西南交通大学 操作系统 第一章

西南交通大学 操作系统 第一章
西南交通大学 操作系统 第一章

学习方法
Operating Systems Design and Implementation 主讲:周杲 Zhou Gao
Email:gzhou@https://www.360docs.net/doc/2e7503281.html,
操作系统: 设计与实现
详细阅读和理解操作系统基本原理 (教材 和讲义) 针对MINIX操作系统研究具体的实现代 码,建立完整的操作系统概念 完成课后作业和上机编程
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主要参考书(Reference books)
汤子瀛, 哲凤屏, 汤小丹 “计算机操作系 统”(修订版), 西安电子科技大学出版社 William Stallings, 魏迎梅等译, “计算机- 内核与设计原理”, 电子工业出版社 Andrew S. Tanenbaum, Operating Systems-Design and implementation(Second Edition), Prentice Hall & Tsinghua Univ. Press
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第一章:引言
主要内容:
什么是操作系统 操作系统发展历史 现代操作系统特征 操作系统基本概念 用户接口 操作系统结构 操作系统的引导过程
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§1.1 什么是操作系统
1. 现代计算机系统的组成
浏览器 编译器 计算机系统 银行系统 航空订票系统 编辑器 操作系统 机器语言 微程序 物理设备 硬件 ( 裸机 ) 命令解释器 系统程序 应用程序 软件
2. 什么是操作系统
用户 应用软件 其它系统软件 操作系统 硬件系统
操作系统作为虚拟机 (Virtual Machine) 操作系统作为资源管理器
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操作系统定义
从用户的观点来看:操作系统就是将硬件细节 与程序员隔离开来,同时提供一个简洁的命名 文件方式的程序。这样计算机成为了一个高度 抽象的设备——虚拟机。 从系统管理的观点来看:操作系统就是跟踪硬 件资源的使用状况,满足资源请求,提高资源 利用率,以及协调各程序和用户对资源的使用 冲突的软件——资源管理器
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§1.2 操作系统发展历史
1. 第一代计算机(1945~1955)
电子管时代 操作系统:无 机器的使用方式:独占式&人工操作
2. 第二代计算机(1955~1965)
晶体管时代 操作系统:单道批处理系统 机器的使用方式:脱机输入输出&批处理
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(1) 几个基本概念
作业:指用户程序及其所需的数据和命令的集 合。 脱机输入输出:程序和数据的输入输出都是在 外围计算机的控制下完成的,或者说它们是脱 离主机进行的。 批处理(Batch Processing):指计算机系统对 一批作业自动进行处理的一种技术。
(2) 单道批处理操作系统
单道批处理操作系统:系统对作业的处理都是 成批进行的、且在内存中始终只驻留一个作业。 联机批处理:慢速的输入/输出设备是和主机直 接相连并打交道。 脱机批处理:显著待征是增加一台不与主机直 接相连专门用于与输入/输出设备打交道的卫星 机。主机不再直接与慢速的I/O设备打交道,而 是与速度相对较快的磁带机发生关系。主机与 卫星机可以并行工作,二者分工明确,以充分 发挥主机的高速度计算能力。
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执行带 系统带 纸带机 卡片机 打印机 …… 卫星机 输入带
3. 第三代计算机(1965~1980)
集成电路时代 操作系统:多种操作系统
日志
主机
(1) 多道批处理系统
基本技术
多道程序技术(multiprogramming):即同时把几个 作业放入内存,并允许它们交替执行,共享系统中 的各种硬、软件资源,使CPU达到最大利用率。 Spooling技术:即联机的即时外部设备操作 (Simultaneous Peripheral Operation On Line)。它 利用程序分别模拟脱机输入、输出时的外围控制机 功能,这样外部设备获取的数据可以直接进入主机。 它可以使多个用户共享某一设备,提高了设备的利 用率,加快了程序的执行过程。
输出带
典型操作系统:FMS(Fortran Monitor System, 即Fortran 监督系统);IBM/7094机上的IBM操 作系统IBSYS。
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单道程序的工作程序
CPU执行 用户程序 监控程序 I/O操作 计算
I/O请求 启动I/O I/O完成
计算
I/O请求 启动I/O I/O完成
计算
多道程序运行特点
多道:计算机内存中同时存放几道相互独立的程序。 宏观上并行:同时进入系统的几道程序都处于运行 过程中,即它们先后开始了各自的运行,但都未运 行完毕。 微观上串行:实际上,各道程序轮流地用CPU,交 替执行。
时间 T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8
多道程序的工作程序
A程序 CPU工作 A: I/O工作 B: I/O工作
A:I/O请求
B程序
B:I/O请求
A程序
A:I/O请求
B程序
A:I/O工作
A:I/O工作 B:I/O工作
多道批处理系统:采用多道程序技术设计的批 处理系统就是多道批处理系统。 典型操作系统:IBM360上运行的OS/360操作 系统 。
时间
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(2) 分时操作系统 (Time Sharing OS)
分时技术:把处理机的运行时间分成很短的时 间片,按时间片轮流把处理机分配给各联机作 业使用。
用户程序5 用户程序4 用户程序3 用户程序2 用户程序1 T(ms) 0 20 40 60 80 100 120 140
(3) 实时操作系统 (Real Time OS)
实时系统:是指系统能及时响应外部事件的请 求,在规定的时间内(最后期限)完成对该事件 的处理,并控制所有实时任务协调一致的运行。 应用范围:
实时控制和实时信息处理
发展:已扩展了“最后期限”的范围,忙于其他 各种服务质量的问题。例如:应用处理可以要 求信息通过网络传输,在一个指定的时间内实 现,或者以一定的传输速度进行。
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典型操作系统:分时系统CTSS和MULTICS
4. 第四代计算机(1980~现在)
大规模集成电路时代 特点:个人计算机和工作站 操作系统:现代操作系统
(2) 网络操作系统 (Network OS)
在个人操作系统基础上增加了网络功能,如网 络通信等的操作系统。主要靠在个人操作系统 中配置一些附属软件来实现。不归入基本的操 作系统。
(1) 主流的操作系统
MS-DOS Windows ×× / Windows NT UNIX LINUX Mac OS
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(3) 分布式操作系统 (Distributed OS)
把一个任务划分为可以并行执行的多个子任务, 并动态地分配给组成计算机网络的各计算机的 处理器来并行地共同完成。 基本特征:处理上的分布,以及任务划分具有 透明性。 特点:运算速度快
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5. MINIX的历史
MINIX产生的背景(Andrew S. Tanenbaum) MINIX的特点
MINIX最初版本用C基于IBM PC编写,源代码开放, 非常简洁。 MINIX 采用了比UNIX更模块化的组织方式,并着重 可读性,面向教学。
当代操作系统的演化
多道程序、交互 多道程序 多道批处理 系统 分时共享 系统 人机交互 个人计算机 和工作站 系统软件 客户-服务器 人机界面 模型协议 网络通信 网络系统 实时、过程控制 实时系统 调度
内存管理 调度 内存管理 保护 调度 保护 文件 设备
MINIX & LINUX POSIX标准:相互兼容的UNIX系统必须支持 的一个最小的系统调用接口。
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现代操作系统
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§1.3 现代操作系统特征
并发(Concurrence) :宏观上,在一段时间内 有多道程序在同一时间间隔内发生。 共享(sharing) :主要指的是资源的共享。即 系统中的软硬件资源不再为某个程序所独占, 而是供多个用户同时使用。包含两种方式:
互斥共享:某些资源虽可公用,在一段时间内只允 许一个作业访问该资源 。 同时访问:宏观上允许在一段时间内由多个进程同 时对它进行访问。
虚拟(Virtual) :是指把一个物理上的实体,变 为若干个逻辑上的对应物。
例如:虚拟机……
异步性(Asynchronism)
多道程序环境下,进程的并发执行常常受限于资源 以及自身特性,在微观上不断进行切换运行,导致 进程的执行速度各不相同,即使先运行的进程也有 可能后执行完毕,此即进程的异步性。 每个程序在执行时,多个程序间的执行顺序以及完 成每道程序所需的时间都是不确定的,因而也是不 可预知的。但只要运行环境相同,作业经多次运行, 都会获得完全相同的结果。
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并发和共享是操作系统的两个最基本的特征。 且这两个特征互为条件。
§1.4 操作系统基本概念
1. 进程(Process)
进程:本质上是一个程序在一个数据集上的执行。 是一个动态的概念。 进程的实体
执行程序所需的上下文环境 一段可执行的程序代码 程序运行时所需的数据变量、缓冲区以及堆栈等 核心映像(Coreimage):进程地址空间
2. 文件 (File)
文件和文件系统
