世嘉手动挡节油驾驶技巧
世嘉手动挡节油驾驶技巧
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世嘉滑行不省油
昨天看某视频评测，说带档滑行比空挡滑行省油，因为带档滑行喷油嘴部喷油。
不知是否正确
偶认为滑行的距离长，带档行驶距离短，分情况吧。
从油耗和安全性来看，空挡滑行跟挂着档但踩着离合是一个效果吗？
转速很重要，可以自己试一下。
速度太快的情况下还是带档滑行较好，一样的省油，安全性也高。当速度降低到30左右，转数低于1500时空挡滑行较好。区别对待吧。
我亲自试过，当在5档滑行的时候，瞬时油耗为0。在其他档位和空挡滑行的时候，瞬时油耗在1-2左右。
所以如果速度快的话，带档滑行省油。。。。速度慢的话，空挡省油
空档滑行对变速箱危害特别大吗？怎么ＴＸ还有空档滑行的呢？烧掉一个变速箱，要省好多年油才行，不提倡！
电喷车空挡滑行不省油！化油器车空挡滑行省油！常识啊
从安全角度，严禁空档滑行。
个人总结的世嘉省油窍门
入手世嘉快一个月了，之前没有怎么接触过手自一体的变速系统，玩的都是纯手动。现在的世嘉1.6自动让我进一步了解了手自一体的变速系统，而且也慢慢摸索了它的特性，有些和手动挡还是很大不同的，并且有些我觉得甚至是它的省油的优势，总结如下：
1、车启动时，用手动模式，二档起步。这样很快可以提高车速，不用再像自动模式下从D1-D2-D3的循环，白白浪费了D1下的油耗。而且这时即使还没上到三档，你就是踩了刹车，还是保持二档，仍然可以轻松起步。
2、车运转正常后，大约30km/h时，手动到三档，然后切换到自动模式。这样做的好处是，市区道路基本都在D3档位，比较省油，而且D3档位跨度很大，我的经验一般在13km/h到60km/h。在车正常运转后，切到D3档位，即使遇到一些小情况，踩脚刹车，或者不停车俘弯，速度只要在13km/h以上，都保持D3档位，这样情况处理完后，轻踩油门，速度又上来了。即省油，又省车。如果是手动挡，这时恐怕又要将挡了，要不可能出现脱挡的情况
3、遇到红灯时，提前判断，基本上撒掉油门，带挡滑行，不要急刹。
我目前市里跑，百公里10.8个油，新车还在磨合期，感觉非常省了。写出来大家分享，指正。
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雪铁龙的发动机要狠草它才行 LZ的方法会经常让发动机的转速保持在2000以下在2000以下是TU5JP4动力匮乏且不省油的空间长期的这么行使会对发动机造成伤害. 而且也会产生积碳容易出现排放系统故障. 实际上这台发动机跑起来后用低档高转速维持在3000以下 2000以上跑比单纯的让发动机在2000转以下的区间跑要省油的..
均速、自动
切记千万不要用开大众的方法来开法国车法国车要的是高转速只有高转速才会有充沛的动力而且高转速发动机掉转速比较快可有效的担当刹车的做用如果开常了你就会爱上它
的...
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最重要的一点 LZ让它在它动力最匮乏的工做区间做象对较多的工. 这对它是一种伤害... 雪铁龙的车要省油就必须要溜. 迅速提速然后匀速行使. 像我的车在高速100KM/H溜起来6个油... 所以说雪铁龙的车特别是AT的雪铁龙在市区不是一款省油的车.
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具体看道路，开车谈节油其实是个无聊的问题，就像电视上搞的节油比赛一样，玻璃关上，不开空调，匀速行驶...... 真正的开车你会象那些鸟比赛那样不？其实节油是个习惯+自己对车、对机械的了结结合起来的。平稳起步、匀速行驶，尽量少急轰油门，缓粓ツ压，少低档高速行驶，熟悉驾驶的可以多空挡滑行（保证安全的情况下哈，不建议）这样下来油耗自然就低了。
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刚开世嘉，感觉油门不太好控制，踩小了没动静，踩大了一下就窜1500转去了，起步诀谎油。我原来的车都是1000转起步，最多1200转。离合行程很长也不太习惯。
我们判断离合的行程都是把离合踩到底挂档，你可以试试把档芬到1的位置，然后再踩离合，哪个位置就是分开的点，其实离合并不高的。踩油门别用脚掌，用脚掌前面的部分，脚跟在地板上，慢慢就熟悉了。
呵呵，我就是踏到底挂一档找结合点，感觉下面的自由行程足有总行程的三分之一长。你的意思是用大脚趾豆踩下去，然后松开的时候脚跟不离地，最后踏板滑到脚掌部位呗。看来只好这样了。虽然我家师傅说这样不规范，应该用脚掌踏，脚跟离地松离合，但是用大腿肌肉实在控制不好，原来的车一直是脚跟着地。
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世嘉磨合期油耗
开了300多公里，这个油耗如何，1.6手舒 21km/h 8.7L/100KM
2.0手舒，三厢，磨合期，天津市区 33km/h 8.9L/100KM
请教:行驶中发动机的转速是多少最省油啊?
各种路况下大不象同，这样说吧，平直高速路60~80公里(2000转上下）的时速最省油；上坡路段50~70公里的时速最省油，坡度越大速度象应降低；下坡路段情况复杂些，坡度大时带五档（特陡坡时以可4档）滑行油耗为0，缓坡在确保安全可控的情况下空挡滑行最省油。总之，世嘉的行车电脑很实用，在保证安全的情况下多观察(瞬时油耗），定会发现省油的操控方法。要总结的话，建议把行车电脑调到显示瞬时油耗那里，开车时观察一下就能总结出省油的开法。
你的均速也很低，所以油耗象对大一些。版主这个帖子比的话，必须有均速
我的1.6二厢手动时尚，才开了300公里，平时都在市区上下班开，哎，家里离公司也就4km，红绿灯有九个。油耗大概在8.5。 P．S．本人新手mm，驾校学习20小时，驾照刚到手二个月。学的都是桑车，世嘉的离合用起来很不习惯。第一周开车平均一天熄火四次，心疼的我。。。
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【转帖】标致307带档与空档滑行油耗实测报告
网上对带档与空档滑行油耗争论较大。带档滑行派认为，电子点火发动机配置了节油装置，
当发动机在带档滑行时，其会自动断油，发动机运转动力由轮胎、变速箱提供（标致307行车电脑在带档滑行时瞬时油耗为0），因此节油；空档滑行派认为，虽然空挡滑行时，发动机要消耗怠速油耗（标致307行车电脑在空档滑行时瞬时油耗为2左右），但由于无发动机牵制，滑行车速较带档快，滑行距离较远，因此节油。从技术角度说，两派都有道理，我认为主要焦点是在城市道路滑行距离与怠速油耗的关系。如空档滑行距离远远大于带档滑行距离，虽然用了怠速油耗，但减少了行驶油耗（标致307行车电脑在行驶时瞬时油耗一般为6左右）。针对带档与空档滑行油耗的疑问，近段时间，我用自紙ツ车进行了四次实测，现将实测情况报告如下：
实测车辆：标致307手动普通版，车辆行驶里程约1000公里开始。
实测公里：每次200公里左右。
实测方式：分四次，带档与空档滑行各二次。考虑到该车尚在磨合期，对油耗有些许影响，第一次和第四次进行带档滑行实测，第二次和第三次进行空挡滑行实测。
实测路况：主要城市道路，每小时60公里以内约150公里；少量省际公路，每小时60－80公里约50公里。
加油情况：四次均在同一加油站、同一加油机加油至自动跳枪为止。
实测数据 ペ一次，195公里，加油18.45升，平均油耗每百公里9.46升；第二次，204公里，加油18.1升武汉车友会，平均油耗每百公里8.87升；第三次，214公里，加油18.93升，平均油耗每百公里8.85升；第四次，209公里，加油19.6升，平均油耗每百公里9.38升。
结论：空档滑行油耗较低。在城市道路行驶，遇红绿灯、行人、障碍物、下坡在不影响安全的情况下，应尽量采用空档滑行方法，加大滑行距离，达到节油目的。
（注意：空档滑行仅限手动档车辆，城市驾驶。自动档车辆空档滑行将会损坏变速箱，高速公路、省际公路、山路下坡空档滑行将会影响安全。）关于这个问题，我早有一个贴子进行过阐述。
我认为：
在高速时，高档位对发动机的阻滞力小，同时加上高速断油机制，会使油耗更低。
在低速时，低档对对发动机的阻滞力大，但使用空档，虽有怠速供油，但象比之下，将是空档油耗更低。
所以，我的观点是：高速时带档滑行，低速时空档滑行。
因为我没有条件具体的实测，所以一直也不好讲高速高到多少，低速低到多少。可我的实际操做是凭的感觉，是感觉档位对发动机的阻滞力的大小再定。
对307我开得不多，我是206的1.6.
