法兰基础知识汇总
一、什么是活套法兰，活套法兰用在什么地方和什么管件中？
活套法兰即是可以活动的法兰片,一般是配套在给排水配件上(伸缩节上最常见)，厂家出厂时伸缩节两端就各有一片法兰，直接与工程中的管道、设备用螺栓连接。
二、法兰是怎么和管道连在一起的焊在什么部位？
法兰分类很多。一般用有平法兰、对焊法兰(长颈法兰)、活套法兰等。平焊法兰用于中低压，采用插焊，两边焊接，焊接深度距法兰密封面2-5mm，对焊法兰直接对焊就可以，活套法兰螺栓连接无需焊接。
三、法兰式是什么意思？
法兰是一个链接件，用来连接阀门与管道，就是阀门在和管道连接的时候连接处是通过螺栓连接的，因此阀门两个端面带有N个均布螺栓孔就是法兰式。
1、法兰：法兰是flange的译音，意为带凸缘的东西、零件，这种零件可以是单独的，就是法兰盘，也可以是组合型的，如管子的一端或两端带凸缘，凸缘上头有几个通孔，以便安装螺丝，有的轴承外圈带有凸缘，这个凸缘可以有孔，也可以不带孔，只作挡边定位用。
2、法兰式:阀门与管道或机器设备的连接采用的是法兰连接,即通称这种连接方式为法兰式。
四、什么是法兰？
法兰是一种盘状零件，在管道工程中最为常见，法兰都是成对使用的。在管道工程中，法兰主要用于管道的连接。在需要连接的管道，各种安装一片法兰盘，低压管道可以使用丝接法兰，4公斤以上压力的使用焊接法兰。两片法兰盘之间加上密封点，然后用螺栓紧固。不同压力的法兰有不同的厚度和使用不同的螺栓。水泵和阀门，在和管道连接时，这些器材设备的局部，也制成相对应的法兰形状，也称为法兰连接。凡是在两个平面在周边使用螺栓连接同时封闭的连接零件，一般都称为“法兰”，如通风管道的连接，这一类零件可以称为“法兰类零件”。但是这种连接只是一个设备的局部，如法兰和水泵的连接，就不好把水泵叫“法兰类零件”。比较小型的如阀门等，可以叫“法兰类零件”。
五、法兰是怎样一种连接方式？
法兰连接是管道施工的重要连接方式。
法兰连接就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，两个法兰盘之间，加上法兰垫，用螺栓紧固在一起，完成了连接。有的管件和器材已经自带法兰盘，也是属于法兰连接。
法兰分螺纹连接（丝接）法兰和焊接法兰。低压小直径有丝接法兰，高压和低压大直径都是使用焊接法兰，不同压力的法兰盘的厚度和连接螺栓直径和数量是不同的。根据压力的不同等级，法兰垫也有不同材料，从低压石棉垫、高压石棉垫到金属垫都有。
法兰连接使用方便，能够承受较大的压力。
在工业管道中，法兰连接的使用十分广泛。在家庭内，管道直径小，而且是低压，看不见法兰连接。如果在一个锅炉房或者生产现场，到处都是法兰连接的管道和器材。
注意连接的时候尤其是螺栓紧固的时候要做到所有的螺栓紧的一样。
六、法兰的用处是什么？
法兰是用来定位的。
比如油缸有一种安装方式就叫做法兰安装，就是比如一长方体四周打四个对称的孔，中间有一个大孔和油缸的外径相同，把这个长方体套在油缸上它们之间可以焊接后其他方式固定在一起，油缸和其他东西连接是就是靠这个长方体的周围四个孔连接，这个长方体就可以称做法兰。
七、孔板法兰的连接方式和普通的法兰有何不同？
就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，两个法兰盘之间，加上法兰垫，用螺栓紧固在一起，完成了连接。
孔板法兰是孔板流量计上将孔板连接（孔板流量计的测量部分）到管道上，两面法兰将孔板固定在中间，通过法兰上的取压点，引到差压变送器上，来测量流量。
八、为确保安装的法兰不渗漏油，对安装时注意哪些问题?
