路基影响沥青路面平整度原因分析及处理措施
浅析路基影响沥青路面平整度的原因分析及处理措施近年来,公路工程建设质量日益提高,特别是沥青砼路面的迅速普及,带动了与柔性路面相关的基层和路基施工技术的革新,这对
公路工程的施工质量提出了更高的要求。沥青路面施工质量影响因素很多,单是路面平整度,就与施工人员素质、路基、路面结构层施工质量、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关,而这些恰恰就是影响路面平整度的主要因素。现就路基施工对沥青砼平整度的影响进行分析,并借此探究沥青砼路面产生不平整的原因及处理措施。
一、原因分析
沥青砼路面为柔性路面,总体结构刚度较小,在车辆荷载作用下易产生较大的弯沉变形,路面结构本身的抗弯拉强度较低,它通过
各结构层将车辆荷载传递给路基。作为路面的基础,路基施工质量的好坏会反射到路面结构层,其中对路面平整度影响最大的就是不均匀沉陷。路基不均匀沉陷必然会引起路面的局部或大面积的凹陷,引起路面不平整,分析其原因,不外乎:
⑴新老路基搭接不理想产生沉降不均匀,引起路基和路面结构
层的纵向裂缝和错台。
⑵特殊地基处理不当,特别是地势低洼常年积水的湿软地基处
理不好,路基的防护、排水系统不完善,造成路基局部沉陷和变形,从而影响路面平整度。
⑶路基填料选择不当、路基填筑工艺存在问题,使路基在使用过
对影响沥青路面平整度各因素的分析
对影响沥青路面平整度各因素的分析 发表时间：2009-11-23T11:38:52.857Z 来源：《中小企业管理与科技》2009年6月上旬刊供稿作者：徐栋梁 [导读] 根据我国几年来的公路建设经验，本文对影响路面平整度的因素进行了分析总结并提出了相应的解决对策。 徐栋梁（辽宁省沈阳市公路勘测设计公司） 摘要：路面平整度是反映道路综合使用性能的重要指标，在追求高速、舒适的情况下对路面平整度的要求越来越高，提高路面平整度、为车辆提供一个良好舒适的运行环境是工程技术人员追求的目标之一。根据我国几年来的公路建设经验，本文对影响路面平整度的因素进行了分析总结并提出了相应的解决对策。 关键词：沥青路面平整度影响 0 引言 在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。 1 基层施工质量的影响 以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差 10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（10/1.2）＝1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。 1.1 重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑二灰碎石半刚性基层的施工，过去习惯采用平地机作业，它的缺点是高程、厚度难以控制，且反复找平表面容易离析，同时混合料浪费也多。对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6～8m时平整度效果较好。 1.2 控制混合料的最大粒径及含水量为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。 实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械，如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。 2 施工机械作业的影响 2.1 摊铺机基准钢丝及装置的准确程度在施工中我们采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法，收到了较好的效果。 底面层施工前，先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线(2～3mm钢丝绳)，然后设好各桩(桩距10m)，根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整，并检查钢丝拉力不得小于784N。否则，由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响平整度。 2.2 摊铺机仪表性能及微调器的正确使用路面标高的控制是靠仪表来实现的。摊铺机带全自动调平装置，能够根据自动找平仪的指令达到设计高程，这样铺筑的路面平整度好。 2.3 摊铺机熨平板加热及调整德国产ABG422型、ABG311型、VOGELE2000型、VOGELE1800型摊铺机。这四种摊铺机的熨平板加热装置中ABG型属于液化气加热，VOGELE型属于电加热。摊铺前，如果熨平板加热温度不够或加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。因此，摊铺前熨平板温度必须加热到85oＣ～90oＣ。 另外，摊铺前一定要认真检查熨平板的平直度，调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。 2.4 摊铺机振捣器、夯锤对路面平整度的影响振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系，应按使用说明书规定认真选定合适的频率。如果摊铺较薄的上面层，振捣器、夯锤频率过大会造成熨平板共振，使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。 2.5 校正行驶方向引起路面不平整摊铺机行驶方向发生偏斜时，必须及时校正。此时，摊铺机履带一边前进，另一边缓慢前进，快的一边熨平板前方会有一个向前抬高的小台阶，慢的一边熨平板后端会有一个向后推挤的小台阶，影响路面平整度，应在碾压时采取措施予以消除。 3 压路机 路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。 