文件:简单的说,与设备无关,一段程序或数据的 集合就是文件。 文件系统:操作系统中与管理文件有关的软件和数 据称为文件系统。
文件的组织结构
文件的构成:文件名+文件体;相关文件的存取说 明信息集合也组成文件-目录文件。 文件系统的构成:文件目录按层组织,一个目录下 可以有多个目录与文件,构成树状的层次结构。目 录层次结构中的最顶端为根目录。
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进程的状态
进程在其生命周期内可能包含的一个或几个阶段 进程树
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根目录 目录1 目录1-1 文件1 文件2 文件3 目录2
设备文件
文件的分类:普通文件和设备文件 设备文件:把输入/输出硬件设备当作文件 来处理,每个设备都看成一个文件就是设备 文件。 块设备文件(Block Special Files):指可以 随机存取数据块的设备; 字符设备文件(Character Special Files): 指按字符流方式操作的设备。
虚拟文件-管道(Pipe):用来连接两个进程的 虚拟文件。其实质是一个虚拟了的输入输入 文件。
进程 管道 进程
A
B
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§1.5 用户接口
命令接口:用户利用操作命令来组织和控制作业的执 行或管理计算机系统。 程序接口:即系统调用。编程人员使用系统调用在自 己的应用程序中请求操作系统提供服务,例如申请和 释放外设等资源。 图形、窗口方式:用户通过屏幕上的窗口和图标来操 作计算机系统和运行自己的程序 用户接口是衡量一个 操作系统好坏的重要标志。 应用程序
系统调用 用 户 命令 图形, 窗口 操作系统 计算机硬件
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1. 联机命令接口
联机命令接口:允许用户在终端上键入命 令,以取得OS的服务,并控制自己程序的 运行。 过程:
在终端的键盘上打入命令 终端处理程序接收命令,并显示在终端屏幕上 命令解释程序对命令进行分析、执行
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外壳(Shell)
什么是Shell?
Shell是一个命令解释器(Command Interpreter) ,它不是操作系统的一部分。
主要工作
在屏幕上给出提示符,请用户键入命令 读取该命令,识别命令,再转到相应命令处理程序 的入口地址,把控制权交给该处理程序 将处理结果送屏幕显示 若用户键入命令有错,而命令解释程序未能识别, 或在执行过程中出现问题,则显示出错信息。
Shell与操作系统的关系:是终端用户和 操作系统之间的界面,负责解释来自终 端的命令,并以终端作为标准输入输出。 命令解释程序
MS-DOS:https://www.360docs.net/doc/2e7503281.html, UNIX & MINIX:Shell
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例如:一条命令的执行过程。
系统启动,用户登录,启动一个Shell,显示系统提 示符(命令提示符)“$” 键入命令:cp test1.c test2.c Shell创建子进程运行cp程序,并将键入命令显示在 终端屏幕。 子进程结束后,Shell再次显示“$”,等待下一输入。
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2. 系统调用
什么是系统调用(System Calls)? 它是操作系统提供给用户的一组指令集: “扩展指令集”。是用户程序(User)和操作 系统(Kernel)交互的接口。 系统调用不仅可供所有的应用程序使用, 也可供OS自身的其它部分,尤其是命令 处理程序使用。
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进程管理系统调用
主要有:创建子进程fork, 等待子进程结束 waitpid, 装入新进程的核心映像,并执行该进 程execve等。 fork( )系统调用
响应函数:sys_fork,具体实现函数:do_fork( ) 步骤:
建立进程控制结构并赋初值 设置跟踪进程的相关内核数据结构
函数定义
00505 _PROTOTYPE( pid_t fork, (void) ); 14817 FORWARD _PROTOTYPE( int do_fork, (message *m_ptr) );
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14877 PRIVATE int do_fork(m_ptr) 14878 register message *m_ptr; /* pointer to request message */ 14879 { …… 14883 register struct proc *rpc; // for child 14884 struct proc *rpp; …… 14888 rpp = proc_addr(m_ptr->PROC1); //parent 14889 rpc = proc_addr(m_ptr->PROC2); //child …… 14894 *rpc = *rpp; /* copy 'proc' struct */ 14896 rpc->p_ldt_sel = old_ldt_sel; 14897 rpc->p_nr = m_ptr->PROC2; /* this was obliterated by copy */ …… 14904 sigemptyset(&rpc->p_pending); 14905 rpc->p_pendcount = 0; 14906 rpc->p_pid = m_ptr->PID; /* install child's pid */ 14909 rpc->user_time = 0; /* set all the accounting times to 0 */ 14910 rpc->sys_time = 0; …… 14914 return(OK); 33 14915 }
如何使用系统调用
例:Shell调用fork( )系统调用
while ( TRUE ) { read_command(command, parameters); if (fork( ) != 0) { /* Parent code */ waitpid(-1,&status,0); } else { /* Child code */ execve(command,parameters,0) } }
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§1.6 操作系统结构
1. 整体式系统
是过程的集合。 每个过程有完整的接口,调用相互不影响 提供陷入指令(核心调用kernel call),一条指令 先在用户态,然后进入核心态。
主过程 服务过程 公用过程
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2. 层次式系统
每层为它的上层提供完整的接口使其不用再考 虑其下的细节。 层次 功能 5 操作员 4 用户程序 3 I/O管理 2 操作员-进程通信 1 内存和磁鼓管理 0 处理器分配和多道程序
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3. 虚拟机系统
用于分时系统 例如:最早的分时系统V370
370虚拟机 操作系统1 操作系统2 I/O指令 陷入 CMS CMS 370裸机 …… CMS 系统调用 陷入
4. 客户/服务器系统
微内核技术:指精心设计的、能实现现代OS核 心功能的小型内核,它与一般的OS不同,它更 小更精炼,不仅运行在核心态,而且开机后常 驻内存。它不是一个完整的OS,而只是为构建 通用OS提供一个重要基础,通常都采用客户/ 服务器模式。 微内核基本功能
进程管理 存储器管理 进程通信管理 I/O设备管理
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VM /370 (虚拟机监控系统)
客户/服务器系统
特点:要实现某一任务,用户进程(客户进程, client process)将请求发给一个服务器进程 (sever process),服务器进程随后完成此操作 并将回答信息回送。
客户进程1 客户进程2 进程服务器 …… 文件服务器 用户态 核心态 核心
§1.7 操作系统的引导过程
引导过程:计算机启动时,由系统BIOS以及 操作系统引导程序将操作系统内核可执行代码 逐级装入内存并开始执行,直到系统控制台显 示“login:”登录提示符为止的阶段。
由BIOS加载操作系统引导程序 由操作系统引导程序加载操作系统映象 操作系统初始化 生成init进程 init进程创建子进程,进行登录操作 *登录成功后,执行用户shell进程,等待键入命令
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操作系统核心的工作
处理客户与服务器间的通信。 处理服务器与硬件间的消息。
优点:便于管理、支持分布式系统。
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1. BIOS加载引导程序
CPU执行第一条指令
复位线接收到复位脉冲 机器状态字PE清0,实模式地址模式 CS: IP=F000: FFF0H=FFFF0H
2. 引导程序加载操作系统映象
主要工作
初始化由DOS或BIOS建立的设备表(如虚拟 盘),获取存储设备的参数。 将自身搬移到存储器的一端,以留出空间, 然后跳到新地址继续运行。 初始化缓冲区 获取环境参数,找到操作系统映象 把操作系统映象装入内存 跳到操作系统执行初始化
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BIOS加载引导程序
JMP指令跳转到BIOS的自检启动程序首地址 测试系统资源 装入中断向量 int 19H,将启动盘的0面、0道、1扇区内容装入内 存0000: 7C00H开始的区域 跳转到引导块开始执行,引导块装入引导程序boot
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【西南交通大学访谈录】zzdingxi—脚踏实地,锐意进取

