贝雷桥设计及-施工设计方案(范本)

1 总体概况

1.1 工程概述

为了保证坝体段在2015年汛期继续水上部分施工，在0+352位置段搭设临时贝雷桥过流。

贝雷桥全长66m，共2跨，净跨62m，采用加强三排双层结构，每节长3m，桥面净宽4.2m；下部结构为重力式C20钢筋混凝土桥台，桥台顶面高程1015.5m，桥台底部高程为988.0m；为减小水流对桥台及贝雷桥地基的冲刷，过水断面中墩桥台深挖2m，大面和过水面相平。

1.2 主要工程量

表1.2-1 主要工程量表

2 编制依据

2.1 设计规范

⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

⑵《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）

⑶《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

2.2 参考资料

⑴《钢结构设计手册》

⑵《路桥施工计算手册》

⑶《装配式公路钢桥多用途使用手册》

⑷《公路施工手册》-《桥涵》上下册

⑸《公路工程技术标准》

⑹《公路工程质量检验评定标准》

3、贝雷桥施工方案

3.1、施工程序

施工准备→墩台基础处理→桥台混凝土浇筑→钢桥架设。

3.2、施工总体布置

根据现场施工条件及施工进度计划安排，先进行两个桥台基础的开挖，基础开挖完成后，进行桥台混凝土施工，两个桥台同时施工，在桥台混凝土施工的同时进行两侧桥台间的过水断面开挖，待桥台混凝土达到设计强度后，进行贝雷桥安装。

3.3、施工准备

⑴施工道路

施工道路利用开挖施工道路，同时修建一条下基坑道路，连接施工区与开挖施工道路。

⑵施工用电

本工程主要用电从施工区就近接入。

⑶测量

施工前，对桥台位置地形进行测量放线，确定基础高程，并根据桥台设计尺寸放出基础开挖边线、中心控制点及顺桥向轴线。浇筑施工时，应定时校核模板，严格控制墩台体形及高程。

3.4、基础开挖

先进行两个桥台的基础开挖，根据桥台设计尺寸用测量仪器放出基坑上口开挖边线及下口边线，爆破开挖采用PC400液压反铲开挖，20t自卸汽车运输，运至渣场。

3.5、混凝土桥墩施工

⑴模板安装

桥台混凝土模板采用组合钢模板，钢模板在每次使用前需清洗修理，并在钢模表面涂刷脱模剂。模板由5t自卸汽车运至现场，人工倒运至仓面。根据测量放样点进行模板安装，测量复测后进行内拉内撑加固及补缝，并在浇筑前再进行复测。

⑵钢筋工程

①钢筋加工

因施工现场狭窄，无法设置钢筋加工厂，桥台所需钢筋由布置在坝2+600位置的

钢筋加工厂加工，加工钢筋配料根据施工图纸进行配料，根据技术员所出钢筋料表，在钢筋加工厂内进行加工成型，并进行编号摆放整齐。钢筋加工程序如下：钢筋号→调直→放样→检查→切断→弯曲→成品样→编号。

加工好后的钢筋由5t平板汽车运至现场进行安装。

②钢筋绑扎

各部位钢筋均按照设计要求，在钢筋加工厂内加工成型后，用平板车运到施工现场，按其类别与型号摆放整齐，根据设计施工图和测量点线进行搭架、分距、摆放、绑扎和点焊。钢筋安装程序如下：

装车→运输→搬运入仓→搭架→安装→保护层调整→焊接→验收。

③钢筋焊接

各种型号钢筋主要采用手工电弧焊，焊接施工时要求焊工持证上岗，并按有关规范要求施焊。

⑶浇筑准备和检查验收

当仓位的施工缝面处理、模板支立、钢筋绑扎与焊接等工序完成后，立即从上到下进行浇筑仓位的清理工作，将施工时留在仓内的所有材料和弃料清出仓外，并用清水冲洗，直至仓面水变清。搭好必要的施工平台，并用清水将模板和施工缝面润湿后，将仓内积水清理干净。

