报废汽车零部件再制造
报废汽车零部件再制造
1、再制造工程：
再制造工程是一个以产品的整个寿命周期为研究对象，以优质、高效、节能、节材、环保为目标，以先进技术和产业化生产为手段来修复和改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。发展再制造业具有显著的经济效益、环境效益和社会效益，是发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会的途径。
2、汽车再制造意义
（1）充分发挥废旧汽车零部件的确使用价值
（2）有利于提取废旧汽车零部件的确附加值
（3）使汽车全寿命周期延长
（4）使汽车产业链得到延伸
（5）可节约能源和降低污染
3、再制造工程基础理论
再制造工程的理论基础是以产品的再制造性评价、失效分析和寿命预测为核心。其重点内容包括：
1）再制造性评价与设计
2）产品失效机理分析
3）产品剩余寿命评估
4）再制造加工技术
4、再制造加工技术
?表面技术
?再制造毛坯快速成型技术
?纳米减磨自修复材料
?修复热处理技术
?产品性能升级技术
5、再制造工艺流程
6、零部件损伤类型极其特点
（1）机械损伤类型
磨损：磨料磨损、粘着磨损、
表面疲劳磨损和腐蚀磨损变形：弹性变形、塑性变形
断裂：脆性断裂、疲劳断裂
（2）腐蚀与气蚀：
化学腐蚀、电化腐蚀
（3）其它损伤：
老化、击穿、龟裂、刮
7、零部件清洗
（1）常用清洗方法：擦洗、高压或常压清洗、电解清洗、气相清洗和超声波清洗
（2）清洗液：碱溶液、水基清洗液、有机溶剂
8、零部件分类
再使用件：直接可以再用
再制造件：损伤没有超过极限，通过再制造处理可以再使用
待处置件：损伤已经超过极限，无法再制造加工
9、检测内容
（1）几何形状精度检测：圆度、圆柱度、长、宽、平面度等。
（2）位置精度检测：同轴度、垂直度、对称度、平行度等
（3）表面质量检测：裂纹、腐蚀麻点等
（4）内部缺陷检测：气孔、疏松等
（5）机械性能检测
（6）平衡性检测；静不平衡和动不平衡
10、探伤工艺
（1）磁粉探伤
（2）莹光探伤
（3）着色探伤
（4）水压试验
再制造加工方法
1.机械加工法：
（1）修理尺寸法
在机械强度和表面强化厚度允许的情况下，将配合副的关键尺寸经切削加工恢复到正常状态。
（2）附加零件法
对零部件的磨损或损伤部位采用镶套等办法来恢复标准尺寸和行位精度。
（3）压力校正法：冷校正、热校正
2. 表面技术法
(1)热喷涂技术
热喷涂技术是采用气体、液体燃料或电弧、等离子弧、激光等作热源，使金属、合金、金属陶瓷、氧化物、碳化物、塑料以及它们的复合材料等喷涂材料加热到熔融或半熔融状态，通过高速气流使其雾化，然后喷射，沉积到经过预处理的工件表面，从而形成附着牢固的表面层的加工万法。
热喷涂技术按照加热喷涂材料的热源种类分为：火焰喷涂、电弧喷涂、高频喷涂、等离子弧喷涂(超音速喷涂)、爆炸喷涂、激光喷涂和重熔、电子束喷涂。
（2）激光加工
激光表面处理是高能密度表面处理技术中的一种主要手段。在一定条件下它具有传统表面处理技术或其它高能密度表面处理技术不
能或不易达到的特点，这使得激光表面处理技术在表面处理的领域内占据了一定的地位。目前，国内外对激光表面处理技术进行了大量的试验研究。研究和应用已经表明，激光表面处理技术已成为高能粒子束表面处理方法中的—种最主要的手段。
以发动机为例阐述再制造过程
一．发动机再制造的总体方案
以系统的观点，对发动机的全部零部件进行考虑，并将其分成三类：报废件、可再制造件、可再使用件，如图1所示。首先对可再利用件和可再制造件进行磨损状态分析，并利用寿命预测方法对每一部件进行寿命评估，然后按照新品制造的标准来进行再制造，并综合采用多种复合的表面工程技术对关键零部件进行重点强化处理，拟采用的关键再制造技术包括：激光淬火、离子注入、低温离子渗硫、磁控溅射、超音速等离子喷涂、纳米电刷镀、渗氮、渗硼、纳米添加剂、智能化渗油润滑处理、等离子浸没注入等技术。采用纳米添加剂技术改善发动机内摩擦副的润滑条件，发挥再制造技术的后发优势，使再制造后的发动机寿命大大提升。
图1 发动机再制造技术方案
再制造方式主要包括机械修复法、表面强化法、换件法等，以高于新品标准来检测再制造件。
发动机再制造的思路是：抓住影响发动机寿命的主要零件(如缸套与活塞环、曲轴与轴瓦、凸轮与气门调整盘等)，同时对发动机附属配件（水泵、电机、机油泵、低压柴油泵和涡轮增压器等）进行强化处理，并兼顾延长寿命后可能出现的其它情况(如水垢、积碳、老化以及疲劳等现象)。
二．发动机再制造工艺
1．发动机再制造的拆卸
拆卸是产品进行再制造的前提，无法拆卸的产品谈不上再制造。拆卸设计必须考虑以下准则:拆卸工作量最小原则，结构可拆卸准则，拆卸易于操作原则等。
图2发动机再制造流程图
2．发动机再制造的清洗
清洗是指清除工件表面液体和固体的污染物使工件表面达到一定
的洁净程度。通常采用的清洗方法有:汽油清洗、热水喷洗或蒸汽清洗、化学清洗剂清洗或化学净化浴、擦洗或钢刷刷洗、高压或常压喷洗、喷砂、电解清洗、超声波清洗及多步清洗等数十种方法。用于清洗的清洗剂也有几类:石油类溶剂、有机类溶剂、卤代烃溶剂、碱溶
液及水基金属清洗剂等。大众联合发展有限公司的发动机翻新厂对分类好的零部件采用化学药剂浸泡、喷丸等手段进行清洗。在进行喷丸时,需对螺纹等一些表面贴上覆盖物进行保护。
3．发动机再制造的修复
一般采用以下三种方式来对产品性能进行修复：
①强化修复法以采用高新表面工程技术修复磨损件为特点，主要提高产品零部件的表面综合性能，延长产品的使用寿命。
②功能替换法以采用最新多功能模块替换旧模块或增加新模块为
特点，主要用于恢复甚至提高产品的功能、环保性、可靠性等，优化产品。
③改造完善法以局部结构改造为特点，主要用于修补原产品的缺陷，提高可靠性，使再制造产品适合服役环境或条件。
发动机再制造的修复技术有如下几种：
①现代表面技术
现代表面技术具有优质、高效、低耗等先进制造技术特征，是再制造的重要手段之一。采用多种现代表面技术可直接针对许多贵重零部件的失效原因，实施局部表面强化或修复，重新恢复使用价值。如：纳米电刷镀技术、高速电弧喷涂技术、纳米固体润滑干膜技术。
②粘接技术
利用各种胶粘剂修复不宜采用其它方法修复的零部件，可收到很好的效果。
③再制造零部件“毛胚”成型技术
采用铸、锻、焊方法修复零件或形成再制造“毛坯”。
④再制造零部件再加工技术
采用传统常规加工方法:车、钳、铣、刨、钻、镗、拉、磨等及其发
展的各种数控、高速、强力、精密等新方法，进行再制造加工;采用
传统特种加工方法：电火花、电解、超声波、激光等及其发展的各种自动化、柔性化、精密化、集成化、智能化等新型的高效特种加工技术进行再制造加工:采用更高的高精度、高效率复合加工及组合工艺