他是我交论坛的中流砥柱 他是电气研友的后勤保障 他是严谨致学的学术达人 他是幽默风趣的邻家小伙 他就是我们这期访谈的主角——zzdingxi 一、答疑&解惑 1.考试可带计算器吗? 答:据说13年之前准考证上没有注明是否可以使用计算器,但是从13年开始,准考证上就明确规定不让用了,估计以后都不让使用计算器。 我个人觉得大家不用担心,可以换个角度来看,既然不让用计算器,老师命题时肯定会考虑到计算问题的,这样一来,也许就不会出现一些非常难算、运算量及其巨大的题目。我本人是13年考的交大电气,当时看到不让用计算器时也有些担心,记得论坛里头还有师兄发帖告诉大家如何由尺规获得无理数的近似值,我也在这个帖子中重温了初中数学知识,考试的时候我也带上了作图工具。不过答卷的过程中,我发现题目都比较好算,运算量也不太大,并没有出现只能计算器来算的数值。13、14年两次考研结束后,也并没有研友在论坛吐槽没有计算器就算不了的问题,所以,大家不用过于担心。 2.你好我想问一下试卷里面都是大题吗?没有选择填空那些是吗?因为看

了网上下载的真题,所以想确认一下,谢谢。 答:我只能说最近若干年电路分析一和电路分析二都是大题,没有选择填空。以后是否一定没有,我也不敢100%保证。 3.学硕的电路分析考一还是二? 答:学硕考电路分析一,专硕考电路分析二,其实这个问题在去看招生目录就能知道,准备考交大电气,这个都不知道确实有些不应该。 电路分析二比电路分析一考察的内容相对少一些,不过电路分析一考而电路分析二不考的内容也并不是《电路分析》这本书的难点,如果想知道考试内容上具体有什么分别,可以参考最近几年的电路分析一和电路分析二的真题,我个人觉得还是比较明显的。大家做电路分析真题的时候,建议不要去考虑电路分析一还是电路分析二,最好都认认真真做几遍。 考试大纲我也不知道在哪里看,我当时复习的时候也没找过这个,我建议大家复习的时候尽量用谭永霞编的这本《电路分析》,书本里头的知识点和全部课后习题都要掌握,课后习题的答案百度文库有,论坛里头也有师兄分享了。《电路分析》和邱关源那本《电路》还是有点不同的,至于版本,我当时用的是出版日期为2009-8-1的那本蓝色封面的版本,当然,如果最近出了新版本,肯定是可以用的。《电路分析》这本书我觉得就是考试范围,《电路分析》以及历年电路分析真题复习好了以后,我想大家就不会再去担心考试大纲的问题了。 从往年来看,我一直觉得交大电气电路分析并不难,甚至可以说还是有一点点简单的。13年开始,学校也公布了最后录取同学的全部成绩,不知道大家看

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西南交通大学-桥梁工程概论-07-第六章-简支钢板梁和钢桁梁桥

