《现代交换原理》复习-15
《现代交换原理》练习题
一．填空题
1、电话通信是利用变换传输的一种电信系统。国际上选定 H Z这个频段作为标
准的电话通信的频带。
2、实现通信必须要有三个要素：、、。
3、试列出程控交换机可提供的五种服务：、、、、。
4、交换节点可控制的接续类型有、、、接续。
5、F-150交换机的硬件系统由、、三部分组成。
6、传输设备的输入时钟和接收时钟不一致时，会产生信号的和。
7、单极性码只适合于在传输，不适合在中传输。
8、局间的PCM传输线上传输的是码，进入数字交换局的是码。所以，数字中继器要
有功能。
9、用户集线器是用户终端设备的接口电路，完成用户话务的，此功能是利用实
现。
程控交换机的控制系统一般可分为：、、三级。程控数字交换机控制方式可分为和两种。在分散控制系统中，各台处理机可按分担或分担的方式工作。
10、程控交换软件的基本特点是：，，适应性强，可靠性和可维护性要求高。
11、时间表有16行，8列，则该时间表可调度的最大程序数为__________个，可提供的最大不同周期
数有__________个。
12、程控交换机的数据包括_______、_______ 、_______三部分。按照程控软件中数据存在的时间特性，
可分成________和半固定性数据。
13、双处理机结构有三种工作方式：、、。
14、程控交换机软件管理技术主要有：、、、。
15、多处理机控制系统中，分工方式主要有、根据处理的数据保留情况，双套系
统中又可分为、和。
16、交换机的运行软件是和的总和。
17、设时间表有12行，8列，则可调度的最大程序数为个，可提供的最大不同周期数有个。
18、F-150采用的三级控制结构包括、、处理机。
19、程控交换系统的任务按紧急性和实时要求不同分为、、三级，分
别由、、启动。
20、程控交换系统对多用户的呼叫采用、、的处理方法。
21、呼叫处理程序主要包括：、和三大部分。
22、信号按工作区域可分为和两类。
23、局间中继采用PCM一次群传输，当采用数字型线路信令时。每个话路的一个线路信令要隔_______才传送一次。
24、按照信令传送通路与话路之间的关系来划分，信令可分为和两大类。
25、信号的结构形式有和两种。线路信号属于形式的信号。
26、在交换机复原时，前、后向信号有、和三种。
27、信号的传送方式有和两种。
28、No.7信令网采用的三种工作方式是、和。
29、漫游可以分为3类：、、。漫游服务的实现包括、和三个过程。
30、移动通信网通过MSC利用_______信道连接公用固定通信网，主要有：_______、_______、和_______三种接入方式。
31、移动通信网必须具有如、、等跟踪交换技术。
32、在移动网中，为了建立一个呼叫连接，需要解决三个问题：、、。
33、移动通信系统要进行一次正常通话，涉及到、、等过程。
34、移动通信系统在网络安全方面提供三种功能，分别是：、、。
35、GSM系统将无线信道分为、两大类。用于传送编码后的话音或数据信息。控制信道（CCH）可分为广播信道、和信道。
36、GSM系统将无线信道中的公共控制信道包括、、三种。
37、归属位置寄存器HLR是管理部门用于移动用户管理的数据库。每个移动用户都应在某个归属位置寄存器注册登记。在HLR中主要存储两类信息：_______，_______的信息，以便建立至移动台的呼叫路由。
38、移动终端与网络之间的接口为接口，该接口自下而上分为三层：、、。其中第三层包括三个功能子层：、、。
接口是BS与移动交换中心MSC之间的信令接口。该信令接口采用作为消息传送协议。
39、接口是MSC与归属位置寄存器HLR之间的接口，MSC通过该接口向HLR查询被叫移动台的选路信息，以便确定接续路由，并在呼叫结束时向HLR发送信息。
40、从、及系统实现的复杂性考虑，ITU-T规定ATM的信元长度为字节。
41、在A TM中信元是信息、和的基本单位。每个信元的长度是个字节，其中信头(Header)的长度是个字节，信息域的长度是。信头中包含传送这个信元所需的的控制信息。信息段中包含。
42、在ATM信元的信头中主要包含一般流量控制域GFC、、、载荷类型指示PTI、信元丢弃优先级CLP和。
43、ATM信元的定界是通过信头中前4个字节与之间的关系来完成的。
44、在A TM的UNI接口上，一条传输通道最多可以包含个虚通道VP，在一条VP中最多可以包含条虚信道VC。
45、IP交换机由、组成。IP交换机控制器主要由和软件组成。
46、IP与ATM的结合有两种模式：、。
47、软交换的最大特点是业务与分离，传送与分离。
二．单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，并将其号码填在题后的括号内。)
1. TST数字交换网络，初级T入线复用度128，A→B方向选取的内部时隙为TS72，B→A方向内部时隙按相差半帧原则选择，应选择的时隙为（）
A、TS16
B、TS8
C、TS136
D、TS68
2. 在程控交换机中处理一个呼叫接续的程序在处理机上是（）
A、连续执行的
B、按照一定周期执行的
C、被与该呼叫有关的事件启动执行的
D、随机执行的
3. 设从A局（发端长活局）至E局（终端长话局））需经三级转接（B、C、D局），主叫为普通用户，被叫号码为023*******，当MFC信令采用端到端的传送方式时，A局向C局发的号码是（）
A、023 B 、0232 C、023234 D、023*******
4. 局间中继采用PCM传输时，采用数字型线路信令。每个话路的一个线路信令要隔（）才传送一次。
A 125us
B 256us
C 2ms
D 16ms
5. A TM中信元定界是依据（）来完成的。
A 53个字节的信元计数
B 标志符
C 信头中HEC
D 信头前4个字节与HEC的关系
6. A TM中用户端虚通道（VP）最多可达（）条。
A、24
B、28
C、212
D、216
7. 在交换机软件中优先级最高的程序是（）
A、故障级程序
B、信令接收及处理程序
C、分析程序
D、时钟级程序
8. 局间中继采用PCM传输时，在随路信令情况下，MFC信令在（）中传送。
A．TS0B．TS l6C．话路时隙D．以上均可
9. 在两个长途交换中心之间选择路由时，最后才选择（）
A．迂回路由B．高效直达路由
C．转接次数较多的迂回路由 D.基干路由
10. 当局间采用数字型线路信令时，第10帧（F10）的TSl6传送（）的线路信令。
A．话路9和话路26 B．话路10和话路26
C．话路9和话路25 D．话路10和话路25
11. 在A TM的VP（虚通道）交换时，（）
A．VCI值变，VPI值变B．VCI值变，VPI值不变
C．VCI值不变，VPI值变D．VCI值不变，VPI值不变
12. 时分接线器的输入控制方式是指（）
A．时分接线器的SM按控制写入，顺序读出方式工作
B．时分接线器的CM按控制写入，顺序读出方式工作
C．时分接线器的SM按顺序写人，控制读出方式工作
D．时分接线器的CM按顺序写入，控制读出方式工作
13. 程控交换软件的设计、测试和维护过程中，SDL语言用于（）阶段。
A．系统功能设计B．具体编程
C. 系统测试D．系统维护
14. ( )不能通过交换机的数字交换网络(DSN)。
A．话音B．信号音C．铃流D．DTMF信令
15. ATM局间VP(虚通道)最多可达( )条。
A．24 B．28 C. 212D．216
16. 在采用比特型时间表调度时钟级程序时，设时间表共有16行、9列，则程序周期最多有( )种。A．16 B．9 C．3 D．5
17. 在交换系统中，去话分析利用( )作为索引来检索主叫用户数据。
A．用户线类别B．呼出权限
C．电话号码D．设备码
18. 在交换系统中，来话分析利用( )作为索引来检索被叫用户数据。
A．用户线类别B．呼出权限
