施工防排水施工方案

施工防排水施工方案
施工防排水施工方案

隧道防排水施工方案

目录

一、编制依据 (2)

二、施工准备工作 (2)

三、工程概况 (2)

四、人员安排 (3)

五、施工进度计划 (4)

六、主要防排水工程的施工 (4)

七、质量要求 (9)

八、安全保障及施工环保措施 (9)

隧道防排水施工方案

一、编制依据

(1)张承高速公路崇礼至张承界段两阶段施工图设计。

(2)现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准,《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)和《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)。

(3)施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。`

二、施工准备工作

(1)对图纸进行了认真的会审,全面了解各部位的尺寸与高程。

(2)生产与生活临建设施已施工完毕。

(3)场地平整及临时道路。

①为保证正常施工,所有工作场地及住房用地均已平整。

②临时道路采用修建临时便道。

(4)供水、供电

①为保证施工连续性,施工用电由已建好两台800KW变压器,临时供电已接至隧道洞口,隧道洞口准备两台200KW发电机做备用电源。

②为解决施工生产用水、生活用水,正在临时占地内打井,目前已进场5m3洒水车一台,保证正常施工用水。

(5)机械设备、人员、材料均已进场。

(6)已向施工人员进行技术交底和安全、质量培训。

三、工程概况

下窝铺隧道位于下窝铺村东北,为分离式中隧道,隧道右幅长714m,

左幅长692m。隧道围岩地质如下:

隧道防排水一般地段采取“防、排、截、堵结合、因地制宜,综合治理”的原则。对于隧道穿过沟壑、断裂破碎带,预计地下水较大,当采用以排为主的原则。应对地表水源进行监测,发现有异常时应采取超前注浆堵水措施,必要时采取帷幕注浆,保证施工不受影响。

四、人员安排

本隧道由我公司最优秀的隧道专业施工队负责施工。项目负责人:白

洪江;技术负责人:赵贺东;施工负责人:杨志国;隧道工程师:王卫;质检工程师:李宣民;试验工程师:祝钦芳;测量工程师:蔡杏凯;安全工程师:丁保安;班组长:何海斌施工人员:15人。

五、施工进度计划

隧道洞身防排水工程施工所需设备、人员已在2013年5月1日前进场。目前已完成各项施工准备工作,隧道洞身施工开始后将陆续进行防排水工程作业,根据工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况,安排本项工程于2013年7月10日开始施工,与隧道二衬施工保持一致。

六、主要防排水工程的施工

初期支护与二衬之间铺设防水层,防水层采用复合式防水板,全断面铺设;二次衬砌环向施工缝设置背贴式橡胶止水带加中埋式遇水膨胀止水条;二次衬砌环向变形缝设置背贴式橡胶止水带加中埋式橡胶止水带,隧道设中心排水管,侧沟每隔25m,采用φ100HDPE波纹管引入中心排水管。为方便维修和疏通中心排水管配套设置检查井,每200m一个及沉沙井每50m一个。并要求纵、环向排水管采用变径三通连接牢固。二次衬砌采用防水混凝土,抗渗等级不低于S8。具体根据地质情况和水压、水量大小,按照设计选择实施。

隧道洞口边仰坡之外5~10m设截水天沟;全段隧道衬砌拱部充填注浆。

防排水施工前,测量放线,精确定出隧道中心,利用移动工作台车对作业面净空及喷射混凝土质量进行检查,合格后进行防排水项目施工。

1.注浆堵水

雨季施工时,在围岩裂隙较发育地段,地表水通过裂隙有可能大量渗入

隧道,极可能产生突泥突水,采用围岩径向注浆超前预加固;隧道开挖后围岩表面裂隙线状出水及面状淋渗水地段采用局部围岩注浆及疏水;初期支护初喷砼后,初喷层表面裂隙线状出水及面状淋渗水地段采用补注浆及引排措施。

2.裂隙水较发育、围岩可自稳段截堵水施工

根据综合超前地质预报成果判定,当在一般地段裂隙水较发育、围岩涌水量超过允许排放量、施工中围岩可自稳时,采用开挖后小导管注浆或围岩径向注浆堵水施工。

3.局部面状淋水或局部渗流截堵水施工

对于开挖后围岩自稳能力较好、局部面状淋水或局部渗流、渗水量超过允许排放量等情况,先钻引水孔泄压,再对裂隙注浆,最后用膨胀快硬水泥对引水孔进行封堵。布孔施工见图。

局部面状淋水布孔施工示意图

4.防水板铺设

防水板施工工艺框图见图。

初期支护面的处理:首先检查喷射混凝土层,欠厚及凹凸不平部位进行补喷找平,割掉外露的锚杆头和钢筋头、铁丝等,准备铺设防水层。

铺设前准备:施工前首先检查防水板是否合格,防水板应具备防火、防

围岩面

注浆孔

裂隙

裂隙渗水

雨设施;检查防水板的外观质量、技术性能(产品必须具有合格证),不合格者不许使用。

防水板的铺挂:在隧道喷射混凝土面上测画出隧道中线及防水板的搭接线。在初期支护表面打入木楔,并将膨胀螺栓固定到木楔内,间距1.0m。防水板铺设在铺设台架上进行,从隧道中心向两边拱脚、边墙对衬固定,将复合防水板背后帮绳系到膨胀螺栓上,捆紧捆牢。用自行式热焊机将防水板焊成整体,紧贴初期支护,并适当留有余地,防止灌注混凝土时挤裂拉坏防水板。防水板之间互相搭接10cm,搭接原则是:边墙压拱部,下游压上游。在二衬混凝土进行时,在边墙脚位置留足够长的防水板以利搭接。防水板的铺设要紧贴初期支护,并适当留有余地,不可拉得太紧,防止灌注混凝土时挤裂拉坏防水板。

防水板施工工艺框图

焊缝完成后进行质量检查,采用充气法对焊缝质量进行检查,有空隙应进行补焊,直到完全合格。检查无误后即可进行灌注二衬混凝土。混凝土震捣时,振动器不可碰到防水板。防水板焊接如图所示。

