成品油岸罐计量中存在的问题及解决办法

成品油岸罐计量中存在的问题及解决办法

由于成品油贸易的市场化，利润空间逐渐下降，使计量误差引起的亏损比重越来越大，因此对计量的准确性提出了更高的要求。目前岸罐计量手段远不能满足这一要求，造成计量纠纷不断，而处理又很困难。

目前国内大宗成品油贸易交接一般仍以岸罐计量为主要手段，按照计量法律法规要求，只要岸罐、油尺和温度计经法定检定机构检定合格就符合贸易交接计量要求。但在实际操作中，还有很多因素影响计量准确性，主要有:

1.温度影响

根据国家标准，在岸罐计量中，温度取上、中、下的平均值，但由于一般成品油罐都不保温，因此，受到日照一面的温度会比没受到日照的一面高，而温度检测孔一般在某一个方向，所以会影响温度检测的准确性。

2.输油管线影响

一般情况下，计量罐到装船码头都有几百米到几千米的距离，输油管管径一般从几十毫米到几百毫米不等，折合成体积一般从几十立方米到几百立方米不等。在发油时，这一容积量是否被油完全充满，管道中的温度、密度是否与油罐相同，而在收油时顶水或顶气是否充分，是否全部顶入罐内等，都直接影响油品计量的准确性。

3.大罐装小船

目前用于贸易交接的成品油计量罐从几百立方米到几万立方米不等，以我公司为例，小的1000m3，大的30000m3，而装运成品油的船只一般是几百吨到一万多吨，如果用一只30000m3的计量罐给一只1000吨的船装油品，则当罐计量误差是%时，约2m3的差量对1000吨船的客户来说肯定是无法接受的。

4.密度分层与采样的影响

由于同种油品有不同的密度，如同样是0#柴油，其密度可能是830kg/m3左右到860kg/m3左右不等。在同一个油罐中，可能存放着不同批次的油，如果密度不同，就会出现分层现象，即密度大的油在下层，轻的在上层。发油时一般以油罐的平均密度作为计算依据，而一罐油往往发给几个客户，这样对先发油的客户出现盈量，而后发油的客户则出现亏量。如果油罐的平均密度与发给客户的实际密度相差10kg/m3，则由此引起的误差可达%左右。另外，油罐的密度按上、中、下采样，然后做混合密度，但油品的密度分布往往不是线性分布，其不同密度油品的数量也不是平均分配的，如某个油罐中存放着大密度油和小密度油各一半，则在采中间样时，不可能刚好大密度和小密度各采一半，这都会对计量产生较大的误差，因此在

采样时可能会造成差量。如深圳某油库在一次收油中，某罐收油前测得油尺，温度℃，标密m3，净油量，重量；收油后，油尺，温度℃，新收油标密857kg/m3，重新采样后的标密度为m3，净油量，重量，实收。但如果按加权平均计算收油后的平均密度:×+按此密度计算，实际收油量为:

×从中可以看到，由于采样原因造成%的误差。

5.阀门内漏的影响

不管是收油港还是发油港，其油罐一般都不止一只，而是有多只油罐，并且罐与罐之间相连，用阀门隔离。但由于阀门可能会产生内漏，因此在收、发油时会因从收油罐漏到其他罐而产生差量。

6.其他因素影响

除上述五个原因外，还存在如操作差错、气候影响、运输船问题等因素。

由于上述原因直接影响油品计量准确性，因此，只对计量罐、量油尺和温度计进行准确性检定是远远不够的。从目前大宗油品计量交接情况看，虽然交接各方的计量器具均符合贸易计量要求，但交接双方的计量纠纷频频，矛盾相当突出。而且，一旦出现计量纠纷，处理相当棘手，其原因首先是双方的交接差量允许多少找不到法律依据；其次是找不到哪个环节出问题，是发油方、承运方还是收油方再次是这一过程无法复现。如某条船装柴油，发油量1000t，油到船上后，船方的检测如果为995t，那么这一差量是否合理，如果要进行处理，则如何确认是否真的少油，由谁来公证，如何公证，是发油方问题还是船方问题往往很难确定。而更难确认的是收油方收油后提出了少油问题，这时由于又经运输和卸油等多个环节，是哪个环节少油或计量差错更是无法查清。

那么，如何解决上述问题呢从多年的油品计量管理、纠纷及差量调查工作中我认为，首先应有一部国家或行业的成品油贸易计量标准或规范，对计量的允许误差、操作要求、输油管线距离、装卸及运输损耗的处理、可能造成计量误差的风险控制要求、出现计量纠纷的处理方法、承运方的责任及要求等作出规定；其次是应尽快建立计量认证制度，由第三方或地方计量管理部门指定的认证机构，对用于贸易计量的系统，从人员素质、操作方法及过程、硬件情况、环境条件、风险控制情况、信誉度等进行全面认证，符合要求的，发给准许证，准许进行贸易计量，不符合要求的，可以通过改进后达到要求再给予认证。并实行定期复审制度；再次，对发油方密度应采用流出口定期采样的方法，而对收油方应采用新收油和罐底油密度进行加权平均的方法计算。另外，要建立起经常性交流机制，由客户、承运方、发油方、认证机构及计量管理部门共同参与的交流、研讨会，发表各自的见解，提出需要解决的问题，对重点、难点问题，立项研究、攻关，使油品计量工作得到完善和提高。