第六章简支钢板梁和钢桁梁桥2008年11月2日1

第一节钢桥概述 一般地,将桥跨结构用钢制成,无论其墩台用什么材料建造,均可称之为钢桥。 与常用的其它建筑材料相比,钢材是一种抗拉、抗压和抗剪强度均较高的匀质材料,而其重量则相对较轻。因此,钢桥具有很大的跨越能力。 当要建造的桥梁跨度特别大,荷载特别重,采用其它建筑材料来建造桥梁有困难时,一般常采用钢桥。 钢桥的基本特点: ①构件特别适合用工业化方法来制造,便于运输,工地的安装速度也快,因而钢桥的施工工期较短; ②钢桥在受到破坏后,易于修复和更换; ③耐候性差、易锈蚀,铁路钢桥采用明桥面时噪声大,维护费用高。本节所讨论的钢桥主要以铁路钢桥为主。 2008年11月2日2

一、钢桥所用的材料 z钢种-碳素钢(含碳量为0.03~0.25%的钢)、低合金钢(各种合金元素总含量不超过3%的钢)、高性能钢(高强、具备耐候和防断裂性能) z钢材形状-工字钢、角钢、槽钢、管钢,方钢,T形钢(型材)和钢板(板材)线材——用于混凝土结构 z桥梁钢与结构钢前者引用自前苏联,后者用于美、日、欧盟 z钢号-碳素钢(A3,A3q等),现标准:GB700-88 Q+数字+质量等级符号+脱氧方法符号如Q235 低合金钢(16Mnq, 15MnVN 等),现标准:GB/T714-2000 国家标准《钢铁产品牌号表示方法》GB221-2000 z钢的工艺要求和使用要求-对钢的化学成分和力学性能的要求–化学成分-合金元素:碳、锰、硅等,微量元素铬、镍、钒等,有害杂质:硫、磷等,表6-1,对钢的可焊性的一种评估 –力学(机械)性能 z拉伸试验(弹性极限、屈服点、极限强度、延伸率、断面收缩) z冷弯试验:检查工艺和质量的指标 z冲击试验:夏比(V形缺口)试件,钢材韧性和低温抗脆断性能 z疲劳试验(与材料和构造有关) 2008年11月2日3

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车辆工程研究生专业实力排名表

B+:(20个)西南交通大学(四川成都)(④421材料力学或424机械原理)上海交通大学(④809 机械原理与设计或815 控制理论基础) 华中科技大学(湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号)机械设计基础,电子技术基础合肥工业大学 浙江大学(④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合(含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络) 华南理工大学(801 材料力学812 汽车理论)广州市 西北工业大学(电工技术与电子技术(或)西安 824计算机辅助制造(或) 845电路基础(或) 851微机原理及其应用(或) 863机械加工工艺学(或)

878机械设计(工业设计考生也可选)) 武汉理工大学(841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理(选一)) 北京科技大学(材料力学C或850电工技术) 长安大学(汽车理论) 燕山大学(④815理论力学或817材料力学)河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学(机械设计和机械原理) 江苏大学(理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ) 中南大学(机械设计)湖南长沙市 北京航空航天大学(④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学) 山东大学(机械设计基础) 天津大学(415汽车理论与汽车设计或486工程力学(理力材力) 南京航空航天大学(电工电子学815理论力学) 中国农业大学((理力或材力)或833电子技术) 南京理工大学(机械原理或[423]电子技术基础) B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学,集美大学、广东工业大学,南昌大学,辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个):安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点

西南交大桥梁工程题库

桥梁工程概论综合题作业 一、基本分析题 1.对下表左列的各桥梁结构型式,选择右列(用箭头线连接)你认为合理的一种施工方法。(10分) 桥梁结构形式桥梁施工方法 多跨装配式简支梁桥有支架施工 石拱桥(吊机、架桥机等)架梁法三跨预应力混凝土连续梁桥悬臂灌注法 钢管混凝土拱桥悬臂拼装法 钢斜拉桥缆索吊装施工 2.对下表左列的各桥梁工程背景,选择右列(用箭头线连接)中你认为最主要和最合适的桥梁施工装备。(10分) 工程背景桥梁施工装备 悬臂施工钢箱梁斜拉桥骑缆吊机 装配式简支梁桥面吊机 悬索桥挂篮 悬臂施工混凝土连续梁缆索吊装系统 装配式混凝土拱桥架桥机 3.欲在高速公路上修建一座主跨200m、墩高50m的预应力混凝土连续刚构公路桥,请从下面选出10个与此桥梁设计、构造和施工相关的词汇。(少选或多选一个扣1分) 斜拉索、预应力钢绞线、吊杆、锚具、弦杆、矢跨比、联结系、高跨比、护栏、有支架就地灌注施工、等截面梁、变截面梁、明桥面、挂篮、横隔板、锚碇、翻模施工、索塔、临时固结、肋板式截面、合龙段、挡碴墙、人行道、箱形截面。

二、案例分析题 案例分析题1:包头高架桥倾斜坍塌事故(10分) 2007年10月23日晚,丹(东)拉(萨)高速公路包头出口处高架桥的一跨发生整体倾斜坍塌。见图1、2。该桥限载35吨,而当时行驶在高架桥上的三辆拉运钢板的半挂牵引重型货车均超载100余吨。 图1 事故现场 图2 鱼腹梁及Y 形桥墩 (1)整体倾斜的桥跨结构采用的是鱼腹式钢箱梁,其余桥跨采用的是鱼腹式混凝土梁。结合专业知识,在桥宽、车辆活载相同的前提下,对比钢梁与混凝土梁在自重、跨越能力、建筑高度、建设投资方面的相对差异。(2分) 比较内容 相对关系 (用>,=,<关系描述) 梁体自重(相同跨度下) 钢箱简支梁 混凝土简支梁桥 跨越能力(相同梁高下) 钢箱简支梁 混凝土简支梁桥 建筑高度(相同跨度下) 钢箱简支梁 混凝土简支梁桥 建设投资(相同跨度下) 钢箱简支梁 混凝土简支梁桥 (2)在桥梁结构的设计验算中,最重要的四个环节是结构的强度、刚度、稳定 性和耐久性。事故反映出该桥在使用中在上述四个环节中的 环节出现了问题。(1分) (3)从事故现场的照片可见,该桥桥面较宽,采用Y 形桥墩,桥墩上支座横向距主梁边缘较远(悬臂长度较大)。试根据图1、2绘制一张断面示意图,图中包括鱼腹梁、Y 形墩、墩顶支座及最有可能导致桥跨倾斜的车辆活载作用位置,并据此分析桥梁发生事故的可能原因。(4分) (4)如果用混凝土梁替代钢梁,对上述事故的避免有无好处?为什么?若仍采用钢梁,可采用哪些构造措施来避免上述事故的发生?(3分)

