潍柴 再制造 发动机 -潍柴中心库—
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一、职责
1.1潍柴动力（潍坊）再制造有限公司负责生产再制造发动机；
1.2潍柴动力特约维修服务中心负责再制造发动机的销售以及售后服务。
1.3潍柴动力中心库负责区域市场再制造发动机的储备与提供。
二、企业基本情况介绍
潍柴动力（潍坊）再制造有限公司成立于2008年4月21日，是国家发改委确定的首批14家汽车零部件再制造试点企业之一，由潍柴动力股份有限公司投资组建，是潍柴动力的全资子公司。
主要对潍柴动力生产的各系列柴油机进行再制造，厂房占地面积27090平方米，一期设计产能年产20000台再制造发动机，将每年节约金属11560吨，相当于节能4624吨标准煤，减少二氧化碳排放12115吨，新增就业机会800个。
借助潍柴动力发动机产品技术平台，生产流程集发动机拆解、清理、检测分类、再制造修复和加工、装配、性能测试、喷涂、包装等全工艺流程为一体，并涵盖再制造产品研发、精密检测、仓储物流等方面。
2009年年底顺利通过GB/T19001-2008、 GB/T24001-2004、 GB/T28001-2001三体系认证。公司致力于中国循环经济的发展，响应国家建设资源节约型和环境友好型社会的号召，以潍柴动力超过320万台发动机社会保有量为基础，紧紧依托潍柴动力由36个服务中心和4700家维修站组成的完善的营销服务网络回收旧发动机和销售再制造发动机，向客户提供达到新机质量标准和服务水平的再制造产品，以实现潍柴动力向客户提供全生命周期增值服务的目标。
三、产品范围
为满足不同客户的需求，提供三种不同配置再制造发动机及部分再制造零部
件供客户选择。
3.1标配版
3.2简化版
3.3短装版
3.4再制造气体发动机
为满足市场“油改气”的需求，推出再制造气体发动机，与新品相同的性能和配置、相同的“三包”承诺，价格仅为新品的70%左右，同时可以把原有的旧发动机进行回收，为客户节省更多的费用。
3.5再制造配件
起动机、高压油泵、发电机、增压器、空压机、共轨喷油器等再制造配件供客户选择，通过潍柴动力（备品）资源有限公司的配件销售渠道进行。
3.6工程机械一阶段升级二阶段
为让更多的潍柴客户享受到企业发展带来的成果，采用增配不增价的方式，为原使用一阶段工程机械发动机的客户升级为二阶段发动机。
四、2013年度商务政策
见下表：
（1）标配版再制造发动机：
备注：
1、后取力发动机在此价格基础上增加5000元/台；客车发动机在此价格基础上增加2000元/台；进口泵增加8000元/台;带WEVB欧二机在此价格基础上增加2000元/台；宽体自卸车发动机在此价格基础上10升增加2000元/台；宽体自卸车发动机在此价格基础上12升增加3000元/台。
2、发电用柴油机单机价格为不带水箱价格。
（2）简化版再制造发动机
备注：
1、后取力发动机在此价格基础上增加5000元/台；客车发动机在此价格基础上增加2000元/台；带WEVB欧二机在此
价格基础上增加2000元/台；宽体自卸车发动机在此价格基础上10升增加2000元/台；宽体自卸车发动机在此价格基础上12升增加3000元/台。
（3）短装版再制造发动机
备注：
1、后取力发动机在此价格基础上增加5000元/台；客车发动机在此价格基础上增加2000元/台；带WEVB欧二机在
此价格基础上增加2000元/台；宽体自卸车发动机在此价格基础上10升增加2000元/台；宽体自卸车发动机在此价格基础上12升增加3000元/台。
2、发电用柴油机单机价格为不带水箱价格。
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潍柴发电动力完整型谱
潍柴陆用发电柴油机功率覆盖图
226B陆用发电柴油机 基本规格: 型式3/4/6缸、水冷、直列、四冲程、湿缸套、直喷 缸径/行程(mm) 105/120 总排量(L) 3.12/4.16/6.23 最低燃油消耗率(g/kW.h) ≤198 机油燃油消耗比(g/kW.h) ≤1.36 发火顺序1-3-2/1-3-2-4/1-5-3-6-2-4 启动方式电启动 调速方式机械/电子(请在定货中指明) 稳定调速率≤5(%) 噪声平均值(A) ≤105 冷却方式闭式水冷 润滑方式压力润滑 润滑油容量(L) 7.25/9/15 曲轴转向逆时针(面向飞轮端) 主要系统安装使用技术要求 燃油系统： 用户自备油箱应干净，无生锈和腐蚀现象并应有放油装置；油箱出油管口位置应高于油箱底部30mm 以上，油管内径不小于9mm。柴油机油面要求高于柴油机输油泵1～3m。 润滑系统： 柴油机润滑系统所有零部件及官路安装连接好，用户不能进行调整。机油应根据公司提供的使用保养说明书要求选用。 电气系统： 主要由起动机、仪表、发电机、蓄电池（用户自备）组成； 蓄电池规格为2×195A·h, 仪表必须用蓄电池供电，电压DC24V； 安装要求 为保证柴油机正常工作，工作环境通风情况必须良好； 柴油机上方、柴油机前后要留有足够的空间，以便柴油机操作与维护； 曲轴与被驱动设备必须对中，两者之间必须采用弹性连接，其同轴度和边端跳动均应小于0.2mm。柴油机曲轴不允许受有轴向力，否则会损坏柴油机止推片； 柴油机前端输出皮带轮带动小型机械时，应将其对称布置在柴油机两侧，避免柴油机曲轴承受单向拉力。。如需带动大型机械，必须使用弹性联轴器进行连接，并按不同联轴器的对中精度要求进行安装，在使用中定期对其同轴精度进行效验，保证联轴器的同轴度，其同轴度和边端跳动均应小于0.2mm，否则将会损坏柴油机零部件； 柴油安装底座应具有足够的刚度及良好的平面度（≤0.25mm）。