3.1 碾压方式及碾压速度的控制碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～ 2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4～5遍，速度为3.5～4.5km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为 2.5～ 3.5km/h。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。 3.2 碾压温度的控制沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般初压不低于120℃，复压不低于90℃，终压完成时不低于70℃。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。 3.3 压路机的正确使用轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1：3的油水混合液喷洒轮胎表面，防止碾压时将沥青混合料粘起形成路面不平整。 4 施工过程中其它因素的影响 4.1 沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配实践证明，当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好。但在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，虽然ABG型摊铺机装有防爬锁，但
关于沥青路面不平整的质量问题及处理措施
关于沥青路面不平整的质量问题及处理措施 【摘要】质量是公路建设永恒的话题。在公路工程建设过程中，工作的实际情况千差万别，影响工程质量的因素也是多方面的。在从事路桥建设工作中，我深刻体会到路桥质量的重要性。我作为一名路桥建设者，在实践中通过不断总结，寻找其中的规律，得到了一些粗浅的见解。本文论述了道路施工中沥青路面存在的不平整问题，从监管、施工准备、施工测量放样、路面推铺作业、碾压、施工接缝等方面提出了相关措施，愿与大家共同分享。 【关键词】公路工程；沥青路面；平整度；施工控制 1.影响路面平整度的原因分析 路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。影响平整度的主要因素经归纳有两大方面：外在因素：主要包括环境、地质、交通量、车速等因素。内在因素；主要包括设计、施工两方面的因素。设计因素包括结构层、设计层数、各层厚度、设计配合比等。施工因素包括路基不均匀沉陷、不同结构的连接、材料不均匀、施工机械缺陷以及施工工艺的缺陷等。因此认真分析探讨影响高速公路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。 2.在实际施工操作中采取的方法和措施 在实际施工操作中采取的方法和措施。 2.1现场施工准备与施工放样 （1）结构的标高与平整度控制：路基顶层、底基层、基层乃至联结层的平整度和标高，对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此，在路基顶层及路面各结构层的施工中，要认真并且严格地控制其标高与平整度以及各项技术指标，必须严格按照施工规范检查并进行逐层验收。若发现不合格决不能进行下层的施工，应按规范的要求进行处理，达到施工标准要求方可进行下道工序的施工，为保证路面的平整度打下良好的基础。 （2）施工测量放样：基层验收合格后，进行沥青路面施工前的施工放样准备工作根据中桩坐标及设计宽度放出中桩及边桩，用细粉线准确放出施工用边线位置。测量人员按5m～10m间隔测量中桩及边桩高程，计算出基准线的挂线高度，挂钢丝以利摊铺机摊铺。由于钢丝下垂，故要求放样中桩间距尽量采用较小值，以保路面的平整。由于沥青混凝土路面的高程和平整度之间是紧密相关、密不可分的，所以，在高程测量过程中，要认真细心，力求准确无误。钢丝跨中的下垂量不超过1mm～2mm，测量标高放样单点最大误差不超过3mm。 2.2机械施工摊铺作业
j影响沥青路面平整度的因素及控制措施
j影响沥青路面平整度的因素及控制措施
影响沥青路面平整度的因 素及控制措施 摘要：路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。从施工的各个环节分析影响路面平整度的主要原因，并提出相应的对策。 关键词：沥青路面；平整度；影响因素；对策 随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，良好的路面平整度不仅可以产生巨大的社会影响和经济效益，而且还可以减少由于平整度差异而引发的各种路面病害，延长公路的使用寿命。 1影响沥青路面平整度的主要原因 沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
1.1基层顶面平整度较差 基层顶面平整度不好，将直接影响到沥青面层的平整度。由于沥青面层往往很薄，如果基层平整度较差，利用沥青面层找补是相当困难的。基层的平整度差，使其上的沥青薄厚不均，开放交通一段时间后，沥青面层混合料密实度变异性加大，在行车反复荷载作用下，沥青混合料进一步压密，使不平整度加大。 1.2路基不均匀沉降 由于路基填料控制不严、地基处理不当或填土路基压实度不够，路基产生不均匀沉降，必将导致路面平整度的严重下降。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，而车辆在不平整的路面上行驶，产生较大的冲击力，进一步使不平整度加大。 1.3配合比设计不理想 沥青面层混合料的配合比设计直接影响面层的各项指标。良好的基配、合理的沥青用量将保证路面的使用寿命。