防水板焊接示意图

5.混凝土结构自防水

二次衬砌采用自防水混凝土,抗渗等级不低于S8,拱墙砼掺加防水剂,仰拱砼掺加高效抗裂防水膨胀剂。

6.施工缝及变形缝

止水带粘贴前除去胶条表面的防护层,使胶带直接与混凝土相接触。

施工缝处混凝土浇筑时,加强振捣施工缝处混凝土,严禁直接振捣止水胶条。

边墙纵向施工缝是产生渗漏水的薄弱部位和环节,为改善侧墙水平施工缝的防水质量和增强防水效果,在灌筑混凝土前,先灌筑同标号水泥砂浆3cm。

7.环向排水管安设

先在喷射混凝土面上定位划线,线位布设原则上按设计进行,但根据洞壁实际渗水情况作适当调整,尽可能通过喷射层面的低凹处和有出水点的地方。沿线两侧钻定位孔,定位孔间距30~50cm,将膨胀螺栓打入定位孔,用铁丝将环向盲管定位于膨胀螺栓上见图,集中出水点处沿水源方向钻孔,然后将单根引水盲管插入其中,并用速凝砂浆将周围封堵,以便地下水从管

中集中流出。

图7.7-5 环向排水盲管固定示意图

8.纵向排水管安设

按设计位置在边墙底部测量放盲管设置线,沿线钻孔,打入膨胀螺栓,安设纵向盲管,用卡子卡住盲管,固定在膨胀螺栓上。

9.洞内施工排水

根据设计及总体施工方案安排,顺坡施工时洞内渗水及施工用水顺坡排出;反坡排水地段结合预留设备洞等洞室每250m~500m设集水井,掌子面50m内开挖反向水沟和集水井,用水泵逐段抽水排入大集水井。采用多级泵接力排水至洞外汇入污水处理池,经处理后排放。同时掌子面配备2~3台污水泵,防止掌子面出现涌水。

反向坡度排水见图7.7-6。

图7.7-6 隧道反坡排水示意图

抽水设备及排水管道根据洞内涌水量的多少进行选型,选型遵循以下原则:

抽水机的流量要能在12小时内抽完一昼夜的涌水量。

抽水机的扬程能克服进出水口的高差及压头损失,将水抽至洞外。

抽清水和抽污水要选择不同类型的抽水机。

选择抽水机要考虑用电与供电能力相匹配。

尽量选用同型号的抽水机以便于维修保养。

七、质量要求

洞内洞外防排水系统配套,形成循环,保证连接良好,无堵塞,无断点;保证洞口附近或浅埋地段洞顶地表排水顺畅,无积水渗漏,无冲刷隐患;洞内衬砌表面、拱部、洞室、边墙均无渗水现象,洞内不得有积水;洞口沟边、泄水管等位置、断面与坡度,均符合设计文件要求;通过精心施工,采用优质防水材料,保证衬砌层无渗水情况。

八、安全保障及施工环保措施

在施工时易产生冒顶及涌水等不良地质问题。加强超前地质预探、预报措施,及时了解前方施工地质情况,制定紧急情况施工预案及安全预案,根

据超前地质预探、预报成果,发现软弱围岩提前按预案施工,在软弱围岩段施工时设专人负责安全,发现险情施工人员立即撤退。在施工现场附近准备足够的砂袋、草袋、方木、抽水机等抢险物资,作好抢险的物资保证。隧道进出口加强截水、排水措施,加强动态监测及地质超前预报工作,发现问题及时采取措施。

重视施工环保和水土保持工作是我们的国策要求,因此环保工作在施工过程中显得更为重要。施工中严格按规定进行施工,禁止乱挖乱掘破坏当地的植被,同时制定有效的措施,保证当地的自然环境。针对当地的实际情况,我们将针对具体情况开展环境保护和水土保持工作。

张承高速公路崇礼至张承界A合同段

河北燕峰路桥建设集团有限公司

2013-5-1

隧道反坡排水施工方案

1 编制目的 反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡,洞内水向工作面汇集,需要及时抽排,以防止施工掌子面水积聚过深,影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全,影响正常的施工生产。同时反坡施工排水不通畅也会影响洞内文明施工,增加施工费用。为此,特制订此隧道反坡排水施工方案,以达到安全施工、降低施工费用的目的。 2 编制依据 (1)滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程施工图; (2)铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008); (3)铁路工程基本作业施工安全技术规程; (4)牡绥铁路工程三标段实施性施工组织设计。 3 工程概况 工程简介 本标段主要工程为两座长大隧道:红池隧道(有砟隧道5621米)和转心湖隧道(无砟隧道6676米),铁路等级: I级,正线数目:双线,设计行车速度:200Km/h以上。隧道坡度设计为:红池隧道为一字坡,进口段为10‰上坡,出口段为‰上坡,进出口高差为;转心湖隧道为人字坡,进口段为‰上坡,中间设置竖曲线,出口段为‰下坡,进出口高差为,转心湖隧道斜井综合坡度为%。 我标段涉及到隧道反坡排水的作业工点为红池隧道出口工区(1940m)和转心湖隧道斜井工区(斜井885m,斜井正洞1711m)。 水文地质 隧道区早期构造运动强烈,断裂构造发育,接触带岩体完整性差,受水流的剥蚀、搬运作用形成沟谷、河流,组成了现在地表水系。受地质构造活动影响,隧道区内沟壑纵横,水系呈树枝状。主要河流有山洞河、柳毛河,均为“U”型河谷,山洞河向西汇入铁岭河,为季节性河流。柳毛河支流众多,向东汇入穆棱河。区内河流受降水量影响极为明显,雨季水流量很大,少雨期间河内水流量小。

高速公路排水工程施工方案

排水工程施工技术方案 编制: 审批: 编制: 审批: 日期:

目录

排水工程施工技术方案 一、工程概况 。 本项目排水工程量具体详见下表: 二、编制依据及原则 1.编制依据 1) 4)《关于印发广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)的通知》。 5)交通部现行的有关设计、施工规范、检验试验规程以及工程施工定额。 6)业主及监理有关文件要求。 7)我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验。 8)可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法。 9)同类工程施工资料及相关工法。 10)现场勘察调查资料。 11)初步拟投入本项目工程的人、物、机、材、技和资金等资源,以及本地可利用的资源。

