汽车音响改装中对功放的选择方法

汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。但或许对于大多数人来说，如何选购称心满意的音响器材却

是个难题。

下面我们将为大家介绍一些功放选择中的几点小窍门。

确定同一基准比较功放功率

功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。这也是我们在购买时首先应注意的地方。但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。

功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：

其一，电池电压。

汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。

其二，谐波失真率THD。

在比较功放的持续输出功率时，需在相同（或是较为接近）THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此

在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。

其三，频率范围。

功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检

测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。

在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。

优质功放应具备的因素

当然，只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。优质的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满足以上

这些要求，就必须具备如下几点：

首先，是性能优良的电源。这是左右功放音质的关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。采用大型升压变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电

流。

其次，内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同，扬声器的安装位置十分有限，声音的调节十分重要。此外，由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱，都会汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器，它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行

补偿，调节出平滑的声场。

再者，就是内置的分频器。

无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安装时需要较大空间且使系统价格上

升，因此在选择车用功放时我们不作推荐。

明确功放的不同用途

选择功放只凭说明书给出的简单参数是远远不够的，应根据整个音响系统而定，还需好好听取其他使用者或专业人员的意见，根据不同的用途选用不同型号和品牌的功放。按不同的用途大致可以分为以下几

类：

1.专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。

2.带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。

3.5声道功放：通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来

推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。

4.多片X卡功率放大器：独特的X卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是

超音频的滤波器。

5.电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率

放大器使用

音频功率放大器设计详解

音频功率放大器设计一、设计任务设计一个实用的音频功率放大器。在输入正弦波幅度≤5mV，负载电阻等于8Ω的条件下，音频功率放大器满足如下要求： 1、最大输出不失真功率P OM≥8W。 2、功率放大器的频带宽度BW≥50Hz~15KHz。 3、在最大输出功率下非线性失真系数≤3%。 4、输入阻抗R i≥100kΩ。 5、具有音调控制功能：低音100Hz处有±12dB的调节范围，高音10kHz处有±12dB的调节范围。二、设计方案分析根据设计课题的要求，该音频功率放大器可由图所示框图实现。下面主要介绍各部分电路的特点及要求。图1 音频功率放大器组成框图 1、前置放大器音频功率放大器的作用是将声音源输入的信号进行放大，然后输

出驱动扬声器。声音源的种类有多种，如传声器（话筒）、电唱机、录音机（放音磁头）、CD唱机及线路传输等，这些声音源的输出信号的电压差别很大，从零点几毫伏到几百毫伏。一般功率放大器的输入灵敏度是一定的，这些不同的声音源信号如果直接输入到功率放大器中的话，对于输入过低的信号，功率放大器输出功率不足，不能充分发挥功放的作用；假如输入信号的幅值过大，功率放大器的输出信号将严重过载失真，这样将失去了音频放大的意义。所以一个实用的音频功率放大系统必须设置前置放大器，以便使放大器适应不同的的输入信号，或放大，或衰减，或进行阻抗变换，使其与功率放大器的输入灵敏度相匹配。另外在各种声音源中，除了信号的幅度差别外，它们的频率特性有的也不同，如电唱机输出信号和磁带放音的输出信号频率特性曲线呈上翘形，即低音被衰减，高音被提升。对于这样的输入信号，在进行功率放大器之前，需要进行频率补偿，使其频率特性曲线恢复到接近平坦的状态，即加入频率均衡网络放大器。对于话筒和线路输入信号，一般只需将输入信号进行放大和衰减，不需要进行频率均衡。前置放大器的主要功能一是使话筒的输出阻抗与前置放大器的输入阻抗相匹配；二是使前置放大器的输出电压幅度与功率放大器的输入灵敏度相匹配。由于话筒输出信号非常微弱，一般只有100μV~几毫伏，所以前置放大器输入级的噪声对整个放大器的信噪比影响很大。前置放大器的输入级首先采用低噪声电路，对于由晶体管组成的分立元件组成的前置放大器，首先要选择低

音频功率放大器设计说明书要点

音频功率放大器的设计任务书 1 设计指标（1）直接耦合的功率放大器，额定输出功率10W，负载阻抗8Ω；（2）具有频响宽、保真度度、动态特性好及易于集成化；（3）采用分立元件设计；（4）所设计的电路具有一定的抗干扰能力。 2 设计要求（1）画出电路原理图；（2）确定元器件及元件参数；（3）进行电路模拟仿真；（4）S C H文件生成与打印输出。 3 编写设计报告写出设计的全过程，附上有关资料和图纸，有心得体会。 4 答辩在规定时间内，完成叙述并回答问题。