C．电话号码D．设备码
19. 时分接线器的输出控制方式是指话音存储器( )
A. 顺序写入控制读出 B 顺序写入顺序读出
C．控制写入控制读出D．控制写入顺序读出
20. 在程控交换机中，NO．7信令的第一级的功能由( )完成。
A．硬件B．软件C．固件D．A、B、C都可以
三、请判断下列叙述的对错。
1、长途电话网中各级交换中心之间主要通过基干路由连接。
2、复帧同步是为了解决各路标志信号错路的问题。
3、时间接线器是按时分方式工作的。
4、T接线器的控制存储器总是按照控制写入、顺序读出的方式工作的。
5、空间接线器是按空分方式工作的。
6、TST结构中的两极T接线器采用不同的控制方式。
7、并行传输可以提高话路上每一路的码率。
8、程控交换机的SDL语言常用于软件设计的前阶段。
9、对于程控交换机，处理机是分时并行处理呼叫任务。
10、时间表中执行周期相同的处理程序是同时运行的。
11、程控交换机中的系统程序不随交换局外部条件而变。
12、程控交换机的扫描和识别工作通常采用群处理方法。
13、程控交换机中的系统程序随交换局外部条件而变。
14、局间线路有劣质电路时要采用逐段转发方式传送信号。
15、程控交换机采用多重处理技术，所以处理机是同时并行处理呼叫任务。
16、热备用方式工作的控制部件在出现故障时，呼叫处理暂时数据都会丢失。
17、局间线路有劣质电路时要采用逐段转发方式传送信号。
18、数据驱动型程序的主要优点是程序结构简单。
19、呼叫处理程序在运行过程中可以对局数据进行修改。
20、在PCM30/32系统中，由于数字型线路信令通过TS16来传送，因此数字型线路信令是一种公共信道
信令方式。
21、在交换系统中，去话分析利用主叫的电话号码作为索引来检索主叫用户数据。
22、局间中继采用PCM传输时，在随路信令情况下，MFC信令在话路时隙中传送。
23、程控交换机中处理一个呼叫接续的程序在处理机上是按照一定周期执行的。
24、从传输效率、时延及系统实现的复杂性考虑，ITU-T规定ATM的信元长度为53字节。
25、具有相同的VPI和VCI的信元属于同一条虚电路。
26、利用HEC可以纠正单个比特的错误并检测多个比特的错误。
27、信元定界是基于信头中前4个字节和HEC的关系来完成的。
28、在ATM的VP（虚通道）交换时， VPI值改变，VCI值也改变。
29、标识符只在特定物理链路上才是唯一的。
30、在ATM交换中，信息域被透明传输。
31、每一信元都具有连接识别的标号。
四．简答与画图题
1．解释下列术语
布控、程控，电路交换、空分、时分、串行码、并行码、冷备用、热备用、上行通路、下行通路，群处理、话务量、随路信令。虚通路、虚信道。越区切换、越局切换。
2．简要说明程控交换机的优越性。简述交换节点有哪些基本的功能。
3．通过图形将话音编码0110000101000010转换成为HDB3码。
4．简要说明用户集线器的基本功能有哪些？
5．简述模拟用户电路的基本功能有哪些？
6．简要说明数字中继器的主要功能？数字中继器的作用是什么？应具有哪些基本功能？
7．说明数字信号发生器的基本原理。要产生（X+Y）的双频信号，需要用多少个单元的ROM？要求计算出重复频率、周期及其在这个周期内各频率的重复次数。
8．简要说明数字程控交换系统中处理机的几种控制结构。处理机的备用方式有哪几种？
9．简要说明程控交换软件的基本特点。
10．简要说明程控交换机的运行软件的基本组成。
11．简要说明程控操作系统的基本功能。
12．用户数据的主要内容有哪些？
13．什么是局数据，局数据中主要包括哪些内容？
14．呼叫处理过程中从一个状态转移到另一个状态包括哪几种处理？画图说明状态转移图与呼叫处理程序的关系。
15. 简要说明程控交换机中本局呼叫处理过程，经历哪些主要阶段？
试用状态转移图说明本局呼叫接续时，主叫用户经历哪些稳定状态？并逐一说明引起状态转移的原因。16．简述程控交换机软件管理技术中的多重处理方法。
17.多重处理有哪几种处理方法？采用群处理的主要有哪些方面？
18.时间表的作用和设计要点。
19．按照对实时性要求的不同，交换系统中的程序可分为哪几个级别?说明各类程序的特点及驱动方式。20．设任务调度的时间表有24个存贮单元，每单元字长16位，基本执行周期T0＝4ms，问其可以为多少个任务施加调度？可实现多少种执行周期？
21．呼叫处理程序主要包括哪些处理？简述各项处理的作用。
输入处理的任务是什么？主要包括哪些程序？
22．举例说明呼叫处理过程就是各种输入处理、内部处理和输出处理的不断循环。
23．分析程序包括哪些分析？简述各个分析的任务，并说明数据来源。
24．什么是随路信号？随路信号方式中的记发器信号主要有哪几种传送方式和结构形式？
25.画图描述全互控信号传送过程。写出一个信号互控过程。
26．写出主叫控制方式复原过程的前后向信号发送顺序。写出互不控制方式复原过程的前后向信号发送顺序。27．画图说明采用中国1号信令的一次市话接续过程。
28．简述移动交换系统的组成和功能。简述移动业务交换中心的主要功能。
29．移动通信系统可以采用什么方式与固定网相连接？
30．画出固定网呼叫移动台的接续控制过程。
31.简述移动交换的基本技术。简述移动交换系统在网络安全方面提供了什么功能？
32.简述A TM技术具有哪些特征。
33．简要说明ATM信元中信头差错控制HEC的作用。
34．ATM交换系统的基本组成。
35.IP交换把输入的数据流划分为两种类型。
五、综合
1、设有F-150中的A、B两用户通话（A、B均受同一LPR控制）。用户A在4号机框SLCSH4中1号用户电路板CD1上的6号用户电路SLC6，用户B则在SLCSH4中CD2上的SLC1，复用器为四条母线复用。呼叫处理机CPR为A、B两用户选定的空闲时隙分别为HW3TS3和HW1TS1。试在控制存储器LCM内填入数据并给出C～F各点的时隙号和X、Y点的母线号、时隙号。上行T采用输出控制，下行T采用输入控制。
2、说明程控交换机中的数字交换网络要完成的两种交换功能。
设有F—150中的A、B两用户通话（A、B均受同一LPR控制）。用户A在机框SLCSH1中板CD9上的用户电路SLC6，B在SLCSH4中CD2上的SLC1，复用器为四条母线复用。A呼叫B时，处理机为A、B选定的空闲路由分别为HW3TS3和HW1TS1。试给出这两个用户通话的上行和下行通路的话音存储器和控制存储器内容以及C～F各点的时隙号和X、Y点的母线号、时隙号。
上行T采用输出控制，下行T采用输入控制。
3、F-150选组级网络如图。第3模块使用HW4TS5的A用户（话音信息为a）欲与第6模块中使用的HW8TS2的B用户（话音信息为b）建立接续。
呼叫处理机为A→B方向选定的中间内部时隙为ITS300。
（1）标出图中C、D、E、F、G、H、I、J各点的时隙号；
（2）标明各控制存贮器、话音存贮器相关的单元号以及这些单元的内容；需指明控制存贮器、话音存贮器的最大容量。
初级T为输入控制，次级T为输出控制。复用器为32条母线复用。
4、如图的S-T-S交换网络，输入S和输出S要经过8条母线串/并（或并/串）转换，若A信号占HW4TS15，
B信号占HW1TS8。
（1）写出图中C、D、E、F各点的时隙号；
（2）填写当A与B交换信息时，相应的控制存储器和话音存储器的内容。CPU选择的空闲T接线器为SM2。
5、设有四套收号器处于占用状态，收号扫描时四套收号器的值如图所示，请由这四套收号器分析出用户处于什么状态？并用状态转移图描述用户各种状态的变化及依据。
（0：忙；1：闲）
6、F-150用户处理机LPR对其扫描存贮器SCNM进行处理，SCNM的内容和用户存贮器LM的内容均见下图。每一个用户在用户存储器LM中需要占用八个单元的同一列存放有关信息，前次扫描LL放在八列中的第一列。试问：
（1）此时哪些用户摘机？哪些用户挂机？