在我的行车中，空车几乎是50码左右时是最难开的，那正好是在三档和四档中蓟福挂三档档位略嫌低，挂四档又略嫌高。因经，几乎都是在60码以上的速度，才好使用带档滑行。这个感觉，正好与楼主的实测吻合了。楼主如果有条件，能否按我的说法，再实测一次？市内驾驶环境复杂，也不太好测油耗。
我是1.6的舒适版，省道跑长途，即使全程空调，油耗也是长期不到六个。低的时候只有五个出骰。象当的接近厂家公告的油耗标准。由此，也可见一斑了。
不过，空档滑行，隐有许多安全隐患，在许多驾驶条件下，并不适用，尤其对新手而言，风险极大，也养成了新手不良的驾驶习惯。建议新手还是要以养成好的习惯为主。毕竟，好的
驾驶习惯在关键时候，是可以救命的。
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正解，空挡滑行不能用在下坡。下坡路，千万别空挡滑行，因为如果发动机熄火方向和刹车就会失灵。空档滑行的呢？烧掉一个变速箱，要省好多年油才行，不提倡！
还是带档滑行吧，安全点！！虽然多那么点油
空挡滑行的距离比带挡滑行的距离远得多得多。
完全正确！
带档油耗为0
空挡我看了第，有一次是2.6左右！这样用车，离合器片会磨损很快。
以后就都带档了
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正确！但是空挡滑行可以滑的更远，只是有些不安全罢了！带档滑行时发动机是不耗油的带档滑发动机不喷油的。可是有发动机制动。空档滑发动机以怠速喷油。表面看是带档滑省油。可是带档时有发动机制动。这个发动机制动的阻力大于空档滑行时发动机的喷油给汽车的能量所以带档滑行必空档滑行费一点点油。但安全。
我都是速度快的时候，带档滑行；速度慢的时候，就空挡滑行
感觉带档滑行安全些
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世嘉驾驶技巧--世嘉1.6MT/2.0MT换档方法汇总（转载并汇总）
新车开了几个月了（我的是2.0MT），但最近在对驾驶技巧更迷惘了，最近本车友会内问这个问题的人也比较多，于是在网上搜了几篇比较好的，大家一起学习，请大家补郴福
顺便想问一下各位同学，合理的换档、在合理的发动机转速下（2.0发动机定速巡航时的转速是最合理的因为出厂时就设计好了，约2000转左右）行车，油耗是最低的吗？我个人觉得不是：通过观察，2.0的发动机转速偏低（低于2000转）时比较省油（瞬时油耗较低），但有人说转速低了对发动机不好。请大家发表意见，当然是分别针对1.6和2.0。
转载文章如下（高手可以不用看了，解答问题就好了，呵呵）：
一、世嘉在中级车中唯一标配限速/定速巡航装置，但是这一个先进装备对于从老三样培养起来的司机来说，需要改变很多驾驶习惯。世嘉的定速和限速设定能以1km/h为单位调节，精确调整车速，象对部分高端车依然有优势。
世嘉的限速/定速装置通过行车电脑自动控制喷油量和利用发动机阻力维持车速，由于程序控制，所以比人为驾驶更加省油，高效。如果熟练运用这一装置，在路况较好城市环路，能在60km/h至80km/h之间，完全通过定速解决。
在设定时，世嘉限速/定速能实现1km/h或者5km/h为单位的调节，兼顾精确调整和大幅度提速的要求。定速在时速高于40km/h时起做用，当设定时速与当前时速差距较大时，打开定速后，自动档世嘉的行车电脑自动降2档，以最大加速度完成加速过程，此时充分体现世嘉2.0动力的强劲。在定速状态时，平均油耗低于手动驾驶约0.5至1升油每百公里。
根据实际经验，长期使用定速和限速功能时，世嘉2.0自动车型的平均油耗能在9个以下，路况较好时能达到8个以下，经济性非常突出。
特色之发动机迥异决定驾驶方法
总体来说，世嘉的1.6与2.0都属于高转速发动机，在发动机转速较高时，能达到更好的燃油效率以及动力性能。但是1.6发动机高速设计更明显，在低速时，扭矩输出较弱，如果按照普通的驾驶方法，会出现起步熄火，提速缓慢，托档，叫杆，换挡顿挫等现象，长时间使用会出现积碳，油耗高，并损害发动机主体。2.0发动机设计中强化低速扭矩输出，象对于福克斯，新宝来，科鲁兹等竞争车型，其扭矩输出始终是强项。在发动机达到1800rpm时，世嘉2.0发动机扭矩输出既可以达到180Nm，已经达到福克斯2.0发动机的极限扭矩。所以世嘉2.0在低速时，依然表现出强劲的扭矩表现，更适合传统驾驶习惯。
1.6发动机，尽量保持转速在发动机的高效率区间，就是在3000rpm左右，保证发动机的行驶平顺，并且兼顾经济性。普通用户用车，不要过分强调“省油”，要把注意力放在车辆的整体养护和使用成本的综合控制上。由捷达培养起来的一批“老司机”的驾驶方法已经完全过时了，不适应今天汽车筏业产品的现状。以前，“车一动，就上2档”的经验对于现在的新车危害非常大。容易产生积碳，油路堵塞，发动机爆发力不足的后遗症。日积月累后，会缩短发动机的寿命，也增加了用户的养护成本。
对于1.6发动机的世嘉MT来说，正确的方法是在平路上保持3000rpm换挡，2500rpm行车。对应换挡车速：一档——0至20km/h，二档——20至40km/h，三档——40至60km/h，四档——60至80km/h，之后是五档行车。
以上对应换挡时机，均能保证换挡时，发动机已经达到了3000rpm的高燃油效率转速，并且，换挡动做流畅的话，转速下降后，正好与新档位匹配，从而彻底避免换挡顿挫。在3000rpm 左右时，车辆的油门响应也更加活跃，更富有驾驶乐趣。
3000rpm换挡并不是教条，出于省油以及保护发动机的考量，须根据路况而定。在下坡路段，可以提前换挡，此时发动机转速更低一些，也更经济一些。但是油门响应变迟钝，但对于正常驾驶，影响不大。
对于新车来说，3000rpm换挡对于发动机本身没有任何损害，反而能使发动机尽量工做在高燃油效率状态，获得更好的磨合效果。
2.0手动世嘉的驾驶方法更加传统，换挡转速更低，从而减少发动机消耗的能量。2.0发动机推荐换挡速度：一档——0至15km/h，二档——15至30km/h，三档——30至45km/h，四档——45至60km/h，之后是五档行车。由于发动机运行转速较低，所以2.0综合油耗与1.6接近，兼顾了强劲动力与低油耗的平衡。
二、内容摘要：省油驾驶的基本原则就是：车要保养好，并少用刹车。但是1.6L和 2.0L 的发动机由于技术差异，以及调校不同，驾驶方法有较大差异。并且自动挡和手动挡的驾驶方法差异也较大。
省油驾驶的基本原则就是：车要保养好，并少用刹车。但是1.6L和2.0L的发动机由于技术差异，以及调校不同，驾驶方法有较大差异。并且自动挡和手动挡的驾驶方法差异也较大。
2.0手动世嘉的驾驶方法偏于传统，换挡转速更低，从而减少发动机消耗的能量。2.0发动机推荐换挡速度：一档——0至15km/h，二档——15至30km/h，三档——30至45km/h，四档——45至60km/h，之后是五档行车。由于发动机运行转速较低，所以2.0综合油耗与1.6接近，兼顾了强劲动力与低油耗的平衡。
手动挡车另一个最常用到的省喻唤法就是“带档减速”和“空挡滑行”，此二者本身不冲突，针对具体驾驶情况选则其一。
在需要缓慢减速的路段，“带档减速”节油效果更加明显，利用发动机的运转阻力达到减速
效果。此时发动机的电喷系统处于断油状态，油耗为零，是最经济的状态。但是当发动机转速低于1400至1300转时，电喷系统为防止熄火，开始加油，此时油耗高于怠速油耗。所以使用“带档减速”时，一定要确保车速与档位配合，保证发动机转速在1500rpm以上，避免油喷系统进入防止熄火自保护喷油状态。由于有了发动机运转阻力，所以“带档减速”的减速效果与发动机转速成正比，世嘉全系标配的限速/定速巡航就是利用“带档减速”调节车速，实现最经济驾驶模式。
在水平开阔路段，较长距离时，可以考虑“空挡滑行”。此状态象对比较危险，因为刹车助力系统没有持续能源供应，所以在空挡状态下，刹车只能使用2至3次，然后助力消失，刹车变沉，影响安全。在下山路段，绝对禁止“空挡滑行”，此时车辆减速阻力完全来自于刹车系统，而长时间使用刹车片（鼓），热衰减效应会造成刹车系统失灵，造成事故。
但是“空挡滑行”时，发动机喷油量象当于怠速，远小于正常匀速行驶，所以在保证安全的前提下，搭呕赴空挡滑行”和“带档滑行”能实现节油效果最大化。
“少用刹车”的情况分两部分：一是避免急加速，急减速；二是提前判断路况，搭呕赴带档减速”和“空挡滑行”减少使用刹车的频次。针对第二点，举个例子：在北京多立交的环路上，上坡时轻缓加速，下坡时“带档加速”或者“空挡滑行”保持车速不被福在遇到红绿灯时，提前判断并采取措施，尽量少用刹车。遇前车减速时，收油门，并观察更前方车辆动态，利用空挡滑行和带档减速，减少刹车。
在因地制宜有选则的用车前提下，不仅能享受到驾驶的乐趣，更能节油省耗，何乐不为？三、换档技巧----在半联动停一下
