怎样更换自家的锁芯(详细步骤)

如何换防盗门锁芯很多朋友都想换防盗门锁芯，可不知该如何换防盗门锁芯。下面我来为大家介绍一下怎样换防盗门锁芯。在换锁芯之前我们必须要先知道自己家的锁芯是什么尺寸规格，只有尺寸规格相同的锁芯才能换，所以我们要把家里的锁芯拆下来量尺寸：以长因无敌为例如下图：

一般取下这一颗镙钉锁芯就可以抽出锁芯来了，当然，如果你的锁芯有锁芯保护盖的话要先把保护盖给拆下来，如果拆了那一颗镙钉锁芯还拆不下的话，就要把门内把手上的两颗镙钉也拆了，这样门的内外把手就都拆了，然后就可以抽出锁芯了。接下来就是核对锁芯的尺寸，以模帝乐锁芯为例，如下图：

只要是标准的锁芯，横面的尺寸就都是这个尺寸，所以只需要核对一下，重点是量锁芯的长度尺寸，如下图：

只要知道锁芯两端到锁芯镙钉孔的距离L1 和L2 就可以了。所以，如果要换防盗门锁芯，只需要把家里的锁芯拆下来，量一下锁芯两端到锁芯镙钉孔的距离L1 和L2，然后买相同尺寸的锁芯就可以了。换就很容易了。

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汽车刹车油(制动液)常识及更换方法

汽车刹车油（制动液）常识及更换方法刹车油的选择很重要，关系到安全哦，所以一定要慎重选择质量有保障的，不要图便宜啊。刹车油DOT标准制订很苛刻，并非简单调配就能达到的。国内市场上很多低价劣质制动液都标明符合DOT3、DOT4标准，其实产品质量并不合格。专家建议：制动液二年/4万公里更换制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。制动液一般两年或者4万公里更换一次，根据具体车型不同，更换的制动液级别和容量也会不同。真正合格达标的制动液有几个特性：即在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。所以消费者选择合格的制动液产品非常重要。使用劣质制动液的危害很多，劣质的制动液平衡回流沸点不达标，这样的产品易产生气阻，造成刹车失灵；而且劣质的制动液运动粘度不合格，低温时粘度过大会使刹车迟缓，高温时粘度过低又导致润滑性差，零件磨损严重。所以消费者选购制动液时在三个方面要注意：一闻：闻气味。达标制动液闻起来是甜甜的味道，劣质制动液闻起来是甲醇的臭味，或者人工香精的味道。二试：试粘稠度。合格刹车油明显较水粘稠，看起来很像稀释后的蜂蜜，倒在玻璃板上扩散速度慢。劣质刹车油粘度和水一样稀，倒少量在玻璃板上扩散速度快，用手指蘸取也可以感觉到没有稠度。

三比较：比较价格，成本决定价格，价格决定质量。合格制动液原料主要来源于石油加工基本原料---环氧乙烷，由环氧乙烷聚合成多乙二醇单醚，目前环氧乙烷单体的价格为16000元/吨。导致合格制动液的材料成本较高。按正常生产成本判断，凡是800g每瓶市场零售价在18元/瓶以内的制动液，极大可能是不达标的产品，其中零售价在10元/800g左右的制动液更是100%为甲醇类劣质制动液产品。另外，如果您的车要求用级别是DOT4的，千万不要用DOT3的！反之，如果要求用DOT3的话，则可以用DOT4的代替，也就是高等级标准的已经代替了低等级的了。更换准备工作（捷达为例）： 1.最好是三个人操作：一个负责放油，一个负责踩刹车踏板，一个负责加新油。也可以两个人：一个负责放油，一个负责踩刹车和加油。 2.换油前可拔掉保险座上第20号保险，使刹车尾灯在踩制动踏板时不亮，延长灯泡寿命。换完了想着装回去。 3.比较正规的方法要准备一根长度为50cm，内径在6mm左右的透明软塑料管和一个有容量标记的透明塑料瓶。更换刹车油时将软管一头插在分泵放油口，另一头插在塑料瓶中，避免费油飞溅和观察更换量。 4.准备新刹车油1～2瓶，原厂标准包装为2L，一瓶就够，为了清洗的更干净，两瓶也行，可留做以后补充用，但下次更换刹车油时最好不再使用旧油。正常的制动系统不会泄漏刹车油，刹车油液面只会随刹车片逐渐磨薄而下降，CL型以后的捷达车没有刹车油液面位置传感器，

切削液使用说明和管理规范

1.目的和范围 1.1目的为正确使用和管理切削液，提高切削液使用价值，特制定此规范。 1.2 范围工厂车间所用切削液的管理。 2. 职责工厂设备工程部油料管理人员负责对现场切削液使用进行管理，并填写《切削液日常检测维护记录》；并负责对切削液使用状态（劣化程度）进行判定。 3. 术语 4.切削液使用管理 4.1 切削液分类 4.1.1切削液种类：油基、水基（乳化液，微乳化液，合成液） 4.1.1.1根据组成成分的不同，油基切削液可归纳为4类： A）纯矿物油

B）减摩切削油 C）非活性极压切削油 D）活性极压切削油 4.1.1.2按照稀释液的性状，水基切削液可归纳为3类： A）乳化液 B）微乳化液 C）合成液 4.2切削液的应用 4.2.1正确清槽，消毒和配制新液 4.2.1.1排空原液：尽可能完全排空原工作液。 4.2.1.2清渣：彻底清除工作液系统和存有工作液的液槽、机床表面、泵和循环管道系统及过滤系统，清除对象包括切屑、污渣、杂油、污泥等杂质，不留死角。 4.2.1.3清洗杀菌：用1~2%的切削液和0.1~0.3%的杀菌剂配制清洗液，循环清洗系统至少不低于1小时，可延长至4小时。 4.2.1.4排空，检查清洗效果。 4.2.1.5配制新液：首先测量槽体体积（长×宽×高），按要求确定配比浓度；液槽注入新水，开启循环系统，按比例缓慢加入切削液（定量的）原液使其完全混匀（不可先加切削液后注入水稀释）；使用折光仪进行浓度监测，并用折光系数校正读书，使其达到规定的使用浓度。 4.2.1.6切削液浓度=折光仪读数*折光系数切削液浓度：工作液中含有原液的质量分数。例如，100kg工作液中含有原液5kg，则工作液的浓度为5% 4.2.1.7进入加工 4.2.2切削液的日常维护 4.2.2.1补给切削液时应该在其他容器内预先配制成规定浓度，然后注入切削液箱。为图省事只补充给水是引起浓度变化的重要原因，必须避免。