开仓前严格按照三检制度通过自检，并按照规定填写好仓位验收表，再申请监理工程师组织验收，签认合格后立即开仓浇筑。

⑷混凝土浇筑

①混凝土的运输、入仓方式

混凝土由拌和站拌制好后由3m3混凝土搅拌运输车来完成其水平运输。混凝土采用长臂反铲入仓。

②铺料方式

采用平铺法铺料，每层铺料厚度为30～50cm。若桥台无法一次浇筑完成，预留施工缝，下次浇筑前，将施工缝凿毛并用清水冲洗干净后再进行下一层混凝土浇筑。

③混凝土平仓及振捣

主要采用人工持铁锨平仓。混凝土振捣时采用电动软轴插入式φ100mm、φ50mm 型振捣器振捣，混凝土入仓后按梅花型插入进行振捣。混凝土浇筑时应选用有经验的

工人按规范操作，防止过振和漏振，严禁在仓内加水，影响混凝土的质量。

④拆模与养护

在混凝土浇筑完成后，模板的拆除应在达到有关规范规定的强度后才能拆模，避免在夜间或气温骤降期间拆模，严禁因抢进度而提前拆模，从而影响混凝土质量。

混凝土浇筑完后应进行养护，喷洒时间，在混凝土表面已收水，呈湿润状态时进行。养护采用人工洒水和花管喷水养护。

⑸台背回填

台背回填需要桥台砼强度达到70%以上方可进行，采用分层填筑，分层厚度不大于50cm，采用20t振动碾进行碾压，振动碾无法碾压的位置，采用平板振动夯进行人工夯实，回填时基坑应注意排水。

3.6、贝雷桥施工

3.6.1、施工准备

⑴在两个桥台之间搭设脚手架，上铺马道板作为钢桥架设平台。两侧桥台至施工道路部位采用ZL50C装载机进行场地平整。画出料场线，注明桥梁各构件、配件及架设工具的堆放位置。

⑵由测量放线定出摇滚、平滚与座板的位置。测出桥梁中线桩及摇滚、平滚和座板标桩的高程。桥梁中线桩应测至对岸鼻架端能到达之最远处。

⑶架设桥梁所需配件、架设工具及各种机械设备应准备齐全，由5t自卸汽车运至施工现场分批分类堆放。

3.6.2、滚轴安装

根据架设需要，摇滚安置在推出岸与对岸的岸边，与支座板的距离为0.75m。在摇滚安装前，先安置好摇滚样盘，安置样盘方法：根据标定的位置，在安装样盘的地方作桥梁中线的垂线，再在垂直线上量出样盘间距的一半（1.875m），即可定出样盘的位置。样盘位置确定后，将滚轴放置在样盘上，摇滚在样盘上的位置是向桥中线一边靠紧。

平滚用来拼装桥梁，原则上在推出岸摇滚之后每隔6m布置一组，如不满足平滚承载力要求，可根据具体情况作适当调整。平滚样盘位置确定类同摇滚样盘，只是从样盘格端算起离桥梁中心线距离为1.6m。平滚在样盘上的位置是向样盘中肋贴紧。

滚轴安放好以后，仔细检查它的落座是否稳固，纵横向位置是否准确，沿纵向检

查桥梁推出时桥尾是否触及地面。经检查滚轴位置确属无误后，方可进行桥梁的拼装架设工作。

3.6.3、桥梁的拼装

为避免在推出过程中，因前部悬空而发生倾倒的危险，需在正桥的前端另拼装5节鼻架，均为单排单层。因该桥跨度较大，为减轻推出重量，先不装足上层桁架待鼻架到达对岸后，拆除鼻架，再装齐不足部分桁架。

