏斜。

3)钢筋笼入孔前应吊直扶稳,钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉,不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。

2、吊装前重点检查项目

1)各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。

2)钢丝绳及连接部位符合规定。

3)应对起吊设备进行安全检查,各连接件应无松动。

4)吊车司机应有操作证及上岗证,严禁无证人员操作起吊设备。5)钢筋笼吊装需要有专人统一指挥,动作应配合协调;无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。

6)吊装时,现场所有人员必须偑戴安全帽。

7)在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应

停止起吊作业。

3、吊车操作安全措施

1)经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作,操作必须严

格遵守有关安全、交接班制度。

2)吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面,对强度不足的地面应事先进行场地硬化。并应与沟渠、基坑边保持安全距离。

3)吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好,并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。

4)吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆,在满载负荷

时禁止同时进行操作两种动作,更不得行走或降臂杆。

5)吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。

6)吊车行驶时,回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。

7)指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合,信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按电铃,发现信号不清楚要

立即停止操作。

8)作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方,下降中严禁制动。货物超重时不能起吊。

9)钢丝绳应符合规定,按规定进行润滑。并经常检查,发现断丝数大于等于12个丝时,应停止作业,立即更换钢丝绳。

10)光线明暗,看不清吊物时不能起吊。

11)雨、雷、强风天气不能起吊。

12)工作后应检查清扫设备,做好日常保养工作,并将各种柄置于空档位置,锁闭门窗,做到整齐、清洁、安全。

八、危险源识别与监控

钻孔桩钢筋笼吊装作业危险源识别与监控

九、应急处理

钢筋笼起吊前,对现场做好必要的清理工作,保证现场道路通畅,以便发生事故时,作业人员能够及时疏散。钢筋笼起吊作业时,除吊装作业人员外,起吊位置周围20m范围内不能有无关人员走动。

起吊钢筋笼时,必须先将钢筋笼整体拎高30cm,观察有无变形或有电焊被迸开的现象,如果有,则立刻将钢筋笼放下,加固后方可

继续起吊。

当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起,必须马上疏散附近施工人员,同时将钢筋笼放到地上,对变形钢筋笼进行整形、

加固后再重新起吊。

出现人员受伤情况时,立即送往医院救治。

十、起重工安全操作规程

1、必须持证作业,熟知吊装方案、指挥信号、安全计时要求及

起重机械的操作方法。

2、起吊前要认真检查起重机具、工具是否合格、牢靠,确保安

全施工。

3、坚持“十不吊”原则,有权拒绝违章指令。

4、起吊前,必须正确掌握吊件重量,不允许起重机具超载使用。

5、立式设备的吊装,应捆绑在重物的重心以上,如需捆绑在重

心以下时,必须采取有效的安全措施,并经有关技术负责人

批准。

6、起吊前应在重物上系上牢固的溜绳,防止重物在吊装过程中

摆动、旋转。

7、起吊物不宜在空中长时间停留,若需停留应采取可靠的安全

措施。

8、吊装过程中,应坚守岗位,听从指挥,发现为题应立即向指

挥者报告,无指挥的命令不得擅自操作。

钻孔桩钢筋笼吊装安全专项方案88919

钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目,为一类高层公共楼共25层,位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层,地上25层。其中地下一层为设备用房;地下二至三层为人防地下室,平时作为停车使用,配套机械停车位;一层大堂、学生会活动房、小型商铺;二层为餐厅及包房;三层为厨房及餐厅区;四层为实验室和展厅;五层为档案室、图书室;六层为办公室、多媒体教室;七层为设备层;八至二十五层为270间学生宿舍;屋顶层为电梯机房;建筑总高度99.7m,框剪结构。 钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工,约103根,成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划 本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工,2016年5月25日完成钻孔桩的施工,共计30天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案

钢筋笼分四节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转,副吊松钩,25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A,最大额定起重量为25T,最大起升高度为25m,参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m,主臂长17.6m,起重量10.4t,起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙,墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m(钢筋笼最重36.6383t),分别有“—”、“L”、“Z”三种形式,钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按36.9m长(1000mm槽宽)最重钢筋笼进行计算。 计算依据:《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重,根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验,我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车,副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直。以150t作为主吊,一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。主吊机用16m (起吊绳)+10m(连接绳)长的钢丝绳,副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走: 第一步:指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后150t起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副机配合起钩。 第四步:钢筋笼吊起后,150t吊机向左(或向右)侧旋转、65t吊机顺转至合适位置,让钢筋笼垂直于地面。