1、法兰应有足够的强度，紧固时不得变形。法兰密封面应平整清洁，安装时要认真清理油污和锈斑。
2、密封垫应有良好的耐油和抗老化性能，以及比较好的弹性和机械强度。安装应根据连接处形状选用不同截面和尺寸的密封垫，并安放正确。
3、法兰紧固力应均匀一致，胶垫压缩量应控制在1／3左右。
九、对焊法兰和平焊法兰有什么区别？
对焊法兰是接口端的管径和壁厚与所要焊接的管子一样，就合两个管子一样焊接。平焊法兰是接口处加工了比管子外径略大一点的一个凹台，管子插在里面焊的。
对焊的焊接性能比较好，腐蚀比较小。
平焊和对焊是法兰和管道连接时的焊接方式，平焊法兰焊接时只需单面焊接不需要焊接管道和法兰连接的内口，对焊法兰的焊接安装需要法兰双面焊。所以平焊法兰一般用于低、中压管道，对焊法兰用于中、高压管道的连接，对焊的法兰一般是至少PN2.5MPa，采用对焊是为了减少应力集中，一般的对焊法兰多为带颈法兰也叫奶嘴法兰。所以对焊法兰的安装费，人工费和辅材费要高点，因为多一道工序。对焊法兰也不是所有的都需要内外双面焊的，没有特殊要求一般也只是外面焊一道，没见过1/2"的对焊法兰么：），平焊的是比较好焊接的啦，因为管子和法兰相对垂直，管子不会斜。
十、法兰和阀门的区别?
阀门是水龙头一样的东西，或者说，水龙头就是阀门中的一种。可以拧开，水或者气就能流出来了；可以关上，水就不流了。
家里的自来水龙头是用螺纹拧在管子上的，但工厂里用的一些管子，里边的水或者气，压强很高，用螺纹连接太不结实，就直接焊上或者用其他方法连接。法兰就是其中一种连接方法。
十一、法兰标记与标记示例
1、国家标准标记：法兰应按公称通径、公称压力、密封面形式代号、配用的钢管系列代号（配用米制管代号为“系列2”，配用英制管不标记）和标准编号进行标记。标记示例：公称通径80mm、公称压力4.0MPa（25bar）的凸面对焊钢制管法兰（配用米制管）
法兰DN80－PN40 M（系列2）GB/T9115.2－2000，公称通径100mm、公称压力5.0MPa（25bar）的突面带颈平焊钢制管法兰（配用英制管）法兰DN100－PN50 RF GB/T9116.1－2000。
2、机械部标准标记：
标记示例：公称通径500mm、公称压力1.6MPa,系列2的突面平焊钢制管法兰
法兰500－16 JB/T81－94
公称通径300mm、公称压力6.4MPa，系列1的凹面对焊钢制管法兰
法兰300－64B（系列1）JB/T82.2－94
(注：机械部标准默认管子外径为系列2，对焊法兰分类：A型凸面、B型凹面、C 型榫面、D型槽面)
3、化工部标准标记：法兰应按下列规定标记(推荐采用此种标记方法)
a、标准号：各种类型管法兰均以本标准的标准号统一标记：HG20592。
b、法兰类型代号按表5.0.1的规定。
螺纹法兰采用按GB/T7306规定的锥管螺纹时，标记为“Th(Rc)”或“Th(Rp)”；螺纹法兰采用按GB/T12716规定的锥管螺纹时，标记为“Th(NPT)”；
螺纹法兰如未标记螺纹代号，则为Rp(GB/T7306.1)。
c、法兰公称通径DN（mm）与适用钢管外径系列：
整体法兰、法兰盖、衬里法兰盖、螺纹法兰，适用钢管外径系列的标记可省略；
适用于国际通用系列钢管（俗称英制管）的法兰，标记“DN(A)”；
适用于国内沿用系列钢管（俗称公制管）的法兰，标记为“DN（B）”。
d、法兰公称压力PN,MPa。
e、密封面形式代号按表6.0.1的规定，突面法兰如车制密纹水线，则标记为“RF（A）”。
f、应由用户提供的钢管壁厚。
带颈对焊法兰、对焊环松套法兰应标注钢管壁厚。
g、材料牌号。
h、其它。采用与本标准系列规定不一致的要求或附加要求，如密封面的表面粗糙度等。
标记示例：
公称通径1200mm、公称压力0.6MPa、配用公制管的突面板式平焊钢制管法兰，材料为Q235A