ABS系统制动液的正确选用与更换及补充

2011年·第12期·汽车运用正确选用由于ABS 系统较常规制动系统更为复杂，因此在选用、更换及补充制动液时，应特别注意:①在ABS 系统中，制动液的通路更长、更曲折，致使制动液在流动过程中受到的阻力较大；另外，在 ABS 系统中，运动零件更多、更精密，这些运动零件对润滑的要求也更高，因此，ABS 系统所选用的制动液必须具有恰当的粘度。②在ABS 系统中，制动液反复经历压力增大和减小的循环，因而制动液的工作温度和压力较常规制动系统中的制动液更高，这就要求制动液具有更强的抗氧化性能，以免制动液中形成胶质、沉积物和腐蚀性物质。③在ABS 系统中，有更多的橡胶密封件和橡胶软管，这就要求选用的制动液不能对橡胶密封件产生较强的膨涨作用。 ④在ABS 系统中，有更多、更为精密的金属零件，因此要求所选用的制动液具有较好的耐腐蚀性，以免对金属零件产生锈蚀。⑤在ABS 系统中，有更长、更复杂的管路，因此要求所选用的制动液具有较高的沸点，以免制动液发生汽化，使制动系统产生气阻。根据以上特点，ABS 系统一般都选用DOT4型制动液。尽管DOT5型制动液具有更高的沸点，但由于其是硅基制动液，会对橡胶件产生较强的损害，因此在 ARS 系统中，一般不选用DOT5型制动液。DOT3型和DOT4型是醇基制动液，具有较强的吸湿性，随着使用时间的延长，其中的含水量会不断增多。当制动液中含有较多的水分时，会使制动压力调节装置中的精密零件发生锈蚀，在寒冷的气候条件下，还会使制动液的粘度变大，影响制动液在制动系统中的流动，使制动变得迟缓，导致制动距离延长。另外，制动液中的含水量会对制动液的沸点产生非常明显的影响，发生气阻现象。DOT3型和DOT4型制动液一般经过12个月的使用以后，其中的含水量为2%，经过18个月的使用以后，其中的含水量平均可达3%。因此，建议每隔12个月更换一次制动液。正确更换及补充在对具有液压动力或助力的ABS 系统进行更换或补充制动液时，应按如下程序进行:①将新制动液加至储液室的最高液位标记处。②如果需要对ABS 系统中的空气进行排除，应按规定的程序进行。③将点火开关置于点火位置，反复地踩下和放松制动踏板，直到电动泵开始运转为止。④待电动泵停止运转后，再对储液室中的液位进行检查。⑤如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以上，先不要泄放过多的制动液，而应重复③和④步骤。⑥如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以下，应向储液室再次补充新的制动液，使储液室的制动液液位达到最高标记处。但切不可将制动液加注到超过储液室的最高液位标记，否则，当蓄能器中制动液排出时，制动液可能会溢出储液室。在ABS 系统中，ABS 电控单元通常根据液位开关输入的信号对储液室的制动液液位进行监测。当制动液液位过低时，ABS 系统将会自动关闭。因此，应定期对储液室中的制动液液位进行检查，并及时补充制动液。□ （作者单位:73909部队专工教研室）喷油器即有故障。③故障排除。应清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量，并确认无堵塞、滴漏现象。排气系统堵塞①原因分析。因三元催化器内部结胶、积碳、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使汽缸工作性能变差，发动机怠速发抖。进气不顺畅还会造成ECU 记忆空气流量计故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮。②诊断方法。利用真空表对进气压力进行检测，若进气压力较低且加速时常常伴有发闷的现象，可确定为此故障。③故障排除。应更换三元催化器。怠速工况EGR 阀开启 ①原因分析。EGR 阀只有在发动机转速升高或中等负荷时才开启。EGR 阀开启后，将一部分废气引入燃烧室并参与混合气的燃烧，降低了燃烧室内的温度，以减少碳氧化合物的排放。但过多的废气参与再循环，将会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷等工况时。ECU 控制废气不参与再循环，避免发动机性能受影响。若EGR 阀在发动机怠速工况时开启，使废气参与循环、进入燃烧室，会使燃烧变得不稳定，有时甚至失火。②诊断方法。拆下EGR 阀，把废气再循环通道堵死，若故障现象消失，即为此故障。此故障大多是由于EGR 阀被积碳卡死在常开位置所造成。③故障排除。应清除EGR 阀上的积碳，或更换EGR 阀。□ （作者单位：95979部队、66395部队） ABS 系统制动液的正确选用与更换及补充维修指南 ●杨月海 42