音频功率放大器设计摘要：这款功放采用了典型的OC L 功放电路，为全互补对称式纯甲类DC 结构，功放的每一级放大均工作于甲类状态。输入级和电压放大级采用线性较好的沃尔漫电路，差分管及电流推动管分别为很出名的K170、J 74（可用K389、J 109孪生对管对换）对管和K214、J77中功率M OS 管，功率输出级为2SC 5200和2S A1943大功率东芝管并联输出，功率强劲，驱动阻抗2Ω的喇叭也轻松自如，毫不费力。综合运用了我们前面所学的知识。设计完全符合要求。关键字：沃尔漫电路 T IM 共源-共基电路共射-共基电路 1 引言在现代音响普及中，人们因生活层次、文化习俗、音乐修养、欣赏口味的不同，令对相同电气指标的音响设备得出不同的评价。所以，就高保真度功放而言，应该达到电气指标与实际听音指标的平衡与统一。 2 设计思路甲类放大器作为一种最古老，效率最低，最耗电，最笨重，最耗资，失真最小的放大器它有吸引人的音质。甲类放大器输出电路本身具有抵消奇次谐波失真，且甲类放大器管子始终工作在线性曲线内，晶体管自始自终处于导通状态。因此，不存在开关失真和交越失真等问题。甲类放大器始终保持大电流的工作状态。所以对猝发性声音瞬间升降能迅速反映。因而输出功率发生急剧变化时，电输入音频信号前置放大级电路共射-共基电路共射-共基电路恒压源电路推动级反馈电路至末级功放沃尔漫电路图1 前置放大电路框图

汽车音响改装知识

汽车音响改装知识，简单易懂！适合初学者！汽车音响器材搭配原则汽车音响这门学问博大精深，值得我深入研究学习。汽车音响搭配是其中一个重要的环节，也是广大的汽车音响初级发烧友十分关注的问题。我现在就读者来信中提出的有关这方面的问题，结合一些实例谈谈自己的看法，希望能够对关心汽车音响搭配的读者有所帮助。 1、风格和预算问题让我非常头疼的是，很多车友在咨询我音响升级方案时，第一句话就是：“我的***车想改音响，帮我推荐一套方案吧……”。本着对车友负责的态度，在做音响的搭配组合之前，首先必须有两个问题要搞清楚：其一是您喜欢听什么风格的音乐，其二是您的预算是多少。明白了这两个问题，一套适合自己的音响系统基本就可以敲定了。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。有人喜欢风风火火、热情奔放的大豪风范，有人钟情温文尔雅、清逸憩淡的隐士性格，有人爱好场面恢宏的交响乐、重金属打击乐、摇滚乐，有人偏乐于小格流水般的田园古典乐、悠雅宛约的独奏乐，以及甜润厚重的人声重放…… 音响一定要挑选适合自己风格的，所以在没有弄清车友的爱好之前，请恕我无法给你任何意见。现代世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现

古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。预算同样是一个非常重要的问题。汽车音响产品档次拉得很长很长，从数百元起到数千元、数万元、数十万元甚至数百万元的都有。有的车友说：“预算不管，你给我配一套音质最好的”等我把一套价值十万的音响清单递给他时，他却说：“你是不是想让我破产？我的车子也才这个价啊”。音质的好坏套用一句广告词我认为非常适合——没有最好，只有更好！“好”与“不好”本来就是一个相对的概念。或许有的车友换了一对喇叭，感觉音质提升已经非常大了，而有的车友花了数万元改装了主机、均衡器、功放、喇叭、低音，但还是没有达到理想的要求。所以我的建议是：以现阶段自己能承受的经济范围，选择一套综合性价比较高的音响搭配。以后听力进一步提升了，耳机越来越发烧了，可以通过升级更高级的器材来满足自己的需要。 2、水桶原理

汽车音响改装知识入门到精通

【基本概要】 1、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。 2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。 3、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制他，一般接在DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机关闭，低音炮也关闭，停止工作】 4、GND是接地线，一般接地线不宜过长，与汽车的接触面因处理干净，避免电流声！ 5、音量调节，音量不宜过大，与音响系统匹配为准。 6、音宽，音宽调大，音质会感觉比较散，音宽调小了，会有打不开的感觉，所以要按实际情况调节。 7，低频、全频转换开关，低音炮,功放均支持纯低频功能，低频功能是专业演奏中的低音效果，没有低音的歌曲，低音炮在纯低频的工作状态下，低音炮的音量会很小，甚至会没有音乐，在全频状态下，低音炮播放音乐是保守工作的，一般我们建议用纯低频功能，这样可以发挥出低音炮在演奏低音是最好的效果！！！看不懂？没关系！请往下有图！ ↓ 【安装走线方法】

从电瓶正极接电源主线，30公分左右接保险丝用铁线绑住电源线

设法把电源线穿过防火墙到达车内

拆开门边装饰板走暗线到车尾请注意，不管是安装低音炮或者功放机，电源正极主线，必须要从电瓶直接接线，不要从其它地方接电源线！如果带去安装店，师傅是给您这样安装的话，立马喊停，不要装了，开车走人，不需要解释！找一家专业的安装音响店进行改装！很多安装师傅或者是修车师傅，贪方便，从车内方向盘下接电源线，或者接您原车电源线。这个是很不负责很危险的。第一，影响功放或者低音炮的电源稳定性第二，影响行车电脑系统，导致车内电器故障，灯光故障等！音响改装并不会影响车上任何东西，不会带来危害！带来危害的是不负责任的安装师傅，和不正确的安装手法！