HG20592 法兰PL1200（B）－0.6 RF Q235A
公称通径300mm、公称压力2.5MPa、配用英制管的凸面带颈平焊钢制管法兰，材料为20钢
HG20592 法兰SO300(A)－2.5 M 20
公称通径150mm、公称压力16.0MPa、配用英制管的环连接面带颈对焊钢制管法兰，材料为16Mn,钢管壁厚为10mm
HG20592 法兰WN150(A)－16.0 RJ S＝10mm 16Mn
公称通径为200mm、公称压力为1.0MPa、配用公制管的突面对焊环松套钢制管法兰，材料为：法兰20、对焊环316，钢管壁厚为4mm
HG20592 法兰PJ/SE200(B)－1.0 RF S＝4mm 20/316
常用管件基础知识(包括弯头、法兰、三通)
管道、管件分类及常识 一．管道系统概述： 为了输送液体或气体，必须使用各种管道，管道中除直管道用钢管以外，还要用到各种管配件：管道拐弯时必须用弯头，管道变径时要用大小头，分叉时要用三通，管道接头与接头相连接时要用法兰，为达到开启输送介质的目的，还要用各种阀门，为减少热膨冷缩或频繁振动对管道系统的影响，还要用膨胀节。此外，在管路上，还有与各种仪器仪表相连接的各种接头﹑堵头等。我们习惯将管道系统中除直管以外的其它配件统称为管配件。二．金属材料常识： 金属材料是我们日常生活及工业上应用最广泛的材料。它主要分为钢﹑铁及有色金属等几类，而其中的钢又是应用最多最普遍的材料，钢中主要成份是铁元素，其余部分是人为添加的合金元素及各种杂质。正是由于这些添加的合金元素的品种不同.数量不同才形成了各种各样的钢，如普通碳钢，不锈钢，合金钢等等，在这些添加元素中，碳C起着非常重要的作用。 2.1钢中常见化学元素： 各种钢中占多数百分比的为铁元素（Fe），除之以外，通常还含有下列几种元素（通常称之为钢中的合金元素）：C（碳）Si（硅）Mn（锰）P（磷）S（硫）以及Cr（铬）Ni（镍）Mo（钼）Ti（钛）V（钒）等等。一般情况下，其中P，S为杂质成份，越低钢材质量越好。 2.2钢的分类： 按照钢中添加的合金元素品种的不同，我们可将钢简单地分为三大类：碳钢.合金钢.不锈钢. ⑴碳钢：其中合金元素只有C，Si，Mn，P，S五种，其按照P，S杂质含量高低，又分为普碳钢(P，S一般≤0.040%)和优碳钢(P，S一般≤0.03%) 常见钢种有：普碳钢：Q215A.Q235BF.优碳钢：20#.45#.16Mn等。这种钢强度及韧性一般，不耐腐蚀，可用于要求不高的场合，成本最低. ⑵合金钢：除碳钢中含有的5种元素以外，还添加了10%以下的Cr Mo V等元素，常见的钢种有：15CrMo12Cr1MoV1Cr5Mo等.与碳钢相比，合金钢强度更高，耐温性能也提高，但抗腐蚀性能仍较差，因此，合金钢通常用于腐蚀不大的高温高压场合，如锅炉用钢，电厂热蒸汽输送等等，使用成本处于中等水平. ⑶不锈钢：通常是在碳钢基础上.增加了高比例的Cr，Ni等合金而成，含量比例可达20%以上。常见钢种有：304，304L，321，316，316L，1Cr18Ni9Ti，前几种用数字表示的钢号为日本、美国钢号表示方法，最后一种（1Cr18Ni9Ti）为国内钢号表示方法。下面以数字表示法钢号为例，说明几种不锈钢成分之间的关系：作为一般性的了解，也为了便于初学者记忆，我们可以这样认为（但不是十分准确的说法）： 304-------基本型钢种，只含（C<0.08%）、Cr（~18%）、Ni（~9%） 304L-----超低碳C的304（C<0.05%）就叫304L 321-------304+Ti（~0.5%） 316-------304+Mo(~2.5%) 316L-----超低碳C的316（C<0.05%）就叫316L 不锈钢的强度、韧性指标是各种钢中最好的，其最特出的优点是抗腐蚀，在化工造纸等腐蚀性较强的场合就必须使用不锈钢，当然，其成本也是最高的。 2.3.钢的性能表示： 一种钢性能的好坏，总要用一些指标来反映，来表示.对于钢，我们通常用其所含的化学成份，机械性能的数值来反映其质量和性能。机械性能通常有三个指标： 抗拉强度（σb，TS）：材料在拉断时能承受的最大外拉力。