先讲一些换档前后发动机的转速问题。提速时，一般在发动机转速在2500-3000转的时候进行换档，换档后，发动机的转速迅速降低到1500-1800左右。降速时刚好象反，是发动机转速由低升高的过程。为什么要换档？是为了使发动机始终工做在中间的区域（1500-4000）之间，在这个区间，发动机的动力输出最有力。发动机的转速最低有个下限，叫临界转速，低于这个下限，发动机喷油点火进气燃烧的循环就不能继续，就熄火。在起步的时候，车子速度由0到有，如果你一下子把离合器抬起，这时候发动机的转速在瞬间就降到了0，因为起步需要很大的驱动力，而发动机转速很低，根本没有力气，提供不了这么大的动力，发动机很容易熄火，所以要慢放离合器。在汽车已经有一定的速度的时候，再换档，这时候，即使放离合器很快，因为车子本身有一定的速度，会自然带动发动机以一定的速度运转，所以即使放的快也不会熄火。在换档前后，发动机的转度大约象差1000转左右。如果你放的离合器快了，也就是说在很短的时间内，发动机的转速诀虎生了1000左右的变化，你想象一下对发动机的冲击有多大？对离合器片的冲击有多大？所以，不论在任何时候，换档都要在半联动的时候稍微停顿，这个停顿就是为了缓冲离合器片的摩擦，缓冲发动机转速的变化过程的。起步后高档的换档的停顿可以快一点，说一点不需要，是严重错误的，说明他只知道开，不知道为什么要这样开。
询问一下磨合期内的换挡应该不是这样的吧？不是说磨合期内转速不能超过3000的吗？
新车在磨合期内需要注意以下几点：1. 发动机转速不能太高，最好不要超过3000转。2.冷启动时应当有一个热车的过程，水温有变化后再上路行驶。3.必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。4.急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大，行车中应提前处理情况，减速减挡。5、避免急加油、急刹车，尽量保持匀速行驶；对于燃油消耗来说，驾驶习惯很重要，例如急刹车、急加油、来回变线行驶、挡位和车速配合
不当等，这些不良的驾驶习惯都会增加油耗。其次，正常的保养也很重要，机油机滤、汽油滤芯、空气滤芯和火花塞等，这些部件的工做状况与燃油消耗息息象关，必须严格遵循厂家制定的保养计划。还有一点需要提醒您注意，针对于电子控制燃油喷射的发动机来说，应当避免空挡滑行，空挡滑行的喷油量大于带挡滑行的喷油量；厂家要求车辆行驶到7500公里到4S店进行首保，2500公里换油有点浪费了，行驶到5000公里到4S店首保换油就可以了。--------------------------------------------------------------------------
手动挡的车怎么开及注意事项
手动变速器也即手动挡，用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。虽然在新车销售方面，自动挡车型极受欢迎，但对于大部分的消费者来说，手动挡的车辆仍然有其吸引之处。不过，虽然手动变速器比较“耐用”，故障较少，但如果驾驶者频繁地踩离合、换挡，低估了其使用难度，也会造成不必要的故障。
应养成良好驾驶习惯
一般说来，手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。正常来说，手动变速器一般行驶20万至30万公里后，变速器才可能发生一些大故障。在驾驶时，主要应注意以下几点：
一、换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动做要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响；以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。
二、挂捣挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩捣挡弹簧或提起捣挡滔 ；同样在捣车后，要使车辆前进，也应将车停稳。
三、运行中换挡必须选好换挡时机，增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡；降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。
四、切忌在空挡熄火状态下强行挂挡启动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件瑚虎动
如何正确驾驶手动挡车
虽然绝大多数人考驾照的时候学的都是手动挡，但是日常生活中害怕开手动挡，或者错误操做手动挡的人却不在少数。开手挡车真的那么高深么？让我们来解密这门学问！
先让我们来简单了解一下手动变速箱的基本原理和结构。
看透手动变速
一般情况下，发动机输出轴的转速要远远高于驱动车轮需要的转速，因此需要一套减速机构将发动机转速降低到和车轮吻合，这套减速机构就是变速器了。发动机的输出动力由主轴通过离合器传递至变速器的主轴，再通过主轴上的齿轮与变速器副轴上的各个齿轮结合将转速降低至不同的转速，最后以合适的转速传递至车子的驱动轮.了解了变速器的基本原理和结构，我们也就不难理解手动变速器的基本原理了，实际上我们推动上面的拨杆，变速箱里移动的就是变速器的副轴，不同的挡位对应的是不同的副轴齿轮和主轴齿轮象啮合，以获得不同的转速。由于低挡位的齿轮传动比较大，现在的手动变速器车型上都装备了同步器，以帮助低档位挂挡时的顺利啮合。手动变速器通常有4挡、5挡、6挡之分，下面我们就以最为常见的5挡手动变速器车型为例，讲解操做变速器的基本要领。
正确的挡杆操做法
首先是握挡杆的手形；接下来便是挂挡动做，不妨先来看一下挡杆的机构。通常状态下挡杆处于空挡即3、4挡位之间位置，这时将挡杆向左右水平方向推动，发现总是有一个回弹力将挡杆拉回原始位置。这说明在水平方向有两支弹簧机构，始终拽着挡杆处于中蓟福了解了这个机构，便可以很合理地操做各个挡位的挂入。
解开手动挡的疑团
换挡动做越快越好吗？
有些人总觉得换挡动做越快说明技术越好，这其实是一个误解。理论上，换挡的速度越迅速，损失的动力越少，性能当然越好；但是猛烈的换挡动做极容易伤到齿轮、同步器等机构，会对变速箱造成磨损。尤其在一些跑车上，由于没有同步器，因此换挡时更需要在空挡处做短暂停留，换挡才能更顺畅。即使现在大部分量产小车的挡位咬合都很平顺，我们还是建议换挡的动做不要太快，这样有助于延长齿轮组寿命。
如何掌握换挡时机？
从前驾校师傅教授的都是根据发动机声音来选则换挡时机，也有人曾经总结到：1挡一脚油、2挡两脚油……其实这些都是不科学的方法，最正确的应是看转速来选则换挡时机。最佳换挡时机是因车而异的，转速上升快、高转扭力强的车可以在3000以上甚至4000rpm才换挡，而低扭强的车往往在2000rpm以上就可以换挡。
总之，只要在红线区范围之内都可以换挡，重要的是你要了解自紙ツ车，让车子和乘客都感觉畅顺舒服就好。
空挡滑行省油吗？
当车子空挡滑行时，发动机处于怠速状态，
设备：
1-左脚踏板是换档必用的离合。
2-挡位看挡把儿上的图标。
3-右脚边的右踏板是加速，左踏板是减速直到停。
4-方向盘可引导车转向。
操做：
5-开门锁进入，踩离合，钥匙发动，挂一挡，慢松离合，加速，上路。
6-车停稳，回空挡，踩离合，拉手刹，取钥匙，锁门，回家。
05-25 11:53回答采纳率达：21%（289个被采纳）
到驾校好好学习，安全第一，生命可贵！
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浅谈迈腾新车磨合期注意事项内容来自AB汽车网
这里给大家讲讲迈腾在新车磨合期应该注意的事项，供大家参考参考吧！象关阅读：B级车新锐迈腾1.4TSI养护用车成本帐内容来自AB汽车网
一，0－1500Km，以80Km/h以下速度行驶，尽量不要满载或超载．发动机转速尽量控制在3500以下，避免发动机长时间持续工做；内容来自AB汽车网
二，1500Km－3500Km，以100Km/h以下速度行驶，3500Km时建议到4S店更换机油，机滤；AB汽车网
三，3500Km－7500Km，以120Km/h以下速度行驶，偶尔可以140Km/h－160Km/h速度行驶，
以提高发动机的高速性能，7500Km到4S店免费首保，并建议在首保后按一汽大众保养条款按时到4S店保养；
四，300Km以内在确保安全的情况下尽量少急踩刹车，空踩油门．自动挡不能空挡滑行，手动挡在2000－2500转换挡效果最佳．磨合阶段的车辆，油耗偏高，属正常现象；
五，每次早晨动车前，注意观察有无＂三漏＂（漏水，漏气，漏油）．六，若半年仍未行驶满3500Km并均在市区低速行驶，应找机会以120km/h左右速度行驶1小时，避免产生大量积碳！
可能各位迈友都有这份注意事项，不过我还是把他发出来，不为别的，就是为了大伙能更好的使用迈腾！ https://www.360docs.net/doc/307960340.html,
