铁路局车务系统设备管理办法

铁路局车务系统设备管理办法
铁路局车务系统设备管理办法

成铁运(2006)424号

CDG/CW1038-2006

成都铁路局车务设备管理办法

第一章总则

车务部门的设备是指挥列车运行,组织铁路运输生产,提高效率,保证安全,传输生产指挥信息的重要设备。车务系统各单位要以安全生产为中心,制定措施,保证设备准确、可靠投用。

车务设备工作必须坚持“质量第一、预防为主、强度与性能并重”的原则,合理安排,认真完成更新、大修计划。充分发挥设备效能,保持设备完好状态,延长使用寿命。

车务设备具有点多线长、分散维护的特点。设备的管理工作必须实行统一指挥,分级管理。要加强基层建设,搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作,

应用先进技术,

掌握技术业务,密切协作,不断提高科学管理水平。

第二章组织机构与职责

1.设备管理实行路局和基层单位二级管理体制。铁路局车务设备管理部门设在运输处设备科。各站、段设备管理的职能设在技术室(科),并指定一名站段领导分管设备工作,根据工作需要相应配齐设备技术管理人员,维护班组设在相应车间。

2.运输处设备科的主要职责:

(1)贯彻执行国家和铁道部有关设备管理的方针、政策、条例和规定。

(2)制定车务设备管理制度、办法和规定。

(3)掌握车务设备数量、动态、技术状况和安全情况;按时统计、汇总有关报表。

(4)负责审查局管设备的更新改造建议计划,提出更新、大修意见;参加设备选型、招标、技术鉴定和验收工作。

(5)建立健全设备台帐。

(6)推广采用先进、成熟、实用、可靠技术。

(7)指导、监督并检查车务设备管理工作。制定管理、考核标准,定期组织设备检查。

(8)组织设备技术业务及人员培训组织工作。

3.各站、段设备管理机构的主要职责:

(1)负责本单位设备业务管理。

(2)负责贯彻执行部、局有关设备管理的技术政策、技术标准、规定。

(3)负责制定本单位设备管理制度和实施细则。

(4)按时编制提报设备大修、更新改造建议计划和设备检修计划,并认真组织落实。

(5)负责管理本单位的设备台帐。

(6)按时进行设备检查和评比,总结经验,表彰先进

(7)做好设备管理、使用和维修人员的技术业务培训工作。

(8)严格执行财经纪律,管好、用好设备维修费。

4.设备维修车间(班组)职责

(1)负责建立健全本单位的设备台帐。掌握设备动态、能力、技术状态、使用和安全情况。

(2)按时统计设备运用、检修等数据,妥善保管各种原始资料。做好统计分析工作,并及时填报各种设备报表。

(3)搞好设备的管、用、修工作,合理安排和使用设备维修费用,采用先进的维修方式,使设备经常处于良好技术状态,提高设备完好率。

(4)负责办理设备申报报废事宜。

(5)掌握设备事故和故障情况,上报和参加设备事故的调查、分析、处理工作。

(6)执行设备使用操作规程和检修工艺。做好设备备件管理工作。

第三章设备管理范围

1.车务设备由行安设备和信息管理系统两部分构成。

2.行安设备:

(1)列尾装置:包括列尾主机、发码盒、检测台、屏蔽室、输码器及附属设备。

(2)平调设备:包括机控器(便携)、便携电台及附属设备。

(3)减速顶:控制装置、线缆、顶及附属设备。

(4)停车器:控制部分、顶(器)及附属设备。

(5)票据系统:动力部分、传送部分。

(6)档车器。

3.信息管理系统:

(1)TDCS系统:终端设备。

(2)监控系统:终端设备、传输设备

(3)现车系统:终端设备、传输设备。

(4)接发列车系统:终端设备、传输设备

(5)非正常接发列车系统:终端设备、传输设备。

4.行安设备(1—5)项由车务部门维护、更新。

5.信息管理系统(2—5)由车务部门维护。

第四章技术资料管理

各站、段应备有完整、正确的技术资料,并指定专人管理,遇有变动应及时修改,应备有以下主要技术资料:

1.设备台帐(分类分项)。

2.技术说明书或设计图纸。

3.工程验收资料。

4.定期测试记录,设备检查维修记录。

5.站场平面图纸。

6.设备报废资料。

7.设备购置、发放、使用原始资料。

第五章设备维护

1.维护人员,在维修工作中必须做好以下工作:

正常检查维护:日常检测和维护工作中,及时发现问题,排除故障,确保设备处于正常工作状态。

重点整修:对设备存在较多、较集中的问题各单位要与厂家联系及时解决,保证设备问题得到及时解决。

2.维护作业周期:

(1)列尾主机:每日到发车进行测试作业,作业人员认真填写测试记录。

(2)平调设备:作业人员每日接班前进行试验。设备进行状态修。

(3)减速顶、停车器每周至少一次进行巡查,并配合工务部门维护工作,发现问题及时解决。

(4)信息系统:主管工程师每季检查一次。并及时收集设备信息,设备故障立即处理,终端设备及时更换。

以上各项设备无专业维修人员时,由技术室(科)主管工程师或指派专人巡查,了解实际情况、及时处理或通知电务等相关维护人员,并及时填写设备故障信息,准确反映设备状态。

3.配件管理:建立配件台帐,做到购入、请领使用、库存帐目清楚。专用库房整洁、定置管理、设备放置整齐、包装完好,不得产生霉变、进水等情况。

第六章设备修理与更新

1.车务设备修理与更新是按设备的损耗程度和铁路运输发展的需要,有计划地全面整修和设备改造,以恢复改善设备强度、电特性及传输质量。

2.车务设备实行准入制度,各种产品必须通过部、局级技术鉴定,符合国标、部标及相关专业技术标准;首次进入我局的生产厂家产品、首次进入我局

的新型产品须经过3个月试用期,试用期满后经设计、施工、使用单位共同评审合格后方可正式使用。

3.车务设备更新周期:列尾装置为4年,减速顶控制部分、现车系统、接发列车系统、监控设备为6年。

4.车务设备修理分为维修和大修。

(1)设备维修:平调、列尾装置维修预算每年由路局单列,其他设备维修费由路局在站段成本中安排。

(2)设备大修:减速顶(器)、停车顶(器)按照<<中华人民共和国铁道行业标准>>定期检修,按检修结果,每年按20%安排大修,监控设备(设备验收合格后)大修周期为3年。

以上设备维护周期均按铁标执行,其它设备维护标准按有关文件和设备状况实施。

5.设备修理和更新应完善施工方案,按计划分步实施,保障施工安全,确保设备系统运用正常。

6.设备修理和更新后应符合有关规定及设计文件。主要内容:

(1)设计范围和依据。

(2)现有设备状况。

(3)主要设计方案,技术条件,必要的计算资料及图纸。

(4)涉及或需要其他单位配合进行的项目、地点、数量、费用列支及协议书。

(5)总工作量及主要材料、机具数量。

(6)概算。

7.施工设计主要内容:

(1)工程数量,主要材料规格及数量、设备、规格及数量。

(2)主要图纸。

(3)概算。

8.大修文件报铁路局审批。

9.设计文件批准后方可施工。施工前应进行调查,做好施工计划。

10.修理和更新竣工后,确认符合设计文件及工程质量标准,即可进行验收。竣工验收须按铁标及相关技术标准规定办理,由局或局指定相关单位进行。

11.工作程序:

(1)设备修理和更新计划提报:各站、段技术室(科)要及时掌握设备状况,每年6月底前将设备更新计划资料汇总、审核,经站、段长批准,填表一1-1(附后),并正式行文说明,7月15日前报运输处设备科。每年6月底前将大修计划汇总、审核,经站、段长批准,填表一1-2(附后),并正式行文说明,7月15日前报运输处设备科。

(2)报废资料上报:各单位按财务要求填写报表,备齐资料(台帐、履历),说明报废理由、使用年限。经站、段批准后,正式行文,上报运输处设备科。

(3)报废申请单:固资名称、编号、使用日期、规格、数量、年限、价值、折旧、由财务部门填写。报废理由、意见由技术科(室)负责填写。

(4)按铁标规定未到年限的报废设备,列尾设备统一由各列尾管理点专人负责建账、保管。其它由各站、段专人负责建账、保管。

(5)工程验收:各单位技术室(科)必须参加所辖区段车务设备工程验收工作,具体要求:技术室(科)主管工程师或指派专人,按照设计文件、技术说明书、铁标及相关文件检查、验收。(如无专业人员和仪器仪表时,可委托相关单位帮助验收、测试)通过验收后,双方(建设方、验收方)签字确认,

资料专人管理。通过验收检查、测试设备质量指标未达标,不能保证正常运用时,技术室(科)可拒绝签字,并上报运输处设备科。

第七章应急措施

1.为保证在设备故障和特殊情况下不中断运输生产,各单位要加强设备的应急措施和准备工作。

2.设备发生故障停用时,要立即上报情况,各单位要紧密联系,采取各种措施,使损失降到最小。

3.上报程序:设备发生一般故障时(不影响行车),各单位要及时处理并填写故障登记,填附表-3每月各站、段汇总上报运输处设备科。设备发生故障停用(影响行车)时,各单位(按规定向调度所等单位通的)要在次日上午08:20以前书面传真上报运输处设备科,内容包括故障停用原因、时间、地点、影响范围、恢复时间等。同时向相关单位通告,并填写登记。影响行车故障包括:行车过程中,因设备故障引发的耽误行车、调车作业、调度生产指挥及各类生产通信、信息系统故障或事故。

4.设备科每月对各单位上报附表-3,收集汇总、分析并提出整改措施。对设备发生故障停用时,设备科立即组织或通告相关单位进行处理,并追究相关人员责任。

第八章表报格式

1.报表

附表:—1-1

单位:20XX年运输设备更新、改造计划表

表:-1-2附

单位:20XX年大修支出预算建议

附表---2

平调设备统计表单位:

停车器统计表

挡车器统计表

运输信息化设备情况统计表

附表—3

运输设备故障统计表

单位:年月日

2.填写要求

附表—1:由各单位技术室填报,经站、段审批,另正式行文说明。每年7月15日前报运输处设备科。

附表—2:各站、段技术室(科)每年12月10日前上报,运输处设备科。附表—附表—3(除列尾设备)所有车务设备每月10日前上报运输处设备科。

第九章附则

1.本办法由局运输处负责解释。

2.本办法自印发之日起执行。

全国铁路车站代码

全国火车站代码: 北京 北京(10001) 北京西(21152) 北京北(12713) 北京南(10025) 北京东(12158) 黄村(10037) 通州西(11354) 怀柔(11378) 昌平北(11609) 怀柔北(11630) 沙河(12170) 昌平(12173) 南口(12176) 清河(12707) 清华园(12710) 落坡岭(13418) 燕山(14195) 良各庄(14204) 良乡(20255) 天津 天津北(10148) 天津(10157) 塘沽(10172) 宝坻(10508) 蓟县(10526) 天津西(16010) 河北 廊坊(10073) 唐山(10214) 北戴河(10307) 秦皇岛(10319) 山海关(10331) 鹰手营子(11441) 燕郊(11108) 玉田县(11147) 唐山北(11159) 兴隆县(11432) 北马圈子(11438) 洞庙河(11444) 下台子(11465) 新杖子(11477) 上板城南(11483) 承德(11492) 隆化(11726) 沙城(12254) 宣化(12290) 张家口南(12308) 张家口(12782) 涞源(14294) 白涧(14243) 沧州(16058) 泊头(16088) 东光(16094) 涿州(20276) 高碑店(20282) 保定(20306) 于家庄(20327) 完县(20330) 定州(20339) 石家庄(20372) 邢台(20495) 邯郸(20519) 武安(21419) 霸州(24725) 文安(24734) 任丘(24736) 清河城(24797) 辛集(26144) 王家井(26156) 衡水(26168) 龙华(26186) 石家庄北(26246) 平泉(52415) 山西 大同(12392) 繁峙(14366) 太原(26447) 太原北(26465) 朔州(27389) 镇城底(27800) 古交(27797) 平遥(28016) 介休(28025) 霍州(28073) 临汾(28100) 襄汾(28124) 侯马(28142) 高平(28379) 运城(81751) 内蒙古 赤峰(11822) 奈曼(11900) 集宁南(12494) 呼和浩特(12581) 二连(13073) 正镶白旗(13156) 大板(13198) 哲里木(13230) 包头(14489) 乌海(14729) 临河(14648) 天义(52640) 平庄(52658) 甘旗卡(53330) 通辽(53363) 大林(53432) 阿尔山(56174) 保康(56414) 成吉思汗(57578) 扎兰屯(57590) 免渡河(57722) 牙克石(57749) 大雁(57761) 海拉尔(57785) 满洲里(57872) 金河(58361) 吉文(58514) 阿里河(58532) 大杨树(58868) 加格达奇(58910) 扎赉诺尔(99103) 扎赉诺尔西(99103) 辽宁 万家屯(51551) 绥中(51578) 东辛庄(51581) 兴城(51596) 锦州(51650) 锦县(51713) 沟帮子(51734) 高山子(51758) 大虎山(51764) 绕阳河(51797) 新民(51812) 兴隆店(51824) 马三家(51839) 盘锦(51977) 西柳(52025) 葫芦岛(52049) 绥中北(52105) 葫芦岛北(52108) 锦州南(52111) 盘锦北(52114) 台安(52117) 辽中(52119) 八角台(52259) 义县(52271) 北票南(52289) 能家(52292) 朝阳(52304) 大平房(52325) 公营子(52337) 叶柏寿(52349) 凌源(52382) 三十家(52397) 清河门(53027) 阜新(53042) 阿金(53066) 大巴(53081) 皇姑屯(53144) 大成(53165) 新立屯(53264) 大连(53522) 沙河口(53552) 周水子(53555) 南关岭(53564) 金州(53591) 三十里堡(53609) 普兰店(53618) 瓦房店(53627) 松树(53657) 许家屯(53669) 熊岳城(53675) 盖州(53690) 大石桥(53699) 海城(53732) 南台(53744) 鞍山(53759) 首山(53795) 辽阳(53801) 张台子(53825) 灯塔(53831) 林盛

