城轨车辆受电弓故障分析处理
铁道职业技术学院
毕业论文
题目：城轨车辆受电弓故障分析处理作者：学号：
二级学院：动力工程
系：机车车辆
专业：城轨车辆
班级：地铁司机1101
指导者：
(姓名) (专业技术职务)
评阅者：
(姓名) (专业技术职务)
2014 年 4 月
城轨车辆受电弓故障处理
摘要
近几年来，我国城市轨道交通发展迅速，为缓解城市交通压力作出巨大的贡献。城轨列车控制电路作为城市轨道交通车辆的重要组成部分，为保证列车上的各项电气控制与电路运行提供了良好的前提条件。
论文对城轨车辆的受电弓进行相关的结构、技术参数，控制电路工作原理等进行重点讲述并指出其常见的故障现象，并详细说明排除故障的方法。
关键词：电气控制受电弓故障处理
目录
摘要............................................................................................ 错误!未定义书签。第一章引言 ........................................................................................... 错误!未定义书签。第二章受电弓控制电路原理及故障排除 ........................................... 错误!未定义书签。
2.1受电弓的结构和主要技术参数 (5)
2.2受电弓的控制电路及其工作原理简介 (8)
2.3受电弓故障的常见故障现象分析及排查处理 (11)
心得体会 ........................................................................................ 错误!未定义书签。参考文献 .. (16)
引言
人类的活动中心城市是社会进步的标志。随着经济的发展和科技的进步，城市的规模不断扩大。城市围的大量人员流动，要求配置便捷、可达性强的客运交通工具，以便人们高效率地达到出行的目的。世界上许多大城市的发展经验告诉我们，只有采用快速轨道交通系统（地下铁道、轻轨、高架独轨交通等）作为公共交通的骨干网络，才有可能有效的完成城市客运任务。在此形势下，城市轨道交通起到了骨干的作用，其中起到主要作用的是地下铁道和轻轨交通。
而作为承担这一重要任务之一的地下铁道，其无论从时间方面还是从速度方面，都能在很大程度上满足人们的工作出行需求，而这种准时、准确的保证是从保证地铁正常工作的每个方面来保证的。电气控制是地铁中最为重要的部分之一，只有保证了电气控制的正常工作才能保证列车的运行，所以在列车出现电气故障的时候能够迅速准确的完成故障的查找与处理是重中之重。
本文着手分析受流装置——受电弓的一些故障及处理方法，从而达到在电客列车运行当中出现故障时能迅速处理的效果。
受电弓在日常运行中会出现或大或小的故障，而这些故障都严重影响了列车的正常运行，所以必须在出现故障之前预防各种故障的发生，在出现了故障的时候能够及时迅速的完成处理，在解决之后能够总结经验，做好优化方案，在以后
的运行中避免再次出现类似的故障，这是本文的重点容。
第二章受电弓控制电路原理及故障排除
2.1受电弓的结构和主要技术参数
受电弓是从接触网向整个列车电气系统的供电以及输送再生制动能量的必要部件。在刚性和柔性接触网的线路上均能适用。其受电制式有第三轨受电和架空线受电弓受电两种，其中架空线受电弓与机车受电弓在结构、原理等方面有诸多相似之处。
1．结构（如图2-1所示）
地铁受电弓主要由底架、下臂杆、上框架、弓头滑板和传动气缸等部件组成。
1. 底架
2. 绝缘体
3. 支架 3.1 下臂 3.2 下导杆 3.3高度阻止器 3.4 上臂3.5 上导杆
4. 受电弓头 4.1 接触滑板4.2 端角
5. 升弓和降弓装置
6. 电流变速器
7. 挂钩
8. 最低位置指示器
图2-1 受电弓结构图
2．主要技术参数：
地铁列车上装有2架受电弓，受电弓通过绝缘子安装在首尾两节动车车顶，弓头升起后与接触网导线接触，从接触网上汲取电流供动车使用。其中地铁受电弓的参数如下：
额定电压／V DC 1500
网压变化围／V DC 1000-1800
额定电流／A 1050
最大电流／A 1650
最大运行速度／km·h 80
最大升弓高度／mm 286O
折叠高度／ram 300
工作高度／mm 363(即折叠高度)1490 滑板长度／mm 1050
弓头长度／mm 1700
额定静态接触压力／N 120
传动气缸工作压力／bar 3-9
升弓时间／s ≤8(1490mm)
降弓时间／s ≤7(1490-0mm)
2.2受电弓的控制电路及其工作原理简介2.2.1受电弓的控制电路图如下：
图2-2受电弓的控制电路其中：受电弓和高速断路器控制保护空气开关2F30 列车控制启动继电器2K04
紧急制动继电器2K10
机泵的常见故障的分析与处理
机泵的常见故障的分析与处理1．电机温度过高 原因处理方法 绝缘不好切换备用泵，联系维修定子内绕阻短路切换备用泵，联系维修电机轴承安装不正切换备用泵，联系维修润滑油变质更换润滑油 超负荷，电流过大请示调度，降低处理量电压太低，电流过大请示调度，降低处理量外界环境温度高加风冷却 2．电机电流过大 原因处理方法 泵流量过大降流量机泵找正不好联系处理密封填料压的过紧联系处理
电机潮湿绝缘不好联系维修 输送介质粘度过大通知车间负责人3．泵出口压力超标 原因处理方法 出口管线堵吹扫泵出口管线泵出口阀阀芯掉更换阀 压力表失灵更换表 4．泵体振动过大及有杂音 原因处理方法 泵地脚螺栓或垫铁松动拧紧螺栓，点焊垫铁机泵中心不正切换备用泵，联系维修轴承间隙过大切换备用泵，联系维修泵轴弯曲切换备用泵，联系维修转子不平衡，叶轮坏，流道堵塞， 平衡管堵等 切换备用泵，联系维修
泵内构件松动切换备用泵，联系维修泵抽空憋压处理 轴承滚筑破碎切换备用泵，联系维修5．轴承发热 原因处理方法 机泵中心不正或振动联系维修 润滑油变质，量小或有杂物更换或添加润滑油 冷却水过小给足冷却水 轴承损坏切换备用泵，联系维修轴承箱漏水切换备用泵，联系维修6．机械密封的泄漏 原因处理方法 使用时间过长，造成磨损切换备用泵，联系维修介质有杂质，磨损密封切换备用泵，联系维修泵抽空操作调整