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空挡滑行有说省油有说不省到底哪个正确？
记得曾听过一档电台的和养车有关的节目，说空挡滑行，化油器的省油量不明显，电喷的是不省油的。但在实际中多数人都认为滑行省油（带挡的话发动机转数明显高，空挡只是怠速的转数）。但说怠速不省油的是某些专业人士，但没有给出理由……
大家说说那省油，最好给出理由谢谢
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对化油器的车来说，空挡滑省油。
对电喷发动机来说，带挡滑行省。
同时，还要看你滑行的距离。短距离带挡省，长距离空挡省。
至于为何电喷发动机带挡省油，是因为电子油门控制的发动机当低于一定转速后，点子油门便自动启动怠速方式供油。而怠速供油大于高速度、高挡位时电子油门的供油，因为此时（高速度、高挡位）电子油门是不供油的，或者说是处在停止供油状态，直到速度（转速）掉下来后供油系统恢复启动怠速供油。
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电喷手排车到底是带档滑行省油还是空档滑行省油的问题，在驾驶员队伍里和专业人士中争论很长时间了。他们都各自根据‘减速断油’模式、能量守恒定律、汽车行驶原理、实验对比数据等证据发表各自的意见，可谓见仁见智。
还有人比喻：人在雨中，走的人与跑的人哪个淋雨多？以时间和距离的象对关系来阐明自紙ツ观点。
认为带档滑行省油的理由是 ョ喷发动机ECU装有‘减速断油’模式，当时速大于50公里（发动机转速大于1200转）时松掉油门踏板，发动机即停止喷油。如空档滑行，发动机则处于怠速运转，而怠速油耗就是浪费。所以带档滑行省油。
认为空档滑行省油的理由是：空档滑行的距离比（发动机牵制）带档滑行长2倍以上，足以赚回怠速油耗，所以空档滑行省油。还可减轻车辆磨损。
本人以为，讨论此问题首先要弄清楚两个问题。
1、当车辆进入‘减速断（减）油’模式时，捣底是一滴油都不喷还是只减少了喷油量？目前没有权威说法。根据电喷发动机一般知识，带档滑行时因活塞下行使气缸及进气管产生负压，（即使节气门关闭）还会有少量空气被吸入，当空气流量传感器感知有气流通过就报告
ECU，发动机ECU即发出14.7空燃比的喷油指令。所以据此认为，在带档滑行过程中，发动机仍会有‘少量’喷油，而这种‘少量’与怠速耗油量象差多少，无法做出量化分柝比较（为了尽可能客观，暂认为一滴油都不喷）。
2、应大致确定两种滑行方式的滑行距离。但因滑行距离受坡度、路面质量、天候、车速、整车质量及轮胎气压、是否开窗、行驶糸技术状况等多因素影响，不易得出准确数据，即便所有硬条件象同，也会因为车流量、驾驶习惯等因素影响滑行距离的一致性。所以自己仅凭一定的行车经验做了大致测试：在路面基本平直的沥青路，轿车坐驾车者1人以100公里时速带档滑行至50公里时的滑行距离约为300米；空档滑行约为800米。基本应证空档滑行距离是带档滑行的2倍以上的说法。另据广东、山西的开车朋友介绍，在他们做的两种滑行方法对比性试验中，都认为空档滑行比带档滑行省油约10%。
由于科学技术的进步，现代汽车应用了如电子点火、电子燃油喷苫涪自动波、ABS等大量高新技术，使汽车的各项技术性能指标得到较大提高，也让驾驶操做变得简单、轻松，极大地解放了传统驾驶员的辛苦劳做程度。特别是近年来私家车的大量涌现，使较多非专业驾驶员因驾技欠熟练，不需使用存在安全隐患的空档滑行也能享受到‘减速断油’新技术带来的经济性。从此意义上讲，‘电喷车带档滑行省油’也是无可非议的。
空档滑行的技术要求较高（并非简单、机械的放空档，踩刹车，打方向），驾驶者必须对车辆各部技术性能十分熟悉，对运行状况（车速、装载）；道路状况（坡度弯度、路面质量、天候、人车流量）等综合情况有清醒的、充分的估计，做出恰当的判断并实施预见性操做。如以滑代刹、越级换档、巧过缓突涪经济车速、手快脚轻等操做技巧运用自如。以具有丰富的汽车理论知识、长期的行车经验、高超娴熟的驾驶技能达到‘人车合一’。甚至有人喻之为炉火纯青。确保既安全又省油。
本人认为，有10年以上（高中以上文化基础且善学习钻研）的大部分职业驾驶员都基本具备上述水平。这部分人巳超出‘开车是个熟练工’的范畴，否则，何来的驾驶技师、驾驶高级技师? 所以，对于具备上述技术素质的驾驶员在实施‘空档滑行’操做（特别是丘陵地区行车）时，能充分利用道路，充分利用汽车的动能、势能贯性，在确保安全的前提下节省了大量燃油是不争的事实。也许这就是电脑与人脑的差别所在。
综上所述，本人认为对大量非职业驾驶者，电喷车带档滑行是省油的。而对具有驾技娴熟、行车经验丰富的职业驾驶员，无论是开化油器车或电喷车空档滑行都会更省油。
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电喷车空挡滑行不省油还有安全隐患
□记者解元利
网友“天高云淡”问 ョ喷车空挡溜车省油吗？
答：这是一个常见的误区，人们通常认为，挂空挡，切断发动机的动力（发动机不熄火）的情况下利用汽车愤性进行滑行可以省油。其实，电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，也就是说以为空挡滑行可以省下的燃油实际上一滴没少用。此外，空挡溜车还存在安全隐患，尤其是空挡下坡时，没有了发动机制动很不安全，即便在平地上遇到突发情况也来不及处理。
(大河报)
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电喷汽车如何开省油？
回答：zhengkk
学长
9月25日 08:47 1、确保轮胎气压正常。因为轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量，所以应该定时检查轮胎的气压。另外，不要随意更换轮胎的大小。选则更宽的轮胎或许能让您的爱车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮的阻力也象应增大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则就只是在白白浪费汽油钱。
2、定期检查方向盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎瑚唤向盘往往会失准，这也会在一定程度上增加油耗。
3、使用粘度最低的发动机油。一般在汽车手册上都有说明汽车所能用的最调虎动机油粘度。发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，自然也就越省油。
4、仔细保养发动机，有问题立刻维修。因为不论问题大小，它们都会减调虎动机的效率，增加爱车的油耗。
5、好好保养车身，因为车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
6、别象信汽油辛烷值越高越好的说法。如果您的爱车只需要93#汽油，您却硬给它用97#汽油，这样是不会提高效率或动力的。所以，先查一查汽车所需要的汽油辛烷值，不要让加油站白白赚您的钱。
7、不要长时间热车。有些车主喜欢在早上开车上路前先热车一段时间，这是个好习惯，但热车时间太久无疑是跟自紙ツ口袋过不去，其实也可以先让车子缓慢行驶一两公里来达到热车的效果。
8、如果需要在车上等待一段时间，而车辆不需要移动，则最好把发动机熄掉。
9、不要猛踩油门来加速，这只会大大增加耗油量，但省不了您多少时蓟福另外也不要超速，对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，时速继续提高油耗水平也在不断提高。
10、记得经常清理车后行李匣福多余的东西，不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，从而也就增加了您口袋的笀ィ。
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1.6MT 磨合期郊区油耗报告
2010-05-23 21:09
昨天拿到新车，今天跑了85公里，看看油耗多少？
早上10:40出门，由上海莘庄开往宝山罗店，全程42公里，主要是外环，还有沪太路，基本不堵，均速50以上，算是郊区油耗吧，行驶中试了定速巡航，推背感十足，又试了手动调节速度，最高100KM，转速2900，磨合期不敢太高，另外部分区域空挡滑行，开了大概40分钟，电脑油耗显示6.2，基本满意，希望磨合后还可以再低一些
来源:汽车之家论坛
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请问世嘉磨合期间有哪些注意事项？能拉高速吗?
