斜拉桥施工技术介绍PPT
斜拉桥施工技术
概述
中交第一公路工程局有限公司
1概述
2施工技术准备
2.1施工组织设计
2.2控制网、放样
3深水(沟)基础施工
4索塔施工
4.1索塔类型
4.2钢索塔施工
4.3混凝土索塔
4.4索塔的特殊施工方法
4.5混凝土
4.6施工预埋件设计
4.7其他关键技术
5主梁施工
5.1主梁类型
5.2预应力混凝土梁现浇施工
5.3预应力混凝土梁拼装施工
5.4钢箱梁施工
5.5钢桁梁施工
5.6钢-混凝土组合梁施工
5.7混合梁
5.8特殊施工方法
6斜拉索施工
6.1平行钢丝索施工
6.2钢铰线斜拉索施工
6.3临时减震
7施工监测与施工控制
8矮塔斜拉桥
9参考文献
1概述
斜拉桥是设计与施工必须高度藕合的结构，其施工方法及流程不但影响施工时的结构应力，而且将影响结构成桥时的应力状态
斜拉索的防火、保护预案，施工期减振措施
阵风、台风期影响主梁安全的预案
完善、连接良好的防雷系统
起重技术、专用设备的准备时间
专业队伍的选择（方式）
设计小组或者专业人员2～3名，软件
总工（技术人员）创造变更，与总经一起及时索赔
2施工技术准备2.1施工组织设计
1.要避免台风期进行大悬臂施工作业
措施：抗风立柱，既抗拉又抗压，装拆快速、简易
2.纳入技术准备、主要设备准备的网络计划
3.监控：监控、设计、施工、监理等进行深入、多次交流，在主梁开始安装前就确定了
详细的工况流程、荷载，施工中不仅不得变动，而且要想方设法达到相关要求。导致主梁标高、索力发生偏差的因素，按影响程度排列如下：①施工流程变动较大；②不平衡施工荷载；③斜拉索本身的匀质性、索力的精确性；④构件自重波动；
4.整体布置：平面上的文明施工，立体交叉带来的安全隐患
2.2控制网、放样
在开工前全部数据成表格，并绘制CAD三维图。误差理论，GPS，强制对中墩
3深水(沟)基础施工一．深水工作平台与（超长）桩基施工
二．钢围堰设计与施工
三．钢套箱设计与施工
四．混凝土围堰（套箱）设计与施工
五．钢管桩围堰、钢板桩围堰的设计与施工
六．深基坑
七．承台施工（破桩头）
4索塔施工4.1索塔类型
一．双塔、单塔、多塔
苏通大桥
岳阳洞庭湖大桥
二．横桥向塔柱数量及造型：单柱塔（单索面）、双柱塔；三柱塔、四柱塔
塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁（系梁）、上塔柱
三．纵桥向造型
四．塔柱横截面类型：矩形、圆形；直线（多段直线）变化、曲线变化五．混凝土索塔、钢索塔
4.2钢索塔施工
塔吊直接安装（3600 t·m）
4.3混凝土索塔
一．混凝土索塔之塔柱：倾斜与否、以及不利气象→模板体系
全自动液压爬模、爬架+翻模、翻模、轨道式整体提升系统。操作规程（安全规程）
全液压自动爬模
截面变化段的浇注要求、分节图
爬模轨迹、模板的收分、体系的稳定性、拉杆的设计、混凝土浇注顺序
立面 A 向 B 向1:5001:5001:500
C 向
1:500
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 斜拉桥、悬索桥施工安全控制要 点(最新版)
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1．斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书（操作细则）。 一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊火花溅落在易燃物料上； 2．索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m； 3．浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人； 4．塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。塔身建
斜拉桥工程施工程序施工技术方案
斜拉桥工程施工程序施工技术方案 索塔施工 2.1 简述 本桥主桥为塔梁固结体系，索塔采用曲线H 型索塔，塔柱曲线半径275.4m（外侧），箱形断面，索塔全高107m（从承台顶面算起）；其中上段塔柱39.8m，中段塔柱48.6m，下段塔柱18.6m（含塔柱底座）。 上段塔柱塔柱断面为等截面，顺桥向尺寸6.5m，横桥向尺寸4.6m，空心矩形截面，顺桥向壁厚1.0m，横桥向壁厚0.9m。 中段塔柱断面为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸6.5～7.972m，横桥向尺寸4.6m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚1.1m。 下段塔柱也为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸7.972～9.0m，横桥向尺寸5.5m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚也为1.1m。 索塔横向设两道横梁，上横梁的顶板和底板均为半径12m 的弧形，采用空心截面，横梁宽度5.5m，横梁中心处高度15m，临近索塔处高度为30m，壁厚0.6m，由于结构造型的需要，横梁正中间开设半径 3.5m 的圆洞；下横梁梁为适应桥面横坡需要，采用变高度结构，横梁中部梁高4.5m，宽6.0m，顶底板厚为0.6m，腹板厚为1.5m。横梁为预应力混凝土A 类结构，共设置了34 束15-25 预应力钢束。预应力钢束锚固于塔柱外侧并采用深埋锚工艺，预应力管道采用塑料波纹管。下横梁兼作主梁0 号梁段，形成塔梁固结体系。 斜拉索通过钢锚梁锚固于上塔柱，为抵消斜拉索的不平衡水平分