冷却水中断给上冷却水 密封泄漏指标： 白天：机械密封：轻油10滴/分 重油5滴/分 盘根密封：轻油20滴/分 重油10滴/分 晚上：机械密封：轻油20滴/分 重油10滴/分 7．泵的抽空 1） 泵抽空的判断方法，在下列情况下可能发生抽空现象a． 仪表流量指示大幅度波动或流量指示为零； b． 压力电流指示大幅度波动或无指示； c． 泵振动较大，并有杂音； d． 管线内有异常声音。 2）
动车组受电弓故障分析及改进设计
目录 第1章绪论 (1) 1.1 研究背景 (2) 1.2国内外高速动车组受电弓的发展 (2) 1.3 国内受电弓常见的故障 (3) 第2章受电弓概述 (5) 2.1 CRH2A型受电弓组成结构 (5) 2.2 CRH2A受电弓的工作原理 (7) 2.3CRH2A型受电弓特点及其特性 (7) 2.4 CRH2A型受电弓升降装置 (8) 第3章CRH2A型受电弓模型 (10) 3.1 CRH2A型受电弓的日常检查 ........................................................... 10‘ 3.2 CRH2A型受电弓的故障 (11) 3.3 CRH2A型受电弓故障原因 (11) 3.4 CRH2A型受电弓故障分析及改 (12) 参考文献 (18) 致谢 (19)
摘要 世界上第一条高速铁路是1964年开通的日本东海岛新干线，发展至今已有53年。近年来国内高速铁路飞快发展，随着列车速度的提高，受电弓与接触网关系的问题日益突出。动车组是通过受电弓从接触网上获取电能，所以良好的弓网接触是保证列车取流的必要条件，受电弓的滑板成了重中之重，列车运行时如何减少受电弓滑板的损耗，提高受电弓滑板质量已经成为高速铁路技术的重要问题。 动车组受电弓滑板材料如今各国都在加紧研发，它所涉及的材料学问题是其解决受电弓滑板损耗的基础，早期接触网线多采用纯铜或铜合金材料，而在受电弓滑板方面，其材料经历了纯金属滑板、粉末冶金滑板、纯碳滑板、浸金属碳滑板等发展过程。 关键词：动车组；受电弓；安全
第1章绪论 1.1 研究背景 根据我国的基本国情，国内铁路提速是通过修建电气化铁路和对既有线路的改造实现的。而铁路的电气化和高速化已成为世界铁路运输发展趋势，只有实现电气化，才能实现铁路运输高速化目标。因此发展高速铁路是铁路是现代化建设的必然趋势，而高速铁路均采用电力牵引和电气化铁路技术，高速列车必须在高速运行条件下可靠地从接触网上取得电能，否则将影响列车运行和电气驱动系统的性能。 受电弓是电力机车的重要电气部件，属于高压电器，它直接与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供机车使用。随电力机车运行速度的不断提高，对其受流性能也提出了越来越高的要求，其基本要求有：滑板与接触导线接触可靠；磨耗小；升、降弓时不产生过分冲击；运行中受电弓动作轻巧、平稳、动态稳定性好等。而在高速铁路迅速发展的今天，受电弓故障频繁的发生严重制约了高速铁路的发展，因而研究受电弓的故障原因与其处理方法具有很大的现实意义，同时也顺应了高速铁路的发展。 电力机车获得电能主要是通过牵引供电系统，在牵引供电系统中向电力机车直接供电的是接触网。在电气化铁道中，接触网是架设在轨道上方，呈现重复“Z”形走向，沿线路线向机车提供的电力传输网。接触网上的电能是牵引供电所提供的，所以说在机车通过线路的时候，接触网上会一直有电，但是接触网上的电能不可能主动地输送到机车上。作为接触网和机车之间的过渡受流装置，受电弓的作用就是从接触网接触导线上受取电流供电力机车牵引车辆和照明生活使用的一种受流装置。在机车正常运行中，机车受电弓靠滑动接触而受流，是电力机车与固定供电装置之间的连接环节，当受电弓升起时，其滑板与接触网导线直接接触，从接触网导线上受取电流，并将其通过车顶母线传送至机车内部，供机车使用。如果没有受电弓的中间受流，电力机车就不可能从接触网上获得电力供牵引电机使用从而产生牵引力，所以受电弓的中间受流环节作用是电力机车获得电力的关键因素之一。 1.2国内外高速动车组受电弓的发展
离心泵常见故障与处理
三．离心泵常见故障与处理 离心泵常见故障及处理方法表
四．离心泵的操作方法 1．离心泵启动前的检查 1）电机检修后，在连接联轴器前，先检查电机的转动方向是否正确。 2）检查泵出入口管线及附属管线，法兰，阀门安装是否符合要求，地脚螺栓及地线是否良好，联轴器是否装好。 3）盘车检查，转动是否正常。 4）检查润滑油油位是否正常，无油加油，并检查润滑油（脂）的油质性质。
5）打开各冷却水阀门，并检查管线是否畅通。注意冷却水不宜过大或过小，过大会造成浪费，过小则冷却效果差。一般冷却水流成线状即可。 6）打开泵的入口阀，关闭泵的出口阀，并打开压力表手阀。 7）检查机泵的密封状况及油封的开度。 注意：热油泵在启动前要均匀预热。 2．离心泵的启动 1）全开入口阀，关闭出口阀，启动电机。 2）当泵出口压力大于操作压力时，检查各部运转正常，逐渐打开出口阀。 3）启动电机时，若启动不起来或有异常声音时，应立刻切断电源检查，消除故障后方可启动。 4）启动时，注意人不要面向联轴器，以防飞出伤人。 3．离心泵的停泵操作 1）慢慢关闭泵的出口阀。 2）切断电机的电源。 3）关闭压力表手阀。 4）停车后，不能马上停冷却水，应泵的温度的降到80度以下方可停水。 5）根据需要，关闭入口阀，泵体放空。 4．离心泵运转时的操作及维护 离心泵在正常运转时，司泵员要对以下容认真巡检：