钢筋笼吊装方案

钢筋笼吊装方案 轨道交通12 号线虹梅路站 地下连续墙 钢筋笼吊装方案 上海龙宇建设股份有限公司 2010年3 月 一、概况 上海轨道交通12 号线工程虹梅路站位于漕宝路、虹梅路交叉口西侧,车站西跨古美路,沿漕宝路布置。车站呈东西走向,车站为带配线地下两层一岛一侧站台车站,车站中心线处底板埋深16.3m,东、西端头井埋深为18.3m。车站围护结构采用800 厚地下连续墙,既作为车站开挖时的围护结构,以后又与NT-3 ,Z 字幅共计E2-2 ,重为37T,45T 共2 幅。为安全起见,采取如下措施: 本区域最重钢筋笼为NT- 3,笼长31.5m,重量为45吨,以此数据配备吊车。根据钢筋笼重量决定吊装方式,当钢筋笼吨位小于吊车极限起吊能力的80, , 即小于 63.95*0.8=51.16 吨,可以采用整幅起吊,当钢筋笼吨位大于29吨,采用分段吊装,对接入槽,采用接驳器对接。该区钢笼长度为29.5 米,重约为29 吨,则满足整幅起吊安全。(详见钢筋笼及埋件附表) 2.2 钢筋笼分段制作法及吊装法 为了本工程的吊装钢筋笼的安全考虑,本工程的最重钢筋笼NT-3,NT-2两幅 钢筋笼进行分段施工法。 1 、在钢筋笼制作前,首先针对该幅钢筋笼主筋及附加筋进行绞丝对接,1 接头采用套筒丝口对接法,然后进行整幅钢筋笼焊接施工。主筋及附加筋绞丝时,上段上口为长丝,下 段上口为短丝,然后用同钢材材质进行套筒丝口对接。 2、钢筋笼制作施工完成后,经验收合格后,方可进行下一步工序施工。

3、钢筋笼吊装前,首先把上段钢筋笼分开,分节方法:? 把整幅钢筋笼与下段 主筋,副筋连接的套筒丝口,向上段钢筋笼丝口上旋,每个接头上旋完成后,检查主筋、副筋是否全部分开,检查验收完毕后,方可进行起吊钢筋笼。?该幅钢筋笼吊装工艺: 下段先吊装入槽,入槽后用杠头格柱然后松开钢丝绳,再吊装上段钢筋笼,上段钢筋笼吊装入槽时对准下段钢筋笼上午四角点主筋进行套筒下旋牢固对接,然后逐一每根钢筋笼用同样方法下旋对接牢固后,方可整幅钢筋笼起吊入槽缓慢往下,直至到笼标高。 二、钢筋笼桁架吊点布置由于整钢筋笼是一个刚度极差的庞然大物,起吊时极易变形散架,发生安全事故,为此根据以往成功经验,采取以下技术措施: 钢筋笼上设置纵、横向起吊桁架和吊点,使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。 (1) 为了防止钢筋笼在起吊、拼装过程中产生不可复原的变形,各种形状钢筋笼均设置纵、横向桁架,包括每幅钢筋笼设置两榀起吊主桁架和一至两道加强 桁架。主桁架由①28 “X型钢筋构成,加强桁架由①28 “W型钢筋构 成。横向桁架每5m布置一道,吊点处加强。 (2) 钢笼桁架和吊点设置: 图1为29.5m长最重钢筋笼上纵、横向起吊桁架和吊点设置示意图。 2 图1:虹梅路站钢笼桁架吊点示意图 三、异型钢筋笼的吊装对于拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外,另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强,间距同水平桁架,以防钢筋笼在空中翻转角

桥梁预制板吊装施工方案

桥梁预制板吊装施工方 案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

13m预应力空心板运输吊装方案 一、工程概况 济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路,现状桥梁全长46.4m,桥面宽48m,横向布置为3.5m(人行道)+41m(车行道)+3.5m(人行道)。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换,空心板梁在我公司黄岗北厂预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块,具体工程量如下: 二、施工工艺 1、吊装方法:根据现场情况,板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板,由西侧向东侧铺设,由南侧向北侧铺设。在施工过程中,一定要做到对称加载,防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积 2、技术参数