桥梁与隧道工程排名

081406 桥梁与隧道工程 北京交通大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京科技大学--土木与环境工程学院-- 桥梁与隧道工程 天津大学--机械工程学院-- 桥梁与隧道工程

天津大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京工业大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 河北工业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 太原理工大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 大连理工大学--土木水利学院-- 桥梁与隧道工程 大连海事大学--交通工程与物流学院-- 桥梁与隧道工程 吉林大学--建设工程学院-- 桥梁与隧道工程 哈尔滨工业大学--交通科学与工程学院-- 桥梁与隧道工程 东北林业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 同济大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 安徽理工大学--安徽理工大学专业列表-- 桥梁与隧道工程 合肥工业大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 福州大学--土建学院-- 桥梁与隧道工程广东工业大学--建设学院-- 桥梁与隧道工程 广州大学--桥梁与隧道工程-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程 河南工业大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 河南理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 华北水利水电学院--专业列表-- 桥梁与隧道工程 郑州大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 湖北工业大学--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华中科技大学--土木工程与力学学院--

桥梁与隧道工程 四川省社会科学院--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程 四川省社会科学院--工程技术学院-- 桥梁与隧道工程 长沙理工大学--桥梁与结构工程学院-- 桥梁与隧道工程 国防科技大学--指挥军官基础教育学院-- 桥梁与隧道工程 湖南科技大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 华东交通大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 青岛理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 山东大学--土建与水利学院-- 桥梁与隧道工程 山东科技大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 西南交通大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 昆明理工大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 重庆交通大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 兰州交通大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 兰州理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 长安大学--公路学院-- 桥梁与隧道工程西安建筑科技大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 西安科技大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 西安理工大学--水电学院-- 桥梁与隧道工程 东南大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 东南大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程河海大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 江苏大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 江苏工业学院--土木工程学院-- 桥梁与

西南交通大学2005-2006机械工程控制基础试题

西南交通大学2005-2006机械工程控制基础试题 课程代码:02240 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中,选出一个正确答案,并将正确答案的序号填 在题干的括号内。每小题1分,共30分) 1.当系统的输入和输出已知时,求系统结构与参数的问题,称为( ) A.最优控制 B.系统辩识 C.系统校正 D.自适应控制 2.反馈控制系统是指系统中有( ) A.反馈回路 B.惯性环节 C.积分环节 D.PID 调节器 3.( )= 1 s a +,(a 为常数)。 A. L [e -at ] B. L [e at ] C. L [e -(t -a)] D. L [e -(t+a)] 4.L [t 2e 2t ]=( ) A. 1 23 ()s - B. 1 a s a ()+ C. 2 23 ()s + D. 23 s 5.若F(s)=4 21 s +,则Lim f t t →0()=( ) A. 4 B. 2 C. 0 D. ∞ 6.已知f(t)=e at ,(a 为实数),则L [f t dt t ()0 ? ]=( ) A. a s a - B. 1 a s a ()+ C. 1 s s a () - D. 1 a s a () - 7.f(t)=32 2 t t ≥

2016年车辆工程专业大学排名一览表

2016年车辆工程专业大学排名一览表 各位读友大家好,此文档由网络收集而来,欢迎您下载,谢谢 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能,了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识,能在企业、科研院(所)等部门,从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作,具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论,学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识,受到现代机械工程的基本训练,具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。 以下是2016年车辆工程专业大学排名一览表,供大家参考!

吉林大学(Jilin University),简称吉大,坐落在吉林省省会长春市,始建于1946年。是由中华人民共和国教育部直属的综合性全国重点大学。系国家“211工程”、“985工程”、“2011计划”重点建设的著名学府,入选“珠峰计划”、“111计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越医生教育培养计划”“卓越农林人才教育培养计划”,是“21世纪学术联盟”等国际组织的重要成员。 前身是始建于1946年的东北行政学院,1950年更名为东北人民大学,1952年经院系调整成为中国共产党亲手创建的第一所综合性大学,1958年更名为吉林大学。1960年,吉林大学被国务院列为国家重点大学。2000年6月12日,合并吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学等6所院校组建新的吉林大学。[1] 学校学科门类齐全,涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、

桥梁工程课程设计 - 提交版-西南交通大学

西南交通大学 桥梁工程课程设计 ――预应力混凝土简支梁桥设计任务(计算书) 姓名:xx 学号:2013xxxx 序号:xx 班级:2013级土木xx班 指导教师:xx 二〇一六年十月

目录 第一章设计依据5 1.1 设计规范5 1.2 方案简介及上部结构主要尺寸5 1.3 基本参数6 1.3.1 设计荷载6 1.3.2 跨径及桥宽6 1.3.3 主要材料(参数查规范) 6 1.3.4 材料参数6 1.4 计算模式及主梁内力计算采用的方法7 1.5 本章小结7第2章荷载横向分布系数计算8 2.1主梁梁端的荷载横向分布系数计算8 2.2 主梁跨中的荷载横向分布系数计算8 2.2.1 1号梁的跨中横向分布系数9 2.2.2 2号梁的跨中横向分布系数10 2.2.3 3号梁的跨中横向分布系数10 2.3 本章小结11第3章主梁内力计算12 3.1主要参数计算12 3.2主梁作用效应计算12 3.2.1 永久作用效应计算12 3.2.2 可变作用效应13 3.3 主梁作用效应组合(不含预应力)17 3.4 本章小结18第4章预应力钢束设计19 4.1 钢束估算(1号梁)19 4.2 钢束布置(1号梁)20

4.3 预应力损失计算22 4.4 本章小结28第5章主梁验算29 5.1 承载能力验算29 5.2 抗裂性验算31 5.3持久状况预应力混凝土构件应力验算32 5.4 短暂状况预应力混凝土构件应力验算34 5.5 刚度验算35 5.6 本章小结36参考文献36

