碳纤维复合材料项目可行性研究报告(专业经典案例)

碳纤维复合材料项目可行性研究报告(专业经典案例)
碳纤维复合材料项目可行性研究报告(专业经典案例)

碳纤维复合材料项目可行性研究报告

-----编制与解读(用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等)

版权归属:中国项目工程咨询网

https://www.360docs.net/doc/311163986.html,

前言:

由于《碳纤维复合材料项目可行性研究报告》在生产生活中所起到的作用越来越强,本文着重点对可行性研究报告的“定义”“用途”“目录”“编制方法”进行详解。

一、可行性研究报告定义:

可行性研究报告,简称可研报告,是在制订生产、基建、科研计划的前期,通过全面的调查研究,分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。

可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件,如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等,从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较,并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测,从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见,为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。

一般来说,可行性研究是以市场供需为立足点,以资源投入为限度,以科学方法为手段,以一系列评价指标为结果,它通常处理两方面的问题:一是确定项目在技术上能否实施,二是如何才能取得最佳效益。

二、可行性研究报告的用途

项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件,其主要体现在如下几个方面作用:

备注:

可行性研究报告的编制应该是由取得国家相关部门(甲乙丙)级资质的公司和取得注册咨询工程师证书的人员来完成的。下边针对一些工程师和业余爱好者在写作过程中出现的重点、难点、疑点和计算公式等相关问题逐一详解。

编制单位:北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司

编制单位资质说明:

编制人员名单:

编制负责人:范兆文

碳纤维复合材料项目

可行性研究报告

编制单位:北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司工咨甲:甲级资质单位

项目工程师:范兆文注册咨询工程师

参加人员:王胜利教授级高工

朱立仁高级工程师

高勇注册咨询工程师

李林宁注册咨询工程师

项目审核人:王海涛注册咨询工程师

教授级高工

编制负责人:范兆文

三、参考目录

第一章总论 (1)

1.1项目概要 (1)

1.1.1项目名称 (1)

1.1.2项目建设性质 (1)

1.1.3项目建设地点 (1)

1.1.4项目公司及负责人 (1)

1.1.5项目投资规模 (1)

1.1.6项目建设规模 (2)

1.1.7项目资金来源 (2)

1.1.8项目建设期限 (2)

1.2项目建设公司简介 (2)

1.3编制依据 (3)

1.4编制原则 (3)

1.5研究范围 (4)

1.6主要经济技术指标 (5)

1.7综合评价 (5)

第二章项目背景及必要性可行性分析 (7)

2.1项目提出背景 (7)

2.1.1碳纤维复合材料产业发展前景可观 (7)

2.1.2某市碳纤维复合材料产业发展 (8)

2.2本次项目发起缘由 (8)

2.3项目建设必要性分析 (9)

2.3.1满足碳纤维复合材料产业发展的需要 (9)

2.3.2有利于完善竞争有序、服务高效、发展有力的碳纤维复合材料市场 (10)

2.3.3顺应市场经济发展方向 (10)

2.3.4项目建设可新增就业岗位 (10)

2.3.5大力促进产业链进一步延伸及产业加速融合的需要 (10)

2.3.6促进项目建设地经济发展进程的的需要 (11)

2.4项目可行性分析 (11)

2.4.1政策可行性 (11)

2.4.2市场可行性 (12)

2.4.3管理可行性 (12)

2.5分析结论 (12)

第三章行业市场分析 (14)

3.1世界碳纤维复合材料产业现状及发展趋势分析 (14)

3.1.1全球碳纤维复合材料储量及分布 (14)

3.1.2全球碳纤维复合材料生产及消费 (14)

3.1.3全球碳纤维复合材料的贸易 (15)

3.2碳纤维复合材料比较及优势分析 (15)

3.3我国碳纤维复合材料产业发展状况分析 (17)

3.3.1碳纤维复合材料保有量分析 (17)

3.3.2碳纤维复合材料产业投资情况分析 (17)

3.4我国碳纤维复合材料市场状况分析 (18)

3.4.1碳纤维复合材料数量 (18)

3.4.2碳纤维复合材料行业标准 (19)

3.5某市碳纤维复合材料市场需求及发展前景 (19)

3.6市场分析结论 (21)

第四章项目建设条件 (22)

4.1地理位置选择 (22)

4.2区域位置简介 (22)

4.3区域气候环境 (23)

4.4区域地质地貌条件 (23)

4.5区域资源条件 (24)

4.6区域经济发展条件 (26)

第五章总体建设方案 (29)

5.1建筑设计主要规范及标准 (29)

5.2土建方案 (29)

5.2.1主要建筑物、构筑物 (29)

5.2.2总平面布局 (30)

5.2.3竖向布置 (30)

5.2.4站内道路 (31)

5.2.5站区围护及其他 (31)

5.2.6建筑工程及公用工程设计 (31)

5.3结构设计 (31)

5.3.1指导思路 (31)

5.3.2结构设计等级 (31)

5.4给排水设计 (31)

5.4.1设计规范 (31)

5.4.2给水设计 (32)

5.4.3排水设计 (32)

5.5主要建设内容 (32)

5.6土地利用情况 (33)

5.6.1项目用地规划选址 (33)

5.6.2用地规模及用地类型 (33)

5.7工艺设计方案 (33)

5.7.1碳纤维复合材料简介 (33)

5.7.2设计原则 (34)

5.7.3碳纤维复合材料遵循的技术标准 (34)

5.7.4碳纤维复合材料工艺技术流程 (36)

5.8碳纤维复合材料设备选择 (49)

5.8.1设备1 (49)

5.8.2设备2 (50)

5.8.3设备3 (50)

第六章节约能源方案 (51)

6.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (51)

6.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (52)

6.2.1能源消耗种类 (52)

6.2.2能源消耗数量分析 (52)

6.3项目所在地能源供应状况分析 (52)

6.4主要能耗指标及分析 (53)

6.4.1项目能耗分析 (53)

6.4.2国家能耗指标 (53)

6.5建筑节能设计 (54)

6.6用电节能设计 (54)

6.6.1照明节能技术设计 (54)

6.6.2电气节能设计 (54)

6.7通风节能设计 (54)

6.8节水措施 (54)

6.9结论 (55)

第七章环境保护与消防措施 (56)

7.1项目环境现状 (56)

7.2项目建设对环境的影响分析 (56)

7.2.1环境空气影响分析 (56)

7.2.2地表水环境影响分析 (56)

7.2.3施工噪声环境影响分析 (57)

7.2.4固体废物影响分析 (57)

7.2.5水土流失影响分析 (57)

7.2.6交通影响分析 (58)

7.3项目建设时环境保护治理措施 (58)

7.4项目建成后环境影响分析 (59)

7.4.1地表水环境影响分析 (59)

7.4.2声环境影响分析 (59)

7.4.3固体废物环境影响分析 (59)

7.4.4景观影响及生态环境分析 (59)

7.5项目建成后环境保护治理措施 (60)

7.5.1污水防治措施 (60)

7.5.2噪声污染防治措施 (60)

7.5.3固体废物污染防治措施 (60)

7.5.4生态保护防治措施 (61)

第八章劳动安全卫生及消防 (62)

8.1编制依据 (62)

8.1.1防火防爆设计 (62)

8.1.2电力 (63)

8.1.3防静电防雷措施 (63)

8.2劳动卫生 (63)

8.2.1防暑降温 (63)

8.2.2卫生 (63)

8.2.3噪声 (64)

8.2.4照明 (64)

8.3建筑、结构消防设计 (64)

8.3.1设计依据 (64)

8.3.2结构防火设计 (64)

8.3.3综合防灾 (65)

8.3.4防洪涝措施 (65)

8.4给排水消防设计 (65)

8.4.1设计依据和设计原则 (65)

8.4.2消防给水设计 (66)

8.4.3建筑物灭火器配置 (66)

8.5消防电气设计 (66)

8.5.1建筑概况 (66)

8.5.2设计依据 (66)

8.5.3火灾应急照明 (66)

8.5.4导线选择与敷设 (66)

8.5.5系统接地 (67)

8.5.6配电系统 (67)

第九章企业组织机构与劳动定员 (68)

9.1组织机构 (68)

9.2劳动定员 (68)

9.3福利待遇 (68)

第十章项目实施规划 (70)

10.2建设工期 (70)

10.3实施进度安排 (70)

第十一章投资估算与资金筹措 (71)

11.1投资估算依据 (71)

11.2建设投资估算 (71)

11.3流动资金估算 (72)

11.4资金筹措 (72)

11.5项目投资总额 (72)

11.6资金使用和管理 (75)

第十二章财务及经济评价 (76)

12.1总成本费用估算 (76)

12.1.1基本数据的确立 (76)

12.1.2产品成本 (77)

12.1.3平均产品利润与销售税金 (78)

12.2财务评价 (78)

12.2.1项目投资回收期 (78)

12.2.2项目投资利润率 (79)

12.2.3不确定性分析 (79)

12.3综合效益评价结论 (79)

第十三章风险分析 (81)

13.1项目风险因素 (81)

13.1.1不可抗力因素风险 (81)

13.1.2市场风险 (81)

13.1.3工程风险 (82)

13.1.4资金管理风险 (82)

13.1.5政策风险 (82)

13.2风险规避对策 (82)

13.2.1不可抗力因素风险规避对策 (82)

13.2.2市场风险规避对策 (83)

13.2.3工程风险规避对策 (83)

13.2.4资金管理风险规避对策 (83)

13.2.5政策风险规避对策 (83)

第十四章招标方案 (84)

14.1招标管理 (84)

14.2招标依据 (84)

14.3招标范围 (84)

14.4招标方式 (85)

14.6评标程序 (86)

14.7发放中标通知书 (86)

14.8招投标书面情况报告备案 (86)

14.9合同备案 (86)

第十五章结论与建议 (87)

15.1结论 (87)

15.2建议 (87)