（2）试写出摘机、挂机用户的设备码（即用户所在的机框SLCSH 号、板CD 号及用户电路SLC 号）。
LL
ACT
LL ACT
SCNM
LM
7、市话局—市话局间的数字线路信号的编码如下表所示。 （1）根据四种编码情况，填写交换机相应的接续状态。
（2）写出主叫控制方式复原过程的前后向信号发送顺序。
8、设用户号码（包括局号）为PQRSABCD ，发端分局通过两个汇接局（第一汇接局、第二汇接局）和终端分局连接，写出市话局间记发器信号的发送顺序（采用汇接局不转发方式）。
9、（1）移动交换系统的网络接口主要包含哪些接口，请在图中相应位置填写。 （2）说明各接口的作用及功能。
2018年云南昆明理工大学汽车运用工程考研真题A卷
2018年云南昆明理工大学汽车运用工程考研真题A卷 一、填空题(30分，每空1分) 1、汽车通常由、、车身以及设备四大部分组成。 2、使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持，这些作用通称为汽车制动。 3、汽车使用条件，指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。它主要包括__________、道路条件、_________ _和汽车安全运行条件等。 4、高速公路为专供__________、分车道行驶并应全部控制出入的_____车道公路。 5、在汽车运行试验中，主要使用非电量的电测法，即在测量部位安装将非电量状态参数转换为电信号的，将信号直接或经放大后传至测量仪表和记录器，供统计分析使用。 6、汽车的公害包括三个方面：____________________、噪声对环境的危害、__________________ 对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。 7、__________的大量积聚会对地球环境造成不良影响，既所谓“地球温室效应”；光化学烟雾是 __________和__________在太阳光紫外线作用下产生。 8、汽车在低温条件下使用的主要问题是：发动机困难和总成严重。 9、汽车在高原行驶时，随着海拔升高，气压逐渐降低，_______减小，致使发动机的减少，平均指示压力下降。 10、在高原地区改善发动机性能的主要措施有：①提高发动机的__________；②合理选择配气相位；③采用_______设备；④调整__________；⑤采用含氧燃料。 11、在气温高的环境里，发动机系统的散热温差小，差，易过热。 12、汽车在坏路和无路条件下使用时，改善汽车通过性的主要措施有：①提高车轮与路面的，或减少轮胎对地面的，防止滑转；②采取汽车 _；③合理使用。 二、判断题（每小题1分，共10分正确的在题目后的括号内打“√”、错误的打“?”） 1、在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
汽车运用工程模拟试题带答案
汽车运用基础试题 一．填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs 半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计 其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时， 滑移率S＝ 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度
《汽车运用工程》计算复习题
《汽车运用工程》计算复习题 第二章 汽车动力性 1、某汽车总质量m=4500kg ，C D =0.75，A=4.5m 2 ，旋转质量换算系数 2 21g i δδδ+=(δ1=0.030,δ2=0.036),坡角α=4°，f=0.010,传动系机械效率ηT =0.85, 传 动系速比1.3=g i ,4.20=i ，轮胎半径m r 36.0=，加速度dt du =0.3m/s 2 ,u a =30km/h,求此时 克服道路阻力所需发动机输出功率。（g=10m/s 2 ） 提示：)3600761403600sin 3600cos (13 t u a a D a a t e d d mu Au C Gu Gfu p δααη+++= 2、某发动机前置轿车的轴距L=3m,质心高度hg=0.5m,汽车的总质量为m=1500kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的65％，后轴负荷为汽车总重的35％，如果汽车以du/dt=4m/s 2 的加速度加速,试计算汽车前后轴动载荷。 提示：静态法向反力： 2 10z l F G L = 1 20z l F G L = N 惯性力引起的法向反力：1z d h dv F m L dt =- 21z d z d F F =- 前轴的动载荷：F f =F z1d +F z10 后轴的动载荷：F r =F z2d +F z10 3、已知车速Va ＝25km/h ，道路坡度i ＝0.15，汽车总重Ga ＝40000N ，车轮动力半径 d r =0.36m ，传动效率t η＝0.8，滚动阻力系数f ＝0.015，空气阻力系数D C ＝0.7，汽车迎 风面积A ＝4m 2 汽油机0i i g ＝18。求发动机的输出扭矩Me 。 提示：2 cos sin 21.15e t g a D d M i i dv C Av mgf mg m r dt ηααδ=+++
八年级物理下册第九章压强知识点总结.doc
《第九章压强》 、压强： ㈠压力 1、定义：垂直压在物体表面的力叫压力。 2、方向：垂直于受力面且指向受力面 3、作用点：作用在受力面上 4、大小：但压力并不是重力 , 压力并不都是由重力引起的，通常把物体放在桌面上时，如果物体不受其他力，则压力 F=物体的重力 G: F=G=mg。 5、固体可以大小不变、方向不变地传递压力。 6、重为 G的物体在承受面上静止不动。指出下列各种情况下所受压力的大小 G G F+G G – F F- G F( 与重力无关) ㈡压强 1、研究影响压力作用效果因素的实验：P30 ⑴课本说明：受力面积相同时，压力越大压力作用效果越明显。压力相同时、受力面积越小压力作 用效果越明显。 概括这两次实验结论是：压力的作用效果与压力和受力面积有关。本实验研究问题时，采用了控制变 量法和对比法。 2、压力的作用效果与压力的大小和受力面积的大小有关。 3、物理意义：压强是表示压力作用效果的物理量。 4、定义：物体单位面积上受到的压力叫压强 . 5、公式： P=F/S 其中各量的单位分别是：P：帕斯卡（ Pa）； F：牛顿（ N） S；米2 2 （ m） 6、单位：帕斯卡（ pa）1pa = 1N/m 2 意义：表示物体（地面、桌面等）在每平方米的受力面积上受到的压力是1牛顿。 A、使用该公式计算压强时，关键是找出压力F（一般 F=G=mg）和受力面积S（受力面积要注意是指两物体的接触部分）。 B、特例：对于放在桌子上的直柱体（如：圆柱体、正方体、长放体等）对桌面的压强P=ρ gh。 ⑷压强单位Pa 的认识：一张报纸平放时对桌子的压力约0． 5Pa。成人站立时对地面的压强约为： 4 4 1．5× 10 Pa。它表示：人站立时，其脚下每平方米面积上，受到脚的压力为：1． 5× 10 N。 7、增大压强的方法：1）增大压力举例 : 用力切菜易切断 2) 减小受力面积举例 : 磨刀不误砍柴功、缝衣针做得很细 8、减小压强的方法: 1) 减小压力举例 : 车辆行驶要限载 2)增大受力面积举例:铁轨铺在路枕上、坦克安装履带、书包带较宽等。 9．一容器盛有液体放在水平桌面上，求压力、压强问题：（固体的压力和压强问题）处理时：把盛放液体的容器看成一个整体，先确定压力（水平面受的压力 F=G容 +G液），后确定压强（一般常用公式 P=F/S）。 、液体压强（P33） 1、产生原因：液体受到重力作用，对支持它的容器底部有压强； 液体具有流动性，对容器侧壁有压强。 2、液体压强的特点： 1）液体对容器的底部和侧壁有压强,液体内部朝各个方向都有压强;