力，在上塔柱斜拉索锚固区内配置了Φ32 的精轧螺纹粗钢筋。 索塔采用C50 混凝土，为便于施工、定位，索塔内设置劲性骨架，劲性骨架须按照图纸要求与钢牛腿壁板进行焊接连接，塔顶设置避雷针及导航灯，塔内设检修爬梯。 2.2 施工难点及重点 (1)施工测量及控制 塔高107m，测量控制难度大，需采用多种测量手段进行放样及施工控制测量，确保索塔施工精度要求。索塔施工测量及控制的重点和难点有：外形轮廓曲线控制、钢锚梁安装定位及精确控制；索塔结构应力和变形控制，包括多种工况以及日照温差、风荷载等因素影响下的索塔各部位的应力状态和变形控制。 (2)钢锚梁施工 斜拉索锚固区钢锚梁制作、安装精度要求高，单节钢锚梁重4.5t，钢锚梁安装定位难度大，定位精度将直接影响斜拉索安装质量结构受力和耐久性。 (3)高性能混凝土施工 索塔混凝土最大泵送高度约107m，砼强度等级、抗裂及耐久性要求高，泵送难度大。混凝土配合比设计及浇筑工艺是确保索塔混凝土质量的关键，尤其是上塔柱钢混结合段混凝土施工难度大。 2.3 总体施工工艺 (1)塔柱起步段采用搭设脚手管支架作施工平台，立模现浇，第一段高度2.2m，第2个节段高度4.5m；其余节段采用爬模施工，标
苏村坝大渡河斜拉桥施工技术(中铁隧道局)
苏村坝大渡河斜拉桥施工技术 一、前言 斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系,梁和塔是主要承重构件,借缆索组合成整体结构.斜拉桥地主要特点是利用桥塔引出地斜拉索作为梁垮地弹性中间支撑,借以降低梁垮地截面 . 弯矩,减轻梁重,提高梁地跨越能力 二、工程概况 苏村坝大渡河大桥是一座双塔双索面半漂浮体系PC斜拉桥,主桥全长419.75m,桥跨布置为132m+220m+67.75m. 高塔桩基为16根2.5m大直径群桩,承台为25×24×6m大体积混凝土结构,低塔桩基为12根2.5m 大直径群桩,承台为25×17.5×6m大体积混凝土结构.高塔高121.5m,低塔高101.5m,主梁为预应力钢筋混凝土双纵肋主梁.斜拉索采用双索面、密索、对称扇形布置,全桥共70对,索距在主梁上为6m （边跨密索区为2m）. （7号墩）（8号墩） 主桥桥型布置图 主梁采用双纵肋断面,主梁中心处高2.5m,顶板厚28cm,设2%地双向横坡,梁顶全宽27.5m,梁底 6m设置一道距形横隔板,在边跨密索区为实心段. 全宽28m,主梁每6m为一节段,且每隔 全桥主梁共分为65个浇注段,按主跨中线分,高塔为42个浇注段,低塔为23个浇注段,跨中设置1个合龙段.密索区为实心段采用支架现浇,中跨合龙段采用吊架浇注. 要求采用挂篮悬臂浇注施工地梁段两岸分别为42个及23个梁段,梁段长度均为6m.其中最大梁段重量为390t（6#和靠密索区9#梁段）,其余梁段重量为320t.
三、施工总体部署 1、先施工交界墩及索塔群桩基础、承台,然后采用翻模施工索塔至塔顶,翻模施工交界墩至墩顶,再采用抱箍法施工交界墩盖梁. 2、在索塔下横梁上安装托架和支架,现浇主梁0#块. 3、在0#块上拼装三角形后支点挂篮,悬臂浇筑主梁1#块,安装并张拉1#斜拉索至初张力. 4、高塔（7号墩）依次悬浇主梁2～21#节段,并张拉钢束和对应斜拉索. 5、低塔（8号墩）依次悬浇主梁2～10#节段,并张拉钢束和对应斜拉索,完成低塔泸沽岸侧主梁浇筑；继续依次悬臂浇筑低塔雅安侧主梁11～14#节段. 6、吊架法施工跨中合拢段,张拉主梁后期预应力钢束. 7、拆除挂篮,解除塔梁临时固结,同时安装交界墩及桥台支座,完成体系转换. 8、调整斜拉索索力. 9、对称铺设桥面,进行静动载试验. 10、施工过程中对索塔和主梁地结构线形和应力进行监测. 四、主要项目施工方案 1、承台、塔座施工 主墩承台与塔座同属于大体积混凝土,应按照大体积混凝土要求进行配合比设计. 模拟实际情况进行温控计算,确定浇筑方法,制定温控标准,提出温控措施.进行水化热试验,确定发热参数,选定混凝土配合比.配合比设计时掺入25％Ⅱ级粉煤灰并采用低水灰比,以降低混凝土产生地水化热,同时要掺加适量缓凝剂,以保证分层浇筑地时间间隔. 混凝土必须分层浇筑完成,每层厚度不得大于30cm,每层布料间隔时间不得大于混凝土地初凝时间,同时每层间隔时间不得小于2h. 承台、塔座埋设冷却水管,各层独立循环.承台内布设温度测点(使用埋入式温度仪),在一层地冷却水管被混凝土浇筑覆盖7～8h 后即开始该层地冷却水循环.温控原则以各温差不超过25℃为宜,若温差过大,可将常规冷却水换成冰水.采用压力指示温度计监控混凝土内部温度,当混凝土内外温差在20℃以内时,停止冷却水循环. 2、索塔施工 索塔采用平衡架翻模施工,横梁采用支架现浇施工.索塔每根塔柱施工各配备翻模1套,每套3节模板,施工时先安装两节模板浇筑砼后再安装第三节,拆除首节模板安装于第三节之上,往复循环保持两节模板处于待浇状态. 1待浇注砼 下塔柱模板2 3 123 下塔柱模板2 12 3待浇注砼 1 3 索塔翻模施工
斜拉桥双拱塔施工控制关键技术研究
目录 第一章绪论 (1) 1.1 研究背景 (1) 1.2 国内外研究现状以及存在的问题 (3) 1.2.1 国外研究现状 (3) 1.2.2 国内研究现状 (4) 1.3 主要研究内容 (5) 第二章斜拉桥钢拱塔施工控制分析 (6) 2.1 依托工程项目简介 (6) 2.1.1工程概况 (6) 2.1.2施工工序 (7) 2.2模型建立 (9) 2.2.1有限元基本原理 (9) 2.2.2索塔的模拟 (9) 2.2.3主梁的模拟 (9) 2.2.4拉索的模拟 (9) 2.2.5边界条件的模拟 (9) 2.2.6荷载形式的模拟 (10) 2.3 斜拉桥施工关键技术 (10) 2.3.1 线形控制 (10) 2.3.2 受力控制 (12) 2.3.3 稳定控制 (13) 2.3.4 温度影响 (13) 2.3.5 风载影响 (14) 2.4 斜拉桥钢拱塔施工控制关键参数分析 (15) 第三章斜拉桥拱塔预偏量研究 (16) 3.1 拱桥预拱度设置方法 (16) 3.2 梁式桥预拱度设置方法 (17) 3.3 钢拱塔预偏量控制 (18) 3.3.1 拱塔施工 (18) 3.3.2 拱塔拟合分析 (21) 3.3.3 拱塔成桥线形控制 (23)