⑴拼装前的桥跨结构的核算

①推出岸摇滚承载力核算

该桥梁为加强型三排双层钢桥，摇滚的位置安放在座板前（靠河侧）0.75m位置。当桥梁推到一定位置时，摇滚的前后重量处于平衡状态，此时摇滚承受了包括鼻架在内的、以摇滚为支点的推出桥的全部重量，也是摇滚承受的最大重量。经计算，三排双层加强型钢桥的最大推出重量为1000KN。架设时推出岸采用4个摇滚，每个摇滚滚轴承重为：1000/4=250KN，满足摇滚的承载力要求。

②平滚承载力核算

在推出岸摇滚之后每隔6m安装一组平滚。当桁架拼至第二组与第三组平滚之间时，由于前端悬臂作用的关系，使悬臂端桁架因自重而下垂，致使推出岸摇滚与第二组平滚之间产生向上挠曲的反拱现象，使第一组平滚不受力，而第二组平滚承受约12m（4节）范围内的桥梁重量。对于三排双层加强型桥梁，每节重量为61.3KN，第二组平滚承受的重量为：61.3×4 =245.2KN，每个平滚分摊的重量为：245.2/4=61.3KN，大于每一个平滚设计承重60KN，因此需减少平滚间距。平滚间距改为在摇滚之后每隔4.5m安装一组，则第二组平滚承受约9m（3节）范围内的桥梁重量。第二组平滚承受的重量为：61.3×3 =183.9KN，每个平滚分摊的重量为：183.9/4=45.98KN，小于每一个平滚设计承重60KN，因此满足要求。

⑵鼻架的拼装

鼻架拼装步骤如下：

①在推出岸两边的每个摇滚上各竖放所需桁架，桁架一端放在摇滚上，另一端放在临时垫木上（因平滚间距为4.5m，而一片桁架的长度只有3m，故需用临时垫木）。各片桁架的阴阳头朝向均无关系，但必须全桥一致。

②将第一根横梁置于前端竖杆后面，并将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，但不拧紧，待横梁上的斜撑安装好后才

能将横梁夹具拧紧。

③安装第二节桁架，同时安装前一节桁架的斜撑。

④在第二节桁架前端竖杆后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，待横梁上斜撑安装好后再拧紧。

⑤安装第三节桁架，并在第一节桁架上安装抗风拉杆，在第二节桁架的横梁上安装斜撑。

⑥根据两岸地面高差和鼻架端的挠度，确定下弦接头数目、接头位置以及鼻架端的抬高度，然后在鼻架下弦两桁架接头处安装下弦接头，并用桁架销子连接。

依照上述拼装步骤循环进行，直至鼻架拼装完毕。

⑶正桥拼装

先进行三排单层的底层桥梁的安装，在完成四节三排单层的底层桥梁后，开始安装第一节桥梁的上层桁架。

①三排单层的底层桥梁的拼装

A、第一节拼装

a. 将第一节的内排桁架连接在已装好的鼻架上。

b．将第二排桁架抬起置于平滚或垫木上，并与安装好的鼻架对齐，用人扶住，使第一、第二排桁架上弦杆的顶面在一个标高上，然后在两桁架之间安装支撑架，待第一节桁架的横梁就位后，拧紧支撑架螺栓。