12)国家、行业及广东省有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。 2.编制原则 1)以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2)规范作业程序,强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施,确保各项工程目标的实现。 3)采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 三、施工计划 1.工程量及进度计划 本标段排水工程工程量共计15318.61m3,具体施工进度计划如下表: 施工计划 工程项目名称计划时间段数量/m3备注 排水工程2015.10.15-2016.1.31 4637.5 2016.2.1-2017.3.31 12129.31 2.资源配置 机械设备一览表 序号机械名称型号数量备注 1 吊车徐工25T 3台 2 混凝土搅拌站90m3/H 2台 3 混凝土运输车8m38台 4 电焊机ZXJ-500IGBT 5台 5 振捣器5台 四、施工方案 1.截水沟施工 (1)施工工艺流程图 (2)施工方法 1)沟槽开挖 截水沟采用C20现浇砼半梯形沟。路基开挖前,先进行截水沟施工。采用全站仪进行现场放样,放出截水沟位置和边坡开挖边线,对于截水沟与边坡开挖线沟槽开挖底板施工及养沟壁施工及养回填夯实

路基排水工程施工方案(优选.)

排水工程施工方案 一、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.1.1湖北省宜昌至巴东(鄂渝界)K62+340.000~K67+540.000两阶段段施工图设计、《公路排水设计规范》(编号JTJ018-97)及业主提供的其它资料。 1.1.2业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况,包括标段沿线的地形、地貌、筑路材料以及农田水利设施情况等。 1.1.3其他有关的国家及地方强制性规范和标准;有关本项目的技术会议纪要。 1.1.4我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承建类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1.2.1遵循《招标文件》的原则 严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组,满足招标方各项要求。 1.2.2遵循设计文件的原则 在编制施组时,认真阅读核对获得的设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准要求。 1.2.3遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制施工组织设计时,严格按施工技术规范要求优化施工技术方案,认真执行工程质量检验及验收标准。 1.2.4体现“安全第一、防范结合”的原则 严格按照施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 1.2.5遵循科学技术是第一生产力的原则 配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员,发挥科技在施工生产中的先导作用。 1.2.6遵循专业队伍施工和综合管理的原则

以专业化队伍为基本形式,配备必要的施工机械设备,同时采取综合管理手段合理调配,以达到整体优化的目的。 1.2.7遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行《环境保护法》和宜昌市的有关文明施工和环境保护的地方法规,创建“文明施工现场”。 二、工程概况 2.1工程简介 我部承建的宜巴高速第十合同段包含雾渡河互通服务区,路线位于宜昌市雾渡河镇东侧,与省道S312并列延伸。本项目起点K62+340,终点K67+540。 2.2主要技术标准 道路等级:高速公路-Ⅰ级; 荷载等级:公路-Ⅰ级; 设计车速:主线80Km/h;匝道40Km/h; 道路宽度:主线路基24.5米、单车道匝道8.5米、双车道15.5米; 设计洪水频率:1/100; 地震烈度:地震动峰值加速度为0.05g; 2.3路基排水设计概况及要求: 本项目主要排水工程有:边沟、排水沟、截水沟、急流槽和盲沟。 路基排水一般要求如下: 1、施工临时性排水设施应与永久行排水设施相结合; 2、路基边沟、山坡截水沟及与之相连的路堤坡脚排水沟等,应预农田排灌 山沟、泄洪沟等综合考虑; 3、挖方路堑边沟采用矩形明沟上附盖板,宽60cm。深60~80cm; 4、地下水丰富地段的边沟下方设置高度和宽度各50cm的碎石盲沟; 5、有横向排水、超高路段挖方或特殊排水路段的边沟采用矩形明沟附盖板, 宽60cm,深度110~140cm; 6、坡顶截水沟采用矩形断面,底宽40~50cm,深40~60cm,界面尺寸应预 山坡汇水面积对应; 7、一般路段采用梯形断面,底宽60cm,深60cm,坡率1:1;

隧道施工排水方案设计

泰宁至建宁(闽赣界)高速公路A8合同段 K78+080~K80+310 全长2.23公里 广建隧道进口反坡施工排水专项方案 编制: 复核: 审核: 中铁十五局集团有限公司 建泰高速公路A8合同段项目经理部 2011年9月2日 广建隧道进口反坡施工排水专项方案

1广建隧道设计情况 1.1工程概况 广建隧道进口为泰宁至建宁(闽赣界)A8标段工程,位于建宁县黄埠乡桂阳村。广建隧道全长4118.5米,为分离式隧道,我标段施工进口2230米。右幅隧道起点桩号YK78+080,终点桩号YK80+310,长度2230米,左幅隧道起点ZK78+098,终点桩号ZK80+325,单幅全长2227米。隧道纵坡坡率/坡长:右洞为-1.95/1650M、-1.6/580M,左洞为-1.95/1632M、-1.6/595M,隧道口与隧道洞内与江西交接处高差为40m,隧道综合坡度 1.8%,隧道最大埋深约627.99米。洞口段位于曲线范围内,曲线半径R=1210M左右,洞口处都设置拦水沟将路面水拦截,排入排水沟内排除。隧道洞口还设置两道横向涵洞及一道纵向涵洞,横向涵洞汇集两侧洞外挖方边沟水及高边坡急流槽水,再流向纵向涵洞排出,隧道外水已能通过涵洞排出,不会再影响隧道内施工(后附洞口排水系统图)。 1.2 水文地质情况 本隧道区地下水主要为风化带网状孔隙-裂隙水、基岩裂隙水,洞口位置裂隙水较发育,地下水较发育;洞身段构造裂隙水主要分布在隧址区的构造裂隙密集带处,断层带岩体较破碎,裂隙极发育,受大气降水的补给,岩性接触带两侧中风化基岩较完整,透水性较差,水量贫乏,断层带富水性较好,水量较丰富,在施工中易形成突水。 1.3 不良地质 隧址区主要的裂隙构造带见下表,其它未见有断裂构造、褶皱等地质构造,地壳整体相对稳定。断层带岩体较破碎,裂隙极发育,受大气降水的补给,岩性接触带两侧中风化基岩较完整,透水性较差,水量贫乏,断层带富水性较好,水量较丰富,在施工中易形成突水,施工至该里程桩号时特别需防预。

