最新物流的起源和发展
物流的起源和发展
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1.物流的起源
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1.1905年，美国少校琼斯·贝克认为“那个与军备的移动和供应相关的战争4
艺术的分支就叫物流”
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2.1915年，美国营销学家阿奇·萧在《市场分销中的若干问题》一书中首次6
提出而物流的概念。
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3.1916年，威尔德在《农产品的市场销售》中指出，市场营销的效用包括时8
间效用、场所效用、所有权效用和营销渠道的概念，从而肯定了物流在创造产品的市场价值中的时间价值及场所价值中的重要作用。
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4.1922年，克拉克在《市场营销管理》中将市场营销定义为：影响商品所有11
权转移的活动和包括物流的活动。
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5.1935年，美国销售协会对物流进行了定义：物流是包含于销售之中的物质13
资料和服务从生产地点到消费地点的流动过程中，伴随的种种经济活动。
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6.1963年，美国韦伯斯特大词典将后勤定义为：军事装备物资、设施与人员
的获取、供给和运输。
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7.1970年，美国空军在一份学术报告中对后勤学的定义是：计划和从事部队17
的输送、补给和维修的科学。日本将引进的后勤学译为“兵站学”，将其含义表述为：除了军需资料的订购、生产计划、采买、库存管理、配给、输送和通用
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外，还包括规格化、品质管理等军事作战行动所必须的资材管理。
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8.1981年，美国出版的《后勤工程与管理》中引用了美国工程学会对后勤学
的定义：对于保障的目标、计划及其设计和实施的各项要求，以及资源的供应
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和保持等有关管理、工程与技术业务的艺术与科学。
2.物流的发展阶段
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2.1国外物流发展阶段
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○1物流初级阶段（20世纪50年代前后）：实物分销
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○2物流开发阶段（20世纪60年代至70年代）：
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经济学界和实业界对物流的重要性有了较为深刻的认识，并推动了整个经济28
社会的物流开发。这一时期，改进物流的工作主要在企业内部进行。尽管在包29
装、装卸、保管、运输、情报信息等方面实现了局部合理化，但由于缺乏从整30
体上研究开发物流系统，各部门、行业、企业之间缺乏紧密配合，所以从整个31
社会来看，物流费用并没有明显下降，总体上经济效益不高。
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○3物流现代化阶段（20世纪70年代末80年代初至今）：物流研究和管理把物33
流的各项职能作为一个大的系统进行研究，从整体上进行开发。一些物流比较34
发达的国家将其放在国民经济发展的战略高度。
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2.2国内物流发展阶段
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○120世纪80年代以前：萌芽期
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尚未引入物流概念，只有流通业、运输业和邮政业等于物流密切相关的行业。
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○220世纪80年代初期至90年代初期：引入期（
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80年代初期，随市场营销概念的引入而从欧美传入，即“Physical 40
Distribution”（实物分配）
“Physical Distribution”先有欧美传入日本，日本人将其译为“物
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流”，80年代初，中国直接从日本引入“物流”这一概念
意识到现代物流的重要性，但没有物流运作和现代物流企业
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○320世纪90年代中期到90年代末期：发展期
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发达国家的跨国公司全面进入中国市场，制造业开始本地化，跨国公司传播
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了物流理念，物流市场开始对外开放，一批外资物流企业产生，促使国内储运
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企业开始向综合物流企业发展，产生了一批民族物流企业。
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○420世纪末至21世纪初：全面发展时期
3.物流发展趋势
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物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协
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同化、集成化、智能化、移动化、标准化、柔性化、社会化、和全球化。
信息化
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现代社会已步入了信息时代，物流信息化是社会信息化的必然要求和重要组
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成部分。物流信息化表现在：物流信息的商品化，物流信息收集的代码化和商
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业智能化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时
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化，物流信息存贮的数字化和物流业务数据的共享化等。它是现代物流发展的
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基础，没有信息化，任何先进的技术装备都无法顺畅地使用，信息技术的应用
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将会彻底改变世界物流的面貌，更多新的信息技术在未来物流作业中将得到普
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遍采用。
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信息化促进了物流功能的改变，使得那些在工业社会里的产品生产中心、商
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业贸易中心发挥的主导功能发生了转变，传统的物流业以物为对象，聚散的是
物；而信息社会是以信息为对象。物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，62
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例如物流中心的聚散功能除针对实物之外，还要完成对各种信息的采集和传输，
各种信息被聚集在那里，经过加工、处理、使用，再传播出去供社会使用。总
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之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心。
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网络化
网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应
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链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、
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传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需
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要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互
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联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应
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商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现，对下游分销商
的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现，等等。
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自动化
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物流自动化的基础是信息化，核心是机电一体化，其外在表现是无人化，效
果是省力化。此外，它还能扩大物流能力、提高劳动生产率、减少物流作业的
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差错等。物流自动化的技术很多，如射频自动识别、自动化立体仓库、自动存
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取、自动分拣、自动导向和自动定位、货物自动跟踪等技术。这些技术在经济
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发达国家已普遍用于物流作业中，在我国，虽然某些技术已被采用，但达到普
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遍应用还需要相当长的时间。
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电子化
电子化是指物流作业中的电子商务。它也是以信息化和网络化为基础。它具
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体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电
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子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交