1）检查机泵出口压力，流量，电流等，不超负荷运转，并准确记录电流，压力等参数。 2）听声音，分辨机泵，电机的运转声音，判断有无异常。 3）检查机泵，电机及泵座的振动情况，如振动严重，换泵检查。 4）检查电机外壳温度，机泵的轴承箱温度，轴承箱温度不超过65度，电机温度不超过95度。 5）保证正常的润滑油油质情况及润滑油箱的液位情况。润滑油箱液位，有刻度时以刻度为准；有看窗（油标）而无刻度线，油位应保持在1/3～1/2之间，在正常油位时，润滑油泄漏不 大于5滴/分，压力注油，以机器说明为准。 6）检查机泵密封及各法兰，丝堵，冷却水，封油接头是否泄漏。 7）检查备用泵的备用情况，每天要盘车一次。 5．离心泵的切换操作 为保证在切换泵时，其流量，压力等参数基本不变化，无波动，最好两人同时操作。 1）做好启动泵开车前的准备工作。 2）一人首先开启备用泵，待泵运转正常平稳后，慢慢打开出口阀，这时随泵出口阀的打开，泵的出口阀压力略有下降，但 电机电流增加，同时另外一人缓慢的关闭要停泵的出口阀，待 要运转泵的流量足够大时，再完全关闭要停泵的出口阀，切断
水泵常见故障分析及处理方法
水泵常见故障分析及处理方法 不同类型的水泵，其故障的表现形式不一样，但概括起来，有以下5个共同特点。 （1）流量不足。 产生原因：影响水泵流量不足多是吸水管漏气、底阀漏气；进水口堵塞；底阀入水深度不足；水泵转速太低；密封环或叶轮磨损过大；吸水高度超标等。 处理方法：检查吸水管与底阀，堵住漏气源；清理进水口处的淤泥或堵塞物；底阀入水深度必须大于进水管直径的1.5倍，加大底阀入水深度；检查电源电压，提高水泵转速，更换密封环或叶轮；降低水泵的安装位置，或更换高扬程水泵。 （2）功率消耗过大。 产生原因：水泵转速太高；水泵主轴弯曲或水泵主轴与电机主轴不同心或不平行；选用水泵扬程不合适；水泵吸入泥沙或有堵塞物；电机滚珠轴承损坏等。 处理方法：检查电路电压，降低水泵转速；矫正水泵主轴或调整水泵与电机的相对位置；选用合适扬程的水泵；清理泥沙或堵塞物；更换电机的滚珠轴承。 （3）泵体剧烈振动或产生噪音。 产生原因：水泵安装不牢或水泵安装过高；电机滚珠轴承损坏；水泵主轴弯曲或与电机主轴不同心、不平行等。 处理方法：装稳水泵或降低水泵的安装高度；更换电机滚珠轴承；矫正弯曲的水泵主轴或调整好水泵与电机的相对位置。 （4）传动轴或电机轴承过热。 产生原因：缺少润滑油或轴承破裂等。 处理方法：加注润滑油或更换轴承。 （5）水泵不出水。 产生原因：泵体和吸水管没灌满引水；动水位低于水泵滤水管；吸水管破裂等。 处理方法：排除底阀故障，灌满引水；降低水泵的安装位置，使滤水管在动水位之下，或等动水位升过滤水管再抽水；修补或更换吸水管。 污水泵使用的基本常识及叶轮分类介绍 污水泵属于无堵塞泵的一种，具有多种形式：如潜水式和干式二种，目前最常的潜水式为WQ型潜水污水泵，最常见的干式污水泵如W型卧式污水泵和WL型立式污水泵二种。主要用于输送城市污水，粪便或液体中含有纤维。纸屑等固体颗粒的介质，通常被输送介质的温度不大于80℃。由于被输送的介质中含有易缠绕或聚束的纤维物。故该种泵流道易于堵塞，泵一旦被堵塞会使泵不能正常工作，甚至烧毁电机，从而造成排污不畅。给城市生活和环保带来严重的影响。因此,抗堵性和可靠性是污水泵优劣的重要因素。 和其它泵一样,叶轮、压水室、是污水泵的两大核心部件。其性能的优劣，也就代表泵性能的优劣，污水泵的抗堵塞性能，效率的高低，以及汽蚀性能，抗磨蚀性能主要是由叶泵和压水室两大部件来保证。下面分别作一介绍： 1、叶轮结构型式：叶轮的结构分为四大类：叶片式（开式、闭式）、旋流式、流道式、（包括单流道和双流道）螺旋离心式四种,开式半开式叶轮制造方便，当叶轮内造成堵塞时，
受电弓常见故障研讨
毕业设计（论文）中文题目受电弓常见故障研讨 学习中心（函授站）：济南铁路局 专业：机械设计制造及其自动化 姓名：XXX 学号：14700799 指导教师：XXX 北京交通大学远程与继续教育学院 2016年12月
毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。 论文作者签名：_________________ ______年_______月______日 指导教师签名：_________________ _______年_______月______日
毕业设计(论文)成绩评议
毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给： 2014 级机械设计制造及其自动化专业学生 XXX 设计（论文）题目：受电弓常见故障研讨 一、毕业设计（论文）基本内容 结合我国铁路高铁动车组的受电弓日常运用的现状，通过对动车组受电弓的了解，正确地分析现阶段动车组受电弓常见故障的特点，有针对性地研究分析受电弓常见故障并提出解决措施和可行性整改方案。 二、基本要求 随着我国铁路客运朝电气化、高速化方向发展，受电弓各类故障频繁发生，危及铁路客运行车安全、制约高速动车组的发展。为此，有必要对受电弓的各类故障进行研究分析并提出解决措施。要求能根据各型受电弓实际运用中，受电弓出现的各类故障结合实践经验不断摸索和研究，掌握受电弓的各类主要故障，对其进行逐一分析并提出合理化解决措施。 三、重点研究的问题 结合日常运用中常见的多发故障，针对铁路动车组受电弓出现的各类故障进行研究分析，找出各类故障的发生规律并提出解决措施和可行性整改方案。 四、主要技术指标 五、其他要说明的问题 下达任务日期：年月日 要求完成日期：年月日 指导教师：
离心泵常见故障分析及处理
离心泵常见故障分析及处理 发表时间：2016-08-06T15:40:32.853Z 来源：《基层建设》2016年11期作者：荆耐利 [导读] 随着啤酒工业不断发展下，对离心泵的要求也在不断的增加。 黑龙江伊春 153000 摘要：随着啤酒工业不断发展下，对离心泵的要求也在不断的增加。离心泵作为输送物料的一种转动设备，对连续性能较强地啤酒装置生产有着十分重要的影响。然而离心泵的运作过程中，也难免会出现各种故障。本文就对离心泵常见的故障进行分析，并提出了加强对其问题的处理措施，希望可供相关从业者的参考借鉴。 关键词：离心泵；故障分析；处理措施 前言： 离心泵作为啤酒行业物料输送的关键设备，在连续运行过程中，经常会出现各种故障。对其发生的故障及时准确的判断和处理是保证生产安全平稳运行的前提条件。 一、离心泵运行中常见的故障进行分析 1、打不出液体 原因及处理方法如下：（1）输送热的或易挥发的液体：处理方法是降低泵的吸入高度，保证倒灌。（2）未灌注液体：处理方法重新灌注。泵吸入高度过高：处理方法降低泵吸入高度。