《汽车运用工程》期末备考资料
《汽车运用工程》复习提纲 汽车理论考试只探到考试题型：名词解释6个，共18分，填空题22分，论述题5道，共40分，计算题3道。。没有选择题。。就这些了，老师说题目比较多，所以好好复 习吧。 补充填空题： 1、汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 2、燃油经济性的计算方法：Qs=100gGt/VaY（p60） 3、汽车燃料经济性的评价指标：为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（L/100t·km）作为评价指标。 4、汽车的制动性主要的评价指标有：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 5、汽车的稳态响应可分为：中性转向、不足转向、过度转向三类。 6、汽车的公害包括：汽车排气对大气的污染（排放公害）；噪声对环境的危害（噪声公害）；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等信号的电波干扰（电波公害）；制动蹄片、离合器摩擦片、轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害（粉尘公害）等 7、汽车排气中的有害成分包括：CO、HC、NOx 、SO2、铅化合物、炭烟、油雾等。 8、间隙失效主要有：顶起失效、触头失效或拖尾失效。 9、汽车通过性的几何参数有：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和转弯通道圆。 10、接近角y1和离去角y2是指自车身前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。 纵向通过角y3是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。 11、汽车的走合期：新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期，是汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面层物理机械性能的过程。 12、汽车在走合期的特点：①零件表面摩擦剧烈，磨损速度快。②润滑油变质快③行驶故障多。 13、汽车走合期采取的技术措施：减载、限速、正确驾驶、选择优质燃料和润滑油、加强维护。 14、发动机低温起动困难的原因有：曲轴旋转阻力矩大、燃料蒸发性差、蓄电池工作能力
初中物理压强知识点总结(最新最全)
第九章 压强 一、压力和压强 1、压力： ⑴ 定义：垂直压在物体表面上的力叫压力。 ⑵ 压力并不都是由重力引起的，通常把物体放在桌面上时，如果物体不受其他力，则压力F = 物体的重力G ⑶ 固体可以大小方向不变地传递压力。 ⑷重为G 的物体在平面上静止不动。指出下列各种情况下所受压力的大小。 G G F+G G – F F-G F 2、研究影响压力作用效果因素的实验： ⑴课本甲、乙说明：受力面积相同时，压力越大压力作用效果越明 显。乙、丙说明压力相同时、受力面积越小压力作用效果越明显。概括这两次实验结论是：压力的作用效果与压力和受力面积有关。本实验研究问题时，采用了控制变量法。和 对比法 3、压强： ⑴ 定义：物体单位面积上受到的压力叫压强。 ⑵ 物理意义：压强是表示压力作用效果的物理量 ⑶公式 p=F/ S 其中各量的单位分别是：p ：帕斯卡（Pa ） ；F ：牛顿（N ）S ：米２（m 2）。 A 使用该公式计算压强时，关键是找出压力F （一般F=G=mg ）和受力面积S （受力面积要注意两物体的接触部分）。 B 特例：对于放在桌子上的直柱体（如：圆柱体、正方体、长放体等）对桌面的压强p=ρgh ⑷压强单位Pa 的认识：一张报纸平放时对桌子的压力约０.５Pa 。 成人站立时对地面的压强约为：１.５×104Pa 。它表示：人
站立时，其脚下每平方米面积上，受到脚的压力为：１.５× 104N ⑸应用：当压力不变时，可通过增大受力面积的方法来减小压强如： 铁路钢轨铺枕木、坦克安装履带、书包带较宽等。也可通过减 小受力面积的方法来增大压强如：缝一针做得很细、菜刀刀口 很薄 4、一容器盛有液体放在水平桌面上，求压力压强问题： 处理时：把盛放液体的容器看成一个整体，先确定压力（水平面 受的压力F=G容+G液），后确定压强（一般常用公式 p= F/S ）。 二、液体的压强 1、液体内部产生压强的原因：液体受重力且具有流动性。 2、测量：压强计用途：测量液体内部的压强。 3、液体压强的规律： ⑴液体对容器底和测壁都有压强，液体内部向各个方向都有压强； ⑵在同一深度，液体向各个方向的压强都相等； ⑶液体的压强随深度的增加而增大； ⑷不同液体的压强与液体的密度有关。 4、压强公式： (1)推导过程：（结合课本） 液柱体积V=Sh ,质量m=ρV=ρSh 膜片受到的压力：F=G=mg=ρShg . 膜片受到的压强：p= F/S=ρgh （2）液体压强公式p=ρgh说明： A、公式适用的条件为：液体 B、公式中物理量的单位为：p：Pa；g：N/kg；h：m C、从公式中看出：液体的压强只与液体的密度和液体的深度有关，而 D、液体压强与深度关系图象： 5、杯底受到液体的压强与液体所受重力的关系 F=G F
汽车运用工程模拟试题(带答案)
汽车运用基础复习试题 一．填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs 半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计 其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。
22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段 25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时， 滑移率S＝ 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度 36、汽车噪声主要由发动机噪声、传动系噪声、车胎噪声、 车身干扰空气及喇叭声等。 40、间隙失效可分为顶起失效、触头失效、托尾失效等。 41、通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角与离去角、纵向通过角、 转弯通过圆等。 44、汽车在松软的路面上行驶时，轮胎气压应降低，而在硬路面上行驶时， 适当提高轮胎气压。 45、汽车的接近角越大，汽车接近障碍物时，越不容易发生触头；汽车的离
汽车运用工程各类题型模拟题及详细答案之四
汽车运用工程各类题型模拟题及详细答案之四 二、写出表达式、画图说明、计算（选择其中4道题，计２０分） １ 写出结构使用参数的汽车行驶方程式（注意符号及说明） 汽车行驶方程式的普遍形式为 即: 式中： －驱动力； －滚动阻力； －空气阻力； －坡道阻力； －加速阻力； －发动机输出转矩； －主 减速器传动比；－变速器档传动比； －传动系机械效 率；－汽车总质量； －重力加速度； －滚动阻力系数；－坡度角；－空气阻力 系数；－汽车迎风面积；－汽车车速；－旋转质量换算系数；－加速度。 [返回二] 2 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者 关系 j i w f t F F F F F +++=dt du m g m u A C f g m r i i T a D d t k tq ? ?+??+??+???=???δααηsin 15.21cos 2 0t F f F w F i F j F tq T 0 i k i k t ηm g f αD C A a u δdt du ? F ? F F xb =max μ xb C N 踏板力，f b F F >>
