LNG加气设备的操作规范分解

LNG 加气设备的操作规范

1．目的

任何电气设备的正确、 规范化的操作， 将会大大提高设备的性能和使用寿命， 因此本公司制 定了此设备操作规程，以帮助加气站领导及操作人员更好的撑握

LNG 整套设备的正常操作和

使用方法。 同时也能帮助大家及时发现站内设备、 管线及工艺流程的异常情况， 并及时处理 以保证LNG 加气站的安全运行。

2．实用范围

本操作规程适用于即将建成并投入运行的 LNG 加气站以及已经投入运行的 LNG 加气站的运行

及管理。

3．加气站负责人的职责

3.1. 运营部经理和LNG 加气站站长负责检查和监督本程序的执行。 3.2. LNG 加气站站长负责本程序的执行和异常情况的处理与协调。 3.3. 站内运行操作人员负责本程序的操作执行、数据记录和异常情况处理。 3.

4. 调度中心负责收集、整理运行数据，协助站内异常情况的处理。 4．操作步骤 4.1. 空管气体置换

4.1.1. 站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量W

直接置换。

4.1.2. LNG 加气机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直接使用 4.1.3. 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰 以黄焰为合格。 4.2. 潜液泵预冷操作规程

4.2.1. 此工作应于卸车前 2 小时进行；

4.2.2. 管道流液：轻微开启一储罐的底部进液阀， 将罐内部分LNG 缓慢流经泵池，打开泵池 溢流口处的阀门至储罐。 4.3. 泵进口测温

⑴观察控制柜上的显示温度，如温度低于- 100 C,则认为已达预冷状态。

⑵保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。

4.4.LNG 卸车操作规程

1%时，改用 LNG

LNG 置换。

4.4.1. 作业程序

一）液化天然气槽车进站后， 引导监督其按指定卸车位停靠， 接好接地线， 垫好防溜木块；

二） 检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高于槽车压力时，宜采用 顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部或下部进，也可同时进；

查液化天然气液相、气相卸车软管完好状况； 检查储罐区内储罐内压力，液位；

按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常； 以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录； 卸车区至罐区的操作由站内操作员进行， 槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。 充装 过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险； 八）具体卸车操作：

1）给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加 0.2Mpa ；

2）确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门；

3）观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，

排除险情；

4）观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差

在 0.2Mpa 左右；

5）待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液

阀；

6）给槽车降压， 将槽车气相管接到卸车台气相管上， 将槽车内气体送到储罐或外输管线， 当槽车内压力降到 0.3Mpa 时，应停止操作。

九）卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员：

1）关闭槽车内相关阀门；

2）如管内留有残掖应安全排除，切防伤人； 3）卸下软管，收好接地线及防溜木块。

十）将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内； 液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀；

十一）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。

4.4.2. 注意事项

一）槽车站内速度不超过 5Km/hr ；

五）

七）

二）槽车罐充装压力（增压器压力）控制在 0.6Mpa ± 10%；

三）储罐内压力严禁超限高于 0.4 Mpa ； 四）下列情况下不得卸车：

雷雨天气； 站内有漏气现象； 站内其他不安全因素；

槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）； 卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆； 卸车期间必须有人职守巡查； 防止漏液冻伤；

4.5.LNG 加气机充液操作规程 4.5.1. 运行前准备

一）检查确认所有阀门（除安全阀及仪表的根部阀、罐底阀）均处于关闭状态； 二）确认控制系统、报警系统等处于完好状态； 三）各工艺设施及仪器仪表参数在正常范围内； 四）氮气压力应不低于 0.5Mpa 。

4.5.2. 加气机操作规程

4.5.2.1 ．加气机上电前的设备检查

一） 新安装的加气机应检查加气机电源线、 主控板各接线端子、 显示板连线、主板与控制 柜的通讯线要求连接正确， 有无脱落和短路现象发生， 如有则必须先正确连接后才能对加气 机上电，以防止不当操作对加气机设备的损坏而造成不必要的损失。

二） 打开加气机上部的显示窗口， 看是否有进水现象， 以防止电路板发生短路现象， 如有 应打开窗口，用干毛巾擦拭干净，并通风凉干后才能上电。

三）检查加气机各机械连接管道有无松动和脱落现象发生， 行加气操作，以防伤害操作工人。

四）通电后检查加气机是否能正常显示，并进入加注空闲状态。 五）给加注机仪表风通氮气以后，观察二个气泵能否正常工作。 六）检查加气枪和回气枪是否连接完好，密封性是否良好。