技术进行再制造加工。
发动机再制造主要设备：
按照发动机再制造的工艺步骤，可将发动机再制造设备分为拆解类、清洗类、检测类、机械加工类、表面技术类以及专用量具、工具。注：根据国家法律法规规定可再制造及修复的汽车零部件有：
发动机，变速箱，转向器，发电机，起动机
报废汽车回收拆解行业情况汇报
报废汽车回收拆解行业情况汇报为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，xx年未办理环境影响评价资料；市再生资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。 二、处理情况 12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。
在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业xx年未作环境影响评价资料，根据环政法函[xx]31号精神，责令该企业停止经营活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几起12345信访投诉属于行业间的恶性竞争采取的报复性举报，不是周边居民的举报。 三、整改规范 县商务局通过对报废汽车回收拆解行业调查处理后，要求企业停业整改，并对整改工作提出五个方面的明确要求：一是在我县设立合法的报废汽车回收拆解站点资格需得到省、市商务主管部门进行备案认定。二是进一步规范车辆收购、拆解行为，加强安全作业管理，确保拆解人员的安全。三是要落实整改，要严格按照技术规范和环保要
报废汽车零部件再制造
报废汽车零部件再制造 1、再制造工程： 再制造工程是一个以产品的整个寿命周期为研究对象，以优质、高效、节能、节材、环保为目标，以先进技术和产业化生产为手段来修复和改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。发展再制造业具有显著的经济效益、环境效益和社会效益，是发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会的途径。 2、汽车再制造意义 （1）充分发挥废旧汽车零部件的确使用价值 （2）有利于提取废旧汽车零部件的确附加值 （3）使汽车全寿命周期延长 （4）使汽车产业链得到延伸 （5）可节约能源和降低污染 3、再制造工程基础理论 再制造工程的理论基础是以产品的再制造性评价、失效分析和寿命预测为核心。其重点内容包括： 1）再制造性评价与设计 2）产品失效机理分析 3）产品剩余寿命评估 4）再制造加工技术 4、再制造加工技术 ?表面技术
?再制造毛坯快速成型技术 ?纳米减磨自修复材料 ?修复热处理技术 ?产品性能升级技术 5、再制造工艺流程 6、零部件损伤类型极其特点 （1）机械损伤类型 磨损：磨料磨损、粘着磨损、 表面疲劳磨损和腐蚀磨损变形：弹性变形、塑性变形 断裂：脆性断裂、疲劳断裂 （2）腐蚀与气蚀： 化学腐蚀、电化腐蚀 （3）其它损伤： 老化、击穿、龟裂、刮
7、零部件清洗 （1）常用清洗方法：擦洗、高压或常压清洗、电解清洗、气相清洗和超声波清洗 （2）清洗液：碱溶液、水基清洗液、有机溶剂 8、零部件分类 再使用件：直接可以再用 再制造件：损伤没有超过极限，通过再制造处理可以再使用 待处置件：损伤已经超过极限，无法再制造加工 9、检测内容 （1）几何形状精度检测：圆度、圆柱度、长、宽、平面度等。 （2）位置精度检测：同轴度、垂直度、对称度、平行度等 （3）表面质量检测：裂纹、腐蚀麻点等 （4）内部缺陷检测：气孔、疏松等 （5）机械性能检测 （6）平衡性检测；静不平衡和动不平衡 10、探伤工艺 （1）磁粉探伤 （2）莹光探伤 （3）着色探伤 （4）水压试验
广东省报废机动车回收拆解企业
广东省报废机动车回收拆解企业 资格核准工作方案 根据《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号）、《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008）和《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》（商建发〔2011〕489号）的有关规定，按照《广东省报废机动车回收拆解行业“十二五”发展规划》的相关要求，结合我省实际，制定本方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，坚持稳中求进、规范发展，建立和完善竞争机制，提升行业发展水平。 二、工作原则 按照先行先试的原则，在广东省报废机动车回收拆解企业区域布点“十二五”发展规划内，新增加若干高起点、高质量的企业，通过公平竞争、好中选优，稳步推进我省报废机动车回收拆解企业资格认定工作。 三、申请报废机动车回收拆解企业资格，应具备下列条件： 1．注册资本不低于1000万元人民币； 2．经营面积不低于50000㎡，其中作业场地（包括存储和拆解场地）建筑面积不低于30000㎡，拆解场地建筑面积不低于10000㎡，存储场地、拆解场地符合《报废汽车回收拆解企业技术规范》要求； 3．具备大件拆解无污染切割设备，包括车架剪断设备、车身剪断或压扁设备，具备机械、液压或气动拆解工具、拆
解翻转平台，具备报废汽车破碎生产线，具备收尘设备及装置，拆解设备符合《报废汽车回收拆解企业技术规范》要求； 4．有符合国家环境保护标准的废弃物存储设施和处理方案，有雨水及污水环保处理设施； 5．有符合国家规定的消防设施； 6．有符合国家规定的防雷设施； 7．拆解场地土地使用性质为工业用地且符合城市发展规划，在城市再生资源产业园区或基地内建设； 8．有相应的报废机动车拆解专业技术人员； 9．符合我省报废机动车回收拆解行业发展规划； 10．国家法律法规规定的其他事项。 四、申请报废机动车回收拆解企业资格，应提供以下材料： 1．申请书原件； 2．报废机动车回收拆解企业资格核准审批表； 3．所在地级以上市经济和信息化主管部门初审意见及书面请示； 4．拟任法定代表人身份证复印件、工作简历，公安部门出具的没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录证明； 5．各股东营业执照、身份证等合法有效证件的复印件； 6．工商部门出具的企业名称预先核准通知书； 7．会计师事务所出具的验资报告复印件； 8．经营场地房产证明或有效期15年以上的租赁合同、产权证明复印件； 9．拆解设备、环保设施和消防设施清单及资料复印件；
[整理]中国汽车整车及零部件企业名录.