①当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力,若忽略其它阻力，地面 制动力 ，当 （ 为地面附着力）， ；②当 时 ， 且地面制动力 达到最大值 ,即 ；③当 时, , 随着 的增加不再增加。[返回二] 3 简述图解计算等速燃料消耗量的步骤 已知( ,,),1,2,……,,以及汽车的有关结构参数和道路条件( 和)，求作出 等速油耗曲线。根据给定的各个转速 和不同功率下的比油耗 值,采用拟合的方 法求得拟合公式 。 1) 由公式 计算找出 和 对应的点( ,),(,),......,(,)。 2) 分别求出汽车在水平道路上克服滚动阻力和空气阻力消耗功率 和 。 3) 求出发动机为克服此阻力消耗功率 。 4) 由 和对应的 ,从 计算 。 5) 计算出对应的百公里油耗 为 =μF 0 ＝xb F ? F F xb ≤? F μ F F xb =? F F xb =max μ F F xb =xb F max xb F ? F F xb =max ? μF F >?F F xb =xb F μ F ei n i P ei g =i n r f i ) (a S u f Q =e n e g ) ,(2e e n P f g =0 377 .0i i r n u k e a =a u e n 1n 1a u 2n 2a u m n am u r P w P 360015.2136003 ?= =a D a w w Au C u F P αcos 36003600r a a r r Gf u u F P == e P e n e P ) ,(2e e n P f g =e g S Q γ a e e S u g P Q 02.1=
初中物理压强、浮力知识点归纳教学内容
压强 1．压力：垂直作用在物体表面上的力叫压力。 2．压强：物体单位面积上受到的压力叫压强。它是表示压力作用效果的物理量。 3．压强公式：P=F/s，式中p单位是：帕斯卡，1帕=1 N/m2，表示是物理意义是1m2的面积上受到的压力为1N。 4. F= Ps； 5．增大压强方法：(1)S不变，F 增大；(2)F不变，S 减小；(3)同时把F↑，S↓。而减小压强方法则相反。 6．应用：菜刀用久了要磨一磨是为了增大压强，书包的背带要用而宽是为了减小压强铁路的钢轨不是直接铺在路基上而是铺在在枕木上是为了减小压强，钢丝钳的钳口有螺纹是为了增大摩擦。 7．液体压强产生的原因：是由于液体受到重力作用，而且液体具有流动性。 8．液体压强特点： (1)液体对容器底部和侧壁都有压强； (2)液体内部向各个方向都有压强； (3)液体的压强随深度增加而增加，在同一深度，液体向各个方向的压强相等； (4)不同液体的压强还跟液体密度有关系。 9．液体压强计算：P=ρ液gh（ρ是液体密度，单位是kg/m3；h表示是液体的深度，指液体自由液面到液体内部某点的垂直距离，单位m。） 10．液体压强公式：P=ρgh，液体的压强与液体的密度和深度有关，而与液体的体积和质量无关。 11．证明大气压强存在的实验是马德堡半球实验。 12．大气压强产生的原因：空气受到重力作用而产生的，大气压强随高度的增大而减小。13．测定大气压的仪器是：气压计，常见金属盒气压计测定大气压。飞机上使用的高度计实际上是用气压计改装成的。1标准大气压= 1.013×105帕= 76 cm水银柱高。 14．沸点与气压关系：一切液体的沸点，都是气压减小时降低，气压增大时升高。高山上用普通锅煮饭煮不熟，是因为高山上的沸点低，所以要用高压锅煮饭，煮饭时高压锅内气压大，水的沸点高，饭容易煮好。 15．流速和压强的关系：在液体中流速越大的地方，压强越小。 《压强和浮力》 一、固体的压力和压强 1、压力： ⑴ 定义：垂直压在物体表面上的力叫压力。 ⑵ 压力并不都是由重力引起的，通常把物体放在桌面上时，如果物体不受其他力，则压力 F = 物体的重力G ⑶ 固体可以大小方向不变地传递压力。 ⑷重为G G G F+G G – F F-G F 2、研究影响压力作用效果因素的实验： ⑴下图甲、乙说明：受力面积相同时，压力越大压力作用效果越明显。 乙、丙说明压力相同时、受力面积越小压力作用效果越明显。
汽车运用工程模拟试题(带答案)
复习与思考题 1.何为汽车故障？常见汽车故障的分类方法有哪些？ 何谓汽车故障：设备或系统在使用中出现不能符合规定性能或丧失执行预定功能的偶然事故状态。 （1）按显示的情况分类：功能性故障、警示性故障 （2）按汽车使用过程中故障发生的缓急程度分类：渐进性故障、突发性故障 （3）按汽车制造部门考核可靠性的故障分：致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障 (4）按发生原因程度分类：人为故障、自然故障 2.何为汽车故障的规律？其形成原因是什么？ 汽车故障率可以表征汽车发生故障的程度，即把行驶到某一里程后单位时间内发生故障的汽车数和行驶到这一里程还没有发生故障的汽车数的百分比值称为行驶到该里程的瞬时故障率，惯上称之为汽车故障率。 早期故障期：新车或大修车使用初期，也是磨合期，故障率较高 偶然故障期：故障率较接近常数，亦称有效工作期 耗损故障期：由于各部件磨损，腐蚀，疲劳而达到或超过使用极限，导致故障增加 3.根据浴盆曲线简述汽车维修对提高汽车可靠性的重要性。 4.汽车故障诊断基本方法有哪些？各自的特点是什么？ 1)、人工经验诊断法：是诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单仪表（如电流表、电压表、气压表、油压表、温度表），或直接用眼看、耳听、鼻闻等手段，边检查、边试验、边分析、进而对汽车技术状况、故障部位、原因作出判断的一种方法。特点:诊断方法简单，对复杂故障的诊断速度慢，准确性差，需要诊断人员有较高技术水平和丰富的实践经验。 2)、仪器仪表诊断法：诊断时，在汽车不解体的条件下，诊断人员利用汽车专用诊断仪器仪表（如示波器，电子诊断仪）测得诊断对象的参数值、曲线或波型等，了解诊断对象的技术状态，并进行分析和判断，给出诊断结论。特点:诊断准确性有所提高，效率较低（因为仪器仪表只能逐项进行检查）。 3)、智能诊断法：以微机控制为核心的汽车诊断仪器设备能自动完成诊断对象诊断参数的自动检测，并利用仪器设备自存的诊断标准和分析软件实现检测结果自动分析，进而自动对汽车的技状况、故障部位及原因作出判断，而且还能存储并打印检测诊断结果。特点:诊断速度快，准确性高，能定量分析，是汽车诊断技术的发展方向。 5.何为故障树诊断法（经常用） 定义：将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法
考研汽车理论模拟题8
汽车运用工程I（汽车理论）试题8 （参考答案） 交通学院交通类专业 一、概念解释（选其中8题，计20分） 1 附着力与附着系数 2 汽车动力性及评价指标 3 汽车操纵稳定性 4 汽车制动跑偏 5 汽车平顺性及评价指标 6 同步附着系数 7 地面制动力 8 汽车制动效能恒定性 9 汽车通过性几何参数 10 迟滞损失 11 列出你所知道的汽车使用性能 12 弹性轮胎的侧偏特性 13 汽车驱动力 14 侧偏力 15 功率平衡图 二、写出表达式或画图或计算，并简单予以说明（选择4道题，计20分） 1 写出带结构、使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。 2 写出带结构、使用参数的汽车燃料消耗方程式（注意符号及说明）。 3 画出制动减速度与制动时间关系曲线，并说明制动过程四阶段。