汽车销售管理系统设计与实现

《数据库应用系统》综合设计报告 目汽车销售管理系统设计与实现 业 级 内蒙古工业大学信息工程学院计算机系 2016年9月21日

一、引言 信息时代的到来意味着工作效率的日渐提高,同时也给汽车管理部门带来总理部门更大的压力,管理部门必须及时准确地提供各种参考资料,若无法做到这一点,将成为企业发展、机构运转的瓶颈。基于这一原因,汽车管理工作无一例外受到领导的高度重视。 随着车辆资料价值的日渐提升,社会对车辆管理部门也提出了更高的要求,对车辆早已不限于“用好”,更多的要求“管好”,车辆资料管理已向前延伸到公文的管理,向后扩展到信息资源的整理、采编、发放。就在车辆管理部门职能不断扩大、业务不断扩充的同时,机构改革、企业改制等等政策又要求车辆部门精兵简政,缩减日常经费开支,充分利用现有资源产生更多经济效益。提升国家对客运或私人车辆、驾驶员、及各项资料等管理水平,能够通过管理信息系统做到对车辆部门对资料的科学管理“向管理要效益”已成为车辆部门的运营之本,车辆部门必须提高其自身的管理水平。“提升车辆管理档次,将车辆交给计算机管理”正在成为一种潮流,同时,计算机管理突出优势也在影响车辆管理的机制。在知识经济时代,推进现代的信息化管理方法是车辆管理的有效方法。特别是:提升国家对客运车辆、驾驶员、及各项资料等管理水平,能够通过管理信息系统做到对车辆部门对资料的科学管理,重要事项的提醒,报表统计,以及通过信息化流程工作提升部门工作效率,强化国家交通安全和车辆管理。正是在这样的背景下通过管理信息化的推进,全面提升车辆部门管理水平。以手工检索为目的的著录卡片、目录等,不仅在编制阶段大量占用车辆员的工作时间,检索利用也非常繁琐,缺少经验的车辆员甚至无法再别人编制的目录中查找车辆,更加难以保证“查全率”,使用计算机检索,将彻底解决这一问题并强化国家交通安全和车辆管理。另外,为了保护车辆资料,大中型车辆管都编制了“二套车辆”,造成保管费用高涨,复印机时车辆复印冯家简便,却造成纸张消耗量的剧增,同时,大量复制文件的出现又给车辆管理带来新的问题,更与车辆管理的严肃性相抵触,使用计算机查询,将纸载车辆管理与电子车辆利用结合起来,可以完美解决这一难题,大幅度降低车辆管理费用。 二、需求分析 2.1系统目标 针对相关车辆管理的情况,车辆管理系统要达到的目标。由人工管理过渡到自动化,系统化和规范化管理;车辆及驾驶员的详细信息一目了然,及时掌握车辆或驾驶员的情况,提高车辆管理的效率和规范性。 2.2 功能分析 系统功能分析是在系统开发总体任务的基础下完成的。车辆管理系统功能主要包括:档案管理,车辆管理,驾驶员管理,系统维护等功能。 2.21 车辆档案录入、查询、修改和删除。 打开SQL Server2000服务器,然后打开企业管理器,直接在企业管理器中进行数据的录入、查询、修改和删除。 2.22 驾驶员档案录入、查询、修改和删除。 打开SQL Server2000服务器,然后打开查询分析器,在查询分析器中输入命令来执行相应的数据录入、查询、修改和删除操作。

铁路车站岗位职责

铁路车站岗位责任制 运转部分 一、车站调度员 1、在值班站长的领导下,按时收集有关资料,参加编制班计划,及时下达阶段计划。 2、服从调度指挥,合理组织车流,按编组计划编车,按运输方案办事,按运行图行车,保证列车安全正点和班生产指标的完成。 3、正确及时填记技术作用表,做到填记及时、清楚、推算车流准确,资料完整。 4、正确及时地转移屏幕显示车,标明代号、编挂限制,按时取送检修车和装卸作业车。 5、抓好交班基础,搞好联劳协作。 6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系,组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。 二、车站值班员 1、在值班站长的领导下,负责本小组管理,接受局调度统一指挥,确保安全正点和运输生产任务的完成。 2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作,督促小组人员按章作业,按接发列车作业标准接发列车。 3、合理运用到发线路,组织机车出入库和列车技术作业,不间断地接发列车,严格执行车机联控用语。

4、合理运用技术设备,组织有关人员密切配合,提高作业效率。 5、检查有关行车设备,保管好工具、备品,严格执行现场对号交接班制度,禁止闲杂人员在岗位逗留。 6、正确及时处理运输生产中出现的问题,并向车站汇报。 7、严格按上级指示和要求,安全、迅速、保密地完成军运任务。 三、助理值班员 1、在值班员的领导下,协助车站值班员办理接发列车,严格执行接发列车作业程序及用语。 2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车,认真执行车机联控。 3、按规定检查行车设备,并向车站值班员报告检查结果情况。 4、担当调车指挥或连结工作时,按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号,确保调车作业和人身安全。 5、办理军运列车及调动军用车辆时,严格执行军运有关规定,安全、迅速、保密地完成军运任务。 6、严格执行现场对号交接班制度,做好备品管理和卫生工作。 四、信号员 1、在车站值班员的领导下,负责控制台设备的操作工作。 2、根据车站值班员指示,按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。 3、监视信号、光带显示及车列动态,发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。

铁路局的结构及各段的管理内容

铁路的段 铁路实行三级管理,即铁道部,铁路局、铁路运输站段,站段是铁路的一级管理单位,在铁路安全运输生产组织中,起着主体作用。铁路巨大的资产和众多的人员主要分布在职能不同的站段内。铁路单位根据不同的职能,通常分为:车务,机务、工务、电务、车辆、生活房建等等系统。 站段的站就是车站,好理解。而段不少人不解其意,甚至误以为是工厂企业的工段,实则相差甚远,铁路的段如从规模上可以理解成通常的工厂或者是公司。 段的称谓,主要源于铁路产业的线段的特点,全国的铁路正如一根根一段段的线条,连接为一个完整的绵延不绝的整体,如以北京为中心,铁路几纵几横,犹如一张巨网,构成了国民经济的大动脉。作为央企,铁路在管理中,并无行政区划的概念,往往根据线路来划分各个路局、站段的限界,比如京广线就由北京、郑州、武汉、广州四个路局(公司)管理,跨越京、冀、豫、鄂、湘、粤六省市。换言之就是说,通常一个省的铁路,往往分成几段,由几个铁路局管理,而一个铁路局又管理多个省市境内的若干段铁路。俗话说,“铁路警察各管一段”,就是这个意思。 当我们乘坐一列火车出行时,这趟列车的设备,和为你服务的职工,是由来自不同单位也即不同段组成的。