切削液操作规程

重庆勃润防锈技术有限公司 ST528水溶性切削液操作规程为了使甲方在使用乙方ST528水溶性切削液时，达到双方约定的产品使用要求和使用周期，以利于双方长久的合作，甲乙双方需紧密配合。具体操作规程如下：一、切削液的出厂检验和进厂验收乙方每次到货时需附产品出厂质检报告和生产批号。每批进厂，甲方可对货进行原液取样封存，并按现行标准GB/T 6144-85《合成切削液》检测方法进行检测，有必要时可将原液送权威机构检测进行各项重要指标测试，复查油品品质。二、切削液的存放切削液进厂后，甲方应存放在专用仓库，要避免日晒雨淋和霜冻等恶劣气候的影响，不同品种，应分类存放。开封的产品尤其要注意保管，避免其他油品的混入。一、切削液的使用要求 1、水质要求：甲方现使用的工业自来水标准。 2、设备要求：甲方现使用的设备条件为准。 3、工艺要求：甲方现使用的加工工艺和加工条件为准。四、切削液在使用整个过程中的控制、管理 1、切削液的更换方法及操作步骤： A：更换前，先将机床加工区、管道内、水箱的废液彻底排净，再对整个冷却液系统用自来水进行循环清洗，直到排出的水接近自来水的状态为止。 B：按照乙方规定的浓度5-8%（对应的糖量仪读数应该是2.0-3.2）严格配置新液：根据水箱的容积计算该投入的ST528切削液的数量及加水量，先开水泵放水，以水表读数来计量加水数量，再投切削液，并打开空压泵，连同管水箱和管道内整个进行循环1-2h，过程中用糖量仪来监测浓度，直到混合均匀达到规定的浓度为止。 2、使用过程中，由于工件带走及挥发等自然损耗，甲方应根据实际情况按照规定的浓度进行补充添加。操作人员用糖量仪随时监控切削液浓度，有可能的话一周进行一次理化分析。 3、切削液浓度控制及添加原则：按8%配置新液，后续按5-8%添加，以糖量仪读数为准，一般在1.7-2.0。 4、建议年度中4-7月份，由于高温和潮湿，浓度指标应上调0.1左右（指糖量仪读数）。 5、日常对磨削液浓度、pH值的管理，甲方可参照下表做好正确的记录。根据需要，可每天进行一次浓度检测，在加水及加切削液后一定要检测并及时做好正确记录。切削液浓度及加水加油情况记录表

更换汽车刹车油的方法步骤

汽车怎么换刹车油刹车油又叫汽车制动液．早期的汽车采用机械式制动的鼓式刹车。随着液压技术的发展，安全可靠的液压制动刹车系统广泛在汽车上应用。汽车制动液（刹车油）就是用于汽车液压制动系统的液体。当司机踩刹车时，从脚踏板上踩下去的力量，由刹车总泵的活塞，通过刹车油传递能量到车轮各分泵，使摩擦片涨开，达到停止车辆前进的目的，当停止刹车时，返回弹簧拉回摩擦片到原来的位置。刹车油具有吸水特性，如果长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。所以，一般情况下建议车主，两年或者4万公里更换一次刹车油。准备工作： 1.最好是三个人操作：一个负责放油，一个负责踩刹车踏板，一个负责加新油。也可以两个人：一个负责放油，一个负责踩刹车和加油。 2.换油前可拔掉保险座上刹车灯的保险，使刹车尾灯在踩制动踏板时不亮，延长灯泡寿命。换完了想着装回去。 3.比较正规的方法要准备一根长度为50cm，内径在6mm左右的透明软塑料管和一个有容量标记的透明塑料瓶。更换刹车油时将软管一头插在分泵放油口，另一头插在塑料瓶中，避免费油飞溅和观察更换量。 4.准备新刹车油1～2瓶，一般一瓶就够，为了清洗的更干净，两瓶也行，可留做以后补充用，但下次更换刹车油时最好不再使用旧油。正常的制动系统不会泄漏刹车油，刹车油液面只会随刹车片逐渐磨薄而下降， 5.10mm眼镜扳手一个。

操作 1.将车辆置于地沟上或用举升机举起。 2.一人在车下，摘掉放油口上的橡胶防尘帽，将预备透明软管两端分别装在分别放油口和废油收集瓶中，之后用扳手反时针方向松开放油口螺丝，同时车上的人反复踩制动踏板。此时刹车油会从放油口喷出，主意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。待出油清亮后拧紧放油口螺丝。 3.车上人反复踩刹车踏板到最高点并踩住刹车踏板不要松脚，车下人松开放油口螺丝，待刹车油喷净后拧紧并通知车上人松开。以上操作反复数次直到放出的刹车油中无气泡。主意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。

切削液使用规范标准

1. 目的和范围 1.1目的为正确使用和管理切削液，提高切削液使用价值，特制定此规范。 1.2 范围工厂车间所用切削液的管理。 2. 职责工厂设备工程部油料管理人员负责对现场切削液使用进行管理，并填写《切削液日常检测维护记录》；并负责对切削液使用状态（劣化程度）进行判定。 3. 术语 4. 切削液使用管理 4.1 切削液分类 4.1.1切削液种类：油基、水基（乳化液，微乳化液，合成液） 4.1.1.1根据组成成分的不同，油基切削液可归纳为4类： A）纯矿物油 B）减摩切削油 C）非活性极压切削油 D）活性极压切削油 4.1.1.2按照稀释液的性状，水基切削液可归纳为3类：

A）乳化液 B）微乳化液 C）合成液 4.2切削液的应用 4.2.1正确清槽，消毒和配制新液 4.2.1.1排空原液：尽可能完全排空原工作液。 4.2.1.2清渣：彻底清除工作液系统和存有工作液的液槽、机床表面、泵和循环管道系统及过滤系统，清除对象包括切屑、污渣、杂油、污泥等杂质，不留死角。 4.2.1.3清洗杀菌：用1~2%的切削液和0.1~0.3%的杀菌剂配制清洗液，循环清洗系统至少不低于1小时，可延长至4小时。 4.2.1.4排空，检查清洗效果。 4.2.1.5配制新液：首先测量槽体体积（长×宽×高），按要求确定配比浓度；液槽注入新水，开启循环系统，按比例缓慢加入切削液（定量的）原液使其完全混匀（不可先加切削液后注入水稀释）；使用折光仪进行浓度监测，并用折光系数校正读书，使其达到规定的使用浓度。 4.2.1.6切削液浓度=折光仪读数*折光系数切削液浓度：工作液中含有原液的质量分数。例如，100kg工作液中含有原液5kg，则工作液的浓度为5% 4.2.1.7进入加工 4.2.2切削液的日常维护 4.2.2.1补给切削液时应该在其他容器内预先配制成规定浓度，然后注入切削液箱。为图省事只补充给水是引起浓度变化的重要原因，必须避免。 4.2.2.2切削液的稀释关系到乳化液的稳定。切削液在使用前，要先确定稀释的比例和所需乳化液的体积。然后算出所用切削液(原液)量和水量。选取洁净的容器，将所需的全部水倒入容器内，然后在低速搅拌下加入切削液原液。配制乳化液时，原液的加入速度以不出现未乳化原液为准。切削液原液和水的加入程序不能颠倒。 4.2.2.3 现场有专职人员对切削液进行管理维护，每日进行检测，检测项目包括：浓度（折光）、PH值（8.5~9.2）、外观（变色、破乳）、气味、浮油、泡沫等情况。 4.2.2.4 保持切削液的洁净，严禁向系统抛杂物、洗涤物品及流入脏水（洗衣、洗手等）。 4.2.2.5 根据日检情况，认真填写《切削液日常检测维护记录》。 4.2.2.6 水溶性切削液监测内容