潍柴发动机参数[技巧]
潍柴发动机参数[技巧] 潍柴发动机参数 潍柴发动机参数 潍柴发动机的一些参数(先简单介绍一下， ,,,,, (,表示water(意思是水冷),表示上diesel(柴油机)在一起就表示是水冷柴油机 潍柴 ,,,,,发动机的参数: WD615系列卡车用柴油机型谱表 机型 WD615.58 WD615.56 WD615.50 WD615.50 WD615.46 WD615.44 WD615.44 WD615.38 WD615.34 WD615.31 WD615.30 缸径×行程(mm) 126×130 排量 (L) 9.726 额定功率(kW) 176-240 193-262 206-280 213-290 266-360 243-330 235-320 280-380 250-340 228-310 221-300 额定转速(r/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2400 2200 2200 2200 最大扭矩(Nm) 1000 1100 1160 1160 1460 1250 1250 1460 1350 1160 1160 最大扭矩转速(r/min) 1300,1600 1100,1600 1400,1600 1100,1600 最低燃油耗(g/kW.h) ?198 净重(kg) 875
排放欧II 外形尺寸 长×宽×高(mm) 1566×582×1024 WP10国?系列柴油机主要性能和技术参数机型 WP10 项目 240 270 290 336 375 额定功率,额定转数kW,r, min 175,2200 199,2200 213,2200 247,2200 276,2200 最大扭矩N.m.m 1000 1100 1160 1250 1460 最大扭矩转数 r,min 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 气缸数 6 喷油装置电控高压共轨 型式四冲程，水冷，直列，直喷，干式缸套 缸径,行程mm 126,130 排量L 9.726 活塞平均速度m,s 9.53 压缩比 17:1 压缩压力kPa > 2000 吸气方式增压中冷 冷态气门间隙mm 1-5-3-6-2-4 冷态气门间隙mm 进气0.3 排气0.4 配气相位(气门间隙:进气0.3,排气0.4) 进气门开上止点前34?-39? 进气门闭下止点后61?- 67? 排气门开下止点前76?-81? 排气门闭上止点后26?-31? 节温器开启温度，?C 80或71 启动方式电启动
潍柴发动机功率对照表汽车知识潍柴欧Ⅱ发动机功率对照
潍柴发动机功率对照表汽车知识潍柴欧Ⅱ发动机功率对照WD615普通型：WD615·61机（260马力） WD615·71机（260马力） WD615·67机（280马力）WD615·77机（280马力）WD615·68机（310马力）WD615·78机（310马力）WD615欧Ⅱ型：WD615·30机（300马力） WD615·31机（310马力） WD615·34机（340马力）WD615·38机（380马力）WD615·44机（320马力）WD615·46机（360马力）WD615·50机（280马力）WD615·58机（240马力）WD615·56机（262马力) WD615·61A机(260马力) WD615·64A机(240马力) WD615·67A机（280马力）WD615·68A机（310马力） WD618糸列：WD618·36 机（360马力） WD618·39机（390马力） WD618·42机（420马力）WD618·44机（440马力）TBD226B系列：TBD226B-311（95马力） TBD226B-411（150马力） TBD226B-411A（163马力） TBD226B-411C（180马力） TBD226B-611A（180马力）BD226B-611B（210马力）TBD226B-611（230马力）BD226B-611C（240马力）
附表二、 潍柴欧Ⅲ发动机功率对照 WP4糸列：WP4·150（150马力）WP4·165（163马力）WP4·180（180马力） WP6糸列：WP6·180（180马力）WP6·210（210马力）WP6·240（240马力） WD12糸列：WD12(336马力) WD12（375马力）WD12（390马力）WD12 (420马力) WP10糸列：WP10·240N（240马力）WP10·240（240马力） WP10·270N（270马力）WP10·270（270马力） WP10·300N（300马力）WP10·290（290马力） WP10·336N（336马力）WP10·336（336马力） WP10·375（375马力） WP12糸列：WP12·270N（270马力）WP12·270（270马力）WP12·300N（300马力）WP12·290（290马力） WP12·336N（336马力）WP12·330（330马力） WP12·375N（375马力）WP12·375（375马力） WP12·400N（400马力）WP12·400（400马力）WP12·430N（430马力）WP12·440（440马力）