一般磨合期内换档呢和平时差不多的，不要超过4000转，一般人是不会搞这么高的。不要急加速和急刹车，开车要温柔。平时开始也是建议在2500-3500之间换档，平时在2500转之间行驶，这样发动机动力好，而且也不容易积碳。磨合期一般就在2000公里左右，在这个期间最忌讳的就是急刹车和猛加速。
2.0的不要超过80KM/H（再高不要超过100)
当然能拉高速啊。 4000到5000公里左右去拉高速，然后去首保。。。
建议手动档的车辆完成4档，最高6000转的磨合，而不必测试5档所能达到的极速。而自动档车辆用手动模式完成3档6000转的磨合即可
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。跑足2000公里磨合期的车辆行驶里程不应少于2000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。别跑太快需严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工做温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定以内，新车及大修后的汽车化油器都装有限速器，不得随意拆除。
轻装上阵新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并选则平坦道路行驶。
慢起动、缓停车
（一）起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。
（二）需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能做为好习惯长期使用，当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使
手动档车高级驾驶技术完整功略
手动档驾驶口诀》 发动机油门使用要点 汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。 起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。 汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。 汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。 总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。 离合器正确使用要诀
无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离
堵车时怎么开车省油-手动挡堵车时开车技巧
堵车时怎么开车省油:手动挡堵车时开车技巧 据统计，在停车怠速的情况下，每3分钟相当于行驶1公里，以每辆车平均油耗每百公里8升计算，则每3分钟的停车油耗为0.08升。下面小编就为大家分享几个堵车时怎么开车省油的经验。 假设每天每辆车因堵车额外耗费时间为30分钟(这是一个非常保守的数字，很多人上下班时间在路上会堵上一个小时)，则平均每辆车每天的额外油耗为0.8升(事实上，频繁的起步停车油耗要大得多)。今天，小编教你堵车时的省油小技巧。 起步缓慢一些 堵车时最常见的就是频繁起步，由于堵车时司机通常会有些急躁，所以一旦堵车情况好转，有些司机会猛加油起步。在这里奉劝司机朋友稍安勿躁。起步时最好缓慢些，急速起步不但伤车，而且还浪费燃料，通常车急速启动一次油耗在10毫升以上。
别踩空油门 有些司机在堵车时习惯脚踩油门，要知道，空踩油门是很费油的，通常空踩油门一次耗油在6毫升左右。 跟车忌太近 遇到堵车非常严重，且根据判断堵车时间会比较长时，应关掉引擎，避免让车长时间怠速。引擎空转时车辆也要消耗燃油。如果可能的话，在停车等待时应尽量将引擎熄火，而不要让它一直转着。 堵车关引擎 行车中保持足够的跟车距离，这样可以少用制动，既安全又省油。
缓行宜开窗 通常情况下，堵车路段两侧的车辆造成的气流会对低速行进的车造成影响，这时开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再关窗开空调。 知识拓展 加速技巧 注意提前升挡、滞后降挡特点。 许多自动挡加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前;注意提前升挡、滞后降挡特点。
手动挡汽车驾驶基本技巧
手动挡汽车驾驶基本技巧 考了驾照就会开车了吗？很多新手司机开车都无法真正感受到驾驶的乐趣，简单的每一个动作就可以感受到不一样的驾驶乐趣。易驾考教你如何正确驾驶手动挡汽车。 1、平地起步 平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，直接松开离合器到半联动点即可。 2、带刹起步 带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车,即可完成起步操作。 脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一挡，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。 手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一挡,右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。 3、起步时的加速与换挡 无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。如果不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。 松开离合器后，车速继续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二挡。 记住：一挡的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二挡，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。 4、停车的方法： (1)路口停车(红绿灯停车) 即将进入路口，地面标线由虚线变成实现，此时不论汽车处于何种挡位，都
不必进行减挡操作。只要先踩离合器后迅速踩下刹车，使车速迅速下降，如果下降后离前方车辆或停车线仍然有一段距离，则松开刹车，使车辆依靠惯性继续前进，到即将接近前方车辆或接近停车线时，再次踩下刹车，使车辆平稳停止。 踩刹车时，要根据感觉反复练习，尽量避免急刹导致汽车“点头”。 (2)紧急停车 紧急停车时，踩下离合器，重踩刹车，使车辆迅速停止。 在驾驶过程中，要对前方路面进行谨慎观察，高度集中注意力，预见可能发生的情况，尽量避免紧急停车情况的发生。 (3)靠边停车 靠边停车时，须打开右转向灯，观察右方后视镜，在确保安全的前提下逐渐向右变道，踩下离合器和刹车，在车速下降的同时将车辆平稳停靠在路边 30 公分处，要注意，车辆完全停止之前要对车身位置进行修正，保证车辆与路边线的平行。然后拉起手刹，挂空挡。关闭转向灯。 5、加挡与减挡 加挡的前提是加速，减挡的前提是减速。挡位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低挡也是可以高速运行的，低挡位动力强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件允许的情况下，应尽量使用高挡运行。
手动挡汽车正确换挡图解(20200621113701)
手动挡汽车正确换挡图解 现在车辆越来越方便人们的操作，使用自动挡的车辆越来越多，但是对于热爱驾驶的人更多的倾向于喜欢驾驶手动挡的汽车，那么问题来了，手动挡的汽车正确换挡时怎么样的呢，手动挡汽车换挡的技巧有哪些呢？ 手动挡汽车如何换挡? 一般汽车司机不踩离合是因为他可以很熟练的用油门来切换档位，但手动挡汽车换挡技巧中提及，车本身必须要有一定的速度，要不然很容易把变速箱的齿轮打坏。 下面，我们就来看看汽车换挡技巧讲解。 换档是手动挡汽车必不可少的动作，因为每个档位都有自己各自的作用。所以掌握一些手动挡汽车换挡技巧是必要的。这里提醒司机，手动挡汽车换挡时要注意，一档用于起步， 二，三档用于提速，4，5 是高速挡。在了解了基本的档位之后，我们来看看手动挡汽车换 挡技巧吧。 换档时机如果掌握地好不仅车省油而且对变速箱的保养也很有好处。本文总结的手动挡
汽车换挡技巧总结的换档时机的掌握一般可以有这几种方法，一个是听发动机的声音，再一个是看转速表，再一个就是看换档后车的运转平顺程度。 手动挡汽车换挡技巧： 1 挡就是起步，当车有了速度，就挂上 2 挡，这时抬开离合踏板，踩油门，车速大概20 左右挂入三档，50 左右入 4 挡，60-70 入5 挡，车会比较平顺的运动。你也会感觉换档换 的很流畅的感觉，每个挡之间衔接的很好。 手动挡汽车换挡技巧中还介绍了一个方法，当换档后车很不稳定，顿顿顿的响，但速 度上不去，这就是换入高档太早了，也就是俗称的高档低速。 如果降档时发动机轰的一声，这就是降档动作做早了，这对车伤害较大，这时应该车速降下来再切入低速挡。至于80-60 就没必要涉及到降档，直接踩刹车踏板就行了。 汽车司机不踩离合是因为他可以很熟练的用油门来切换档位，但手动挡汽车换挡技巧中 提及，车本身必须要有一定的速度，要不然很容易把变速箱的齿轮打坏，也很伤传动轴，所 以能用离合的情况下还是用离合比较好。 当今的汽车发动机设计一般都是中高转速的发动机，这种发动机缸径大，行程短，转速 越高，各项数据指标就越高。手动挡汽车换挡技巧中说，在中等转速下油耗保持在相当低 的水平，不会有很大的增长。而较低转速下，扭矩功率均未发挥出来，显得汽车很肉，没劲。油耗也较大。这种发动机类型涵盖了当今绝大多是汽油机和柴油机，仅有一少部分例外。 小编总结： 手动挡的汽车驾驶乐趣是其驾驶员更能体验到驾驶的乐趣和那份无与伦比的参与感，但是正确的驾驶技巧也是同样重要，在驾驶的时候一定要遵守交通规则，万不可超速驾驶。
手动挡汽车如何省油
手动挡汽车如何省油 手动挡汽车如何省油 在市区开手动挡车，不少车友可能会有这样的感受：右手压根儿就没闲着，频繁地起步、换挡、加速再减速。若是驾车高手，当然 无所谓，然而大多驾驶员还不能应对自如，导致油耗较高，这也应 了专家的话，“油耗的高低取决于驾驶技术”。 我们知道，油门与刹车是控制车速的两大因素。如果对这两个因素把握得好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长汽车的使 用寿命。然而，如何理解油门与刹车对速度的控制，怎样操作才能 省油，驾校一点通多年的车友们总结出了不少开车技巧，大家可以 试一试。 路面情况1：需要在前方100米处停车，当前挡位是3挡 节油支招：迅速升4挡，然后带挡滑行 当你驾着车，首先要明确当前的路况，什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等，根据路况的不同，驾驶方式也是不同的。 在前方100米无障碍的情况下停车，当前的挡位是3挡，速度是40公里/小时，是这样跑完这100米，还是先踩油门将速度在最短 的时间内提到50公里/小时，甚至60公里/小时，然后升4挡? 答案是后者。但要注意的是，升完4挡后不要再加油，而是在4 挡带挡滑行，直至100米结束。所以，从某种程度上说，不是所有 的深踩油门就一定费油。当然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这 样争取到了经济行车(不踩油门而滑行)的时间，随后的经济行车速 度又赢回了由于瞬间加油而浪费掉的.油量，从整个行车的过程来说，仍是省油的。
路面情况2：当你与前车的距离不够升至3挡时 节油支招：用2挡加油后换至空挡溜车 当你与前车的距离、车速来不及升至3挡，但用2挡行车又显得过于低的时候，该怎么办? “此时可以让它处于2挡，然后深踩一脚油门，这时不要升入3挡，而是切入空挡，利用惯性溜车。”有着20多年驾龄的车队司机许先生总结出这样的经验。“这样既省油又不必因为升了3挡后速度过快而踩刹车，还省了下一次接近前车时从3挡换到空挡的麻烦。” 路面情况3：一个红灯需起步数次时 节油支招：用1挡加油后，挂入空挡溜车 在上下班高峰期，行经繁华路段的路口，往往要遇上几次红灯，也就意味着需要起步数次，遇到这种情况，要怎么开车才会比较省油呢? 根据经验，车友赵先生说：“这种比较短的距离，可以用1挡起步后不挂入2挡，而是在1挡加油稍深一点踩后顺势换成空挡;在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车，或让车按照惯性溜到停住。” 但需要提醒的是，关于“空挡滑”或“带挡滑”的选择，不可一概而论。3、4挡当然可以带挡滑，但是1、2挡实际操作中很难带挡滑，只能空挡滑。 路面情况4：拥堵路面，走走停停 节油支招：轻踩油门后松开，然后再踩 经常在临近十字交叉路口或高峰的时候，出现走走停停的情况，这时候可需要巧妙应对了。
手动挡汽车驾驶技巧(Manual car driving skills)
手动挡汽车驾驶技巧（Manual car driving skills）手动挡汽车驾驶技巧(Manual car driving skills) The operating principle about: General intersection stop at the stop line is not running, this is because the intersection condition allows, in the design of the general line in the parking lot outside the distance is relatively flat, to prevent slipping, except in special circumstances. After entering the intersection is not the same, at the intersection of design and in the construction, at the center of the intersection points higher, so, clutch, parking, do not lift the foot brake, the waiting time is short, the clutch pressure. The gear is not removed (if it is two block above, should be directly linked into a file, ready to start), start, right foot brake loose throttle back quickly at the same time, according to the number, size and moderate passenger ramp refueling, left at the same time quickly lifted to the car (called semi professional linkage), just to keep up with the throttle, slowly lift the clutch smooth start. As long as the left foot and with a good And quickly is not slipping and flameout, Why loose foot brake left foot with a good car will not slip in speak about: divided into automobile brake and the hand brake, foot brake and brake control function is called, the vehicle deceleration and parking. The hand brake is also called the parking brake, its role is to ensure that the car parking without slip, emergency braking, and can be used at the same time with the foot brake.