附表 (88)

附表1销售收入预测表 (88)

附表2总成本表 (89)

附表3外购原材料表 (90)

附表4外购燃料及动力费表 (91)

附表5工资及福利表 (92)

附表6利润与利润分配表 (93)

附表7固定资产折旧费用表 (94)

附表8无形资产及递延资产摊销表 (95)

附表9流动资金估算表 (96)

附表10资产负债表 (97)

附表11资本金现金流量表 (98)

附表12财务计划现金流量表 (99)

附表13项目投资现金量表 (101)

附表14借款偿还计划表 (103)

四、编制方法与详解

第一章概述

1.1项目申报单位与项目概况

1.1.1申报单位概况

单位名称:

注册地址:

法人代表:

1.10报告编制单位

编制单位:北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司

编制单位资质说明:

编制人员名单:

编制负责人:范兆文

1.1.3碳纤维复合材料拟建项目概况

(1)项目名称:

(2)投资性质:企业投资

【从国际、国家、区域,产业、企业的发展趋势和市场需要,说明项目建设的合理性和必要性。】

【从企业自身和合作伙伴的资金、技术、管理的实力,说明项目的可行性。】

(6)建设地点:开发区工业园区

生产方法:

工艺流程:

(15)碳纤维复合材料主要设备选型

其他设备:

(16)项目总投资以3700万总投资做计算为例(与实际投资无关)

项目总投资3706.07万元。其中:

建设投资2998.32万元,建设期利息74.65万元,流动资金633.10万元。

进口设备需用外汇72.00万美元。

其他需用外汇32.00万美元。

外汇来源:

(17)项目新增资本金

项目新增资本金700.00万元。

由股东以货币资金700.00万元出资。

项目资本金计算基数3262.89万元,资本金占资本金计算基数的比例21.45%符合规定。

其中,用于自有流动资金189.93万元,占流动资金的比例30.00%,不低于一

般30%规定。

(18)项目债务资金

项目债务资金3006.07万元。占总投资比例81.11%。

其中:建设借款2488.25万元。建期利息74.65万元。流动借款443.17万元。

(19)人力资源需求

项目对各种专业人才和劳动力的素质与数量的要求:

要求专业人才数量:

项目对各种专业人才和劳动力招聘与培养:

所需各种专业人才已有数量:人,招聘数量:人,培训办法:。

所需劳动力已有数量:,招聘数量:,培训办法:。

(20)碳纤维复合材料项目建设工期与进度安排

预计开工日期:建设工期共计个月。

进度安排:

(21)公共产品或服务价格确定

1.2发展规划、产业政策和行业准入分析

1.2.1碳纤维复合材料发展规划分析

阐述国民经济和社会发展总体规划、区域规划、城市总体规划、城镇体系规划、行业发展规划等各类规划中与拟建项目密切相关的内容:

1.2.2碳纤维复合材料产业政策分析

项目产业、产品和技术属于当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术。

阐述与拟建项目相关的产业结构调整、产业发展方向、产业空间布局、产业技术政策等内容:

项目的工程技术方案、产品方案符合有关产业政策、法律法规的要求。

1.2.3碳纤维复合材料行业准入分析

项目相关的行业准入政策:

项目相关的行业准入标准:

对投资企业的最低要求:

1.3节能节水方案评价

1.3.1用能标准和节能规范

项目遵循的国家或地方的合理用能标准及节能设计规范:《文件名》文号:

所在地对本类项目的准入条件:万元产值耗水11.0000吨,万元产值耗能1.0000吨标煤。

1.3.2节能节水措施

A按相关技术政策和设计标准采用先进的技术和设备:

使用最新节能节水型设备和技术,选定技术和设备的节能节水效果----,与国际或国内先进水平相比,-----,处于---水平;

B在相关装置和系统严格防止各种能量和水的流失:

对炉窑、工艺装置、及热力管网等分别使用----办法保温;对----使用---办法保压;对供水用水系统使用---办法防渗漏;对----使用---办法保--;

C在生产各环节强化能源和水的回收利用:

对生产过程中产生的余热使用----办法回收,用于----再利用;对产生的废水,用----办法回收再生循环利用。

1.3.3耗能耗水状况和指标

能源名称计量单位日耗用量年用天数年用总量折算系数折算数值折算单位

水(购买)吨100.0536036018

水(自采)吨100.0036036000

水(合计)吨200.0536072018 2.571019吨标准煤

电力千度12.3436044420.1229546吨标准煤

原煤吨10.5636038020.71432715吨标准煤

燃料油吨 2.34360842 1.42861203吨标准煤

汽油吨 1.00360360 1.4714530吨标准煤

煤油吨 2.00360720 1.47141059吨标准煤

柴油吨 3.003601080 1.45711574吨标准煤

集中供热年购进金额15.0万元,折算原煤150吨,按0.7143折算107吨标准煤

合计7753吨标准煤

项目年耗能7753.35吨标煤,项目年耗水72018.00吨。

项目年总产值6632.00万元,万元产值耗水10.8592吨,万元产值耗1.1691吨标煤。

1.3.4耗能耗水评价

所在地对本类项目的准入条件:万元产值耗水11.0000吨,万元产值耗能1.0000吨标煤。

项目万元产值耗水指标符合行业耗水准入条件,项目万元产值耗能指标不符合行业耗能准入条件。

项目耗水指标与(国际)国内同行业最好指标(---)相比,处于(-----)水平。

项目耗能指标与(国际)国内同行业最好指标(---)相比,处于(-----)水平。

有项目前,年耗能源5482.24吨标煤,年耗水量50922.55吨,年产值3907.80万元。

有项目前,万元产值耗能1.4029吨标煤,万元产值耗水13.0310吨。

有项目后,万元产值耗能1.1691吨标煤,万元产值耗水10.8592吨。

有项目万元产值耗能降低0.2338吨标煤,万元产值耗水降2.1718吨。

有项目前后,按可比口径,项目年可节能1550吨标煤,年可节水14403吨。

1.4建设用地

1.4.1项目用地面积、性质与取得方式

项目建设地址:开发区工业园区

项目占地面积:30000.00平方米。

新增占地面积:30000.00平方米。

新增占地用途:

新增占地占前状况:

新增占地获取方式:国有土地使用权转让/征地拆迁/无偿划拨/其他。

1.5环境和生态影响分析

项目无任何工业污染因素,不会对环境和生态产生不良影响。

1.5.1劳动保护与安全卫生

(A)适用标准:《工业企业设计卫生标准GBZ1-2002》

(B)执行措施:

(C)投资估算33.35万元。

1.6经济影响分析

1.6.1经济分析

本项目,非资源开发、非公共产品、不具垄断性,外部效果不显著,不受行政干预,不涉及国家经济安全。

财务价格能真实反映项目产出的经济价值,财务成本能包含项目对资源的全部消耗,财务效益能包含项目产出的全部经济效果。财务现金流量能全面真实地反映其经济价值。

本项目不需要进行经济分析。

1.6.2行业影响分析

【阐述行业现状的基本情况以及企业在行业中所处地位,分析拟建项目对所在行业及关联产业发展的影响,并对是否可能导致垄断等进行论证。】

1.6.3区域经济影响分析

项目不属于特大型建设的项目,不需要做项目对区域经济和宏观经济影响的分析。

1.6.4宏观经济影响分析

项目国内生产总值增加值1919.44万元(以第5年为例)。其中:1劳动者报酬384.93万元,= 1.1+ 1.2

1.1工资总额234.00万元,含基本工资.奖金.津贴.补贴.年终加薪.加班计件工资等。

1.2其他报酬150.93万元,按工资总额依法提取的比例64.50%。

2生产税净额594.94万元,= 2.2+ 2.2+ 2.3+ 2.4

2.1营业税金及附加24.66万元,含营业税、消费税、城维税、教育附加。

2.2增值税176.31万元,包括出口抵退税和购置设备抵扣的实际缴纳增值税。

2.3其他税费39

3.96万元,经营成本或管理费用中列支的各种上缴

政府的税费之和。

2.4生产补贴(-)0.00万元,指税后给予的政策性亏损补贴、价格补贴等。

3固定资产折旧233.60万元,包括土地使用权以及其他无形资产和其他资产的摊销。

4营业盈余705.98万元,= 4.1+ 4.2

4.1营业利润70

5.98万元,营业利润不包括补贴收入和其他收入

4.2生产补贴0.00万元,指税后给予的政策性亏损补贴、价格补贴等。

1.6.5经济安全分析

本项目不涉及国家经济安全.