高铁隧道防水堵漏施工方案

高铁隧道防水堵漏整治施工方案 一、工程概况 隧道工程出现渗漏水现象,主要表现为二衬及抑拱负压力渗漏水。根据现场勘查,为自然因素及施工操作因素而形成的渗漏,以施工缝和线形、麻面、孔眼、蜂窝等渗漏为主。这种病害一定程度上影响了铁路的运行,故须及时给予整治,为彻底解决这一渗漏隐患,我公司根据现场情况结合多年专业施工实践经验,决定采用双堵抗渗法来处理渗漏水这一有效措施彻底解决这一难题,现特备以下方案供初选,谨请贵单位领导及专家审定。(所谓双堵抗渗法:对于结构蜂窝等混凝土松散的地方采用开槽手动注浆施工,对于线缝型渗漏采用电动不开槽注浆施工。) 二、材料选择 在整治时,首先要考虑到堵漏防水材料对混凝土原有的结构是否有负面影响,以及对环境保护等要求,我单位决定采用对原有结构没有负作用,符合相关要求的以下几种化学材料。 A、开槽堵漏材料选择 1、acrYlamide材料 该材料是一种白色晶体化学物质,在引发剂作用下极易

进行连续聚合反应,形成具有弹性不溶于水的高分子硬性凝胶体,将漏水缝灌压填满阻止水的通行。 2、亚甲基双材料: 该材料是一种白色粉末状交联剂,跟AM材料结合后形成凝胶体,它是一种良好的吸水剂和保水剂在建筑灌浆作业中用作堵水剂。 3、过硫酸铵材料: 该材料是一种白色晶体状材料,与主剂等其他材料结合起到引发和氧化作用,同时可以控制凝胶体形成速度。 4、三乙醇胺材料: 该材料是一种无色至微黄色粘稠澄清液体,与主剂等其他材料结合起到促进和还原作用,使其形成的凝胶体有一定的粘性。 5、SC-FB-299防水抗渗剂 该材料是一种高效建筑防水涂料,是当今所有防水材料的更新产品,适用于混凝土的防水抗渗、堵漏、密实等,提高混凝土的自身防水和抗渗性能,是铁路、公路隧道的首选材料。 6、acrYlamide组合浆液的组成与配制

道路排水工程雨季施工方案

道路排水工程雨季施工 方案 内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

道 路 排 水 工 程 雨 季 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 目录

一、工程概况 子牙循环经济产业区规划干路二十等五条道路及附属工程。五条路包括:规划干路二十(次干路辛七—次干路辛九),长约600m、规划干路二十一(规划干路十三—次干路辛九),长约290m、次干路辛九(规划干路二十—规划干路二十一),长约742m、次干路辛五(规划干路十三—次干路辛八),长约265m、次干路辛八(次干路辛五—规划干路二十二),长约320m,总长约2300m。道路面积约4万平方米。排水工程:管道管径300mm—2600mm。 二、编制依据 《规划干路二十道路(道路排水)工程施工图设计》 《规划干路二十一道路(道路排水)工程施工图设计》 《次干路辛五道路(道路排水)工程施工图设计》 《次干路辛八道路(道路排水)工程施工图设计》 《次干路辛九道路(道路排水)工程施工图设计》 《天津子牙循环经济产业区规划干路二十等五条道路的道路排水工程施工组织设计》 《天津市建设工程文明施工管理规定》 《天津市建设工程施工安全管理规定》 《加强施工现场文明施工管理和治理运输撒漏的主要措施》 三、雨期施工准备工作 (一)组织准备 项目部成立雨季施工领导小组,组成如下:

组长: 副组长: 值班表 (二)技术准备 工程施工前,组织有关人员按照方案要求进行技术交底,提出雨施计划,为施工提供技术准备。 (三)材料准备 (四)现场准备

雨季施工前,整理施工现场,由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新整好,清理施工现场的排水沟,保证排水畅通。检查场内外的排水设施。确保排水设备完好,以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。 施工现场道路进行硬化处理,沿道路两侧做好排水沟。检查设备堆放场地,保证堆放场地高于现场地面,并进行硬化处理。钢筋堆放场地进行夯实,并高于现场地面,用垫木将钢筋架起、苫盖。避免因雨水浸泡而锈蚀。检查施工现场水泥库、料具库,加工棚等的防雨情况,保证现场内棚库不渗漏。检查现场各种机具、设备的防雨设施,保证机具入棚和具备防雨功能,机电设备机座均垫高,不得直接放置在地面上,避免下雨时受淹。漏电接地保护装置应灵敏有效,雨季施工前检查线路的绝缘情况,做好记录,雨季施工期间定期检查。 四、雨季施工技术措施 (一)钢筋工程 钢筋堆放场地应夯实,并高于现场地面,用垫木将钢筋架起250mm,避免因雨水浸泡而生锈,加工好的钢筋雨天应覆盖,防止锈蚀,大风雷雨天气,施工钢筋工程应停止作业,防止雷电伤人。 检查施工现场水泥库、料具库,加工棚等的防水情况,保证现场内棚库不渗漏。 焊接施工:雨天现场焊接应停止作业,急需作业者必须搭设临时防雨棚,但中雨以上天气必须停止焊接作业,以防止焊接的热影响区由于淋雨而发生脆断。

路基排水施工方案

郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 (K117+600~K121+700) 路基排水工程施工方案 编制: 复核: 审批: 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 二0一一年十月一日

路基排水工程施工方案 一、工程概况 郑卢高速洛宁至卢氏段NO.9合同段起点里程K117+600,终点里程K122+700,全长5.082公里。本标段位于河南省洛阳市洛宁县境内,地貌属山丘区,地形复杂,山峰起伏,沟谷较深,山坡陡峻,山体剥蚀侵蚀严重,地形起伏激烈,且呈典型“V”形谷地。工程所在地区属温带大陆性气候,热量适中,光照充足,降水偏少,变幅较大,具有明显垂直变化特点。本地区年平均气温14.5℃,最冷的1月份为零下8.0℃~10.0℃,最热的7月份为24.2℃~27.5℃。黄河、洛河、伊河等河谷地带及其附近的丘陵和缓坡上地,洛阳平均降水量550~900毫米,西南部汝河、伊河、洛河谷底为700~800毫米,黄河谷地则为500~600毫米。降雨的时空分配不均匀,雨季6~9月份占57.5%~61.1%。路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、平台截水沟、急流槽、消力池。路面排水系统由集水井、横向排水管、集水槽、盲沟租成 二、排水形式 (1)路基排水 1、排水沟 填方路基两侧均设置排水沟,主线路段采用60×60cm的矩形沟。沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌,铺砌厚度为8cm。互通匝道路段采用60×80cm、100*130cm的矩形沟,沟壁材料采用C20混凝土预制块护砌,铺砌厚度为8cm。互通陡坡设挡土墙路段采用60*50cm的矩形沟,沟壁、沟底材料C20混凝土预制块护砌,铺砌厚度为8cm。 2、边沟