中板的起吊重量约,边板的起吊重量约。汽车吊摆放就位后,根据最重构件重量及安装半径及施工现场,选用两台50吨吊车吊装,工作半径在8米,单辆汽车吊最大起重量是14吨,两部吊车同时作业,可以满足要求。 3、施工筹划及工艺流程 每块板的吊装工艺流程见下图: 三、预应力空心板的运输 预应力桥板在我公司预制场(济南市黄岗路1号)内集中预制。采用龙门吊装车。 1、行车路线为:黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南 路兴隆大沟桥 2、车辆选择:选择加长半挂车运输,一次一车可拉3块,两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。 桥板

四、梁板吊装施工方案 1、施工顺序:(1)、支座及桥板定位放样,(2)、支座及桥板放样复核(3)、支座安放,(4)、预制板装送,(5)、预制板吊装。 2、施工前准备 (1)、施工前对北侧围挡进行拆除,确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。 (2)、施工前派专人对此段交通进行交通管制,北侧留一个行车道及一个非机动车道,其余车道供吊机及运行车使用。 (3)、本次施工计划在夜间进行,施工前对施工现场架设照明设备,已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示,并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 (4)、板梁砼养护期达到。 (5)、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。 (6)、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。 (7)、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:通讯电缆、板梁、台帽等)的保护。 (8)、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。 5、吊装步骤

孔桩钢筋笼吊装方案

孔桩钢筋笼吊装方案 一、概况: 6#楼采用人工挖孔灌注桩,桩孔直径有 1.1m、1.2m、0.9m、等多种规格,按实际计算最大孔径的钢筋笼重1100 kg。最远距离16m,所以最大起重力距不小于2000kg·m(20吨·m)。 二、起重机选用: 结合本工程实际情况,选用25吨汽车式起重机。 三、汽车起重机的使用要点: (1)、行驶前必须遵守与汽车有关的操作规程及交通规则。将起重臂放在支架上,吊钩用专用钢丝绳挂住。将车架尾部的两撑杆分别撑在尾部下方的两支座内(使撑杆稍微受力即可),并用锁架螺母锁定,以改善转台行驶时的受力情况。将锁式制动器插入销孔,以防旋转。 (2)、作业场地应坚实平整。如遇松软地基或起伏不平的地面,一定要垫上合适的木块,在确认安全后方可开始作业。 (3)、作业时,起重臂下严禁站人,驾驶室内不得坐人。重物不得超越驾驶室上方,不得在车前方起吊。 (4)、伸缩式起重臂伸缩时,应按规定顺序进行。在伸臂的同时要相应下降吊钩,当限位器发出警报时,须立即停止伸臂。起重臂缩回时,角度不得太小。 (5)、起重臂伸出后,若出现前节长度大于后节伸出长度时,必须调整正常后方可作业。

(6)、满负荷作业时,应注意检查起重臂的挠度。侧向作业时,要注意支腿情况。发现不正常情况时,应立即放下重物,检查调整正常后方能继续作业。 (7)、起重机停住后整机倾斜度一般不得大于1.5。,底盘车的手制动器必须锁死。吊重时不得扳动支腿操纵阀手柄。如需调整支腿时,必须将重物放至地面,起重臂放于正前方或正后方,方可调整。 (8)、对起重机的关键部件,如起重臂等,要定期检查是否有裂缝、变形以及连接螺栓的紧固情况。有任何不良情况都不能继续使用。 四、钢筋笼的吊装: 1、钢筋笼吊点的选择:将钢筋笼的第一个加劲箍与主筋焊牢固。 在加劲箍上对称四个点作为钢筋笼吊装点。 2、钢筋笼起吊过程中,应该用四根白棕绳,控制钢筋笼的稳定 性。 3、钢筋笼入孔后,先用将钢筋笼校直后方可入孔固定。 五、安全措施 1、吊装时钢丝绳采用φ10以上的,卡具使用φ10以上的牛鼻子卡具。 2、起吊时应设专门的指挥人员统一指挥,起吊前专人检查卡具是否都已经锁牢固。 3、在起吊过程中起重臂、钢筋笼旁边严禁立人。

地连墙钢筋笼吊装方案修订稿

地连墙钢筋笼吊装方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标 森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案 编制: 复核: 审核: 中铁三局集团有限公司