1.7社会影响分析

1.7.1社会影响效果分析

项目的正面社会影响:

1对居民收入\就业的影响

2对居民生活水平与生活质量的影响

3对不同利益群体的影响

4对地区文化、教育、卫生的影响

5对地区基础设施、社会服务容量和城市进程的影响

项目的负面社会影响:

1对少数民族风俗习惯和宗教的影响

2对被占地人的影响

1.7.2社会适应性分析

1分析预测与项目直接相关的不同利益群体对项目建设和运营的态度与参与程度

2需要由当地提供的交通、电力、通信、供水等基础设施条件,粮食、蔬菜、肉类等生活供应条件,医疗、教育等社会福利条件,是否能够完全提供。

3分析预测项目所在地区现有技术文化状况能否适应项目建设和发展

1.7.3社会风险及对策分析

1社会风险;

2风险对策。

1.8申报综合评价

项目符合国民经济和社会发展总体规划、区域规划、城市总体规划、城镇体系规划、行业发展规划。

项目产业、产品和技术属于当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术。

项目的工程技术方案、产品方案符合有关产业政策、法律法规的要求。

项目--------,符合×××行业准入的各项标准条件。

项目耗水指标与(国际)国内同行业最好指标(---)相比,处于(-----)水

平。

项目资源开发价值高,综合利用合理,节约措施有效。

项目厂址选择合理,生产工艺、设备先进,采取切实可行的污染防治和劳动保护与安全卫生措施后,可以做到“达标排放”、“清洁生产”、“总量控制”,不会给周围环境造成影响,符合《工业企业设计卫生标准GBZ1-2002》的相关规定。

项目对所在区域经济与宏观经济影响良好,不涉及国家经济安全。

项目具有良好的社会效益,没有任何社会风险。

1.9项目综合评价

项目符合本行业准入条件标准,产品市场广阔,原料件及燃动力市场充足稳定,权益资金和债务资金来源可靠,设备工艺技术管理先进,符合环保要求,社会效益和经济效益良好,清偿能力有保证,有较强的抗风险能力。

1.10报告编制单位

编制单位:北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司

编制单位资质说明:

编制人员名单:

编制负责人:范兆文

1.11报告编制依据

(1)2006年国家发展和改革委员会与建设部共同发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版);以下简称《方法与参数》(第三版)。

(2)《国务院关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知》国发〔2009〕27号;

(3)《工业企业设计卫生标准GBZ1-2002》及相关环境保护法规条例;

(4)2008企业所得税法及相关最新财税法规;

(5)××行业××设计规范;

(6){项目建设投资估算依据:(包括已建类似可参考项目材料名称或行业投资估算文件资料或工艺流程草图、厂区平面布置草图);在初期研究阶段,(5)及以下可不填,并把它们清除。}

(7){董事会决议或合资协议;}

(8){项目建议书或预可研及其批复;}

(9){用地和水电动力供应初步协议;}

(10){主要原料供应协议或市场调查报告;}

(11){外商投资项目应有投资各方资信证明。}

1.12评价范围方法

项目投资性质:内资项目。

资本金相关法规:《国务院关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知》国发〔2009〕27号。

项目资本金比例的相关行业分类:其他。

项目评价参数按《方法与参数》(第三版)行业分类:通用设备制造。

项目所得税相关分类:一般居民企业。

项目可研类型:第一种简化型既有法人项目。

项目融资:拟建项目不组建新的企业法人,由既有法人统一组织融资活动并承担融资责任和风险,从既有法人有项目后整体财务状况考察融资后的偿债能力。

评价范围:由于本项目的规模和各方面的实际情况,仅对项目本身的盈利能力、清偿能力和抗风险能力进行分析评价。

评价方法:效益和费用都使用含增值税价格,评价指标计算以动态为主,动态和静态相结合。依据《方法与参数》(第三版)规定的评价方法与评价参数进行分析评价。

由于新增项目的新增产品与原产品的产供销互不影响,新增投资新增效益可独立计算,原生产效益不变。项目建设不使用原企业资产。使用如下简化分析方法:项目的建设投资和流动资金估算以及全部经营数据仅限新增产品范围。和原生产工段、车间公用部分的费用增量作为新增项目的相关费用。

新增项目的投入完全使用新增资本金和新增借款。新增项目分析承担新增借款。按新增项目的全部产品进行新增项目全面分析。

对新增项目分析本身就是标准增量分析。详见(1-7)章。

1.13产品市场价格

详见附表《生产销售收入与相关税费表》。产品价格(含增值税价格)的确定依据和方法如下:

【要说明产品市场需求量和市场现有产品竞争情况,本项目产品的优势,预测市场的对象、范围和可能份额。】

【要说明采用何种办法预测确定。此价格是目标价格,如果考虑开始几年的价格营销策略,可在基础数据表填写不同年的目标价格实现率,并在此说明。】【请在此简要描述产品市场的可靠性与产品价格的合理性。这段文字将被自动应用到评价结论中。】

1.14产品生产规模

详见附表《生产销售收入与相关税费表》,其中年产:

第1种产品:产品1名称100000(单位)

第2种产品:产品2名称200000(单位)

产品方案确定说明

【生产规模是某个产品方案的生产规模。产品方案是研究拟建项目生产的产品品种及其组合的方案。生产多种产品的拟建项目,应研究其主要产品、辅助产品、副产品的种类及其生产数量比例的合理组合,以便为研究技术、设备、原材料燃料供应方案提供依据。如果存在不同的产品方案组合,应利用本软件分别进行不同方案的分析,并在此说明选择的是最优方案。】

生产规模确定说明

【如市场有限,生产规模应以此为限;如资金有限须量力而行;如资金充沛、技术先进、市场广大,应通过对不同产品方案不同生产规模进行规模效益比较,确

定最佳效益规模。如使用标准成套设备,其生产能力决定生产规模,如自制非标主要生产设备,其设计生产能力决定项目生产规模。不同产品方案的不同生产规模的最佳效益规模比选方法,见帮助中项目多方案比较优选说明。】

1.15选址说明

项目建设地址:开发区工业园区

选址理由:

1.16外汇与人民币兑换率

编报告时中国人民银行公布人民币兑美元汇率中间价 6.650。

不考虑汇兑损失。

1.17折现率Ic(8.00%)

项目折现率Ic的大小是由本项目投资者确定的,是投资者对其投资回报的最低要求。本项目投资者是【投资者可分为以国有资产出资的国有企业法人、各种非国有企业法人和自然人】。国企法人投资或新建国企由国家有关部门定期或不定期发布不同投资领域的Ic值,由于更多的考虑社会效益,Ic值相对较低。对于做风险投资的投资者,由于高风险要求较高的投资回报,Ic值相对较高。其他一般的Ic值相对居中。一般的说,在数值上不能低于银行的贷款年利率或不能低于《方法与参数》(第三版)推荐的当前社会折现率8%,至于高出多少,完全由投资者对特定项目的自有资金成本或最低期望回报的高低决定。

1.18计算期

有项目:建设期1年,生产期10年,计算期11年。

1.19生产负荷安排

由于技术和市场的原因,各年的生产负荷如下:

---30%60%100%100%100%100%100%100%100%100%100% 100%100%

1.20产品目标价格实现率

由于考虑产品价格营销策略,各年的产品目标价格实现率如下:

---30%60%100%100%100%100%100%100%100%100%100% 100%100%

产品目标价格实现率是从市场营销策略角度,特意主动改变盈利空间,与物价水平变化无关。

1.21目标工资实现率

由于考虑工资调整,各年的目标工资实现率如下:

---80%90%100%100%100%100%100%100%100%100%100% 100%100%

目标工资实现率是以工资调整的必然性为前提,与物价水平变化无关。

第二章费用与效益估算

费用与效益估算包括项目投资估算和项目运营后营业收入及税金和成本费用的估算。

2.1投资估算

项目总投资=建设投资+建设期利息+流动资金=3706.07万元。

2.1.1建设投资估算

建设投资=固定资产费用+无形资产费用+其他资产费用+预备费= 2998.32万元。

使用形成资产法进行建设投资估算。详见《建设投资估算表(形成资产法)》和《项目总投资使用计划与资金筹措表》。

2.1.1.1固定资产费用

固定资产费用=工程费用+固定资产其他费用=1402.18万元。

2.1.1.1.1工程费用估算

工程费用=设备购置与安装费用+建筑工程费用=1230.81万元。

2.1.1.1.1.1设备购置与安装费用

设备购置与安装费用=国内设备购置与安装费用+进口设备购置与安装费用=1093.81万元。

(1)国内设备购置与安装费用397.33万元。详见《国内设备购置费与安装费估算表》

估算方法依据说明:{国内设备购置费为设备原价加运杂费。设备运杂费包括运输费、装卸费、供销手续费和仓库保管费等,一般按运杂费率和设备出厂价的百分比计算。设备运杂费=设备原价×运杂费率。其中自制非标准设备原价按成本计算估价法,非标准设备的原价={[(材料费+加工费+辅助材料费)×(1+专用工具费率)×(1+废品损失费率)+外购配套件费]×(1+包装费率)-外购配套件费}×(1+利润率)+增值税+非标准设备设计费+外购配套件费。安装工程费按行业有关安装工程定额、取费标准和指标估算投资。具体计算可按安装费率、每吨设备安装费或者每单位安装实物工程量的费用估算,即:安装工程费=设备原价×安装费率;安装工程费=设备吨位×每吨安装费;安装工程费=安装工程实物量×安装费用指标。反映节能降耗减排增效的设备投资。}

(2)进口设备购置与安装费用696.48万元。详见《进口设备购置费与安装费估算表》

估算方法依据说明:{进口设备购置费=进口设备货价+进口从属费用+国内运杂费。(a)进口设备的货价:通过向有关生产厂商询价、报价、订货合同价计算。(b)国内运杂费:包括运费和装卸费,包装费,设备供销部门的手续费,采购与仓库保管费。设备运杂费按设备原价乘以设备运杂费率计算。设备运杂费=设备原价×设备运杂费率。(c)进口从属费用=国际运费+运输保险费+进口关税+进口消费税

+进口增值税+外贸手续费+银行财务费+海关监管手续费。反映节能降耗减排增效的设备投资。}

2.1.1.1.1.2建筑工程费用

建筑工程费用=新建工程费用=137.00万元。

新建工程费用=137.00万元。

详见《建筑工程费用估算表》和《项目总投资使用计划与资金筹措表》

估算方法依据说明:(建筑工程费的估算以各个单项工程为估算单位。如果一个单项工程中还需分若干单位工程,可对每个单位工程估算加总得到单项工程的建筑工程费。可选择使用如下方法:单位建筑工程投资估算法/单位实物工程量投资估算法/概算指标估算法/类似工程预算法/对要求一般的房屋建筑工程,可先拟定拟建房屋建筑工程类型标准,然后用所在地同样类型标准的现时的房屋建筑工程的实际单位造价(相当于决算指标)乘拟建房屋建筑面积简单估算。对以实物出资的房产设施,既有法人项目按其账面净值,新设法人项目按其现值为原价直接录入后,还要估算录入其可能的维修费用,两者之和为其建筑工程费用)。反映节能降耗减排增效安全卫生防灾的建设标准和涉及范围。