功率放大器的设计

课程设计任务书学生姓名：专业班级：电子1003班指导教师：葛华工作单位：信息工程学院题目: 功率放大器的设计初始条件：计算机、Proteus软件、Cadence软件要求完成的主要任务:（包括课程设计工作量及其技术要求，以及说明书撰写等具体要求） 1、课程设计工作量：2周 2、技术要求：（1）学习Proteus软件和Cadence软件。（2）设计一个功率放大器电路。（3）利用Cadence软件对该电路设计原理图并进行PCB制版，用Proteus软件对该电路进行仿真。 3、查阅至少5篇参考文献。按《武汉理工大学课程设计工作规范》要求撰写设计报告书。全文用A4纸打印，图纸应符合绘图规范。时间安排： 2013.11.11做课设具体实施安排和课设报告格式要求说明。 2013.11.11-11.16学习Proteus软件和Cadence软件，查阅相关资料，复习所设计内容的基本理论知识。 2013.11.17-11.21对功率放大器进行设计仿真工作，完成课设报告的撰写。 2013.11.22 提交课程设计报告，进行答辩。指导教师签名：年月日系主任（或责任教师）签名：年月日

目录摘要........................................................................ I Abstract ................................................................... II 1 功放的工作原理及分类 (1) 1.1功放的工作原理 (1) 1.2功放的分类 (1) 2 软件介绍 (2) 2.1 Proteus (2) 2.1.1 Proteus简介 (2) 2.1.2工作界面 (2) 2.1.3 对象的放置和编辑 (3) 2.1.4 连线 (4) 2.2Cadence软件 (4) 2.2.1 Cadence简介 (4) 2.2.2 Cadence软件的特点 (4) 2.2.3电路PCB的设计步骤 (4) 3 设计方案 (6) 3.1 运算放大电路的设计 (6) 3.2 功率放大电路的设计 (7) 3.3 音频功率放大电路 (9) 3.4方案总结及仿真 (10) 4 Candence软件操作 (11) 4.1 Cadence画电路原理图 (11) 4.2 布线及PCB图 (11) 4.2.1布线注意事项 (11) 4.2.2 PCB制作 (12) 5.心得体会 (14) 6.参考文献 (15)

功率放大器原理功率放大器原理图

袁蒁膃蚇腿肀肃功率放大器原理功率放大器原理图芃蚆葿艿袂薇蒆要说功率放大器的原理，我们还是先来看看功率放大器的组成：射频功率放大器（RF PA）是各种无线发射机的重要组成部分。在发射机的前级电路中，调制振荡电路所产生的射频信号功率很小，需要经过一系列的放大一缓冲级、中间放大级、末级功率放大级，获得足够的射频功率以后，才能馈送到天线上辐射出去。为了获得足够大的射频输出功率，必须采用射频功率放大器。射频功率放大器是发送设备的重要组成部分。射频功率放大器的主要技术指标是输出功率与效率。除此之外，输出中的谐波分量还应该尽可能地小，以避免对其他频道产生干扰。螆肇葿蚄蚆芈羁功率放大器原理衿蚈膂袆袆膁螁高频功率放大器用于发射机的末级，作用是将高频已调波信号进行功率放大，以满足发送功率的要求，然后经过天线将其辐射到空间，保证在一定区域内的接收机可以接收到满意的信号电平，并且不干扰相邻信道的通信。高频功率放大器是通信系统中发送装置的重要组件。按其工作频带的宽窄划分为窄带高频功率放大器和宽带高频功率放大器两种，窄带高频功率放大器通常以具有选频滤波作用的选频电路作为输出回路，故又称为调谐功率放大器或谐振功率放大器；宽带高频功率放大器的输出电路则是传输线变压器或其他宽带匹配电路，因此又称为非调谐功率放大器。高频功率放大器是一种能量转换器件，它将电源供给的直流能量转换成为高频交流输出。在“低频电子线路” 课程中已知，放大器可以按照电流导通角的不同，将其分为甲、乙、丙三类工作状态。甲类放大器电流的流通角为360o，适用于小信号低功率放大。乙类放大器电流的流通角约等于180o；丙类放大器电流的流通角则小于180o。乙类和丙类都适用于大功率工作。丙类工作状态的输出功率和效率是三种工作状态中最高者。高频功率放大器大多工作于丙类。但丙类放大器的电流波形失真太大，因而不能用于低频功率放大，只能用于采用调谐回路作为负载的谐振功率放大。由于调谐回路具有滤波能力，回路电流与电压仍然极近于正弦波形，失真很小。除了以上几种按电流流通角来分类的工作状态外，又有使电子器件工作于开关状态的丁类放大和戊类放大。丁类放大器的效率比丙类放大器的还高，理论上可达100％，但它的最高工作频率受到开关转换瞬间所产生的器件功耗(集电极耗散功率或阳极耗散功率）的限制。如果在电路上加以改进，使电子器件在通断转换瞬间的功耗尽量减小，则工作频率可以提高。这就是戊类放大器。我们已经知道，在低频放大电路中为了获得足够大的低频输出功率，必须采用低频功率放大器，而且低频功率放大器也是一种将直流电源提供的能量转换为交流输出的能量转换器。高频功率放大器和低频功率放大器的共同特点都是输出功率大和效率高，但二者的工作频率和相对频带宽度却相差很大，决定了他们之间有着本质的区别。低频功率放大器的工作频率低，但相对频带宽度却很宽。例如，自20至20000 Hz，高低频率之比达1000倍。因此它们都是采用无调谐负载，如电阻、变压器等。高频功率放大器的工作频率高（由几百kHz一直到几百、几千甚至几万MHz），但相对频带很窄。例如，调幅广播电台（535－1605 kHz的频段范围）的频带宽度为10 kHz，如中心频率取为1000 kHz，则相对频宽只相当于中心频率的百分之一。中心频率越高，则相对频宽越小。因此，高频功率放大器一般都采用选频网络作为负载回路。由于这后一特点，使得这两种放大器所选用的工作状态不同：低频功率放大器可工作于甲类、甲乙类或乙类（限于推挽电路）状态；高频功率放大器则一般都工作于丙类（某些特殊情况可工作于乙类）。近年来，宽频带发射机的各中间级还广泛采用一种新型的宽带高频功率放大器，它不采用选频网络作为负载回路，而是以频率