隧道排水专项方案完整版

隧道排水专项方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

新建银川至西安铁路陕西段YXZQ-5标段徐家店隧道进口 排水专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十二局集团有限公司银西铁路陕西段 YXZQ-5标段项目经理部 二○一七年二月 目录

隧道排水专项施工方案 1、工程概况 徐家店隧道进口位于陕西省咸阳市彬县境内,穿越黄土残塬沟壑区,隧道洞身通过地区为沟谷深切的宽梁地形,属地中山地貌。黄土冲沟沟谷均强烈下切,将黄土残塬切割,形成以开阔黄土梁。梁顶地面面地形较为平坦,多开辟为耕地和林地,冲沟多呈破坡陡谷深的黄土“V”型沟,沟谷呈树枝状,沟深相对高差100~200m,沟谷内多数常年有地表水。徐家店隧道进口起讫里程:DK126+~DK128+320,长度,其中Ⅳ级围岩1700m占 比% ,Ⅴ级围岩425m占比%,洞门为喇叭斜切式洞门占比%,为一座双线隧道,线间距5m。隧道最大埋深约180m,最小埋深约23m,隧道进口纵坡依次为20‰/、‰/570m的连续下坡。 2、自然地理概况 地理位置及地形、地貌 徐家店隧道进口沿线属黄土梁峁沟壑区,地形起伏较大,呈穹状丘陵或条状岭岗,残塬(梁)间河流沟谷深切,发育泾河及其支流。区内林场、矿区较多,在主要塬面和河流宽谷分布村镇。 水文地质 隧道洞身穿越地层主要为黄土残塬沟壑区,隧道洞身通过地区为沟谷深切的宽梁地形。隧道洞身区域冲沟呈树枝状发育,进口为干板沟,支沟水流主要是在冲沟沟底泉水汇集而成,泉水多出露在冲沟沟脑为主,大多数泉水被当地居民利用,位于隧道DK128+000~DK128+500左侧约160m的冲沟分布有两个水塘,本处洞身埋深约146m,主要由上游泉水汇聚而成,水塘面积较小,水深2~3m。根据附近试验资料显示,隧道区地下水化学类

【隧道方案】高速公路隧道防排水施工方案

目录 1 工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 地质概况 (2) 1.3 设计概况 (2) 2 施工准备 (3) 2.1 人员准备 (3) 2.2 现场准备 (3) 2.3 机械设备配置 (4) 2.4 技术准备 (4) 3 测量放样 (4) 4 中央排水系统 (5) 4.1 中央排水沟 (5) 4.2 横向排水沟 (5) 4.3 中央水沟暗井 (5) 4.4 洞口连接 (5) 5 路缘排水系统 (6) 6 环向滤排水系统 (6) 6.1 环向排水管 (6) 6.2 环向滤水层 (6) 6.3 边墙角纵向盲沟管 (6) 7 防水系统 (7) 7.1 衬砌复合防水层 (7) 7.2 沉降缝防水 (7) 7.3 施工缝防水 (7) 8 质量保证措施 (8) 8.1 材料采购的质量保证措施 (8) 8.2 组织管理措施 (8) 8.3 主要技术措施 (8) 9 安全保证措施 (9)

江北岭隧道防排水工程施工方案 1 工程概况 1.1 工程概况 温州绕城高速公路北线第三合同段位于永嘉县境内,全长4.815公里,设计为双线分离式6车道。其中江北岭隧道左、右洞全长3180m,起点桩号:左洞ZK5+395,右洞YK5+415,终点桩号:左洞ZK6+995,右洞YK6+990。 1.2 地质概况 江北岭隧道位于浙东南低山丘陵地貌,地表为山麓斜坡地形,坡度达15°-45°,坡面植被较茂盛。浅部为含碎块石粘性土,稍密-中密,山坡处可见大量滚石,径1.5-3.5m,最大可达6-8m,粘土层厚度8-10m,土层下为晶屑凝灰岩,巨厚层状,岩表10m左右的全风化层,呈砂土状,局部夹强风化碎石快。隧道出口段为古崩塌体,岩性以含粘性土碎石、块石为主,稳定性差。 1.3 设计概况 隧道设计断面形状为三心圆,设计标准断面积95.54m2,设计建筑界限高5m,建筑界 限宽为:行车道W—3×3.75m,侧向带宽:L 左=0.5m,L 右 =1.00m,检修道J—0.75m(单 侧)。 本工程防排水设计按“以排为主,防排结合”的综合防排水体系设计,主要包括以下内容: 1、衬砌砼与初期支护之间设滤水层和防水层; 2、衬砌砼为自防水结构的微膨胀砼,防水抗渗标号达S10; 3、衬砌工作缝设BF遇水膨胀止水条和背贴式止水带; 4、衬砌沉降缝设桥式止水带和背贴式止水带; 5、防水层与初期支护间按渗水量设置环向排水管; 6、在墙角设置纵向盲沟集水通过UPVC管引至中央排水沟; 7、路基下设中央排水沟,将洞内水排至洞外排水体系; 8、中央排水沟与纵向盲沟间、与环向排水管采用横向排水沟连接; 9、路面边缘设单侧纵向排水沟,并与洞外边沟相连。

道路排水施工方案

目录第一章编制依据 第二章工程概况 2.1 项目名称 2.2 项目地点 2.3 工程内容 2.4 排水技术要求 2.5 工程地质 第三章排水管道工程 3.1 排水工程主要施工内容 3.2 沟槽开挖及回填 3.3 管道安装 3.3.1 钢筋砼管道安装 3.3.2 HDPE管道安装 3.3.3 砖砌雨、污水检查井 3.3.4 雨水口施工 3.3.5 闭水试验 3.3.6 注意事项 第四章质量保证措施 4.1 质量控制的具体措施 4.2 工程施工资料控制 第五章安全保障措施及承诺