常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标项目经理部 二〇一五年五月

目录

一、工程概况 森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口,沿乐山路路中南北向布置,车站南端为数栋1~2层民房,车站北端为数间精细化工厂厂房1~2层,其余周围均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台,地下两层双跨(局部三跨、四跨)矩形框架结构。车站宽度约~,站台中心里程处底板埋深约,车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间,南端为盾构始发,北端为出入线盾构始发,北端正线为盾构接收(预留)。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。 森林公园站基坑围护结构采用地下连续墙,墙厚为800mm(北端头井为1000mm),共133幅。本工程钢筋笼分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式,钢筋笼厚度为660mm (860mm),其中最大长度为V区Z5型,长35m,钢筋笼最重,H型钢单根重。钢筋笼重量包含预埋钢板重量和钢板垫块等。 本方案按35m长(1000mm槽宽)最重钢筋笼进行计算。 二、编制依据 (1)常州市轨道交通1号线一期工程森林公园站主体围护结构施工图; (2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版); (3)《起重吊装常用数据手册》; (4)《建筑施工计算手册》; (5)《钢结构设计规范》(GB50017-2003); (6)现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。 三、施工计划 森林公园站现场钢筋笼总共133幅,加工按照每天加工2~3幅为准,地下连续墙施工前需提前制作4幅以备使用,依据森林公园站地下连续墙施工工期安排,钢筋笼加工工期暂定为2015年5月8日至2015年7月16日,总工期67天。(具体时间由征地完成时间另行确定)。人员配置详见下表:

预制桥梁吊装专项方案

一、工程概况 1、本项目位于成都金堂县淮口成阿工业园区。本项目包含一条约 0.576K M 长的道路,桥梁为小清河中桥。 2、 小清河中桥起始里程桩号为 BKO=401.00,中心桩号为 BKO+414.0Q 终点桩号为BKO+427.00全长26.0M 。上部构造为1-20M 预应力混泥土空心板,下部结构为桩柱式桥台,桩基础。桥梁位于直 线段上,全桥总宽 30.0M 。 3、 本次安装该工程第一跨桥梁,由 2 台 50t 汽车吊双车双头安装。 二、编制依据 1 、桥梁设计图 2、 《桥梁工程施工技术规程》 3、 外围现场的环境勘察 4、 《机械施工性能手册》 5、 《吊装施工技术》 6、 《起重工工艺学》 7、 《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线,吊装指定的位置,其通过道路应进行铺设石子及 ******** 工程安装专项方案

碾压等措施,确保道路基础坚实。 2、徐工QAY50吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作 2、支座垫石高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 1、人员安排: 起重指挥1人 司索工4人 吊车机长2人 辅助人员6人 、设备计划: 五、施工机械选择 1、吊车选择 徐工QAY50吨汽车吊 该汽车吊核算:

从吊车性能表中可以读出50t吊车起始吊点为5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定荷载为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为 18.9t,勾头1吨,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1t。50t吊车起始吊点5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定载荷为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9吨,勾头1t,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1 吨。 额定荷载(50t)30.3t>实际荷载20.1t,满足实际荷载需求。 (30.3t-20.1t)/20.仁0.507 (已超出30%保险系数) 2、吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行,选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数,计算选择如下: 钢丝绳受力计算:预制梁板设置吊环,一端采用两根钢丝绳加卸扣吊装以20m 边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°,钢丝绳端头数n=8,20M 边梁自重为40t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sin a )*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则 8*115.3/1700=542 mm2 故采用6*37+1绳,绳径为52 m的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8 mm2 >542 mm2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁 时两端的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。

灌注桩钢筋笼制作及安装施工方案

灌注桩钢筋笼制作及安装作业指导书 1、适用范围 适用于胜利街棚户区改造项目人工挖孔桩钢筋笼制作与安装。 2、作业准备 2.1 技术准备 施工图已到位,经过审核已澄清有关技术问题,技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场,特种工持证上岗。 安全防护用品:穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作 人员,操作人员熟知使用方法。 2.2 材料准备 钢筋已到达现场,其品种、级别和规格符合设计要求,并附有产品合格证、附件清 单和有关材质报告单或检查报告,现场质检员已按要求进行外观检查,并按规定进行 复试合格。 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠;表面的凸块和其 它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。 3、技术要求 3.1 所使用的机械及设备具有合格的出场证明及使用期限。 3.2 在大面积进行钢筋笼加工及安装前进行施工工艺试验,确定工艺参数。 4、施工工序 主要施工工序为:原材料报验→施工准备→钢筋笼加工→钢筋笼成品报验→钢筋 笼吊放→校正→复测桩顶标高→固定钢筋笼。 5、施工工艺 钢筋在加工前应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈,可通过钢筋冷 拉或钢筋调直机调直过程中完成;少量的钢筋除锈,可采用电动除锈机或喷砂方法除 锈,钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等,已伤蚀截面时,应降级使用或剔除不 用,带有蜂窝状锈迹钢筋,不得使用。 5.1 钢筋下料