最前面的机车(火车头)是机务段的设备,机车里面的司机是机务段的职工,车厢是车辆段的设备,在车厢里提着一个小铁锤,来回忙活的乘检员,是车辆段的职工,而和你接触最多的服务员包括列车长是客运段的职工,在车厢里不断走动巡视的警察,是铁路公安处的干警,普通列车的尾部,还有一个铁路员工,拿着信号灯、信号旗,一身制服,臂章写着“运转车长”,这是车务段的职工。 列车行走的铁道归属工务段管理,线路旁边树立的信号设施归电务段管理,电气化铁路的电网设施,归供电段管理。铁路的水电供应管理是水电段管理,(水电段现已大部分划归供电段)铁路电话电报等通讯服务由铁通(通信段)管理,而线路两侧的树木归林地所管理。 车辆有客货之别,所以根据配属不同,又分为客车车辆段和货车车辆段。 负责铁路物资供应的是物资段,铁路所有的房屋设施,包括住宅统一由房建段(公司)管理,而铁路职工到达异地吃饭休息的公寓,包括幼儿园、生活小区的浴池等则归生活段管理。 而你购票、上下车的所谓车站,在铁路上,属于运输部门,大型的车站,往往是独立的单位,如北京站、郑州站,这些个大型车站,根据生产需要和布局情况,还可以管理附属的几个小站。而更多的车站是归属于车务段管理,就是说

铁路局车务系统设备管理办法

成铁运(2006)424号 CDG/CW1038-2006 成都铁路局车务设备管理办法 第一章总则 车务部门的设备是指挥列车运行,组织铁路运输生产,提高效率,保证安全,传输生产指挥信息的重要设备。车务系统各单位要以安全生产为中心,制定措施,保证设备准确、可靠投用。 车务设备工作必须坚持“质量第一、预防为主、强度与性能并重”的原则,合理安排,认真完成更新、大修计划。充分发挥设备效能,保持设备完好状态,延长使用寿命。 车务设备具有点多线长、分散维护的特点。设备的管理工作必须实行统一指挥,分级管理。要加强基层建设,搞好以岗位责任制为中心的各项基础工作, 应用先进技术, 掌握技术业务,密切协作,不断提高科学管理水平。 第二章组织机构与职责 1.设备管理实行路局和基层单位二级管理体制。铁路局车务设备管理部门设在运输处设备科。各站、段设备管理的职能设在技术室(科),并指定一名站段领导分管设备工作,根据工作需要相应配齐设备技术管理人员,维护班组设在相应车间。

2.运输处设备科的主要职责: (1)贯彻执行国家和铁道部有关设备管理的方针、政策、条例和规定。 (2)制定车务设备管理制度、办法和规定。 (3)掌握车务设备数量、动态、技术状况和安全情况;按时统计、汇总有关报表。 (4)负责审查局管设备的更新改造建议计划,提出更新、大修意见;参加设备选型、招标、技术鉴定和验收工作。 (5)建立健全设备台帐。 (6)推广采用先进、成熟、实用、可靠技术。 (7)指导、监督并检查车务设备管理工作。制定管理、考核标准,定期组织设备检查。 (8)组织设备技术业务及人员培训组织工作。 3.各站、段设备管理机构的主要职责: (1)负责本单位设备业务管理。 (2)负责贯彻执行部、局有关设备管理的技术政策、技术标准、规定。 (3)负责制定本单位设备管理制度和实施细则。 (4)按时编制提报设备大修、更新改造建议计划和设备检修计划,并认真组织落实。 (5)负责管理本单位的设备台帐。 (6)按时进行设备检查和评比,总结经验,表彰先进 (7)做好设备管理、使用和维修人员的技术业务培训工作。 (8)严格执行财经纪律,管好、用好设备维修费。 4.设备维修车间(班组)职责

铁路局小运量车站、专用线整合指导意见

铁路局小运量车站、专用线整合指导意见 货综函[2009]200号 各货运直属站、车务段,金温公司: 为贯彻落实《铁路局2009-2012年发展规划》,努力实现货运规模化、集约化经营战略,深入推进我局“两整合、一建设”工作,合理规划货运站布局,实现货运办理站调整与专用线布局优化调整同步推进,特提出本指导意见。 一、整合目标 1. 按照“统一规划,稳步推进,先易后难,分批实施”的原则,至2012年底,将全局货运办理站压缩至230个左右,全局专用线数量控制在600条以内。整合年发到运量20万吨以下货场、5万吨以下专用线货运业务,基本消除年发到运量10万吨以下货运站和2万吨以下专用线。 2. 在实际工作中做到关停与分流相结合,有目的的引导既有业务量转移到邻站,充分发挥运力资源集中优势,减少货源流失;同时减少中间作业环节,确保运输通道畅通,提高运输效率。 二、基本原则 整合工作应在我局货运布局调整规划的前提下,充分考虑当地政府及专用线业主单位意见,结合车站的作业性质和能力分阶段逐步实施。 1. 整合小运量车站 (1)停办发到量10万吨以下及设备差、效率低、安全隐患多的车站货运业务。 (2)整合年发到量20万吨以下货运站办理品类,优化资源配置,逐步引导其货源向区域内较大货运站集中,待时机成熟后停办货运业务。 2. 整合小运量专用线 (1)年运量2万吨以下专用线车站不予签订下一年度运输协议,每年10月底前由车站向专用线使用单位去函协商关停事宜。无货物运输半年以上、运量极小(月运量5车以下)专用线无特殊情况(特殊情况指站场或专用线内设备改造施工影响、国家储备粮直属库专用线无调拨任务、军专及保密线等)外必须予以关停。 (2)专用线发到品类必须与专用线企业经营内容相符,年发到量5万吨以下专用线起原则上不增加发到品类,不扩大专用线使用类别,不开展共用,不签订下一年度共用协议(周边货场无法承担及危险品共用的除外)

优质汽车销售管理系统的设计与实现

目录 一、引言 1.1、编写目的 (1) 1.2、定义……………………………………………… 2. 1.3、数据库设计步骤 (3) 二、需求分析 2.1、功能分析 (3) 2.2、业务活动 (5) 2.3、数据字典 (7) 2.4、数据流图 (11) 三、结构设计 3.1、概念设计 (11) 3.2、总体E-R图设计 (12) 3.3、逻辑设计 (14) 3.4、物理设计 (14) 四、运用设计 4.1、程序源码与用户界面 (17) 4.3、系统运行与维护 (19) 五、参考文献 5.1、参考文献 (20) 1引言