更换制动片流程

拆卸和安装制动摩擦片流程拆前注意: 1.驶入工位先熄火挂入P档 2.做好车辆防护,登陆系统 3.检查钢圈轮胎有无划伤、叶子板等处与临检是否一致,并及时与服务顾问沟通拆卸步骤: 1.升起汽车拆下车轮。 2.拆下盖罩 3.有制动摩擦片磨损显示器的汽车，脱开插头连接,将插头下部上的固定凸耳略微抬起，并随后转动90°。将插头下部件从支架上拔出。 4.用螺丝刀将制动摩擦片的止动弹簧从制动钳体中撬出并取下。 5.从制动钳中拧下并取出两个导向销。 6.拆卸制动钳体并正确放置，使制动钳的重量不会加到制动软管上或损坏制动软管。 7.将制动摩擦片从制动钳体中取出或从制动器支架上取下。安装步骤: 1.复位活塞。在装入新的制动摩擦片前将活塞用复位工装T10145压入缸中。压回前用一个排气瓶将制动液从制动液储液罐中抽出。否则，如果在此期间添加了制动液，制动液会溢出并造成损坏。 2.将带有止动弹簧的制动摩擦片装入制动钳体（活塞）中。内摩擦

片（带扩张弹簧）带有一个箭头。向前行驶时，该箭头必须指向制动盘的旋转方向。装配不良可能造成噪音。 3.取下外制动摩擦片背板上的保护膜。 4.将外制动摩擦片安装在制动器支架上。 5.将制动钳体用两个导向螺栓以25 Nm 的力矩拧紧到制动器支架上。 6.装上两个盖罩. 7.将止动弹簧装入制动钳体中。安装到两个孔内后，必须将止动弹簧压到制动器支架下面。如果未正确安装，则外侧摩擦片的磨损将无法自动补偿，这样踏板行程就会增大。 8.装入制动摩擦片后，在停车状态下把制动踏板反复用力踩到底，不能进入驾驶室的车型必须用专用工具VAG1869/2使制动摩擦片达到其工作状态相应的位置. 9.检查制动液液位，必要时添加。 10.安装车轮,以规定力矩拧紧轮胎螺丝 11.进行试车后交车。

制动液的检查与更换

更换制动液【课题】更换制动液（人民交通出版社《汽车底盘》项目七）【课时】2课时（90分钟）【内容简析】制动液的检查与更换是汽车二级维护的提升项目，它是保证行车安全的重要内容。本内容应要求学生做好及时检查，正确更换。以技术标准和要求为目标，让学生掌握制动液的检查更换。【教学目标】 1.认知目标：掌握制动液的分类及其更换。 2.能力目标：能够分辨制动液是否变质并及时更换。 3.情感目标：体验自主学习，增强学习主动性。【重点难点】重点：制动液的更换难点：更换过程中气体的排除【教学方法及策略】 1.演示教学法和小组操作【教学平台与资源】 1.制动液，容器、漏斗及软管，防护手套 2.排气专用扳手，连接螺母扳手（10mm）翼子板护裙，驾驶室内保护罩，举升机【课前准备】 1.车辆与工具准备（车辆举升至中位，挂入空挡，松下手刹）； 2.学生分组，每组4人，分别坐于工位旁。【教学过程】 Ⅰ、课程导入（约3’）在4S店中遇到的维修实例，制动液位的下降该如何处理。

Ⅱ、教学过程（约22’）【阶段一】视频展示任务过程师：播放视频，简单讲解视频内容使得学生大致了解任务过程。生：观看视频，记录操作步骤。【阶段二】理论铺垫 1、制动液的作用：师：讲解液压制动基本形式，得出结论：制动液的作用是作为一种工作介质，传递动力。生：观查图片，理解制动过程，记录制动液的作用。 2、制动液的种类与选用：师：结合右图讲解标准、选用及更换周期。标准：1.中国国家标准（GB12981—2003）分类：HZY3 、HZY4 、HZY5 。 2.国际安全标准的 DOT分类：DOT3 、DOT4 、DOT5 。选用：1．尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定；