易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现85
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无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因
素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流
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更加频繁，对物流的需求更加强烈。
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共享化
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供应链管理强调链上成员的协作和社会整体资源的高效利用，以最优化的资91
源最大化地满足整体市场的需求。企业只有在建立共赢伙伴关系的基础上，才92
能实现业务过程间的高度协作和资源的高效利用，通过资源、信息、技术、知
识、业务流程等的共享，才能实现社会资源优化配置和物流业务的优势互补、
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快速对市场需求作出响。近年来，一些新型的供应链管理策略，如VMI、JIT II、95
CPFR、第四方物流、RSP与DI等都实现了信息、技术、知识、客户和市场等资源的共享化。
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协同化
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市场需求的瞬息万变、竞争环境的日益激烈都要求企业具有与上下游进行实99
时业务沟通的协同能力。企业不仅要及时掌握客户的需求，更快地响应、跟踪100
和满足需求，还要使供应商对自己的需求具有可预见能力，并能把握好供应商101
的供应能力，使其能为自己提供更好的供给。为了实现物流协同化，合作伙伴
需要共享业务信息、集成业务流程，共同进行预测、计划、执行和绩效评估等102
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业务。而只有企业间真实现了全方位的协同，才能使物流作业的响应速度更快、104
预见性更好、抵御风险能力更强、降低成本和增加效益。
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集成化
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物流业务是由多个成员与环节组成的，全球化和协同化的物流运作要求物流107
业中成员之间的业务衔接更加紧密，因此要对业务信息进行高度集成，实现供108
应链的整体化和集成化运作，缩短供应链的相对长度，使物流作业更流畅、更109
高效，更快速，更加接近客户和需求。集成化的基础是业务流程的优化和信息110
系统的集成，二者都需要有完善的信息系统支持，实现系统、信息、业务、流
程和资源等的集成。同时，集成化也是共享化和协同化的基础，没有集成化，111
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就无法实现共享化和协同化。
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智能化
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智能化是自动化、信息化的一种高层次应用。物流涉及大量的运筹和决策，115
例如物流网络的设计优化、运输(搬运)路径和每次运输装载量的选择，多货物116
的拼装优化、运输工具的排程和调度、库存水平的确定与补货策略的选择、有
限资源的调配、配送策略的选择等优化处理，都需要借助智能的优化工具来解117
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决。近年来，专家系统、人工智能、仿真学、运筹学、商务智能、数据挖掘和119
机器人等相关技术已经有比较成熟的研究成果，并在实际物流业中得到了较好
的应用，使智能化已经成为物流发展的一个新趋势，智能化还是实现物联网优120
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化运作的一个不可缺少的前提条件。
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移动化
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移动化是指物流业务的信息与业务的处理移动化。它是现代移动信息技术发124
展的必然选择。由于物流作业更多地体现在载体与载物的移动，除了暂时静态125
的存储环节外全都处于移动状态，因此移动化对物流业具有更加重要和深远的
意义。应用现代移动信息技术(通信、计算机、互联网、GPS、GIS、RFID、传感、126
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智能等技术)能够在物流作业中实现移动数据采集、移动信息传输、移动办公、128
移动跟踪、移动查询、移动业务处理、移动沟通、移动导航控制、移动检测、129
移动支付、移动服务等，并将这些业务与物体形成闭环的网络系统，在真正意130
义上实现物联网。它不仅使物流作业降低成本、加速响应、提高效率、增加盈131
利，而且还使其更加环保、节能和安全。
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标准化
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标准化是现代物流技术的一个显著特征和发展趋势，也是实现现代物流的根134
本保证。货物的运输配送、存储保管、装卸搬运、分类包装、流通加工等作业
与信息技术的应用，都要求有科学的标准。例如，物流设施、设备及商品包装、135
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信息传输等的标准化等。只有实现了物流系统各个环节的标准化，才能真正实
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现物流技术的信息化、自动化、网络化、智能化等。特别是在经济贸易全球化
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的新世纪中，如果没有标准化，就无法实现高效的全球化物流运作，这将阻碍
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经济全球化的发展进程。
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柔性化
柔性化是20世纪90年代由生产领域提出来的，为了更好地满足消费者的个141
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性化需求，实现多品种、小批量以及灵活易变的生产方式，国际制造业推出柔
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性制造系统FMS(Flexible Manufacturing System)，实行柔性化生产。随后，
柔性化又扩展到了流通领域，根据供应链末端市场的需求组织生产和安排物流144
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活动。物流作业的柔性化是生产领域柔性化的进一步延长，它可以帮助物流企
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业更好地适应消费需求的"多品种、小批量、多批次、短周期"趋势，灵活地组
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织和实完成流作业，为客户提供定制化的物流服务来满足他们的个性化需求。148
社会化
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物流社会化也是今后物流发展的方向，其最明显的的趋势就是物流业***现第
三方和第四方物流服务方式。它一方面是为了满足企业物流活动社会化要求所150
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形成的，另一方面又为企业的物流活动提供了社会保障。而第三方、第四方乃
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至未来发展可能出现的更多服务方式是物流业发展的必然产物，是物流过程产
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业化和专业化的一种形式。人们预测下阶段的物流将向虚拟物流和第N方物流
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发展，物流管理和其他服务也将逐渐被外包出去。这将使物流业告别"小而全、
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大而全"的纵向一体化运作模式，转变为新型的横向一体化的物流运作模式。156
全球化
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为了实现资源和商品在国际间的高效流动与交换，促进区域经济的发展和全
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球资源优化配置的要求，物流运作必须要向全球化的方向发展。在全球化趋势
教育的起源、历史发展过程与阶段
教育的起源、历史发展过程与阶段 1-2教育的历史发展过程与阶段 1、原始社会的教育 特征：（1）非独立性（2）自发性、全民性（普及性）、广泛性、无等级性（平等性）和无阶级性（3）原始性 2、古代社会的教育（一般指奴隶社会和封建社会的教育） 奴隶社会特征：（1）阶级性（2）与生产劳动相脱离和相对立（3）学校教育趋于分化和知识化（4）学校教育制度尚不健全 封建社会特征：等级性、专制型和保守性，与生产劳动相脱离。 古代社会教育的发展 （1）古代中国 ①学校萌芽 五帝时期已有“成均”和“痒”的教育场所，夏代已有学校的设置。商代已有比较正规的学校教育场所。 ②西周的教育 “六艺”是西周各类学校教育的基本学科，具体指礼乐射御书数。礼乐是六艺教育的中心。 ③春秋战国时期的教育 稷下学官，是一所由官家举办、私家主持的学校，其特点是学术自由。
④两汉时期的教育 罢黜百家，独尊儒术。明确提出以儒家的经术和才、德为标准的选拔官吏。 ⑤隋唐时期的教育 重振儒术、三教（儒、道、佛），六学二馆 ⑥宋元明清时期的教育 基本教材和科举考试的重要依据是四书五经，明代以后，八股文成为科考的固定格式，八股文的出现标志着封建社会教育开始走向衰落。1905年科举被废。 （2）古代埃及 古代埃及开设最多的是文士学校，“以僧为师”“以吏（书）为师”（3）古代希腊 古代雅典在西方最早形成体智德美和谐发展的教育，其目的是培养政治家和商人。古代斯巴达教育家以军事体育训练和政治道德灌输为主，培养忠于统治阶级的强悍的军人。 （4）中世纪的西欧 教会教育和骑士教育，教会教育的目的是培养教士和僧侣，教育内容是七艺，即三科（文法、修辞、辩证法）四学（算术、几何、天文、音乐）骑士教育目的是培养封建骑士，其教育内容是骑士七技（骑马、游泳、击剑、打猎、投枪、下棋、吟诗），两种教育均脱离生产劳动。 近代社会的教育 19世纪以后的近代教育发展的主要特点有教育国家化、初等教育义务化、教育世俗化和法制化。德国（当时的普鲁士）1763年作出了普及义务教育的规定，是世界上最早的普及义务教育的国家。主要表现在：（1）国家加强了对教育的重视和干预，公立教育的崛起；（2）初等义务教育的普通实施；（3）教育的世俗化；（4）教育的法制化。 现代社会的教育 1.现代教育的特点 特征：生产性、公共性、科学性、未来性、革命性、国际性、终身性。 特点：（1）同生产劳动从分离走向结合；（2）教育的公共性、普及性和多样性日趋突出；（3）教育的科学化水平日益提高。 2.20世纪后期教育改革和发展的特点 （1）教育的终身化。法国教育家保罗朗格朗 （2）教育的全民化 （3）教育的民主化 （4）教育的多元化 （5）教育技术的现代化 （6）教育全球化 （7）教育信息化 （8）教育具有科学性 .