1.1编写目的 目前大多数厂商忽略了汽车销售管理系统的重要性,而本系统专为具有一定规模和经济条件的大型汽车厂设计。从进货管理:车辆采购、车辆入库,销售管理到车辆销售、收益统计等,为每个环节明确分工,并通过可视化的软件支持,有效减小了人为差错的概率,代之以高效、便捷、准确的数字化服务系统,使汽车销售管理更加规范化。 根据所学的数据库原理与程序设计的知识,能够针对一个小型的数据库管理系统进行系统的需求分析,系统设计,数据库设计,编码,测试等,完成题目要求的功能,加深对数据库系统、软件工程、程序设计语言的理论知识的理解和应用水平,通过设计实际的数据库系统应用课题,进一步熟悉数据库管理系统的操作技术,提高动手能力,提高分析问题和解决问题的能力。从而达到掌握开发一个小型数据库的目的。 1.2定义 1、系统名称:汽车销售管理系统 2、数据库管理软件:Microsoft SQL Server 3、数据库设计人员:洪保江 4、使用本数据库的程序:。。。 5、数据库设计采用软件:Microsoft Office Visio 2003 6、系统采用C/S体系结构:Client (客户端)负责提供表达逻辑、显示用户界面信息、访问数据库服务器;Server (服务器)端用于提供数据服务。 7、运行平台:windows 2000/xp/linux

铁道部机关及个铁路局职位与人员名单

铁道部人员职位及名单 铁道部部长:刘志军 铁道部副部长:孙永福、彭开宇、胡亚东、陆东福铁道部党组成员:安丽敏、黄四川、何洪达 铁道部办公厅(政治部办公室) 主任:吴利民 副主任:马维驹、李康平、韩江平 部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任:韩江平综合处副处长:沙丹诚 秘书处处长:龚昕;副处长:田世刚 政治工作处副处长:章杰 文书处处长:董胜美;副处长:曲丽华 机要处处长:张逸 信访处处长:刘龙泰;副处长:黄建玺 财务处处长:于秀敏;副处长:赵晓意 铁道部运输指挥中心(运输局) 铁道部副总工程师兼局长:张曙光 副局长兼基础部主任:徐啸明 副局长兼调度部主任:张海军 副局长兼营运部主任:苏顺虎 副局长兼专运处处长:冯正文 专职副书记:郭运兴 综合部主任:李嘉;副主任:邵长虹 营运部副主任:王培、郭玉华 调度部副主任:郭竹学、赵春雷 装备部副主任:陈伯施、刘刚;主任助理:孙增文基础部副主任:刘朝英 运力资源策划部副主任:赵海宽;主任助理:陈璞

客运专线技术部副主任:张骥翼、詹子宁 土地管理部主任:董雅新;副主任:于得河 铁道部发展计划司 司长:黄民(兼) 副司长:张建平;副司长:严贺祥、王来祥 综合处(部战备办)处长:邱晓燕;副处长:刘亚和 长期规划处处长:韩树青;副处长:向泽伟 基建计划处处长:王亦军;副处长:商小雷 技改计划处处长:魏瑜 装备计划处处长:宋嘉斗 合资及地方铁路处处长:江涛;副处长:许飞跃 节能环保处(部节能办、环保办)副处长:衣化如 铁道部离退休局 局长:阴成仁 副局长:赵继修、李永崇、宋金霞 办公室主任:李方;副主任:白兰、张明华 组织宣传处处长:高建男; 副处长:张静、高波; 总支副书记:顾兵; 调研员(工会主席):李振惠 生活保健处处长:步文久;副处长:许京、刘奎梧 政策指导处处长:魏国顺;副处长:曾良 老协秘书处处长:王泉利;副处长:姜玲 委托管理处处长:赵岷 老干部服务处处长:韩思源;副处长:杜计生、张华南 活动中心主任:安克礼;活动中心副主任:于燕滨、张鸿老年大学副校长:石晓燕 一区工作站主任:张晓平 二区工作站主任:王中超

《高速铁路车务系统人身安全有关规定》

高速铁路车务系统劳动安全有关规定摘录 一、总则 为便于高速铁路行车人员的学习掌握,切实保证人身安全,现对《铁路车站行车人身安全标准》、《职工劳动安全作业防护标准》、《沈阳铁路局客运专线劳动安全管理办法(暂行)》、《沈阳铁路局高速铁路除雪(冰)组织预案》等相关条款摘录归纳如下。 二、基本规定 1.班前充分休息,不准带酒气上岗。 2.工作中按规定着装,穿戴和使用防护用品、用具。禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、凉鞋、拖鞋及易滑鞋。行车有关人员冬季着用的防寒帽必须有听耳孔,耳孔必须外露。在线路上作业不得着用影响视线的帽子,棉大衣不得使用连体帽子。 3.严禁在机车或车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内,坐卧休息或乘凉、避风、避雪、避雨。 4.有指定安全线路的要走指定线路。禁止在道心、枕木头上行走,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 5. 顺线路行走时,应走两线路中间,横越线路时,应一站、二看、三通过,注意邻线左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。 6.横越停有机车、车辆的线路时,确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 7.学徒工、实习人员、干部在劳动学习期间,不准单独顶岗。 8.新员工必须经过安全培训教育和过冬安全教育,未经培训

或考试不合格者不准上岗单独作业。 9.正确使用生产工具和设备。 10.工作中坚守岗位,遵守纪律,不得做与工作无关的事情。严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。 三、上道作业特殊规定 (一)应急处置 1.遇设备故障需上线检查、准备进路等特殊情况,必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤160km/h临时限速的调度命令,按规定设好防护后,方可上道。 2.应急处理双线之一线故障遇邻线来车时,驻站防护员必须提前10分钟通知现场防护员,现场防护员得到通知后必须确保本线作业人员全部停止作业并下道避车。 (二)除雪 1.除雪单位及电务人员根据现场需要,申请垂直天窗上道检查设备,清理道岔积雪、积冰、积水。 (1)车站值班员组织各单位驻站防护员在《道岔除雪签认簿》中进行登记(具体样式见附表),并签认。 (2)车站值班员确认具备条件后向各单位转达调度命令,转为车站操作方式(采取车站操作方式的车站除外,以下同)。各单位接令后立即通知人员上道。 (3)在临时上道给点时间结束前5min,车站值班员通知相关驻站防护员组织人员下道至站台上或应急通道门外,确认相关单位签认后,报告列车调度员,转回CTC中心操作方式(采取车站操作方式的车站除外,以下同)。 2.无垂直天窗或时间不足,确需人工除雪时:

汽车销售管理系统--课程设计

课程设计报告 一、需求分析 描述问题,简述题目要解决的问题是什么?规定软件做什么。 编写一个简单的4S店汽车销售管理程序,帮助管理汽车销售信息。要求具有汽车销售信息管理的功能。汽车销售信息管理包括汽车销售基本信息的录入、删除和修改等功能。本课程设计的具体任务就是设计一个汽车销售管理信息系统,它是一款利用现代计算机代替人工处理,从而减轻工作人员的劳动强度,提高工作质量和效率,提高信息资源的利用率和企业管理水平的实用销售管理系统。 运用面向对象的程序设计方法,要求选择动态数组类模板或链表类模板,任务中要运用I/O流对象对文件进行读写操作。 本题程序应提供的基本管理功能有: 1)添加:即增加一个汽车到汽车信息中; 2)显示:即在屏幕上显示所有汽车的信息。 3)存储:即将汽车信息保存在一个文件中。 4)装入:即将文件中的信息读入程序。 5)查询:可根据汽车数据查找汽车信息。若找到,显示在屏幕上。 6)修改:可修改汽车信息。 二、算法设计 1.设计思想:程序结构(UML图),重要的数据结构; 主要算法思想(文字描述);