切削液的使用及监测

切削液的使用及监测一、机床系统清洗清洁的系统是水基切削液长时间使用的基础，无论是更换品种还是正常换液均应将系统清洗净，包括储液箱、机床、泵和管道；既保护机床提高工作效率，又能节省了企业成本。 1．单机清洗 A、排尽废液 B、人工清除金属屑、油泥等 C、用碱性清洗剂清洗，先洗储液箱，后洗机床 D、清水清洗两次，排尽废液 E、加储液箱50%水，配0.5-1%切削液，循环15分钟，排出 F、按设定浓度配制切削液（在容器中配好切削液，一定先放水，后加入切削液，搅拌均匀） 2．集中供液系统清洗（同上）二、切削的配制加入足够量的水，搅拌下缓慢加入切削液（注：油加入水中），将已调好的切削液注入机床。三、使用中注意事项 1．不要长时间停机（超过 24 小时），需长时间停机时采取措施： a、每天循环2小时；b、在停机前至少1小时加入杀菌剂，按切削液量的 0.15-0.3%加入，具体浓度根据停机时间长短确定。 2．及时清除外来油：采用机械或人工方式，防止切削液变质，而降低工作效率。 3．不要将杂物抛入切削液中，以免引起切削液发生不良反映。 4．避免在不清洁的或镀锌容器中混合切削液。四、监测 1．浓度：正常的浓度，能使用机床工作达到最佳效果，用折光仪，确定浓度在设定范围内，注意随着外来油的进入，测定结果比实际浓度高。 2．PH值：用精密PH试纸，8.8-9.5正常，PH值低于8.8需添加浓缩液，此时溶液须提前配制好的，并且浓液要高。 3．每周清理一次浮油，清理时切削液需静止1小时以上（防止切削液变质） 4．对切削液的状态实施连续监测并进行记录，必要时采取适当的措施。五、服务宗旨 1．定期给客户做免费服务。 2．定期为车间工人提供切削液培训

汽车制动液的选用教案

汽车制动液的选用课程教案复习汽车润滑脂的使用特点：（1）有较高的承受负荷能力和较好的阻尼性；（2）润滑脂的蒸发损失小，高温、高速下的润滑性好；（3）有良好的附着性能；（4）可在较宽温度范围和较长时间内起到了润滑作用；（5）轴承润滑中可起到密封作用。授课题目：汽车制动液的选用教学目标：1、掌握汽车制动液的更换方法； 2、熟悉汽车制动液的规格； 3、了解汽车制动液的性能要求。教学重点：汽车制动液的检查与更换教学难点：掌握汽车制动液的更换方法教学准备：多媒体课件教学课时：一个课时教学基本内容：汽车制动液，俗称刹车油，是汽车液压制动系统中传递压力的工作介质，使车轮制动器实现制动作用的液体。 1、国产制动液的品种、牌号和规格

制动液按原料的不同可分为醇型、合成型和矿油型三种。（1）醇型制动液。由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀和过滤获得无色或浅黄色清彻透明的液体。醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，产品润滑性好；缺点是沸点低，低温时性质不稳定、易分层，目前醇型制动液正在被合成型制动液所代替。（2）合成型制动液。以合成油为基础油，加入润滑剂和抗氧、防腐、防锈等添加剂制成的制动液。该类型制动液具有性能稳定的特点，适合高速、重负荷的汽车使用。按原石油部标准生产的合成型制动液有4603、4603-1、4604等牌号。4603和4603-1号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系；4604则适合于高级轿车和各种汽车制动系。（3）矿油型制动液。以精致的轻柴油馏分为原料，经深度精制后加入粘度指数改进剂、抗氧剂、防锈剂等调合制成。矿物油型制动液温度适应范围很宽，可从-50℃到150℃，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。它对制动系统的橡胶零部件有溶解作用，使用这种类型的制动液时，必须换用耐矿物油的橡胶零部件。 2、国外制动液的规格、牌号及选用常用的进口制动液有DOT3、DOT4两种。DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。制动液的性能指标见表：

制动液更换加注操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD539 制动液更换加注操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品规程范本编号：YTO-FS-PD539 2 / 2 制动液更换加注操作规程通用版使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。准确加注与改换制动液囊括两个形式.一是准确选用与车辆制动零碎技能功能相分歧的制动液货物;二是运用准确办法将制动液加到制动零碎中去正在肯定了制动液货物当前,注或者改换制动液可采纳以次两种办法. (1)运用充抽机加注或者改换制动液将克抽机连到制动液耀上把踏板压具紧紧的压正在制功踏板上,再按后右轮刹车、后左轮刹车、前右轮刹车、前左轮刹车的次第,翻开放气螺塞,让制动液从每个放气塞上流出,而后拧紧每个螺塞.加注终了后,将充抽机从制动储液耀取下,撤除踏板压具,使劲踏多少下踏板,徐查制动状况. (2)野生加注或者改换制动液办法。 ①将前从轮刹车的放气螺塞取下,放出内中全副旧制动液⑦擦干制动总泵储液罐的加注n,拧开螺塞,加满制动液. ③排出制动零碎中的气氛,先从制动总泵处放气,而后按后右轮、后左轮、前右轮前左轮的次第放气。该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

切削液成分表

普通型水溶性玻璃切削液成分配比组份名称① 投料量(g/L)甘油2%~3%二乙二醇丁醚4%~5%三乙醇胺5%~6%65014%~5%NP-103~5%乌洛托品1%~2%亚硝酸钠4%~5%水余量组份名称② 投料量(g/L)矿物油4%~10%妥尔油1~3%二乙二醇4%~5%三乙醇胺5%~6%二乙醇胺1~4%AEO-93%~5%NP-103~5%乙二胺四乙醇1%~2%有机硅消泡剂1~2%亚硝酸钠4%~5%水余量 1、切削液按油品化学组成分为非水溶性(油基)液和水溶性 (水基)液两大类。水基的切削液可分为乳化液、半合成切削液和合成切削液。乳化液的成分：矿物油５０－８０％，脂肪酸０－３０％，乳化剂１５－２５％，防锈剂０－５％，防腐剂＜２％，消泡剂＜１％半合成：矿物油０－３０％，脂肪酸５－３０％，极压剂０－２０％，表面活性剂０－５％，防锈剂０－１０％全合成：表面活性剂０－５％，胺基醇１０－４０％，防锈剂０－４０％2、油基切削液和水基切削液的区别油基切削液的润滑性能较好，冷却效果较差。水基切削液与