2.1.1.1.2固定资产其他费用

固定资产其他费用171.37万元。包括如下:

(1)工程前期费用52.00万元。

包括编制项目建议书、预可行性研究报告和可行性研究报告阶段发生的各种支出,包括为筹建项目法人发生的咨询、考察、谈判、签约、接待、注册项目法人发生的相关费用。

(2)工程勘察费10.00万元。

收费基准价根据《工程勘察收费标准》估算。

(3)场地准备临时设施费10.00万元。

是指建设场地准备费和建设单位临时设施费。新建项目一般按建筑安装工程费用的1%计取,改、扩建项目按建筑安装工程费用的0.6%计取。

(4)工程设计费47.45万元。

根据《工程设计收费标准》,工程设计收费基准价=基本设计收费+其他设计收费。

基本设计收费:是指在工程设计中提供编制初步设计文件、施工图设计文件,并相应提供设计技术交底、解决施工中的设计技术问题、参加试车考核和竣工验收等服务收取的费用。其他设计收费:是指根据工程设计实际需要或者发包人要求提供其他相关服务收取的费用,包括总体设计费、主体设计协调费、采用标准设计和复用设计费、非标准设备设计文件编制费、施工图预算编制费、竣工图编制费等。此项由软件自动计算。

(5)引进进口设备其他费10.00万元。

包括出国人员费用、国外工程技术人员来华费用、分期或延期付款利息、担保费以及进口设备检验鉴定费。

碳纤维及其复合材料产业现状及发展趋势

国内外碳纤维及其复合材料产业现状及发展趋势 自上世纪60年代碳纤维首次商业化以来,产业规模不断扩大,产品品质不断提高,2014年全球碳纤维产能(365天连续生产12K/24K 碳纤维丝束计算)已达到12.6万吨。尽管碳纤维与传统的玻璃纤维在价格上仍不能相比,但高性能碳纤维以其高比强度、高模量、可设计、防腐蚀和抗疲劳等突出特点,具有玻璃纤维所不能比拟的优势,已成为发展先进武器装备的关键材料,并在航空航天、国防军工、风能产业、土木工程、体育休闲等领域得到了广泛应用。 当前,国际复合材料产业呈现蓬勃发展态势,据估计,未来5年,先进复合材料将以每年5%的增速发展,而随着民用航空、汽车工业等领域的快速发展,全球高性能碳纤维需求量的年增幅可达10%,亚太地区将会有更高的增长率,即碳纤维及其复合材料产业将面临前所未有的发展空间和机遇。 因此,在目前碳纤维产业快速发展的关键时期,我们更应该认清国际碳纤维产业的发展形势、对照国外先进企业找差距找问题,通过理性思考寻求解决途径,适时把握发展机遇,落实行动、注重实效,努力推进国内碳纤维及其复合材料产业的健康快速发展。 1、国外碳纤维产业现状及发展趋势 1)产业方面 根据前躯体原料的不同,碳纤维可分为聚丙烯腈(PAN)基、沥青基和粘胶基碳纤维等。由于粘胶基碳纤维在制备过程中会释放出毒

性物质二硫化碳,且工艺流程长、生产成本高、整体性能不高,因此目前,国际碳纤维产业领域,前两种碳纤维获得了更大规模的生产和应用。其中,PAN基碳纤维又占据绝对优势,国际市场占有率超过90%。PAN基碳纤维的九大生产商包括:日本东丽、东邦、三菱丽阳、美国赫氏(Hexcel)、氰特(Cytec)、卓尔泰克(Zoltek,已被东丽收购)、台塑、土耳其阿克萨(AKSA)和德国西格里(SGL)。沥青基碳纤维的生产和应用居其次,主要生产企业三家,分别是Cytec、三菱塑料和日本碳素纤维。 PAN基碳纤维分为小丝束(1-24K)和大丝束(36K及以上)两类。全球小丝束碳纤维市场主要被日本东丽、东邦、三菱丽阳三家公司所垄断,而来自中国、土耳其和韩国的企业,正不断扩充小丝束的全球产能,同时也降低了三家日本公司的市场份额。 大丝束碳纤维生产商主要有Zoltek、SGL和三菱丽阳三家。另外,中国国企蓝星集团英国分公司拥有大丝束碳纤维原丝的供应能力,Cytec于2014年与德国腈纶企业合作开展低成本大丝束碳纤维的研制开发。预计在未来10年中,其它制造商也会陆续加入大丝束碳纤维生产领域。 为满足高速发展的航空航天与汽车市场对碳纤维的需要,几乎所有的碳纤维巨头都宣布了扩产计划。例如,日本东丽拥有以日本本土为核心的日美法韩4个生产基地,目前已形成11000~12000吨/年的T700S和4500吨/年的T800碳纤维生产能力,并宣布PAN基碳纤维的总产能于2015年达到27100吨,2020年扩大至50000吨。另外,Hexcel

热固性复合材料与热塑性复合材料

热固性复合材料与热塑性复合材料 1热固性树脂基复合材料 热固性树脂基复合材料是应用十分广泛的复合型材料,这种材料是经过复合而成,在多高科技产品中都得到了广泛的应用与研究,例如在大型客运机的应用中,其不仅减轻了重量,并且还优化了飞机的性能,减轻了飞机在飞行过程中的阻碍,热固性树脂具有非常优异的开发潜能,其应用领域也会在其改性后得到更大的发展。 典型的热固性树脂复合材料分为以下几种: (1)酚醛树脂复合材料:随着对阻燃材料的强烈需求,美国西化学公司,道化学公司等一系列大型化学公司都先后研制成功了新一代的酚醛树脂复合材料。其具有优异的阻燃、低发烟、低毒雾性能和更加优异的热机械物理性能。在制备这种具有阻燃效果的材料上,研究人员重新设计思路,在加入不饱和键等其他基团条件下,提高了反应速度,减少了挥发组分。使酚醛树脂复合材料在其应用领域得到大力发展。 (2)环氧树脂复合材料:由于环氧树脂本身的弱点,研究人员对其进行了两面的改性研究,一面是改善湿热性能提高其使用温度;另一面则是提高韧性,进而提高复合材料的损伤容限。含有环氧树脂所制备的复

合材料己经大力应用到机翼、机身等大型主承力构件上。 (3)双马来酞亚胺树脂复合材料:在双马来酞亚胺树脂复合材料中,由于双马来酞亚胺树脂具有流动性和可模塑性,良好的耐高温、耐辐射、耐湿热、吸湿率低和热膨胀系数小等优异性能,所以这种树脂则会广泛运用在绝缘材料、航空航天结构材料、耐磨材料等各个领域中。(4)聚酰亚胺复合材料:聚酰亚胺复合材料具有高比强度,比模量以及优异的热氧化稳定性。其在航空发动机上得到了广泛应用,主要可明显减轻发动机重量,提高发动机推重比。所以在航天航空领域得到了大力的发展和运用。 2热塑性树脂基复合材料 热塑性树脂基复合材料:其自身中的基体是热塑性树脂,该类复合材料是由热塑性树脂基体、增强相以及一些助剂组成。在热塑性复合材料中最典型和最常见的热塑性树脂有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚酯树脂、聚碳酸树脂、聚甲醛树脂、聚醚酮类、热塑性聚酰亚胺、聚苯硫醚、聚飒等。 而热塑性树脂复合材料具有很多的特点,以下概述了一些热塑性树脂复合材料的特点。

《碳纤维复合材料》阅读练习及答案

阅读文章,回答问题。 碳纤维复合材料 ①2018年11月6日,两年一度的珠海航展上,中俄合作研制的280座远程宽体客机CR929,以1:1的展示样机首次亮相国际航展。 在这款最新一代的大型飞机上,复合材料的使用比例有望 ..超过50%。同样,在去年5月5日首飞的C919大客机上,使用的复合材料占到飞机结构重量的12%。这里的复合材料,主要就是碳纤维复合材料。 ②碳纤维是火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备必不可少的战略基础材料。它不存在腐蚀生锈的问题。由于使用碳纤维材料可以大幅降低结构重量,因而可显著提高燃料效率。采用碳纤维与塑料制成的复合材料制造的卫星、火箭等宇宙飞行器,噪音小,质量小,动力消耗少,可节约大量燃料。 ③碳纤维还是让大型民用飞机、汽车、高速列车等现代交通工具实现“轻量化”的完美材料。航空应用中对碳纤维的需求正在不断增多,新一代大型民用客机空客A380和波音787使用了约为50%的碳纤维复合材料。这使飞机机体的结构重量减轻了20%,比同类飞机可节省20%的燃油,从而大幅降低了运行成本、减少二氧化碳排放。碳纤维作为汽车材料,最大的优点是质量轻、强度大。它的重量仅相当于钢材的20%到30%,硬度却是钢材的10倍以上。所以汽车制造采用碳纤维材料可以使汽车的轻量化取得突破性进展,并带来节省能源的社会效益。 ④随着航空航天、汽车轻量化、风电、轨道交通等行业领域对碳

纤维的需求爆发,碳纤维工业应用开始进入规模化生产。业内预测,预计到2020年,全球碳纤维需求量将超过16万吨,到2025年,将超过33万吨。面对如此巨大而重要的市场,国内企业既要通过掌握关键技术来实现碳纤维的稳定批量生产和大规模工程化应用,同时也要瞄准国产新一代碳纤维及其复合材料及早研发和布局,2016年2 月15日,中国突破日本管制封锁研制出高性能碳纤维。2018年2月,中国完全自主研发出第一条百吨级T1000碳纤维生产线,这标志着我国已经牢牢站稳全球高端碳纤维市场的一席之地。 101.阅读选文第①段和第③段,回答问题。 (1)选文第①段加点词“有望”能删去?请说出理由。 (2)选文第③段画线句运用了哪些说明方法?有何作用? 102.随着科学技术的发展,请你设想一下生活中将会有哪些碳纤维复合材料的产品。 【答案】 101.(1)不能删去,“有望”是有希望的意思,说明“在这款最新一代的大型飞机上,复合材料的使用比例”未来有希望超过“50%”,该词体现了说明文语言的准确性和科学性。 (2)列数字、作比较,具体准确地说明了碳纤维作为汽车材料,最大的优点是质量轻、强度大。 102.碳纤维复合材料制成的羽毛球拍、登山器械等体育休闲用品;汽车、地铁等交通工具;以及碳纤维复合材料制成的衣服、家具等日

