五十铃手册

□车辆改装基本原则

N系列载货汽车标准底盘是从各方面综合考察平衡的结果，因此，应最大限度地避免没有必要的改制和安装，确实需要改装时，改装工作应仅限于后述项目，且应按本改装指南所提供的注意事项进行操作。

一、改装单位必须对改装后的整车负责，改装时应考虑以下问题：

1、改装部分的结构及改装部分与车架连接的合理性；

2、改装后，轴载质量分配的合理性、左右轮胎负荷的均匀性；

3、改装时，在原底盘上进行加工的合理性；

4、安全及法规限制等。

二、改装后应满足：

1、整车总质量不得超过允许的最大总质量，各轴轴载质量不得超过“允许的最大轴载质量”，载荷分布左右应基本均匀，最大偏差不得超过3%；

2、足够的维修保养空间。日常保养的各检查点及润滑点，不进行任何拆卸就能顺利进行；

3、车辆外形尺寸不应超过限值，车辆后悬不应超过标准限值；

4、改装后的车辆必须满足国家现行的法规要求，不能影响车辆的行驶、制动、安全、转向等性能。

□ 二类底盘的基本外形尺寸

□车辆的基本参数○质量参数

○发动机

○变速箱

二、MSB-5S动力输出参数如下：

三、MSB-5M动力输出参数如下：

四、MSB-5SM动力输出参数如下：

○前轴、后桥承载能力

□车辆改装须知

N系列载货汽车标准底盘涉及改装的部分（我公司不允许除以下项目外的改装）

○车架的改装

车架的改装涉及钻孔、局部修切、铆接、焊接及车架的加强等。

根据载货汽车用途的一致性原则，车架设计成承载用途，因此，特殊用途加装会导致载荷条件的改变，甚至在载荷很小的条件下，每段应力的增加都是变化的，这将导致车架的损坏和断裂。因此，在进行改装工作时，必须按下列注意事项和要求进行。