厂家名称联系人职务 伟世通Visteon Corporation 谢晓燕采购专员 伟世通Visteon Corporation 董瑞云项目采购 伟世通Visteon Corporation 韩磊采购专员 德尔福汽车系统公司郭美玉国际采购部经理 德尔福汽车系统公司卢志强资深采购工程师 德尔福汽车系统公司王辉资深采购工程师 德尔福汽车系统公司李雪梅采购工程师 德尔福汽车系统公司张娅雯国际采购部助理 WAI-畅博电子钱伟采购经理 WAI-畅博电子江浩首席代表 美国美铝亚洲有限公司李志平亚洲资源采购（总监） 美国美铝亚洲有限公司马振宇亚洲资源采购（汽车零件项目主管） 美国美铝亚洲有限公司杨桦亚洲资源采购（执行助理） 美国美铝亚洲有限公司黄懿亚洲资源采购（商务分析师） 罗孚集团Mg Rover Group 李冰采购经理 罗孚集团Mg Rover Group 何李强采购经理 德国大陆特威斯邹波中国采购部经理(博士) 德国大陆特威斯徐蛟采购专员 博世（中国）投资有限公司刘俊采购经理 博世（中国）投资有限公司ANDREAS SCHNEIDER 采购经理 博世（中国）投资有限公司李宏伟项目采购专员 博世（中国）投资有限公司徐为胜项目采购专员 博世（中国）投资有限公司郑海瀚项目采购专员 佛吉亚中国代表处Lee Smith 佛吉亚中国项目总监 佛吉亚中国代表处Yannick Feder 佛吉亚中国项目运作经理 佛吉亚中国代表处Matrix Chen 佛吉亚中国项目经理 法雷奥中国采购中心MICHEL 亚太采购总监 法雷奥中国采购中心朱强劲采购经理 印度LUCUS-TVS P.NANDAGOPAL MANAGER PURCHASE 印度LUCUS-TVS ASEKARAN SENIOR MANAGER-ENGINEERING 印度LUCUS-TVS BRUCE ZHENGPO SENIOR EXECUTIVE 印度LUCUS-TVS MS.YUAN YUAN EXECUTIVE 印度LUCUS-TVS MR.N.R.SESHADRI SENIOR GERNERAL MANAGER-MATERIALS Magna Donnelly 张烈平采购经理 Magna Donnelly 袁媛高级采购工程师 美国德纳公司史兆强中国地区采购及业务经理 日本住友电装李小燕采购科长 美国江森自控有限公司RALPH ENGEL 亚太日本地区金属及机械采购专员 美国江森自控有限公司瞿刚亚太地区金属及机械采购经理 美国江森自控有限公司龚宏彬亚太地区金属及机械采购经理 美国江森自控有限公司闻静亚太地区间接采购专员 ESSEC采购研究中心汪纪萍采购研究
《报废汽车回收拆解行业情况汇报》
精品文档 报废汽车回收拆解行业情况汇报 为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县 商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行 报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，20xx年未办理环境影响评价资料；市再生 资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。 二、处理情况
12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要 求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。 在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举 报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9 日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到 城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业20xx年未作环境影响评价 资料，根据环政法函[20xx]31号精神，责令该企业停止经营 活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几
报废汽车公司的工作职责
总经理 1） 在董事长领导下，贯彻执行董事长决议，负责领导、管理本公司 全面工作； 2） 负责组织编制本公司年度、季度总体经营规划，制定营销策略、 措施，并安排组织实施； 2）负责制订并落实公司各项规章制度、改革方案、改革措施。 3） 负责公司年度、季度财务预算决算及相关重大财务费用开支计划 的审批； 4） 负责安排行政/财务、业务副总经理工作，明确其职责、权限、并 监督、检查、管理其工作任务完成情况； 5） 组织协调各部门工作，听取各部门工作汇报，提出决策性意见； 6） 提出公司经营理念，主导企业文化建设的基本方向，创造良好的 工作环境、生活环境，培养员工归属感，提升企业的向心力、凝聚力、 战斗力。 7） 负责上报材料总结、报告的政策性把关审核及上下行文的签发。 主持向有关部门，机构的工作汇报； 8） 决定公司各部门人员的聘用任免。对公司的经济效益负责，拥有 经营指挥权和各种资源分配权。 11）负责制订本公司企业文化建设，战略方针。 负责处理部门相互之间事务矛盾和问题。 9） 负责审核公司经营费用支出。 10)
副总经理 车间方面 组织监控报废车辆的回验收工作，并将回收质量、销售市场状况 信息及时反馈给公司及业务部领导，按时传递“回收车辆情况一 览表”等工作表格。 1) 组织拆解场全面配合牌证部验车工作，确保不延误。 2) 3) 业务提成方案提供参考意见。
监督报废车辆拆解工作，对拆解承包方进行评定和日常监督。 4) 5)拆解场安全管理工作，确保拆解场安全。 6)尽力配合拖车调度安排，负责拖车安全及日常保养管理工作。 7)处理与拆解场周边单位及主管部门的关系，建立和维护拆解场良 好的外部周边环境。 8)监管废旧件的销售工作，负责销售款项的接收和财务交接。 9)根据公司经营计划，制订年度业务目标及业务拓展策略，经总经 理批准后将目标策略分解落实到各个业务部，领导业务部努力完成业务目标。 业务方面 1）根据公司经营计划，制订年度业务目标及业务拓展策略，经总经理批准后将目标策略分解落实到各个业务部，领导业务部努力完成业务目标。 2）组织市场调查，及时掌握市场动态、政策法规变化，适时制订和调整营销策略，努力争取公司在市场竞争中的主动地位。
汽车制造技术基础