3.3.4 拱塔预偏量 (24) 3.4 本章小结 (27) 第四章斜拉桥钢拱塔施工偏差控制研究 (28) 4.1 钢拱塔线形控制 (28) 4.2 钢拱塔纵向施工偏差 (28) 4.2.1 1/2拱塔施工偏差 (29) 4.2.2 单塔施工偏差 (33) 4.2.3 双塔施工偏差 (36) 4.2.4 塔内相对施工偏差 (40) 4.3 钢拱塔横向施工偏差 (43) 4.4 钢拱塔合龙误差 (49) 4.5 本章小结 (51) 第五章钢拱塔温度效应影响分析 (52) 5.1 钢结构热膨胀系数 (52) 5.2 钢拱塔施工过程温度影响 (52) 5.2.1 拱塔施工温度场 (53) 5.2.2 温度作用下拱塔位移变化 (54) 5.3 温度调整 (56) 5.3.1 局部影响 (56) 5.3.2 整体影响 (58) 5.3.3 温度调整 (61) 5.4 实测数据与计算数据对比 (61) 5.5本章小结 (62) 第六章结论与展望 (63) 6.1 结论 (63) 6.2 展望 (64) 参考文献 (65) 攻读硕士学位期间取得的研究成果 (68) 致谢 (69)
斜拉桥施工方案要点
南阳市光武大桥建设工程 斜拉索挂索、张拉专项施工方案 中铁十五局集团 南阳市光武大桥建设工程项目经理部 二0一二年三月
一、工程概况 光武大桥采用两联80+80m单塔双索面斜拉桥，塔高34.21米。全桥采用现浇预应力混凝土连续梁。斜拉索为双索面，每个箱梁中央布置一个索面，横桥向对称布置在索区里。斜拉索直接穿过中腹板锚固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距为8.0m；塔上索距2.05m，等间距布置。拉索的水平倾角在25.153°～37.682°。 斜拉索采用防腐性能优越的喷涂环氧钢绞线斜拉索体系，规格为OVM250AT-61，两端采用可换索式250AT锚具。每个索塔斜拉索横向单排布置，斜拉索采用高强度低松弛单层环氧涂层无粘结钢绞线斜拉索体系，单根钢绞线直径15.24mm，钢绞线标准强度fpk=1860Mpa。斜拉索外包HDPE整圆式护套管规格为ф260mm。全桥斜拉索共12对拉索，钢绞线约191吨。整束斜拉索钢绞线防护体系由单根钢绞线PE管、哈弗管外套、锚具、锚头防腐固体油脂、锚头环氧砂浆等组成。 全桥斜拉索布置情况 二、编制依据 1、《南阳市光武大桥施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 3、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004） 4、《OVM平行钢绞线斜拉索施工指南》 三、OVM250AT斜拉索体系结构说明 斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+抗滑锚固段+塔柱内索鞍段+抗滑锚固段+自由段+过渡段+锚固段构成， 1、锚固段
主要由锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩组成。在锚固段锚具中，夹片、锚板、锚固螺母是加工上主要控制件，也是结构上的主要受力件。 A.密封装置：其主要起防止漏油、防水的密封作用。它由防损板、内外密封板、密封圈构成。并在密封装置内注防腐油脂对剥除PE层的钢绞线段起防护作用。 B.防松装置：主要由空心螺栓和压板构成，在钢绞线张拉并预压结束后安装此装置，可实现有效地对单个锚固夹片保持夹紧力,从而对夹片起防松、挡护作用。 C.保护罩：保护罩安装在锚具后端，并涂抹无粘结筋专用防护油脂，主要对外露钢绞线起防护作用。 2、过渡段 主要由预埋管及锚垫板、减振器组成。 2.1预埋管及垫板：在体系中起支承作用，同时在垫板正下方最低处应设有排水槽，以便施工过程中临时排水。 2.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。本桥拟采用可调式减振器，以充分发挥减振器的减振作用。 3、自由段 主要由带HDPE护套的无粘结镀锌钢绞线、索箍、HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置等构成。 3.1无粘结镀锌钢绞线：为拉索的受力单元。 3.2索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。 3.3 HDPE外套管：主要对钢绞线拉索起整体防护作用，本工程采用规格分别为ф260mm，HDPE管的连接方式采用专用HDPE焊机进行对焊。 A.梁端防水罩：主要起支承HDPE外套管和防止雨水由梁端预埋管进入拉索锚具的防 护作用。 B.塔端连接装置：由于HDPE外套管的热胀冷缩特性，其主要为塔端HDPE自由端热胀冷缩过程中提供空间和起密封防护作用。 4、抗滑锚固段 主要由锚固筒、减振器、索箍组成。 4.1锚固筒：锚固筒安装在塔外预埋的索鞍(分丝管)钢垫板上，主要对减振器起支承作用。 4.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。 4.3索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。
任务书大跨度斜拉桥关键施工技术研究