一、在车架上加孔

1、应严格限制孔的位臵，不能随便在车架上加孔，不能在纵梁的上下翼缘面上加孔。

不允许钻孔

横梁

加强梁

不允许开缺口

错误： 在纵梁上、下翼缘面钻孔

纵梁翼缘面

纵梁

限制区域

2、应严格限制孔的数量和直径。

① 只允许在指定区域加孔、焊接，而禁止在划线区域钻焊。

◇ 新加孔必须远离原有的孔位或焊缝。

◇ 在双轴车加强梁（连接板）上不允许开缺口和钻孔。

②允许采用的开孔方式：

◇必须用钻孔方式（不允许火焰吹孔），钻孔前应先检查车架内侧，防止损伤气管和管夹。

◇开缺口时，可用砂轮机，不能使用火焰吹。

◇孔的加工应达到一定的精度，因为加工精度愈高，零件的疲劳强度也愈高。

二、在车架上局部修切

在改装中，为解决干涉问题，可能需要对车架部件进行局部修切，这种操作需特别慎重，因为任何修切都会削弱车架的强度和刚度。

◇严格禁止在车架纵梁及横梁的翼缘面上修切，因为这种修切可能对车架的可靠性产生很大的影响。

◇修切时采用冷加工方法，修切边缘过渡圆滑、无尖角，保持表面光洁。

三、在车架上铆接

◇必须采用冷作铆接。

◇需在相同的铆接位臵重新铆接时，铆钉直径需增大1～2mm。

四、在车架上焊接

N系列车型车架采用强度较高的材料和铆接结构。在改装时，构件与车架的连接也宜采用铆接或螺栓连接，不能轻率地采用焊接方式，如焊接不当，将使车架的强度下降。如

错误：在纵梁上、下翼缘面施焊

纵梁翼缘面

在油箱周围施焊时应拆走油箱

必须采用焊接，请遵照以下要求：

1、禁止在纵梁翼缘面上焊接。

2、焊接前，应对焊接处进行仔细清理，彻底去除油污、锈蚀、焊渣等，并剥去表面涂层。

3、焊接前，取下蓄电池“—”负极搭铁，再关掉起动开关，因为车辆装备有大量电器，在焊接时，电流过大易损坏电器。

4、移开油箱或远离油箱200mm 以上施焊。

5、施焊时应事先预热，同时使用低氢焊条。

6、焊缝长度为30～50mm，间距40mm以上。

7、焊接的起点及终点，不应处于焊接件的拐角上，最好使其距离拐角处50mm以上，在焊接起始处，可采用重复焊接法，最好采用多层堆焊。

8、焊接时，防止焊接飞溅损坏线束、油管、橡胶、树脂类零部件。

采取措施来防止飞溅以保护管子、夹子及橡胶零件

9、焊接后不允许急剧冷却，应严格避免与水和潮湿物接触。

不能用水冷却

从边缘起25mm 或更多

纵梁

加强板

间距大于25mm

铆、安装、塞焊孔径ф14～ф20

不允许焊接

加强板纵梁

5mm

五、车架的加强

加强车架可能导致刚度急剧变化，在加强车架时可按下面指导进行。

1、车架加强结构应做成能防止车架断面参数急剧变化和避免焊接时的应力集中。如图示结构：

2、加强板不允许焊接在纵梁翼缘面上

3、加强板的材料及尺寸要求 在决定加强板厚度和尺寸时 请注意加装的情况及使用条件。

“U”型加强板

“L”型加强板

如箭头位置安装加强板

能承载载荷（拉伸侧）

从两边加强

与加强板压制尺寸不适合（回弹与纵梁不一致），会在上或下面出现间隙加强板

4、加强板形状要求

◇ “U ”型加强板。加强板形状为“U ”型时，要求较高的制造精度。否则，车架与加强板间的存在间隙，会导致强度减小，降低加强效果，因此不推荐采用“U ”型加强板。如确需采用“U ”型加强板，纵梁与加强板的间隙尺寸需严格控制（间隙要求：≤0.5mm ）。

◇“L ”型加强板，此种方式较为常用。

5、加强板采用冷铆方式与车架连接。当冷铆有困难时，可采用塞焊或点焊。

六、更改车架后悬

1、当车架纵梁从车架后悬延长，延长长度〈300mm 时，对接焊缝处需用砂轮打磨成坡口。

60°

延长的车架

车架纵梁

用砂轮按图示长度方向开坡口

车架纵梁

2、当延长长度＞300mm时，用缝焊方式焊接延长梁，同时，在内侧进行加强。延长梁加强板的尺寸及焊接位臵应按下图所示：

禁止端头焊接

用缝焊焊接经砂轮打磨位置（坡口60°～90°）

3、焊接时的注意事项及要求参见：“三在车架上焊接”。

端部形状（ф10常用）

连接管

软油管抱箍

○ 油箱位臵改装

一、改变油管

改变油管用橡胶管，一定要在我们销售代理处购买真正的纯正零件（如随意使用质量不佳的橡胶管，可能会导致失火）。

硬管表面应是经过防锈处理的。

二、油管延长注意事项

油管连接到另一个位臵的管子延长是有限的，要接长油管请按以下要求：

1、联接管形状及端部尺寸如下图所示。

2、将连接管插入软管30mm 以上，两端用抱箍箍紧。

3、用夹片紧固两端并分别装在车架上。

用夹片紧固在车架上

4、避免安装在排气管位臵。

5、连接好后应确认是否有泄漏现象。

三、移动燃油箱

1、移动燃油箱前，应先准备好油箱支架。

按各车型的位置要求

油箱

增加一个新支架

50mm以内

◇移动后的油箱支架的离地高度A必须大于250mm。

◇使油箱加油口离排气管出口300mm以上，远离裸露端200mm以上。

2、油箱允许安装在两轴之间。

允许安装区域不允许安装区域

○排气系统改装

排气系统中，除排气尾管外，其余部分（如消声器内部结构、排气管前段等）均不允许改装。

一、改装要点

1、用相同直径和材料的管子改装。

2、管子长度不超过改装前使用长度。

3、弯曲半径不小于管子直径的1.5倍。

4、使排气口方向符合标准。

5、管子支架请使用庆铃或五十铃纯正部品。

6、管子远离易燃物品（木和橡胶等）100mm以上。

7、排气管方向不能面对裸露的加装装备。

8、应保证消声器本体和排气管与货箱的易燃部分（如木材、橡胶）留有100mm空间。如果这个空间的保证有困难，如油泵恰好安装在消声器和排气管的上面，应在它们之间加隔热装臵。

○电器系统改装

线束总成应符合QC/T29106《汽车用低压电线束技术条件》的规定。

一、线束要求

1、使用的电线应符合GB9328《公路车辆用低压电缆（电线）》的规定，电线颜色按QC/T414《汽车用低压电线的颜色》的规定，在加长线束时应使用相同断面尺寸及颜色的电线。

在改装时应避免线束起皱和缠绕，若线束过长，装配时可以盘绕固定，但装配必须工整，固定可靠。

2、线束规格

选用线束应适合通过电流，线束规格选用应考虑电路中电流大小、电路长度及电压降。

3、接头要求

插座接头应符合QCn29009《汽车用电线接头技术条件》、QC/T417《汽车用片式插接件》和QC/418《汽车用片式插接器技术条件》的规定要求。

当新设臵线束接头时，应注意改进现行接头的可靠性和安全性。

底盘上几种典型的接头型式

插头式标准型组合式防水接头

在防水区域如车身内侧使用标准接头，在车架外侧区域需用防水型接头。

在不能使用防水型接头而采用其它形式接头时，需用维尼龙管保护，以达到防水，在有振动的区域，接头应注意防松动、脱落。

4、线束的连接与固定

两端头联贯用打摺铰接方式，外面套一层保护层。

打摺铰接两端

铰接后加垫

夹片

尼龙管

线束

橡胶皮套

线束

钢板

橡胶皮套

线束钢板车架

不允许布线区

线束

线束

在此处线束可能被泥水覆盖好

不好

如采用插座联结方式，应将动力源电线设计为插座，以免在插头拔下时短路。

若线束有可能与零部件边角接触，应加橡胶套圈，同时加夹片固定。

5、线束的布臵

应将线束沿加装装臵布臵（线束不允许自由状态），不允许将线束布臵在车架内侧底部。