管法兰基本知识
法兰基本介绍 管法兰及其垫片、紧固件统称为法兰接头。 应用： 法兰接头是工程设计中使用极为普遍、涉及面非常广泛的一种零部件。它是配管设计、管件阀门必不可少的零件，而且也是设备、设备零部件(如人孔、视镜液面计等)中必备的构件。此外，其它专业如工业炉、热工、给排水、采暖通风、自控等，也经常使用法兰接头。 材质： 锻钢、WCB碳钢、不锈钢、316L、316、304L、304、321、铬钼钢、铬钼钒钢、钼二钛、衬胶、衬氟材质。 分类： 平焊法兰、带颈法兰、对焊法兰、环连接法兰、承插法兰、及盲板等。 执行标准： 有GB系列(国家标准)、JB系列(机械部)、HG系列(化工部)、ASME B16.5（美标）、BS4504（英标）、DIN（德标）、JIS（日标）。 国际管法兰标准体系： 国际上管法兰标准主要有两个体系，即以德国DIN(包括原苏联)为代表的欧洲管法兰体系和以美国ANSI管法兰为代表的美洲管法兰体系。 各种法兰类型及密封面形式 1.板式平焊法兰
板式平焊法兰（化工标准HG20592、国家标准GB/T9119、机械JB/T81）。 优点： 取材方便，制造简单，成本低，使用广泛 缺点： 刚性较差，因此不得用于有供需、易燃、易爆和较高真空度要求的化工工艺配管系统和高度、极度危害的场合。 密封面型式有平面和突面。 2.带颈平焊法兰 带颈平焊法兰属于国标法兰标准体系。是国标法兰(又称GB法兰)的其中一种表现形式，是设备或管道上常用的法兰之一。
优点： 现场安装较方便，可省略焊缝拍揉伤的工序 缺点： 带颈平焊法兰颈部高度较低，对法兰的刚度、承载能力有所提高。与对焊法兰相比，焊接工作量大，焊条耗量高，经不起高温高压及反复弯曲和温度波动。 3.带颈对焊法兰 带颈对焊法兰的密封面形式有 突面(RF)、凹面(FM)，凸面(M)、榫面(T)，槽面(G)，全平面(FF)。 优点： 连接不易变形,密封效果好,应用广泛,适用于温度或压力大幅度波动的管道或高温、高压及低温的管道,也用于输送价格昂贵介质、易燃易爆介质、有毒气体的管道上 缺点： 带颈对焊法兰的体积庞大，重量笨重，价格昂贵，安装定位很困难。因此在运输途中更容易磕碰。 4.整体法兰 整体法兰是一种法兰的连接方式。也是属于带颈对焊钢制管法兰的一种。材质有碳钢、不锈钢、合金钢等。
汽车基础知识
关于常见名词 很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思，我就简单举例说明，从最基础开始 ABS（A nti-lock B rake S ystem）直译中文为防止刹车锁死，也就是防抱死系统。在很早以前，经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母，现在我觉得应该所有车都有这个最基本的系统了吧，作用就是在采取紧急制动时，防止车轮直接抱死不动，造成失控，同时可以在紧急制动的同时，采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损，简短制动距离，更有效的避让障碍物。 