否则，由于配合比设计不合理，导致沥青混合料高温稳定性差、水稳定性不好，产生严重的车辙和裂缝，必将严重影响路面平整度。另外，基层配合比的设计将影响到半刚性基层的整体强度，作为面层的直接承重层，基层强度的好坏将直接关系到沥青面层的各项指标。 1.4施工工艺水平低及机械设备的落后 由于施工工艺水平低而引起沥青面层不平整的情况是经常发生的，施工过程中对混合料的温度控制、接缝处理，均可对路面平整度产生较大的影响；另外，机械设备没有合理的配套使用对摊铺平整度影响很大，如摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。因此，需要在施工中反复总结，不断提高施工水平，逐步提高施工质量。 1.5碾压对平整度的影响 沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：
浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法
浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法 浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法 【摘要】文章通过对高等级公路沥青路面的施工实践，分析可影响路面平整度的原因，并提出了控制沥青路面平整度的措施。 【关键词】沥青路面；平整度；控制 沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，不但直接关系到行车的安全，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损等。根据多年的实际工作经验，并参考大量参考文献，就如何控制沥青混凝土路面平整度进行了初步探讨。 1 、影响沥青路面平整度的因素 在沥青路面施工中，影响沥青路面平整度的因素主要有以下几个方面： （1）基层平整度对面层平整度的影响。 （2）沥青混合料的影响。 （3）摊铺作业的影响 （4）碾压作业的影响 （5）施工机械装备和人员素质影响。 2 沥青混凝土路面平整度控制措施 2.1 路面结构层施工控制 （1）垫层施工 垫层施工前一定要对所做路基进行标高检查，对超出规定范围的应进行修整，直到达到规定要求为止。 （2）底基层施工 在施工中应加强整平控制，采用多次放样，放样密度包括横向和纵向的越来越密集，以给平地机手提供更好的整平目标。在整平中，不断调整摊铺厚度，使碾压好的底基层料能达到预期的标高。 （3）基层施工 ①在路面工程施工中，对基层混合料及铺筑设备对路面平整度的影响至关重要，采用厂拌混合料，摊铺机进行摊铺，在施工中要注意
标高控制，碾压要到位，对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6-8m时平整度效果较好。 ②控制混合料的最大粒径及含水量。为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。 ③基层养护要到位。对于摊铺后的养护，要按规范要求，强度达到后方可铺筑面层，最少要达到七天养护。 ○4必须改变“基层标高不行面层调，基层不平整面层弥补”的观念。由于基层标高及不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化，从而对沥青面层的平整度会产生重大影响。 2.2 热拌沥青混合料质量的控制 （1）沥青混合料拌合站的生产能力及成品料的质量是影响路面平整度的第一环节。当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好；拌合站的规模小，将直接影响到铺筑速度，使摊铺机频繁停机，直接影响路面的平整度；因此切忌摊铺机经常停机。拌合时间也很为关键，若拌和时间短，将造成混合料不均匀、离析现象，平整度很难保证。施工中当沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响，尤其是对路面平整度来讲。 （2）拌和料的温度。为了确保摊铺机连续、均匀、不间断地摊铺，每台拌和机产量必须达到一定的数量，否则必须采用多台拌和机联合供料，在联合供料的过程中，每个拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得摊铺后的路面局部在碾压过程中碾压温度发生变化，引起压实效果的变化，影响到整个路面的平整度。解决这一问题的方法是不同拌和机生产的混合料要采取集中摊铺的 原则，安排专人负责收料，摊铺机前储存一定数量的混合料后再摊铺，不同拌和机生产的混合料不得互相掺和摊铺。 （3）混合料的离析。一般沥青拌和机均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓，再放入运输车辆，均会产生一定程度的粗细粒料离析，再加上传统习惯在施工过程中每车料摊铺结束时摊铺机接料
浅谈沥青路面产生不平整的原因及处理措施
浅谈沥青路面产生不平整的原因及处理措施 目录 摘要 (4) 关键词 (4) 1 引言 (5) 2 沥青路面不平整产生的主要原因 (5) 2.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹 (5) 2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度 (6) 2.3基层不平整对路面平整度的影响 (7) 2.4路面铺机械及工艺对平整度的影响很大 (7) 2.5面层摊铺材料的质量对平整度影响 (7) 2.6碾压对平整度的影响 (8) 2.7接缝处理欠佳 (8) 3 提高路基及路面基层平整度的措施 (9) 3.1路堤填筑前原地面处理 (9) 3.2路堤填料 (9) 3.3 填土路基压实 (10)