叉车技术参数
叉车 一、供货范围 二、主要技术参数 2.1额定起重量：3T； 2.2动力形式：柴油； 2.3最大起升高度；3500mm 2.4货叉长度：≥1500 mm； 2.5发动机输出功率：≥36kW； 2.6货叉调节方式：手动调节 2.7货叉调节范围（最大/最小）：1060mm/250mm 2.8最大行驶速度（满载/空载）：18/19km/h 2.9最大牵引力（满载/空载）：≥17kN/13kN 三、主要技术要求 3.1叉车驱动装置采用静压传动系统，能够实现无级变速。 3.2叉车发动机要求转速较低，保证低速大扭矩，调速率小。 3.3叉车传动系统在不同的行驶工况条件下，能够改变发动机的扭矩和转速，保证叉车具有合适的牵引力和速度，尽可能使发动机在最有利的工况范围内工作。 3.4可切断内燃机至驱动车驱动车轮的动力传递，以便于内燃机无载驱动。 3.5要求叉车的转向轻快灵活，机动性能好。 3.6制动系统采用全液压动力制动系统，保证制动系统安全可靠。 3.7柴油发动机选用潍柴、玉柴、锡柴等国内知名品牌；
3.8设备具有产品合格证、生产许可证；应提供1份出厂检验报告，8份使用说明书。 叉车 一、供货范围 二、主要技术参数 2.1额定起重量：10t； 2.2最大起升高度：4000mm； 2.3标准自由提升高度：200mm； 2.4货叉长度：≥1800 mm； 2.5发动机输出功率：≥85kW； 2.6货叉调节方式：手动调节 2.7货叉调节范围（最大/最小）：1845mm/300mm 2.8最大行驶速度（满载/空载）：26/30km/h 2.9动力形式：柴油 2.10最大牵引力（满载）：≥60kN 三、主要技术要求 3.1叉车驱动装置采用静压传动系统，能够实现无级变速。 3.2叉车发动机要求转速较低，保证低速大扭矩，调速率小。 3.3叉车传动系统在不同的行驶工况条件下，能够改变发动机的扭矩和转速，保证叉车具有合适的牵引力和速度，尽可能使发动机在最有利的工况范围内工作。 3.4可切断内燃机至驱动车驱动车轮的动力传递，以便于内燃机无载驱动。 3.5要求叉车的转向轻快灵活，机动性能好。
潍柴发动机全型普汇总
潍柴WD12系列柴油机型谱表 Model of WD12 Series Diesel Engine WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。 WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品，是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力，与现有同类同功率发动机相比，综合运行油耗降低10-15%，动力性提高30%，可以保证整车高效、高速运行，是目前国内重型汽车理想的升级动力。 WD12系列柴油机技术优势：
更省油 ——相同载重，油耗降低15%，节省使用成本 排量大，进气量大；配套专用P12高压油泵，燃油喷射雾化更好；配套专用高效增压器，进气效率较高；使用WD12发动机燃烧更充分，油耗更低。 更强劲 ——12升大排量，扭矩提高30%，动力更强劲 WD12发动机排量大，低速（1000r/min）扭矩提高30%；使整车加速性能更好；最大扭矩大，使整车载重能力更强；大扭矩范围宽，在1200——1650转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能高效运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。 更可靠 ——热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用 大排量，同功率热负荷更低 WD12柴油机排量达到12升，与现有同类同功率发动机相比升功率最低，柴油机整机的可靠性得到极大提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观的直接收益。 高强度机体 WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品20%
潍柴WP12发动机
潍柴发动机总成表 潍柴发动机总成表 产品简介 WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。 WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品，是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力，与现有同类同功率发动机相比，综合运行油耗降低10-15％，动力性提高30％，可以保证整车高效、高速运行，是目前国内重型汽车理想的升级动力。 WD12系列柴油机技术优势： 更省油 ——相同载重，油耗降低15％，节省使用成本 排量大，进气量大；配套专用P12高压油泵，燃油喷射雾化更好；配套专用高效增压器，进气效率较高；使用WD12发动机燃烧更充分，油耗更低。