1） 站内有动火作业；

9） 有其他重大危险情况按应急方案处理。

如有则先用搬手紧固后才能进

4 欧）。

四）使用装有高压氮气的枪头冲洗加注枪头和回气枪头，将枪头内部的冷凝水蒸气吹出， 防止因加注机高压液体将其压入钢瓶面导致冰堵现象发生，并依次将加注枪插入车载

钢瓶进液口，回气枪插入车载 LNG 钢瓶回气口 （闷充时就不用回气枪了，

一般只有第一次

加 气的瓶或气压过高的瓶才会用到回气管，平时都只用加气枪管子就行了，）。

五）将钢瓶上的回气阀完全打开，操作人员回到加注机操作平台上，对加注机进行设置， 做好加注前的一切准备工作，具体操作步骤如下：

1按一次操作面板上的“定量”按钮，输入定量值“

100 ”单位为“kg”，并按“确认”键,

再按“加气”键进入小循环“预冷”状态，此时液晶屏上将显示：“进气温度”、“进气密 度”、“进气增益”，此时工作人员不允许再操作键盘。

2．等待加液机管道内的液体温度和密度达到设定值时，加注机将自动打开加注枪进入加注

状态，并在加注机左右两侧的液晶屏上刷新当前加注状态：

3．加注到定量值时，加注机会自动关闭加注枪上的汽动阀门停止加液，并把本次加注的加

液量，加液金额和单价显示在加注机左右两侧的液晶屏上。

4.5.2.2 ．加气前的准备工作和相关注意事项

一）操作工具：安全手套、防冻面罩、橡皮锤、螺丝刀、钳子、活动扳手、干粉灭火器 (3

个以上 ） 、手电筒、干抹布、笔、加气记录本。

二） 要求： 加气前要求操作人员必须佩戴安全手套， 并且不允许穿露胳膊的衣服进行加气 操作，为了能隔热防冻，建议最好购买外面附有一层橡胶皮的手套。

三）加气过程及大小循环预冷过程中， 不允许用手指触摸加气机内部金属软管表面结霜部 分，以免发生意外冻伤事故， 请操作人员务必引起高度的重视并参照此说明书进行规范操作。

4.5.2.3 ．加气操作过程

一） 佩戴好安全手套， 并指挥驾驶员把汽车驶入加注机前指定的位置停车并熄火， 等待驾

驶员下车打开加气接口窗， 并交出钥匙交给加气人员暂时保管， 等待加气结束时还给司机锁 好加气接口窗，才能上车启动发动机，防止拉断加气枪的事故发生。

二）因为本机暂时还没有使用 IC 卡刷卡业务，请使用记录本抄写车牌号和钢瓶编号，以 备作为档案资料查询使用， 确认无误后并要求驾驶员签字， 加气站现在采用的是制定了表格， 由加气人员填写加气各参数后由司机签字后，加气结束统一交给 BUS 公司换钱。

三） 将加注机底部的接地端子引线接到汽车钢瓶上，

并保持良好的接触 （接地电阻要求W

LNG

加液量” 、“加液金额” 和“单 价”，在键盘旁边 LCD 显示屏上显示：“进气流量”、

a ??

回气流量”、 “回气增益”。

4．关闭钢瓶上的回气阀门，并记录钢瓶上压力表显示当前加注后钢瓶内部压强、加液金额、单价等参数。依次拔下回气枪和加注枪，并插回到加注机上相应的位置上。

5．使用橡皮锤敲击钢瓶上的回气口单向阀，把回气软管内的气体全放掉，以防止因汽车在

行驶过程中因温度升高导致软管内的压强过高而损坏软管。

6.使用装有高压氮气的枪头冲洗车载LNG钢瓶进液口和车载LNG钢瓶回气口，防止因温度

过低而导致空气中的水蒸气冷凝而结冰堵塞管道口，并盖上盖子，结束本次加注过程。

7．请驾驶员关好加气门窗，并将汽车驶离加注机。

4.5.3.具体加气操作

启动LNG储罐增压器，将LNG储罐压力升至0.6-0.7Mpa 。

预冷结束，将LNG加气机上充装软管与钢瓶的充装接头连接，回气软管与钢瓶的气相口连接。按加气机上加气键进行加气。

4.5.3.5.加气结束后，先拔下回气枪头，再卸加气枪。注意

气枪，回气枪及枪座，防止堵塞。

4.5.3.6.分别将加气枪，回气枪放回加气机相应位置，拆除接地线。

4.6. LNG 加气站控制过程操作规程

4.6.1.上电前的准备工作和相关注意事项加液总量、

4.5.3.1. 将接地线与LNG加气机连接。

4.5.3.2.