3.4 特殊地基处理 (10) 3.5 完善排水设施 (11) 3.6 桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施 (11) 3.7 路面基层施工注意 (12) 3.8 沥青路面机械摊铺工艺及控制 (13) 3.9碾压质量控制 (13) 3.10 接缝处理对策 (14) 4 结束语 (16) 5参考文献 (17) 摘要在我国公路系统不断发展的今天，沥青路面在施工及使用过程中平整度是评定的重要指标。在我省平整度对沥青路面的行车安全性及舒适度极为重要因此就问对沥青不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施。 关键词路面平整度原因处理措施。
1 引言 随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近年来，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，在此出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。 2 沥青路面不平整产生的主要原因 沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。 2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹 路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎： （1）路基填料控制不好，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。 （2）半挖半填路基的接合部处理不当、、路基的压实度不足，旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵
影响沥青路面平整度原因分析与对策
影响沥青路面平整度原因分析与对策 根据沥青道路路面施工技术规范要求，在沥青道路面层的施工中，总结出了质量的控制点，路面平整度施工控制，以及施工中的对策。 标签：平整度拌和料摊铺碾压施工工艺人员素质及配合 随着城市道路的迅速发展，对路面平整度的要求也越来越高，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便、具有足够的强度、稳定性、抗滑性和尽可能低的扬尘性等特点，而被广泛应用。路面平整度，不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。 一、工程概况 在奎屯市新建的托里路、沙湾路、喀什路道路改造工程中，设计路面结构形式为，基准层：20cm，5%水泥稳定天然砂石级配料，下封层：乳化沥青，下面层：5cmAC-20Ⅱ型中粒式沥青料，上面层：3cmAC-13I型细粒式沥青料。路面宽16m，计算行车时速40Km/小时，设计最大荷载：汽车—50Ｔ。基层质量的好坏直接影响路面的平整度，为了保证路面的质量，在路面施工中，从选材到施工工艺、现场施工都加以严格的控制。根据施工实际经验，以及对道路出现的坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，从沥青混合料生产、路面机械配置、施工工艺等方面，结合这几条道路施工实践，就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。 二、沥青路面不平整产生的主要原因 在道路沥青路面的施工中，影响沥青路面平整度的因素主要有八个方面：①路基与底基层平整度对面层平整度的影响；②、水泥稳定基层对面层平整度的影响；③沥青混合料的影响；④运料车辆与摊铺机的配合对道路平整度的影响；⑤路面摊铺作业影响，摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大；⑥施工缝（纵、横）对平整度的影响；⑦碾压作业的影响；⑧施工设备和人员素质影响。施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段的处理、路面施工机械的选用及路面材料的质量，是影响路面平整度的主要原因。 三、沥青混凝土路面平整度控制措施 （一）、路基与底基层平整度对沥青混凝土面层平整度的影响及对策 1、沥青混凝土路面的平整度，不是由最后一道面层所完全确定的。如果路基、底基层、基层、分层面层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度也不等，碾压后各层表面就会出现不平整。即使自动找平装置可以消除一部分误差，但摊铺
毕业论文——沥青路面平整度的分析
摘要 随着市场经济的快速发展，高速公路建设也突飞猛进，沥青路面机械化施工 设备已经配套，施工工艺较完善，路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到了国内外公路科技界关注、重视和研究. 本文全面分析了影响沥青混凝土路面平整度的因素，并提出了相应的解决措施，例如基层平整度、改进碾压及摊铺等施工工艺等一些具体的路面平整度控制措施，以提高沥青路面平整度，保证路面工程质量，改善道路的使用性能.本文还通过对我国几年来的公路建设经验，对沥青路面的影响度进行了分析。 关键词：公路、沥青路面、平整度、影响因素、控制措施
目录 1 引言 (1) 1.1 沥青路面平整度问题的提出 (1) 1.2我国公路的现状 (1) 1.3 现行平整度相关规范标准 (2) 1.3.1《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073. 2-2001)的规定 (3) 1.3.2《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的规定 (3) 1.4 公路沥青路面平整度现状小结 (4) 2 沥青路面平整度影响因素分析 (5) 2.1 路基不均匀沉降对路面平整度的影响 (5) 2.2 基层不平整对路面平整度的影响 (7) 2.3 桥梁涵洞两边的跳车对平整度的影响 (7) 2.4 材料及沥青混合料的影响 (8) 2.5 施工工艺及其他因素的影响 (11) 3 公路沥青路面平整度的治理措施 (15) 3.1 路基不均匀沉降的控制 (15) 3.2 基层平整度的控制 (19) 3.3 混合料的质量控制 (21) 3.4 桥梁涵洞的影响控制措施 (23) 3.5 施工工艺的控制 (24) 4 沥青路面平整度的评价指标 (29) 4.1平整度的检测指标 (29) 4.2 平整度的检测方法 (30) 5 结论 (32) 6参考文献 (33)
