汽车制动系试题及答案解析资料讲解

汽车制动系试题及答

案解析

汽车制动系试题及其答案

一、填空题

1. 任何制动系都由（）、（）、（）和（）等四个基本部分组成。

2. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用（）。

3. 人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（）和（）两种。

4. 目前国内所用的制动液大部分是（），也有少量的（）和

（）。

5. 挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为（）和（）两种，我国一般采用（）。

6. 制动器的领蹄具有（）作用，从蹄具有（）作用。

7. 车轮制动器由（）、（）、（）和（）等四部分构成。

8. 凸轮式制动器的间隙是通过来进行局部调整的（）。

9. 动力制动系包括（），（）和（）三种。

10. 在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（）；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（）。

11. 制动气室的作用是（）。

12. 真空增压器由（）、（）和（）三部分组成。

13. 伺服制动系是在（）的基础上加设一套而形成的，即兼用（）和（）作为制动能源的制动系。

14. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（）。

15. ABS制动防抱死装置是由（）、（）及（）等三部分构成的。

一、填空题参考答案

1．供能装置控制装置传动装置制动器

2．凸轮式制动器

3．机械式液压式

4．植物制动液合成制动液矿物制动液

5．充气制动放气制动放气制动

6. 增势减势

7．固定部分旋转部分张开机构调整机构

8．制动调整臂

9．气压制动系气顶液制动系全液压动力制动系

10．继动阀(加速阀) 快放阀

11．将输入的气压能转换成机械能而输出

12．辅助缸控制阀真空伺服气室

13．人力液压制动系动力伺服系统人体发动机

14．前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比

15．传感器控制器压力调节器

二、选择题

1. 汽车制动时，制动力的大小取决于( )。

A．汽车的载质量 B．制动力矩

C．车速 D．轮胎与地面的附着条件

2. 我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有( )。

A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系

3. 国际标准化组织ISO规定( )必须能实现渐进制动。

A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系

4. 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( )。

A．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB≥FA

5. 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。A．做纯滚动 B．做纯滑移 C．边滚边滑 D．不动

6. 在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力( )。

A．大于零 B．小于零 C．等于零 D．不一定。

7. 领从蹄式制动器一定是( )。

A．等促动力制动器 B．不等促动力制动器

C．非平衡式制动器 D．以上三个都不对。

8. 双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是( )。

A．中心对称 B．轴对称

C．既是A又是B D．既不是A也不是B

9. 下列( )制动器是平衡式制动器。

A．领从蹄式 D．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式

10. 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于( )。A．促动管路内的压力 B．车轮与地面间的附着力

C．轮胎的胎压 D．车轮与地面间的摩擦力

11. 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能( )。A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头

12. 制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响( )。

A．制动效能 B．制动强度 C．制动状态 D．制动解除时间

二、选择题参考答案

1．B D

2．A D

3．A C

4．C

5．B

6．C

7．C

9．B

10．A

11．A

12．D

三、判断改错题

1. 制动力一定是外力。( )

改正：

2. 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。( )

改正：

3. 挂车制动应比驻车制动略早。( )

改正：

4. 等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。( )

改正：

5. 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄( ) 改正：

6. 等位移式制动器是平衡式制动器。( )

改正：

7. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。( )

8. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。( )

改正：

9. 驻车制动没有渐进控制的要求，所以驻车制动阀一般只是一个气动开关而已。( )

改正：

10. 只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。( ) 改正：

11. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。( )

改正：

12. 汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。( )

三、判断改错题参考答案

1．(√)

2．(√)

3．(√)

4．(√)

5．(×)，后一句改为“领从蹄式制动器都有一个领蹄和一个从蹄，正向旋转时，前蹄是领蹄，后

蹄是从蹄；反向旋转时，前蹄是从蹄，后蹄是领蹄”。

6．(×)，将“是”改为“不是”

7．(×)，改为“制动力不等”。

8．(×)，改为“驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不作为制动能源”。

10．(×)，最后一句改为“当制动力不超过附着力时，制动力也随之增大”。

11．(√)

12．(×)，改为“最佳状态是出现边滚边滑的滑移现象”。

四、名词解释题

1. 汽车制动

2. 行车制动系

3. 驻车制动系

4. 液压制动踏板的自由行程

5. 制动器

6. 车轮制动器

7. 中央制动器

8. 轮缸式制动器

9. 凸轮式制动器

10. 领蹄

11. 从蹄

12. 钳盘式制动器

四、名词解释题参考答案

1.使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动的这些作用统称为汽车的制动。

2. 用以使行驶的汽车减低速度甚至停车的制动系称为行车制动系。

3.用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系则称为驻车制动系。

4.汽车不制动时，液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需踏板的行程，称为液压制动踏板的自由行程。

5.在制动系中，用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，叫制动器。

6.凡是旋转元件固装在车轮或半轴上，制动力矩分别直接作用于两侧车轮上的制动器即称为车轮制动器。

7.中央制动器是指旋转元件固装在传动系的传动轴上，制动力矩须经过驱动桥再分配到两车轮上的制动器。

8.制动器中以液压轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器。

9.用凸轮作为制动蹄促动装置的制动器叫做凸轮式制动器。

10.用楔作为促动装置的制动器叫做楔式制动器。

11.制动器制动时，制动蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄，称为领蹄。

12.旋转元件为制动盘，固定元件为制动钳的制动器

五、问答题

1. 什么是制动力?并分析制动力是如何产生的?

2. 什么是汽车制动系?制动系又是如何分类的?

3. 为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置?

4. 什么是制动踏板感(“路感”)?对实施制动有何帮助?

5. 对制动液有何要求?

6. 什么是摩擦制动器？它是如何分类的?各自的结构特点如何?

7. 轮缸式制动器有哪几种形式?

8. 什么是领从蹄式制动器？简述其结构及其工作原理，并指出哪一蹄是领蹄?哪一蹄是从蹄?

9. 什么是非平衡式制动器?试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器?

10. 什么是制动助势蹄和减势蹄?装有此两种蹄的制动器是何种制动器?

11. 什么是双领蹄式制动器?其结构特点如何？

12. 什么是双向双领蹄式制动器？其结构特点如何?

13. 何谓双从蹄式制动器?有何特点?

14. 单向自增力式制动器的结构特点如何?

15. 什么是双向自增力式制动器?其与单向自增力式制动器在结构上有何区别?