更强劲 ——12升大排量，扭矩提高30％，动力更强劲 WD12发动机排量大，低速（1000r／min）扭矩提高30％；使整车加速性能更好；最大扭矩大，使整车载重能力更强；大扭矩范围宽，在1200——1650转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能高效运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。 更可靠 ——热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用 大排量，同功率热负荷更低 WD12柴油机排量达到12升，与现有同类同功率发动机相比升功率最低，柴油机整机的可靠性得到极大提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观 的直接收益。 高强度机体 WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品20％
潍柴动力重卡气体发动机简介
不断升级潍柴重卡气体发动机技术简介 现在由于对环保的重视以及油价的上涨，大家开始越来越重视LNG，也想更多的了解有关LNG的知识。下面我们搜集整理了潍柴重卡气体发动机产品技术的资料，供大家参考。由于资料时间较早，具体参数请以官方发布的为准。 下面是潍柴动力6款主要气发动机产品（重卡版）：
参数说明： 1、NG-天然气的总称包括CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)。 2、E30-表示达到国3排放标准。 WP10NG260/280/300WP12NG330/350/380 潍柴WP10/12系列天然气发动机具备五大技术特点：控制系统、动力性、可靠性、经济性、低温启动性能。下面我们一一为您做详细介绍： ● 技术特点一：控制系统 系统切换：由AEC系统全部切换为WOODWARD系统
1、提高可靠性 2、降低机油耗 3、增加FSO和排气制动等功能 ● 技术特点二：动力性 WP10NG300E30万有特性曲线WP12NG380E30万有特性曲线 低速大扭矩、经济性好： 针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开发了重卡版气体发动机机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩；降低了燃料消耗率。 潍柴动力WP10/12系列天然气发动机，可靠性技术特点有6点：内冷油道的活塞、水冷涡轮增压器、气体机专用气门座圈和排气门、高压点火线圈、德国BOSCH铱铂金火花塞、高能点火线。 ● 技术特点三：可靠性 一、内冷油道的活塞：
针对气体机热负荷高的特点，采用带内冷振荡油道活塞。 二、水冷涡轮增压器：
针对气体机热负荷高的特点，全部采用水冷涡轮增压器。 1、冷却中间壳里的机油，防止机油节碳。 2、冷却涡壳侧隔热板，降低热负荷。 三、气体机专用气门座圈和排气门： 针对气体机热负荷高的特点，全部高温性能好、耐磨、耐腐蚀的镍基合金座圈；排气门在密封带堆焊耐磨、耐高温的合金材料。 四、高压点火线圈：
各厂家发动机型号编制规则大全汇总
各厂家发动机型号编制规则大全汇总
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全国发动机型号编制规则 为了实现车用发动机排放水平与国际标准接轨,部分发动机生产企业为了区别不同排放级别的发动机,发动机型号不再采用GＢ／T 7２5－1991《内燃机产品名称和型号编制规则》进行命名,部分发动机生产企业参照国际标准编制了适合企业需要的发动机型号编制规则,为了指导公司的生产经营各环节，正确理解发动机型号编制规则，技术中心对部分发动机生产企业的发动机型号编制规则进行整理,对不适合本公司产品的部分内容进行删减,形成了适合本公司的发动机型号编制规则，本编制规则等同采用发动机生产企业的发动机型号编制规则。 一、玉柴发动机型号编制规则（产品全部更名) １、产品型号的组成 产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示,其组成结构如下: 重大结构改进代号 排放代号 功率代号 系列代号 缸数代号 企业代号 2、编号方法 2.1企业代号 企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志“YC”表示。 ２.２缸数代号 缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示,如6缸用“6”表示,4缸用“４”表示。 2.3 系列代号 发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号。系列代号用大写英文字母表示，其编号按下表规定执行 系列代号缸径×行 程备注系列代号缸径×行 程 备注 A 1０8×13 ２ 现阶段不采用 E １10×112 B 1０８×1 ２5现阶段不采用G 1１２×13 ２ C 10８×120现阶段不采用J 105×1２5
潍柴发动机全型普汇总