论沥青路面压实度检测的方法与步骤
论沥青路面压实度检测的方法与步骤 https://www.360docs.net/doc/3012734711.html, 期刊门户-中国期刊网2009-5-22来源:《中小企业管理与科技》2009年3月上旬刊供稿文/范晓鹏 [导读]我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。 期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆 摘要：我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压实度，我国规范对压实度要求规定为96%。本文结合工程实例，以马歇尔密度的压实度为理论基础，对沥青混凝土路面的密实度检测方法与步骤进行了检验分析研究，以供参考。 关键词：沥青路面压实度检测 0 引言 检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，最大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kpa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。对任意一种沥青路面而言，压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理项目，在路面质量评定中也是一个重要指标。《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）（以下简称“测试规程”）给出其定义式为：Ｋ＝ρs/ρox100（％）式中：Ｋ—沥青面层某一测定部位的压实度(％)，ρs—沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm３)，ρo—沥青混合料的标准密度(g/cm３)。在《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）（以下简称“评定标准”）中规定，沥青混合料的标准密度为拌和厂当天取样的马歇尔试验标准制件密度ρs或试验路段路面芯样密度ρo，客观上实际密度和标准密度在一定条件下都是定值，因此，压实度也为定值。但由于标准密度取值方法、实际密度试验方法等不同，对检测结果的影响是显而易见的。 1 沥青混合料标准密度检测 按照现行规范，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天取样的马歇尔试验标准制件密度。结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验，我们发现此二种方法都存在一定的局限性，下面逐一进行分析： 1.1 试验路段路面芯样的密度我们知道，在正式摊铺之前都要铺筑试验路段，其目的主要是：①确定生产采用的标准配合比；②确定松铺系数；③确定碾压方法和碾压遍数。只要确定了上述参数，沥青混合料的生产即可正常进行。在确定上述参数时，压实度也是评价指标之一。当然，如果实际施工过程中所有的因素
沥青砼路面施工质量通病及防治措施
在施工中常见的质量通病如下： 1、路面平整度差 1.1现象：机械摊铺的沥青混凝土路面，开放交通后会出现波浪、鼓包、洼兜等平整度较差的现象。 1.2原因分析： 1.2.1底层平整度差，因为各类沥青混合料压实系数有差别，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，表面平整度则差。 1.2.2料底清除不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净，或把头天的冷料、压实料胡乱摊在底层上，充当摊铺料，导致的局部高突、不平整。 1.2.3摊铺方法不当，摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快，沥青料温度不一致或松密度不同即铺筑在路面上而造成平整度差 1.2.4碾压操作失当，一是油温过高，二是碾压速度过快，造成的油料推挤，碾压无序造成平整度降低 1.2.5油料供应不上，机械故障，或人为因素中途停机，或在未冷却的油面上停碾，造成局部不平整。 1.3治理方法： 1.3.1首先应该首先解决底层的平整度问题，摊铺施工过程中，每一层的平整度对上一层的平整度都很重要，要按照质量检验评定标准对路面各层严格控制、检验。特别是保证各层压实度和纵横断面的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层的高质量。在实际施工过程中，如发现未摊铺面上有明显的洼兜、鼓包等现象，应提前处理(做垫层或铣刨)。 1.3.2摊铺方法的问题