手动挡汽车换挡方法
我是一名新手,对汽车不懂,所以来请教些问题。一档起步,加点油门换二档,在加油,转速到17 00以上换三档,在加油转速到2000以上换四档,在加油转速到2000换五档。减档就不会了,老是感觉车一动一动的,踩刹车减速后,50码以上不换档直接加油门,50码以下换四档加油门, 30码以下换三档加油,20码以下换二档。不会踩空油拉转速,所以转速都在1500以下,也不踩高油,所以减档后速度提速慢,转速不超过2700,网上说排积碳,不知道是什么意思?我加减档不知道对不对? 2013-08-27 22:50 ＃高质回答小课堂开课啦！＃ 提问者采纳 也是理论太多的原因. 升档不是看转速.是看需要.有些成熟你跑一圈也上不了4档.一般车辆不刻意去省油的话.40 00转以下换挡.这时的车辆相对来说比较有“劲”的.1档哄到3000.2档哄到3500~4000车速一般情况都在40左右.刻意去轰油门的话2档能跑道80~100的车速.所以升档是看情况.没有规定转速. 降档的话.就比如你现在车速是100。5档位.想降到三档.就先摘空挡滑行.控制刹车控制车速.车速降低以后.挂三档前进.（因为之前说2档能跑100所以3档跑100是肯定的.再了解下2档跑100转速就比如是6000转.三档跑100转速4000~5000就可以）.踩离合,挂档三档. 然后看着当前速度.当前档位.点下油门升高转速最后松离合.. 车辆是开的.低转速高档位会有积碳形成.天朝的汽油确实不过关.低转高档.从某个角度来说是费油的.开的时候还会总觉得车没劲. 你说减档以后提速慢.给你打个比喻.你骑过变速自行车么？你把变速自行车调到五档.从静 止开始骑.你能骑的很轻松么? 你下次试试减档时候转速轰油门到4000然后松开离合试试看.就不会出现你说的减档以后提速慢的情况. 如果你经常是不超过2700转速.减档时候车跳一下.提速慢.减档后踩油门车辆抖动.还容易 出现发动机.断曲轴.拉缸. 我告诉你.20年报废的车你开10年就报废了... 别以为不使劲踩油门就是对车的爱惜爱护. 1档起步，1500转换2档。以后就是2500转左右升档。你换挡太靠前，容易积炭。如果上坡的话，可以3000转以上在升档。如果感觉2500太高，那最低也要2000以上在升档。。（热车的情况。） 如果早上刚启动车，先缓加速、慢行。2000左右就换挡。记得别挂最高档。等水温正常后，就按2500升档。 降档的话，你说的可以。如果感觉搓车，摘空挡后，轰一点点油门，再挂入低档。 评论|20 分享 2013-08-27 22:26herbguo1006 |六级
手动挡汽车驾驶基本技术精编版
手动挡汽车驾驶基本技术 一、起步 1、带刹起步 带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车，即可完成起步操作。 （1）脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。 （2）手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档，右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。 2、平地起步 平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，挂一档后，直接松开离合器到半联动点即可。 3、起步时的加速与换挡 看完1、2两点之后，一定会有一个疑问，即：何时松离合器呢？ 无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。如果不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。 松开离合器后，车速继续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二档。记住：一档的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二档，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。
二、停车 1、需要停车的情况 在下列时机需要进行停车操作： （1）观察到红绿灯时，包括即将转换为红灯的绿灯 （2）靠边停车时 （3）发生紧急情况时，如前方突然出现运动物体时 2、停车的方法 （1）路口停车（红绿灯停车） 即将进入路口，地面标线由虚线变成实线，此时不论汽车处于何种档位，都不必进行减挡操作。只要先踩下刹车使车速降一点，然后迅速踩离合器，如果下降后离前方车辆或停车线仍然有一段距离，右脚带一点刹车，使车辆依靠惯性继续前进，到即将接近前方车辆或接近停车线时，再次踩下刹车，使车辆平稳停止。踩刹车时，要根据感觉反复练习，尽量避免急刹导致汽车“点头”。 （2）靠边停车 靠边停车时，须打开右转向灯，观察右方后视镜，在确保安全的前提下逐渐向右变道，踩下离合器和刹车，在车速下降的同时将车辆平稳停靠在路边30公分处，要注意，车辆完全停止之前要对车身位置进行修正，保证车辆与路边线的平行。然后拉起手刹，挂空档。关闭转向灯。 （3）紧急停车 紧急停车时，重踩刹车，然后踩下离合器，使车辆迅速停止（如果车辆停止了又不踩离合器，发动机必然熄火）。车辆停止后，如果需要马上再次起步则挂一挡，若等待时间较长，则拉手刹，然后挂空挡。 在驾驶过程中，要对前方路面进行谨慎观察，高度集中注意力，预见可能发生的情况，尽量避免紧急停车情况的发生。 三、加挡与减挡 加挡的前提是加速，减挡的前提是减速
自动挡汽车省油技巧汇编
自动挡汽车省油技巧汇编 现在大家购买了自动档车后，最关心的莫过于如何使自己的爱车在驾驶过程中更省油，现在根据本人及自动档车的特点做一个小的总结，希望对驾驶自动档车的朋友有所帮助。 1、先说自动档车的起步：不少朋友起步给油太少，这样没必要，其实也不好。自动档的换挡设计在2500转（热车时在2200左右换挡），给油太少，达不到2500转时，换挡很慢，不但发动机声音大，而且容易使发动机产生积炭，还会影响发动机的寿命，故多给一些油，让转速迅速到达2500转。这样做的目的不但起步快，对发动机也有利，虽然瞬时油耗可以到达40L，但平均油耗降低。 2、自动档车的带挡滑行最省油！加油到适当时候，松掉油门，这时候的瞬时油耗：0 ！！，而且根据行驶状况可以保持很长时间。在市内特别有用：看到远处红灯时，松掉油门带挡滑行；根据前面的路况，适时松掉油门；高速公路上适时也可以这样做（但个人觉得没有必要了），通过这种方法，比手动档的空挡滑行还要省。但因为是自动档故不提倡空档滑行，这样易损伤变速箱。这是因为在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。 3、掌握换挡时机。虽然自动挡的车是ECU根据驾驶者的油门来自动调节挡位，但如果能人为地干涉，也可以起到省油的目的：虽然自动档车一般是4挡或者5档自动变速箱，但换挡非常平顺，除了1挡可以感觉出换挡外，其它挡位基本没有挫车感，但可以通过观察转速的变化来了解换挡状况。虽然匀速加油是自动档通用的驾驶技巧，但到达一定挡位后，还是会保持一段较长时间的较高的瞬时油耗，然后才慢慢回来。如果在换挡后松一下油门，再保持在原来的车速上，瞬时油耗可以下降不少，从而达到降低平均油耗的目的。刚开始需要看转速的变化来了解换挡状况，比较麻烦，习惯后，就可以根据油门的深度自己感觉出来了（这个需要经常
手动挡汽车驾驶技巧的基本知识要领
手动挡汽车驾驶技巧的基本知识要领 驾驶经验体现在操作的配合程度和配合方法上，手动档汽车驾驶技巧认为正确的系统操作是保障安全的前提。 方向盘就是手动档汽车驾驶技巧先提到的了：控制车身动态方向，根据车速的不同与转向角度的大小和转向的速度，会出现不同的横向加速度，也就是大家常听说的“G值”。G值作用在驾驶员和乘客上的表现是身体的倾斜和横移的力，对与驾驶员来说，这势必会影响操作乃至影响驾驶安全。作用在车身上的是悬挂的伸缩幅度和伸缩速度还有轮胎的横向抓地力，伸缩幅度和伸缩速度影响着车身的过弯姿势，危险的是那超过安全幅度，产生侧翻的时候；而伸缩速度会影响这个车身姿势变化的速度；在车辆转弯的时候，车辆产生横向加速力的时候，在轮胎还没突破抓地力前，悬挂就是这个卸力的机构，车速度越高、打方向越急，悬挂的卸力时间就越短，在悬挂还没有足够的时间卸力时，余下的能量就形成惯性，惯性超出安全值的时候，车子就出现了侧翻！在你意识到即将侧翻，并且已经形成趋势时，这时候你能做的就是反打方向，利用速度加方向带来的侧向加速力去抵消“一边倒”的惯性，并试图让悬挂尽早复位。轮胎，是这个横向加速力的最终作用点，当横向加速力超出了论坛的横向抓地能力时，就会出现轮胎横向滑移；轮胎滑移时，就脱离了原来的运动轨迹，如不做出正确的操作，车辆将失控。滑移距离视乎G值的大小。而