碳纤维材料的性能

碳纤维材料的性能及应用 摘要:介绍了碳纤维及其增强复合材料,详细介绍了碳纤维复合材料的分类和特性,着重阐述了碳纤维及其复合材料在高新技术领域和能源、体育器材等民 用领域的应用,并对未来碳纤维复合材料的发展趋势进行了分析。 关键词:碳纤维性能应用 0引言 碳纤维复合材料具有轻质、高强度、高刚度、优良的减振性、耐疲劳和耐腐蚀等优异性能。以高性能碳纤维复合材料为典型代表的先进复合材料作为结构、功能或结构/功能一体化材料,不仅在国防战略武器建设中具有不可替代性,在绿色能源建设、节约能源技术发展和促进能源多样化过程中也将发挥极其重要的作用。若将先进碳纤维复合材料在国防领域的应用水平和规模视作国家安全的重要保证,则碳纤维复合材料在交通运输、风力发电、石油开采、电力输送等领域的应用将与有效减少温室气体排放、解决全球气候变暖等环境问题密切相关。随着对碳纤维复合材料认识的不断深化,以及制造技术水平的不断提升,碳纤维复合材料在相关领域的应用研究与装备不断取得进展,借鉴国际先进的碳纤维复合材料应用经验,牵引高性能碳纤维及其复合材料的国产化步伐,对于改变经济结构、节能减排具有重要的战略意义。 1碳纤维材料 1.1何为碳纤维材料 碳纤维是一种含碳量在9 2% 以上的新型高性能纤维材料, 具有重量轻、高强度、高模量、耐高温、耐磨、耐腐蚀、抗疲劳、导电、导热和远红外辐射等多种优异性能, 不仅是21 世纪新材料领域的高科技产品, 更是国家重要的战略性基础材料, 政治、经济和军事意义十分重大。碳纤维分为聚丙烯睛基、沥青基和粘胶基 3种, 其中90 % 为聚丙烯睛基碳纤维。聚丙烯睛基碳纤维的生产过程主要包括原丝生产和原丝碳化两部分。用碳纤维与树脂、金属、陶瓷、玻璃等基体制成的复合材料, 广泛应用于航空航天领域体育休闲领域以及汽车制造、新型建材、

热塑性树脂复合材料应用

摘要:热塑性复合材料因具有韧性、耐蚀性和抗疲劳性高,成形工艺简单、周期短,材料利用率高,预浸料存放环境与时间无限制等优异性能而得到快速发展,并逐渐进入航空制造领域。尤其是近年来,在欧盟以及空客、福克航宇等航空制造企业的强力推动下,热塑性复合材料在民机上频频崭露头角,在一些部件上成为热固性复合材料的有力竞争对手。热塑性复合材料如果想继续扩大在民机上的应用,必须进入机体主承力构件,然而,热塑性应用于主承力构件还三个挑战,即原材料成本高,铺放工艺缓慢,以及预浸料粘性问题。 关键词:热塑性复合材料碳纤维机体内饰主承力结构 热塑性复合材料是以玻璃纤维、碳纤维、芳烃纤维及其它材料增强各种热塑性树脂所形成的复合材料,因具有韧性、耐蚀性和抗疲劳性高,成形工艺简单、周期短,材料利用率高,预浸料存放环境与时间无限制等优异性能而得到快速发展,并逐渐进入航空制造领域。尤其是近年来,在欧盟以及空客、福克航宇等航空制造企业的强力推动下,热塑性复合材料在民机上频频崭露头角,在一些部件上成为热固性复合材料的有力竞争对手。 1 热塑性复合材料的民机应用潜质 以聚苯硫醚(PPS),聚醚酰亚胺(PEI),聚醚醚酮(PEEK)和聚醚酮酮(PEKK)为基体的先进增强热塑性复合材料(TPC),具备高刚度、低加工成本和重新加工能力,拥有良好的阻燃、低烟和无毒(FST)性能,固化周期可以以分钟记,且其成形过程是天生的非热压罐工艺。这些固有属性使其成为轻质、低成本航空结构的理想材料。为西科斯基公司直升机提供大型热塑性复合材料地板的纤维锻造公司提供了如下一组数据:热塑性复合材料比钢轻60%,硬度是其6倍;比铝轻30%;比热固性复合材料强韧2倍;比注射模塑塑料硬5倍;在生产中比板材少60%碎屑。 上述性能特点和数据对比表明,热塑性复合材料是一种天生的航空结构材料,并且在民机应用上拥有巨大的潜质,甚至可能在未来为航空复合材料制造带来一场热塑性革命。 2 热塑性复合材料在民机上的典型应用 目前,热塑性复合材料(TPC)在民机上的应用主要体现在机体结构件和内饰件上,这其中,碳纤维增强PPS的TPC占大多数。 2.1 机体结构件 机体结构件中,TPC主要应用在地板、前缘、控制面和尾翼零件上,这些零件都是外形比较简单的次承力构件。空客A380客机、空客A350客机、湾流G650公务机和阿古斯塔·韦斯特兰AW169直升机都是热塑性机体结构件的应用大户。 空客A380客机上最重要的热塑性复合材料结构件是玻璃纤维/PPS材料的机翼固定前缘。每个机翼有8个固定前缘构件,其中热塑性材料占到了整个用料的三分之二。在固定前缘蒙皮的纤维铺放中,制造商福克航空结构公司选择了先进的超声点焊作为铺放设备的加热系统。

碳纤维及其复合材料的发展及应用_上官倩芡

第37卷第3期上海师范大学学报(自然科学版)Vol.37,N o.3 2008年6月J ou rnal of ShanghaiNor m alUn i versity(Natural S ci en ces)2008,J un 碳纤维及其复合材料的发展及应用 上官倩芡,蔡泖华 (上海师范大学机械与电子工程学院,上海201418) 摘要:叙述了碳纤维的结构形态、分类以及在力学、物理、化学方面的性能,介绍了碳纤维增强复合材料的特性,着重阐述了碳纤维增强树脂基复合材料中基体的分类、选择和应用,指出了碳纤维及其复合材料进一步发展的趋势. 关键词:碳纤维;复合材料 中图分类号:O636文献标识码:A文章编号:1000-5137(2008)03-0275-05 碳纤维作为一种高性能纤维,具有高比强度、高比模量、耐高温、抗化学腐蚀、耐辐射、耐疲劳、抗蠕变、导电、传热和热膨胀系数小等一系列优异性能.此外,还具有纤维的柔曲性和可编性[1~3].碳纤维既可用作结构材料承载负荷,又可作为功能材料发挥作用.因此碳纤维及其复合材料近几年发展十分迅速.本文作者就碳纤维的特性、分类及其在复合材料领域的应用等内容进行介绍. 1碳纤维特性、结构及分类 碳纤维是纤维状的碳材料,由有机纤维原丝在1000e以上的高温下碳化形成,且含碳量在90%以上的高性能纤维材料.碳纤维主要具备以下特性:1密度小、质量轻,碳纤维的密度为1.5~2g/c m3,相当于钢密度的1/4、铝合金密度的1/2;o强度、弹性模量高,其强度比钢大4~5倍,弹性回复为100%;?热膨胀系数小,导热率随温度升高而下降,耐骤冷、急热,即使从几千摄氏度的高温突然降到常温也不会炸裂;?摩擦系数小,并具有润滑性;?导电性好,25e时高模量碳纤维的比电阻为775L8/c m,高强度碳纤维则为1500L8/c m;?耐高温和低温性好,在3000e非氧化气氛下不熔化、不软化,在液氮温度下依旧很柔软,也不脆化;?耐酸性好,对酸呈惰性,能耐浓盐酸、磷酸、硫酸等侵蚀[4~7].除此之外,碳纤维还具有耐油、抗辐射、抗放射、吸收有毒气体和使中子减速等特性. 碳纤维的结构取决于原丝结构和碳化工艺,但无论用哪种材料,碳纤维中碳原子平面总是沿纤维轴平行取向.用X-射线、电子衍射和电子显微镜研究发现,真实的碳纤维结构并不是理想的石墨点阵结构,而是属于乱层石墨结构[8],如图1所示.构成此结构的基元是六角形碳原子的层晶格,由层晶格组成层平面.在层平面内的碳原子以强的共价键相连,其键长为0.1421n m;在层平面之间则由弱的范德华力相连,层间距在0.3360~0.3440n m之间;层与层之间碳原子没有规则的固定位置,因而层片边缘参差不齐.处于石墨层片边缘的碳原子和层面内部结构完整的基础碳原子不同.层面内部的基础碳原子所受的引力是对称的,键能高,反应活性低;处于表面边缘处的碳原子受力不对称,具有不成对电子,活性 收稿日期:2008-01-04 基金项目:上海市教委科研基金项目(06D Z034). 作者简介:上官倩芡(1974-),女,上海师范大学机械与电子工程学院副教授.