一、填空和简答题 1、汽车生产四大工艺分类 冲压，焊装，涂装，总装工艺 2、夹具的组成 由定位元件，夹紧装置，对刀导向元件，夹具连接元件，其他元件和夹具体组成 3、拉深工艺常见的质量问题（重点） 拉深工艺是利用拉深模将冲裁所得到的平板坯料制成开口空心件的一种冲压方法。 质量问题：起皱,板料厚度不均匀，拉深硬化 4、精密冲裁压力机的结构组成板 由凸模凹模，压料板和反压板组成 5、工艺系统的组成 由工序，安装，工位，公步组成 6、点焊的焊接过程组成 由预压，通电，维持，休止四部分组成 7、车身涂层的组成 由电泳层，中涂层，包漆层，和清漆层组成 8、面漆修饰的工艺方法 由打磨，抛光，修补和车身喷蜡组成 9、现代汽车总装生产采用何种生产方式可以制止了盲目过量生产，提高了生产效率和装配线柔性。 准时制拉动式生产方式JJT 10、封闭尺寸链环的组成。 封闭环、组成环 11、汽车冲压用钢板系列的基础钢种 IF钢和含磷钢 12、弯曲工艺常见的质量问题 P31,质量问题：弯曲回弹，弯曲裂纹、弯曲偏移 13、汽车白车身组成 由车身底板总成，顶盖总成，左右侧围，前围后隔板六大片和车门，发动机罩，翼子板，行李箱构成白车身 14、常用塑料件漆前处理方法。 P122 ,有化学溶剂处理和火焰处理两种 15、仪表台是一种多总成集成的装配模块，其组成。（重点） 仪表板、仪表、转向柱、空调机组、通风管
16、弯曲件的结构工艺性（重点）P33 （1）弯曲件形状应对称；（2）弯曲件的圆角半径应大于板料许可的最小弯曲半径；（3）弯曲件的直边高度不宜过小；（4）弯曲带应避开空位；（5）适当时设置工艺槽；（6）边缘部分有缺口弯曲件的结构设计合理的利用工艺涂料。 17、六点定位原则、完全定位、不完全定位和欠定位 六点定位原则用合理分布的6个支撑点限制工件的6个自由度，从而确定工件在空间的唯一确定位置的法则 完全定位：6个自由度都被限制 不完全定位：根据加工要求，实际限制的自由度少于6个的定位方法 欠定位：应限制的自由度而未被限制的定位方法 18、汽车电泳涂装的特点（重点） 有良好的浸透性，泳透性好涂膜均匀，电泳液的利用率高，电泳涂膜的附着力和防锈力强，安全性好，电泳涂装的应用范围较小。 19、机床主轴回转误差及其形式 主轴回转运动误差是由主轴实际回转轴线相对于理想轴线的最大变动量。 形式：纯径向跳动、纯轴线窜动、纯角度摆动。 20、激光焊接采用气体保护的作用（p73） 1保证焊接质量，2保护聚焦透镜免受金属蒸汽污染和液体熔滴的溅射，3有效的驱离高功率激光焊接产生的等离子屏蔽 21、汽车中涂工艺包含的工序及其作用（重点） 工序：1漆底打磨，2擦净，3喷涂，4晾干，5烘干，6强冷 漆底打磨作用：消除表面缺陷，形成良好的喷涂基面，增强图层附着力 擦净的作用：去掉车身表面杂质，确保车身表面清洁，保证中涂层质量 喷涂的作用：形成良好，鲜映性好，丰满度高的漆膜 晾干的作用：在自然流平过程中挥发多余溶剂，形成平整漆膜烘干的作用;使漆膜完全固化，避免后续工序对车身外观的不良影响 强冷的作用：降低车身温度便于后续工序的连续进行 22、装饰一线可划分为几个区域?对应作用。（重点）作业题 答案看作业 23、总装工艺设计原则（重点）作业题 答案看作业
北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解处理(一期)项目
北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解 处理（一期）项目 环境影响报告书 （简本） 建设单位：北京华新凯业物资再生有限公司 评价单位：北京市劳动保护科学研究所 2012年9月
目录 目录 (2) 第一章项目概况 (3) 第二章建设项目周边环境现状 (5) 2.1 声环境质量现状 (5) 2.2 大气环境质量现状 (5) 2.3 地表水环境质量现状 (5) 2.4 地下水环境质量现状 (6) 第三章环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (7) 3.1 项目污染物负荷 (7) 3.2 运营期环境影响预测与评价结论 (7) 3.3 环境监测制度 (9) 第四章项目建设的环境可行性 (10) 4.1 产业政策符合性 (10) 4.2 选址的合理性分析 (10) 第五章清洁生产 (11) 第六章环境保护措施以及投资 (12) 6.1 施工期环境保护措施 (12) 6.2 运营期环境保护措施 (13) 6.3 项目环保投资 (15) 第七章总量控制 (16) 第八章结论 (17)
第一章项目概况 报废汽车回收（拆解）业是我国的一个有特别限制管理的产业，国家陆续出台多项政策，要求汽车回收拆解企业必须严格按国家有关法律、法规开展业务，防止报废汽车流失的相关组件被用于汽车拼装，保障交通安全。随着国民经济的飞速发展，我国进入一个汽车消费大发展的时期，其报废汽车回收拆解量也同样进入了快速的增长期。因此，有效地监管抑制个别报废汽车被非法回收和拼装后，倒卖至农村和偏远地区，扼制报废、拼装汽车继续上路行驶，以保障交通安全。 北京市原具有报废机动车回收拆解资质的企业共九家，其中八家为国有企业，九家企业注册资本为3655.7万元；现有从业人员308人；占地面积共32.35万平方米，库房面积1.8万平方米；总资产为7785万元，其中：固定资产为1441.7万元，流动资产为6343.2万元；投资规模近年来仅有三家先后投资300～500万元左右。主营业务是以回收拆解报废机动车为主，销售一些可利用的旧零部件，业务比较单一。报废机动车拆解厂区占地按要求应不低于50亩，但大多数企业只有30亩左右，企业主要分布在北京周边五环和六环之间。 2011年，北京市通达解体厂与北京市联合汽车解体厂进行了合并。同时，原北京华新凯业物资再生有限公司由于经营不善，被华新绿源收购并更名为华新凯业。目前北京市现有报废机动车回收拆解企业共有八家。 华新凯业（原北京华桑谷物物资再生有限公司），成立于1988年，是北京市目前具有报废机动车回收拆解资质八家企业之一，由于经营不善，于2010年12月被华新绿源全面收购，并于2011年4月正式更名为北京华新凯业物资再生有限公司。华新凯业位于顺义区高丽营镇前渠河村，南临北六环200米，北靠顺沙路，西距京承高速4公里，东至顺义城区10公里。 目前，北京现有的拆解企业普遍存在着规模较小、技术和管理水平低，回收形式单一，缺乏制度规范，设施设备落后、拆解手段原始，有害物质处理不完善，在拆解过程中仍存在着环境污染和资源浪费等现象。 在上述背景下，北京华新凯业物资再生有限公司启动报废汽车拆解处理（一期）项目，该项目通过与顺义车管所联合共建报废汽车回收业务系统，并引进国