4 画出前轮驱动汽车加速上坡时的整车受力分析图。 5 有几种计算汽车最高车速的方法？并绘图说明。 6 列出各种可以绘制I 曲线的方程及方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1 用表格的形式列出计算汽车动力因数的步骤，并说明在计算汽车动力性的用途。 2 叙述制作汽车驱动力图的步骤。 3 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大加速度max )/(dt du 。 4 制动器制动力、地面制动力和地面附着力三者之间有什么联系和区别？ 5 车轮滑动率与纵向附着系数间有什么联系？ 6_ 列出其叙述汽车在不同路面上制动时最大减速度值及其平均值。 7 列出其叙述汽车在不同路面上制动时最大减速度值及其平均值。 8 有几种方式可以判断或者表示汽车的稳态转向特性？请简单叙述之。 9 道路阻力系数ψ以及它在不同条件下的表达式。 10 描述刚性车轮在侧向力作用下运动方向的变化特点。 四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。 2 利用驱动－附着条件原理，分析不同驱动型式汽车的适用条件。 3 叙述变速器档位数对汽车动力性和燃油经济性的影响，并讨论当前各种汽车选用变速器档位数的趋势，采用何种变速器可以最终解决档位数和汽车动力性与经济性要求之间的矛盾。 4 在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以58km/h 的初速度实施紧急制动，仅汽车左轮留下制动拖痕，但汽车行驶方向轻微向右偏驶，请分析该现象（要求绘制受力分析图）。 5 某起交通事故现场勘察发现，地面没有制动拖痕。事后实施紧急制动，发现汽车制动系仍有制动力。请分析这种现象（提示：从驾驶员、道路及制动系技术状况三个方面分析）。
初中物理压强知识点归纳
初中物理压强知识点归 纳 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
压强 1．压力：垂直作用在物体表面上的力叫压力。 2．压强：物体单位面积上受到的压力叫压强。它是表示压力作用效果的物理量。 3．压强公式：P=F/s，式中p单位是：帕斯卡，1帕=1 N/m2，表示是物理意义是1m2的面积上受到的压力为1N。 4. F= Ps； 5．增大压强方法：(1)S不变，F 增大；(2)F不变，S 减小；(3)同时把F↑， S↓。而减小压强方法则相反。 6．应用：菜刀用久了要磨一磨是为了增大压强，书包的背带要用而宽是为了减小压强铁路的钢轨不是直接铺在路基上而是铺在在枕木上是为了减小压强，钢丝钳的钳口有螺纹是为了增大摩擦。 7．液体压强产生的原因：是由于液体受到重力作用，而且液体具有流动性。8．液体压强特点： (1)液体对容器底部和侧壁都有压强； (2)液体内部向各个方向都有压强； (3)液体的压强随深度增加而增加，在同一深度，液体向各个方向的压强相等； (4)不同液体的压强还跟液体密度有关系。 9．液体压强计算：P=ρ液gh（ρ是液体密度，单位是kg/m3；h表示是液体的深度，指液体自由液面到液体内部某点的垂直距离，单位m。） 10．液体压强公式：P=ρgh，液体的压强与液体的密度和深度有关，而与液体的体积和质量无关。 11．证明大气压强存在的实验是马德堡半球实验。 12．大气压强产生的原因：空气受到重力作用而产生的，大气压强随高度的增大而减小。 13．测定大气压的仪器是：气压计，常见金属盒气压计测定大气压。飞机上使用的高度计实际上是用气压计改装成的。1标准大气压= 1.013×105 帕= 76 cm 水银柱高。 14．沸点与气压关系：一切液体的沸点，都是气压减小时降低，气压增大时升高。高山上用普通锅煮饭煮不熟，是因为高山上的沸点低，所以要用高压锅煮饭，煮饭时高压锅内气压大，水的沸点高，饭容易煮好。
汽车运用工程考试
汽车运用工程考试
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汽车运用工程I（汽车理论）试题1 交通学院交通类专业 一、概念解释（选其中8题，计２０分） 1 汽车使用性能 2 滚动阻力系数 3 驱动力与（车轮）制动力 4 汽车驱动与附着条件 5 汽车动力性及评价指标 6 附着椭圆 7 临界车速 8 滑移（动）率 9 同步附着系数 10 制动距离 11 汽车动力因数 12 汽车通过性几何参数 13 汽车（转向特性）的稳态响应 14 汽车前或后轮（总）侧偏角 二、写出表达式、画图、计算，并简单说明（选择其中4道题，计２０分）
1 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。 2 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（注意符号及说明）。 3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。 4 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。 5 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 6 可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1 从已有的制动侧滑受力分析和试验，可得出哪些结论？ 2 写出图解法计算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性计算中的应用。 3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）。 4 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明）。 5 选择汽车发动机功率的基本原则。 6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。 7 分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力）的变化规律。 8在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。 四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。
《汽车运用工程》复习题
《汽车运用工程》复习题 第1章 一、名词解释 1、汽车使用条件 2、汽车运行工况 3、汽车使用性能 4、车辆机动性 5、汽车容载量 6、汽车的最大续驶里程 7、货运量 8、汽车长度利用系数 第2章动力性 一、名词解释 1、活塞式内燃机外特性曲线 2、动力因数 3、诱导阻力 4、车轮动态半径 5、汽车驱动附着条件 6、发动机使用外特性曲线 7、滚动阻力系数 8、汽车的动力性 9、附着力 二、简答题 1、说明变速器速比的确定方法。（课件） 答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。