WD12系列柴油机，是潍柴动力欧洲研发中心采用世界顶尖技术和全新设计理念研发的新一代柴油机，刷新国内重型柴油机中多项性能指标，具有更省油、更强劲、更可靠、更安全的优点，主要经济指标达到世界领先水平。 WD12柴油机是潍柴动力针对重型汽车市场开发研制的先进动力产品，是目前国内唯一成熟的最大排量柴油机。其功率覆盖336马力——480马力，与现有同类同功率发动机相比，综合运行油耗降低10-15%，动力性提高30%，可以保证整车高效、高速运行，是目前国内重型汽车理想的升级动力。 WD12系列柴油机技术优势： 更省油 ——相同载重，油耗降低15%，节省使用成本 排量大，进气量大；配套专用P12高压油泵，燃油喷射雾化更好；配套专用高效增压器，进气效率较高；使用WD12发动机燃烧更充分，油耗更低。 更强劲
——12升大排量，扭矩提高30%，动力更强劲 WD12发动机排量大，低速（1000r/min）扭矩提高30%；使整车加速性能更好；最大扭矩大，使整车载重能力更强；大扭矩范围宽，在1200——1650转范围内均能输出大扭矩，使整车在各种工况下均能高效运行，可大大提高运营效率，实现“多拉快跑”的目的。 更可靠 ——热负荷更低，零部件寿命更长，减少维护费用 大排量，同功率热负荷更低 WD12柴油机排量达到12升，与现有同类同功率发动机相比升功率最低，柴油机整机的可靠性得到极大提高，曲轴、连杆、轴瓦等零部件使用寿命更长；同时延缓了机油老化速度，延长了更换机油的周期，给用户带来可观的直接收益。 高强度机体 WD12柴油机的机体经过全面结构计算、可靠实验，综合性能指标高出同类产品20% 高压油泵采用法兰士齿轮传动 法兰连接使得喷油提前角精度更高，避免了提前角发生变化导致柴油机性能和排放指标恶化情况的出现，减少了震动，全面提高了整机可靠性。 水泵侧置 不与风扇连接，降低了零部件故障率，维修方便 更安全 ——标配潍柴独有的WEVB技术，制动效率提高50% 采用WEVB发动机制动系统后，整车制动效率可以提高50%，大大增加了整车运行的安全性。 采用WEVB辅助制动系统后，汽车下长坡时，行动制动的作用次数和作用时间显著减少，可以降低车轮制动器机件的磨损，同时也减轻驾驶员制动过程中的工作强度。 与其他种类的发动机缓速器相比，WEVB辅助制动系统成本低，改动零件少且易保养维护。 独有的高端配置及结构 对高压油泵、启动马达、发电机，德国BOSCH公司与潍柴签订战略合作协议：在126毫米缸径柴油机领域，对潍柴动力实施独家供货。 WD12后取力设备
潍柴系列柴油机参数
潍柴WP12.270 发动机参数 发动机型号：潍柴 WP12.270 系列：WP12国Ⅲ/国IV机 发动机厂商：潍柴 适配范围：大排量车用柴油机 进气形式：增压中冷 汽缸数： 6 燃油种类：柴油 汽缸排列形式：直列 排量：11.596L 排放标准：国Ⅲ/国IV 最大输出功率：199kw 额定功率转速：2100RPM 最大马力：270马力 最大扭矩：1190N.m 最大扭矩转速：1200-1500r/min 全负荷最低燃油耗率：g/kW.h 发动机形式：水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 发动机净重：1050Kg 发动机尺寸：1611×817×1094mm 压缩比： 一米外噪音：<98dB 行程x缸径：155x126mm 每缸气门数：4个 点火次序：纠错
发动机型号：潍柴 WP12.290 系列：WP12国Ⅲ、国IV机 发动机厂商：潍柴 适配范围：大排量车用柴油机 进气形式：增压中冷 汽缸数： 6 燃油种类：柴油 汽缸排列形式：直列 排量：11.596L 排放标准：国Ⅲ、国IV 最大输出功率：213kw 额定功率转速：2100RPM 最大马力：290马力 最大扭矩：1270N.m 最大扭矩转速：1200-1500r/min 全负荷最低燃油耗率：g/kW.h 发动机形式：水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 发动机净重：1050Kg 发动机尺寸：1611×817×1094mm 压缩比： 一米外噪音：<98dB 行程x缸径：155x126mm 每缸气门数：4个 点火次序：
发动机型号：潍柴 WP12.330 系列：WP12国Ⅲ、国IV机 发动机厂商：潍柴 适配范围：大排量车用柴油机 进气形式：增压中冷 汽缸数： 6 燃油种类：柴油 汽缸排列形式：直列 排量：11.596L 排放标准：国Ⅲ、国IV 最大输出功率：243kw 额定功率转速：2100RPM 最大马力：330马力 最大扭矩：1450N.m 最大扭矩转速：1200-1500r/min 全负荷最低燃油耗率：g/kW.h 发动机形式：水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷 发动机净重：1050Kg 发动机尺寸：1611×817×1094mm 压缩比： 一米外噪音：<98dB 行程x缸径：155x126mm 每缸气门数：4个 点火次序：纠错
潍柴发动机参数