4.5.3.3. 打开LNG储罐下进液，按加气机上预冷键进行预冷。

4.5.3.4.

：卸下枪头后要用气枪吹扫加

上电前注意检查配电柜和控制柜里电器件有无损坏，或进水受潮等不正常现象，如遇以上现

象应及时报告并处理，防止控制柜因雨雾而烧坏PLC模块。

4.6.2. 上电操作

4.6.2.1. 经过检查后确定无误后，先合上电源柜的QS开关，观察电源柜上的三相指示灯（红, 绿，黄），都应亮起，表示电源柜电源已经接通。

462.2.合上配电柜的主电源QF0开关，检查配电柜上三相电源指示灯（红，绿，黄）是否

亮起，如果都亮起，则依次合上控制柜QF5加液机电源开关QF4,如果在晚上光线较晚时,

可以合上撬上的照明电源开关QF3天气较热情况下最好打开风扇开关QF9和QF10b

4.6.2.3.合上控制柜上的电源开关QF0,PLC电源开关QF3,控制电源开关QF4和电磁阀电源开关QF5,天气较热情况下最好打开风扇开并QF1和QF2

4.6.3. 加气操作过程

4.6.3.1. 上电完后，触摸屏上会出现一系列报警（如泵池溢流口温度高等），这属正常现象，

点“X”关闭报警窗口，并点“消音”按钮进行消音。

4632 观察储罐上的压力表上的读数，如果超过0.9M pa,则应打开卸压阀进行卸压，以

免在加液时压力过高而停机。

463.3.如果打开储罐上的底部出液阀门V02，进液阀门，气相阀门。在加液机按“预冷”

钮后，进入“大循环预冷”状态，并自动打开阀门GV01 GV04使储罐中的液体流经泵池（也

称内循环），并对管道和泵进行预冷（注：此时泵体没有转动），同时手动打开泵上的排空阀

V12,把泵池内的空气排出。泵池温度下降并稳定后，系统将自动延时30 分钟（使泵内外的

温度充分降下来）后并自动启动泵，对整个系统包括加气机进行预冷，系统整体温度下降到

预定值时，系统自动停机，并可以进行加气或者说是进入加气待机状态。

4.6.3.4. 对于加注过程（对于第一次接入的加注过程，整个撬体都是热的，需要进行冷过程），

当把加注机与汽车上的进液接口接好后，按“加气”键，PLC马上接收到信号，但不马上启

动泵体，而是先等待30 分钟后再启动泵，在此等待30 分钟过程中，打开阀门GV01、GV04，

使储罐中的液体流经泵池（也称内循环），并对管道和泵进行预冷，当预冷后的相应的温度条

件时，并等待30 秒到后，立即启动泵进行整个系统的小循环预冷，当加注机的密度和温度

达到要求时，马上发出控制信号对加注机上的气动阀门，进入加注模式，立即进行加液，并

记流量，而在停止加注机时，则会延长加注5 秒，即当流量小于6KG时，再延长加注5秒,

才向PLC发出控制信号，并立即停止加气和关闭阀。

4.6.3.

5. 新改后的程序中加入了二加注机的互锁信号，因此与控制柜的通信只有高位的二种

状态，低位用于向对方传送互锁信号。

4.6.4.卸车操作过程

4.6.4.1.关闭储罐上其他阀门，打开顶部进液阀门V01和气相阀门V04。打开连接槽车的V08

和V10 阀门。

4.6.4.2.在控制柜的触摸屏上，点击“模式选择”按钮，输入用户名和密码，然后进入模式选择画面，点击“进入卸车模式”按钮即可，并按触摸屏上的提示正确完成操作后，系统进入自动卸车模式。