要让车辆尽早恢复控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位（在车辆的临界状态时，方向盘的任何细微动作都会影响车身的运动状态和运动轨迹，一次到位地打方向是让这个轨迹变化的影响减少的有效方法。），让方向轮跟这运动轨迹去介入这种运动，以期用方向轮可控制的纵向抓地力去代替不可控制的横向抓地力，最终取得车辆控制权的操作是理智的，这有赖于经验和操作魄力。也是手动档汽车驾驶技巧希望大家做到的。 手动档汽车驾驶技巧中的档位把握是重中之重：车辆变速齿轮的操控机构，一个通过连杆或连线联结齿轮拨叉操控齿轮组介入与退出传动总成的操控制杆。依据车辆的行进速度、行进方向和引擎的转速，选择正确的档位控制来配合达到各阶段运动特性。理智的驾驶行为不是一昧地追求高档位，应当让每个档位有足够的发挥，在行进的过程中让引擎有效地发挥。根据不同路况，每个档位还能担起收放自如的角色。如何利用好引擎的转速特性为驾驶意图服务，是开手档车的乐趣，也是经验所在。摸熟了车的脾气，这就是“点拨法”。所谓升档容易降档难，对手动档汽车的了解往往体现在适时降档上。档位的主要内容有适时升档、降档提速和抢引擎制动几个方面。手动档汽车驾驶技巧对于档位的分析还是很有独到之处吧！ 油门：单从字面上看，很容易让人理解为类似于油泵那样控制油路的通路开关，其实不然，手动档汽车驾驶技巧提到，油门
手动挡汽车档位介绍
手动挡汽车档位介绍：手动挡车驾驶技巧 最新2010年05月11日 手动档和自动档除了油耗外，最大的差别在于驾驶乐趣。手动档的车能凭高级的技术把车的性能发挥到极致。 看转速表换档、跟趾减档动作、左脚刹车动作等都是高级的驾驶技术，在这里主要是针对手动挡驾驶要点中如何利用转速表换档的内容进行讲解。 看转速表换档是一件很简单也极有意义的事，这是为什么呢？商贸驾校师傅说：因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。很多车都会在参数上标上最大输出马力和最大扭矩这两个数值。而在手动挡机动车档位介绍中所讲解的手动挡驾驶要点也主要强调的也是这2个数值。 以三菱的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。 扭矩大可以让汽车提速快，马力大可以让汽车极速高。 也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档等，这完全是没有科学道理的。商贸驾校师傅表示：现代机动车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得手动档机动车如何正确的换档？理论知识上加档的时候要减油门，而降档的时候要加油门，这是根据发动机转速在换档前后的变化对离合器的影响来决定的。 但实际作中，降档是为了降速，更不可能加油门，加档时最多是不给油，更不可能减油门。所以，一般实际作就是怠速换档。 但在起步阶段，有的人为了起的快一点，往往稍微给一点油，虽然对离合器不好，但也不是大问题，一定要注意的是不要让发动机转速在起步时超过2000转就行了。否则，牺牲离合器更严重。起步后高档的换档，是一定不要加油门的，你只要在换档前冲一下车速就成了。看来您真是有心人。很多学员从驾校出来就一成不变的按照师傅的路子开车，结果费油又损车。实际上，各车有各车的特点，不能完全不变的路子。你说的哪个师傅的路子对大多数车都是不适合的。 小排量的车或者有的小面包，换档时机要早一点。但对小轿车，适合跑高速的车来说，那就肯定不行了。 换档早了或者晚了叫拖档开车，前者叫高档低（速）拖，损变速箱，费油，气门易积碳。后者叫低档高（速）拖，更费油。 一般小轿车的换档时机有两各参考标准： 一、参考发动机转速：2500----3000转换档。 二、参考车速：对应20/40/60/80时速时换上2/3/4/5档。 但不是所有的车都一样对待。有的高速发动机型的车，低于3000换对车不好。 减档之后需提速时，车在几档，完全需要根据当时的车速。还是按照上面说的20/40/60/80的标准，当车处于什么区间，就换几档，这样可以使发动机始终保持在最合适的转速区间工作，保证机器正常运转。 当然，不论开什么车，最好的习惯是，拿来车后，要认真研究说明书，那上面会建议你最合适的换档时机的。 本人有一篇小文章，专门说的换档时机，请参考：（此文已多次被采用） 一、油离配合的关键是：两快两慢一停顿。在离合器的空行程和自由行程两个阶段要快放，在初联动和刚进入全联动时两个阶段要慢放，半联动时一停顿。这个诀窍是所有的关键，希望认真体会。所谓的快、慢也是相对的。在起步后各档升降动作，要快于起步时。熟练习
自动挡汽车驾驶技巧详解
自动挡汽车驾驶技巧详解 近年来，自动挡的车子越来越多。很多人选择自动挡的车，图的就是个方便。但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。就像全自动照相机(俗称"傻瓜照相机")一样，自动挡车也被一些人称为"傻瓜车"。内行人都知道，傻瓜照相机在使用当中虽然可以完全自动调节曝光和控制闪光灯补光，但如果想追求特殊效果时，还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动挡的车也是一样，只运用停车挡(P挡)、倒车挡(R挡)、空挡(N 挡)及前进挡(D挡)完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。 一、各挡位的正确使用 很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法，这对改善驾驶技术大有帮助。 现在许多自动挡的车都设有"限制挡"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如：使用"限制1挡"，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用"限制2挡"时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为"限制挡"的特殊功能，所以运用"限制挡"常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称"限挡"为"运动挡"。特别是在需要急加速(如超车)时，将"D"挡转换为"3"挡，可以令自动挡车普遍存在的"油门滞后"感得以明显改善。运用"限制挡"的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用"限制挡"可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。"限制挡"的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用"限制挡"会使车显得更合人意一些。 P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然使自动变速器外壳受到损坏，导致重大损失。同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，还应该牢牢拉紧手制
世嘉手动挡节油驾驶技巧
世嘉手动挡节油驾驶技巧 关于“世嘉经常熄火...”的内容本站搜索更多关于“世嘉经常熄火对汽车的危害”的内容 世嘉滑行不省油 昨天看某视频评测，说带档滑行比空挡滑行省油，因为带档滑行喷油嘴部喷油。 不知是否正确 偶认为滑行的距离长，带档行驶距离短，分情况吧。 从油耗和安全性来看，空挡滑行跟挂着档但踩着离合是一个效果吗？ 转速很重要，可以自己试一下。 速度太快的情况下还是带档滑行较好，一样的省油，安全性也高。当速度降低到30左右，转数低于1500时空挡滑行较好。区别对待吧。 我亲自试过，当在5档滑行的时候，瞬时油耗为0。在其他档位和空挡滑行的时候，瞬时油耗在1-2左右。 所以如果速度快的话，带档滑行省油。。。。速度慢的话，空挡省油 空档滑行对变速箱危害特别大吗？怎么ＴＸ还有空档滑行的呢？烧掉一个变速箱，要省好多年油才行，不提倡！ 电喷车空挡滑行不省油！化油器车空挡滑行省油！常识啊 从安全角度，严禁空档滑行。 个人总结的世嘉省油窍门 入手世嘉快一个月了，之前没有怎么接触过手自一体的变速系统，玩的都是纯手动。现在的世嘉1.6自动让我进一步了解了手自一体的变速系统，而且也慢慢摸索了它的特性，有些和手动挡还是很大不同的，并且有些我觉得甚至是它的省油的优势，总结如下： 1、车启动时，用手动模式，二档起步。这样很快可以提高车速，不用再像自动模式下从D1-D2-D3的循环，白白浪费了D1下的油耗。而且这时即使还没上到三档，你就是踩了刹车，还是保持二档，仍然可以轻松起步。 2、车运转正常后，大约30km/h时，手动到三档，然后切换到自动模式。这样做的好处是，市区道路基本都在D3档位，比较省油，而且D3档位跨度很大，我的经验一般在13km/h到60km/h。在车正常运转后，切到D3档位，即使遇到一些小情况，踩脚刹车，或者不停车俘弯，速度只要在13km/h以上，都保持D3档位，这样情况处理完后，轻踩油门，速度又上来了。即省油，又省车。如果是手动挡，这时恐怕又要将挡了，要不可能出现脱挡的情况 3、遇到红灯时，提前判断，基本上撒掉油门，带挡滑行，不要急刹。 我目前市里跑，百公里10.8个油，新车还在磨合期，感觉非常省了。写出来大家分享，指正。 ------------------------------------------ 雪铁龙的发动机要狠草它才行 LZ的方法会经常让发动机的转速保持在2000以下在2000以下是TU5JP4动力匮乏且不省油的空间长期的这么行使会对发动机造成伤害. 而且也会产生积碳容易出现排放系统故障. 实际上这台发动机跑起来后用低档高转速维持在3000以下 2000以上跑比单纯的让发动机在2000转以下的区间跑要省油的.. 均速、自动 切记千万不要用开大众的方法来开法国车法国车要的是高转速只有高转速才会有充沛的动力而且高转速发动机掉转速比较快可有效的担当刹车的做用如果开常了你就会爱上它