碳纤维复合材料柔性连续抽油杆生产工艺

碳纤维复合材料柔性连续抽油杆生产工艺 ?拉挤成型于1951年首次在美国注册专利,60年代发展很慢,70-80年代进入快速发展阶段。我国起步则较晚,直到90年代随着拉挤专用树脂技术的引进生产才进入快速发展时期。目前,引进及国产拉挤生产线已超过200条。我国发展拉挤与欧美形式相似:先开发形状简单的棒材,然后随着化工防腐、电力、采矿等行业的发展与需求,开发了型材制品,目前这些技术已经比较成熟。 拉挤工艺是一种连续生产复合材料型材的方法,它是将纱架上的无捻玻璃纤维粗纱和其他连续增强材料、聚脂表面毡等进行树脂浸渍,然后通过保持一定截面形状的成型模具,并使其在模内固化成型后连续出模,由此形成拉挤制品的一种自动化生产工艺。 利用拉挤工艺生产的产品其拉伸强度高于普通钢材。表面的富树脂层又使其具有良好的防腐性,故在具有腐蚀性的环境的工程中是取代钢材的最佳产品,广泛应用于交通运输、电工、电气、电气绝缘、化工、矿山、海洋、船艇、腐蚀性环境及生活、民用各个领域。 拉挤成型工艺形式很多,分类方法也很多。如间歇式和连续式,立式和卧式,湿法和干法,履带式牵引和夹持式牵引,模内固化和模内凝胶模外固化,加热方式有电加热、红外加热、高频加热、微波加热或组合式加热等。 拉挤成型典型工艺流程为: 玻璃纤维粗纱排布——浸胶——预成型——挤压模塑及固化——牵引——切割——制品

注射拉挤成型工艺流程图 拉挤成型设备组成 1、增强材料传送系统:如纱架、毡铺展装置、纱孔等。 2、树脂浸渍:直槽浸渍法最常用,在整个浸渍过程中,纤维和毡排列应十 分整齐。 3、预成型:浸渍过的增强材料穿过预成型装置,以连续方式谨慎地传递, 以便确保它们的相对位置,逐渐接近制品的最终形状,并挤出多余的树脂,然后再进入模具,进行成型固化。 4、模具:模具是在系统确定的条件下进行设计的。根据树脂固化放热曲线 及物料与模具的摩擦性能,将模具分成三个不同的加热区,其温度由树脂系统的性能确定。模具是拉挤成型工艺中最关键的部分,典型模具的长度

碳纤维复合材料结构设计要点

强度与刚度 既然是结构部件,那么设计者首先要考虑的是强度和刚度。部件在外力载荷的作用下,有抵 抗变形与破坏的能力,但是这个能力又是有限度的。 如何4定部件的使用载荷,不会超出部件的能力极限,是通过材料力学计算得出。而部件的 这个能力极限,就是碳纤维复合材料结构设计者需要考虑的问题。 通过合理的搭配纤维和树脂,优化纤维排布,用最少的材料,满足设计需求,体现了复合材 料设计者精湛的技巧。不过决定复合材料强度与刚度的因素,不但与纤维和树脂的种类有关,还与碳纤维的铺层方向以及层与层之间结合搭配有关。 所以,设计者在设计碳纤维复合材料结构部件时,需要考虑三个层级结构的力学性能。 由基体和增强材料复合而成的单层材料,其力学性能决定于组分材料的力学性能、相几何(各 相材料的形状、分布、含量)和界面区的性能。 由单层材料层合而成的层合体,其力学性能决定于单层材料的力学性能和铺层几何(各单层的 厚度、铺设方向、铺层序列) 。 最顶层结构是指通常所说的工程结构或产品结构,其力学性能决定于层合体的力学性能和结 构几何。 稳定性 除了强度与刚度要求,设计者还需考虑复合材料部件的失稳,尤其是对一些细长杆结构,在 受压时,应该能够保证其原有的直线平衡状态。对于一些框架结构部件,如果铺层不均匀, 也会产生翘曲失稳,所以在制造过程中尤其注意。最好采用对称铺层,以防变形不均匀。 一般情况下,在部件没有达到极限载荷之下,不允许产生失稳现象。但是如果对于一些特殊 要求,可以产生失稳现象,那么设计过程中,要考虑失稳过程不会因此影响极限载荷。 铺层结构 铺层结构是碳纤维复合材料结构设计的关键,如何把单层结构的优异性能传递到复合材料结 构部件上,铺层结构起到承上启下的作用。关于复合材料铺层应注意以下几点: 1. 树脂是碳纤维复合材料力学性能的短板,所以尽量避免将载荷直接加到层间或者树脂之间。也就是说,0°、±45°、90°的纤维都要有,否则载荷会将部件从没有纤维排布的方向撕裂。 2. 为了防止层合板边缘开裂,尽量避免重复单一方向的铺层,设计时最多不超过5层。 3. 为了防止最外层铺层的剥离,在部件的主载荷方向,应铺放±45°纤维,而不能铺放0°和90°纤维。另外,避免最外层铺层间断或不完整。 4. 若使用非对称铺层,每层因同方向上热膨胀系数不同会出现翘曲,因此,一般要采用对称 铺层。 5. 当增加补强铺层时,每层阶梯最少要3.8- 6.4mm,附加铺层也应尽量采用对称铺层。

碳纤维增强复合材料概述

碳纤维增强复合材料概述 摘要:本文对碳纤维增强复合材料进行了介绍,详细介绍了其优点和应用。并对碳纤维复合材料存在的问题提出建议。 关键字:碳纤维,复合材料,应用 Abstract: In this paper, the carbon fiber reinforced composite materials are introduced, its advantages and application was introduced in detail. And puts forward Suggestions on the problems existing in the carbon fiber composite materials. Key words: carbon fiber, composite materials, applications 1.碳纤维增强复合材料介绍 复合材料是将两种或两种以上不同品质的材料通过专门的成型工艺和制造方法复合而成的一种高性能新材料,按使用要求可分为结构复合材料和功能复合材料,到目前为止,主要的发展方向是结构复合材料,但现在也正在发展集结构和功能一体化的复合材料。通常将组成复合材料的材料或原材料称之为组分材料(constituent materials),它们可以是金属陶瓷或高聚物材料。对结构复合材料而言,组分材料包括基体和增强体,基体是复合材料中的连续相,其作用是将增强体固结在一起并在增强体之间传递载荷;增强体是复合材料中承载的主体,包括纤维、颗粒、晶须或片状物等的增强体,其中纤维可分为连续纤维、长纤维和短切纤维,按纤维材料又可分为金属纤维、陶瓷纤维和聚合物纤维,而目前用得最多的和最重要的是碳纤维[1]。 碳纤维是一种直径极细的连续细丝材料,直径范围在6~8 μm 内,是近几十年发展起来的一种新型材料。目前用在复合材料中的碳纤维主要有两大类:聚丙烯腈基碳纤维和沥青基碳纤维,分别用聚丙烯腈原丝(称之为前驱体)、沥青原丝通过专门而又复杂的碳化工艺制备而得。通过碳化工艺,使纤维中的氢、

中航高科南通民用复合材料生产线建成投产将降低高性能碳纤维复合材料成本

塑一料一工一业 2019年一 一 我国年产4000万t废塑料目前仅有34家规范企业 1月3日?按照?废塑料综合利用行 业规范条件?二 ?轮胎翻新行业准入条 件?二?废轮胎综合利用行业准入条件?及相关公告管理办法的要求?工信部公示了第二批符合废塑料二废矿物油二建 筑垃圾二废旧轮胎综合利用行业规范条件的企业名单? ?废塑料综合利用行业规范条件?规 定了三大类企业准入门槛?这些门槛的设置能有效地清除一些不合规范的企业?每年有3月31日和9月30日两次申请机会? ?规范条件?具有白名单性质?而不是强制?通过评审的企业可以称得上是行业模范?规范化企业在税收二科研二产业发展方面容易得到政策倾斜?例如?现在大气治理越来越严格?雾霾严重的情况下会采取错峰生产二乃至停产等措施?但对规范化企业有可能不受此类措施的约束? 企业准入门槛高 1.PET再生瓶片类新建企业:年废塑料处理能力不低于30000t?已建企业则不低于20000t? 2.废塑料破碎二清洗二分选类新建企业:年废塑料处理能力不低于30000t?已建企业不低于20000t? 3.塑料再生造粒类新建企业:年废 塑料处理能力不低于5000t?已建企业不低于3000t? 资源综合利用及能耗1.塑料再生加工相关生产环节的综合电耗低于500kW h/t废塑料? 2.PET再生瓶片类企业与废塑料破 碎二清洗二分选类企业的综合新水消耗低于1 5t/t废塑料?塑料再生造粒类企业的综合新水消耗低于0 2t/t废塑料? 工艺与装备 1.PET再生瓶片类企业?应实现自 动进料二自动包装与加工过程的自动控制? 2.废塑料破碎二清洗二分选类企业?应采用自动化处理设备和设施? 3.塑料再生造粒类企业?应具有与 加工利用能力相适应的预处理设备和造粒设备? 目前的规范化企业并不多?按照这个标准?提高废塑料行业的整体水平?树立标杆?获得后续政策支持?但实际上?该政策只利于龙头企业投资这一领域?小作坊模式将会在环保整治浪潮中被淘汰? 我国每年产生的塑料废弃物接近 4000万t?再生利用量超过2000万t?从 事废塑料回收和加工利用企业数以万计?遍布全国各地?然而仅有34家废塑料综合利用规范企业?难道其余的企业都是不规范的?难道其余的废塑料企业就是传说中的小二散二乱二污的废塑料作坊吗? 答案:当然不是!这个行业一定有几百家甚至更多的规范企业! 这些企业不同于四处污染的废塑料小作坊?不是环保督查的重点对象?多数企业进行环保技术二设备升级改造?部分企业根据原料情况阶段性生产?产量约为20%~50%产能?探索自建国内回收体系?加大原料来源?探索新型集成型园区建设?全球投资力度加大?寻找新的海外加工基地?如东南亚二东欧二东非二部分发达国家和地区等? 中航高科南通民用复合材料生产线建成投产一将降低高性能碳纤维 复合材料成本 1月11日?中航高科与航空工业复 材共同建设的南通民用复合材料生产线建成投产?继南通大尺寸蜂窝生产线之后?该生产线的建成投产促进了航空工业复材民用复合材料产业发展二推动公司在成为国内领先的民用复合材料供应商的道路上又迈出了坚实一步? 中航高科民用复合材料生产线建成投产?将显著降低高性能碳纤维复合材料成本?大幅提升复合材料构件的制造效率?为实现高效成型碳纤维复合材料大规模应用创造了条件?为把中航高科打造成具有国际竞争力的航空新材料和高端智能装备制造企业做出了新贡献? 深材科技推出纳米改性聚氨酯 环氧树脂系新产品 深材科技公司推出甲基四氢苯酐二 甲基六氢苯酐专用(高玻璃化转变温度Tg二高机械性能二高导热系数)纳米改性聚氨酯环氧树脂系? 甲基四氢苯酐二甲基六氢苯酐是常用的酸酐固化剂?主要与双酚A型环氧树脂配合使用?二者生成的固化物具有高Tg二高机械性能二高导热系数等优点?但最大的缺点是太脆?限制了其在很多领域的应用?导致一些企业只能以牺牲产品品质为代价?来应对市场的需求?为进一步改善部分性能?一些企业会在环氧树脂里添加不同增韧剂?虽然韧性得到了提高?但Tg值却有不同程度下降二机械性能相应减弱二导热系数也不太理想? 深材团队从2016年开始深入研究甲基四氢苯酐二甲基六氢苯酐与环氧树脂完全固化后太脆这一最大缺点?经过两年多时间数千次研发测试?于2018年10月成功推出行业领先产品:纳米改性聚氨酯环氧树脂系(SC ̄1288N二SC ̄1288P二SC ̄1288CF)?该产品与甲基四氢苯酐二甲基六氢苯酐配合使用生成的固化物具备高Tg二高机械性能二高导热系数的特点?问世以来已有多家企业批量购买? 测试综合力学性能均有不同程度提高? 茂名石化:全密度装置提前完成 全年产量任务 截至2018年12月25日?茂名石化化工分部全密度装置累计生产聚乙烯产品14 5万t?提前6天完成全年目标产量?为做好装置的安全稳定生产?车间强化生产管理?加强专业检查与考核力度?各专业组每天下现场?查DCS操作记录?发现问题及时处理?强化 三大纪律 管理和操作培训?提高员工责任意识及操作技能?杜绝 一伸手 操作带来的生产波动?强化设备巡检维护?做好 计划性 维修?确保设备运行达到最佳状态? 面对日益激烈的市场竞争环境?全密度车间在做好通用料生产的同时?坚持以客户需求为导向?贴近市场?积极开发生产适销对路的新产品?先后开发了柔性CPE薄膜料PE ̄LF234PB二人造草线型聚乙烯树脂PE ̄LT272等5个牌号的新产品?其中人造草线型聚乙烯树脂更是填补了国内空白? 841