4.6.4.3.系统在进入卸车模式后，会平衡储罐和槽车之间的压力，储罐压力高于罐车压力，报警, 当压力平衡后,在触摸屏上确认, 检测泵池温度, 温度过低达到要求后并延时启泵, 泵启动，如果打压不足，系统会报警，操作员不用理会它（注：此时无法消音和复位），只

需打开V12排出泵池的空气即可，30秒后系统再次判断，如果正常则延时30分钟，泵自动

启动加速卸车。

4.6.4.4.卸车完成后，点击“退出卸车模式即可”完成卸车。

4.7. 紧急情况下的停气操作

一）站区内突然发生火灾、爆炸、管线破裂；

二）设备、阀门、管线、法兰泄漏、破裂；

三）防爆用电设施意外；

四）紧急停气时，先切断紧急切断阀，关闭气源，再关其他相关阀门，开放空阀放散，然后汇报站长。

4.8. 设备巡检

4.8.1.每隔15 分钟巡视一次站区。巡视内容如下：常开、常闭阀门的状态，储罐外侧是否冒汗，工艺流程是否正确，放散阀是否起跳，阀门管线的异常结霜，温度、压力是否正常。

4.8.2.每隔1小时记录一次站内运行数据。检查LNG储罐的液位，记录到《LNG站运行记录》；

检查站内压力表、温度计、流量计读数，记录到《LNG站运行记录》。

4.8.3.巡视过程中发现异常情况及泄露现象及时报告调度中心，录到《LNG

并把异常情况及处理结果记

站运行记录》。

4.9. 设备管理规范

4.9.1.严格执行设备巡检工作，及时发现事故隐患，及时处理；

4.9.2. 定期做好以下工作：

（一）安全阀每年送检一次；

（二）压力表每半年送检一次；

（三）加气软管，回气软管每年检验一次；

（四）静电接地系统每半年检测一次；

（五）发电机、消防水泵每月试车一次；

（六）漏气报警系统每月试车一次；

（七）气站消防演习每季度进行一次。

4.9.3.对在线运行的所有仪器仪表建立档案，由专人负责管理；

4.9.4.对各重点设备建立管理档案；记录设备的运行、维修保养、事故故障、备品备件等情况。

5. 异常情况处理

5.1.LNG 储罐压力过高

5.1.1.打开降压流程卸压，观察压力表，若压力不下降，证明压力表失灵，更换压力表。

5.1.2.充装时LNG槽车增压太高，卸压至正常。

5.1.3.若压力频繁过高，可能是LNG储罐保冷性能下降，报告调度中心，联系生产厂商处

理。

5.2.LNG 储罐冒汗结霜

5.2.1.检查储罐的真空度是否遭到破坏。若储罐真空度遭到破坏，报告调度中心，联系生产厂商处理。

5.2.2.其它因素影响LNG储罐的绝热性能，报告调度中心，根据具体情况处理。

5.3.安全阀起跳

5.3.1.LNG 储罐安全阀起跳，手动放空，加速卸压，分析超压原因。

5.3.2.管路系统安全阀频繁起跳，及时打开上下游阀门，平衡压力。

5.3.3.重新调校安全阀，关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送检验所进行校验。

5.3.4.校验合格后安装到原位置，打开安全阀根部阀，投入使用。

5.4.法兰泄露

5.4.1.使用防爆扳手紧固泄露的法兰。

200Pa-500Pa，更换垫5.4.2.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至片，重新紧固后

试压。

5.4.3.需要停气处理的，报告调度中心，按照与用户约定的停气时间，关闭储罐的供液截止阀，卸压至

200Pa-500Pa，温度升至常温后，更换垫片，重新紧固后试压。

5.5 低温阀门泄漏

5.5.1.低温阀门内漏，先用防爆扳手紧固。

5.5.1.1. 若仍泄漏，更换阀内聚四氟密封垫。

5.5.1.2. 若仍泄漏，更换阀门。

5.5.2. 低温阀门外漏，先用F 扳手紧固。

5.5.2.1 若仍泄漏，更换阀杆填料。

5.6.电磁阀泄漏

5.6.1.电磁阀螺纹接口漏气，使用厂家提供密封胶封堵。

5.6.2.阀芯、阀体泄漏，报告调度中心，联系生产厂商处理。

5.7.阀门冻住

5.7.1.使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，再进行操作。

6. 相关记录

加气站机关操作需要记录，请填写《LNG站运行记录》表。