第一章 设计依据 1.1 设计规范 1.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015); 2.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。 1.2 方案简介及上部结构主要尺寸 本桥是某一级公路上的一座5梁式后张法预应力混凝土简支T 梁桥,设计安全等级为二级,设计荷载等级采用公路—I 级,设计时速为60km/h 。 该桥按上下行分左右幅分离式布置,单幅桥面行车道宽度为10.5m (三车道),单幅桥面总宽度为11.50m ,防撞栏杆宽度为50cm 。梁全长为40.96m(按序号依次递减,每人相差0.1m),计算跨度为39.76m(按序号依次递减,每人相差0.1m),梁高2.50米;主梁中心距2.40m ,T 梁之间采用湿接缝连接,湿接缝宽度为50cm 。T 梁混凝土设计标号为C50。桥面铺装为8cm 厚W8级C40防水混凝土铺装层+7cm 厚沥青混凝土铺装层。 桥台采用重力式U 型桥台。 图1-1 T 梁半立面图(单位:cm ) 图1-2 T 梁 A-A 断面图(单位:cm ) 图1-3 T 梁 B-B 断面图(单位:cm ) 图1-4 单幅桥横截面尺寸(单位:cm ) 5

西南交通大学机械原理试题

西南交通大学机械原理试题 西南交通大学2003年硕士研究生招生入学考试 机械原理试题 考试时间:2003年1月考生请注意: 1.本试题共七题,共3页,考生请认真检查; 2.答题时,直接将答题内容写在指定的答卷纸上。 一、(16分)计算图示平面机构的自由度,如果有复合铰链、局部自 由度和虚约束请予以指出。 (a) (b)

二、 (24分)渐开线直齿圆柱齿轮传动,齿轮的基本参数如下表所示 1.推证其瞬时传动比为1 2 12z z i ,其中12,z z 分别为齿轮2,1的齿数; 2.说明这对齿轮是否存在根切现象? 3.这对齿轮的标准中心距和正确安装中心距分别是多少? 4.分析是否可以通过增大这对齿轮传动的模数来提高其重合度。 三、 (15分)图示机构,图中比例尺为 m mm /002.0,构件2为运动输入构件,构件7为运动输出构件。 1.说出机构中所含基本机构的名称,并说明各个基本机构是由哪些构件组成的; 2.分析该机构运动变换的功能,即:能将原动件2的什么样的运动转变为构件7什么样的运动输出; 3.设计另外一个机构,实现与图示机构相同的运动变换功能,并画出所设计机构的示意图。 四、 (27分)如图所示, 1.设计一个机构能够实现当滑块A 在力P 的作用下向右运动时, 滑块B 能够克服作用于其上的工作阻力Q 向上运动; 2.分析当滑块A 在任意位置时,以力P 为主

动力,所设计机构各个运动副反力的方向(不考虑重力、惯性力等,并设所有移动副、螺旋副、高副的摩擦角均为V ?,所有转动副的摩擦圆半径为V ρ); 3.分析在以力P 为主动力时,所设计机构的自锁条件。 五、 (27 分)图示轮系中,已知各齿轮的齿数 ,17 ,40 ,17321===z z z 60 ,80'44==z z ,505=z 60 ,1,65,557'66'5====z z z z min 300031r n n ==,转向如图所示。 1.试确定出蜗轮7的转速和转向; 2.若齿轮5,4’,5’,6 均为标准渐开线直齿圆柱齿轮,模数为3mm, 且为标注安装。问图中轴心线Ⅱ、Ⅳ之间的距离h 应为多少? 3.设轮系中所有齿轮的 质心与其几何中心(也就是转动轴心)重合,齿轮1及其转 动轴上零件对轴Ⅰ的转动惯量212.0kgm J =, 齿轮2及其转动轴上零件对轴Ⅱ的转动惯量228.0kgm J =,齿轮3及其转动轴上零件对轴Ⅲ的转动惯量2305.0kgm J =,齿轮4-4’ 及其转动轴上零件对轴Ⅱ的转动惯量246.0kgm J =, 齿轮5-5’的质量为20kg ,齿轮5-5’ 及其转动轴上零件对轴Ⅳ转动惯 量

西南交通大学路基课程设计

西南交通大学《路基工程》课程设计报告 学生姓名: 学生学号: 班级编号: 指导教师:王迅 2015 年 6月 5 日

目录 1设计资料 (1) 2说明书 (1) 3计算书 (5) 4设计图纸 (13) 5参考文献 (15) 6附录 (16)

1设计资料 1.1线路基本信息 某Ⅰ级重型双线铁路,旅客列车设计行车速度140km/h,K2+500~K3+500 段路堤处于直线地段,路堤挡土墙高度9m,挡土墙上部路堤高度为1m。根据实际情况,需设置重力式挡土墙。 1.2设计荷载 只考虑主力(主要力系)的作用,且不考虑常水位时静水压力和浮力。 1.3设计材料 挡土墙材料为片石砌体,墙背填料为碎石类土。相关参数可以参考附表。 2说明书 2.1认真分析设计任务书所提供的设计依据。 2.2依据 依据《铁路路基设计规范(TB10001-2005)》,确定双线铁路的线间距,并确定路基各部分尺寸。 2.3换算土柱的确定 进行路基及其加固建筑物的力学检算时,系将路基面上的轨道静载和列车竖向活载一起换算成与路基土体容重相同的矩形土体,此为换算土柱。 绘制出换算土柱高度及分布宽度计算图示,并选取参数进行计算。计算结果可参照《铁路路基设计规范(TB10001-2005)》附表A进行检查。 当墙后填料不均匀时,为方便计,可将墙后填料视作均质材料进行计算,容重可取墙后填料的平均容重。 2.4挡土墙尺寸的初步拟定 采用重力式仰斜挡土墙。根据规范,初步拟定墙顶宽度、墙背和墙胸的坡度、墙底宽度和坡度,然后进行检算。

2.5挡土墙设计荷载的计算 作用在挡土墙上的力,一般可只计算主力,在浸水地区、地震动峰值加速度为0.2g (原为八度)及以上地区及有冻胀力等情况下,尚应计算附加力和特殊力。本设计中只考虑如下主力: 1、墙背填料及荷载的主动土压力 作用在挡土墙墙背的主动土压力,一般按库仑主动土压力公式计算。 当破裂面交于路基面时,破裂棱体的面积S 随着挡土墙及破裂面位置而变化, 但都可归纳为一个表达式: 00tan S A B θ=- 式中 ()00,,A f H a h = ()000,,,,,,B f H a b h K l α= 当边界条件确定后,A 0、B 0为常数,并可从破裂棱体的几何关系求得。 附表《各种边界条件下的库仑 主动土压力公式》给出了不同边界条件下的库仑主动土压力计算公式。在具体计算时,由于无法预知破裂面的位置,一般是先假设破裂面位置,然后按此情况计算出破裂角θ,再根据几何关系来校核假设是否正确。若假设不合理,则需选用另外的破裂面位置重新计算,直至校核合理。最后可根据附表中公式计算土压力的大小,方向和作用点位置。 编程思路:限定破裂角θ由α~900-υ循环,给定搜索步长Δθ=0.1~0.50,以不同破裂角θ值确定相应土压力,从中找出最大值即为主动土压力。 2、墙身重力及位于挡土墙顶面上的恒载 (1)墙身重力可由挡墙面积乘以挡墙圬工的容重得到; (2)挡土墙顶面上的恒载:若设计中的换算土柱一部分已侵入挡土墙墙顶范围,则此部分换算土柱应计入挡土墙顶面上的恒载。 3、基底的法向力及摩擦力