一、目标与任务 1. 课题研究目标 通过科研课题的研究，掌握山区喀斯特地质条件下超大直径桩基施工、索塔全自动液压爬模施工、斜拉桥现浇PC主梁边跨中跨合拢段施工、PC斜拉桥主梁前支点挂篮施工、斜拉索安装施工及调索监控施工等技术难题，高效优质、安全环保地完成施工任务，实现项目完美履约。为今后类似工程施工提供技术依据，提炼、总结并推广应用技术成果，培养锻炼技术人才队伍。 2. 课题研究内容 （1）喀斯特地质条件下超大直径桩基施工技术 ①岩溶地区超大超深桩基人工挖孔施工方法分析研究； ②超深桩基施工过程中安全控制措施分析研究。 （2）索塔全自动液压爬模施工技术 ①主塔施工液压爬模模板选择与计算分析研究； ②主塔液压爬模施工技术分析研究； ③主塔上下横梁施工支撑方案的选定与复核计算研究。 （3）斜拉桥现浇PC主梁边跨中跨合拢段施工技术研究 ①斜拉桥边跨合拢段模板支撑体系选择与计算分析研究； ②斜拉桥中跨合拢临时锁定及配重技术分析研究。 （4）PC斜拉桥主梁前支点挂篮施工技术 ①斜拉桥主梁前支点挂篮施工工艺分析研究； ②PC斜拉桥主梁前支点挂篮智能化控制技术分析研究； ③斜拉桥主梁合拢段施工工艺分析研究。 （5）斜拉索安装施工及调索监控施工技术研究 ①斜拉桥施工过程中斜拉索索力控制分析研究； ②斜拉索施工工艺、张拉程序分析研究。 3. 本课题的主要技术难点和解决途径 此次研究课题以勒河特大桥为依托。以勒河特大桥主塔高度分别为176m和162m，塔顶至谷底高差300余米；主桥部分为双塔双索面π型断面刚构体系预应
力混凝土梁斜拉桥，总长为690m，分83节段。 施工现场地质条件为典型的喀斯特地质，地理环境颇为复杂，特大桥主墩桩基直径达到250cm，深度达到35m，如何进行桩基施工并保证作业安全是本工程的重点。 以勒河特大桥主塔高度高，最大高度176m。如何实现超大直径桩基及高墩液压爬模作业过程中的质量、安全、进度是本工程的一大难点。 以勒河特大桥跨越既有公路及高深峡谷，上部结构形式采取斜拉桥形式，主跨跨度达到350m，其大跨度斜拉桥施工质量、安全及进度控制是本项目施工过程中的控制难点。 在桩基施工过程中，充分利用超声波及检测设备对施工面周边进行监测，及时发现安全隐患，并采取相应的技术措施进行排除。 综合比较了高墩柱施工的翻模和爬模体系后，本项目拟采用全自动液压爬模体系进行索塔施工，可保证索塔在结构可靠和施工安全的前提下快速施工，提高生产控制能力，降低损耗，缩短施工作业时间，保证关键工序的施工质量，节约成本。 因过度墩高度较高使用支架作为支撑体系经济性较差，在综合比较了支架支撑体系和托架支撑体系后，拟采用托架体系支撑边跨合拢段模板，降低施工成本。 中跨合拢前去除主梁上所有多余荷载后对已浇筑主梁进行线型24h观测和在索力监测，然后根据测得数据在索力允许误差范围内通过一次索力调整，优化现有线型。再后进行临时锁定、使用水箱加载配重水、钢筋模板施工、边浇筑混凝土边卸载配重水、养护，保证合拢段施工质量。 本项目拟采用前支点挂篮智能化控制技术，来完成挂篮的自动提升、下放、前移等工作,传用以提高作业效率和减少劳动力投入。在保证主梁施工质量的条件下，进一步提高施工精确度和安全性，缩短了各环节施工作业时间，确保关键工序的施工质量，节约成本。 委托第三方进行整个施工过程中的检测，斜拉索的安装及索力调整过程中通过有限元法进行施工过程全过程模拟，并根据模拟结果确定拉索的预应力损失量，保证斜拉索各单根钢丝束索力的均匀性和施工的顺利进行，确保竣工后主梁挠度和索力符合设计及规范要求。
斜拉桥施工技术介绍PPT
斜拉桥施工技术 概述 中交第一公路工程局有限公司
1概述 2施工技术准备 2.1施工组织设计 2.2控制网、放样 3深水(沟)基础施工 4索塔施工 4.1索塔类型 4.2钢索塔施工 4.3混凝土索塔 4.4索塔的特殊施工方法 4.5混凝土 4.6施工预埋件设计 4.7其他关键技术 5主梁施工 5.1主梁类型
5.2预应力混凝土梁现浇施工 5.3预应力混凝土梁拼装施工 5.4钢箱梁施工 5.5钢桁梁施工 5.6钢-混凝土组合梁施工 5.7混合梁 5.8特殊施工方法 6斜拉索施工 6.1平行钢丝索施工 6.2钢铰线斜拉索施工 6.3临时减震 7施工监测与施工控制 8矮塔斜拉桥 9参考文献
1概述 斜拉桥是设计与施工必须高度藕合的结构，其施工方法及流程不但影响施工时的结构应力，而且将影响结构成桥时的应力状态 斜拉索的防火、保护预案，施工期减振措施 阵风、台风期影响主梁安全的预案 完善、连接良好的防雷系统 起重技术、专用设备的准备时间 专业队伍的选择（方式） 设计小组或者专业人员2～3名，软件 总工（技术人员）创造变更，与总经一起及时索赔
2施工技术准备2.1施工组织设计 1.要避免台风期进行大悬臂施工作业 措施：抗风立柱，既抗拉又抗压，装拆快速、简易
2.纳入技术准备、主要设备准备的网络计划 3.监控：监控、设计、施工、监理等进行深入、多次交流，在主梁开始安装前就确定了 详细的工况流程、荷载，施工中不仅不得变动，而且要想方设法达到相关要求。导致主梁标高、索力发生偏差的因素，按影响程度排列如下：①施工流程变动较大；②不平衡施工荷载；③斜拉索本身的匀质性、索力的精确性；④构件自重波动； 4.整体布置：平面上的文明施工，立体交叉带来的安全隐患
斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点示范文本
斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
斜拉桥及悬索桥施工安全控制的要点示 范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 】1.斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或 超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况， 制定相应的专门的安全施工组织设计、安全作业指导书 （操作细则）。 一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索 塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。 电气设备和线路的绝缘必须良好，各种电动机械必须 接地，接地电阻不得大于4Ω。电气设备和线路检修时，应 先切断电源。 施工现场要有防火措施并备有消防器材，要防止电焊 火花溅落在易燃物料上；