5.1 安全管理方针目标 5.2 安全保证措施 5.3 施工安全承诺 第六章防台风、防雷雨施工措施 6.1 防雷雨施工措施 6.2 防台风施工措施 第七章施工进度计划及工期保证措施7.1工程进度计划 7.2 工程进度技术组织措施 7.3 进度计划横道图 第八章文明施工与环境保护 8.1 文明施工方针目标 8.2 文明施工措施

道路排水施工方案 第一章编制依据 1. 防城港钢铁基地项目部分主、次干道工程施工招标文件(共三卷)招标编号:0701-114020040161 2. 有关规范、规程。 1) 《室外排水设计规范》(GB50014-2006) 2)《砌体工程施工质量验收规范》 GB50203-2002 3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 4)《地下防水工程施工质量验收规范》 GB50208-2002 5)《给排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 6) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 7)《水利工程验收规范》(SL 223-2008) 8)《水运工程混凝土施工规范》(JTJ 268-9623) 9)《建筑地基处理技术规范》 JGJ79 —2002 10)《建筑边坡工程技术规范》 GB 50330 11)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; 12)《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》CECS122:2001 13)《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》CECS164-2004 14)《市政工程质量检验评定标准(CJJ3-90) 14)各管材生产厂家制定的企业验收标准(等同或高于国家级行业标准) 第二章工程概况 2.1项目名称:防城港钢铁基地项目厂区部分主、次干道工程施工(第二标段)

路基排水工程施工方案

路基排水工程施工方案 一、工程概况 本标段路基排水形式为:浆砌片石边沟、排水沟、截水沟和急流槽四种形式。 1、边沟 所有挖方路段均设置暗埋式边沟。边沟采用0.5m×0.6m的矩形横断面,沟身采用M7.5浆砌片石加固,厚度30cm,砌体底部设10cm厚砂砾垫层,上设钢筋混凝土盖板;每隔20m设置1处雨水口,上设钢筋混凝土雨水篦子。当挖方路段有超高时,暗埋式边沟尺寸加深为1.0m×0.6m。 为汇集流到路堤坡脚处的路面水流,在路堤坡脚外2.0m处设置边沟,并将边沟水引排至桥涵或天然沟渠中。路堤坡脚处边沟采用梯形断面,底宽0.6m,沟深0.6m,两侧坡率1:1,边沟采用M7.5浆砌片石砌筑,沟壁厚30cm,砌体底部设10cm厚砂砾垫层。 分离式路堤中间部位及互通区、服务区场地内侧边沟均采用暗埋式边沟,边沟断面型式、尺寸及材料同挖方路段边沟。 2、截水沟 当地面横坡陡峻时,堑顶截水沟采用矩形横断面,沟宽0.6m,沟深0.8m,底部设10cm厚砂砾垫层,采用M7.5浆砌片石加固,厚度0.3m;其它地段采用梯形横断面,底宽0.6m,沟深0.6m,两侧坡率1:1.0,其下设10cm厚砂砾垫层,采用M7.5浆砌片石加固,加固厚度0.3m。 当路堤边坡上侧汇入路界的地表径流量较大时,在路堤坡脚2.0m以外设置路堤截水沟与边沟功能合二为一。截水沟断面为梯形,底宽0.6m,深0.8m,两侧坡率1:1.0,其下设10cm厚砂砾垫层,采用M7.5浆砌片石加固,加固厚度0.3m。 3、排水沟 为将边沟水流、截水沟、边坡和路基附近的积水及路面水引至桥、涵或路基范围之外,设置排水沟。排水沟尺寸同路堤坡脚处边沟。 为减少坡面冲刷,路堑边坡平台设置平台排水沟。一般路段排水沟采用矩形断面,沟深0.4m,沟宽0.4m,壁厚30cm,采用M7.5浆砌片石加固,底部设10cm厚砂砾垫层。 4、急流槽 边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制落差较大时,设置急流槽。急流槽断面形式为矩形,槽深0.7m,槽宽0.4m,槽身采用30cm厚M7.5号浆砌片石砌筑。急流槽的设置结合地形、地质情况,一直延伸到沟底或无冲刷处,在急流槽的尽头均设消力设施,防止冲刷。

隧道洞内反坡排水专项施工方案

新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段 新华隧道出口 洞内反坡排水专项施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁十一局集团玉墨铁路YMZQ-9标项目经理部 二O一六年八月

目录 一、编制依据 (3) 二、适用范围 (3) 三、工程概况 (3) 四、水文地质条件 (4) 五、洞内反坡排水总体方案 (5) 六、反坡排水施工措施及安全注意事项 (6)

一、编制依据 (1)新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道实施性施工组织设计; (2)《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设【2010】120号); (3)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003); (4)《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009); (5)《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008); (6)《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》(工管办函〔2014〕92号); (7)《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007); (8)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009); (9)《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002); (10)《铁路工程基本术语标准》(GB/T50262-97); (11)关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知(建技【2010】13号)。 (12)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001); (13)其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程; 二、适用范围 新建铁路玉溪至磨憨YMZQ-9标段新华隧道出口反坡排水施工。 三、工程概况 玉墨铁路9标新华隧道,新华隧道起讫里程为DK173+295~