简易音频功率放大器

闽南师范大学《模拟电子技术》课程设计设计题目：简易音频功率放大器姓名：庄伟彬学号：1205000425 系别：物理与信息工程学院专业电气工程及其自动化年级：12级指导教师：周锦荣老师 2014年 5月 1 日

目录一系统设计┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 2 1.设计任务┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 2 2.设计要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 2 二电路设计原理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3 1．系统原理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3 2．方案比较┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3 3．芯片介绍┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄8 三PCB布板┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 10 四实物安装与调试┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 11 1．实物图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11 2．测试的波形┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄12 3．实验结果分析及与理论对比┄┄┄┄┄ 15 五附录┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 15 1.设计总结┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄15 2. 原件清单┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄15 3.参考文献┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 16

摘要:本方案采用LM358，LM386集成运放芯片，外加电阻、电容等元器件调整、滤波，滑动变阻器实现音量可调，构成简易音频功率放大器,音频功率放大器主要用于推动扬声器发声。关键词：LM358；LM386;音频放大一系统设计 1 设计任务利用集成运算放大器LM358，LM386设计一个简易音频功率放大器。 2 设计要求设计一个简易的音频功率放大器，要求如下：（1）系统主要由前置放大电路和后级功率放大器电路构成，电路具有音量可调；（2）前置放大电路主要有集成芯片LM358构成；后级功率放大器电路主要由集成芯片LM386音频功率放大芯片构成；（3）要求输入音频信号在10mV/1kHz时，输出功率1 （负载：8Ω），输出音频信号无 Po W 明显失真，输出功率大小可调；（4）系统测试可以由函数信号发生器产生音频信号，系统所需电源可由实验室现有学生电源提供；（5）完成相应的电路原理图设计、硬件电路设计和调试及相关结果测试；（6）完成课程设计报告撰写。

功率放大器,功率放大器的特点及原理

功率放大器,功率放大器的特点及原理是什么? 利用三极管的电流控制作用或场效应管的电压控制作用将电源的功率转换为按照输入信号变化的电流。因为声音是不同振幅和不同频率的波，即交流信号电流，三极管的集电极电流永远是基极电流的β倍，β是三极管的交流放大倍数，应用这一点，若将小信号注入基极，则集电极流过的电流会等于基极电流的β倍，然后将这个信号用隔直电容隔离出来，就得到了电流(或电压)是原先的β倍的大信号，这现象成为三极管的放大作用。经过不断的电流及电压放大，就完成了功率放大。功率放大器，简称“功放”。很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。一、功率放大器的特点向负载提供信号功率的放大器，通常称为功率放大器。功率放大器工作时，信号电压和电流的幅度都比较大，因此具有许多不同于小信号放大器的特点。 l．功率放大器的效率功串放大的实质是通过晶体管的控制作用，把电源提供给放大器的直流功率转换成负载上的交流功率。交流输出功串和直流电源功率息息相关。一个功率放大器的直流电源提供的功率究竟能有多少转换成交流输出功率呢？我们当然希望功率放大器最好能把直流功率（PE= EcIc）百分之百转换成交流输出功率（Psc＝Uscisc）实际上却是不可能的。因为晶体管自身要有一定的功率消耗，各种电路元件（电阻、变压器等）要消耗一定的功率，这就有个效率问题了。放大器的效率η指输出功率Psc与电源供给的直流动率PE之比，即通常用百分比表示： η=Psc/PE 通常用百分比表示： η=Psc/PE×100% 效率越高，表示功率放大器的性能越好。晶休管在大信号工作条件下，工作点会上下大幅度摆动。一旦工作点跳出输入或输出特性曲线的线性区，就会出现非线性失真。所以对声频功率放大器来说，输出功率总要和非线性失真联系在一起考虑。一般声频功率放大器都有两个指标棗最大输出功率和最大不失真输