2.索塔分节立模浇筑前，应搭好脚手架，扶梯、人行道及护栏。每层脚手架的缝隙处，应设置安全网。两层间距不得超过8m； 3.浇筑塔身混凝土，应按规定挂好减速漏斗及保险绳，漏斗上口应堵严，以防石子下落伤人； 4.塔底与桥墩为铰接时，施工中，必须将塔底临时固定。塔身建筑到一定高度后，必须设置风缆。斜缆索全部安装并张拉完成后，方可撤除风缆并恢复铰接； 5.斜拉桥的塔底与墩固结时，脚手架必须在墩上搭设。当索塔与悬臂段同时交错施工，并分层浇筑索塔时，脚手架不得妨碍索塔的摆动； 6.施工期间，应与当地气象站建立联系，密切注意天气变化，大风、雷雨时，应立即停止作为。 高处作业，其风力应根据作业高处的实际风力确定。如未设风力测定仪，可按当地天气预报数值推测作业高处
斜拉桥与悬索桥计算理论简析
斜拉桥与悬索桥计算理论简析 以前忘记在哪里看到这篇文章了，感觉就像是研究生交的作业一样，呵呵，不过深入浅出，讲的挺明白，把斜拉桥和悬索桥基本的东西都写出来了。我把它修改了一下贴出来，大家可以当科普性的东西看看。 正文：斜拉桥与悬索桥是桥梁结构中跨越能力最大的两种桥型，随着桥梁建造向大跨径方向发展，它们越来越成为人们研究的热点。通过大跨径桥梁理论的学习，我对斜拉桥与悬索桥的计算理论有了较为系统的了解。在本文中，我想从一个设计者的角度，在概念层次上，对斜拉桥与悬索桥的计算理论做个总结，以加深自己对这些计算理论的理解。 一、斜拉桥的计算理论斜拉桥诞生于十七世纪，在最近的五十年间，斜拉桥有了飞速的发展，成为200米到800米跨径范围内最具竞争力的桥梁结构形式之一。有理由相信，在大江河口的软土地基上或不适合建造悬索桥的地区，有可能修建超过1200米的斜拉桥。斜拉桥是塔、梁、索三种基本结构组成的缆索承重结构体系，一般表现为柔性的受力特性。 （一）、斜拉桥的静力设计过程 1、方案设计阶段此阶段也称为概念设计。本阶段的主要任务是凭借设计者的经验，参考别的斜拉桥的设计，结合自己的分析计算，来完成结构的总体布置，初拟构件尺寸。根据此设计文件，设计者或甲方（有些地方领导说了算）进行
方案比选。 2、初步设计阶段本阶段在前一阶段工作的基础上进一步细化。主要任务是：通过反复计算比较以确定恒活载集度、恒载分析、调索初定恒载索力、修正斜拉索截面积、活载及附加荷载计算、荷载组合及梁体配索、索力优化以及强度刚度验算等。 3、施工图设计阶段此阶段要对斜拉桥的每一部位以及每一施工阶段进行计算，确保结构安全。主要计算内容有：构件无应力尺寸计算、对施工阶段循环倒退分析、计算斜拉索初张力、预拱度计算、强度刚度稳定性验算以及前进分析验算等。 （二）、斜拉桥的计算模式 1、平面杆系加横分系数此模式用在概念设计阶段研究结构的设计参数，以求获得理想的结构布置。还可用于技术设计阶段，仅仅计算恒载作用下的内力。 2、空间杆系计算模式此模式用在空间荷载（风载、地震荷载以及局部温差等）作用下的静力响应分析。此模式按照主梁可分为三种：“鱼骨”模式、双梁式模式与三梁式模型。 3、空间板壳、块体和梁单元计算模式此模式用在计算全桥构件的应力分布特性，这类模式要特别注意不同单元结合部的节点位移协调性。 4、从整体结构中取出的特殊构件此模式主要是为了研究斜拉索锚固区等的应力集中现象。根据圣维南原理，对结构进行二次分析。 （三）、斜拉桥的计算理论根据线性与非线性将其分为三类。 1、微小变形理论，即弹性理论这种计算方法将拉索简化为桁单元，其余部分用梁单元进行模拟，不考虑非线性影响。此计算方法适用于中小跨径的斜拉桥，或用于方案设计阶段。 2、准非线性计算理论包
斜拉桥施工过程中的索力控制与优化研究
斜拉桥施工过程中的索力控制与优化研究 发表时间：2018-11-13T16:45:16.917Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第22期作者：何代军[导读] 在斜拉桥施工过程中的索力控制与优化研究中，是一项综合性较强的系统性工作。中国铁建港航局集团有限公司广东省珠海市 519070 摘要：社会经济的快速发展，对斜拉桥施工技术带来了新的机遇与挑战，有必要对其索力控制与优化展开深入研究与探讨，并采取最优化的实施措施，达到事半功倍的施工效果。本文就斜拉索张拉展开了详细研究，望该课题的研究，对后续相关工作的实践能够起到借鉴与参考作用。 关键词：斜拉索；张拉；索力控制；优化 1前言 在斜拉桥施工过程中的索力控制与优化研究中，是一项综合性较强的系统性工作，如何取得最为理想的效果，保证顺利进行，备受业内人士关注。本文从实际出发，结合相关先进理念，对该课题进行了深入研究，阐述了个人的几点认识。2工程概况 金南大桥长度为600m，属特大型桥梁，桥跨组合为150m+300m+150m，桥梁标准宽度为31.5m；采用双塔、双索面、密索、对称扇形布置、预应力砼倒梯形断面主梁、塔梁分离的漂浮体系结构。 斜拉桥主要由索塔、主梁和斜拉索3部分组成。 （1）索塔采用“H”形索塔、空心薄壁箱型截面。由塔冠、上塔柱、上横梁、中塔柱、下横梁、下塔柱组成。（2）主梁采用预应力砼分离式倒梯形断面，梁中心高3m，顶板厚0.3m，三角箱型底部宽2.5m，侧腹板厚0.25m，竖腹板厚0.35m，箱梁全宽31.5m。 （3）斜拉索采用空间双索面体系，全桥共100对斜拉索。斜拉索采用单根环氧喷涂钢绞线，直径φj15.2，抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，弹性模量Ep＝1.9×105MPa；多根钢绞线并置集束后外套哈弗HDPE套管进行索体防护，拉索锚具采用M250拉索体系配套锚具。 其挂索工艺原理为：先利用塔吊及第一根钢绞线牵引将外PE套管进行拉直，然后利用专用循环牵引动力系统进行循环挂索施工；钢绞线锚固时采用等值张拉原理进行单根张拉，使得挂设完一根索时，内部每根钢绞线的索力基本一致，二张时进行整体张拉。待索力转换后，进行第三次张拉。