ESP（E lectronic S tability P rogram）车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基本配置，被作为一个车安全配置的标准，有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进，形成了不同的名称，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，说的其实意思都差不多，是一种牵引力控制装置，最基本作用是防止转向不足，或者是转向过度，再简单点说，能让你转向时，行车轨迹可以保持一种正确的轨迹，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），所谓侧滑，就是常见的甩尾，还不懂？那漂移你知道吧，就是通过甩尾实现的，但是你要想漂移，可是需要很高的技术的啊，漂移是车辆一种失控的体现，通过驾驶技术修正车辆行驶轨迹的，所以想要漂移，需要你把ESP先关掉，它主要是在监测到某个车轮打滑时，对打滑车轮采取相应的制动，达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用，所以在下雪的时候，由于地面湿滑，ESP是经常介入的，但毕竟是电子系统，所以很多车在雪地里无法起步，特别是后驱车，在起步困难时候应该先暂时关闭ESP！ 关于气门正时可变 这个在日系品牌中被作为重点宣传对象，比如丰田的VVT-I 本田的VTEC，三菱的MIVEC 等等，有的叫气门正时可变，有的叫什么连续可变之类的等等，太多了，被宣传的神乎其神，被贴在了自己车屁股上，生怕别人不知道，其实这种东西大部分车都有，奔驰宝马不宣传这些就代表没有吗？只不过人家觉得这些东西完全就是应该有的，没什么值得一提的，这也从侧面反映出日系品牌的营销观点和手法，这些正时可变系统的简单作用就是通过电脑控制气门的开启时间或者气门升程实现节油，有的还会使得发动机效率有所提高，当然工作过程肯定不会像我说的这么简单，但由于相对会比较复杂，牵扯到凸轮轴之类的东西，大家只要知道这东西是干嘛的就行，在选购日系品牌的时候，不要对这些东西过多留恋，没什么新鲜的。 对于这些车辆技术名词，大家没有必要太在意，还有什么防溜车，坡道起步辅助，牵引力控制系统之类的，出现了不一样的字母，其实你开车能体会到的作用基本都一样，别让人忽悠了，名字不一样，作用其实都大同小异的。 常见的汽车技术名词先到这，有什么其他的你可以留言问我。 关于车系 我们买车时候总会提到日系（主要成员有马自达，丰田，本田，三菱，日产-尼桑，斯巴鲁等），韩系（现代，起亚等），德系（奔驰，宝马，奥迪，大众等等），法系（标志，雪铁龙，雷诺等），美系（通用-别克，雪佛兰，林肯，JEEP，福特，道奇等等）还有国产车，我相信懂点车的都会买德系，为什么呢，因为德国人做工是非常细腻的，无论是从你看的到地方，看不到的地方，都用料做工扎实，相对安全，耐用，技术方面成熟，常见的新技术通常会被德系车使用，而日系车呢，你能看到的地方觉得是漂漂亮亮的，能给你安的配置全给你安上，让你觉得特别牛逼，你看不到的地方呢，尽量偷工减料，什么钢板薄吧，保险杠薄
2008 年 《管道安装工程技术基础知识》试卷 及答案
2008 年山东省工程造价专业人员业务水平等级统一考试 《管道安装工程技术基础知识》试卷 一、单项选择题 1、对Q235-A，下列表述正确的是 A、表示抗拉强度为235Mpa，A 级沸腾钢 B、表示屈服点为235Mpa，A 级沸腾钢 C、表示抗拉强度为235Mpa，A 级镇静钢 D、表示屈服点为235Mpa，A 级镇静钢 2、环境温度高于5°C 时，聚氯乙烯塑料管的焊接速度一般为m/min。 A、0.1~1 B、0.1~0.5 C、0.1~0.75 D、0.1~0.25 。 3、室内消火栓安装时，栓口中心距地面高度要求为 A、1m，允许偏差±15mm C、1.1m，允许偏差±15mm B、1m，允许偏差±20mm D、1.1m，允许偏差±20mm 。 