铁路线路工拨道作业指导书

铁路线路工拨道作业指导书

一、劳动组织及机具材料

1、劳动组织

除施工防护外，拨道作业共计需要5人。

2、机具材料（表1—6）

表1—6 拨道作业机具材料

序

名称单位规格数量备注号

1 拨道机台 3

2 八折尺把 1

3 弦线副20m 1

4 捣镐把 1

5 轨温计只 1

6 作业标块 2

二、作业程序

曲线拨道时，应从曲线两头向中间拨道，防止将误差赶

到一头形成“鹅头”。

1、准备作业

（1）曲线头有反弯或“鹅头”时，应先拨顺直，再测量现场正矢，计算拨道量。

（2）对于准轨线路，应调查曲线地段轨缝大小，计算影响量，预先做好调整，防止胀轨跑道。

（3）确定基准股：直线地段为方向好的一股；曲线地段为上股；单开道岔为外直股。

（4）轨枕盒内有防爬支撑，应扒松靠防爬支撑拨动方向一侧的道砟。拨道量大或道床特别坚实时，先将轨枕头道砟挖松。拨道前打紧浮钉或拧紧轨枕扣件。

（5）根据拨道量大小确定作业步骤。一般拨道量在30mm以上时，先拨道后捣固再找细；拨道量在30mm以下时，先捣固后拨道。

（6）检查试用拨道机（油缸荷载下有无漏油，作用力情况）。

2、基本作业

（1）工班长担任看道指挥，距拨道人员一般不少于30m （拨大甩弯时，距离50m左右）。

（2）一人看指挥者手势，负责点撬、扒镐窝，镐窝深度距钢轨底面120~150mm。

（3）安放拨道器：液压拨道器每撬5或7个轨枕孔，

三台呈“V”字形安放（前二后一），相邻拨道器间隔2~3个轨枕孔。拨道器安好后，起道轮侧面卡在钢轨底侧面。

（4）拨动线路：扳上回油阀，将摇杆插入起拨摇动孔，眼观指挥者手势，前后摇动摇杆，并尽量保持3人动作一致。当指挥者发出停止手势或口令时，立即停止摇动。

（5）转移：扳下回油阀，开启回油路取出摇杆，插入推动孔内，上抬拨道器，使油缸顶杆复位，左手扶柄、右手持杆一起用力后拉取出拨道器，到下一安放点。

3、整理作业

（1）安装防爬支撑，封填镐窝，整理道床并加以夯实。

（2）曲线地段应回检正矢，并填写曲线正矢检查记录簿。

（3）整修由拨道引起的轨距、水平、高低、暗坑、空吊板和道床变化，达到作业验收标准。

三、技术标准

1、直线方向不良，用目视方法拨正，无甩弯。用10m 弦测量正矢不超2mm。

2、曲线方向不良，可用绳正法测量、计算、拨正。作业后，目视圆顺，用20m弦测量，正矢误差符合表1—7规定。

表1—7 曲线正矢作业验收容许偏差（mm）

曲线半径（m）缓和曲线的正

矢与计算正矢

差

圆曲线正

矢连续差

圆曲线正

矢最大最

小值差

R≤250 6 12 18 250＜R≤350 5 10 15 350＜R≤450 4 8 12 450＜R≤800 3 6 9

R＞800 V max≤120k

m/h

3 6 9 V max＞

120km/h

2 4 6

3、注意控制曲线两端直线位置和轨向，曲线两端无“鹅头”和反弯。曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。

4、拨道时，应注意建筑物及信号机的接近限界，不得侵入建筑限界。

四、作业安全

1、一次拨道量不超过30mm时，设置作业标防护；一

次拨道量超过30mm时，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，坚持“二清、三测、四不超”制度。

3、在道岔转辙及可动心轨部分拨道，必须有电务部门配合，在天窗点内作业。

4、在电气化地段作业，一次拨道量不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。

5、接触网支柱不侵入建筑限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。在120km/h﹤V max≤200km/h地段作业时，钢梁、圬工梁不得大于50mm。

6、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、工具、道尺等，均应安装绝缘套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。

7、施工负责人应掌握列车间隔时间，确定一次拨道长度，并保证在列车到来之前完成顺撬拨道。

8、来车时，作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。