2、汽车动力性的评价指标有哪些？（课件） 3、分析汽车行驶阻力的组成。（吉大3套） 4、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释 之？（p136课后题） 答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。 汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。 5、简述空气阻力的组成。 6、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（提示：考虑轮胎等弹性 元件，并采用受力分析方法）。（吉大2套） 7、写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。（吉大6 套） 8、简述汽车动力性及其评价指标。（吉大12套） 9、简述汽车动力因数及动力特性图？（吉大2套） 10、简述可用于计算汽车最高车速的方法，并加以说明。（吉大9套） 三、论述分析题 1、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。（吉大2套） u。（吉大4套） 2、试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速max a 3、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制的加速度。（要求推导过程） 4、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制下的最大爬坡度。（要求推导 过程） 第3章经济性 一、名词解释 1、汽车使用经济性 2、强制怠速工况 二、简答题 1、用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？
汽车运用工程计算题
四、计算题（每题10分，共30分） 1.已知车速V a ＝30km/h ，道路坡度i ＝0.1，汽车总重G a ＝38000N ，车轮动力半径r d ＝0.367m ，传动效率ηt ＝0.85，滚动阻力系数f'＝0.013，空气阻力系数C D ＝0.75，汽车迎风面积A ＝3.8m 2汽油机i 0i g ＝18。求发动机的输出扭矩M e 。 解： 分）（分） （因为：分）（310615.21)((20515.2102 20Nm r i i Av C f i G M dt dv dt dv g G v A C f G i G r i i M t g a D a e a a a a D a a t g e =?++==++ +=ηδη 2.某乘用车总重G a ＝1000kg ，汽车滚动阻力系数f'＝0.013，汽车迎风面积C D A ＝0.8m 2，车速V a ＝30km/h ，传动效率ηt ＝0.8，汽油密度ρ=0.714kg/L(7N/L)，发动机的比油耗g e ＝280g/kWh 。求汽车上坡（i=0.1）时的百公里油耗。 解： 分）（分） 5100/1615.21308.0)013.01.0(100007.08.036722805(15.21)(367222km L v A C f i G g Q a D a t e =? ? ? ????++??= ????? ? ++=ρη 3.汽车以48km/h 紧急制动时的拖印长度为12m 。求路面的附着系数（g 取9.8m/s 2 ）。 解： 分）分）＝5(75.0128.9236485(222 22 =????? ??== gs v g v S a a φφ 3 汽车在水平道路上，轮距m B 45.1=,重心高度m h g 97.0=,道路横向附着系数39.0=l ?，以弯道半径R ＝1000m 做等速圆周运动,求汽车既不发生侧翻的极限车速和也 不发生侧滑的极限车速。 解：不发生侧滑的极限车速： 不侧翻的极限车速： 1 某汽车总质量m =4600kg, C D =0.75,A =4m 2,旋转质量换算系数 g 21（其中1,03.02=δ） ，,f =0.025,传动系机械效率ηT =0.82,传动系总传动比 10 0==g i i i （其中) 15.3=g i ,假设发动机输出转矩为T e =20000N·m, 车轮半径m r 360.0=，道路附着系数为4.0=?,求汽车全速从20km/h 加速10s 时所能达到的车速。 解：①计算t F 结果， N r i i T F g tq t 5.4555582.0360.010 200000=??= = 。 N mg 4.1805040.0.81.94600=??=? ②由于? >F F t ,所以， 2/924.381.94.0s m g a =?==? h km s m s s m s m at v v /28.161/8.4410/924.3/56.5201==?+=+= 1 某汽车总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2,旋转质量换算系数 g i 211δδδ++=（其中 034 .01=δ, 0.032=δ）,012.0=f ,传动系机械效率ηT =0.85,传动系总速比0 i i i g =（其中 12 .4,15.30==i i g ）,车轮滚动半径r =0.365m,发动机转矩m N 24000?=tq T ,道路附着系数 45.0=?,求汽车全速从25km/h 加速至40km/h 所经过的路程。 ①t F 计算过程： N r i i T F g tq t 8.85725345.0365.012 .415.3240000???= = N mg 7.2030645.0.81.94600=??=? ②由于?>mg F t ,因此22 6.3256.3402-=?S g , m S 52.8= 2 某汽车的总质量m=4600kg, C D =0.75,A=4m 2,, 03.01＝δ,03.02=δ,f=0.025,传动系机械效率ηT =0.85,传动系总传动比90==g i i i ,假想发动机输出转矩m N T tq ?=35000, 车轮半径m r 360.0=，道路附着系数为5.0=? ,求汽车全速从20km/h 加速至40km/h 所经过的路程。 解：由于?>mg F t ,因此2 2 6.3206 .3402- =S g ?,m S 45.9= 3 已知某汽车的总质量m=4600kg, C D =0.75,A=4m 2 ,旋转质量换算系数 035.01＝δ, 03 .02=δ,坡度角α=5°,f=0.017,传动系机械效率 84 .0=T η,传动系总传动比 9 0==g i i i , 假想发动机外特性转矩为T e =4000N·m , 车轮半径m r 367 .0=，加速度dV/dt=0.3m/s 2 ,u a =30km/h,此时克服各种阻力功率需要的发动机输出功率是多少？ kw dt du m u Au C Gu Gfu P a a D a a t e 18.6136001) 30.0304600065.176********.05sin 3081.946005cos 3081.9017.04600(84 .01 ) 3600761403600sin 3600cos (133 =???+??++??+???= +++=δαα 4 已知汽车的B =1.8m,h g =1.15m ,横坡度角为10°,R =22m, 求汽车在此圆形跑道上行驶,不发生侧翻的最大车速是多少(假设横向附着系数足够大)? 解： 10cos 10sin 210cos 2 g g h r mv h mg b mg ?+?>? ，h km s m v /53.40/26.11=< 5 某发动机前置轿车的轴距L =2.6m ，质心高度h g =0.60m ，汽车的总质量为m =1200kg ，静止不动时前轴负荷为汽车总重的60％，后轴负荷为汽车总重的40％，计算汽车以2 /1s m dt du =的加速度加速时汽车前后轴动载荷。