碳纤维复合材料

碳纤维复合材料 碳纤维增强复合材料(Carbon Fibre-reinforced Polymer, 简称CFRP)是以碳纤维或碳纤维织物为增强体,以树脂、陶瓷、金属、水泥、碳质或橡胶等为基体所形成的复合材料,简称碳纤维复合材料。 碳复合材料的特性主要表现在力学性能、热物理性能和热烧蚀性能三个方面。 (1)密度低(1.7g/cm3左右)在承受高温的结构中,它是最轻的材料;高温的强度好,在2200oC时可保留室温强度;有较高的断裂韧性,抗疲劳性和抗蠕变性;而且拉伸强度和弹性模量高于一般的碳素材料,纤维取向明显影响材料的强度,在受力时其应力-应变曲线呈现"假塑性效应"即在施加载荷初期呈线性关系,后来变成双线性关系,卸载后再加载,曲线仍为线性并可达到原来的载荷水平。 (2)热膨胀系数小,比热容高,能储存大量的热能,导热率低,抗热冲击和热摩擦的性能优异。 (3)耐热烧蚀的性能好,热烧蚀性能是在热流作用下,由于热化学和机械过程中引起的固体材料表面损失的现象,通过表层材料的烧蚀带走大量的热量,可阻止热流入材料内部, C-C材料是一种升华-辐射型材料。 复合原理它以碳纤维或碳纤维织物为增强体,以碳或石墨化的树脂作为基体。 复合以后的这种材料在高温下的强度好,高温形态稳定,升华温度高,烧蚀凹陷性,平行于增强方向具有高强度和高刚性,能抗裂纹传播,可减震,抗辐射。 碳纤维增强尼龙的特色 碳纤维具有质轻、拉伸强度高、耐磨损、耐腐蚀、抗蠕变、导电、传热等特色,与玻璃纤维比较,模量高3?5倍,因而是一种取得高刚性和高强度尼龙资料的优秀增强资料。碳纤维复合资料可分为长(接连)纤维增强和短纤维增强两大类。纤维长度可从300~400m 到几个毫米不等。曩昔10年中,大家在改善不一样品种的碳纤维复合资料加工办法和功能方面投入了许多的研讨。从预浸树脂到模塑法加工,从短纤维掺混塑料注射加工到层压成型,在碳纤维复合资料及制品制造方面积累了许多成功的经历。当前普遍认为,长(接连)纤维有高强、高韧方面的优越性,短切纤维有加工性好的特色。因而,长碳纤维复合资料在加工上完善成型技术、短碳纤维复合资料进一步进步力学功能是碳纤维复合资料开展的方向。 依据碳纤维长度、外表处理方式及用量的不一样,还能够制备归纳功能优秀、导电功能各异的导电资料,如抗静电资料、电磁屏蔽资料、面状发热体资料、电极资料等。碳纤维增

热塑性碳纤维复合材料成型工艺研究

热塑性碳纤维复合材料成型工艺研究 碳纤维质量比金属轻,但是强度却高于钢铁,并且耐腐蚀,在非氧化环境下耐超高温,膨胀系数小且 具有各向异性,但是传统使用碳纤维除了用作隔热保温材料之外,一般是不会单独使用的,多是会作为增 强材料加入到金属、瓷器、树脂等材料中作为复合材料使用。碳纤维复合材料具有碳材料的固有本性特征,同时又兼具纺织纤维的柔软可加工性,是一种力学性能优异的新一代增强纤维,可用作人工韧带、飞机结 构材料、火箭外壳、工业等等领域,市场需求巨大。 热塑性碳纤维复合材料是铝镁合金、钢铁等金属的理想替代材料,但是在基于国外技术封锁等原因,热塑性碳纤维复合材料在国内的发展时间并不是很长,国内的热塑性碳纤维复合材料发展缓慢。苏州挪恩 复合材料有限公司专注碳纤维相关技术的研究,在热塑性碳纤维增强PEEK复合材料、热塑性碳纤维增强PPS复合材料、热塑性碳纤维增强PEI复合材料、热塑性碳纤维增强PC复合材料方面苦心孤诣,与日本美国等知名企业的合作,也让挪恩拥有了成熟的产品生产经验。 现在国内的热塑性碳纤维复合材料成型工艺主要是由热固性树脂基复合材料和金属成型技术移植而来。按照设备的不同可以分为纤维缠绕成型、真空袋成型、模压成型、热压罐成型、双膜成型等等方法,其中 纤维成型缠绕型、真空袋成型、模压成型、双膜成型是目前用的较多的热塑性碳纤维复合材料成型方法。 1、纤维缠绕成型 纤维缠绕成型工艺是指浸过树脂的连续纤维按照一定的规律缠绕在芯模上,继而经过固化、脱模而得 的碳纤维复合材料制品。根据纤维缠绕成型时树脂基体的物理化学状态不同,也可分为干法缠绕、半干法 缠绕和湿法缠绕三种。干法缠绕工艺最大的特点是生产效率比较高,制作环境卫生环境好,但是相应的干 法缠绕设备较贵,投资较大;半干法缠绕是利用纤维浸胶后至缠绕芯模的途中,多加了一套烘干设备,省 却了预浸胶的工序;湿法缠绕则是将纤维浸胶后直接缠绕在芯模上,在成本方面比干法缠绕可以降低约35%,纤维排列平行度也会更好,但是操作环境差、树脂浪费也是湿法缠绕的明显缺点。 2、真空袋成型 真空袋成型是将预浸料铺放在模具中,利用真空袋和密封胶将真空袋抽至真空状态,将模具加热,预 浸料即可在高温和大气压的作用下成型。 3、模压成型 将预浸料裁剪至合适的大小铺设在模具中升温加热,等温度升至可成型温度后,再在压机台面上加压,待温度降温后就可脱模取出。此时需要注意压机表面必须拥有较高的平行度和平整度,否则很容易导致产 品发生翘曲。 4、双膜成型 双膜成型是将裁剪后的预浸料放置于两层可变形的金属膜或树脂膜之间,在膜的四周做好密封,成型 的过程中需要将温度调至成型温度并施加一定的成型压力,最后冷却定型,需要注意的是,在双膜成型的 过程中需要处于密封环境中进行。