安装索箍、及减震器。最后根据监控单位监测结果，调整部分索索力至监控指令要求。待索力达到要求后，进行锚具防护处理。 3斜拉索张拉 3.1张拉前的准备工作 ①检查临时锚固是否稳固牢靠，拆掉牵引索连接接头，保证拉索上没有任何额外的挂件。 ②将锚垫板上的油污、废渣等杂物清理干净，确保板面清洁干燥；检查锚具、锚垫板是否对中。 ③检查张拉设备的电源是否安装到位，校验油表、液压油泵和千斤顶的标定。 ④备齐张拉所需的计算资料，如每次张拉的力值、张拉次数、换算的读数、梁面的标高变化值、塔柱的偏移值、拉索的理论延伸量等等。 3.2单根张拉 （1）套管承重钢绞线张拉 HDPE套管吊装就位后，将预先穿在其中的那根钢绞线分别穿过塔端、梁端的锚具，将梁端锚固。在塔端利用YDCS160单根张拉千斤顶缓慢张拉钢绞线，使HDPE套管缓慢升起至相应位置。此时开始循环挂索。为了避免套管垂度对基准钢绞线张拉产生的非线性影响，原则上使套管垂度小于基准钢绞线垂度，如果一根承重钢绞线未达到要求，则利用两根钢绞线作为承重钢绞线。 （2）基准钢绞线张拉 待承重钢绞线张拉结束后，即可进行钢绞线的穿束和张拉。对于大跨径双塔斜拉桥，随着平行钢绞线斜拉索的挂设、张拉，主梁和索塔随即发生变形，锚固点间距离逐渐缩短，先张拉的钢绞线则出现内力损失，张拉力逐步降低。因此，斜拉索内部各钢绞线内力是互相影响的且不断变化的，确定钢绞线张拉力为斜拉索施工的难点、重点。基准钢绞线作为后续钢绞线张拉的参照，器索力计算控制尤为重要。计算基准钢绞线张拉力T按设计索力的平均值乘以计算的超张系数K来确定：式中： N：斜拉索整索目标索力； n：钢绞线根数； E：钢绞线弹性模量； A：单股钢绞线面积； h：桥面抬升量； α：斜拉索与主梁夹角； l：夹片回缩值； l’：温度、混凝土变形等因素考虑值； L：钢绞线计算长度。 （3）普通钢绞线张拉
浅谈独塔斜拉桥竖转施工工艺
1项目概况 该工程位于武汉光谷八路交叉口，高架桥主桥为独塔双索面斜拉桥，桥跨布置为（65+95）m 。塔高66.116m ，主塔尺寸3.6m×3.6m ，主梁采用钢箱梁结构， 梁高2.6m 。主桥立面布置如图 1所示。 图1主桥立面布置图（m ） 主桥主梁采用钢箱梁，梁段横断面为整体式闭合箱型断面，钢箱梁采用全焊结构。箱梁梁高为2.6m ，顶板宽36.0m ，底板宽26.6m 。顶板板厚16mm ，腹板厚为16mm 与30mm 两种，横隔板间距为2.5m 、3.0m 、3.5m 。拱座为空心的几何不规则形状，沿桥梁纵向中心线对称，拱座主要为混凝土结构，与钢塔连接部位采 用钢混结合形式。拱座结构尺寸：长约40.69m ，宽11m ，高约9m （至承台顶面），主要箱壁厚度为1m 。拱座两端由横系梁连成整体，横系梁主要箱壁厚度横桥向为0.5m ，顺桥向为1m 。主塔固结于拱座上，为确保钢拱塔上内力能顺利传递到混凝土基座上在钢塔的受拉侧添加预应力钢索。 钢拱塔外观从横立面看呈网球拍型，塔高约66.1m ，与竖直向成10°夹角。全桥共20对斜拉索，斜拉索采用单端张拉，并在塔上设置钢锚箱，作为斜拉索的锚固端。斜拉索在65m 跨侧梁上的顺桥向间距为3.5m ，在95m 跨侧梁上的顺桥向间距为5m 。 2转体施工工序 2.1转体施工准备 （1）钢塔整体拼装 钢塔分为15个箱梁，D0至D7段为左右镜像形式， D8节段为单节段，如图2所示： 图2钢塔外形及安装分段示意图 收稿日期：2015-03-20 作者简介：张迪（1990-），男，新疆乌鲁木齐市人，硕士研究生，助理工程师，主要从事桥梁的勘察、设计工作。 浅谈独塔斜拉桥竖转施工工艺 张迪 （新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，乌鲁木齐830006） 摘要：在斜拉桥中，独塔斜拉桥凭借其造型美观、造价较为经济等优点，在工程中得到越来越广泛的应用。其中竖转施工是近 年来刚刚开始进行的一项施工技术，目前在国内开展较少，类似施工桥梁很少，对其钢塔竖转施工过程中的很多关键技术和施工工艺尚有待进一步的研究和完善。本文以武汉高新二路独塔斜拉桥为工程背景，对独塔斜拉桥竖转施工的施工工序做了介绍，并采用有限元的计算方法对钢塔竖转转动系统的安装与受力性能进行了分析，为新疆地区斜拉桥施工方法提供借鉴。关键词：独塔斜拉桥；竖转施工；稳定性中国分类号：U419.91 文献标识码：B
斜拉桥的施工工艺
大跨度斜拉桥施工工艺 1概述 1.1定义 斜拉桥是一种桥面体系受压，支撑体系受拉的桥梁，其桥面体系用加劲梁构成，其支撑体系由钢索组成。 自从1956年瑞典Stromsun桥开始了现代斜拉桥的先端后，随着材料科学与计算机科学的发展，国内外修建了大量的斜拉桥，其跨径也在逐步增大。斜拉桥以其跨越能力大、结构性能好、施工简便、易于维修、造价便宜和外形轻巧美观等特点，使其得到迅速发展。 1.2斜拉桥的结构特点 斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜缆索作为梁垮的弹性中间支撑，借以降低梁垮的截面弯矩，减轻梁重，提高梁的跨越能力。当然，斜缆索对梁的这种弹性支撑作用，只有在斜缆索始终处于拉紧状态才能得到充分的发挥。因此必须在承受荷载前对斜拉索进行预拉。这样的预拉还可以减小斜缆索的应力变化幅度，提高拉索刚度，从而改善结构的受力状况，此外，斜缆索的水平分力对主梁的轴向预施压力可以增强主梁的抗裂性能，节约高强度钢材的用量。 斜拉桥是一个有索、塔、梁丧钟基本结构组成的组合结构。在斜拉桥中。梁和塔是主要承重构件，借兰所组合成整体结构。根据梁的支撑方式，其中包括梁与塔或墩的联结方式，组成不同形式的母体结构，但都是借斜缆索将梁以弹性支撑的形式吊挂在塔上，这种中间弹性支撑（斜缆索）增强了梁的刚度，形成了多点弹性支撑的变截面连续梁、单悬臂梁、T型刚架及连续刚架。 