(1) 下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量,无误后按配料单下料。 (2) 钢筋弯曲成型前,应根据配料表要求长度分别截断,通常宜用钢筋切断机进行。 在钢筋切断前,先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记,切 断时,切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。 (3) 应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料;一般先断长料,后断短料,以 减少短头和损耗。避免用短尺量长料,防止产生累计误差,应在工作台上标出尺寸、 刻度,并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等, 必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象。 5.2 钢筋的连接 (1) 施工时,操作人员严格执行工艺参数,施工员、质量员对焊机参数、接头质量 随机抽样,确保焊接过程监控到位。 (2) 钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求,其性能应符合现行国家标准《碳钢 焊条》(GB/T5117-1995) 或《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995) 的规定。 5.3 钢筋笼加工成型 钢筋笼在加工场地制作,根据有效桩长及设计图纸确定每个笼长,加工必须按照 钢筋配料单或技术交底书进行,严禁随意、私自更改制作方式。本工程的桩径A900mm,钢筋笼直径A800mm,桩长约8 米,笼长约8.5m 左右。C14 主筋钢筋12 根,C12 加强筋设在主筋内侧,间距为2m,第一道在桩顶处,最下一道位于桩基底以上10cm处,螺旋箍筋采用A8 盘圆筋,A8@100加密区 4.5m,其余A8@20,0定位钢片做法见10SG813 第12 页。 5.4 钢筋笼成型报验 成型后的钢筋笼自检合格后报监理验收,验收合格后挂牌置于场地处存放。 6、钢筋笼运输与吊放 钢筋笼在搬运和吊装时,需做好保护措施避免钢筋笼变形。运输采用平板车运输 至工点,用吊机将钢筋笼吊入孔中。吊车作业派专人指挥,吊点设两个,在吊装过程 中要轻吊轻放。待钢筋笼完全吊起后缓慢移向所对应的桩孔。钢筋笼吊装入孔要将钢 筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内,下放过程中要保持钢筋笼垂直,不准碰触桩孔内 壁。

钢筋笼吊装方案计划

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时,现场作业人员必须持证上岗。 (10)

一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 三、吊装施工方案 本工程支护桩和立柱桩长相对较短,钢筋笼总重量较轻,可采取一次性吊装。工程桩桩长20m~50m,24m以下长度采取一次性吊装,24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重,根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往工程施工经验,采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程

施工工艺流程图 3.2、施工要点 钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸,无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接,保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求,吊攀、吊点加强处须满焊,主筋与箍筋采用点焊连接,钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊,其余位置可采用50%的点焊,并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。 根据规范要求,在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高,精确计算吊筋长度,确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等,会影响钢筋笼的标高,为确钢筋笼的标高,应根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入孔时,不允许强行冲击入孔。 应合理布置吊点的设置,避免扰度的产生,并在过程中加强焊接质量的检查,避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置 钢筋笼起吊时,在顶部设置1个主吊点T1(加强筋位置)用于垂直吊装,钢筋笼

公路桥梁板吊装施工方案

CB01施工技术方案申报表 (水电十一局[2011]技案002号) 合同名称:南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属结构安装工程承包人:中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部合同编号:NSBD-NSH-DSH-05 说明:本表一式4份,由承包人填写,监理机构审核后,随同审批意见承包人2份、

监理机构、发包人各1份。

南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属结构安装工程 公路桥预应力梁板吊装施工方案 批准: 审核: 编制:

中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部 2011年04月15日

目录 1工程概述 (1) 2编制依据 (1) 3施工规划 (1) 3.1施工供电 (1) 3.2运输吊装路线 (2) 3.3吊装作业总体安排 (2) 4、吊装作业 (2) 4.1、板梁吊装作业流程 (2) 4.2、吊装作业工艺说明 (3) 4.2.1、施工准备 (3) 4.2.2、测量放线 (3) 4.2.3、梁场吊装、运输 (3) 4.2.4、卸车、转运 (4) 4.2.5、吊装 (4) 4.2.6、质量验收 (4) 5专项安全技术措施 (5) 5.1存在危险因素 (5) 5.2安全措施 (5) 5.2.1防止高空坠落措施 (5) 5.2.2、防止高空吊物伤人措施 (5) 5.2.3防起重事故措施 (6) 5.2.4板梁运输吊装过程安全措施 (7) 6质量控制措施 (9) 7施工机械、人员配备及工器具 (9) 7.1机械设备 (9) 7.2人员配置 (10)

钻孔灌注桩钢筋笼柱吊装方案

钻孔灌注桩 钢 筋 笼 吊 装 方 案 编制: 复核: 审核: 基础工程有限公司 2012年1月1日

目录 一、概述 (1) 二、吊装施工方案 (1) 2.1钢筋笼吊装 (1) 2.1.1钢筋笼吊装方法 (1) 2.1.2施工要点 (2) 2.1.3吊点位置确定 (3) 2.1.4主吊机垂直高度H确定 (5) 2.1.5付吊起重高度H及钢丝绳长度计算 (6) 2.1.6机械选用 (8) 2.1.7吊点吊环验算 (8) 2.1.8钢丝绳强度验算 (9) 2.1.9 卡环计算 (10) 三、吊装施工技术措施 (10) 四、主要安全施工措施 (11)

一、概述 本工程灌注桩直径Φ2200mm,钢筋笼最长60m,需分段加工制作,计算按工程桩中单根长度40m,理论重量40t的单节钢筋笼为准;试桩钢筋笼长62.66m,理论重量60t,钢筋笼二节加工,单节长度不超过33m;钢管柱直径1000mm~1400mm,壁厚最大25mm,钢管柱长度最长约23m,加上部工具柱28m,重量约25吨。 计算依据:《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、吊装施工方案 本工程钻孔桩钢筋笼主筋较多,为减少井口焊接时间,工程桩钢筋笼长度40m拟采取一次性吊装,试桩钢筋笼长度62.66m,拟分两节二节吊装,单节长度在33m以内,由于本工程钢筋笼长度长、重量大,吊装风险较大,现根据现场实际情况采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往大直径钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工经验,采取多点抬吊吊装、整体空中回直入孔的吊装方案。 2.1钢筋笼吊装 2.1.1钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机多点抬吊,空中回直。吊机主吊选用150T履带吊车。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。 钢筋笼吊放具体分六步走:

旋挖桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施

旋挖孔桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施 一、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后,由制作负责人向技术部报检,质检工程师立即前往检查,重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求: 1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等,应确保导管位置的空间。 2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 3、由吊环位置起,前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接,分布筋收口处应满焊。 4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接,收口筋应满焊。 5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋,并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接,严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 9、在钢筋笼制作过程中应确保主副吊环标高与交底一致。 除此之外,安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查,重点检查钢丝绳的完好情况,挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。 二、施工方法 钢筋笼分三节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292L至0.104L部位。空中翻转,副吊松钩,50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 三、施工工艺流程

图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 四、吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QUY50,最大额定起重量为50T,最大起升高度为43m,最长主臂52M,最长主臂+副臂58M参考徐工集团产品参数。 五、钢筋笼起吊方法 1、清理场地 起重安装作业前,先对场地进行规划,清除工地起吊过程所经道路的障碍物,保证道路的平整度,并且组织人员对作业场地清扫,确保道路畅通、整洁。同时,吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理,避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 2、起吊准备

桥梁梁板吊装安全专项施工方案

桥梁梁板吊装安全专项施工方 案(总6页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

桥梁梁板吊装安全专项施工方案 第一章工程简介 一、工程概况 丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+~K108+100段土建工程线路区属滇西北高原,西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低,线路所经区域最低海拔K35+450、金沙江河谷),最高海拔K76+640、沙力村口)。 本工程线路走廊范围内,根据地貌的成因和形态划分为:侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。 本合同段为TJ03合同段,里程桩号K22+000~K26+,全长,工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标 公路等级:二级公路; 计算行车速度:60(40)km/h; 设计荷载:公路-Ⅰ级; 路基宽度:; 三、主要工程数量表 桥梁:大桥352m/3座、中桥1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥,其中,桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片(块)石、C25混凝土、C30混凝土、C50混凝土。 四、编制依据 (1)编制依据