汽车及汽车零部件生产与计划排程国外第一品牌
永凯A P S生产管理——汽车零部件行业解决方案 汽车零部件行业介绍 中国汽车工业经历了数十年的风雨征程，今天已经发展成为全球整车和零部件生产的重要基地，作为汽车产业链中关键的汽车零部件行业更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。 目前世界上汽车、汽车零部件行业巨头都已进入中国，中国汽车工业新的产业格局已经形成，中国民营企业崭露头角，自主研发开始启动，相当一批具备较强综合实力的大型零部件生产企业(集团) 涌现，开始进入全球采购配套体系，进入世界500强。随着整车的增长，汽车零部件发展空间巨大。 整车的销售持续增长，但由于市场环境的不断发展和竞争的加剧，整车价格、利润水平在持续下降，为了生产，汽车总装厂(OEM) 不断向供应商转移经营风险和成本压力，以美国、欧洲、日本为代表的全球汽车产业链正在逐步改变整车厂与供应商的关系，在精益战略和横向一体化的导向下，汽车零部件企业正面临严峻的挑战，市场竞争白热化。来自国家商务部消息，2008年我国生产汽车万辆，当年的汽车保有量亿辆，成为全球第二大汽车生产国和第二大汽车消费国。巨大的汽车产能和消费市场为汽配行业发展开辟了广阔的市场空间。巨大的市场吸引力使国内外资本纷纷进入中国汽车零部件市场。中国汽车零部件市场已经形成了外资、民营和独立供应商“三足鼎立”的竞争格局。外资和民营企业的市场进入为国内汽车零部件市场带来了新的竞争力，使汽车零部件行业市场竞争趋于白热化。 汽车零部件行业关键特性 汽车制造属于典型的离散制造。主要是通过对原材料物理形状的改变、组装，成为产品，使其增值。采用多品种配置、中小批量生产、面向订单的生产组织方式。另外还具有以下几个鲜明的关键特性： (1) 产品结构复杂，零部件种类繁多，工艺路线和设备配置非常灵活，临时插单现象多。生产设备不是按产品而是通常按照工艺进行布置，与工艺设计联系紧密。产品的质量和生产率很大程度上依赖于工艺设计水平和工人的技术水平，自动化主要在单元级，如数控机床等。 (2) 多种原料、多种产品、复杂的工艺路线、多个机器设备甚至人力资源之间选择组合造成的生产复杂性： a) 机器设备大都有设置时间，难以选择合理的设备掉头时间，难以确定合理的加工批量。 b) 难以实现生产同步化，即以JIT生产管理的方式将零部件准时的生产，并送到装配工序。 c) 难以确定转运批量。 d) 原材料的变化影响计划安排，计划安排不合理影响材料计划。 (3) 通过加工或装配过程实现产品增值，整个过程不同阶段产生若干独立完整的部件、组件和产品，加工与装配过程中工艺依靠工艺指令进行操作。 (4) 生产过程以离散制造为主，但同时具有一部分的流水线作业。 (5) 在制品库存高，部分管理较差的工厂，在制品会滞流在生产现场长达几个月，最后会丢失或者损坏。 (6) 订单出现大量延迟，普遍感觉产能不足： a) 为满足订单需求，被迫采用昂贵的运输方式，例如空运； b) 为满足订单需求，购买昂贵的加工设备； c) 为满足订单需求，预先生产客户并不一定需要的产品； d) 为满足订单需求，出现大量的加班。 (7) 很多零件在一台或几台设备前等候加工；而其他设备却停工待料，设备瓶颈会在不同的地方出现。 (8) 生产部门倾向于单个产品大批量生产。但是装配线上，总是需要等待一个或几个零件而不能生产出最终产品。 (9) 个别零部件由于原材料供应延迟等问题，导致其他零部件都已经完工，需要等待才能完成组装。 (10) 生产中的异常情况：设备故障检修，操作人员的生病休假都增加了生产混乱。 汽车零部件企业难点分析 汽车零部件在整车供应链中的地位决定了企业生产管理具有以下的特点和难点： 1、对整车配套的快速响应能力 整车配套是汽车零部件企业的主要市场。受汽车市场需求不确定性的影响，整车配套需求计划变化快、插单多，汽车零部件企业必须对客户/整车厂的需求变化进行快速响应。如果不具备这种能力，必然被主机厂淘汰出局。 汽车零部件企业往往为多个主机厂、多个车型配套，面对频繁的计划插单和变更，生产计划和生产管理一直是企业管理的难点。目前许多汽车零部件企业缺乏有效的生产计划管理体系，靠人盯人的现场生产调度实现生产组织，往往造成顾此失彼，使主机厂的配套计划难以得到保障。 2、采购计划准确度不高 汽车主机厂通常提供预计订购量，以便于汽车零部件厂进行原材料的采购。但由于原材料的采购周期往往比较长，或由于主机厂需求变更，造成实际的采购量常与实际的需求量有较大的差距，导致汽车零部件厂的原料成本较高。如何使采购量既符合实际生产的需求，又避免不必要的浪费并降低库存成本，汽车零部件厂常根据某时点的库存量，使用人工计算的库存推移表来控制，工作量大，准确率不高。
汽车零部件再制造及其技术研究
汽车零部件再制造及其技术研究 摘要：随着经济的发展。资源和能源的日益紧张，人们对再制造也许会有更加清楚的认识。本文在分析了再制造技术的含义的基础上，讨论了再制造技术目前的现状，并进一步阐述了几种主要技术的具体情况，以供大家共同研究。 关键词：再制造电镀汽车 随着社会的发展，资源和能源成为制约各国经济向前发展的主要因素。汽车在现代生活中成为人们不可或缺的代步工具。报废汽车数量的攀升，生态环境的日趋恶化使得人们不得不考虑如何协调资源消耗、能源利用和人们的正常生活。于是再制造技术成为了社会各界广泛关注的焦点。 1再制造概述 我国再制造技术创始人，中国工程院院士徐滨世指出：再制造是以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复，改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。再制造后的产品质量和性能不低于新品，成本一般只是新品的50％，节能60％，节材70％。 再制造区别于普通的修理在于：一方面修复质量不低于新品，甚至超过新品。如2009年4月，北京奥宇可鑫表面工程技术有限公司成功修复盾构机驱动外壳密封位，经装备再制造国防重点实验室对修复后质量进行检测，耐磨性提高了30％，硬度提高了40％。历时一个月完成两台盾构机驱动外壳修复，据用户反映。到现在这两台盾构机使用状态良好。 2国内外汽车零部件再制造现状 近年来，再制造产业在欧美等工业发达国家已形成规模，其对再制造方面的研究主要集中在以下几个方面： (1)在全寿命周期内，分析产品零部件老化或其物理、机械方面性能发生的变化； (2)运用有限元分析、失效分析等方法，对产品几何尺寸、结构和材料分析判断，评估其老化机制； (3)研究和开发具有自主知识产权的绿色环保再制造技术、表面清洗技术等； (4)深入研究用来评估产品零部件性能的工具和装备，预测产品的剩余寿命；