文化的起源及其发展
第三章文化的起源及其发展 1.如何理解人类文化起源的生物性基础? 2.人类起源与文化起源具有怎样的内在逻辑关系？ 3.人类不同的文化发展阶段具有何种不同的社会类型？ 1】采集—狩猎社会与文化 2】园艺—游牧社会与文化 3】农耕社会与文化 4】工业社会与文化 5】全球化时代社会与文化 4.文化累积的本质及意义与文化累积的方式及路径各是什么？ 1】文化累积的本质是指在文化传承的基础上创造新文化 2】路径：其一是本民族内部文化的累积其二是吸收外来文化的累积 5.文化累积与文化创新之间的关系是什么？ 第四章文化的基本特征和功能 1.为什么说文化既是“自然性与超自然性的统一”，也是“个体性与超个体性的统一”？ 2.如何理解文化既是“普遍性与民族性的统一”，也是“阶级性与时代性的统一”？ 3.如何理解文化的累积性与变异性之间的辩证关系？ 1】累积性是文化发展的前提和条件 2】变异性是文化发展的环节和契机 3】累积性与变异性是文化发展过程中的矛盾统一体 4.文化在满足人类生存和需要方面具有哪些主要功能？ 1】满足需要的功能 2】认知的功能 3】规范的功能 4】凝聚的功能 5】调控的功能 5.文化在处理人与自然以及人与社会的相互关系上具有何种价值？ 第五章文化学的研究方法 1.田野调查法具有哪些基本步骤？其各个步骤的具体内容是什么？ （1）田野调查的准备工作 第一，选择和确定专题研究内容 第二，查阅和摘录田野背景材料
第三，制定详细的田野调查计划第四，做好调查成员和物品的准备（2）田野调查的方式 第一，参与观察法 第二，采访调查法 第三，搜集田野材料 （3）田野调查的尾声 2.
物流起源与发展
物流起源与发展 物流的起源具有悠久的历史，从人类社会开始有产品的交换行为就存在物流活动。“Distribution”一词最早出现出美国。1921 年阿奇.萧在《市场流通中的若干问题》（Some Problem in Market Distribution）一书中提出“物流是与创造需要不同的一个问题”，并提到“物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值”。这里，Market Distribution 指的是商流；时间和空间的转移指的是销售过程的物流。 在第一次世界大战的1918年，英国犹尼里佛的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”。其公司宗旨是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，这一举动被一些物流学者誉为有关“物流活动的早期文献记载”。 30年代初，在一部关于市场营销的基础教科书中，开始涉及物流运输、物资储存等业务的实物供应（Physical Supply）这一名词，该书将市场营销定义为“影响产品氖权转移和产品的实物流通活动”。这里，所说的所有权转移是指商流；实物流通是指物流。 1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义：“物流（Physical Distribution）是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。 上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。 日本在1964年开始使用物流这一概念。在使用物流这个述语以前，日本把与商品实体有关的各项业务，统称为“流通技术”。1956年日本生产性本部派出“流通技术专门考察团”，由早稻田大学教授宇野正雄等一行7人去美国考察，弄清楚了日本以往叫做“流通技术”的内容，相当于美国叫做“Physical Distribution”（实物分配）的内容，从此便把流通技术按照美国的简称，叫做“P?D?”，“P?D?”这个术语得到了广泛的使用。1964年，日本池田内阁中五年计划制定小组平原谈到“P?D?”这一术语时说，“比起来，叫做‘P?D ?’不如叫做‘物的流通’更好。”1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”这个术语，简称为“物流”。 1981年，日本综合研究所编著的《物流手册》，对“物流”的表述是：“物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。” 我国开始使用“物流”一词始于1979年（有人认为，孙中山主张“贸畅其流”，可以说是我国“物流思想的起源”）。1979年6月，我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议，回国后在考察报告中第一次引用和使用“物流”这一述语。但当时有一段小的曲折，当时商业部提出建立“物流中心”的问题，曾有人认为“物流”一词来自日本，有崇洋之嫌，乃改为建立“储运中心”。其实，储存和运输虽是物流的主体，但物流通更广的外延。而且物流是日本引用的汉语，物流作为“实物流通”的简称，提法既科学合理，又确切易懂。不久仍恢复称为“物流中心”。1988年台湾也开始使用“物流”这一概念。1989年4月，第八届国际物流会议在北京召开，“物流”一词的使用日益普遍。 Logistics一词的出现 在第二次世界大战期间，美国对军火等进行的战时供应中，首先采取了后勤管理（Logistics Management）这一名词,对军火的运输、补给、屯驻等进行全面管理。从此，后勤逐渐形成了单独的学科，并不断发展为后勤工程（Logistics Engineering）、后勤管理(Logistics Management）和后勤分配（Logistics of Distribution）。后勤管理的方法后被引入到
物流的起源和发展 (1)
物流的起源和发展 1.物流的起源 年，美国少校琼斯·贝克认为“那个与军备的移动和供应相关的战争艺术的分支就叫物流”年，美国营销学家阿奇·萧在《市场分销中的若干问题》一书中首次提出而物流的概念。年，威尔德在《农产品的市场销售》中指出，市场营销的效用包括时间效用、场所效用、所有权效用和营销渠道的概念，从而肯定了物流在创造产品的市场价值中的时间价值及场所价值中的重要作用。 年，克拉克在《市场营销管理》中将市场营销定义为：影响商品所有权转移的活动和包括物流的活动。 年，美国销售协会对物流进行了定义：物流是包含于销售之中的物质资料和服务从生产地点到消费地点的流动过程中，伴随的种种经济活动。 年，美国韦伯斯特大词典将后勤定义为：军事装备物资、设施与人员的获取、供给和运输。年，美国空军在一份学术报告中对后勤学的定义是：计划和从事部队的输送、补给和维修的科学。日本将引进的后勤学译为“兵站学”，将其含义表述为：除了军需资料的订购、生产计划、采买、库存管理、配给、输送和通用外，还包括规格化、品质管理等军事作战行动所必须的资材管理。 年，美国出版的《后勤工程与管理》中引用了美国工程学会对后勤学的定义：对于保障的目标、计划及其设计和实施的各项要求，以及资源的供应和保持等有关管理、工程与技术业务的艺术与科学。 2.物流的发展阶段 国外物流发展阶段 ○1物流初级阶段（20世纪50年代前后）：实物分销 ○2物流开发阶段（20世纪60年代至70年代）： 经济学界和实业界对物流的重要性有了较为深刻的认识，并推动了整个经济社会的物流开发。这一时期，改进物流的工作主要在企业内部进行。尽管在包装、装卸、保管、运输、情报信息等方面实现了局部合理化，但由于缺乏从整体上研究开发物流系统，各部门、行业、