功率放大器的基本知识

功率放大器的基本知识一般视听电路中的功率放大（简称功放）电路是在电压放大器之后，把低频信号再进一步放大，以得到较大的输出功率，最终用来推动扬声器放音或在电视机中提供偏转电流。一、功率放大电流的特点对功放电路的了解或评价，主要从输出功率、效率和失真这三方面考虑。 1、为得到需要的输出功率，电路须选集电极功耗足够大的三极管，功放管的工作电流和集电极电压也较高。电路设计使用中首先要考虑怎样充分地发挥三极管功能而又不损坏三极管。由于电路中功放管工作状态常接近极限值，所以功放电流调整和使用时要小心，不宜超限使用。 2、从能耗方面考虑，功放输出的功率最终是由电源提供的，例如收音机中功放耗电要占整机的2/3，因此要十分注意提高电路效率，即输出功率与耗电功率的比值。 3、功放电路的输入信号已经几级放大，有足够强度，这会使功放管工作点大幅度移动，所以要求功放电路有较大的动态范围。功放管的工作点选择不当，输出会有严重失真。二、常用功率放大电路的原理单只三极管输出的功放电路输出小、效率低，日用电器中已很少见。目前常采用的是推挽电路形式。图1是用耦合变压器的推挽电路原理图。它的特点是三极管静态工作电流接近于零，放大器耗电及少。有信输入时，电路工作电流虽大，但大部分功率都输出到负载上，本身损耗却不大，所以电源利用率较高。这个电路中每只三极管只在信号的半个周期内导通工作，为避免失真，所以采用两只三极管协调工作的方式。图中输入变压器B1的次级有一个接地的中心抽头。在音频信号输入时，B1次级两个大小相等、极性相反的信号分别送到BG1和BG2的发射结。在输入信号的正半周时间里，BG1管因加的是反向偏压而截止，只有BG2能将信号放大，从集电极输出；而在信号负半周，BG1得到正高偏压，能将这半个周期的信号放大输出，而BG2却截止。电路中的两只三极管虽然各自放大了信号的半个同期，但它们的输出电流是分先后通过输出变压器B2的，所以在B2的次级得到的感应电流又能全成一个完整的输出信号。这个功放电路中，为了解决阻抗匝配和信号相位等问题，输入与输出变压器是不可少的。但是，优质变压器的制作在材料和工艺上都比较困难，它本身总还要消耗一部分能量，降低电路的效率，而且变压器的频率特性不好，使电路对不同频率信号输出很不均匀，会造成失真，所以为了提高功放质量，人们更多地使用无变压器（OTL）功率放大电路。图2是互补对称推挽功放电路原理图。这里用了两只放大性能相同，而导电极性相反的三极管（称为互补管）。图中BG1是NPN管。放大器输入交流信号的正半周时，对BG1管来说，基极电压为正极性，发射极为负极性，发射结有正向偏压，三极管能够工作。但BG2却因发射结加了反向偏压而截止。因此，信号的正半周由BG1管放大。在信号负半周时，情形正相反，BG2管能够工作，将信号的负半周放大。放大后的信号由两只三极管轮流送

汽车音响改装对原车有损害吗

在我国范围内，其大部分的原车汽车音响，都是非常差的。音质效果不堪入耳，有些原车的汽车音响应不算是一个汽车音响系统，只能当一个声音放大器使用。在这点上，我国的国情与西方发达国家有很大不同，在西方国家里，在购买汽车时，可对汽车音响进行自由选购配置。而在国内，出于节省成本的缘故，几乎所有的汽车都已经出厂时配有汽车音响，这些汽车音响已是固有配置，不可更改的，更重要的是，这些音响出来的音响效果，大部分是达不到普通大众对音乐的听觉要求。如果大家还有些疑问的话，去专业的富声音响改装店的试音室听听就明白啦。汽车音响的改装升级完全不是追风，更不是炫耀，而是因为个人喜欢和需要和对人们普遍对生活的质素的水平提高。就像80年代时人们爱骑自行车一样，现在热衷于开轿车，社会发展已然将我们推向另一个全新的体验阶段......车主改装汽车音响的目的是什么？”回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，我想除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。大家试想一下，一部好好的新车，突然因为改装音响，要拆门卸板，不免让我们的心里会起疙瘩。那究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？“讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损。借此与大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是哪“损”了，专业的汽车音响改装的改装动机是在原来的不好且大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间

用的是插式设计，这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。所谓的损源自于拆件那过程，（即拆一次理论上来说都不如不拆过的好），这是我认为最大的损，这也是我们最重视的一环。这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”这似乎有点像我们开红酒，如果你没开过红酒，你甚至找不到瓶盖子，不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开，就算你有工具，你也不懂得去使用。再者，把开瓶器插入木塞的时候，也要讲究方法，注意用力的方向和力度。这样，红酒才能无损地打开。这就是经验的问题，专业不专业的问题。把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。车主认为…剪线?是有损的行为，其实这是一个误区。