（3）叶轮、吸入、压出管路淤塞或吸入管路漏气：处理方法是清洗泵及管路，堵塞漏气处。（4）提升高度大于泵扬程：处理方法是更换正确扬程的泵。（5）转向反：处理方法是改变转向。 2、扬程不足 原因及处理方法如下：（1）输送的液体中含有气体：处理方法是降低液体的温度或增加灌入压力、排气。（2）叶轮腐蚀严重：处理方法是更换叶轮。（3）转数不足：处理方法是增加转数。 3、密封泄漏 原因及处理方法如下：（1）动静环腐蚀严重：处理方法是更换损坏的元件，如果动静环使用时间过短，则需要更换动静材质。（2）弹簧力不足：处理方法是检查装配是否得当，如不当，重新装配；如腐蚀，更换弹簧。（3）动静环密封圈腐蚀或变形严重：处理方法是更换动静环密封圈，如果动静环密封圈使用时间过短，则需要更换动静环密封圈材质。 4、轴承发热 原因及处理方法如下：（1）轴承瓦块：刮研不合要求。处理方法是重新修理轴承瓦块或更换。（2）轴承间隙过小：处理方法是重新调整轴承间隙或刮研。（3）润滑油量不足，油质不良：处理方法是增加油量；如果泵支架密封损坏，造成润滑油泄漏或变质，则更换润滑油，同时更换泵支架密封。（4）轴承装配不良：处理方法是按要求检查轴承装配情况，消除不合要求因素。（5）冷却水断路：处理方法是检查、修理。（6）轴承磨损或松动：处理方法是修理轴承或报废；若松动、则需紧固有关螺栓。（7）泵轴弯曲：处理方法是矫正泵轴或更换泵轴。（7）甩油环变形，甩油环不能转动，带不上油，处理方法是更新甩油环。（8）联轴器对中不良或轴向间隙太小：处理方法是检查对中情况和调整轴向间隙。 5、泵振动或异常声响 原因及处理方法如下：（1）吸入大量气体：处理方法是检查吸入口有否是泄漏。（2）当振动频率较小时，产生的主要原因是：过大的轴承间隙，轴瓦松动，油内有杂质，油质（粘度、温度）不良，因空气或工艺液体使油起泡，润滑不良，轴承损坏，处理方法是调整轴承间隙，清除油中杂质，更换新油。（3）当振动频率较大时，产生的主要原因是：密封间隙过大，护圈松动，密封磨损，处理方法是检查、调整或更换密封。（4）当振动剧烈时，产生的主要原因是：联轴器不对中或松动，密封装置摩擦、壳体变形，轴承损坏，支承共振，轴承损坏，轴弯曲，不良的配合，处理方法是检查，采取相应措施，修理、调整或更换，加固基础。 6、流量不够 原因：（1）吸入管路漏气。此类故障多出现在进口压力低、具有一定吸上高度的离心泵。当离心泵工作时，叶轮进口端形成的负压使得液体源源不断的流入泵吸入口。当进口端出现泄漏进入空气情况下，泵进口负压被破坏，导致液体不能顺利地流入泵进口，从而影响离心泵的流量。（2）壳体和叶轮密封环磨损过大。此故障多出现于使用一定时间的离心泵。当叶轮密封环间隙超过规定标准时，出口端液体通过叶轮密封间隙回流到离心泵的入口端，从而影响到离心泵的流量。（3）离心泵叶轮流道堵塞或入口过滤网不畅。 故障诊断：首先排除入口过滤网堵塞的可能，然后判断进口端有无连接法兰松动或泄露现象。当前两项排除之后离心泵仍然排量不足，则可按照以下原则进行诊断：如果离心泵流量是在一定时间内递减而形成的流量不足，则可认为是叶轮密封环的磨损所造成。反之则是因为叶轮流道发生堵塞而引起。 二、离心泵的主要零件检测修理 1、叶轮的修理 叶轮与其它零件相摩擦，所产生的偏磨损，可采用堆焊的方法来修理。 叶轮的层厚减薄，铸铁叶轮的气孔或夹渣，以及裂纹，一般是用新的备品配件进行更换或用“补焊法”来进行修复。 叶轮进口端和出口端的外圆，其径向跳动量一般不应超过0.05mm。如果超过得不多（在0.1mm以内），车去0.06～0.1mm，如果超过很多，应该检查泵轴的直线度偏差，矫直泵轴，消除叶轮的径向跳动。 2、轴套的修理 磨损量很小时，采用堆焊的方法进行修复。如果磨损比较严重，磨痕较深，就应该更换新的轴套。 3、泵轴的修理 4、泵轴的弯曲方向和弯曲量测出来后，可对泵轴进行矫直。磨损深度不太大时，用堆焊法修理。堆焊后在车床上车削到原来的尺
螺杆泵的常见故障与维修方法
螺杆泵的常见故障与维修方法 螺杆泵故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表现出不同的现象，要排除故障，必须先查明故障的原因，在实践中通过科学的研究、预测、分析，来发现螺杆泵异常的表现，从而发现问题，解决问题，消除故障。判断螺杆泵故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际，从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。 螺杆泵长期运转后，发生异常故障，通常会遇到下列几种现象。 1、泵体剧烈振动或产生噪音原因：水泵安装不牢、水泵安装过高，超过泵吸上能力；电机滚珠轴承损坏；水泵主轴弯曲或与电机主轴不同心、不平行等；吸入管路或泵吸入端漏气；吸入管路堵塞。解决方案是装稳水泵或降低水泵的安装高度，减小吸入管路阻力，清洗或加大过滤器，降低介质黏度；更换电机滚珠轴承；矫正弯曲的水泵主轴或调整好水泵与电机的相对位置；消除吸入管和泵吸入端漏气；排除吸入管堵塞。 2、传动轴或电机轴承过热原因：缺少润滑油或轴承破裂等。解决方案是加注润滑油或更换轴承。 3、泵发热：泵内转动部件严重摩擦；机械密封回油孔堵塞；油温过高；安装不正，转动部件不同心。解决方案是检查更换磨损件；疏通回油孔；适当降低油温；调整校正装配和安装精度。 4、无流量输出：吸入管路堵塞或漏气；吸入高度超过答应吸入真空高度；电念头反转；介质粘渡过大等原因造成的。解决方案是检验吸入管路、降低吸入高度、改变电机转向、将介质加温等等。 5、泵压不足：密封是否泄漏；在设备停止状态下，当螺杆泵还有没有自闭功能，通水检查；选型是否正确；出口处压力过大，等等吧。泵的压力不足.牵扯的问题很多.最简单的就是检查进口是否堵塞.在看电机.如果这两个没问题.那就要下开看螺杆和轴承是不是坏了 6、流量下降：吸入管路堵塞或漏气；螺旋套、衬套磨损；安全阀弹簧太松或阀瓣与阀座接触不严；电动机转速不够；安装过高，超过泵
离心泵常见故障及判断处理