c. 安装第二节桥梁的第二排桁架。

d．抬上第一节桥梁的第三排桁架，各用一人扶住，不让倾倒。

e. 在第一节桁架中竖杆前安装横梁，用横梁夹具夹住，但不拧紧。

f. 在第一节桁架后端竖杆前，安装第二根横梁，用横梁夹具夹住，仍不拧紧。

g. 在第一节桁架前端竖杆后安装第三根横梁，并在第二根横梁上安装斜撑。

h. 安装第一节桥梁的抗风拉杆，并在第二与第三排桁架前端竖杆上安装联板，然后拧紧所有横梁夹具。

至此第一节桥梁已全部安装完毕，第二节的第二排桁架也已装上。

B、其余各节拼装

a. 安装第二节的内排桁架。

b. 安装第三节的第二排桁架。

c. 安装第二节的第三排桁架。

d. 在第二节桁架的后竖杆前安装横梁，但不夹紧。

e. 在该横梁上安装斜撑，同时安装抗风拉杆。

f. 安装中横梁。

g. 安装支撑架（在第一排和第二排桁架上弦杆顶平面上）和联板（在第二排与第三排桁架前端竖杆上）。

h. 拧紧所有横梁夹具和抗风拉杆，然后安装桥面板。

按上述程序循环进行安装其他各节桁架，直至全部拼装完成为止。

②上层桁架拼装

上层桁架的拼装在三排单层的底层桥梁前四节拼装完成后进行。为了拆卸方便，三排双层桥梁上层桁架的销子，最好均由里往外插。故次一节的外排桁架必须在前一节的中排架安装之前装上，否则外排桁架的销子就无法装上。当桁架就位后，即可在第一与第二排桁架的后竖杆上（如为同一节应同时在前竖杆上）和上弦杆顶面安装水平支撑架，另外应在第二与第三排桁架的前竖杆上安装联板。

所有鼻架及正桥的拼装均由8t汽车吊吊装就位。

3.6.4、桥梁的推出

采用卷扬机作为桥梁推出时的牵引工具，在右岸桥台上安置滑轮，其位置应正对桥梁中心线。用钢丝绳穿过滑轮，其两端系在鼻架下弦接头后面的桁架竖杆与横梁交接处。系结点要垫以麻袋、草袋或木料等软物，防止结构构件与钢丝绳之间磨擦而受损。桥梁推出时，速度应缓慢而平稳。当鼻架推过对岸摇滚后，即将钢丝绳改系在正桥相应的地方。

3.6.5、桥梁落座

推桥工作完毕后，桥梁端柱正好对准支座板中心，拆除鼻架后，落桥即可开始进行。用千斤顶顶在桥梁的下弦将桥梁顶起少许，其位置定在桁架弦杆与腹杆的交点处。千斤顶与弦杆之间放一块厚钢板，将力量平均传布到弦杆的槽钢上。千斤顶座下应垫垫木，以利于桥梁传来的反力分布在较大的地面上。桥梁被顶起后，将摇滚和样盘取出，摇滚下的支座移至预先放好的支座板上，然后降桥工作即可开始。降桥时，推出岸桥端先予降下，与此同时，对岸桥端降落的准备工作开始进行。待推出岸桥端落到支座就位后，对岸的落桥工作便开始进行。桥梁降落时，各个千斤顶的降落速度保持一致，以免将桥梁的重量集中在某一个千斤顶上，造成千斤顶或桥梁弦杆的损坏。同

时应在千斤顶附近的桥梁下弦下面放临时垫木，垫木与弦杆应留有一定空隙，以免千斤顶失灵或损坏，桥梁跌落落差不致过大。临时垫木随桥梁的降落逐一取出。

3.6.6、引桥安装

桥梁落座完成后，即可开始架设引桥。

为尽可能使引桥保持较缓的坡度，在桥台设计时将桥台顶面高程降低了0.5m（比左岸公路高程低0.5m）。由于桥面标高高于支座板底面标高0.79m，因此，该桥面标高高于公路标高0.29m。采用一节引桥，其与主桥相连的一端支承在端横梁上，另一端支承在左岸桥台台后填土地面的枕木上。枕木长度与引桥同宽。

引桥安装完成后，桥梁的架设工作已全部结束，此时应将全桥的螺栓、销子、横梁夹具等连接构件，认真仔细地进行全面检查，并对桥梁的跨中挠度进行测量，确认无任何问题后，进行桥梁通车试运行。试运行时先轻车后重车，试运行结束后，再一次全面检查全桥的螺栓、销子、横梁夹具等连接构件及挠度检测，确认无任何问题后，方可投入使用。

4、施工资源配置

4.1、施工人员配置

根据施工进度及施工强度的需要，施工人员配置如下：

指挥长1人；副指挥长1人；技术人员4人；现场调度2人；安全员2人；机械操作工4人，汽车司机8人；浇筑工10人；焊工6人；安装工16人；普工10人；合计64人。

4.2、施工机械设备配置

机械设备配置表