1.3. 2.1人工摊铺时或当天施工开始和结束时，沥青混合料不应直接卸在路面上，保证底层在施工结束后没有粘结的沥青混合细料；剩余的冷料不得进行摊铺，应当加热另作它用或堆积废弃。 1.3. 2.2机械摊铺①摊铺机械应加强维修保养，防止施工过程中出现停机故障或调平系统失灵，必须应经试验段予以检验；②摊铺所需要的路面高程及参照下反数据应事先设定。设立道牙的道路应在道牙上弹出各层墨线，路面边缘高程一般不应以缘石、平石顶为依据，应走平衡梁或钢丝绳；③油料的供应必须连续，摊铺开始前，一般不得少于5辆供料车待铺，过程中不得少于3辆；沥青拌合站应配备专门人员做好料站和现场之间的沟通，如果料站出现问题应第一时间通知现场施工员。④摊铺机械行进速度要按规范规定速度 （2~6m/min）行进，且必须匀速行进； 1.3. 2.3沥青混合料的碾压，碾压油温、碾压速度、碾压程序一定严格按规范规定的要求控制①沥青混合料的碾压油温应严格管理，设置专人、专用测温设备控制各施工阶段的油温，根据沥青品种、标号、黏度、气温条件及层铺厚度规定选择。②碾压程序及碾压速度：压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压，其碾压路线及碾压方向不应该突然改变，导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在同一断面上。 2、路拱不正，路面出现波浪形 2.1现象：路拱不饱满，局部偏离中心线，路面纵向出现波浪，特别是靠近路缘石的部位出现路边波浪较多，从而导致路缘石外露不一致。 2.2原因：主要是路面结构各层的纵横断高程控制不力，或在两相邻控制点距离较大，在两桩之间的高程出现较大偏差，形成桩点处高于或低于两桩点之间的路面高程，就形成波浪。在整幅路面实际施工过程中，两台摊铺机同时摊铺路面施工时（大同市府南街项目、大同市第二医药园区经十二路），摊铺机中间的热接缝应留在整幅路面的中心线上，不得偏离，施工时一定做到画线施工，严格按照标线、高程进行摊铺作业。 2.3治理方法：
沥青路面平整度的影响因素及解决方法
沥青路面平整度的影响因素及解决方法 摘要 :根据多年的沥青混凝土路面施工实践，对路基和路面平整度、沥青混凝土的拌合质量、摊铺机械及摊铺工艺、压实机械及碾压工艺、纵横施工缝的处理等进行了分析，提出了影响沥青混凝土路面平整度的因素及相应的解决处理方法。如今沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，公路等级越高，对路面平整度的要求也越高。路面平整度，不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)要求，用连续式平整度仪测定的路面平整度均方差δ＜1.2mm。然而，影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。笔者在这里主要从路面机械配置、施工工艺等方面对平整度影响因素作一简要分析并提出相应解决对策。 关键词: 沥青路面高速公路平整度影响因素方法对策 一、平整度的概述: （一）、路面平整度的定义 路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。 （二）、路面平整度检测的指标 路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。较高等级公路则要求路面平整度也要好。 从路基平整度抓起。提高路基平整度的要求标准现大多采用提高路基成型时平地机刮刀自动找平能力，一般不用手动控制，而采用激光或声纳控制。刮刀上装有激光接收器或声纳锁定追踪器，可使路基平整度保持在较好水平。严格控制底基层、基层标高和平整度，高程严格控制，宁低勿高，以保证面层厚度。要求底基层、基层摊铺用摊铺机进行作业，以保证平整度分层提高。
关于公路路基路面压实度评定方法
公路路基路面压实度评定方法 压实度是施工质量控制的一个重要质量指标，压实度不够成为高速公路发生早期损坏原因之一。 1、现场测定（或计算）基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料的施工压实度常用挖坑灌砂法、环刀法等。施工压实度按下式计算： K=ρd ρc ×100 （1） 式中：K——测定地点的施工压实度，%； ρd——试样的干密度，g cm3 ?； ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度，g cm3 ?。 2、对沥青路面的压实度，新的施工规范已经明确地转变对压实度的观念，即由原来采用的钻孔密度控制压实度转变为重点以压实工艺为主，钻孔作为辅助性检验。钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。沥青面层的压实度按下式计算： K=D D0 ×100 （2） 式中：K—沥青层某一测定部位的压实度，%； D—由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度，g cm3 ?； D0—沥青混合料的标准密度，g cm3 ?。 沥青路面的压实度，采取重点控制碾压工艺过程，适度钻孔抽检压实度校核的方法。 对于碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、碾压路段长度等。 钻孔作为压实度辅助性检验，可以根据需要选择实验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的1~2中作为钻孔法检验评定的标准密度计算压实度。施工中采用核子密度仪等无损检测设备进行压实度控制时，宜以试验路密度作为标准密度。 施工及验收过程中的压实度不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定标准密度： （1）以实验室密度作为标准密度，即沥青拌合厂每天取样1~2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度
沥青路面不平整的原因及处理措施浅谈