离心泵常见故障及判断处理 摘要：离心泵作为输送物料的一种转动设备，对连续性较强装 置的生产尤为重要，随着石油工业的不断发展，对离心泵的要求也越来越多。本文主要介绍了离心泵在运转过程中出现的各种各样的故障，并针对这些故障提出了相应的预防措施。为了有效的保证生产能够平稳的运行，提高泵运转的可靠性、寿命、效率以及能够准确的判断所发生的故障提出相应的解决对策。 abstract： as a rotating equipment for conveying material，centrifugal pump is particularly important for the production of devices with strong continuity. with the development of petroleum industry， requirements for the centrifugal pump are increasing. this paper mainly introduces the various faults of centrifugal pump in operation process， and puts forward corresponding preventive measures against the faults. in order to ensure smooth production， improve the reliability， life and efficiency of pump operation， and accurately judge the faults， corresponding countermeasures are put forward. 关键词：离心泵；故障；判断；对策 key words： centrifugal pump；fault；judgment；countermeasures 中图分类号：th311 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）
城轨车辆受电弓故障分析处理
铁道职业技术学院 毕业论文 题目：城轨车辆受电弓故障分析处理作者：学号： 二级学院：动力工程 系：机车车辆 专业：城轨车辆 班级：地铁司机1101 指导者： (姓名) (专业技术职务) 评阅者： (姓名) (专业技术职务) 2014 年 4 月
城轨车辆受电弓故障处理 摘要 近几年来，我国城市轨道交通发展迅速，为缓解城市交通压力作出巨大的贡献。城轨列车控制电路作为城市轨道交通车辆的重要组成部分，为保证列车上的各项电气控制与电路运行提供了良好的前提条件。 论文对城轨车辆的受电弓进行相关的结构、技术参数，控制电路工作原理等进行重点讲述并指出其常见的故障现象，并详细说明排除故障的方法。 关键词：电气控制受电弓故障处理
目录 摘要............................................................................................ 错误!未定义书签。第一章引言 ........................................................................................... 错误!未定义书签。第二章受电弓控制电路原理及故障排除 ........................................... 错误!未定义书签。 2.1受电弓的结构和主要技术参数 (5) 2.2受电弓的控制电路及其工作原理简介 (8) 2.3受电弓故障的常见故障现象分析及排查处理 (11) 心得体会 ........................................................................................ 错误!未定义书签。参考文献 .. (16)
螺杆泵故障原因分析及对策
一、螺杆泵采油工艺简介 (2) 二．螺杆泵的分类 (2) 2.1单螺杆泵 (2) 2.2双螺杆泵和多螺杆泵 (2) 2.3 排量 (3) 2.4 功率 (3) 三、螺杆泵的基本工作原理以及结构 (4) 3.1 (4) 3.2 (5) 3.3 (6) 四、螺杆泵性能特点 (6) 五．螺杆泵在污水处理中的选用及应用过程 (8) 5.1、螺杆泵的转速选用 (8) 5.2、螺杆泵的品质 (8) 5.3、确保杂物不进入泵体 (9) 5.4、避免断料 (9) 5.5、保持恒定的出口压力 (9) 六、单螺杆泵输送脱水干污泥的应用实例 (10) 6.1 两个工程实例 (10) 6. 2 泵的选用 (12) 6.3 输送管道 (13) 6. 4 寿命与经济性 (14) 6.5 前景瞻望 (15) 七、螺杆泵采油故障原因分析 (15) 八、对策 (17) 摘要 介绍了螺杆泵的分类、结构、工作原理和特点。螺杆泵在污水处理中的选用及应用过程。分析了大排量螺杆泵井杆、管磨损原因，即主要由螺杆泵在运转过程中油管弯曲、工作参数不合理及转子离心惯性力和倾倒力矩产生的杆管接触载荷造成的，并提出了优化下泵参数、杆泵优化匹配及全井扶正技术，采取井下安装单流阀、井口安装放气阀等技术措施，是解决抽油杆反转造成杆脱的有效方法，可降低杆、管磨损发生几率，应用效果明显。对其在古城油矿使用过程中出现的问题进行分析，并提出相应的对策。 关键词：螺杆泵；原理；故障分析；对策