创建汽车类,每条汽车信息都用该类来实现,包含1汽车型号,2汽车编号,3汽车价格,4是否售出,5汽车颜色,6汽车品牌,7生产厂家,8出厂时间,9产品售况,10外观描述等。用一个单向链表来管理汽车信息,作为链表的值指针指向这些类对象,通过链表的遍历可以操作这些数据。 2.设计表示:各个及其作用,每个函数的功能要详细描述; 本课程设计包含三个类,分别是:节点类、链表类、汽车类,每个类 都有成员函数,其中节点类仅有构造函数,用于节点类的初始化;在链表 类中不仅有Link();//构造函数,初始化变量; bool linkIsEmpty();//判断链表是否为空; void linkInsert(Node *newnode);//向链表中插入新的结点; bool linkDelete(int nid);//从链表中删除的结点; void linkClear();//清空链表中数据; void linkView();//查看链表中数据; Node* linkFind(int nid);//在链表中查找id为nid结点,返 回指向该结点的指针; Node* getHead();//获取头指针; 在汽车类中,Car();

全国18个铁路局一览表

上海铁路局 021上海;025南京,0511 镇江,0512 苏州,0513 南通,0514 扬州,0515 盐城,0516 徐州,0517 淮安,0518 连云港,0519 常州,0510 无锡,0523 泰州,0527 宿迁*;0551 合肥,0552 蚌埠,0553 芜湖,0554 淮南,0555 马鞍山,0556 安庆,0557 宿州,0558 阜阳,0559 黄山,0550 滁州,0561 淮北,0562 铜陵,0563 宣城,0564 六安,0565 巢湖,0566 池州;0571 杭州,0572 湖州,0573 嘉兴,0574 宁波,0575 绍兴,0576 台州,0577 温州,0578 丽水,0579 金华,0570 衢州,0580 舟山* 广州铁路(集团)公司 0731 长沙、株洲、湘潭,0734 衡阳,0735 郴州,0736 常德,0737 益阳,0738 娄底,0739 邵阳,0730 岳阳,0743 吉首(湘西州),0744 张家界,0745 怀化,0746 永州,0856 铜仁;020广州,0751 韶关,0752 惠州,0753 梅州,0754 汕头,0755 深圳,0756 珠海*,0757 佛山,0758 肇庆,0759 湛江,0750 江门*,0760 中山*,0762 河源,0763 清远,0766 云浮*,0768 潮州,0769 东莞,0660 汕尾*,0662 阳江*,0663 揭阳*,0668 茂名;0898海南省 哈尔滨铁路局 0451 哈尔滨,0452 齐齐哈尔,0453 牡丹江,0454 佳木斯,0455 绥化,0456 黑河,0457 大兴安岭地区,0458 伊春,0459 大庆,0464 七台河,0467 鸡西,0468 鹤岗,0469 双鸭山,0470 呼伦贝尔(海拉尔)。 沈阳铁路局 024 沈阳,0411 大连,0412 鞍山,0414 本溪,0415 丹东,0416 锦州,0417 营口,0418 阜新,0419 辽阳,0421 朝阳,0427 盘锦,0429 葫芦岛;0431 长春,0432 吉林,0433 延边,0434 四平,0435 通化,0436 白城,0437 辽源,0438 松原,0439 白山;0475 通辽,0476 赤峰,0482 兴安盟(乌兰浩特)。 呼和浩特铁路局 0471 呼和浩特,0472 包头,0473 乌海,0474 乌兰察布(集宁),0477 鄂尔多斯(东胜),0478 巴彦淖尔(临河),0479 锡林郭勒盟,0483 阿拉善盟(额济纳) 太原铁路局 0351 太原,0352 大同, 0354 晋中,0357 临汾,0358 吕梁,0359 运城,0350 忻州,0349 朔州 济南铁路局 0531 济南,0532 青岛,0533 淄博,0535 烟台,0536 潍坊,0537 济宁,0538 泰安,0539 临沂,0530 菏泽,0543 滨州*,0546 东营*,0631 威海,0632 枣庄,0633 日照,0634 莱芜*,0635 聊城 郑州铁路局 腹有诗书气自华

铁路车务行车规章应知应会问答(行车组织基本要求)

铁路车务行车规章应知应会问答 (行车组织基本要求) 1.铁路行车组织工作的基本原则是什么? 铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持高度集中、统一领导的原则,发扬协作精神,运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门要主动配合,紧密联系,协同动作,组织均衡生产,不断提高效率,挖掘运输潜力,完成和超额完成铁路运输任务。 2.行车组织工作的基础及要求是什么? 列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。 3.编制列车运行图有哪些要求? 列车运行图应根据客货运量和区段通过能力确定列车对数,并符合下列要求: (1)列车运行的安全; (2)迅速、便利地运输旅客和货物; (3)充分利用通过能力,经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗; (4)做好列车运行线与车流的结合; (5)各站、各区段间的协调和均衡;

(6)合理安排乘务人员作息时间。 机车周转图是机车运用工作的计划,应与列车运行图同时编制。 4.运输方案的作用和内容是什么? 运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合部署。铁路局、站段,应根据实际情况,按照月度货物运输计划、技术计划的要求和列车编组计划、列车运行图、机车周转图的规定,按级编制货运工作、列车工作、机车工作和施工等方案。各级运输部门,均应主动与路内外有关单位密切配合,共同编制和执行运输方案。 5.行车工作的指挥是怎样规定的? 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 局与局间由铁道部、局管内各区段间由铁路局、一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。 车站由车站值班员,线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站,车场间接发列车进路互有关联的行车事项,由指定的车站值班员统一指挥。 列车和单机由司机负责指挥,有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时,所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。 在调度集中设备的区段内,有关行车工作由该区段列车