沥青路面不平整的原因及处理措施浅谈 发表时间：2019-01-02T14:50:44.807Z 来源：《建筑模拟》2018年第29期作者：刘秀成 [导读] 随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的技术水平。 刘秀成 喀左县市政管理处辽宁朝阳 122300 摘要：随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的技术水平。通过近三年的调查，发现一些施工单位所施工的部分路段沥青路面不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、跳车等路面不平整现象，不但影响了行车的舒适性，还严重缩短了道路的使用寿命。 关键词：沥青路面；平整度；原因；处理措施 1 沥青路面不平整产生的主要原因 1.1 面层的设计厚度对平整度的影响 由于设计在投资固定的情况下，既要满足设计要求又要经济合理，所以往往设计成一层摊铺，而此种方法对基层的不平整处不能进行有效的弥补，这也往往是造成低等级沥青面层平整度差的原因。 1.2 沥青面层材料的质量对平整度影响 主要材料的质量与沥青混合料的配合比的设计以及沥青混合料的拌和决定了沥青路面的施工质量。 1.2.1 沥青混合料的配合比不合理。例如：矿料的质量不好，有过高的细长扁平颗粒含量，石料的抗压强度与集料的压碎值太差，这样就会降低路面混合料的稳定度，路面的各种病害就容易出现；油石比较大，已经铺筑的路面易泛油、产生壅包；油石比偏小，就会出现路面松散的现象。 1.2.2 沥青混合料的拌和不均匀，例如：如果筛分系统有问题，骨料级配就会有较大变化；若拌和设备有意外情况出现，料温低或刚开炉，含水量大时，料温不均匀的现象就会出现；过小的拌和能力会使设备出现停工待料的状况，接头处温度就会降低，这样就有了温度差，形成错台；过高的温度会使沥青老化，沥青混合料摊铺质量就得不到保证；料温偏低有时就会出现花白料，要使路面摊铺成型就很难。 1.3 基层、底基层不平整对路面平整度的影响 若路面基层施工中未控制好平整度，即使通过面层整平，但是压实后，路面也会有虚铺厚度，就造成路面的不平整；在高级路面基层施工中，有严格的要求，都要采用ABG摊铺机来铺筑底基层与基层，但仍因为基层顶面的平整度允许有10mm的偏差，当沥青混凝土摊铺机在进行作业时，尽管沥青混合料表面摊平，却因为该处多出10mm松铺厚度，所以在压实后还回出现低洼。 1.4 路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大 1.4.1 路面面层的平整度取决于摊铺机械性能的好坏。 1.4.2 路面平整度也受摊铺机基准线控制的影响 自动找平装置是目前使用的摊铺机大多都有的装置，依照预先设定的基准线对摊铺进行控制，但往往由于施工中高程的误差或不够重视，形成支承间距太大或基准线因张拉力不足、基准控制不好而产生挠度，使面层有波浪出现；挂线高程测量不准，桩位移动或量线失误，这些都会通过仪表在摊铺路段上反映出来，造成路面有较大的高低起伏。 1.4.3 摊铺机操作不正确，很容易使路面出现搓板、波浪 在施工中，无论使用的摊铺机是哪一种型号，如果操作手对摊铺机操作不熟练，造成运料车在倒车时撞击摊铺机、摊铺机呈曲线前进、摊铺机不连续行走或者在行走的过程中熨平板出现高低浮动等不规范作业，都将使路面形成搓板或波浪；动输车与摊铺机不能配合好，卸料的时候，混合料撒落在下层却没有将其及时清除，这样履带接地标高就有了变化，影响了摊铺层的横坡及其平整度。在沥青混合料进行摊铺的过程中，若将摊铺机的摊铺速度随意改变，也会造成面层的粗糙不均，摊铺后的平整度与预压密实度就会受到影响。此外，若摊铺机中途停顿，混合料温度就会下降，会造成局部不平整，且自动找平装置在纵向调平系统每次起动后，还需行驶3-5m后才能够恢复正常，也容易造成摊铺厚度的不均匀。 2 控制措施 2.1 严格控制面层摊铺混合料的质量 2.1.1 混合料必须要有质量出场合格证，不合格的混合料严禁入场。为保证施工的连续性，应与多家沥青混凝土生产厂家联系，以确保充足的料源，有选择地购料，按运距合理配置运输车辆，保证混合料的出厂温度，运输过程中要用苫布覆盖，减少热量散失，以保证摊铺温度，进而保证施工质量。 2.1.2 混合料中的沥青与矿粉过量会减小其承载能力，易使摊铺厚度过薄。温度过高，也会出现类似的情况，温度过低，混合料变硬，会使摊铺厚度变厚，会形成厚度不一致的面层，从而使平整度受到影响。所以加强拌和现场管理，控制好混合料“出场温度、摊铺温度、初压温度、终压温度”四个温度，可大大减少此种缺陷的产生。 2.2 确保面层厚度 在满足设计要求和经济合理的条件下，应确保面层厚度，以提高对基层不平整的弥补能力。 2.3 提高路面基层施工质量 2.3.1 严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求对基层与底基层进行施工，对于一级公路与高速公路，必须坚持只有底基层可以运用路拌法施工，其上面的各层都应运用集中场拌和摊铺的施工方法，以确保达到平整度、横坡、强度、标高的设计要求。 2.3.2 加强基层养护，在完成基层施工之后，要有相应的养护措施，可以采用湿砂或不透水薄膜对其进行养护，也可以使用给其喷洒沥青乳液的方法进行保护。如果不具备上述条件，还可以通过洒水进行养护，同时要严格控制行车。若有车槽松散出现，严禁使用松散粒料进行填补，要用相同材料来对其进行修补压实，还可用贫混凝土填平振实，再摊一层油毛毡在上面，然后进行路面施工。
关于如何提高沥青路面平整度的对策分析