西南交大网院《现代电力电子技术(主观题)》

《现代电力电子技术》第一次作业(主观题) 本次作业是本门课程本学期的第1次作业,注释如下: 二、主观题(共12道小题) 11.电力电子技术的研究内容? 参考答案:主要包括电力电子器件、功率变换主电路和控制电路。 12.电力电子技术的分支? 参考答案:电力学、电子学、材料学和控制理论等。 13.电力变换的基本类型? 参考答案: 包括四种变换类型:(1)整流AC-DC (2)逆变DC-AC (3)斩波DC-DC (4)交交电力变换AC-AC 14.电力电子系统的基本结构及特点? 参考答案: 电力电子系统包括功率变换主电路和控制电路,功率变换主电路是属于电路变换的强电电路,控制电路是弱电电路,两者在控制理论的支持下实现接口,从而获得期望性能指标的输出电能。' 15.电力电子的发展历史及其特点? 参考答案:主要包括史前期、晶闸管时代、全控型器件时代和复合型时代进行介绍,并说明电力电子技术的未来发展趋势 16.电力电子技术的典型应用领域? 参考答案:介绍一般工业、交通运输、电力系统、家用电器和新能源开发几个方面进行介绍,要说明电力电子技术应用的主要特征。 17.电力电子器件的分类方式?

参考答案: 电力电子器件的分类 (1)从门极驱动特性可以分为:电压型和电流型 (2)从载流特性可以分为:单极型、双极型和复合型 (3)从门极控制特性可以分为:不可控、半控及全控型 18.晶闸管的基本结构及通断条件是什么? 参考答案:晶闸管由四层半导体结构组成,是个半控型电力电子器件,导通条件:承受正向阳极电压及门极施加正的触发信号。关断条件:流过晶闸管的电流降低到维持电流以下。 19.维持晶闸管导通的条件是什么? 参考答案:流过晶闸管的电流大于维持电流。 20.对同一晶闸管,维持电流I H与擎住电流IL在数值大小上有I L______I H。 参考答案:I L__〉____I H 21.整流电路的主要分类方式? 参考答案: 按组成的器件可分为不可控(二极管)、半控(SCR)、全控(全控器件)三种; 按电路结构可分为桥式电路和半波电路; 按交流输入相数分为单相电路和三相电路。 22.单相全控桥式整流大电感负载电路中,晶闸管的导通角θ=________。 参考答案:180o 《现代电力电子技术》第二次作业(主观题) 本次作业是本门课程本学期的第2次作业,注释如下: 二、主观题(共12道小题) 11.单相全控桥式整流阻性负载电路中,晶闸管的移相范围________。 参考答案:0-180o 12.有源逆变产生的条件之一是:变流电路输出的直流平均电压Ud的极性必须与整流时输出的极性___________,且满足|Ud|<|Ed|。 参考答案:相反 13.

车辆工程期末考试复习题

车辆构造 填空题: 铁道车辆基本特点:自导向性,低运行阻力,成列运行,严格的尺寸界限 转向架组成部分名称:轴箱装置,弹性悬挂装置,基础制动装置,构架(侧架)装置,转向架支撑车体装置 转8A,209T,SW-220K转向架轴向定位装置:导框式轴箱定位,导柱式轴箱定位,转臂式轴箱定位 列车阻力包括机械阻力和空气阻力,那么空气阻力又包括:表面摩擦阻力,压差阻力 车钩三态作用:开锁,闭锁,全开 车钩缓冲装置各部分名称:车钩,缓冲器,钩尾框,钩尾销,前从板,后从板 车辆编号的方位顺序:左奇右偶 车轮和车轴各部分说明图:1、车轮:踏面,轮缘,轮辋,辐板,轮毂,轮箍,扣环,轮心车轴:轴颈,防尘板座,轮座,轴身 名词解释 铁道车辆:沿固定的钢铁轨道运行的车辆 轴重:按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴所允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量 每延米轨道载重:车辆总质量与车辆全长之比 自重系数:运送每单位标记载重所需的自重,其数值为车辆自重和标记载重的比值 最高运行速度:除满足上述安全及结构强度条件外,还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能 选择题: 转8A,209HS,SW-220K的承载方式:心盘集中式,非心盘集中承载,非心盘集中承载 最高设计速度为120km/h的货车转向架:转K2,转K3,转K4,转K5 可以采用无底架结构形式的货车:罐车 下列是用于货车的车钩:2号,13号,16,17号车钩 我国货车、客车标准轮径:840mm,915mm 降低轴温的措施:轴承材质要好,提高精度、光洁度和可靠性;良好润滑,适宜的润滑脂黏度,填充量少;控制连续运转时间;改善振动性能。 车体轻量化主要措施:一是采用新材料,二是合理优化结构设计 简答题: 简述209T客车转向架的技术特点:RD3型车轴,轴重18t、圆柱滚动轴承、导柱式轴箱定位、摇枕摇动台装置,钢弹簧,外侧悬挂,铸钢一体式H形构架、心盘集中承载、双侧闸瓦制动、二系油压减震器 简述高度控制阀的工作原理:当车体载荷增加,车体下降,高度控制阀的杠杆在拉杆的作用下按顺时针方向转动,将与储风缸连接的高度控制阀的进气阀打开,空气开始流入附加空气室和空气弹簧,一直到车体升高到原来位置为止,于是杠杆恢复到原来水平位置,并且高度控制阀的进气阀被关闭。当车体载荷减少,空气弹簧内压力空气膨胀,车体向上升起,而高度控制阀的杠杆按反时针方向转动,将与大气相通的高度控制阀的排气阀打开,空气弹簧内多余的压力空气从空气弹簧和附加空气室排向大气,车体下降,恢复到平衡位置,关闭排气阀,切断排气通路,排气完毕,空气弹簧恢复到工作高度。

西南交通大学土木工程专业2013级培养方案(课程设置)