物流管理试题十及答案
物流管理试题十及答案 一、判断题（共10个小题，每题1分；根据所学知识判断对错，对的打钩，错的打叉） 1、物流起源于美国，而我国的物流引自日本（） 2、物流信息化是现代物流业区别于传统物流业最明显的特征（） 3、物流成本管理就是管理物流成本（） 4、包装最主要的作用是为了使商品美观，吸引顾客（） 5、物流系统的各个环节均达到了最优，则整个系统一定是最优的（） 6、占物流成本主要部分的是配送的成本，而不是运输的成本（） 7、物流各环节中，直接和顾客接触的环节是配送（） 8、电子商务的三种运作模式中，B to C指企业和顾客间的商务来往（） 9、生产和流通中产生的排泄物的全部构成企业的废气物物流（） 10、条码的原理为黑色条和白色条对光的反射率及它们的宽度都不相同（） 二、单项选择题（请将答案填在下面的表格内。共10个小题，每题1分.） 1、通过提供资源、能源、设备、劳力等手段对某一系统发生作用，统称为外部环境对物流系统的（） A 输入 B 输出 C 处理 D 物流服务 2、为组织一个企业生产所需要的物品供应而进行的物流活动称为（） A 供应物流 B 生产物流 C 销售物流 D 回收及废气物物流 3、企业的供应物流和社会物流的衔接点是（） A 采购 B 运输 C 仓储 D 供应 4、MRP是指（） A 物料需求计划 B 制造资源计划 C 精益生产 D 分销需求计划 5、DRP是指（） A 物料需求计划 B 制造资源计划 C 精益生产 D 分销需求计划 6、集装箱船舶的装载能力通常以能装多少个（）为衡量标准。 A TEU B TAU C TEC D NEU
7、国际运输中可以做到直达“门到门”运输的方式是（） A 航空运输 B 海洋运输 C 铁路运输 D 公路运输 8、国际物流运输中采用最广泛的一种运输方式是（） A 航空运输 B 海洋运输 C 铁路运输 D 公路运输 9、全球范围内统一以（）作为代码标识。 A EAN-8 B UPC-A C UPC-E D EAN/UCC-13 10、销售时点信息系统的英文简称是（） A EDI B EOS C POS D GIS 三、项选择题（共10个小题，每题2分；每题有若干个正确选项，选出正确选项填入下表，多选、漏选、错选均不得分） 1、现代物流业的行业组成包括（） A 交通运输业 B 仓库业 C 通运业 D 配送业 2、下列说法正确的是（） A 物流所要“流”的对象是一切物品，包括有形和无形物品 B 只有物品物理位置发生变化的活动，如运输、搬运、装卸等活动才属于物流活动 C 物流不仅仅研究物的流通与储存，还研究伴随着物的流通与储存而产生的信息处理 D 物流是从某个企业原材料的供应、储存、搬运、加工、生产直至产成品的销售整个过程 3、下列情况中（）属于不合理运输 A 单程空驶 B 舍近求远 C 无效运输 D 长途联运 4、物流生产率通常包括（） A 实际生产率 B 利用率 C 行为水平 D 成本和库存 5、运输的质量标志有（） A 完好 B 正点 C 运力 D 经济 6、配送中心按其专业化情况可分为（） A 专业配送中心 B 柔性配送中心 C 刚性配送中心 D 特殊配送中心
企业大学的起源与发展
企业大学的起源与发展 随着知识经济的浪潮席卷全球，人才已经越来越凸显其对企业的重要性，企业对人力资源开发的需求也越来越迫切，而外部培训机构不能满足企业的这种需求，高等教育机构也不能满足员工对职场教育和终身学习的渴求，企业大学就在这种形势下走上了历史舞台。 一、企业大学的起源 1.1 国外企业大学 1.1.1 国外企业大学发源 一般认为，通用电气在1956年建立的克劳顿培训中心（即现在的韦尔奇领导力发展中心）标志着企业大学的诞生。事实上早在1927年，通用汽车即创办了通用汽车技术和管理学院（GM学院），试图将培训和学习带到工作中来，这个时间也可以理解为企业大学的发源时间。 1.1.2 国外企业大学历史 企业大学出现以前，传统的企业培训主要集中在员工的技能普及和培训方面，企业大学的成立掀开了企业管理培训的序幕。下图1描述了国外企业大学的三个发展阶段。 在企业大学发展的第一阶段（20世纪20—70年代），传统的培训体制发生改变，“企业大学”这一术语在20世纪50年代由迪斯尼公司首先采用，并逐渐被人们所接受。 第二阶段（20世纪80年代—20世纪末）摩托罗拉大学成立后，企业大学有了全新的功能和形式，它的成功运作，在全世界范围内引起了企业大学建立的高潮。数据显示，1998年，美国大约有400家企业大学成立，到2000年间，美国的企业大学已经超过2000家。 第三阶段（21世纪初期至今）21世纪初，企业的培训对象开始进一步对外扩展。2001年，惠普应客户和合作伙伴的培训需求成立了惠普商学院，很快，客户面就扩大到了整个社会。2002年，摩托罗拉大学完成了从企业内部培训为主到内外兼顾的整个价值链培训的转型，成了真正意义上的“综合性企业大学”。企业大学在企业结构中发挥的作用越来越重要。
物流的由来
物流的由来 Prepared on 24 November 2020
物流的由来 Distribution一词最早出现出美国。1921 年阿奇.萧在《市场流通中的若干问题》（Some Problem in Market Distribution）一书中提出物流是与创造需要不同的一个问题，并提到物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值。这里，Market Distribution指的是商流；时间和空间的转移指的是销售过程的物流。 在第一次世界大战的1918年，英国犹尼里佛的利费哈姆勋爵成立了即时送货股份有限公司。其公司宗旨是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，这一举动被一些物流学者誉为有关物流活动的早期文献记载。 30年代初，在一部关于市场营销的基础教科书中，开始涉及物流运输、物资储存等业务的实物供应（Physical Supply）这一名词，该书将市场营销定义为影响产品氖权转移和产品的实物流通活动。这里，所说的所有权转移是指商流；实物流通是指物流。