潍柴发动机参数 潍柴发动机参数 潍柴发动机的一些参数．先简单介绍一下，ＷＤ６１５．Ｗ表示water(意思是水冷）Ｄ表示上diesel（柴油机）在一起就表示是水冷柴油机 潍柴ＷＤ６１５发动机的参数： WD615系列卡车用柴油机型谱表 机型 WD615.58 WD615.56 WD615.50 WD615.50 WD615.46 WD615.44 WD615.44 WD615.38 WD615.34 WD615.31 WD615.30 缸径×行程(mm) 126×130 排量 (L) 9.726 额定功率(kW) 176-240 193-262 206-280 213-290 266-360 243-330 235-320 280-380 250-340 228-310 221-300 额定转速(r/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2400 2200 2200 2200 最大扭矩(Nm) 1000 1100 1160 1160 1460 1250 1250 1460 1350 1160 1160 最大扭矩转速(r/min) 1300～1600 1100～1600 1400～1600 1100～1600 最低燃油耗 (g/kW.h) ≤198 净重（kg） 875 排放欧II 外形尺寸
长×宽×高(mm) 1566×582×1024 WP10国Ⅲ系列柴油机主要性能和技术参数 机型 WP10 项目 240 270 290 336 375 额定功率／额定转数kW／r／ min175／2200199／2200213／2200247／2200276／2200 最大扭矩N.m.m 1000 1100 1160 1250 1460 最大扭矩转数 r／min 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 气缸数 6 喷油装置电控高压共轨 型式四冲程，水冷，直列，直喷，干式缸套 缸径／行程mm 126／130 排量L 9.726 活塞平均速度m／s 9.53 压缩比 17：1 压缩压力kPa > 2000 吸气方式增压中冷 冷态气门间隙mm 1-5-3-6-2-4 冷态气门间隙mm 进气0.3 排气0.4 配气相位（气门间隙：进气0.3／排气0.4）进气门开上止点前34°-39° 进气门闭下止点后61°-67° 排气门开下止点前76°-81° 排气门闭上止点后26°-31° 节温器开启温度，°C 80或71 启动方式电启动
发动机知识-潍柴内部培训资料
BOSCH电控共轨系统曝潍柴内部培训资料 ● 柴油机喷油技术的发展 柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。 ● 电控喷油系统的介绍 泵喷嘴（UIS） 在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸都在其缸盖上装有这样一个单元，它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动。
单体泵（UPS） 单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。 共轨系统（CRS）
在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。 电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比
共轨系统的特点 柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是： 1.采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化； 2.采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，
各厂家发动机型号编制规则大全汇总
全国发动机型号编制规则 为了实现车用发动机排放水平与国际标准接轨，部分发动机生产企业为了区别不同排放级别的发动机，发动机型号不再采用GB/T 725-1991《内燃机产品名称和型号编制规则》进行命名，部分发动机生产企业参照国际标准编制了适合企业需要的发动机型号编制规则，为了指导公司的生产经营各环节，正确理解发动机型号编制规则，技术中心对部分发动机生产企业的发动机型号编制规则进行整理，对不适合本公司产品的部分内容进行删减，形成了适合本公司的发动机型号编制规则，本编制规则等同采用发动机生产企业的发动机型号编制规则。 一、玉柴发动机型号编制规则（产品全部更名） 1、产品型号的组成 产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，其组成结构如下： 重大结构改进 排放代号 功率代号 系列代号 缸数代号 企业代号2、编号方法 2.1 企业代号 企业代号统一用玉柴机器股份有限公司的标志“YC”表示。 2.2 缸数代号 缸数代号按发动机的缸数用阿拉伯数字表示，如6缸用“6”表示，4缸用“4”表示。 2.3 系列代号 发动机产品以缸径和行程为系列，同一缸径和行程使用同一系列代号。系列 功率代号按发动机的实际功率（用马力表示）用阿拉伯数字表示, 发动机的实际功率（用马力表示）的个位不是0或5时,按就近选取。 2.5排放代号 排放代号用阿拉伯数字表示，欧Ⅰ排放级别用1表示，欧Ⅱ排放级别用2