1.3我国斜拉桥建设 我国在1975年第一座斜拉桥——四川云阳桥修建至今，桥梁工作者在吸收国外先进技术和经验的基础上，不断发展创新，从上个世纪90年代至今，斜拉桥特别是大跨度斜拉桥建设突飞猛进，以上海杨浦大桥为标志，主跨超过600m 的斜拉桥有：主跨605m、叠合梁型钻石型塔的青州闽江桥；主跨618m、混合梁型钻石型主塔的武汉长江大桥；主跨628m、刚箱梁型钻石型主塔的南京长江二桥，以及在建的南京长江三桥。这些桥梁的建设不断采用新技术，探索新方法，从而使我国长大斜拉桥的发展与建设跨入世界先进行列。 2斜拉桥的机构概述 2.1斜拉索 一、拉索构造 斜拉索在构造上可分为刚性索和柔性索两大类，在现代斜拉桥发展中，密索薄梁是发展方向，从而使柔性索得以大量采用。 二、拉索的纵向布置 拉索纵向布置形式多种多样，但常用的是辐射形、竖琴形、扇形、和星形四种。 三、斜拉索的横桥布置 斜拉索的横桥布置分单索面、双索面和三索面三种，其中上索面应用最广。 2.2桥塔 斜拉桥主塔不仅承受自身重力，还要考虑通过拉索传递给塔身的主梁桥面系的重量，以及主梁桥面系所承受的竖向和水平荷载，因此主塔不仅要承受巨大轴
斜拉桥施工BIM技术应用研究 刘慧星
斜拉桥施工BIM技术应用研究刘慧星 发表时间：2018-05-21T11:38:15.793Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：刘慧星[导读] 摘要：在阐述BIM技术在斜拉桥施工中的作用的基础上，对于BIM技术进行了简单的概述，并且依照我国现今施工管理的特点及其实际需求，对于工程施工中的BIM技术所应用的技术架构、系统的流程与应对措施提出了一套整体的可实施性强的系统方案。 通号工程局集团建设工程有限公司湖南长沙 410000 摘要：在阐述BIM技术在斜拉桥施工中的作用的基础上，对于BIM技术进行了简单的概述，并且依照我国现今施工管理的特点及其实际需求，对于工程施工中的BIM技术所应用的技术架构、系统的流程与应对措施提出了一套整体的可实施性强的系统方案。从而能够有效的提高BIM技术在各大企业建筑的施工过程中的整体效率。 关键词：斜拉桥施工BIM技术应用 引言 在我国桥梁施工行业，斜拉桥的其中一种较为常见的桥梁结构模型，可以斜拉桥既可以满足桥梁的稳定性建筑需求，又可以减少桥梁工程的建设成本，减少不必要的人员损伤和成本预算。斜拉桥能够有效提高施工设计的安全性和合理性，提升建筑施工的质量和实际效率。 1.工程实例 以某大跨度斜拉桥工程施工为例，在建立墩柱族库过程中，施工人员现在Ｒevit 中建立空心截面，并通过拉伸使其达到实际构件高度。其次，将工程墩台的基础尺寸、标高以及材料设置输入到空白截面中。最后，对倒角的细部构造进行处理，就完成了墩柱族库模型的建立。对于索塔族库的建立，设计人员要分三部分进行模型建立，即下塔柱、上塔柱以及钢锚梁。对于下塔柱来说，由于该斜拉桥主塔塔柱是变截面的空心结构，且下部塔柱存在向外倾斜特点。为此，设计人员应将上部塔柱设计为竖直构造，即将下部塔柱与中塔柱的交点处作为第一道横梁位置，将中部塔柱与上部塔柱交点作为第二道横梁位置。此外，由于公制结构柱样板文件自身就携带一些参数，这就使得建模施工人员要考虑多方面的问题影响。在对上塔柱进行墩柱族库建立过程中，由于索塔上塔柱的横梁和塔尖构造较为复杂，这就使得设计人员要注重上塔柱塔尖的截面变化。对于索塔上的钢锚梁设计，由于其是斜拉索在塔柱结构上实现索力传递的重要构件，为此设计人员要特别注意 BIM模型的设计应用。具体来说，在索塔的顶部及横梁与塔柱相交的地方均要留有供维修人员作业的孔洞，即人孔。由于人孔做法是绘制出人孔的形状后使用 “实心/空心” 功能来进行调整的。因此，施工人员应将其最终的功能实现调整为空心，并用剪切功能将洞口模型建立起来。 2.BIM技术在斜拉桥施工中的作用 （1）通过 BIM 技术的应用能够实现模型建立的可视化，从而实现对设计成果的精准控制，提升设计的质量，及时发现并排除施工过程中可能出现的问题，保障施工活动的高效开展。 （2）BIM技术能够对斜拉桥工程的三维模型进行模拟，将设计后的工程情况清晰地展现出来，为施工方案的制订提出依据，同时也能够保障施工方案的合理性。 （3）BIM模型出示真实的设计图，基于此各专业进行碰撞检查和设计完善，从而有效降低了设计图的错误率。 （4）BIM能够对工程进行优化设计，保障设计方案的科学性、合理性。 （5）在进行工程结构设计的过程中，各专业可以将相关信息输入到BIM模型中，通过对各专业碰撞问题的协调可以生成协调数据，斜拉桥设计工作提供依据，避免出现遗漏或是错误。 3.斜拉桥 BIM 应用 3.1结构建模 建模软件利用 Revit，其参数化的族库不仅可以快速建立箱梁的模型，只要修改其参数就能快速建立整个箱梁，传统的桥梁设计完成后生成的是二维的图纸且由于箱梁构造不规则，要统计出桥梁的工程量往往需要耗费大量的人力物力。本项目中把箱梁分成不同部分的节段，每个部分截面形式又不尽相同，要统计出钢筋、混凝土的用量更加困难。通过 Revit 自带的明细表功能可以快速的计算出混凝土及钢筋的用量，为成本计算以及材料管理提供依据。只需在建模时为每个节段赋上相应的材质信息，如本工程中只需输入箱梁采用 C55 混凝土，Revit 便会根据建模完成后的混凝土箱梁的实际尺寸计算出所需要的混凝土的体积（见图 1）。 3.2施工模拟 利用 Naviswork 的 Timeline 功能，把时间维度赋予建成的桥梁 BIM 模型中，形成桥梁进度计划模型。一方面，可以添加桥梁的进度计划，在桥梁每一部分建设完成后及时添加实际完成的日期，可以直观看出桥梁建设是否符合原定的进度计划，如果与原定计划有较大的差别及时分析原因并作出调整修改施工方案及后期进度计划；另一方面，施工的过程中对发生方案调整的施工计划及时进行模拟，方便对施工人员进行交底，避免沟通不到位产生的施工进度滞后，还可对桥梁施工难点部分进行预先的模拟，例如桥梁拉锁张拉过程吊车的行进路线以及拉索的安装顺序进行事先的模拟，排除施工中可能出现的问题，优化施工方案。
斜 拉 桥 施 工 工 法