一、螺杆泵采油工艺简介 螺杆泵作为一种油田采输工艺技术，是一种行之有效的采输手段，广泛应用于采油生产，而且被广泛应用于油田地面油气集输系统。这一切均取决于其对于输送介质物性有着优越的适应性，尤其是对于气液混合物的输送，能很好的解决普通容积泵所面临的气蚀、气锁、砂卡问题，达到很高的效率。 二．螺杆泵的分类 螺杆泵按螺杆数量分为。 单螺杆泵——单根螺杆在泵体的内螺纹槽中啮合转动的泵。 双螺杆泵——由两个螺杆相互啮合输送液体的泵。 2.1单螺杆泵 是一种单螺杆式输运泵,它的主要工作部件是偏心螺旋体的螺杆（称转子）和内表面呈双线螺旋面的螺杆衬套（称定子）。其工作原理是当电动机带动泵轴转动时,螺杆一方面绕本身的轴线旋转,另一方面它又沿衬套内表面滚动,于是形成泵的密封腔室。螺杆每转一周,密封腔内的液体向前推进一个螺距,随着螺杆的连续转动,液体螺旋形方式从一个密封腔压向另一个密封腔,最后挤出泵体。螺杆泵是一种新型的输送液体的机械,具有结构简单、工作安全可靠、使用维修方便、出液连续均匀、压力稳定等优点。一种利用螺杆的旋转来吸排液体的泵，它最适于吸排黏稠液体。多螺杆泵——由多个螺杆相互啮合输送液体的泵。 2.2双螺杆泵和多螺杆泵 下面以三螺杆为例：它主要是由固定在泵体中的衬套(泵缸)以及安插在泵缸中的主动螺杆和与其啮合的两根从动螺杆所组成。三根互相啮合的螺杆，在泵缸内按每个导程形成为一个密封腔，造成吸排口之间的密封。 泵工作时，由于两从动螺杆与主动螺杆左右对称啮合，故作用在主动螺杆上的径向力完全平衡，主动螺杆不承受弯曲负荷。从动螺杆所受径向力沿其整个长度都由泵缸衬套来支承，因此，不需要在外端另设轴承，基本上也不承受弯曲负荷。在运行中，螺杆外圆表面和泵缸内壁之间形成的一层油膜，可防止金属之间的直接接触，使螺杆齿面的磨损大大减少。
离心泵常见故障分析及处理[1]
离心泵常见故障分析及处理 张军 摘要:离心泵运转过程中，难免会出现各种各样的故障。因而，如何提高泵运转的可靠性、寿命及效率，以及对发生的故障及时准确的判断处理，是保证生产平稳运行的重要手段。 关键词:离心泵；故障；分析；处理 一、引言 随着工业的不断发展，对离心泵的要求不断增加。离心泵做为输送物料的一种转动设备，对连续性较强的试油作业（如锅炉试气保温作业）生产尤为重要。因此，需要性能稳定能够输送高温介质及高扬程的离心泵。而离心泵运转过程中，难免会出现各种各样的故障。因而，如何提高泵运转的可靠性、寿命及效率，以及对发生的故障及时准确的判断处理，是保证生产平稳运行的重要手段。 二、离心泵结构及工作原理 1、离心泵结构组成 离心泵的主要过流部件有吸水室、叶轮和压水室。吸水室位于叶轮的进水口前面，起到把液体引向叶轮的作用；压水室主要有螺旋形压水室（蜗壳式）、导叶和空间导叶三种形式；叶轮是泵的最重要的工作元件，是过流部件的心脏，叶轮由盖板和中间的叶片组成。 2、离心泵工作原理 离心泵工作前，先将泵内充满液体，然后启动离心泵，叶轮快速转动，叶轮的叶片驱使液体转动，液体转动时依靠惯性向叶轮外缘流去，同时叶轮从吸入室吸进液体，在这一过程中，叶轮中的液体绕流叶片，在绕流运动中液体作用一升力于叶片，反过来叶片以一个与此升力大小相等、方向相反的力作用于液体，这个力对液体做功，使液体得到能量而流出叶轮，这时液体的动能与压能均增大。依靠旋转叶轮对液体的作用把原动机的机械能传递给液体。由于离心泵的作用液体从叶轮进口流向出口的过程中，其速度能和压力能都得到增加，被叶轮排出的液体经过压出室，大部分速度能转换成压力能，然后沿排出管路输送出去，这时，叶轮进口处因液体的排出而形成真空或低压，吸水池中的液体在液面压力（大气压）的作用下，被压入叶轮的进口，于是，旋转着的叶轮就连续不断地吸入和排出液体。 三、常见故障原因分析及处理 1、起动后不能供液 离心泵不能供液的情况可分两类。一类情况是起动后一段时间，排出压力表的指针仍基本
HXD2常见故障处置
HXD2型电力机车常见故障应急处置办法 一、HXD2型机车电气故障处理总则 ⑴HXD2型机车运行中发生故障时，应首先确认主 断是否闭合，网压是否正常，压缩机扳键开关是否在 “合”位。 ⑵发生故障时司机应确认故障，应按故障提示进 行操作，如发生牵引变流器、辅变流器隔离类(辅变隔 离需断主断后再复位)故障或控制系统故障，可将调速 手柄回零后，按压操纵台上的“微机复位”按钮或在 微机显示屏“控制-隔离”界面中恢复隔离的变流器； 如故障仍不消除，可进行“大复位”处理。 ⑶查看故障部件对应的断路器是否闭合，断路器 一般集中在微机柜和辅变流柜上，除人为断开外，通 常情况下各断路器应在闭合位；此外通用柜上还有一 些断路器，注意在机车正常运行时，通用柜上的库用 电源断路器（DJ-QUAI）应处于断开位（如图1所示）。 二、HXD2型机车消除故障记忆信号“复位”的含义 HXD2型机车“复位”的含义：HXD2型机车使用微机网络控制系统，涉及逻辑判断、自动控制、故障记录与记忆等网络信息传输，故障记忆信号需通过“复位”进行消除方可进行后续操纵，“复位”操纵不能修复任何与硬件有关的故障。 “复位”操作的具体内容如下： 1.微机复位：操作部件为司机室“微机复位”按钮；当机车运行中微机控制系统出现保护性封锁及时异常现象时，可按压一次司机台的“微机复位”按钮，由微机控制复位进行消除故障。 2.大复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”。 注意事项：进行“大复位”操作前，司机须将调速手柄回零，降弓断主断、断电钥匙及停车后进行操作。 3.断蓄电池复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”及“DJ-BA 蓄电池断路器”。 ⑴操作步骤： ①将操纵节微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”按下，再将操纵节微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。 ②再到非操纵节机车将微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。 ③“断蓄电池复位”后进行蓄电池组上电时，先将A、B车微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”闭合，待30s后再将操纵节“BP-BA 蓄电池上电按钮”按下。
离心泵常见故障,处理方法和离心泵的检修(文书特制)