隧道防排水方案

XXX隧道防排水施工专项方案 1.工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建XXX隧道实施性施工组织设计; ⑵XXX隧道设计施工图、双线隧道防排水及辅助工程措施参考图; ⑶《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005) ⑷《高速铁路隧道设计规范(试行)》(TB10621-2009); ⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009); ⑹《铁路隧道防排水技术规范》(TB10005-2009); ⑺《混凝土结构耐久设计规范》(GB/T50476-2008) ⑻《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设{2010}241号); ⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009); ⑽《铁路隧道防水材料技术条件(科技基【2008】21号)》; ⑾《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》(建技【2010】13号) ⑿其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 1.2工程概况 XXX隧道工程,进口里程0,出口里程5,线路长度0m,隧道埋深3.12~85m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道均位于直线上,隧道内纵坡为6.0‰的单面下坡。进出口结构相同,均为18m喇叭口式洞门,以及19m路堑对称式明洞。 1.3地质概况 隧道范围穿越地层较单一,进出口为第四系全新统残坡积(Q4el+dl)粗角砾土,粉质粘土,粉土;洞身范围为太古界(Ar)片岩。另外山涧沟谷底部多有第四系全新统坡洪积层(Q4dl+pl)堆积。根据物探显示DK561+460~DK561+900段洞深波速4.6km/s,DK561+950~DK562+370段洞深波速4.8km/s。 隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水,分布较广,以浅部为主,含干基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中,水位和水量受季节降雨量影响明显。其中DK561+330~DK562+545段地下水具氯盐侵蚀性。据渗透入渗法隧道分段正

市政道路、排水工程施工组织设计方案

市政道路、排水工程施工组织设计方案 编制依据、范围及原则 1.1.1编制依据 一、某国家高新区工业园I 期市政工程施工图。 二、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 三、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 四、集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。 五、集团公司可供调用到该工程的各类资源。 1.2.1编制范围 编制范围为某国家高新区工业园I 期市政道路工程**大道,主要包括**大道的涵洞、路基、路面基层、面层、附属构筑物(侧石、人行道、收水井)以及原有道路结构层的拆除等工程。 1.3.1编制原则 一、安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程是永两公路与桂柳高速连接的主干道,亦是工业园市政的主干道,目前受道路行车干扰大,必须把安全措施落实到位、确保

万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标,贯彻执行ISO9001 质量体系标准,积极推广和使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理,加强内部核算管理,降低工程成本,提高经济效益。 三、方案优化的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工方案的编制中,对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。 四、确保工期的原则 根据建设单位对本工程的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,特别要抓住重点控制工程,确保实现工期目标,满足业主要求。 五、科学配置的原则 根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织上,施工要素实行科学配置,选派有施工经验的管理人员,组织专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保建设资金的周转使用,选用优质材料,确保人、财、物设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发,合理安排二灰碎石、水泥稳定层拌和站及沥青拌和站布局。

路基防护及排水施工方案

连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程 TJ-23标 路基防护及排水工程 施工方案 编制: 审核: 审批: 施工单位:许昌广莅公路工程建设有限责任公司 日期:2012年10月14日

路基防护及排水施工技术方案 一、编制依据 1、《公路工程施工技术规范》JTGF10 -2006 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 4、连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程两阶段施工图设计文件,施工合同。 5、现场的水文及地质条件。 6、我单位以往施工类似工程经验。 二、编制目的 1、为加强路基防护及排水工程质量,确保路基土石方工程质量和施工进度,根据与业主签署的施工承包合同书,特编制本实施性施工方案。作为今后施工作业的指导依据,避免盲目施工而给工程带来不必要的损失。 2、本施工方案的编制以我公司现有的施工力量和以往路基防护及排水工程施工的经验作为基点,统筹考虑全部路基防护及排水工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 三、工程概况 本项目全段位于灵宝市境内,属山岭重丘区。设计起点桩号RK167+500,终点桩号RK177+500,总长10公里,属右侧整体式加宽。本项目区域大部分被上更新统及中更新统黄土覆盖,仅新安、义马、观音堂等地段局部有基岩出露。主要为第三系泥质砂岩、泥岩等极软岩;三叠系泥质粉砂岩与泥岩互层的软质岩;寒武系石灰岩、二叠系和震旦系石英砂岩、安山岩,均为硬质岩石。项目沿线地下水埋入较深,地下水位差别极大,一般在0.3m-120m范围,水位变幅较大,地下水位与地形地貌的关系十分密切。判定水文地质条件一般~中等。 3.1路基防护工程设计

隧道反坡排水方案

将军山隧道反坡排水专项施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 1、新建铁路成贵线站前工程施工图—隧道设计施工图; 2、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TZ231-2007); 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号); 4、《铁路隧道工程安全技术规程》(TB10304-2009)。 1.2编制原则 1、隧道涌水的处理应贯彻预防为主的原则。 2、反坡段施工排水应以设计图纸为依据,尊重现场实际情况,超前规划、统筹全局,合理安排现场施工方案,与实际不符时及时给予优化,随现场实际情况调整施工方案,实现施工动态管理。 3、隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治水原则。 4、结合将军山隧道的施工特点,本方案重点在反坡段排水上面。 二、工程概况 将军山隧道起讫里程D1K388+293~D1K390+325,全长2032m,为双线隧道,全隧为19.3‰的单面上坡。进口区段1132m顺坡施工,出口区段900m为反坡施工。 隧道通过地区剥蚀、溶蚀低山缓坡,为左高右低的缓坡地形,地面高程为1500~1540m,隧道进出口穿越部位相对高差20~40m左右,出口为沟槽斜坡,自然坡度30~40度,少许灌木,出口为缓坡旱地。将军山隧道正常出水量为3725m3/d,最大出水量7449m3/d。 隧道洞身段衬砌均按新奥法原理设计,初期支护采用喷、锚、网、钢拱架(格栅)支护,二次衬砌采用复合式衬砌,并视地层、地质条件增加长管棚、超前小导管等预加固措施,洞内支护衬砌结构均采用复合式衬砌。

三、反坡段排水方案 由于反坡隧道,各种作业之间相互干扰大,这不仅对运输和通风提出新的要求,而且在富水区排水的难度也将加大,如何处理这些问题,保证施工安全和进度,是隧道反坡段施工的重点和难点。反坡段施工应以设计图纸为依据,尊重现场实际情况,超前规划、统筹全局,合理安排现场施工方案,与实际不符时及时给予优化,随现场实际情况调整施工方案,实现施工动态管理。 为此,根据在隧道的施工中总结的经验,综合考虑施工环境及施工条件的影响,制定如下方案,以保证安全生产。 3.1 隧道反坡排水的特点 反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡,洞内水向工作面汇集,需要及时抽排,以防止施工掌子面水积聚过深,影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全,影响正常的施工生产。 3.2 总体方案 反坡排水,需采用机械排水,设置多级泵站接力排水,工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内,其余已施工地段隧道渗(涌)水经隧道内侧沟自然汇集到临时集水坑内或泵站水池内,由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站内,如此由固定式排水泵站接力将洞内积水抽排至洞外,经污水处理池处理后排放,固定式排水泵站水仓容量按10min 涌水量设计,并考虑施工和清淤方便综合确定;临时集水坑根据汇水段汇水量大小确定。工作水泵按使用1台,备用1台,检修1台配备,针对隧道涌水量大时要适当增加工作水泵。 3.3 主要的排水系统方式的选定 洞内反坡排水方式有很多种,根据将军山隧道的坡度、水量和设备情况,集水坑接力式反坡排水和长距离集水坑(水仓)排水法适合该隧道。 3.3.1 集水坑接力式反坡排水