4、给水支管安装时应有坡向立管的坡度，坡度的大小 A、不小于0.001 B、不小于0.002 C、不大于0.001 D 不大于0.002。 5、绝热材料下列说法正确的是 A、密度和导热系数无关C、导热系数小性能好 B、密度大导热系数小D、导热系数大性能好。 6、下列说法错误的是 A、两根管子焊接后，其中心线应在一条直线上 B、壁厚相同的管子、管件组对时，其内壁应做到平齐 C、不同壁厚的管子、管件也可以组对、焊接 D、管子、管件组对时，不能借助于组对工具 7、混凝土管道采用的切割方法是 A、机床切割法 B、等离子法 C、气割法 D、钢錾子切割。 8、运输液体介质的管路若安装不当形成上凸，则有可能造成 A、气阻 B、液阻 C、水锤 D、回流。 9、通常不用公称直径表示管道规格的是 A、焊接钢管 B、镀锌钢管 C、无缝钢管 D、铸铁管。 10、采用玻璃棉毡作为保温层，安装方式属于 A、缠绕式 B、装配式 C、填充式 D、涂抹式。 11、下列4 种钢号，质量等级最高和钢材品质最好的是
管道法兰按与管子的连接方式可分为五种基本类型
管道法兰按与管子的连接方式可分为五种基本类型:平焊法兰、对焊法兰、螺纹法兰、承插焊法兰、松套法兰。法兰的密封面型式有有多种，一般常用有凸面（RF）、凹面（FM）、凹凸面（MFM）、榫槽面（TG）、全平面（FF）、环连接面（RJ）。 JIS 10K、16K、20K、30K、40K、63K、RF、FF 法兰尺寸表 JIS 10K、RF、FF mm 公称通径外径螺栓孔中 心圆直径 连接凸出 部分直径 内径法兰厚度 连接部分 凸出高度 螺栓孔数量 与直径 螺栓直径 DN D D1D2D3t* f n-d M 20 100 75 58 19 14 18 1 4-15 12 25 125 90 70 25 14 18 1 4-19 16 40 140 105 85 38 16 20 2 4-19 16 50 155 120 100 51 16 20 2 4-19 16 65 175 140 120 61 18 22 2 4-19 16 80 185 150 130 76 1822 2 8-19 16 100 210 175 155 102 18 24 2 8-19 16 125 250 210 185 125 2024 2 8-23 20 150 280 240 215 152 2226 2 8-23 20 200 330 290 265 204 2226 2 8-23 20 250 400 355 325 254 2430 2 12-25 22 300 415 400 375 305 2432 3 16-25 22 JIS 16K、RF、FF mm
JIS 20K、RF、FF mm *t值中较小值为钢及可锻铸铁法兰；较大值为铸铁法兰。JIS 30K、RF、FF mm
法兰基础知识汇总
一、什么是活套法兰，活套法兰用在什么地方和什么管件中？ 活套法兰即是可以活动的法兰片,一般是配套在给排水配件上(伸缩节上最常见)，厂家出厂时伸缩节两端就各有一片法兰，直接与工程中的管道、设备用螺栓连接。 二、法兰是怎么和管道连在一起的焊在什么部位？ 法兰分类很多。一般用有平法兰、对焊法兰(长颈法兰)、活套法兰等。平焊法兰用于中低压，采用插焊，两边焊接，焊接深度距法兰密封面2-5mm，对焊法兰直接对焊就可以，活套法兰螺栓连接无需焊接。 三、法兰式是什么意思？ 法兰是一个链接件，用来连接阀门与管道，就是阀门在和管道连接的时候连接处是通过螺栓连接的，因此阀门两个端面带有N个均布螺栓孔就是法兰式。 1、法兰：法兰是flange的译音，意为带凸缘的东西、零件，这种零件可以是单独的，就是法兰盘，也可以是组合型的，如管子的一端或两端带凸缘，凸缘上头有几个通孔，以便安装螺丝，有的轴承外圈带有凸缘，这个凸缘可以有孔，也可以不带孔，只作挡边定位用。 