1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义：物流（Physical Distribution）是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动。 上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。 日本在1964年开始使用物流这一概念。在使用物流这个述语以前，日本把与商品实体有关的各项业务，统称为流通技术。1956年日本生产性本 部派出流通技术专门考察团，由早稻田大学教授宇野正雄等一行7人去 美国考察，弄清楚了日本以往叫做流通技术的内容，相当于美国叫做Physical Distribution（实物分配）的内容，从此便把流通技术按照美国的简称，叫做P·D·， P·D·这个术语得到了广泛的使用。1964年，日本池田内阁中五年计划制定小组平原谈到P·D·这一术语时说，比起来，叫做'P·D·'不如叫做'物的流通'更好。1965年，日本在政府文件中正式采用物的流通这个术语，简称为物流。
预应力的起源与发展
预应力的起源与发展 预应力起源于欧洲、法国的欧仁.弗莱西奈于1928年首次将高强钢丝用于预应力砼结构中，但这一技术一直到第二次世界大战后才得到大量的发展。 二战期间欧洲许多桥梁被毁，战后重建钢筋紧缺。而预应力砼结构由于采用了高强材料，可以节省大量的钢材与砼，再加上刚度大，耐久性等优点，在欧洲得到了推广与发展。目前这一技术已广泛地被世界各国所采用。 预应力技术从工程应用开始至今仅半个多世纪，但是，由于它所特有的优点。使其迅速发展、广泛地应用于各个领域，应用数量日益增加。现代预应力技术的发展主要可概括为三个方面。 （一）、高强超高强预应力筋的采用，精轧螺纹钢最大强度可达1570MPa。而钢绞线在国内外工程中己普遍使用强度1860MPa的产品。有些国家已在研制强度更高的预应力筋。（二）、高效率的张拉锚固体系，预应力锚固体系经过几十年的发展，技术己臻完善。预应力施加方便、安全可靠、张拉力最大可达上千吨甚至更高锚固效率系数很高。 （三）、预应力施工工艺不断创新，归纳起来可由已下几个方面。 （1）、采用操作灵活安全可靠系列化的千斤顶使预应力张拉
变得非常简单。 （2）、在后张法预应力筋的预留孔道中，采用高强度、高弹性橡胶抽拨捧和金属波纹管使曲线束、长束及密集束预留孔道变得方便可靠。 （3）、在后张法孔道灌浆中灌浆技术及灌浆材料机械设备有很大突破改进。二次灌浆确保了孔道灌浆的密实性。 （4）、无粘结预应力技术的采用，使预应力筋可在工厂制作，不必在砼构件中预留孔道，可与普通钢筋一样直接埋入砼中。大量地减少现场施工工序，提高了产品质量，降低了成本，提高了结构的施工水平和施工进度。此外，作为体外预应力配筋，即减少了摩擦损失，又减小了构件断面尺寸，比前者更加方便、经济。 （5）、未来的建筑和其他结构工程将要求高强、轻质、抗震耐火和耐腐蚀，而采用预应力砼最能满足这些要求。因为它是两种高强材料的结合，因而能消除结构中的永久裂缝，加上大力釆用轻质砼将会使结构更轻、抗震性能更好，因此，预应力技术的应用使得预应力砼结构是当前世界上最重要，最有发展前途的结构之一。展望未来，预应力技术的发展可简单地归纳以下几个方面； 1、应用范围越来越广，应用数量日益增多。 2、预应力筋的高强度、低松驰、大直径和耐腐蚀的方面发展。
教师的起源与发展
教师的起源与发展 教师是人类最古老的职业之一。“教师”一词最早出现在《学记》中：“教师者所以学为君也。”古代称教师为“师”，与军队有关。西周立国之初，为了加强军队统治力量，统治者便开始办学校，培养贵族子弟。这些贵族子弟在学校主要是学习射箭、驾驭等军事技能，而后才是学习文化。因此，西周初期学校的教师都是由高级军官担任，因其职名未变，人们称他们为“师”或“师氏”。随着社会的进步和文化教育事业的发展，文官任教的人也逐渐多起来，因而教师便成为社会上一部分人的职业。由于“教”是传授知识的主要手段，因此，人们便逐渐把“教”和“师”合起来，成为“教师”。 ? 原始社会的教师 在原始社会，教育是在日常生活和劳动实践中进行的。这个时候，父母长辈就是教师。因此有“子不教，父之过”、“父母是子女的第一任教师”之说。他们教育后代制造和使用工具进行生产，传授劳动经验以及社会生活的传统行为习惯。
而教师成为真正意义上的一种专门职业是在专门的教育机构——学校产生以后。我国的学校是产生于原始社会末期或奴隶社会初期。古籍记载在尧、舜、禹的时候已有大学，名叫“成均”。这时的学校兼做养老、藏米之所。养老是氏族社会的传统，也是中华民族的优良传统。将富有生产经验和社会生活常识的老人集中起来，由集体敬养，这些老人自然担负起了教育下一代的责任。养老的场所逐渐变成了传授知识的学校。这时的教师就是这些老人，而且他们已经有了最初的级别，即“国老”与“庶老”。? ? 奴隶社会的教师 到了西周，这时已是奴隶社会鼎盛时期。西周统治者对教育极端重视和高度垄断，形成“学在官府”和“官守学业”的局面，就是政教一体、官师合一，培养统治阶级的治国人才。这时的学校分国学和乡学两种。国学是专门为京城的奴隶主贵族子
物流概念的起源
物流概念的起源 人类社会有经济活动开始就有了物流，只是当时人们没有这样的认识和文字定义。自18世纪末发明和使用汽车，使得运输业更加发达，推动和促进了物流业的发展，从自货自运走向专业运输，产生了除生产和销售的第三方----专业运输者。50年代初，国外最早将物流称为"Physical Distribution"、简称"PD"及货物的配送，日本人将"PD"译为"物的流通"、"物资流通"，后又称为物流、综合物流。 "PD"演变为"Logistic"，是由于第二次世界大战中，美国在军队后勤保障供应系统中，成功地运用了"物流"技术，在军队的后勤供应中开创了物流的先河，美军后勤保障的英文名称为"LOGISTIC"。战后世界各地将"Logistic"替代"PD"，中国将其译为"物流"。美军在后勤保障中成功地运用物流后，很快地又将此成果转化于工业上，西方工业发达国家将"Logistic"用于工业，并用英文的"Logistic"(后勤保障)作为工业生产和销售的"物流"管理，"Logistic"就成了物流的代名词，并延续和流传于世界各国。物流被人们真正认识是二战以后，大约已有50年的历史。 物流发展的历程 广义上讲，物流作为一种社会经济活动，早在“物流”这样一个名词出现之前就已经存在了。其发展过程可以概括为：“物流随人类社会产生而产生，随商品经济的发展而发展。” 由于大多数有关物流学及物流管理的著作都对物流的发展历程进行了大量的论述，因此，有关物流发展历程的内容，读者可以参考《现代物流学》、《物流系统论》等著作，本书不再赘述。本书是从狭义的角度讨论物流的发展历程，即讨论“物流”这个名词产生之后的物流的发展历程。本书按照时间顺序，从社会发展、经济发展、物流发展及物流学科发展的特点进行比较分析基础上，将物流的发展大体分为三个阶段：①第一阶段：20世纪初至50年代；②第二阶段：20世纪60至90年代；③第三阶段：20世纪90年代至今。 物流的作用 关于物流的作用，概要的说，包括服务商流、保障生产和方便生活三个方面。