油基切削液相比润滑性能相对较差，冷却效果较好。慢速切削要求切削液的润滑性要强，一般来说，切削速度低于30m/min时使用切削油。含有极压添加剂的切削油，不论对任何材料的切削加工，当切削速度不超过60m/min时都是有效的。在高速切削时，由于发热量大，油基切削液的传热效果差，会使切削区的温度过高，导致切削油产生烟雾、起火等现象，并且由于工件温度过高产生热变形，影响工件加工精度，故多用水基切削液。乳化液把油的润滑性和防锈性与水的极好冷却性结合起来，同时具备较好的润滑冷却性，因而对于大量热生成的高速低压力的金属切削加工很有效。与油基切削液相比，乳化液的优点在于较大的散热性，清洗性，用水稀释使用而带来的经济性以及有利于操作者的卫生和安全而使他们乐于使用。实际上除特别难加工的材料外，乳化液几乎可以用于所有的轻、中等负荷的切削加工及大部分重负荷加工，乳化液还可用于除螺纹磨削、槽沟麻削等复杂磨削外的所有磨削加工，乳化液的缺点是空易使细菌、霉菌繁殖，使乳化液中的有效成分产生化学分解而发臭、变质，所以一般都应加入毒性小的有机杀菌剂。化学合成切削液的优点在于经济、散热快、清洗性强和极好的工件可见性，易于控制加工尺寸，其稳定性和抗腐败能力比乳化液强。润滑性欠佳，这将引

怎样自己更换刹车油

怎样自己更换刹车油？ 1、分泵放油口位置及刹车油壶位置 2.准备工作换刹车油需要两人配合，这样才能将刹车油更换彻底。换刹车油最好将车开到地沟上，这样不用卸轮毂。如果没有地沟，可以将轮毂拆下，需用千斤顶在平地挨个支起一个轱辘，卸轮毂，挨个分泵放油，要注意将其他几个车轮用砖块等物固定，将卸下来的车轮平放，放在车体一侧下加以保护，防止侧滑，安全第一。工具及用品：编号8的扳手一枚，废旧注射器一个，新的液压油一瓶、4-5毫米粗、30-40公分长的透明塑料管一段，装废油的瓶子一个，软布一小块。 3.制动分泵放油顺序每个车轮各有一个分泵，都要释放里面的废制动液，释放时有顺序要求，即先右再前。 4.以右后轮为例讲述换刹车油的方法现在讲述每个车轮分泵的放废制动液的方法，以右后轮为例。先将车至于平地，熄火拉好手刹。将机仓前盖打开，打开刹车油油壶盖子打开。用注射器将油壶内的刹车油抽出，然后加入新的液压油至满。将

右后部用千斤顶支撑将右后车轮拆下（参考怎样自己动手更换备胎），找到分泵放油口，把预备好的40公分长的橡胶管管口套住分泵放油口，目的是为了费油流出时不污染地面或车体。管口另一端放入广口瓶中。用小开口扳手扳住分泵放油口底部的外六方，另一人上车踩住制动踏板，把小扳手逆时针扳动（这是拧松分泵放油口的动作），当看到有废油能从放油口溢出时，停止松放油口螺丝，一般拧1/4至1/3圈即可，注意不要太松（太松易造成抬刹车踏板时空气进入分泵）。继续踩制动踏板至最低，然后抬起制动踏板。注意踩下制动踏板和抬起制动踏板4-5个循环后就要向制动油壶添加新的刹车油至满，始终保证油壶内有刹车油，防止因刹车油不足造成油路进气，致使刹车失效（油路排气麻烦，废油、费时）。另一人要透过塑料管观察废油流入废油瓶中的颜色及状态，当发现杂质明显减少，排出的油清亮时，说明该油路的废油已排净。继续踩刹车至底一次，此时不要抬起，另一人拧紧放油口螺丝，至螺丝拧紧后方可抬起制动踏板。拔下塑料管，用软布把分泵放油口擦拭干净，再让驾驶员踩几次制动踏板，观察是否有油液渗出，以便确定分泵放油口已经拧紧。如果驾驶员踩下踏板，刹车能踩到底，说明油路有空气，需要按上述步骤排气。最后盖上放油口橡胶帽。安装回右后车轮，此时完成一个车轮分泵的放油步骤。 5.依次类推把另外三个车轮分泵的废油都放出。 6.添加刹车油的容量最后把新刹车油添加到上下限刻度线之间，最好接近上限。注意刹车油对车漆和皮肤具有腐蚀性，如果弄到上面要及时清除。刹车油具有吸湿性，因此添加好刹车油后一定把盖子拧紧，防止空气中的水汽被吸入。 6.检查,路试,再检查在不着车的情况下，如果踩下制动踏板若至1/3行程后明显刹车变硬，说明刹车正常。如果刹车变软，能踩到底，说明油路中有空气，需要分析原因，按上面介绍的方法挨个排气。在换刹车油的过程中，套上塑料管还有个作用，就是可以观察油路中是否有气体。如果排出的油连续无气泡说明油路中无气体，如果排出的油中混杂气泡，说明油路中有气泡，需要多次踩制动踏板和抬起，直至排出的油无气泡冒出即可。着车原地多踩几脚刹车，感觉不软，观察地面没有新的油污，进行路试，随后的一周每次用车后检查刹车油的油位，如果没有变化就确定换油操作成功。如果有减少的现象，要检查各个车轮分泵的放油口是否拧紧，这一点非常重要。