(整理)手动档小轿车的驾驶方法
手动档小轿车的驾驶步骤及技巧 手动档小轿车的驾驶步骤分三个:启动,提速升档和减档,刹车和停车,以下三个步骤为: 一,起步: 进入驾驶座后: 1-调整座位至合适的位置;调整的位置因人而异,关键是看自己的双脚踩离合器,刹车,油门比较舒服; 2-看观后镜,如需要调整,请调整到合适的位置,一般是:从观后镜看到后面时,地平线在观后镜的一半,内缘到后车门的把手; 3-看档位:如果档位有锁的,需要打开档位锁,如果没有,看档位是不是在空档上,如果不是,需要踩离合器将档位放回到空档;(有时需要注意手刹是不是拉起来,如果没有需要拉起来再做下一步) 4-打火:是这一点不用多说; 5-看仪表盘,在发动后,10秒内,仪表盘中的各数据有没有正常显示,除了手刹是红色显示外,正常情况下,仪表盘不应该有其他红色,黄色指示灯,(即除了手刹是红灯外,全为绿灯), 6-如果仪表盘指示正常,就可以起步,(早上刚发车,或停车超过6小时,需要将发动机转约1-2分钟,待发动机的水温开始上升,速度稳定(一般待转到1000转以下,声音平稳,无杂音); 7-挂档及起步: (1)平路起步:(在路上起步,先打左转灯,在停车场可不用) A-先踩离合器至底,将档位加到1档, B-踩住刹车,放手刹; C-放刹车,同时慢慢放离合器,如果车的动力不足,需要慢慢加点油门-----(慢慢放离合器与慢慢加油门需要协调,往往需要多用才能达到收放自如),多一点感觉就可以了; D-这时开已经慢慢启动,这时可以踩油门,车也会随油门的大小而快慢,待转数达到1800转左右,需要加速时,松油门,踩离合器,挂上2档,重复操作至挂到5档, 如果要停车,先踩刹车,然后到1000转时,再踩离合, (2)半坡起步: A-同上; B-踩住刹车,(这时别先放手刹) C-慢慢松离合器,至转数明显下降(这时发动机的声音会改变,低沉)--这时稳定离合器 D-松刹车,轻一点加油门使车有前进动力,(由于这时车有前进动力,,同时手刹已经固定住,这时车不会往后滑) E-加油门与放手刹同时进行,---这时车不但不会往后滑,还会慢慢往前进. 接下来的操作就与"平路启动"的D一样了 二,升档,减档 (一)提速,升档: 1,起步后,慢慢踩油门,待转数达到1800-2000转后,如前面安全,无障碍,可以达到提速的话,可以升档提速
手动挡驾驶技巧入门教程
手动挡驾驶技巧入门教程 手动挡汽车相对于自动档汽车来说能适应更多的情况，但手动挡的汽车驾驶技术要求比自动档要高，以下是搜索整理的关于手动挡驾驶技巧入门教程，供大家参考借鉴，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们网! 先简单介绍一下这幅手动挡变速箱机械图 注：图中不包含轴1和离合器部分，数字标注为相应档位齿轮。 例：车辆起步时，离合—挂档—半联动—正常行驶，对应车辆变速机构的工作状态为：离合器分离(此时轴1转动，轴2、轴3静止)—同步器与轴2中1档齿轮咬合(轴1转动，轴2、轴3静止)—离合器摩擦(此时轴1转动，带动轴2转动，同步器摩擦，带动轴3 转动)—离合器、同步器摩擦结束，完成结合;轴1、2、3完成结合。 手动挡驾驶技巧入门，此处不做多说，只解答几个常见问题和误区。 1、起步是否需要踩油门? 一般来讲，起步带不带油门都可以，但不带油门起步实在太慢，还容易憋车，建议大家稍稍带点油门起步。 2、什么时候用半联动? 半联动能保持平顺性，但会对离合器和同步器带来磨损，能少用就少用。 (1)起步必须用半联动 (2)换挡时，需要半联动，在车速、发动机转速、档位匹配不合适时，需要较长时间 保持半联动。如以50的速度挂2档，如果不会补油，只能保持半联动，直到转速与速度 匹配后松开。这时的半联动对离合器和同步器是有一定磨损的，不建议大家尝试太多。 (3)其他时候尽量不用半联动。有人在堵车时喜欢长时间半联动，这样对离合器和变 速箱是有磨损的。 3、空挡滑行省油? 答案是不一定，首先不建议空挡滑行或踩离合滑行。 两者对油耗区别：带档滑行时，轴1、2、3是完全结合的，送掉油门踏板，车轮转 动能维持发动机转动，此时完全不耗油，但滑行距离短;空挡滑行时，轴1与轴2、3是
新某汽车双离合自动挡汽车驾驶技巧
自动挡汽车驾驶技巧总结 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。 变速箱有P，R，N，D，S，-，+几个档位（Mondeo 致胜2011款2T为例）: P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ R代表倒车档，这个不用解释了吧 N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 注意：P到R，N到D相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。 变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，主观认识误区有以下几点：
误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹。 误区二：长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。 误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。 误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。 误区五：非法启动发动机。（在自动变速器P或N以外挡位起动发动机是错的操作）“非法”当然不指违法，而是说不合理。例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速
手动挡汽车驾驶技巧,新手基础篇
社会条件的不断改善，购车和准备购车的人越来越多，然而在购车前，无一例外都得先学会开车并考取驾照。自动挡的汽车相对来说会容易上手很多，而手动挡的汽车则有更多的技巧要求，对于新手来说，手动挡汽车简直就是噩梦，开车出门经常会遇到各种问题。那么，新手司机该怎么开手动挡汽车呢? 手动挡汽车上路三要三不要，新手司机一定要看 一要：踩离合、松油门要同时进行 如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油但离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这时会产生“顿挫”冲击感，尤其当档位较低（如二、三档）时，“顿挫”感就会比较明显。 踩离合松油门的正确操作方法：踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行，也可以踩离合在先，松油门在后，但是松油门的时间不能太滞后，否则，由于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开，发动机转速会迅速升高，这时候会无辜费很多油。
手动挡汽车上路三要三不要，新手司机一定要看 二要：车速于挡位要匹配 根据发动机在上述挡位、时速配合时的声音，合理掌握时机，及时换挡。不少手动挡车型的驾驶员为了图方便，即便车速已高于档位，甚至已经出现车速与转速不匹配产生抖动，还是维持原挡位不变，这种情况会严重损伤变速箱发动机、增加油耗。 三要：离合要踩到底再挂挡 一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期如此，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。如果发现离合挂不进去，就先退到空挡松一下离合器，然后再重新挂，切记别用力过猛伤害了变速箱。 手动挡汽车上路三要三不要，新手司机一定要看
一不要：行车中不要习惯性低头 学驾照的时候教练经常会提醒“看前方，别低头”，行车途中低头操作的危险性在于看不见前方路况，让很多意外就成了一念之间。 不少新手时不时低头来观察车身情况，其实这些检查应该在上路之前就该做完，中途行车切勿低头，为了行驶安全，行车的时候不要习惯性低头。 手动挡汽车上路三要三不要，新手司机一定要看 二不要：刹车、离合不要同时踩 对新手来说，离合器、刹车一起踩或者是先踩离合器再踩刹车，可以避免拖挡引发的车辆抖动甚至熄火。事实上，车辆的平稳是以损耗离合器为代价，如果总以这样的方式开车，离合器的寿命会缩短很多。 遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底，但是不要急于踩离合器，因车尚未降到一定速度时，发动机也有一定的减速作用。过早踩离合器形成空挡，反而会让车处于不受控制的状态，新手很难采取有效的应对措施。