斜拉桥施工工法 一、主梁施工 斜拉桥主梁施工常用方法 （一）——支架法 斜拉桥主梁施工方法与梁式桥基本相同，大体上可以分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法等四种形式。支架法和悬臂法是目前斜拉桥主梁施工的主要方法。前者适用于城市立交或净高较低的岸跨主梁施工；后者适用于净高较大或河流上的大跨径斜拉桥主梁的施工。 [支架法]：有在支架上现浇、在临时支墩间设托架或劲性骨架现浇、在临时支墩上架设预制梁段等几种施工方法。其优点是施工最简单方便，能确保结构满足设计线型，但仅适用于桥下净空低、搭设支架不影响桥下交通的情况。我国 永和桥（主跨260m）是在临时支墩上拼装主梁的（见下图）。 支架法的施工步骤为：（1）在永久性桥墩和临时墩上架设主梁；（2）从已完成主梁的桥面撒谎能够安装塔柱；（3）安装拉索；（4）拆除临时墩，使荷载传至缆索体系。
（二）——悬臂浇筑法 悬臂法一般是在支架上修建边跨，然后中跨采用悬臂施工的单悬臂法，也可以是对称平衡施工的自由悬臂法。悬臂施工法一般分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法。[悬臂浇筑法]：是从塔柱两侧用挂蓝对称逐段就地浇筑混凝土。我国大部分混凝土斜拉桥主梁都是采用悬臂浇筑法施工的。斜拉桥主梁的悬臂施工与连续梁和连续刚构桥类似，不同的是如果能利用斜拉索，可以采用更轻型的挂蓝施工。下图为（主跨426.7m）的悬臂浇筑和挂蓝施工照片。随着我国交通基础设施建筑的高速发展，斜拉桥以其优美的造型，较大的跨越能力，良好的结构受力性能，抗震能力强及施工方法成熟等特点，在高等级公路和城市道路跨越江河的桥梁建设中占据了重要地位，得到了广泛应用。
悬臂浇筑法流程法流程
河口斜拉桥设计与施工关键技术研究
项目名称：高烈度区大跨度结合梁斜拉桥设计与施工关键技术研究
一、项目的背景和必要性 1.1 研究背景 本项目的研究以河口大桥为工程背景。 河口大桥是兰州（新城）至永靖沿黄河快速通道的重点桥梁工程，为跨越黄河河口水库而设。兰州（新城）至永靖沿黄河快速通道是甘南州、临夏州与青海、河西走廊及新疆之间交通往来的重要通道，是兰州一小时都市经济圈内的交通要道，也是临夏州各县区与外界联系的主要通道。项目是兰州市南滨河路“黄河风情线”的延伸段，也是打造兰州至永靖沿黄河经济带，整合区域特色旅游资源、打造沿黄河特色生态旅游线路的需要。该桥主桥为双塔双索面结合梁斜拉桥，主跨跨径360m，边跨177m；两边跨各设一个辅助墩，主桥桥跨布置为77+100+360+100+77m，主桥共长714m，如图1。 图1 主桥桥塔：采用钢筋混凝土A型塔，塔身采用外侧圆弧凸起的箱型截面，截面横向宽度450cm、纵向宽度700cm。在塔顶设空透隔板连接，塔柱底设底座。每个桥塔设20根φ2.5m的灌注桩，塔桩长35m,均按端承桩设计。 主梁采用工字钢-混凝土结合梁，结合梁梁高2.83m(钢主梁中心处)、3.06m(桥梁中心处)。结合梁的钢梁主要由工字形纵梁与横梁构成，横梁之间设置3道小纵梁，以增加桥面板横向分块，降低桥面板吊重和稳定横梁，小纵梁上设有橡胶隔离层，不参与桥面板整体受力，钢主梁上采用锚拉板的斜拉索锚固构造形式。每片主梁为
腹板外侧布置两条纵向加劲肋和竖向加劲肋的工字形断面，断面全高2.5m，纵梁上缘36mm×1000mm，沿跨长不变，跨中部分下缘板70×1000mm、腹板厚20mm，其余部分下缘板80×1000mm,腹板厚28mm。下翼缘宽在支座下局部变宽至1200mm。纵梁腹板范围设两条纵向加劲肋，两条纵向加劲肋尺寸为20×260mm,主梁梁段间采用M30高强螺栓工地连接。塔根处纵梁长度为16m，其余段梁标准长度为12m，纵梁接头设在两横梁中间部位。横梁采用工字形钢梁，钢横梁采用2280×700×20（28）×16mm 工字型截面，中心处高2280mm，端部高2050mm，翼缘宽700mm，上翼缘厚度为20mm，下翼缘厚度为28mm，腹板厚度为16mm。横梁标准间距为4m。所有钢横梁梁端与纵梁采用M24高强螺栓工地连接。 结合梁的混凝土桥面板采用分块预制吊装、板间设纵、横向现浇缝的方式连成整体，预制板存放时间要求6个月以上，现浇缝采用微膨胀混凝土。桥面板采用预制钢筋混凝土板，板厚25cm，预制板顺桥向设置齿形剪力键。在边跨一定范围内桥面板中布置有纵向预应力，采用9φ15.2钢绞线。桥面板通过布置在钢纵梁及钢横梁上的剪力钉与钢梁结合。剪力钉采用φ22圆头焊钉，ML15AL钢，长200mm 主桥斜拉索采用直径7mm镀锌低松弛平行钢丝束，最大索长189.201m（下料长度），边索与水平面最小夹角为22.971°。斜拉索全桥共56对，共采用5种规格形式，按双索面扇形布置，标准阶段索距在主梁上为12m。 1.2 项目研究的必要性 随着国民经济的快速发展和交通量的日益增长，大跨径桥梁的修建规模和数量与日俱增。现代斜拉桥因其具有造型美观、跨越能力达、布置灵活、施工干扰少等优点，并具有良好的力学性能及经济指标，是大跨径及特大跨径桥梁中最具竞争力的桥型之一。但随着斜拉桥跨径的不断增大，其结构体系越来越复杂，桥梁结构理论分析和施工控制问题也日益成为设计和施工中的关键而备受关注，相应也出现了许多亟待解决的问题。结合梁斜拉桥由于采用了结合梁主梁结构形式，主梁的抗弯刚度非常小，非线性效应十分明显，同时由于钢和混凝土材料性能差异较大，造成整体结构内力和空间分布变化特性十分复杂，无论从结构理论、分析方法、实验研究到设计与施工设计等有诸多方面都存在尚未解决的关键问题，因此开展结合梁斜拉桥设计优化与施工关键技术研究是十分必要的。 目前，我国在组合梁斜拉桥方面，无论研究、设计、施工等都存在明显的差距或需要完善的地方。（1）我国组合梁斜拉桥虽然已经有20年左右时间的实践，但基础理论研究相对滞后，高烈度地震区修建的大跨度组合梁斜拉桥很少。从试验规模与涉及面来看，国内系列化、系统性的试验研究较少。（2）分析研究方面，考虑材