1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-F10--2000) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076--95) 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-83 6、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 8、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。 (2)编制原则 1、以人为本、减少伤害,切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主,对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责,在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。 第二章施工安全分析 根据桥梁施工的特点,施工中容易造成不安全因素的危险源主要有:支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。

桩基钢筋笼施工方案

桩基钢筋笼施工方案 一、工程概况 宋家营大桥右幅位于本合同段YK54+224.9处,横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台,0#~20#为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1.5m桩基1539延米/60根,φ1.2m桩基120延米/6根,合计1659延米。宋家营大桥左幅位于本合同段ZK54+030.5处,横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台, 0#~20#为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1.6m桩基324延米/12根,φ1.5m桩基1266延米/48根,φ1.2m桩基120延米/6根,合计1710延米。 二、主要机具和设备 根据钢筋笼的制作工艺,拟选定GW-40钢筋弯曲机2台,GT4/10钢筋调直机1台,BX-500交流弧焊机4台,GQ-40钢筋切断机1台,HL250备用发电机1台,钢筋数控加工设备1台。 三、施工组织及人员安排

由于桩基长度过长,钢筋笼加工需要分段加工制作,运输至桩基孔口处焊接成整体。分段长度根据吊装条件确定,原则上不超过三段,并能保证钢筋笼不产生变形、钢筋搭接接头错开,本工程钢筋笼分段长度为12m。 (一)钢筋制作说明 1.钢筋笼加强箍筋设在主筋内,最下一道设于钢筋地面以上50 cm,自下而上每2m设置一层至钢筋笼顶部,其零数可在最后 两段调整。 2.为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层,按照设 计图纸在钢筋笼主筋上每隔2米对称布置四个混凝土保护层 垫块。 3.桩身主筋必须和加强箍筋焊接牢固,主筋与螺旋箍筋连接处 采用点焊或绑扎。 4.桩基钢筋笼顶部1m用塑料胶带包扎,以隔离混凝土,带混凝 土施工完毕后,凿除桩头时保证钢筋清洁。 5.钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清 除干净。 6.钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调 直。 7.采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%; HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。

钢筋笼吊装安全专项方案.doc

钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段,本次设计起点桩号为A0+627,高架桥梁段终点桩号为A2+260,高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多,安全隐患较大。 3 施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转,副吊松钩,25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后,起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备:包括作业前的技术准备,明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法;认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬,吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积,确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时,应准

备足够的照明条件。 2、吊点位置 钢筋笼起吊时,在顶部设置2个吊点(位置为顶部加强筋位置)用于垂直吊装,在每节钢筋笼中部设置1个吊点(加强筋位置)用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图: 图4-2 钢筋笼吊点立面示意图 图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤 (1)起吊前准备好各项工作,指挥25t吊机转移到起吊位置,司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环,挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。 (2)检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 (3)钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后主吊慢慢起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副吊配合起钩。 (4)钢筋笼吊起后,主钩慢慢起钩提升,副吊配合,保持钢筋笼距地面距离,最终使钢筋笼垂直于地面。

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述 武汉市轨道交通二号线积玉桥基坑围护结构采用地下连续墙,墙厚为800mm,共计136幅。本工程钢筋笼长度为42.5m(钢筋笼最重32.98t,工字钢接头单根重6.508t)、40.5m(钢筋笼最重33.8t,工字钢接头单根重6.201t)、38.5m(钢筋笼最重32.5t,工字钢接头单根重5.893t),分别有“—”、“L”、“Z”三种形式,钢筋笼厚度为680mm。钢筋笼重量含预埋钢板重量,不含接驳器重量和工字钢接头重量。 本方案按40.5m长最重钢筋笼(按双工字钢接头)进行计算,主臂长度按42.5m 长钢筋笼进行选择。 计算依据:《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重,根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验,我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型200T履带吊车,副机选用95T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法: 钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直。以200t作为主吊,一台95t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。主吊机用18m (起吊绳)+13m(连接绳)长的钢丝绳,副吊机用20m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走: 第一步:指挥200T、95t两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后200t起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副机配合起钩。 第四步:钢筋笼吊起后,200t吊机向左(或向右)侧旋转、95t吊机顺转至合适