功率放大器(功放)知识讲解

功放基本知识：功放俗称“扩音机”他的作用就是把来自音源或前级放大器的弱信号放大，推动音箱放声。一套良好的音响系统功放的作用功不可没。功放是音响系统中最基本的设备，它的任务是把来自信号源（专业音响系统中则是来自调音台）的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音。功率放大器简称功放，可以说是各类音响器材中最大的一个家族了，其作用主要是将音源器材输入的较微弱信号进行放大后，产生足够大的电流去推动扬声器进行声音的重放。由于考虑功率、阻抗、失真、动态以及不同的使用范围和控制调节功能，不同的功放在内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也各不相同。分类：按功放中功放管的导电方式不同，可以分为甲类功放（又称A类）、乙类功放（又称B类）、甲乙类功放（又称AB类）和丁类 .功放（又称D类）。甲类功放是指在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。乙类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。甲乙类功放界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。按功放输出级放大元件的数量，可以分为单端放大器和推挽放大器。单端放大器的输出级由一只放大元件（或多只元件但并联成一组）完成对信号正负两个半周的放大。单端放大机器只能采取甲类工作状态。推挽放大器的输出级有两个“臂”（两组放大元件），一个“臂”的电流增加时，另一个“臂”的电流则减小，二者的状态轮流转换。对负载而言，好像是一个“臂”在推，一个“臂”在拉，共同完成电流输出任务。尽管甲类放大器可以采用推挽式放大，但更常见的是用推挽放大构成乙类或甲乙类放大器。按功放中功放管的类型不同，可以分为胆机和石机。胆机是使用电子管的功放。石机是使用晶体管的功放。按功能不同，可以前置放大器（又称前级）、功率放大器（又称后级）与合并式放大器。功率放大器简称功放，用于增强信号功率以驱动音箱发声的一种电子装置。不带信号源选择、音量控制等附属功能的功率放大器称为后级。

功放的工作原理与作用

功放的工作原理与作用功放的作用就是把来自音源或前级放大器的弱信号放大，以推动扬声器放声。一套良好的音响系统功放的作用功不可没。功放作为各类音响器材中的大块头，它主要是将音源器材输入的较弱信号进行放大后，产生足够大的电流去推动扬声器进行声音的重放。由于考虑功率、阻抗、失真、动态以及不同的使用范围和控制调节功能，不同的功放在内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也不尽相同。汽车功放电路图汽车音响系统跟家用音响一样，使用功率放大器才能使整个系统完整。如果是刚接触汽车音响的人，对于在汽车中也安装功率放大器，甚至是安装多个功率放大器，可能会觉得不可思议。这个要从汽车自身来讲开，因为汽车的电源电压一般只有14.4V，功率(P)＝电压(U)x电流(I)，最多能达到4x55W。如果只用主机自身的功率放大器，只能推动功率小的扬声器，而且音量开大就会失真，声音听起来生硬，缺乏弹性。人耳听觉是有限度的，其下限比所能听到的音量上限还要少，这个可解释为何声音在一开始时感觉比较强烈，慢慢会觉得微弱下去。要让任何声音达到最逼真的状态，对于目前技术还无法解决。挡风玻璃，内装饰，发动机以及车底盘和轮胎在路面行驶时所发出的噪音，对聆听环境造成不可忽视的影响。只能加装功率放大器，才能解决低声压级和后级功率不足的缺陷，来重播音乐的全部信息。如果车用功率放大器内部使用逆变电源，将电源电压提高到40V左右，功率也会随之得到提高，这样便可推动大功率扬声器。由于储备功率加大，提高音量就不会产生失真，音质有力且富有弹性。尤其在推动大尺寸的低音扬声器时，低音区更加延伸，声音变得丰满，这样这个难题就能迎刃而解。

实际上功放是高保真地还原音频信号。我们来打个简单的比方，其实功放就好比复印机工作。为何要把这两个风马不相及的概念扯在一块，听我仔细一一道来。它们的实质作用都是复制某物，正如复印机可以把较小的纸张复印成较大的纸张。假如你去复印A4的纸张原件，那么你除了可以得到A4纸张的复印件，还可以得到A3或A1，甚至更大的纸张，新的复印件其实就是就是原件的放大版，这个你自己根据需要可以去控制调节。功放酷似复印机，复印件并非本源的原件。经过功放加工的信号就是原音频的还原加强版，音量比源音频输入要大。它改变的只是音频输入的音量，而音色并无改变。如果它的音色也改变了.那么它的波长及频率也相应有所改变。对于此话题本文将不做详细且有深度的阐述。这个比方通俗易懂，恰如其分。现在，我想大家对于功放应该有了大致的认识。总而言之.车载功放就是把输入端(主机、CD播放机等等)的音频输入还原放大，同时使它达到足够的强度，以至于能够带动喇叭工作。功率放大器的工作原理就是靠电压来控制电流通道的大小来达到控制电流大小的目的。利用三极管的电流控制作用或场效应管的电压控制作用将电源的功率转换为按照输入信号变化的电流。因为声音是不同振幅和不同频率的波，即交流信号电流，三极管的集电极电流永远是基极电流的β倍，β是三极管的交流放大倍数，应用这一点，若将小信号注入基极，则集电极流过的电流会等于基极电流的β倍，然后将这个信号用隔直电容隔离出来，就得到了电流(或电压)是原先的β倍的大信号，这现象成为三极管的放大作用。经过不断的电流及电压放大，就完成了功率放大。而场效应管则是用栅极电压来控制源极与漏极的电流，其控制作用用跨导表示，即栅极变化一毫伏，源极电流变化一安，就称跨导为1，功率放大器就是利用这些作用来实现小信号控制大信号，从而使多级放大器实现了大功率的输出，并非真的将功率放大了！它们是转化的电源功率，而不是对能量的放大。以我们目前的技术我们还是要遵守能量守恒定律的。