报废汽车回收拆解企业资格核准办事操作指南
报废汽车回收拆解企业资格核准办事操作指南 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
审核符合条件的，颁发《资格认定书》；不符合条件的，驳回申请并说明理由。? （七）实施机关：? 1.实施机关的名称：广东省商务厅? 2.实施机关的权限：报废汽车回收拆解企业资格核准? 3.实施机关的类别：行政机关? （八）办件类型：承诺件? （九）办理时限：? 申请时间：不限? 受理时间：不限? 法定办理时限：30个工作日（《报废汽车回收管理办法》第八条：拟从事报废汽车回收业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门提出申请。省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门应当自收到申请之日起30个工作日内，按照本办法第七条规定的条件对申请审核完毕。）? 承诺办理时限：20个工作日（专家评审时间不计算在内）? 专家评审：10个工作日? （十）审批收费? 本审批事项：不收费? （十一）咨询? 1.窗口咨询。地址：广州市天河路351号912室? 3.网上咨询。网址：? 4.信函咨询。咨询部门名称：广东省商务厅贸易管事理处；通讯地
址：广州市天河路351号912室；邮政编码：510620? 5.咨询回复? (1)咨询回复方式：按实际咨询方式，采取电话、信函、电子邮件、网上等相应方式回复。? (2)负责回复的内部机构：贸易管理处。? (3)回复时限：自收到咨询之日起3个工作日内回复。? (十二）办理流程? 1.流程图? 项目建设完成，企业向省商务厅提出验收申请→省商务厅受理、审批? 2.提交申请?
（1）窗口提交。接收部门：广东省商务厅贸易管理处；接收地址：广州市天河路351号912室。? （2）网上提交。在广东省网上办事大厅省商务厅窗口系统注册、登录后，点击“在线申办”可提交相关材料。网址：? （3）信函提交。接收部门：广东省商务厅贸易管理处；通讯地址：广州市天河路351号912室；邮政编码：510620? 3.提交时间? 窗口、信函提交：星期一至星期五上午8：30—12:00，下午14:00—17:30? 网上提交：除要求限制时间段接受申请的事项外，均为7X24小时接收网上申办。? 4.受理? ——收件凭证。工作人员接收申请人提交行政审批申请后，不能当场进行审核与作出受理决定的，应进行登记并向申请人出具行政审批材料收件凭证。???? ——补正材料。接到申请后，申请材料不齐全或者不符合法定形式的，能当场一次性告知申请人需要补正的全部内容的，工作人员应出具补正材料告知书；不能当场一次性告知的，应向申请人出具行政审批材料收件凭证，同时在五日内一次性告知申请人需补正的全部内容，并出具补正材料告知书，逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理。? ——受理凭证。对于申请材料齐全、符合法定形式，或者申请人按照本行政机关的要求提出全部补正材料的，应出具受理凭证。申请事项依法不需审批的或不属于本机关职权范围的，应即时做出不受理决定，并出具书面凭证。? 本事项在网上办事大厅办理，本厅在受理环节，企业可在网上打印相关的收件凭证、补正材料通知及受理凭证。? 5.办理进度查询? 申请人登陆广东省网上办事大厅省商务厅窗口系统，点击“我的办件”或直接输入受理编号，可进行办理进度查询。?
车辆报废管理制度
这个制度《安全生产管理制度汇编》中，不需要打 印，能找到就行。 车辆报废管理制度 一、制定依据 为加强车辆安全管理，提高车辆使用效率，为运输生产提供安全、优质、高效、低耗、及时的运力，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《汽车运输车辆技术管理规定》和《机动车强制报废标准规定》的要求，为了加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准，特制定本制度。 二、适用范围 本制度适用于公司所有营运载客汽车。 三、实施主体 安全技术部是公司运输车辆管理部门。 四、车辆报废年限和里程 1. 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对营运客车使用年限定为： （1）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年； （2）租赁载客汽车使用15年； （3）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年； 2. 国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废： （1）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；
（2）租赁载客汽车行驶60万千米； （3）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米； （4）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米； 3. 车辆提前报废条件 车辆未达到强制报废年限，但出现下列情况之一的应当提前报废： （1）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的； （2）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的； （3）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。 四、加强临近报废车辆的技术监管 对引导报废车辆（或8年以上）,公司建立临近报废车辆管理档案，实行集中管理。对上述车辆加强日常检查、隐患检查频率。凡出现安全隐患，立即停止使用。 五、到期客车报废程序 1、车辆到报废期，车队必须提前一个月准备，建立报废车辆档案。 2．必须按国家规定将报废车辆交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。 3.车辆报废相关资料至少保存2年。 七、附则 本制度由常州国宇旅游汽车服务有限公司制定，解释权属于常州国宇旅游汽车服务有限公司。本制度自2017年5月1日起执行。雨滴穿石，不是靠蛮力，而是靠持之以恒。——拉蒂默