预制桥梁吊装专项方案

********工程安装专项方案 一、工程概况 1、本项目位于成都金堂县淮口成阿工业园区。本项目包含一条约0.576KM长的道路,桥梁为小清河中桥。 2、小清河中桥起始里程桩号为BKO=401.00,中心桩号为 BKO+414.00,终点桩号为BKO+427.00,全长26.0M。上部构造为1-20M 预应力混泥土空心板,下部结构为桩柱式桥台,桩基础。桥梁位于直线段上,全桥总宽30.0M。 3、本次安装该工程第一跨桥梁,由2台50t汽车吊双车双头安装。 二、编制依据 1、桥梁设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、外围现场的环境勘察 4、《机械施工性能手册》 5、《吊装施工技术》 6、《起重工工艺学》 7、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线,吊装指定的位置,其通过道路应进行铺设石子及碾压等措施,确保道路基础坚实。

2、徐工QAY50吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作。 2、支座垫石高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 1、人员安排:起重指挥1人 司索工4人 吊车机长2人 辅助人员6人 2、设备计划: 五、施工机械选择 1、吊车选择 徐工QAY50吨汽车吊。 该汽车吊核算: 从吊车性能表中可以读出50t吊车起始吊点为5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定荷载为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9t,勾头1吨,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1t。

50t吊车起始吊点5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定载荷为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9吨,勾头1t,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1吨。 额定荷载(50t)30.3t>实际荷载20.1t,满足实际荷载需求。(30.3t-20.1t)/20.1=0.507(已超出30%保险系数) 2、吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行,选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数,计算选择如下: 钢丝绳受力计算: 预制梁板设置吊环,一端采用两根钢丝绳加卸扣吊装 以20m边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°,钢丝绳端头数n=8,20M边梁自重为40t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sinα)*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则 8*115.3/1700=542㎜2 故采用6*37+1绳,绳径为52㎜的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8㎜2>542㎜2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。 3、设备进场后要对设备进行必要的安全检查,首先要对吊车的工况进行全面的检查,包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保

桩基钢筋笼吊装施工方案

XXX股份有限公司 十天高速公路汉中西段XX合同段 XX大桥 桩基钢筋笼吊装施工方案 编制: 2009年 12 月日复核: 2009年 12 月日审核: 2009年 12 月日批准: 2009年 12 月日

一、工程概况 本合同段桥梁共610.065m,属于桂花树岭大桥的一部分(ZK434+294.5~ ZK434+619.589,YK434+294.5~YK434+578.976),上部结构为20m预应力混凝土组合箱梁;下部结构为柱式墩、桩基础、重力式台、扩大基础。具体见桥梁工程数量表(见下页) 施工组织及工期安排 大桥共有56根桩基,计划2009年11月开始桩基施工,2010年1月底完成桩基施工;~2010年3月完成桥梁下部结构工程。 二、钢筋笼吊装方案 1、钢筋笼运输 (1)、起吊 在钢筋加工场用20t或25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在炮车上,起吊时在钢筋笼上设六个吊点,用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态,并平稳放置在炮车上。为了保证骨架起吊时不变形,在加强筋内设置十字撑。 (2)、运输 钢筋笼运输中不得使骨架变形。运送钢筋笼的炮车用拖 拉机牵引,在炮车行走中,始终固定四个人手执红旗在炮车前后进行

桥梁工程数量表

防护,以保证交通安全。 夜间或大雾等交通条件差的情况下,严禁钢筋笼运输。 2、钢筋笼吊装 在施工现场顺便道侧设钢筋笼临时存放点,用20*20方木间距2米进行支垫,并保证所有方木顶面处于一个水平面上,待炮车到达存放点时用吊车使用和起吊时同样的方法调放到方木上面。如果成孔以检查合格则可以直接起吊下放入孔。 用25吨吊车从炮车或方木上将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端,小勾一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。对于长骨架,起吊前在骨架内部临时帮扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时,先提起中间吊点,使骨架稍提起,再与端点同时起吊,待骨架离开地面后,中间点停吊,继续提升端吊点。随着端吊点不断上升,慢慢放松中间吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。放松中间吊点的钢丝绳,检查骨架是否顺直,如有弯曲应调直。然后移动到孔口,用十字护桩进行对中后然后下放钢筋笼,当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上逐个解去帮扎杉木杆的帮扎点及钢筋十字撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方,将骨架临时支撑于孔口,孔口临时支撑用两根方钢棒,方钢棒应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端,取出临时支撑,将骨

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