沈阳铁路局重新核定并公布车站等级

一、特等站(5个)山海关、长春、沈阳、沈阳西、苏家屯站。 二、一等站(8个)直属车站(8个):长春北、四平、沈阳北、丹东、大连、金州、锦州、通辽站。 三、一等站(1个) 沈阳车务段(1个):沈阳东; 四、二等站(49个) 长春车务段(3个):公主岭、长春南、长春东站(已拆除); 白城车务段(4个):白城、松原、乌兰浩特、大安北站; 沈阳车务段(6个):大官屯、大成、铁岭、开原、大青、昌图站; 鞍山车务段(5个):灵山、辽阳、鞍山、海城、东辽阳站; 本溪车务段(3个):本溪、凤凰城、北台站; 大连车务段(4个):甘井子、大石桥、瓦房店、营口站; 锦州车务段(4个):锦州南站、葫芦岛、盘锦、大虎山站; 阜新车务段(2个):阜新、朝阳站; 通辽车务段(2个):彰武站、郑家屯; 赤峰车务段(1个):赤峰站; 白音胡硕车务段(2个):通辽北、珠斯花站; 吉林车务段(6个):吉林、吉林北、棋盘、龙潭山、哈达湾、吉林西站; 延吉车务段(3个):图们、延吉、敦化站; 梅河口车务段(1个):梅河口站; 通化车务段(3个):通化、东通化、白山市站。 四、三等站(108个) 长春车务段(5个):范家屯、德惠、陶赖昭、扶余、农安站; 白城车务段(8个):太平川、洮南、镇赉、开通、大安、乾安、长山屯、乌兰浩特北、新肇站; 沈阳车务段(14个):瓢儿屯、皇姑屯、文官屯、虎石台、新台子、于洪、浑河、抚顺北、

前甸、章党、南杂木、清原、大青、西丰站; 鞍山车务段(2个):旧堡、张台子站; 本溪车务段(7个):本溪湖、歪头山、南芬、金山湾、小市、宽甸、安平站; 大连车务段(12个):大连北、周水子、旅顺、沙河口、革镇堡、长岭子、南关岭、盖州、熊岳城、普兰店、老边、复州湾站; 锦州车务段(10个):绥中、兴城、高桥镇、南票、凌海、沟帮子、新民、渤海、葫芦岛北站、盘锦北站; 阜新车务段(10个):叶柏寿、新立屯、义县、骆驼营、清河门、阿金、黑山、凌源东、凌源、建昌站; 通辽车务段(5个):甘旗卡、木里图、白市、八面城、保康站; 白音胡硕车务段(4个):霍林郭勒、双泡子、霍林河、白音胡硕站; 赤峰车务段(5个):四合永、奈曼、元宝山、平庄南、天义站; 吉林车务段(4个):蛟河、九台、舒兰、口前站; 延吉车务段(5个):朝阳川、安图、汪清、龙井、和龙站; 梅河口车务段(11个):辽源、东丰、白泉、黑山头、朝阳镇、磐石、明城、烟筒山、渭津、辽源东、桦甸站; 通化车务段(5个):柳河、集安、临江、江源、松江河站; 苏家屯站(1个):灯塔站; 五、四等站(447个) 长春车务段(22个):十家堡、郭家店、蔡家、大榆树、陶家屯、大屯、龙泉、一间堡、米沙子、沃皮、布海、姚家、达家沟、团山、蔡家沟、小合隆、开安、华家、柴岗、哈拉海、王府、七家子站; 白城车务段(29个):太阳升、阿尔山、松西、坦途、街基、平台、伊尔炧、工农湖、五叉沟、白狼、明水河、索伦、德佰斯、大石寨、归流河、宁家、卫东、葛根庙、镇西、平安镇、五家户、穆家店、黑水、海坨子、通途、到保、安广、两家、庆丰站; 沈阳车务段(28个):孤家子、深井子、榆树台、新城子、乱石山、得胜台、平顶堡、中固、马仲河、双庙子、毛家店、揽军屯、马三家、田义屯、东陵、旧站、滴台、石门岭、营盘、铁背山、苍石、南口前、北三家、斗虎屯、松树村、铁岭西、安民、沙岭站; 鞍山车务段(7个):南台、分水、他山、葫芦峪、唐王山、汤岗子、首山站; 本溪车务段(37个):通远堡、五龙背、沙河镇、小屯、田师府、灌水、吴家屯、陈相屯、

汽车销售管理系统的设计与实现

汽车销售管理系统的设计与实现 当今社会,随着经济状况以及生产力水平的不断发展,人们的消费水平越来越高,与此同时,现代化城镇建设不断加强,人们的生活、工作所涉及的地理区域不断变大,汽车作为人们日常行为中的一项重要的交通工具,其消费、购买情况呈现出了繁荣发展的局面。到目前为止,随着汽车行业的迅猛发展,汽车制造与汽车销售等企业相关部门需要处理的车辆销售信息越来越多,汽车制造企业的生产能力快速发展,对于汽车销售企业带来的压力也越来越大,实现汽车及其相应产品的全生命周期管理越来越迫切。在竞争越来越剧烈的今天,依然有着相当数量的汽车销售企业,在实际的汽车销售等环节中,采用效率极低的人工记录与管理模式,或者是简单的计算机信息记录系统等,以上种种常规的汽车销售管理方式,其缺点是不言而喻的。本论文由研究设计汽车销售管理平台入手,首先进行了必要并且充分的理论研究,对于所要研究与设计的平台的需求进行了整理与分析,在此基础上定义了所要设计的平台的功能与结构,最后合理选择了整个研究与开发过程中应用的技术与工具。 本论文研究过程中所应用的开发工具是Visual Studio,所应用的语言是Qt 语言,整个平台的结构分为前台操作界面和后台数据库系统两部分,在操作界面下又细化为两个主要的功能模块,分别是车辆品牌管理与销售统计分析,其中,车辆品牌管理模块实现了售出汽车的所属汽车品牌以及出售过程的具体操作的记录,在记录的过程中,平台将所售汽车的品牌分成“一汽大众”、“二汽神龙”和“上海大众”等三个不同的品牌,以实现不同所售汽车品牌的管理。而销售统计分析模块,则根据相应的汽车销售数据和信息,将每一个汽车制造厂商的所有所属汽车品牌的销售情况进行汇总,并将实际的数据转换为柱状图显示输出,以供汽车销售企业以及相关汽车销售管理人员直观查看,以最为简洁的方式将销售信息完整呈现,为汽车销售人员进行后续销售策略的改进提供理论指导。

铁道部机关及18个铁路局职位与人员名单2011年3月修改

铁道部人员职位及名单 党组书记:盛光祖 铁道部部长:盛光祖 部党组成员、副部长: 彭开宙胡亚东陆东福卢春房王志国部党组成员、纪委书记安立敏 部党组成员、全国铁路总工会主席何玉华 铁道部办公厅(政治部办公室) 主任:吴利民 副主任:马维驹、李康平、韩江平 部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任:韩江平 综合处副处长:沙丹诚 秘书处处长:龚昕;副处长:田世刚 政治工作处副处长:章杰 文书处处长:董胜美;副处长:曲丽华 机要处处长:张逸 信访处处长:刘龙泰;副处长:黄建玺 财务处处长:于秀敏;副处长:赵晓意 铁道部运输指挥中心(运输局) 铁道部副总工程师兼局长:张曙光(已被抓2011) 副局长兼基础部主任:徐啸明 副局长兼调度部主任:张海军 副局长兼营运部主任:苏顺虎 副局长兼专运处处长:冯正文 专职副书记:郭运兴 综合部主任:李嘉;副主任:邵长虹 营运部副主任:王培、郭玉华 调度部副主任:郭竹学、赵春雷 装备部副主任:陈伯施、刘刚;主任助理:孙增文 基础部副主任:刘朝英 运力资源策划部副主任:赵海宽;主任助理:陈璞