隧道防排水施工方案50940

省道303线巴朗山隧道工程项目 隧道防排水施工方案报审单 承包单位:四川川交路桥有限责任公司合同号:TJ1-1 监理单位:四川省公路工程监理事务所编号:防水2015-01

总监办工程师审定意见: 总监理工程师:日期:年月日 省道303线巴朗山隧道工程项目土建施工 TJ1-1合同段 隧道防排水施工方案 编制: 审核:

审批: 四川川交路桥有限责任公司 省道303线巴朗山隧道工程项目TJ1-1合同段项目经理部 二〇一五年一月

目录 一、编制依据和目的 ...................................................................................... - 1 - 二、适用范围................................................................................................ - 1 - 三、设置及施工要求 ...................................................................................... - 1 - 3.1 中央排水沟 ............................................................................................................. - 1 - 3.2非中央排水沟部分纵、横向排水系统 ......................................................................... - 3 - 3.3防水系统.................................................................................................................. - 5 - 四、关键防水系统施工要点............................................................................. - 6 - 五、防排水系统施工安全注意事项................................................................... - 7 -

市政道路、排水工程施工方案

规划四、五支路道路及排水工程施工招标 投标文件 (技术部分) 招标备案编号:122224120090904 项目名称:规划四、五支路道路及排水工程 投标人:(盖公章) 法定代表人或 其委托代理人:(签字或盖章) 日期: 2009年10月10日

目录 第一部分:施工组织设计 (01) 第一章:综合说明 (02) 第二章:施工现场平面布置 (05) 第三章:劳动力计划表 (09) 第四章:机械设备投入情况 (10) 第五章:施工进度计划 (12) 第六章:施工进度、施工工期保证措施 (13) 第七章:施工方案或方法 (15) 第八章:施工质量保证措施 (40) 第九章:地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 (49) 第十章:各工序的协调措施 (50) 第十一章:季节性施工措施 (52) 第十二章:施工安全保证措施 (54) 第十三章:现场文明施工的费用投入和措施 (59) 第十四章:施工现场环保费用投入和措施 (61) 第十五章:施工现场维护措施 (63) 第十六章:与各协作单位配合服务承诺 (66) 第十七章:工程交验后服务措施 (67) 第二部分:辅助资料 (68) 1.1项目经理简历 (69) 1.2主要施工管理人员情况一览表 (70) 1.3主要施工机械设备一览表 (71) 1.4 项目拟分包情况表 (73) 1.5 劳动力计划表 (74)

第一部分:施工组织设计

第一章:综合说明 1.1修建意义: 该工程为武清区汊沽港镇中华自行车王国产业园区新建规划四、五支路道路及排水工程。本工程位于武清区汊沽港镇境内。新规划四、五支路道路及排水工程。规化四、五支路道路宽度为12米,长度分别为347.829米、373.73米;规划四、五支路排水管道全长为721.559米,其中DN1650约为243米、DN1500约为153米、DN1350约为190米、DN1200约为157米、DN400约为96米、DN300约为591米。为该配套工程的修建将大大提高产业园区的配套环境,同时对城市基础设施建设起着十分重要的推动作用。 1.2 施工工期: 根据招标文件的要求,该工程2009年10月17日计划开工,2010年5月1日计划竣工,总工期198天(日历天)(包含冬季停工时间)。工程质量达到国家验收规范合格标准。 1.3 施工现场情况: 经我方现场勘察,规划四、五支路工程红线范围沿线地势平坦,大部分为旱田、果园。。 1.4工程概况: 1.4.1 四、五支路道路横断面: 该道路规划为城市支路,设计行车速度为20Km/h。 该道路红线宽12米,横断面分布为:2米人行道+8米车行道+2米人行道。 车行道横坡为双向1.5%,人行道横坡为单向1%(向内)。 1.4.2 四、五支路路面结构: 车行道路面结构: 4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13C)+6厘米中粒式沥青混凝土(AC-20)

路基排水专项施工方案

新建武汉至十堰铁路HSSG-4标 路基排水专项施工方案 编制: 审核: 批准: 中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目经理部 二〇一六年六月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工程序与工艺流程 (3) 4.1地表排水设施 (3) 4.2路基排水工程施工质量控制的工作要点 (7) 五、施工工艺 (8) 5.1 路基侧沟施工 (8) 5.2 路基排水沟、天沟、吊沟、急流槽施工 (9) 六、混凝土接茬 (10) 七、混凝土拆模 (11) 八、混凝土养护 (11) 九、施工注意事项 (12) 十、安全生产规程及保证措施 (12) 十一、环保措施 (13)

路基排水专项施工方案 一、编制依据 1)《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号); 2)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010); 3)《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图区间路基设计图》; 4)《路基工程设计专用图》; 5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)。 二、工程概况 本管段路基起止里程为DK127+540~DK143+745.88,长度8.473km/21段,主要位于随州市曾都区境内。具体信息详见下表。 路基段落统计表

三、施工准备 a、原材料准备 混凝土采用项目部拌合站混凝土,路基排水沟及天沟模板采用竹胶板,路堑侧沟模板采用组合钢模板。 b、施工现场准备 1、路基工程施工前,对影响路基稳定的地下水,应予以截断、疏干、降低水位,并引排到路基范围以外。对具备条件的地段按照设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施,然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时排水设施,正式排水工程可与路基同步施工,并随路基施工逐步成型。 2、人员及机械配置 为满足施工需要,我单位结合施工文件及现场施工条件配备了如下人员及机械: 主要管理人员配置表

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