服务商流 在商流活动中，商品所有权在购销合同签就的那一刻，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流过程，即按照需方（购方）的需要将商品实体由供方（卖方）以适当方式、途径向需方转移。在这整个流通过程中，物流实际上是以商流的后继者和服务者的姿态出现的。没有物流的作用，一般情况下，商流活动都会退化为一纸空文。电子商务的发展需要物流的支持，就是这个道理。 保障生产 从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产过程便成了无米之炊；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，实现生产的流动性。就整个生产过程而言，实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流，通过降低运输费用而降低成本，通过优化库存结构而减少资金占压，通过强化管理进而提高效率等方面的作用，使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。 方便生活
湖湘文化的起源与发展
湖湘文化的起源与发展集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
湖湘文化的起源与发展 是的支脉，是湖南各族人民长期积累的具有特色的民风、民俗、民族性格、、等因素的总和。的历史，它的历史源头是。战国时期的长沙已是聚居、人口稠密、和商业都相当发达的城。反映的文献有中的《》、《》、《》、和长沙子弹库楚墓中出土的，以及各种习俗的考古资料。此外，由与湖南共同创造的文学艺术，包括诗歌、散文、音乐、绘画、雕塑、等，在春秋战国时都已经达到相当的程度与水准。隶属中国传统儒家。其重要特点是“思想、文化、道德、理想、信念融于现实中，并为政治服务。 在宋代，湖南出现了理学开山祖—，他创建的理学，就是以为核心，吸收了道学、而形成的，在中国古代思想史上，开“”的先河。理学又称道学、，是后来出现的“”的思想渊源。 “”的奠基人，曾在创办文定书院，他于1138年春在湖南去世，安葬于。 明清之际，湖南出现了理学，从而使湖南成为理学思潮形成和发展的，而这一时期在大地建立了闻名全国的、则成为理学思潮的主要学术文化基地。湖湘文化，是指一种具有鲜明特征、相对稳定并有传承关系的形态。先秦、两汉时期的文化应该纳入到另外一个历史文化形态——楚文化中。的诗歌艺术、的历史文物，均具有鲜明的楚文化特征。而及唐宋以来，由于历史的变迁发展，特别是经历了宋、元、明的几次大规模的移民，使湖湘士民在人口、、、观念上均发生了重要变化，先后产生了理学鼻祖，主张经世致用而反对程朱理学的，以及“睁眼看世界”的等一系列思想家，从而组合、建构出一种新的区域文化形态，称之为湖湘文化。先秦、两汉的楚文化对两宋以后建构的湖湘文化有着重要的影响，是湖湘文化的源头之一。湖湘文化在历经先秦湘楚文化的孕育，宋明中原文化等的洗练之后，在近代造就了“湖南人材半国中”、“中兴将相，什九湖湘”、“半部中国近代史由湘人写就”、“无湘不成军”等盛誉。 根据考古发掘和先秦文献中许多史实记载的惊人暗合，人们对湖湘文化的历史长河产生了再认识：湖湘文化不仅源自千年，而且缘于炎黄文化和前炎帝神农文化。尽管炎帝与远古湖湘文明的渊源难以考证，在近代上却一直是最可信的故地，具有最浓厚的文化氛围。早在公元976年就“立庙陵前”，1371年明洪武帝又“考君陵墓在此”，到清年间祭道旁刻下“邑有圣陵”的石刻，而1993年国家主席江泽民又亲笔题写了“”，至此，鹿原陂作为始祖长眠之地(“茶乡之尾”)的历史地位就更趋稳定。从等资料记载可以看出，舜帝传说很可能源自湖湘一带，史记记载舜帝“崩于之野，葬于江南九嶷”，《》记载了“湘水出，舜葬东南陬”。在流放楚国，留下不少千古绝唱，《》，《》，《》，这些很可能源自湖湘地域的民间传说，尤其是《》，可以肯定是源自当时“二妃寻夫”的传说。公元前210年到洞庭湖望祭，到718年委派张九龄遣祭，再到2004年世界舜裔宗亲联谊会在拜祭，2006年公祭舜帝大典在九嶷山举行，悠久的祭舜历史和繁多的舜陵祭文似乎已将“根在九嶷”的传说化作了无可争辩的史实。
TPM的起源与发展
TPM是一种来源于生产现场的改善活动。全世界最好的工厂管理在日本，是因为改善活动在日本工厂无处不在，TPM活动就是其中最受关注而且最有成效的改善活动之一。TPM活动是从美国的PM活动（生产性维护或预防维护）演变过来的。20世纪50年代前后，美国设备制造业空前大发展，在设备制造业内广泛开展各类设备维护活动。 为了解决各类设备维护成本不断上升的问题，以及维护难度的加大，美国借助欧洲工业革命的成功，对设备维护经验进行了总结，将设备出现故障以后采取应急措施的事后处置方法叫做“事后维护（Breakdown Maintenance，BM）”，将设备出现故障以前采取对策的事前处置方法称为“预防维护（Preventive Maintenance，PM）”，将延长设备寿命的改善活动叫做“改良维护（Corrective Maintenance，CM）”，把爲了制造不出故障不出不良的装备的活动将制造不出故障易于维修的设备的活动称为“维护预防（Maintenance Prevention，MP）”，最后将上述BM、PM、CM、MP四种活动结合起来称为“生产维护（Productive Maintenance，PM）”，从此找到了设备管理的科学方法，这就是TPM的雏形。美国利用这些先进的管理技术和方法大大减少了设备故障，提高了生产效率，降低了成本。 20世纪60年代，日本从美国引入了PM活动，并在具体实践过程中不断的充实其内容。到了20世纪60年代末，日本为了大力推广PM活动，设立了PM奖，以奖励那些在PM方面取得显著成果的企业。其中，日本电装公司做出了巨大的贡献。日本电装公司是丰田汽车公司下属的一家关联企业，主要生产电气零部件，它于1961年导入了GE公司的美式PM生产维护，以此开始探索日本式的PM方式。经过不断的改进，日本电装公司终于创建了日本式的PM，即“全员生产维护（Total Productive Maintenance，TPM）”。 与此同时，由于日本电装公司在PM活动中取得的卓越成果，一举获得了当年的PM优秀奖。日本电装公司的成功，在企业界引起了巨大的反响。与会的教授和专家在考察了电装公司的现场后，发现制造部门的80％到90％的员工都参与了这项活动，于是在PM前面加了个T，正式将该公司的PM活动称为TPM，以区别于美国的PM活动。 1971年，日本设备管理协会(JIPE)正式认同了TPM活动，并且在日本企业全面推广这项活动。
中国现代物流管理的起源与理解