表示。 2.6重大结构改进代号 重大结构改进代号用阿拉伯数字表示，从0开始顺序编号 2.7产品型号编制示例 YC4D130-20表示：四缸、108mm缸径×115mm行程、130马力、欧Ⅱ排放、基本型发动机 二、一汽锡柴柴油机型号编制规则 110系列：按老的柴油机型号规则编制，分110和扩缸113两个系列品种。 CA 4 110/ 125 Z- ZY 1A 一汽解放气缸数缸径冲程增压配套机型配置形式标志代号（1A带动转泵） 范例： 1、CA4110/125-□自然吸气机 功率均为：81KW/2800rpm，扭矩305N.m。动力转向泵为选装。
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史上最全潍柴发动机价格表，原来全都在这里！ 一、潍柴标配版发动机价格柴油机型号功率kW/转速rpm产品用途单价/元WD615G.220162/220050装载机36000WD10G220E21162/220050装载机 36000WD10G220E11162/220050装载机 36000WD10G220E13150/200050装载机 36000WD10G220E23162/200050装载机 36000WD10G220E22162/210050装载机 36000WD10G175E15128/1850推土机 40000WD10G178E25131/1850推土机 40000WD615T1-3A130/1850推土机 40000WD615.56193/2200卡车欧2大泵 37000WD615.50213/2200卡车欧2大泵 39000WD615.44235/2200卡车欧2大泵 46000WD615.34250/2200卡车欧2大泵 48000WD615.46266/2200卡车欧2大泵 51800WD615.38279/2200卡车欧2大泵 53800WD12.336250/2200卡车欧2大泵 56000WD12.375276/2200卡车欧2大泵 62000WD12.420309/2200卡车欧2大泵 66000WP10.290213/2200卡车国三电喷
60800WP10.336N247/1900卡车国三电喷 60800WP10.375276/2200卡车国三电喷 61800WP10.270E32193/2200卡车国三内置 EGR40000WP10.290E32213/2200卡车国三内置EGR42000WP10.310E32228/2200卡车国三内置EGR49000WP10.340E32250/2200卡车国三内置EGR51000WP10.380E32280/2200卡车国三内置EGR56800WP10.290NE31213/1900卡车国三外置EGR44000WP10.300NE31221/1900卡车国三外置EGR51000WP10.310NE31228/1900卡车国三外置EGR51000WP10.336NE31247/1900卡车国三外置EGR53000WP12.340E32250/2200卡车国三内置EGR59000WP12.380E32280/2200卡车国三内置EGR65000WP12.336243/2100卡车国三电喷70800WP12.375276/2100卡车国三电喷 73800WP12.400294/2100卡车国三电喷 75800WP12.440323/2100卡车国三电喷 78000WP12.480353/2100卡车国三电喷 89800WP12.336N247/1900卡车国三电喷 70800WP12.375N276/1900卡车国三电喷 73800WP12.400N294/1900卡车国三电喷
潍柴发动机常见故障
潍柴发动机常见故障分析 潍柴发动机常见故障分析 一、机体裂纹原因分析 在使用中，有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹，其原因有下列几方面： （１）制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。 （２）使用不当。如在发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水；先起动发动机，温度升高后才加冷水；在冬季未使用防冻液，停车时间较长，未将冷却水放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。 （３）保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的自制水堵过盈量太大；因无专用维修工具，在机身翻转时碰裂等。在使用和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生。 二、发动机曲轴断裂分析 曲轴断裂是发动机严重的机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的主要原因: （１）个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。WD615系