中国汽车整车及零部件企业名录
中国汽车整车及零部件企业名录 宁波乔士橡塑有限公司 上海紫燕模具有限公司 牧野机床（中国）有限公司 青岛环力密封有限公司 奥利国际有限公司 上海精元重工机械有限公司 中国南车资阳机车厂锻压分厂 中国航空技术进出口广州公司 宏劲汽配 上海万泰汽车零部件有限公司 上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂 德尔福汽车系统公司 WAI-畅博电子 美国美铝亚洲有限公司 罗孚集团Mg Rover Group 德国大陆特威斯 博世（中国）投资有限公司 佛吉亚中国代表处 法雷奥中国采购中心 印度LUCUS-TVS Magna Donnelly 美国德纳公司 其日本住友电装 美国江森自控有限公司 ESSEC采购研究中心 宁波天普汽车部件有限公司 上海海立（集团）股份有限公司 上海交大中京锻压有限公司 AMTEK PRECISION ENGINEERING 常州市东宇汽车电器电机有限公司 玉环县振奋汽车配件厂 南京汽车锻造有限公司 江苏亚太铝业有限公司李 瑞安市超盾机动车部件公司 超圣实业（上海）有限公司 温州市中鹏车镜有限公司 温州市东风橡胶有限公司 嘉善新亚汽摩制动有限公司 宁波乔士橡塑有限公司 上海海立（集团）股份有限公司
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中国汽车零部件再制造基地项目报告书(提要)
中国汽车零部件再制造清远基地项目报告书 提要 一、项目的政策背景 据权威数据，2007年中国生产汽车880万辆，拥有汽车保有量5696万辆，中国已经成为世界汽车第三大生产国和第二大汽车销售市场。依据《汽车产品回收利用技术政策》。到2010年，所有的汽车产品要达到80%的可回收利用率的目标；汽车生产企业或进口汽车总代理商都要开始建立或者委托建立产品回收体系。最近国家发改委发布了《汽车零部件再制造试点管理办法》，这是中国为了环境保护，和世界接轨在汽车业界的一个重大举措，汽车零部件再制造行业将成为我国发展循环经济的重要突破点。 目前，全球每年至少有2600万辆汽车报废，我国去年报废的汽车超过250万辆。如果不进行汽车再制造，我们的后代很可能要生活在汽车垃圾堆上，如何用好这些可再生的汽车资源已迫在眉睫。 据中国汽车工业协会的资料显示，2005年全球再制造产业产值估算超过一千亿美元，美国从事汽车零部件再制造的企业有5000多家，产值达到360亿美元，通过再制造生产的汽车零部件占美国汽车售后服务市场份额的接近一半，其中停产多年的车型维修用汽车配件几乎全部来自再制造。据了解，欧美等国汽车零部件再制造的范围已
经涵盖了发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机等部件，并已在技术、加工、销售等方面形成一套完整体系，汽车零部件的回收再利用率超过80％。 而在国内，报废汽车大多是“气焊加大锤”的简单回收，目前的一般汽车报废拆解程序为：小车砸顶，大客切梁，五大总成落地，打孔切割存照片备案。对于五大总成，也就是汽车的方向盘、发动机、车架、变速器、前后桥，为了禁止利用其拼装汽车，必须进行彻底销毁。报废汽车回收拆解企业，主要是回收废钢、橡胶、汽车氟利昂等。一辆汽车按照目前方法拆解，其价值就是一堆废铁。所以，目前最好的报废汽车回收拆解企业就是上海宝钢。 其实，报废汽车的价值远不止此。报废汽车大多机电产品可以进行再制造；汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用。所谓汽车零部件再制造，是指把旧汽车零部件通过拆卸、清洗、检测分类、再制造加工或升级改造、装配、再检测等工序后恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的批量化制造过程。 再制造不仅可以恢复产品性能和节约能源，还能大大降低生产成本。再制造产品与新品比较，成本只是新品的50%，节能60%，节材70%。所以再制造既是一种节约资源的先进制造，又是一种保护环境的绿色制造， 广东清远，是中国最大的废旧机电物资拆解三大基地之一，由国家发改委、商务部和环保总局等六部委批准的清远再生资源示范基地是目前国家级的循环经济试点，废旧金属回收利用和资源再生有可能
汽车制造工艺学课程设计指导___全
第一章工艺规程制定的相关问题 一、分析零件的结构特点和技术要求 参考资料：零件图，机械制造基础 1、分析被加工零件的结构特点 被加工零件变速箱属于箱体零件。箱体零件是机器或部件的基础零件，它的作用是将有关零件连接成一个整体，并使这些零件保持正确的相对位置，彼此能协调工作。 对于汽车、拖拉机的箱体零件，按结构形状可分为两大类。一类是回转体型的壳体零件（某一轮廓线沿体内某一轴线回转而成，周向对称的物体），如差速器壳体和汽车后桥壳体等；另一类是平面型箱体零件，如气缸体、变速箱壳体等。箱体零件的结构都比较复杂，尺寸较大，壁厚较薄。它需要加工的表面主要有平面和孔，且孔与平面的精度要求比较高故在加工中要采取相应的措施以保证达到零件图上各项指标和数据的要求。
2、分析被加工零件的技术要求（按大张零件图逐一说明） ① 铸件应消除内应力。（进行时效处理） ② 轴线Ⅰ对Ⅱ、Ⅱ对Ⅲ、Ⅲ对Ⅳ、Ⅳ对Ⅴ、Ⅰ对Ⅴ、Ⅱ对Ⅳ(4)、Ⅰ对平面M 以及Ⅰ对平面Q 的平行度0.04。 ③ 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ必须位于直径为0.1mm 、且分别平行于基准轴线Ⅶ(7)、 Ⅷ(8)、Ⅸ(9)的圆柱面内。 ④ 平面N 、P 的平面度0.03。 ⑤ 平面N 、P 的平行度0.04。 ⑥ 平面N 、P 对平面M 、S 的垂直度0.04。 ⑦ 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ(6)对平面N 、P 的垂直度0.06。 ⑧ H 向视图两定位销孔310Ga ?轴心连线与平面P 的平行度0.04。 ⑨ 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ(6)上的两孔之同轴度为0.02，轴线Ⅶ(7)、 Ⅷ(8)、Ⅸ(9)上的两孔之同轴度为0.05。 ⑩ 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ上各孔的几何形状误差为其公差的一半。如第一孔 D 62?,D 按新标准应写为7H ，即03.062762+=??H ，该孔的几何形状误差为 0.015。 ? M 面两定位销孔38Ga ?、H 向视图两定位销孔310Ga ?、P 面定位销 孔38Ga ?以及P 面、N 面之定位销孔310Ga ?均由工艺保证与相连接箱体的相应 定位销孔同心。 ? 尺寸16.0160+与内壁轴线的对称度0.5。即：尺寸16.0160+的中心平面必须 位于距离为0.5mm 、且相对内壁中心平面对称配置的两平行平面之间。 ? 所有螺孔与未注中心距公差的孔的位置度0.3。 ? 轴线Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ两端孔外侧未注明倒角为 451?，轴线Ⅶ、 Ⅷ、Ⅸ两端孔外侧倒角为 455.0?。 ? 所有螺孔锪 90锥孔至螺纹外径。 ? 及以下各项与图纸所写相同。