切削液的废液处理

切削液的废液处理（1）油基切削液的废液处理：油基切削液一般不会发臭变质，其更换切削液的原因主要是由于切削液的化学变化、切屑混入量增大、机床润滑油的大量漏入及水的混入等原因，对此可采取如下措施： 1）改善油基切削液的净化装置。 2）定期清理油基切削液箱中的切屑。 3）通过检修机床防止润滑油漏入。 4）定期补充切削润滑添加剂。 5）加热去除水份，并经沉演过滤后加入一些切削油润滑添加剂，即可恢复质量，继续使用。油基切削液最终的废油处理一般是燃烧处理。为了节省资源，也可对废油进行再生，废油再生的流程图见图5－1－21。（2）水其切削液的废液处理：水基切削液的废液处理可分为物理处理、化学处理、生物处理、燃烧处理四大类。废液处理的方式与分类见表5－1－16。 1）物理处理：其目的是使发府中的悬浊物（指粒子直径在10?m以上的切屑、磨屑粉未、油粒子等）与水溶液分离。其方式有下述之三种： ①利用悬浊物与水的比重差的沉降分离及浮游分离。 ②利用滤材的过滤分离。 ③利用离心装置的离心分离。 2）化学处理：其是对在物理中未被分离的微细悬浊粒子或胶体状粒子（粒子直觉为 0.01~10?m的物质）进行处理或对废液中的有害成分用化学处理使之变为无害物质，有下述四种方法： ①使用无机系凝聚剂（聚氯化铝、硫酸铝土等），或有机系凝聚剂（聚丙烯酰胺）等促进微细粒子、胶体粒子之类的物质凝聚的凝聚法。 ②利用氧、臭氧之类的氧化剂或电分解氧化还原反应处理废液中有害成分的氧化还原法。 ③利用活性碳之类的活性固体使废液中的有害成分被吸附在固体表面而达到处理目的的吸附法。 ④利用离子交换树脂使废液中的离子系有害成分进行离子交换而达到处理目的的离子交换法。 3）生物处理：生物处理的目的是对用物理、化学处理都很难除去的废液中的有机物（例如

切削液使用作业指导书

制定部门 1.0 目的为了加强切削液的管理，使切削液能够得到合理的回收及使用，实现公司节能降废的质环方针，同时也为了提高生产效率、降低制造成本，特制定本作业指导书。 2.0 适用范围适用于所有使用切削液进行润滑及冷却的场所。 3.0 职责切削液管理员：负责切削液的配制、浓度测量及确认是否需要添加切削液，负责切削液回收池中切削液的防变质工作及防泄漏工作。操作员：负责维护所操作机台的泄漏；负责及时向切削液管理员申请添加切削液。行政部：负责对变质的切削液及其它相关危险废弃物的处理。 4.0 定义全新切削液：直接向切削液原液中按1:20的比例加入清水配制出的切削液。回收切削液：向经使用后还可继续回收使用的切削液中加入切削液原液后配制的可满足使用要求的切削液。5.0 切削液的使用 5.0.1使用前，切削液管理员应详细了解该种切削液的使用要求及配制比例。如果同时有两种或两种以上的切削液使用，需对原液和使用机台进行标识，不得误用。 5.0.2切削液的使用中，如有问题，操作员需立即向切削液管理员汇报，由切削液管理员向生产部经理提交书面报告，以便及时处理。 5.0.3全新切削液的配制 5.0.3.1配制时，原液比例过高会造成不必要的浪费；原液比例过低会达不到切削过程中相应的效果，直接造成断刀、加工粗糙等现象。这两方面都会直接导致制造成本上升，故切削液的配制非常重要。 5.0.3.2切削液原液不得直接使用，需兑水配制使用。 5.0.3.3配制时需掌握好兑水比例，兑水比例控制为：原液与水的兑制比例为1:20，（即如原液为10升，那么就要加200升的水去配制），兑制后需搅和均匀。 5.0.3.4配制好的切削液需使用浓度仪进行浓度测试。测试合格后方可投入使用。测试结果需记录于《切削液浓度记录表》。 5.0.3.5浓度仪由切削液管理员保管。 5.0.4切削液浓度的控制 5.0.4.1机台使用切削液浓度的控制正常浓度为4-6。

制动液更换实习教案

任课班级：任课时间：2014.3.3-2014.3.14 任课:

技能训练详细教案(2014.3.3) 入门指导：一、对制动传动装置的理论内容进行复习讲解 1.汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短离内停车；下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。 2.制动传动装置的结构： 1.前轮盘式制动器 2.制动主缸 3.制动液储液罐 4.真空助力器 5.制动踏板 6.后轮鼓式制动器 ⑴制动主缸。制动主缸，又称为制动总泵，其作用是将制动踏板输入的机械能转换成液压能。 ⑵制动轮缸。制动轮缸，又称为制动分泵，其作用是把油液压力转变为轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。

3.制动液的介绍： ⑴使用要求。制动液是液压制动系的重要组成，其品质好坏对制动系的工作可靠性影响很大，性能要求如下： ①很高的沸点，高温下不易汽化，否则易产生气阻，使制动系失效； ②低温下有良好的流动性； ③不会使与之经常接触的金属件腐蚀，橡胶件膨胀、变硬和损坏； ④良好的润滑作用； ⑤吸水性差而溶水性好。 ⑵制动液的标准。制动液级别越高，安全保障性越好，同时制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，制动液一般两年或者4万公里必须强制性更换一次。制动液分为HZY3 、HZY4 、HZY5 。分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5 。制动液级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4标准的制动液。当然，微型、中低档汽车选择HZY4也没有任何问题，而且更好。将班级学生分成4组，并任命组长二、对举升车辆进行演示