列发动机曲轴采用换修修理，即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造厂修理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后，出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的曲轴进行堆焊，加工，整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题，曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化，造成局部应力集中；由于曲轴为精45号钢模锻，堆焊又使曲轴的金相织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。 （２）发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。 （３）在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。 （４）由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。三、发动机气缸套早期磨损的原因 发动机气缸磨损超过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下降。因此，了解气缸套磨损的原因，撑握气缸的磨损规律，便于正确合理的使用，以减缓气缸的磨损，延长发动机的使用寿命。 气缸的磨损规律: WD615.67发动机气缸在使用中的磨损是不均匀的。一般的规律是沿气缸的轴线方向，气缸套的上方，在第一道气环位于上止点略下处磨损量最大，活塞环在下止点以下处磨损最小。从磨损的横截面看，气缸磨
潍柴所有机型各个间隙调整方法
潍柴所有机型各个间隙调整方法 排气门及制动间隙的调整WP9H/WP10HWP9H/WP10H 采用皆可博制动，飞轮外侧圆周上除了转速孔，正时刻线，还有三条正时刻线。在刻线上方刻有“16”“25”“34”数字，调整气门间隙时按照特定的顺序盘车使刻线和飞轮壳刻线 对齐，并调整相应缸的排气门间隙和排气制动器间隙。1①盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记，第6缸进气门打开），调整第1、2、4缸进气门间隙为0.4mm。②在飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。③在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙 1.35mm。④在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节3缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。⑤在飞轮端继续逆时针盘车，（对齐OT标记，第6缸压缩上止点）调节第3、5、6缸进气门间隙0.4mm。⑥在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，先调节6缸排气门间隙0.5mm，然后调节6缸制动间隙1.35mm。⑦在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节2缸排气门间隙0.5mm，然后调节2缸制动间隙1.35mm。⑧在飞轮端继续逆时针
盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节4缸排气门间隙0.5mm，然后调节4缸制动间隙1.35mm。注意： WP9H/WP10H飞轮上4条刻线02气门及制动阀间隙的调整方法①盘车至相应的调整位置②调整排气门间隙：将塞尺插入象脚与气门桥间隙保证0.5mm，旋转调整螺钉使推杆侧摇臂球销与摇臂间隙为零。③调节制动阀处间隙为 1.35mm。④进气门间隙的调整：调整进气门摇臂上的调整螺栓并配合塞尺，将进气门间隙调整为0.4mm。03WP10机型气门间隙调整方法3.1.采用尤顺辅助制动系统的柴油机3.1.1气门间隙调整顺序(1) 盘车至第1缸压缩上止点（飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐）①调节第1、2和4缸的进气门间隙；②调节3缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；(2) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐，调节6缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）。(3) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐，调节2缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；(4) 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“34”的刻度线对齐，①调节第3、5和6缸的进气门间隙；②调节4缸的制动间隙和排气门间隙（先调制动间隙，后调排气门间隙）；(5) 面对飞轮端逆时针方向