初中物理压强知识点归纳总结
初中辅导物理压强知识点归纳总结 压强 1、固体的压力和压强 1、压力： ⑴定义：垂直压在物体表面上的力叫压力。 ⑵压力并不都是由重力引起的，通常把物体放在桌面上时，如果物体不受其他力，则压力F = 物体的重力G ⑶固体可以大小方向不变地传递压力。 ⑷重为G的物体在承面上静止不动。指出下列各种情况下所受压力的大小。 2、研究影响压力作用效果因素的实验： ⑴课本甲、乙说明：受力面积相同时，压力越大压力作用效果越明显。乙、丙说明压力相同时、受力面积越小压力作用效果越明显。概括这两次实验结论是：压力的作用效果与压力和受力面积有关。本实验研究问题时，采用了控制变量法和对比法。 3、压强： ⑴定义：物体单位面积上受到的压力叫压强。 ⑵物理意义：压强是表示压力作用效果的物理量 ⑶公式p=F/ S 其中各量的单位分别是：p：帕斯卡（Pa）；F：牛顿（N）S：米2（m2）。 A、使用该公式计算压强时，关键是找出压力F（一般F=G=mg）和受力面积S（受力面积要注意两物体的接触部分）。 B、特例：对于放在桌子上的直柱体（如：圆柱体、正方体、长放体等）对桌面的压强p=ρgh
⑷压强单位Pa的认识：一张报纸平放时对桌子的压力约０.５Pa 。成人站立时对地面的压强约为：１.５×10^4Pa 。它表示：人站立时，其脚下每平方米面积上，受到脚的压力为：１.５×10^4N ⑸应用：当压力不变时，可通过增大受力面积的方法来减小压强如：铁路钢轨铺枕木、坦克安装履带、书包带较宽等。也可通过减小受力面积的方法来增大压强如：缝一针做得很细、菜刀刀口很薄 4、一容器盛有液体放在水平桌面上，求压力压强问题： 处理时：把盛放液体的容器看成一个整体，先确定压力（水平面受的压力F=G容+G液），后确定压强（一般常用公式p= F/S ）。 2、液体的压强 1、液体内部产生压强的原因： 液体受重力且具有流动性。 2、测量： 压强计 用途：测量液体内部的压强。 3、液体压强的规律： ⑴液体对容器底和测壁都有压强，液体内部向各个方向都有压强； ⑵在同一深度，液体向各个方向的压强都相等； ⑶液体的压强随深度的增加而增大； ⑷不同液体的压强与液体的密度有关。 4、压强公式： ⑴推导压强公式使用了建立理想模型法，前面引入光线的概念时，就知道了建立理想模型法， ⑵推导过程：（结合课本） 液柱体积V=Sh ；质量m=ρV=ρSh
汽车运用工程试题
汽车运用工程I（汽车理论）试题1 交通学院交通类专业 一、概念解释（选其中8题，计２０分） 1 汽车使用性能 2 滚动阻力系数 3 驱动力与（车轮）制动力 4 汽车驱动与附着条件 5 汽车动力性及评价指标 6 附着椭圆 7 临界车速 8 滑移（动）率 9 同步附着系数 10 制动距离 11 汽车动力因数 12 汽车通过性几何参数 13 汽车（转向特性）的稳态响应 14 汽车前或后轮（总）侧偏角 二、写出表达式、画图、计算，并简单说明（选择其中4道题，计２０分） 1 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。
2 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（注意符号及说明）。 3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。 4 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。 5 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 6 可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1 从已有的制动侧滑受力分析和试验，可得出哪些结论？ 2 写出图解法计算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性计算中的应用。 3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）。 4 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明）。 5 选择汽车发动机功率的基本原则。 6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。 7 分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力）的变化规律。 8在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。 四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。 2 已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。
汽车运用工程综合大作业 2
汽车运用工程大作业
（一）汽车动力性计算 （1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图 r i i T g η0tq T Ft = ；4 43 32 21)/()/()/()/(c n a c n a c n a c n a a T tq ++++=；r u i i a g 377.0n 0= ；其他参 数已知；又以上条件可求出Ft ，并画出a u t F -图形。 15 .212 a D w f Au C f G F F +=+；参数均已知，可求出a w f u F F -+） （图形。 数据表格见：《附表一》 （2）求最高车速max a u 令Ft=Ff+Fw,得到方程058.62968.17316.4042.01065.12 34 4 -=+-?+?-?a a a a u u u u 使用MATLAB 求解 >> p=[0.000165,-0.042,4.16,-173.68,629.58] p = 0.0002 -0.0420 4.1600 -173.6800 629.5800 >> px=poly2str(p,'x') px =
0.000165 x^4 - 0.042 x^3 + 4.16 x^2 - 173.68 x + 629.58 >> format rat% >> r=roots(p) r = 17290/159 8296/117 +11840/193i 8296/117 -11840/193i 2782/697 max a u =108.7km/h. 这与从驱动力—行驶阻力平衡图观察结果一致。 最大爬坡度max i 的求解见（4）。 （3）绘制加速度倒数曲线 )(1w f t F F F m du dt a +-==δ，其中 2 2 2 022 67.4844.401g T g f w i r i i I r I m +=+ +=∑ ηδ 12.61=g i ， 43242.192.5817.96208.650556.201735.18631a a a a u u u u a -+-+-=； 11.32=g i ， 432048.093.364.12185.167954.120118.5111a a a a u u u u a -+-+-=； 69.13=g i ， 4320023.034.062.1905.49663.81645.1791a a a a u u u u a -+-+-=； 00.14=g i ， 432000165.0042.016.468.17358.62911.891a a a a u u u u a -+-+-=； 由以上条件绘出 a u -a 1 图形如下： 数据表格见：《附表二》