离心泵常见故障，处理方法和离心泵的检修 1．泵泄漏严重 故障可能发生的原因故障排出方法 ①填料太松或密封件损坏压紧填料或更换密封件 ②泵轴与驱动机轴线不一致，轴弯曲调整对正轴线，维修校正泵轴 ③轴承或密封环磨损太多形成转子偏心更换轴承、密封环并校正轴线 ④密封件安装不当或密封液压力不当正确安装密封件或设置合适的密封液压力 2、泵输不出液体或出力不足 故障可能发生的原因故障排出方法 ①泵壳或吸气管内有空气，管路漏气从排气管排气或重新灌注，拧紧漏气处 ②泵或管路内有杂物堵塞检查并清除杂物 ③泵的转速不符或旋转方向不对按要求匹配转速或改变驱动机的旋转方向 ④液体在泵内或吸入管内气化减少吸入管路阻力、降低输送温度或正压进泵 ⑤泵的杨程不够减少排出系统阻力，按液体重度粘度进行换算 ⑥密封环磨损过多或密封件安装不当更换密封环或重新安装密封件 3、泵发生振动或燥声 故障可能发生的原因故障排出方法 ①泵壳或吸气管内有空气从排气管排气或重新灌泵 ②液体在泵内或吸气管内气化减少吸入管路阻力、降低输送温度或正压进泵 ③泵的排量过小，出现喘振增大流量或安装旁通循环管 ④泵轴与驱动机轴线不一致，轴弯曲调整对正轴线，维修校正泵轴 ⑤泵轴或密封环磨损过多形成转子偏心更换轴承、密封环并校正轴线 ⑥轴承盒内油过多或太脏按油位计加油或更换新油 ⑦泵或管路内有杂物堵塞检查并清除杂物 4、泵或轴承过热 故障可能发生的原因故障排出方法 ①液体在泵内或吸气管内气化减少吸入管路阻力、降低输送温度或正压进泵 ②泵的排量过小，出现喘振增大流量或安装旁通循环管 ③泵轴与驱动机轴线不一致，轴弯曲调整对正轴线，维修校正泵轴 ④泵轴或密封环磨损过多形成转子偏心更换轴承、密封环并校正轴线 ⑤轴承盒内油过多或太脏按油位计加油或更换新油 ⑥密封件安装不当或密封液压力不当正确安装密封件或设置合适的密封液压力 离心泵的检修 离心泵的主要易损件有：泵轴、叶轮、轴承、密封装置等。对拆卸开的易损零部件，首先进行检测，根据情况进行修复或更换。
离心泵日常故障诊断方法及维护 包朋占
离心泵日常故障诊断方法及维护包朋占 发表时间：2018-05-16T16:37:37.163Z 来源：《基层建设》2018年第2期作者：包朋占 [导读] 摘要：离心泵作为重要的流体输送设备，广泛应用于各行各业，因此离心泵的日常故障诊断和日常维护对于保障生产活动的正常进行是非常重要的，本文通过对离心泵日常诊断与维护方法的研究，并结合实际工作经验，提出具有可操作性的离心泵日常诊断和维护的内容和方法，希望能够对生产中的离心泵使用和维护提供具有可操作性的建议。 身份证号码：21011419860520XXXX 华电国际邹县发电厂山东济宁 273522 摘要：离心泵作为重要的流体输送设备，广泛应用于各行各业，因此离心泵的日常故障诊断和日常维护对于保障生产活动的正常进行是非常重要的，本文通过对离心泵日常诊断与维护方法的研究，并结合实际工作经验，提出具有可操作性的离心泵日常诊断和维护的内容和方法，希望能够对生产中的离心泵使用和维护提供具有可操作性的建议。 关键词：离心泵；故障诊断；维护 1离心泵的工作原理及功能 1.1离心泵工作原理：通过离心力的作用，产生驱动力带动泵轴驱动叶轮旋转产生离心力，通过叶轮的高速旋转，带动叶片间的液体同时旋转，使流体沿着叶片流道甩出，液体在叶轮旋转中获得能量，产生驱动力向工作位置输送，同时叶轮旋转在吸入口位置产生负压，贮液槽和液体之间形成压差，压差会导致液体不断压入叶轮吸入口，再在旋转作用下被甩出，实现液体的连续不间断的传送。离心泵分为单级泵和多级泵，安装形式可以分为立式和卧式等。 1.2 离心泵结构介绍 1.2.1叶轮：作为离心泵的主要功能部件，在电机驱动下对液体进行能量的传递。结构形式分为：闭合式、敞开式、半敞开式。在工作效率方面，闭合式效率最高，而敞开式的工作效率最低。 1.2.2 轴承：是支撑泵轴运转的基础部件，通过高速旋转传递能量，所以在运行中需要使用强度等级比较高的合金钢材料。 1.2.3 密封环：保证叶轮和泵壳之间的适当间隙，减少摩擦导致的损坏，防止泄露过多，但间隙不能过大，过大间隙会导致离心泵工作效率下降。 2离心泵的日常维护方法 离心泵日常维护工作范围比较广泛，维护工作包含内容较多，只有真正落实好日常维护工作，才能确保离心泵的有效运转，减少生产中断带来的经济损失。 2.1首先应对离心泵的封闭回路状况进行日常巡查，要做到每个班次交接班之前都要进行检查，通过手动的方式启动离心泵，查看是否能够正常运行。 2.2定时检查离心泵的油位，每天定时巡查，并对缺失部位及时补充，并做到定期保养和更换。 2.3离心泵在运转状态下，及时打开离心泵出口阀门，对于管压力进行检查，调节出口阀门，要把离心泵的工作指标控制在正常范围内，从而使离心泵的运行效率最佳。 2.4 合理控制轴承温度，一般在80摄氏度以下，并在温度高于60摄氏度的时候，检查润滑油的油位和冷却水的管路情况，检查油箱内是否进入异物，找出温度异常升高的原因。 2.5 全新的离心泵初始运转100个小时需要进行润滑油的更换，在之后的使用过程中，每500个小时进行一次润滑油更换。如果离心泵长时间未使用，应该在长时间闲置之前将离心泵拆开擦拭干净，并在离心泵的旋转处和结合处做润滑处理后再进行存放。 2.6 低温季节离心泵容易出现停止运行问题，这种情况下需要打开放液螺塞，将留存介质排除干净，以防止低温引起的冻裂问题。 3离心泵的日常故障的诊断和处理方法 3.1 离心泵流量问题：引起离心泵流量小的问题，主要原因有，吸液不畅、出液管堵塞、密封环磨损严重。例如出口压力过低则压力不强，或者底部阀门漏气，进口处堵塞等都会影响流量值；出液管的堵塞使压力升高，流量减少；密封环的严重磨损也会导致吸液困难。针对这种情况，在日常工作中可以通过定期检查管路和阀门，对漏点进行及时处理，及时清理堵塞物。对磨损的密封环进行定期更换。 3.2 电机由于负荷过载产生跳停问题：跳停的主要原因有三种：首先是因为电机的主轴发生变形，使得电机主轴或离心泵主轴不同心；其次是因为离心泵的型号选用不适合；三是因为离心泵内有异物堵塞引起离心泵电机轴承损坏。对于停跳问题的处理方式主要有：对离心泵和主机的主轴进行调整矫正，使两者轴心保持一致；对于实际工作中的不同情况和机型选用适合的离心泵型号；定期及时对离心泵进行清理堵塞，并对已经发生损坏的电机和轴承进行及时的维护和更换。 3.3 离心泵噪音过大或震动强烈问题：电机或轴承发生故障、理性泵安装位置过高都会产生噪音过大或震动强烈等问题。针对这种问题需要工作人员及时进行检查，并根据实际情况进行处理，调整离心泵的高度或者及时更换电机或者轴承。