客运专线技术部副主任:张骥翼、詹子宁 土地管理部主任:董雅新;副主任:于得河 铁道部发展计划司 司长:黄民(兼) 副司长:张建平;副司长:严贺祥、王来祥 综合处(部战备办)处长:邱晓燕;副处长:刘亚和 长期规划处处长:韩树青;副处长:向泽伟 基建计划处处长:王亦军;副处长:商小雷 技改计划处处长:魏瑜 装备计划处处长:宋嘉斗 合资及地方铁路处处长:江涛;副处长:许飞跃 节能环保处(部节能办、环保办)副处长:衣化如 铁道部离退休局 局长:阴成仁 副局长:赵继修、李永崇、宋金霞 办公室主任:李方;副主任:白兰、张明华 组织宣传处处长:高建男; 副处长:张静、高波; 总支副书记:顾兵; 调研员(工会主席):李振惠 生活保健处处长:步文久;副处长:许京、刘奎梧 政策指导处处长:魏国顺;副处长:曾良 老协秘书处处长:王泉利;副处长:姜玲 委托管理处处长:赵岷 老干部服务处处长:韩思源;副处长:杜计生、张华南 活动中心主任:安克礼;活动中心副主任:于燕滨、张鸿老年大学副校长:石晓燕 一区工作站主任:张晓平 二区工作站主任:王中超 三区工作站主任:安耀杰 四区工作站主任:于建伟 羊坊店工作站主任:赵钟烨 铁道部财务司 司长:余邦利 副司长:张志农、孙新军

全国各大铁路局简介及分布图

全国各大铁路局简介及分布图 [align=center]中国铁路局[/align] 1、哈尔滨铁路局 位于全国路网东北端。管辖范围地理坐标北纬43°53′(斗沟子站外)至北纬52°58′(漠河县站,全路最北端车站),东经117°40′(满洲里站外国境线)至东经133°6′(前进镇站,全路最东端车站)。本年管内最高气温36.5℃(黑河),最低气温-43.5℃(漠河),年均气温2.97℃,年均降水量498.8毫米。 管辖线路覆盖黑龙江省全境,兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部,有干线、支线和联络线67条,营业里程6734.7公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站,分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。管辖线路南端在5条铁路的分界点(长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站)与沈阳铁路局管辖线路衔接。 2、上海铁路局 上海铁路局地处中国东部经济发达地区,主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业,运输业务辐射全国各地,是中国特大型运输企业。路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局,并与有关地方政府合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架,构成了纵横交错的华东铁路网,营业里程(含合资铁路)达4768公里,全局员工14.6万人。 上海铁路局依托得天独厚的区域优势,近年来认真贯彻“以人为本,改革创新、用心经营、精细管理”思路,坚持面向市场,不断加快企业发展步伐,运输经营实现持续高位增长,并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位,连续5年在铁道部资产经营责任制考核中被评为优秀,多次获得“上海市优秀企业”称号,并先后获得全国质量管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一”劳动奖状,2003年在中国企业500强中名列第42位。 3、沈阳铁路局 沈阳铁路局地处关东腹地,有着一百多年的历史。新中国成立后,作为国有企业在我国的社会主义建设中发挥了重要作用,焕发出勃勃生机。特别是改革开放,又为其插上腾飞的翅膀,现已发展成为一个有32.75万全民职工的国有特大型铁路运输企业。沈阳铁路局是目前国内最大的铁路局之一,下设沈阳、长春、大连、锦州、通辽、吉林、通化七个分局(公司),管辖33条铁路干线、23条铁路支线,线路总延长18008.28公里,营业里程9299.1公里。纵贯辽宁、吉林两省全境及黑龙江、内蒙古、河北省(区)的部分地区:东至边境城市丹东、集安、图们,与朝鲜接壤;西跨山海关,达隆化,入河北省境内;南抵海滨城市大连,越海路与世界各国相通;北于黑龙江蔡家沟、泰来、鹿道与哈尔滨铁路局接壤。吸引区内共有212个市(盟)县(旗),总面积达60多万平方公里。全局共有营业站731个,年均旅客发送量、货物发送量和运输收入分别约占全国铁路总量的16%、11%和8%。全局每日开行快速、特快、旅游、直快和普通旅客列车182.5对,其中,沈阳北—北京的K54/53次、T12/11次,大连—北京的T82/81次、长春—北京的

汽车销售管理系统课程设计

课程设计 论文名称:__汽车销售管理系统________ 学生姓名:___ _________ 专业班级:__软件工程___ 学号:______________ 摘要 本报告介绍了一个使用Microsoft Access 2003为后台,VB6.0为前台界面的用于汽车销售管理的数据库管理系统。该系统能够实现对库存信息、系统信息、

销售信息、客户信息的管理功能,即对这些信息编辑、查询和报表功能。 报告首先分析了用户的需求,设计出了系统的功能结构图,然后对系统进行了概念结构设计,设计出了系统的局部ER图和全局ER图,根据全局ER图对系统进行了逻辑结构设计,确定出系统的数据结构即关系模式,根据这些关系模式,在Microsoft Access 2003中,创建了库存信息管理、系统管理、销售信息管理和客户信息管理四张基本表对象;同时,利用这些表对象,创建了满足用户需求的各种查询对象;创建了用于信息编辑和浏览的用户窗体,其中包含如控制面板一样的主窗体;创建了供集中浏览和打印信息的报表对象。最后,使用VB语言和数据库连接技术创建了用户登录窗体和汽车基本信息管理窗体。 关键词:数据库,Access 2003,汽车销售管理

1 绪论 对于各种规模的汽车销售企业来说,汽车销售的管理是否有序直接影响到企业的经营和发展。汽车从入库到销售、到售后服务是一个有机的整体,它们之间联系紧密,因此汽车销售管理系统集汽车库存信息、汽车销售信息和客户信息与一体,使操作员能够方便地处理汽车出入库、销售等信息,也能使经营者及时掌握库存信息,并根据销售情况,及时调整经营方向,做出好的决策。 该设计使用Access 2003设计了一个能够独立运行的数据库系统,同时使用VB程序建立了前台用户界面,并使用数据库连接技术实现前台界面与后台数据库的连接。整个设计过程是通过小组全体成员分工合作完成的,设计内容包括以下几个方面: (1)需求分析通过调查分析系统的功能,画出功能结构图,确定系统涉及的主要数据项及含义。 (2)概念结构设计根据需求分析的结果确定系统实体及其联系的局部ER 图,消除ER图中有冲突的属性,画出系统全局ER图。 (3)逻辑结构设计根据全局ER图设计系统的逻辑结构即表结构。 (4)数据库设计根据逻辑结构设计和需求分析在Access 2003中设计表对象查询对象、窗体对象、报表对象和宏对象。 (5)使用VB6.0创建用户登录窗体和汽车信息管理窗体,并使用数据库连接技术将前台界面与后台数据库建立连接。

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