碳纤维复合材料LY模板演示教学

复合材料基础 姓名:梁雨 专业:化学 学号:2014122

碳纤维复合材料 碳纤维是由碳元素组成的一种高性能增强纤维。不仅强度高,密度小,并且具有低热膨胀、高导热、耐磨、耐高位等优异性能,是一种很有发展前景的高性 能纤。这些优异的性能使得人们对它的重视到了一个很高的高度。那么接下来我就来介绍一下有关碳纤维复合材料在各方面的的一些知识。 一、碳纤维复合材料发展史 碳纤维复合材料的发展史应包含碳纤维的发展史何其复合材料应用史。碳纤维是碳材料的一种新形式。我们已经知道碳材料结构由四种类型,一是无定形碳、而是石墨、三是金刚石、四是白碳。碳纤维含碳99%以上,主要是石墨和无定形碳,纤维形状是一种新的应用形式。1880年人类制造了第一批电灯泡,那是电 灯泡的灯丝就是当时人类研制的第一批碳纤维,直到1901年发明钨丝后才不用它做灯丝了。到1950年美国空军材料研究所由于军工的需求,加紧对碳纤维研究,1959年由联合碳化合物公司实现了高强碳纤维的生产工艺。与此同时,1962年日本旭炭公司在远藤教授研究的基础上实现以聚丙腈纤维为原料,经过预氧化(不熔化)、1300℃以上高温炭化而得到有实用价值的通用碳纤维的工业生产线。1970年以后东丽公司、东邦公司相继参加聚丙烯腈基碳纤维的生产开发,形成2吨╱年的规模。1978年产量达1000t。20世纪80年代后期批量生产的M30、M60、T1000等石墨化程度更高的碳纤维。随后碳纤维在全世界需求量随年逐增 中国碳纤维的发展 我国从1968年开始研究碳纤维,很快研究出碳纤维1#,相当于T200的水平,1976年建成中试线,那是与日本东丽公司的差距为5年。后来碳纤维2#的研究久攻不下。差距已拉大20多年,无竞争可言。同时由于发达国家对我国几 十年的技术封锁,至今没能实现大规模工业化生产,工业及民用领域的需求长时 间依赖进口,严重影响了我国高技术的发展,尤其制约了航天及国防军工事业的 发展,与我国经济社会发展的进程极不相称。所以,研究生产高性能、高质量的 碳纤维,以满足军工和民用产品的需求,扭转大量口的局面,是当前我国碳纤维工业发展的迫切任务。

碳纤维复合材料在航空航天领域的应用

碳纤维复合材料在航空航天领域的应用林德春潘鼎高健陈尚开 (上海市复合材料学会)(东华大学)(连云港鹰游纺机集团公司) 碳纤维是纤维状的碳素材料,含碳量在90%以上。具有十分优异的力学性能,与其它高性能纤维相比具有最高比强度和最高比模量。特别是在2000℃以上高温惰性环境中,是唯一强度不下降的物质。此外,其还兼具其他多种得天独厚的优良性能:低密度、高升华热、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、高震动衰减性、低热膨胀系数、导电导热性、电磁屏蔽性,纺织加工性均优良等。因此,碳纤维复合材料也同样具有其它复合材料无法比拟的优良性能,被应用于军事及民用工业的各个领域,在航空航天领域的光辉业绩,尤为世人所瞩目。 可以明显看出,在航空航天领域碳纤维的用量有大幅度增加,2006年比2001年增长约40%,2008年增长约76%,2010年和2001年相比增长超过100%。 本文将介绍碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)在航空航天领域应用的新进展。 1 航空领域应用的新进展 T300 碳纤维/树脂基复合材料已经在飞行器上广泛作为结构材料使用,目前应用较多的 为拉伸强度达到5.5GPa,断裂应变高出T300 碳纤维的30%的高强度中模量碳纤维T800H 纤维。 (1)军品 碳纤维增强树脂基复合材料是生产武器装备的重要材料。在战斗机和直升机上,碳纤维复合材料应用于战机主结构、次结构件和战机特殊部位的特种功能部件。国外将碳纤维/环氧和碳纤维/双马复合材料应用在战机机身、主翼、垂尾翼、平尾翼及蒙皮等部位,起到了明显的减重作用,大大提高了抗疲劳、耐腐蚀等性能,数据显示采用复合材料结构的前机身段,可比金属结构减轻质量31.5%,减少零件61.5%,减少紧固件61.3%;复合材料垂直安定面可减轻质量32.24%。用军机战术技术性能的重要指标——结构重量系数来衡量,国外第四代军机的结构重量系数已达到27~28%。未来以F-22为目标的背景机复合材料用量比例需求为35%左右,其中碳纤维复合材料将成为主体材料。国外一些轻型飞机和无人驾驶飞机,已实现了结构的复合材料化。目前主要使用的是T300级和T700级小丝束碳纤维增强的复合材。 美国在歼击机和战斗机上大量使用复合材料:F-22的结构重量系数为27.8%,先进复合材料的用量已达到25%以上,军用直升机用量达到50%以上。八十年代初美国生产的单人

热塑性复合材料成型工艺解析

热塑性复合材料成型工艺解析 热塑性复合材料是以玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等增强各种热塑性树脂的总称,国外称FRTP(Fiber Rinforced Thermo Plastics)。由于热塑性树脂和增强材料种类不同,其生产工艺和制成的复合材料性能差别很大。 从生产工艺角度分析,塑性复合材料分为短纤维增强复合材料和连续纤维增强复合材料两大类:(1)短纤维增强复合材料①注射成型工艺;②挤出成型工艺;③离心成型工艺。(2)连续纤维增强及长纤维增强复合材料①预浸料模压成型;②片状模塑料冲压成型;③片状模塑料真空成型;④预浸纱缠绕成型;⑤拉挤成型。 热塑性复合材料的特殊性能如下: (1)密度小、强度高热塑性复合材料的密度为1.1~1.6g/cm3,仅为钢材的1/5~1/7,比热固性玻璃钢轻1/3~1/4。它能够以较小的单位质量获得更高的机械强度。一般来讲,不论是通用塑料还是工程塑料,用玻璃纤维增强后,都会获得较高的增强效果,提高强度应用档次。 (2)性能可设计性的自由度大热塑性复合材料的物理性能、化学性能、力学性能,都是通过合理选择原材料种类、配比、加工方法、纤维含量和铺层方式进行设计。由于热塑性复合材料的基体材料种类比热固性复合材料多很多,因此,其选材设计的自由度也就大得多。 (3)热性能一般塑料的使用温度为50~100℃,用玻璃纤维增强后,可提高到100℃以上。尼龙6的热变形温度为65℃,用30%玻纤增强后,热形温度可提高到190℃。聚醚醚酮树脂的耐热性达220℃,用30%玻纤增强后,使用温度可提高到310℃,这样高的耐热性,热固性复合材料是达不到的。热塑性复合材料的线膨胀系数比未增强的塑料低1/4~1/2,能够降低制品成型过程中的收缩率,提高制品尺寸精度。其导热系数为0.3~0.36W(㎡·K),与热固性复合材料相似。 4)耐化学腐蚀性复合材料的耐化学腐蚀性,主要由基体材料的性能决定,热塑性树脂的种类很多,每种树脂都有自己的防腐特点,因此,可以根据复合材料的使用环境和介质条件,对基体树脂进行优选,一般都能满足使用要求。热塑性复合材料的耐水性优于热固性复合材料。 (5)电性能一般热塑性复合材料都具有良好的介电性能,不反射无线电电波,透过微波性能良好等。由于热塑性复合材料的吸水率比热固性玻璃钢小,故其电性能优于后者。在热塑性复合材料中加入导电材料后,可改善其导电性能,防止产生静电。 (6)废料能回收利用热塑性复合材料可重复加工成型,废品和边角余料能回收利用,不会造成环境污染。 由于热塑性复合材料有很多优于热固性玻璃钢的特殊性能,应用领域十分广泛,从国外的应用情况分析,热塑性复合材料主要用于车辆制造工业、机电工业、化工防腐及建筑工程等方面。 1、注射成型工艺 注射成型是热塑性复合材料的主要生产方法,历史悠久,应用最广。其优点是:成型周期短,能耗最小,产品精度高,一次可成型开关复杂及带有嵌件的制品,一模能生产几个制品,生产效率高。缺点是不能生产纤维增强复合材料制品和对模具质量要求较高。根据目前的技术发展水平,注射成型的最大产品为5kg,最小到1g,这种方法主要用来生产各种机械零件,建筑制品,家电壳体,电器材料,车辆配件等。 2、挤出成型工艺 挤出成型是热塑性复合材料制品生产中应用较广的工艺之一。其主要特点是生产过程连续,生产效率高,设备简单,技术容易掌握等。挤出成型工艺主要用于生产管、棒、板及异型断面型等产品。增强塑料管玻纤增强门窗异型断面型材,在我国有很大市场。挤出成型复合材料制品的工艺流程如下:3、缠绕成型工艺 热塑性复合材料的缠绕成型工艺原理和缠绕机设备与热固性玻璃的一样,不同的是热塑性复合材料缠绕制品的增强材料不是玻纤粗纱,而是经过浸胶(热塑性树脂)的预浸纱。因此,需要在缠绕机上增加预浸纱预热装置和加热加压辊。缠绕成型时,先将预浸纱加热到软化点,再与芯模的接触点加

碳纤维及其复合材料的发展和应用(精)

·开发与创新· Development and Applications of Carbon Fiber and Its Composites GAO Bo ,XU Zi-Li (Wuhan Textile University ,Wuhan Hubei 430073,China Abstract:This paper introduces performance and features of carbon fiber,briefly overviews the history,including both foreign and domestic.And analyses the properties and applications of carbon fiber composite material,emphasizes the related performance that carbon fiber adds to the metal matrix composites and points out its research prospects.Key words:carbon fiber ;composite ;metal matrix 0引言 碳纤维是含碳量高于90%的无机高分子纤维,是由有机母体纤维(聚丙烯睛、粘胶丝或沥青等采用高温分解法在1000~3000℃高温的惰性气体下碳化制成的。它是一种力学性能优异的新材料,比重不到钢的1/4,能像铜那样导电,比不锈钢还耐腐蚀,而其复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa 以上,是钢的7~9倍,抗拉弹性模量为23000~43000Mpa ,也高于钢。碳纤维按其原料可分为三类:聚丙烯腈基(PAN 碳纤维、石油沥青基碳纤维和人造丝碳纤维三类。其中聚丙烯腈基碳纤维用途最广,需求也最大[1]。 1碳纤维的发展史 1.1国外碳纤维的发展历史 20世纪50年代美国开始研究粘胶基碳纤维,1959 年生产出了粘胶基纤维Thormel-25,这是最早的碳纤维产品。同一年,日本发明了用聚丙烯腈基(PAN 原丝

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