土木工程专业2013级培养方案 一、培养目标 培养适应社会主义现代化建设需要的,德智体美全面发展的,知识、能力、素质相协调的,掌握土木工程学科基础理论和基本知识,具有宽厚的基础理论、广泛的专业知识、较强的实践能力、一定的创新精神和研发能力的高级专门人才。毕业生能在房屋建筑、铁道、道路、桥梁、隧道与地下建筑、岩土和市政工程等领域从事土木建筑工程的规划、勘测、设计、施工、管理、科研教育、投资和科技开发等工作。 二、基本要求 1、热爱社会主义祖国,有为国家富强与民族振兴而奋斗的理想和责任感,具有良好的思想道德、敬业精神、健康的人生态度,具有科学严谨、求真务实的工作作风。 2、具备扎实的自然科学基础和较好的人文艺术和社会科学基础,较强的分析、思维和想象能力,自觉的批判意识和创新意识,良好的人际交往能力和团结协作精神。能够正确运用本国语言文字阐述自己的思想和研究成果。能够比较熟练地阅读与专业有关的外文资料。 3、系统地掌握本专业所必需的基础理论、较宽厚扎实的技术基础理论以及必要的专业知识;具有一定的社会主义市场经济、管理、法律法规知识及相关的环保、机械、电工电子工程技术知识。 4、系统地掌握本专业所必需的测量、制图、计算、实验、测试等基本技能。 5、具有较强的自学能力,有一定的分析解决工程实际问题及工程设计的能力,具有初步的科学研究、科技开发能力和管理能力,有较强的计算机应用能力。 6、具有一定的体育和军事基本知识,具有良好的心理素质和健康的体魄。 三、学制、学位与学分要求 学制:四年 学位:工学学士 四、专业特色 毕业生具有扎实的数学、力学和土木工程结构方面的基础知识;有较强的外语及计算机应用能力,有宽广的专业技术基础知识。毕业生基本功扎实,业务能力强,素质高,尤其在大型交通土建工程和建筑工程方面有较坚实的基础和专业知识。 土木工程专业创新班(包括茅以升班与詹天佑班)是为探索个性化创新型人才培养模式而开办的,是培养研究型、创新型人才的摇篮。在教学内容上强调“数学——力学——结构”知识主线,突出外语、计算机应用能力和测量、绘图等基本技能训练,构筑科研创新平台,设计创新实践学分,开设科技前沿专题讲座,参与国际工程实践。在教学方式上采用研讨式、启发式的教学模式,基础课程采用双语教学形式授课,配备高水平教师担任导师进行专业学习和科研实践指导,三年级后可跟导师进入科研训练环节。在教学管理方面,突出个性化管理,在专业方向选择上更具灵活性。在教学组织上,单独开小班上课,同时提供优质教学资源,选派高水平师资授课,提供个性化实验室,开展创新性试验活动。 五、主干学科与专业主干课程 主干学科:力学、土木工程。 主干课程:土木工程制图、工程测量、土木工程地质、建筑材料、理论力学、材料力学、结构力学、土力学、工程流体力学、结构设计原理、基础工程、土木工程试验与量测技术、地震工程学导论、结构分析计算机程序与应用、各专业课群组课程等。 六、主要实践教学及基本要求

全国大学车辆工程专业排名及详细分析

车辆工程专业全国排名 1、吉林大学 2、清华大学 3、北京理工大学 4、西南交通大学 5、湖南大学 6、同济大学 7、武汉理工大学 8、华南理工大学 9、合肥工业大学 10、长安大学 11. 重庆大学 12.江苏大学 清华设计方面最强,吉林强在计算机模拟方面,北理强在设计传动系统,湖大主要是车身覆盖件冲压,西南交大强在机车,同济强在新能源汽车,武汉理工是动力和底盘设计方面强。其中吉林大学、清华大学、北京理工大学、西南交通大学和湖南大学开设的车辆工程专业为仅有的5个国家重点学科。 1. 吉林大学车辆工程专业是国家重点学科,建有汽车动态模拟国家重点实验室,也是国家"211工程"首批重点建设学科,拥有全国第一个汽车院士、中国工程院院士郭孔辉。吉林大学车辆工程学科成立于1955年,是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。全国第一的汽车风洞实验室。专业实力很强,历史悠久。主攻方向在汽车动态仿真设计方法和系统动力这些领域。 2. 清华大学车辆工程专业是国家重点学科,拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所,已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地,也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所,有长江学者3人。

3. 北京理工大学车辆工程专业是国家重点学科,拥有国家级重点实验室三个:电动车辆国家工程实验室和坦克传动国防重点实验室、汽车动力性及排放测试国家专业实验室。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、CAD/CAM 及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平,在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向达到国际先进水平。学院承担了从军品型号到预先研究,从基础研究到工程应用,从西部开发到绿色奥运等众多的科研任务。其中,三项重大国防型号项目,一项重大863应用工程项目,已签定合同的项目有220项。学院近十年来,获得国家级、省部级奖励50余项,已经出版专著100余部。 4. 西南交通大学车辆工程专业是国家重点学科,有世界一流甚至领先的牵引动力国家重点实验室,有两院院士学术带头人金鼎昌教授是国务院学位委员会机械工程学科评议组成员,翟婉明教授是国家级有突出贡献的中青年专家,国家杰出青年科学基金获得者。机车车辆研究所、列车与线路研究所是本学科的两个主要支撑单位,均为牵引动力国家实验室的实体研究机构,牵引动力国家重点实验室是本学科的主要支撑条件。现实验室有一个教育部创新团队和一个国家创新群体。 5. 湖南大学车辆工程专业是国家重点学科,汽车院士中国只有有两个,一个是湖大校长钟志华,汽车工程学院(长丰汽车工程学院)的前身为1908年兴办的机械科,以及由此发展的机械工程系,是湖南大学历史最悠久的院系之一。建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。中国工程院院士1人,中国工程院双聘院士1人,“长江学者奖励计划”特聘、讲座教授2人,国家“863”领域专家1人,国家杰出青年基金获得者2人,“芙蓉学者”特聘教授1人,部级有突出贡献中青年专家3人,教育部优秀青年教师资助计划1人,博士生导师23人,教授34人,副教授36人,师资力量雄厚,学术梯队稳定。 6. 同济大学车辆工程专业是国家重点(培育)学科,拥有新能源汽车及动力系统国家工程实验室、国家燃料电池及动力系统技术研究中心,具有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备,如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台,整车半消声室以及三坐标仪等。目前已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心。

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