离心泵属于高速运转的设备，如果不能及时维护，很可能造成不可逆转的设备损伤，严重缩短设备的使用寿命。 3.4离心泵都配备说明书，详细说明设备的维护周期，使用单位应根据说明书的相应要求，对设备进行日常、季度、年度等定期维护。润滑油的牌号及使用量应严格按照说明书规定操作，并在添加后注意观察轴承温度变化情况。在监测过程中遇到异常噪音和温度变化应及时停机检查。 3.5 对于离心泵的安全防护工作。由于离心泵的运转速度高、压力大，在运转过程中还是存在一定的安全隐患问题。如果操作不当很容易造成泄露污染和人身安全问题。所以在离心泵的日常维护工作中，首先要切断电源，并确定设备压力已经全部释放后再进行。设备维护人员必须采取必要的保护措施才可以进行维护作业。例如在接触高温设备的过程中，维护人员应该佩戴防护手套，较大设备零件的装拆还需要准备起重设备，而对于起重设备在操作过程中，也要根据相应起重设备安全防护操作规范进行。例如佩戴安全帽等劳动保护用品等。 3.6 严禁设备无液运转和在排出口堵塞的情况下运转。设备的无液运转问题很容易出现在设备的初始运转过程中，为预防无液运转应采取灌泵的方式排除泵内及管线内的气体，并在每次运转之前都对泵体进行排气操作。严禁泵在排出口堵塞的情况下运行，堵塞情况下的运转容易导致因设备过热而导致的剧烈爆炸，造成人员伤亡和经济损失。设备在发生故障之前，都会出现某些规律性的特征，而每次设备
CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施
CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施
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西南交通大学 期末大作业 机车检测与故障诊断 题目：C R H3型动车组受电弓 故障分析及改进措施 班级： 姓名： 学号： 成绩：
2016年6月
CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施 摘要：针对 CRH3 型动车组受电弓软连线、支持绝缘子磨损断裂较为严重问题，结合受电弓结构特点和 CRH3 型动车组运行实际情况进行分析，提出了相应的改进措施和建议，以确保动车组正常运用安全。 关键词：CRH3 型动车组；受电弓软连线；支持绝缘子；故障；改进措施 Abstract：in view of the pantograph soft connection type CRH3 emu, support insulator and wear fracture is relatively serious problem, combining with the characteristics of the pantograph structure type and CRH3 emu operation actual situation analysis, proposed the corresponding improvement measures and Suggestions, to ensure the safety of emu operation. Keywords：Type CRH3 emu; Pantograph soft connection; Support insulator; Fault; Improvement measures 1.引言 受电弓是动车组极其重要的电器部件，用来把接触网2 5 k V的电能传导给车内高压设备。3 5 0 k m / h的CRH3型动车组采用SS400型受电弓。自从2008 年7 月1日试运行以来，截至10月30日，京津城际客运专线运行的6 列CRH3 型动车组平均累积走行公里为12 万km。由于受电弓具有较好的气动力模型和气流调整装置，能有效改善受电弓的气动力稳定性，保证弓头位置稳定，整体性能基本适应动车组运行需要。但受电弓各软连线、支持绝缘子磨损断裂较为严重（软连线、绝缘子新品使用时间分别仅为6 天与18 天），不仅造成工作量和材料成本的增加，而且还容易造成受电弓各轴承的电蚀和绝缘距离的降低，影响受电弓的正常性能的发挥。在这期间已更换受电弓24 根软连线、32 个支持绝缘子，换修率明显高于其他电器部件【1】。 2.受电弓的发展和构造
离心泵常见故障,处理方法和离心泵的检修
离心泵常见故障，处理方法和离心泵的检修1．泵泄漏严重 2、泵输不出液体或出力不足 3、泵发生振动或燥声 4、泵或轴承过热
离心泵的检修 离心泵的主要易损件有：泵轴、叶轮、轴承、密封装置等。对拆卸开的易损零部件，首先进行检测，根据情况进行修复或更换。 1．泵轴的检修 泵轴上装有各级叶轮和轴承，这些部位在使用中容易磨损，检修时应检查其圆度和配合公差，并根据其磨损量进行修复或更换。泵轴在使用中，也容易发后弯曲变形，泵轴的最大弯曲值不得超过0．04mm，否则应进行校正。泵轴校正的常用方法有捻打法、机械校正法、内应力松弛法、局部加热法等。 2．轴颈的检修 轴颈是轴与轴承摩擦的部位，如果轴不光滑，运行中轴承会发热；如果轴颈圆度不精确，运行中泵的振动将加剧。因此，轴颈的检修是离心泵检修的重要内容。 当轴颈只有轻微的腐蚀痕迹或麻点，椭圆度、锥度也较小时，可用砂布加油包住轴颈，再用毛毡包住砂布，然后用麻绳在毛毡上绕几道，由两个人拉绳子来回转动研磨，研磨过程中逐次更换砂布细度，直到轴颈光滑为止。 在轴颈有一定的磨损量，但不超过 mm时，可用镀铬法修复。镀铬厚度一般为～，镀好后进行磨削与公差配合。 当轴颈有较深的沟槽，或椭圆度和锥度均大于时，可以在车床上找正后车削加工，车削量一般为～ mm，车削后在车床上用细砂布加油打磨。 轴颈如磨损量较大，可将轮孔镗大，压装衬套，用骑缝螺钉固定，再加工新键槽。 3．叶轮的检修 如果叶轮入口处磨损沟痕或偏磨现象不严重，可用砂布打磨，在厚度允许的情况下也可车光；如属叶轮磨损引起的叶轮与轴颈间隙过大，可在叶轮轴孔内局部点焊后再车削，或镀铬后再磨光；当叶轮腐蚀不很严重时，可进行补焊修理，对于输送温度低于80℃的输水泵，也可用环氧树脂粘结剂进行修补。 当叶轮出现下列情况之一时，应进行更换：