音频功率放大器设计说明

一、设计任务设计一个实用的音频功率放大器。在输入正弦波幅度≤5mV，负载电阻等于8Ω的条件下，音频功率放大器满足如下要求： 1、最大输出不失真功率P OM≥8W。 2、功率放大器的频带宽度BW≥50Hz~15KHz。 3、在最大输出功率下非线性失真系数≤3%。 4、输入阻抗R i≥100kΩ。 5、具有音调控制功能：低音100Hz处有±12dB的调节围，高音 10kHz处有±12dB的调节围。二、设计方案分析根据设计课题的要求，该音频功率放大器可由图所示框图实现。下面主要介绍各部分电路的特点及要求。图1 音频功率放大器组成框图 1、前置放大器音频功率放大器的作用是将声音源输入的信号进行放大，然后输出驱动扬声器。声音源

的种类有多种，如传声器（话筒）、电唱机、录音机（放音磁头）、CD唱机及线路传输等，这些声音源的输出信号的电压差别很大，从零点几毫伏到几百毫伏。一般功率放大器的输入灵敏度是一定的，这些不同的声音源信号如果直接输入到功率放大器中的话，对于输入过低的信号，功率放大器输出功率不足，不能充分发挥功放的作用；假如输入信号的幅值过大，功率放大器的输出信号将严重过载失真，这样将失去了音频放大的意义。所以一个实用的音频功率放大系统必须设置前置放大器，以便使放大器适应不同的的输入信号，或放大，或衰减，或进行阻抗变换，使其与功率放大器的输入灵敏度相匹配。另外在各种声音源中，除了信号的幅度差别外，它们的频率特性有的也不同，如电唱机输出信号和磁带放音的输出信号频率特性曲线呈上翘形，即低音被衰减，高音被提升。对于这样的输入信号，在进行功率放大器之前，需要进行频率补偿，使其频率特性曲线恢复到接坦的状态，即加入频率均衡网络放大器。对于话筒和线路输入信号，一般只需将输入信号进行放大和衰减，不需要进行频率均衡。前置放大器的主要功能一是使话筒的输出阻抗与前置放大器的输入阻抗相匹配；二是使前置放大器的输出电压幅度与功率放大器的输入灵敏度相匹配。由于话筒输出信号非常微弱，一般只有100μV~几毫伏，所以前置放大器输入级的噪声对整个放大器的信噪比影响很大。前置放大器的输入级首先采用低噪声电路，对于由晶体管组成的分立元件组成的前置放大器，首先要选择低噪声的晶体管，另外还要设置合适的静态工作点。由于场效应管的噪

音频功率放大器的设计与实现

模拟电子电路实验课程设计 ——音频功率放大器的设计与实现一、设计任务设计并制作一个音频功率放大电路（电路形式不限），负载为扬声器，阻抗8 。要求直流稳压电源供电，多级电压、功率放大，所设计的电路满足以下基本指标：（1）频带宽度50Hz～20kHz，输出波形基本不失真；（2）电路输出功率大于8W；（3）输入阻抗：≥10kΩ；（4）放大倍数：≥40dB；（5）具有音调控制功能：低音100Hz处有±12dB的调节范围，高音10kHz 处有±12dB的调节范围；（6）所设计的电路具有一定的抗干扰能力；（7）具有合适频响宽度、保真度要好、动态特性好。发挥部分：（1）增加电路输出短路保护功能；（2）尽量提高放大器效率；（3）尽量降低放大器电源电压；（4）采用交流220V，50Hz电源供电。二、设计要求正确理解有关要求，完成系统设计，具体要求如下：（1）画出电路原理图；（2）确定元器件及元件参数；（3）进行电路模拟仿真；（4）SCH文件生成与打印输出；（5）PCB文件生成与打印输出；（6）PCB版图制作与焊接；（7）电路调试及参数测量。根据以上设计要求编写设计报告，写出设计的全过程，附上有关资料和图纸。设计报告格式请参见附录一。三、实验原理音频功率放大器是一种应用广泛、实用性强的电子音响设备，它主要应用于