中国现代物流管理的起源与理解 根据英国皇家物流协会的定义，所谓的物流就是对从资源供应开始到 消费点结束的货物实际流动的管理。 而在中国，目前各地都纷纷兴起物流热，为了更进一步阐述中国现代 物流管理的起源，在本文进行撰写的过程中，首先对中国经济的发展状况 进行描述。 中国的改革开放始于 70 年代末 80 年代初期，在当时，几乎所有的产 品都处于一种供不应求的状况，而所有制造企业都把经营的重心放在了生 产领域，不断地扩大产能，不断地提高劳动效率就能够销售更多的产品， 每一样产品的推出都能够马上拥有巨大的市场空间，在当时，民用商品正 处于产品生命周期的导入阶段和成长阶段，在高额毛利的基础上，销售量 的上升意味着利润大幅度增加，我们假设一下，如果在当时有人提出物流 整合的观点，其观点被接受的程度一定非常的低，这主要是基于整个市场 利润和销售额的高增长，总额相对较低的物流成本与之就相比显得微不足 道了，如果在当时，要求 甙巡糠值木 旁谖锪鞴芾砩鲜遣幌质档模
辉?>80 年代中后期到 90 年代初期，个别大众化的商品已经开始步入成熟 期，在当时，自行车、缝纫机等家庭耐用消费品生产企业已经开始走向低 谷，但是，随着人民生活水平的不断提升，家电产品则受到消费群体的追 捧，同时，中外合资品牌的崛起填补了国内多个民用领域的空白，整个消
费市场依然呈现出向上的趋势，那个时候的企业经营者主要的精力均放在 产品销售、市场开拓方面，在政策允许的范围内，部分城市开始出现了货 运车场，而大部分新兴制造业的产成品物流开始采取从以往的自行经营转 向粗放型的外包；在 90 年代中后期，随着市场竞争的日趋激烈，价格战 成为了几乎所有制造企业主流的竞争策略，为此，降低成本逐渐受到了重 视，但是，企业经营者对成本控制的关注点集中在生产和采购领域，毕竟 这两个部分构成了产品制造成本的大头，并且，企业对市场的掌控力度不 断加强，销售渠道呈现出向终端覆盖的趋势，与此同时，学术界和企业界 掀起了集中资源铸造企业核心竞争力的讨论，企业界逐步形成非主营业务 外包的经营思路，物流业务外包成为一种潮流，但依然属于一种粗放型的 经营；90 年代末期至今，互联网的发展对整个社会的经营观念造成了强大 的冲击，物流作为电子商务实现的载体受到极大的重视，现代物流理论得 到普及，越来越多的企业意识到物流整合所创造的竞争力和价值，具备领 先物流理念和卓越运作能力的第三方物流企业受到了制造企业的青睐…… 从上述中国现代物流发展的历程分析，现代物流在制造企业中兴起的 原因主要是来自于企业获取竞争优势的压力，根据国外的实践结果表明， 通过物流的整合，可以使物流总成本降低 23％，供货时间缩短 75，产品 的可获得性提升 9，库存水平下降 23 种种的因素标明，中国物流热的兴起 并不是偶然性的结果，是当整体经济迈向买方市场、产品生命周期处于成 熟期、衰退期的阶段时，提升客户服务水平、降低运营成本就成为了企业 生存和发展的基础，在此，物流也就成为了外界所说的第三方利润源了。 当然，如果从中国物流发展的历程来看，不得不提到在上世纪八十年
第一章 工程的起源与发展
工程的起源与发展 一、“工程/engineering”概念 “工程”一词最早出现在南北朝时期。到了清代，对工程这一词汇的使用已经非常普遍了。 中国从南北朝直至民国期间，“工程”主要指土木的构筑、实施及其结果。 中国古代没有工程师的概念，工程师或技术专家的角色主要由两种人来承担，一是普通百姓就是通常说的工匠，他们在长期的生产实践中积累了丰富的经验和技巧。如黄道婆。另外一类就是科技官员，如宋代李诫及其名著《营造法式》。 工程在西方也有较长的演变历史。英语“engineering”首次出现在18世纪的欧洲，来源于拉丁文ingenium（意指古罗马军团使用的撞城锤）。西方工程概念出现要比中国晚，但西方很早就演变出了工程师的概念。中世纪战争，催生了大量的对军事器械的需求，也产生了一大批制造军械武器的人，这些人就构成了西方最初意义上的工程师，即ingeniators，后来演变出现代engineer概念。 在西方早期，“工程”主要指与军事相关的建造活动以及军械工程师的工作。 无论是古代的中国还是西方，工程的含义都表现出一个显著的特点，即与技术基本是等同的概念。在这段时期，在国外的文献中，很少有“工程”与“技术”的比较，更多的是把两者视为同类的范畴，仅在使用上有所不同，工程用作动词，技术则用作名词。工程一般被用来指应用科学知识使自然资源最佳的为人类服务的一种专门技术。比如约翰斯顿“工程是技术的一部分”。工程师也是被看做懂得并应用某些专门技术的人员。 二、工程的起源和历史演变 回答两个问题： 1、“最初产生形成”即工程产生于何时何地 2、“产生的根源”即为什么会产生工程 恩格斯揭示了人类的起源，即劳动创造了人，劳动就是使用工具和制造工具的造物活动，这本身就是一种工程活动。因此，在这种意义上也可以说工程活动“创造了人”，劳动和以工具的使用制造为特征的工程活动是人猿揖别的标志。目前，考古发现的最早的工具化石被检测距今已有200-250万年。依据这个发现，我们可以这样认为：工程是与人类在250万年前同时诞生的。 （一）原始工程时期从人类可以制造石器工具时算起，到1万年前农业出现，对应于旧石器时代。 这一时期的工程活动有两个显著特点： 1、石器工具复杂工序的制作 旧石器时代，利用石头制作工具是普遍的工程活动。有一些制造过程的“工序”也是相当复杂的，例如中国广西百色发现的80万年前打制石器——手扶——需要五十多道制作工序才能完成。 2、选材能力的出现 在对石器工具的制作过程中，推动了人类最初的需求选择的能力，根据不同需求选择材料，进一步摆脱了自然的束缚。旧石器时代中后期，人们已经可以制造各种功能不同的石器工具用以满足更大的需求。
教育的产生与发展
第八讲—第十二讲、教育的产生与发展 一、教育的产生（起源） 教育是伴随着人类社会的出现而产生的,而人类有五千年的文明史。 恩格斯：人类出现于200万年以前，也就意味着教育有200万年历史。 对于教育的产生，学术界有四种观点： A、生物起源论（利托尔诺【法】）：教育起源于动物界植物界普遍存在的本能活动、遗传特 性。 观点：教育是某种现象的复制（遗传）。 例子：小鸭子从会凫水。 缺点：否认教育的社会性。 B、心理起源论（孟禄【美】）：生物界不存在教育，但存在于动物界。 观点：动物有心理模仿功能。 例子：大猩猩经过练习后会做算术题。 缺点：不承认教育的社会性，否认教育的目的性。 C、劳动起源论（米定斯基【苏】）：恩格斯：劳动创造人本身。当人把石头做成第一把刀子。 观点：劳动当中，人积累起经验并传播推广。 例子：人类学会使用工具，知识并加以传播。 缺点：中国学术界认同这种看法。 D、交往起源论（叶澜【中】）：人类的教育现象并不直接产生于劳动当中，而产生于在劳 动当中人们以语言为媒介，交往活动当中产生。 观点：教育产生于交往当中。 例子：人们在劳动过程中交往。 缺点：很多人赞同，但是劳动起源论被承认的范围更广。 二、教育的发展 三大发展阶段： A、原始教育形态：1、原始社会中的教育，都属于原始教育形态。 2、在原始社会学校出现以前的教育(教育泛华、没有专门化。) 特点：1、人们受教育的权利是平等的。（原始公平） 2、教育与生产劳动相结合。 3、教育内容方法极为简单粗糙原始。（口耳相传） B、古代学校教育形态：（1、中国古代学校教育+2、西方古代学校教育） 恩格斯：文明的出现就是古代的开端。（文字出现公元前3-4000年） 出现专门的学校（教育专门化）。 产生于四大文明古国中国和埃及。 中国：孟子：学校，夏曰庠，商曰序，周曰校。学三代共有之。 埃及：宫廷学校：为贵族子女培养建立（培养统治阶层）、 寺庙学校：为宗教培养接班人 1、中国古代学校教育（从古代一直到二十世纪初） ①教育目的：学而优则仕。---为统治阶级培养统治人才，读书做官。