关于如何提高沥青路面平整度的对策分析摘要：随着我国经济的飞速发展，公路交通流量猛增，我国公路里程也不断增加。公路主体等级正由低向高逐渐的过渡。由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。 关键词：沥青混凝土路面；平整度 abstract: with the rapid development of china’s economy and the surge in highway traffic flow, highway mileage in china is also increasing, and the level of the main part of road is in gradual transition from low to high. for the characteristics of smooth surface, comfort driving, abrasion resistance, low noise, short construction period, and easy maintenance and repair, the asphalt pavement have been increasingly applied to high-grade highways. key words: asphalt concrete pavement; flatness 中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。 一、提高基层施工质量 提高基层的平整度，施工中应注意： 1、水泥稳定类混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。严格控制好
沥青混凝土路面面层压实度的控制
沥青混凝土路面面层压实度的控制 1.前言 沥青路面是由以沥青材料作为结合料,粘结矿料而修筑的面层与各类基层、垫层所组成的路面结构。与水泥路面相比,沥青路面具有表面平整、接缝、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪声低、施工期短、护维修方便等优点,因而获得越来越广泛的应用。但是我国沥青路面经常发生早期损坏,其中之一是沥青路面“压实度”低所造成。没有得到很好压实的沥青混合料,空隙率加大,使用过程中水容易进入空隙造成水损害。同时行车碾压会造成混合料的压密变形而形成不正常的车辙,这一切都严重影响沥青路面耐用性能。因此在施工过程中,如何采取有效的措施和施工方法,保证沥青路面面层压实度,显的非常重要。 2.影响沥青路面面层压实度的因素 沥青路面的压实度主要与受压实时,混合料的温度、压实工艺、压实机械三大因素影响。 2.1混合料的温度 沥青的粘度受温度的影响而升高或降低,在初压时温度过高或过低都应避免,当碾压温度过高时,沥青粘度低,混合料易错位活动,推移现象较严重,还易出现裂纹。当碾压温度过低时,沥青粘度低又难以压实,如过度碾压就会出现发裂现象。 2.2压实工艺 压实程序分初压、复压、终压,初压的目的是整平和稳定混合料,同时为复压创造条件,是压实的基础。复压的目的是使混凝土合料密实、稳定、成型,混合料的密实程度取决于这道工序。终压的目的是消除轮迹,最后形成平整压实面。 2.3压路机的型号 我国常用的沥青路面压路机主要有:静力光轮压路机、轮胎压路机和振动式压路机,不同的压路机有各自的特点,选择合适的压路机,可使沥青路面面层的压实度得到保证。由于振动压路机振动产生的冲击力使得单位线压力大大提高并且当振动压路机对表面连续地快速冲击时,相同频率的压力波穿入材料层内,还会使材料的颗粒发生移动,重新进行排列而使之密实,所以振动压路机目前得到广泛的应用。 3.提高沥青路面面层压实度的措施 3.1控制摊铺后的温度
沥青路面4大常见质量通病防治措施
沥青路面4大常见质量通病防治措施 2016-12-19 路面平整度差？路面波浪？路面接茬不平、松散、路面有轮迹？路面壅包、搓板？这些沥青混合料路面常见的质量通病如何防治？跟着小编一起来看看吧！ 1路面平整度差 沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。 （1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于基底高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差。 （2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度较差。 （3）料底清除不干净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底基层上的料底清除不干净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。 （1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，
减少安全性，降低经济效益和社会效益。 （2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严重，会大大降低道路工程建设的投资效益。 （1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层是地面层，地面层的底层是道路的基层，基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制，认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层的平整度的高质量。 （2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致，使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能中踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。 （3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要卸在底基层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层 上充当一部分层厚，应加热另做它用 2 路面波浪拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多，使侧石外露不一致。主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控