对弱音频信号的放大以及音频信号的传输增强和处理。按其构成可分为前置放大级、音调控制级和功率放大级三部分，如图1所示。 v 图1 音频功率放大器的组成框图 1．前置放大级音频功率放大器的作用是将声音源输入的信号进行放大，然后输出驱动扬声器。声音源的种类有多种，如传声器（话筒）、电唱机、录音机（放音磁头）、CD 唱机及线路传输等，这些声音源的输出信号的电压差别很大，从零点几毫伏到几百毫伏。一般功率放大器的输入灵敏度是一定的，这些不同的声音源信号如果直接输入到功率放大器中的话，对于输入过低的信号，功率放大器输出功率不足，不能充分发挥功放的作用；假如输入信号的幅值过大，功率放大器的输出信号将严重过载失真，这样将失去了音频放大的意义。所以一个实用的音频功率放大系统必须设置前置放大器，以便使放大器适应不同的输入信号，或放大，或衰减，或进行阻抗变换，使其与功率放大器的输入灵敏度相匹配。另外在各种声音源中，除了信号的幅度差别外，它们的频率特性有的也不同，如电唱机输出信号和磁带放音的输出信号频率特性曲线呈上翘形，即低音被衰减，高音被提升。对于这样的输入信号，在进行功率放大器之前，需要进行频率补偿，使其频率特性曲线恢复到接近平坦的状态，即加入频率均衡网络放大器。对于话筒和线路输入信号，一般只需将输入信号进行放大和衰减，不需要进行频率均衡。前置放大器的主要功能一是使话筒的输出阻抗与前置放大器的输入阻抗相匹配；二是使前置放大器的输出电压幅度与功率放大器的输入灵敏度相匹配。由于话筒输出信号非常微弱，一般只有100μV~几毫伏，所以前置放大器输入级的噪声对整个放大器的信噪比影响很大。前置放大器的输入级首先采用低噪声电路，对于由晶体管组成的分立元件组成的前置放大器，首先要选择低噪声的晶体管，另外还要设置合适的静态工作点。由于场效应管的噪声系数一般比晶体管小，而且它几乎与静态工作点无关，在要求高输入阻抗的前置放大器的情况下，采用低噪声场效应管组成放大器是合理的选择。如果采用集成运算放大器构成前置放大器，一定要选择低噪声、低漂移的集成运算放大器。对于前置放大器的另外一要求是要有足够宽的频带，以保证音频信号进行不失真的放大。常用的前置放大器按结构划分有五种类型：（1）单管前置放大器（2）双管阻容耦合前置放大器

OCL功率放大器报告

1 绪论功率放大器(简称功放)的作用是给音频放大器的负载RL(扬声器)提供一定的输出功率。当负载一定时，希望输出的功率尽可能大，输出信号的非线性失真尽可能地小，效率尽可能高。音频放大器的目的是以要求的音量和功率水平在发声输出元件上重新产生真实、高效和低失真的输入音频信号。音频频率范围约为20 Hz～20 kHz，因此放大器必须在此频率范围内具有良好的频率响应。本设计中要求设计一个实用的音频功率放大器。在输入正弦波幅度=200mV，负载电阻等于8Ω的条件下最大输出不失真功率P o≥2W，功率放大器的频带宽度BW≥50Hz~15KHz，在最大输出功率下非线性失真系数r≤3%。驱动级应用运算放大器μA741来驱动互补输出级功放电路，功率输出级由双电源供电的OCL互补对称功放电路构成。为了克服交越失真，由二极管和电阻构成输出级的偏置电路，以使输出级工作于甲乙类状态。为了稳定工作状态和功率增益并减小失真，电路中引入电压串联负反馈。本课程设计是一个OCL功率放大器，该放大器采用复合管无输出耦合电容，并采用正负两组双电源供电。综合了模拟电路中的许多理论知识，巩固了用运放和三级管组成电路的应用，负反馈放大电路基本运算电路的性能与作用。本设计报告首先对音频功率放大器进行了简单的介绍，选择放大电路的设计方案。选择好合理的方案后对电路的基本构成进行了分析，设计出电路图并且分析该电路，按照课程设计任务书对参数进行分析计算使电路的参数满足设计要求。并且通过ORCAD软件设计出电路图，并对所设计电路工作原理进行分析。利用ORCAD软件对所设计的电路进行模拟与仿真分析分别对静态工作点，瞬态波形分析，频率分析等，对ORCAD进行了一定的简介。然后利用PROTEL软件绘制该电路的PCB印制电路板图，并且对PROTEEL软件进行了一定的简介。最后对电路在面包板上进行连接和到实验室进行调试。写出相关总结和心得体会。

汽车音响改装知识——适合初学者

汽车音响改装知识——初学者必看升级汽车音响系统，主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体，它们相辅相成相互制约又相互提升。若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理。在主机（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委！音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机（音源）、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大（包括去除干扰，优化信号，整合信息）后级功放再次放大他的功率，输出到终端（扬声器或音箱）.前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。按不同的风格特点可分为几大派系。美系音响：当下世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如：美国DB汽车音响、来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。英系音响：英国声音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。德系音响：德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX\、野兽WILDANIMALS在汽车音响发烧界也享有盛誉。