茶馆文化的起源和发展
茶馆文化的起源和发展 学生：许杨 (园艺园林学院茶学一班班级，学号200941736108) 摘要：我国的茶馆文化历史悠久，茶馆是茶文化的载体，是民俗文化的体现，在这种条件下茶馆文化得以很好的继承和发扬，茶馆文化理念也更深刻的透到人们心中。本文通过对不同时期中国茶馆的分析、对茶馆文化功能的演变以及各地茶馆风格的阐述，期待中国茶馆业得以更好的发展。 关键词：茶馆；文化；起源；发展；派别 茶馆是爱茶者的乐园，也是人们休息、消遣和交际的场所；茶馆是一个古老的行业，它经过历史的积淀，具有深厚的文化底蕴。中国的茶馆由来已久，据记载两晋时已有了茶馆。自古以来，品茗场所有多种称谓，茶馆的称呼多见于长江流域；两广多称为茶楼；京津多称为茶亭。此外，还有茶肆、茶坊、茶寮、茶社、茶室、茶屋等称谓。茶摊没有固定的场所，是季节性的、流动式的，主要是为过往行人解渴提供方便；茶馆设有固定的场所，人们在这里品茶、休闲等。“茶之为饮，发乎神农，闻于鲁周公” ，这是唐代陆羽在世界上第一部茶叶专著《茶经》中的一种观点。茶馆的产生和兴盛以饮茶之风的盛行为前提，在茶馆初步形成之前，是漫长的饮茶发展史。 1.茶馆文化的历史渊源 1.1古代茶馆文化 在茶作为药用时，由于茶叶产量低价格昂贵，它只限于贵族、富豪使用。随着茶叶种植、生产和饮用相对普及后，茶才可能成为普通民众的消费之物。一开始与普通民众的生活发生密切联系的不是茶馆而是茶摊，自唐朝开元年间，在许多城市已有煎茶，卖给茶的店铺，只要投钱，即可自取随饮。 公元780 年，陆羽《茶经》的问世，是中国茶文化形成的标志。从此唐代饮茶之风盛行，茶文化已形成一定的气势，茶馆已出现并有一定的发展，但茶馆并未普及和完善。从发展阶段上可以这样归纳：东晋是原始型茶馆的发展阶段，南北朝时形成初级型的茶寮，唐代是茶馆的正式形成时期。从此，茶馆正式在中国包括城市乡镇的土地上有了广泛的立足之地，并发展为全国性、商业性、集体性的饮茶场所。唐代的茶馆主要以卖茶为主，设备简单，这个“土店”，很可能
公司背景及发展过程：
一公司背景及发展过程 一，公司的起源： 英格兰移民威廉.波克特（ WILLIAM.PROCTE）与爱尔兰移民詹姆斯.甘保（JAMES.GAMEBLE）,一心想在美国西部寻求发展机会，但由于客观原因在辛辛那提市带了下来。威廉.波克特从事制造蜡烛的生意，而詹姆斯.甘保学习制造蜡烛，但碰巧的是这两个人取了两姐妹，在岳父的说服下，成了合伙人。在1837年4月12日，他们开始共同生产肥皂和蜡烛，8月22日，两方各出资3，596.47美元，确立合作关系，并于10月31日签定合伙契约，并用两个的名字，成立了宝洁公司，简称P&G。 二，发展阶段： 第一阶段（1837年-1890年）公司的起步与发展： 自签约后，由于美国经济危机，公司发展很慢，直到1850年后，才有了突破。在公司创立22年后，宝洁年销售额首次超过100美元，员工发展为80人。 1879年，创始 人的儿子共同开 发出一种质量好 且价格适中的香 皂，取名为象牙 皂，于1886年进行生产和销售，到1887年，宝洁首创美国最早的利润制度。 第二阶段（1890年-1945年）创新与发展： 1890年，宝洁公司创立了一个分析实验室，新产品一个接一个的产生，并实施了员工认购公司股份制度。1904年开始在辛辛那提以外设厂，到1923年，宝洁尝试采用新的传播媒介--电台广播，并成为首创使用电台广告的公司之一。1930年，保洁创立一百周年纪念，年销售额达到2，3000万美元。 第三阶段（1945年-1980年）崭新的领域，迅猛的发展： 1946年后，宝洁公司推出了一系列产品，比如，汰渍，在试销一年后，在美国各地正式推出，接着又推出了佳洁士牙膏，并确认为防龋牙膏，佳洁士的销售突飞猛进。1973年，又收购了日本Nippon.Sunhome公司，在日本制造并销售产品，这时的宝洁已达到了一定的规模，销售额突破100亿美元。
第三方物流创造利润的来源和作用
第三方物流创造利润的来源和作用
第三方物流发展的推动力就是要为客户及自己创造利润。第三方物流公司必须以有吸引力的服务来满足客户需要，服务水平必须符合客户的期望，要使客户在物流方面得到利润，同时自己也要获得收益，因此，第三方物流公司必须通过自己物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、物流量的规模化来创造利润。 （1）作业利益：第三方物流服务首先能为客户提供"物流作业"改进利益。一方面，第三方物流公司可以通过第三方物流服务，提供给客户自己不能自我提供的物流服务或物流服务所需要的生产要素，这是产生物流外包并获得发展的重要原因。在企业自行组织物流活动情况下，或者局限于组织物流活动所需要的专业知识，或者局限于自身的技术条件，是企业内部物流系统难以满足自身物流活动的需要，而企业自行改进或解决这一问题又往往是不经济的。物流作业的另一个改进就是改善企业内部管理的运作表现，增加作业的灵活性，提高质量和服务、速度和服务的一致性，使物流作业更具效率。 （2）经济利益：第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服务存在的基础。一般低成本是由于低成本要素和规模经济的经济性而创造的，其中包括劳动力要素成本。通过物流外协，可以将不变成本转变成可变成本，又可以避免盲目投资而将资金用于其他用途从而降低成本。 稳定和可见的成本也是影响物流外协的积极因素，稳定成本时的规划和预算手续更为简便。一个环节的成本一般来讲难以清晰地与其他环节区分开来，但通过物流外协，使用第三方物流服务，则供应商要申明成本和费用，成本的明晰性就增加了。 （3）管理利益：第三方物流服务给客户带来的不仅仅是作业的改进及成本的降低，还应该给客户带来与管理相关的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企业不具备的管理专业技能，也可以将企业内部管理资源用于别的更有利可图的用途中去，并与企业核心战略相一致。物流外包可以使公司的人力资源更集中于公司的核心活动，而同时获得的是别的公司（第三方物流公司）的核心经营能力。 此外，如单一资源和减少供应商数目所带来的利益也是物流外包的潜在原因，单一资源减少了公关等费用，并减轻了公司在几个运输、搬运、仓储等服务商间协调的压力。第