废切削液管理制度

废切削液管理制度一、目的明确废切削液的收集、存储、标识、转移及处置方法，防止因为废切削液处理不当而进入城市污水处理管道，进而对地下水造成污染。二、范围本制度适用于机加工生产线废弃切削液的处置三、职责 3.1设备部负责负责废弃切削液现场收集容器、工具的准备、标识；负责统一更换切削液时废液的收集；负责向切削液供应商现场服务人员传达公司废切削液管理的要求并监督其实施；负责废弃切削液现场存储区域的标识和管理；负责定期向物流科移交； 3.2生产部操作人员负责收集倾洒、泄漏造成的废液，并存入指定的废切削液存储容器。 3.3采购部负责与切削液供货商每年定期签定回收处置协议，负责与供应商或有资质的单位联系移交处置事宜。 3.4物流科负责公司废清洗液的集中存储；负责向回收处置单位移交。四、要求 4.1 处理原则废弃切削液，包括更换下来的废液和倾洒、泄漏的废液必须100%收集到指定容器，定期移交供应商回收处置，禁止直接排入城市污水管道。 4.2由采购部定期与供应商签定废切削液回收处理协议；否则必须由采购部联系有资质的单位进行移交处理。 4.3 设备部负责在车间内设置回收容器和工具，并做好标识。 4.4 设备部根据设备及切削液实际情况确定统一更换切削液的频次，并且负责实施。对更换下来的废液必须100%收集到指定容器。 4.5生产部操作人员生产部操作人员发现切削液倾洒、泄漏，应立即由班长组织实施应急措施，在切断事故源的同时，尽最大可能将废液收集到指定容器，严禁按生活污水处理，直接排入污水管道。 4.6车间内指定容器已满，设备部负责移交到物流科库房集中存储。 4.7达到规定的存储量或存储时间已达一年，物流科报请采购部，与供应商联系移交其回收处置。移交时必须物流科对数量、时间、交接人进行登记。 4.8采购部负责向供应商索要危险废物转移联单。编制：审核：批准：

更换刹车油全记录+刹车油使用注意事项

在展开下文之前，编者先来简单说一下刹车油的作用。刹车油又叫汽车制动液．早期的汽车采用机械式制动的鼓式刹车。随着液压技术的发展，安全可靠的液压制动刹车系统广泛在汽车上应用。汽车制动液（刹车油）就是用于汽车液压制动系统的液体。当司机踩刹车时，从脚踏板上踩下去的力量，由刹车总泵的活塞，通过刹车油传递能量到车轮各分泵，使摩擦片涨开，达到停止车辆前进的目的，当停止刹车时，返回弹簧拉回摩擦片到原来的位置。刹车油在整个过程中起到的是力传递的作用。刹车油具有吸水特性，如果长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。同时，由于刹车油吸水之后，沸点会降低，容易造成制动压力不足，影响制动效果。一般情况下建议车主，两年或者4万公里更换一次刹车油。

目前更换刹车油一般比较常见的有三种方式，其一是用上图这样的刹车油更换机。它的工作原理是通过气压将刹车油注入车辆中。优点是操作方面，且不容易产生空气进入的情况。但整个设备价格比较贵，只有4S店或者部分规模较大的维修站有此设备。

第二种方法比较简单也比较原始。换的时候，用一个牛筋管子，再拿一个空的矿泉水瓶子，加满水，然后把皮管子一头摆在水里，另外一头套放油口。然后打开上面的盖子，松开放油螺丝，上面的人踩刹车，看到出油口油快没了的时候，上面的人加油，加满了后，再踩刹车，这样反复，一直看到下面出来的油是清澈的了就可以了，这样可以杜绝空气进入，就算有空气，那么也可以通过看水中有没有气泡冒出来来判定。第三种方法是目前大部分没有刹车油更换器的维修站通常使用的，就是用机器将刹车油从放油螺母中吸出来，然后不断向储液罐中加入新的刹车油。反复操作，直至排出的刹车油清澈且没有空气为止。

自己更换刹车油的步骤和方法

自己更换刹车油的步骤和方法刹车油是刹车系统内重要的部件之一。可以说与机油、冷却液等同样重要。按照维修手册上规定，比亚迪F3刹车油每达到20000km或2年必须更换，实际上更应注意刹车油的颜色，若变深或渐成混浊状，则须立即予以更新。刹车油与其他油料一样，当时间愈久时会产生变质，油内会有水的凝结和尘土，惟有定期更新才能保持刹车系统在最佳状态。更换刹车油方法与其他保养项目最大不同之处在于一般保养仅1人即可完成而更换刹车油却需要2-3人才能圆满完成，这也就是一般维修厂不愿替顾客更换刹车油的最大原因——费工、费时收入低。刹车油的更换步骤如下： 1）将车辆利用千斤顶顶起，并用顶车架固定妥当，或开上地沟。 2）3个人中第1个人负责将4轮刹车分泵空气螺丝松开，第2个人进入驾驶座准备踩刹车踏板，第3个人则将发动机盖掀开，拧下制动贮液罐的加液口盖，准备补充刹车油注入总泵容器内。 3）首先将4轮刹车分泵放气螺丝松开。在分泵放气螺丝上套上一根透明塑料管，将管的另一端放入一装有制动液的容器内。 4）连续踩下刹车踏板直至不黑的刹车油全部放出为止。 5）与前述动作同时必须不断地注入新刹车油到刹车总泵上方

容器内，切记决不可使刹车油耗尽而让空气进入各刹车油管，如此将增加放刹车油管内的空气时间。 6）刹车油更新后，首先拧紧4轮刹车分泵放气螺丝，再进行入空气动作。 7）放空气时首先连续踩下刹车踏板5~6次，然后踩住不放，此时应立刻放松右后轮刹车分泵空气螺丝再瞬间拧紧，如此重复此项动作直至刹车油从空气螺丝个以直线射出（喷油强劲且无气泡产生）为止。 8）放空气顺序应自右后轮——左后轮——右前轮——左前轮——离合器总泵顺序实施。 9）在放空气的同时切记刹车总泵上方容器绝不可以缺少刹车油，必须保持满位状态。比亚迪的离合器总泵也是和刹车油路通的，因此也要排油，踩住离合器踏板松开分泵上的放油螺栓让脏油排出，再次拧紧放油螺栓，这时离合器踏板会很松弹不上来，不要紧张，用脚提上来继续踩就好了，重复以上步骤，直至排出新油，最后拧紧放油螺栓，你会发现离合器轻松多了，成功。 10）注意在放完4轮空气后，轮胎必然会沾到刹车油，此时应立即用清水冲洗以防止轮胎被侵蚀。 11）皮肤及手臂若接触到刹车油，会稍感受到灼热，事后使用清水及洗手皂清除即可。 12）千万注意不要让刹车油溢在车漆上，否则会损坏车漆。