浅谈汽车及零部件制造的质量控制与优化
浅谈汽车及零部件制造的质量控制与优化 发表时间：2018-11-17T15:51:36.160Z 来源：《基层建设》2018年第28期作者：张发申 [导读] 摘要：在汽车生产过程中其汽车零部件的质量控制显得尤为重要，汽车零部件是构成汽车的基础，每个部件的质量都会影响着整个汽车最终的质量。 广东鸿图科技股份有限公司 526108 摘要：在汽车生产过程中其汽车零部件的质量控制显得尤为重要，汽车零部件是构成汽车的基础，每个部件的质量都会影响着整个汽车最终的质量。然而汽车制造商在制造一辆汽车的过程中其零部件往往采用订单的形式去向生产型企业订购，然而订单的要求不确定以及各个零部件在生产过程中质量管理难度系数高，导致企业在质量控制上难以做到统一，不同部门之间的信息数据不能及时分享。要进行汽车零部件的质量优化和管理控制，实现信息化管理方式是最有效手段。本文将对汽车及其零部件生产上质量管理控制方法和企业生产管理理念，运用理论结合实际经验的基础上，研究和分析不同生产要素，对其制造的质量控制提出优化方案。 关键词：汽车及其零部件；质量控制；信息化管理 引言：汽车零部件制造质量对汽车企业的发展有着很重要的影响。前些年，我国的汽车零部件制造水平已经得到了很大程度的提升，并获取了很多成功的经验，但是和世界发达国家相比，还存在很大的差距，需要专业人员加强对零部件制造质量的重视，以提高汽车零部件的质量，促进我国汽车行业的可持续发展。 1、汽车零部件制造现状与控制理论 汽车零部件制造行业在发展过程中，始终存在着质量问题，这种问题表现在规模化不足，很多小型的制造企业对制造质量控制不重视。随着制造业信息化技术不断深入，所有的加工数据在计算机中实现通讯与修改，而许多零部件制造商对制造数据和信息化的资源掌握程度不够。另外，汽车零部件的参数化模型设计能力不足，零部件的优化与更新周期较长，不能满足汽车生产需要，加上汽车制造效率较低，导致汽车零部件生产缓慢。而大量的汽车产品需求促使生产商快速加工生产，零部件质量不能保证。 汽车零部件质量控制理论随着汽车制造技术的发展也不断完善。初期，零部件质量控制具体表现是质量的检查与验收阶段，随着大数据与统计技术的发展，质量控制体现在统计质量与全面质量管理。汽车零部件质量控制是遵照质量控制理论，在计算机辅助设计与制造集成化程度提高，零部件控制主要集中在制造前的控制与预防，并且贯穿整个加工过程。另外，汽车零部件质量控制还要求要因地制宜，针对不同规格型号的汽车零部件，制造过程应有具体的要求，针对产品进行策划、设计、工艺规划、制造、检查与反馈、优化与定型。零部件的整个生产周期要实时的检测与评定，促进零部件质量优化。 2、汽车及其零部件制造的质量控制过程分析 作为汽车整车生产的关键部分，汽车零部件生产与一般制造业相似却又不同，更加严格的质量保证体系是汽车零部件生产与其他的制造业最大的不同。其制造和质量控制管理流程从策划产品、产品设计和研发、过程设计和研发、产品和过程的检验以及确认、生产出产品最后得到反馈和评定。这样一套流程下来，如果零部件制造企业规模小，就难以断定能否加工出大于企业生产规模的订单，并且难以确定合适的价格去竞标以获得订单。 2.1汽车及其零部件制造的质量控制要求 第一点要求是对汽车企业的创新优化能力的要求。在经济全球化的影响下，想要成为国际采购商的长期选择，其创新优化能力是一个相当重要的条件，具备创新优化能力的厂商才能在国际化这样大的竞争环境下成为更加有实力的合作伙伴。第二点是汽车及其零部件的质量稳定性要求和按时交货能力要求，这就需要企业有一定的规模和实力，能做好相关质量控制。在全球化的汽车产业链下，任何一家企业出现质量问题或者没能按时交货都将影响整车的制造，都可能造成很巨大的损失。第三点是汽车及其零部件制造对成本控制能力要高，在总成本的控制下，各个零部件的运输成本，库存成本等都要控制到位。 这三点中最重要的是质量控制，如若产品质量不稳定，那么成本、创新也就无从谈起。企业只有做好严格的质量控制管理工作，在保证汽车及其零部件的制造质量稳定性的条件上，不断的进行优化研究，实现技术创新，产品优化，运用新的材料降低成本，严格做好质量控制管理工作。 2.2汽车及其零部件制造的质量控制理论发展 质量管理控制理论从20世纪到今天，经历了三个大的阶段，从最初的质量检验阶段到统计质量控制阶段到全面质量管理阶段，说明了对汽车及其零部件制造质量控制的严重性。三大阶段从最开始的以事后把关为主到监控生产过程，在过程中预防控制到最后的防范与检验结合、着重管理能够影响汽车及其零部件制造质量的各种因素和环节。我国在质量控制方面与发达国家存在着很大的差距，其根本原因是我国多是中小企业，国外多是大型企业，所以我们不能完全照搬国外先进的质量控制管理思想，需要考虑到我国的汽车及其零部件产业现状和具体国情，结合实际研究出一套适合我国大多中小企业的，容易操作的、能够有效控制产品质量稳定系数的质量控制管理方案。 3、汽车零部件质量控制案例分析 3.1连杆的质量控制 （1）连杆材料的选取 所选取的材料要保证足够的韧性，同时尽可能的提高抗拉强度，此外还必须具有足够的淬透性。根据连杆不同的性能要求、材料的淬透性、几何尺寸、工艺性能、经济性能进行合理的选材，是保证连杆质量的第一步。 （2）严格控制加热温度 加热温度的高低直接影响着锻件的内在质量和外观，当温度过高时，连杆晶粒较粗，锻造时金属流动较快，容易造成连杆充不满，表面氧化严重的缺陷，影响其机械性能。当温度过低时，连杆晶粒较细，锻造时金属流动性较差，不利于裂解连杆的涨开，而且会加剧模具的磨损，甚至是模具开裂。所以，连杆锻件温度以1150--1180℃为最佳，比如可以通过温度感应器来严格控制加热温度，保证连杆质量的提高。 （3）关键工艺参数检查 质量部门需要对工艺几何参数进行检查，测量基准应尽量与设计基准、工艺基准重合。要选用精度高，能保证测量时稳定可靠的部位