2、法兰式:阀门与管道或机器设备的连接采用的是法兰连接,即通称这种连接方式为法兰式。 四、什么是法兰？ 法兰是一种盘状零件，在管道工程中最为常见，法兰都是成对使用的。在管道工程中，法兰主要用于管道的连接。在需要连接的管道，各种安装一片法兰盘，低压管道可以使用丝接法兰，4公斤以上压力的使用焊接法兰。两片法兰盘之间加上密封点，然后用螺栓紧固。不同压力的法兰有不同的厚度和使用不同的螺栓。水泵和阀门，在和管道连接时，这些器材设备的局部，也制成相对应的法兰形状，也称为法兰连接。凡是在两个平面在周边使用螺栓连接同时封闭的连接零件，一般都称为“法兰”，如通风管道的连接，这一类零件可以称为“法兰类零件”。但是这种连接只是一个设备的局部，如法兰和水泵的连接，就不好把水泵叫“法兰类零件”。比较小型的如阀门等，可以叫“法兰类零件”。 五、法兰是怎样一种连接方式？ 法兰连接是管道施工的重要连接方式。 法兰连接就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，两个法兰盘之间，加上法兰垫，用螺栓紧固在一起，完成了连接。有的管件和器材已经自带法兰盘，也是属于法兰连接。 法兰分螺纹连接（丝接）法兰和焊接法兰。低压小直径有丝接法兰，高压和低压大直径都是使用焊接法兰，不同压力的法兰盘的厚度和连接螺栓直径和数量是不同的。根据压力的不同等级，法兰垫也有不同材料，从低压石棉垫、高压石棉垫到金属垫都有。 法兰连接使用方便，能够承受较大的压力。
(完整版)汽车基础知识大全
目录 第一部分汽车基础知识 (1) 第一章整车性能 (4) 第二章发动机 (6) 第三章驱动系统 (10) 第四章变速器 (12) 第五章制动 (13) 第六章悬挂 (14) 第七章安全 (15)
汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇 第一部分汽车基础知识 内容提要： 第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。 本章目的： 作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）
汽车的总体结构 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。 发动机 发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。 底盘 底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成： 1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。 行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。 3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。电气设备
管道基础知识
管道基础知识 一水的物理性质 水由氢元素和氧元素组成，用符号H2O表示。 一般物质具有热胀冷缩的性质，但水却有自己的特点。水在4℃时的密度最大，若温度升高或者降低，水的体积都将发生膨胀。例如：在1个标准大气压下4℃的水的密度是1000kg/m3，0℃时的密度是999.87kg/m3，50℃时的密度则是988.07kg/m3。在0℃时，冰的密度为916.8kg/m3，也就是说，一定数量的水结成冰以后，体积膨胀率达8.3%。如果水在管道中结冰，管壁将承受相当大的压力，其数值可高达200MPa以上，对于普通管材来说是无法抗拒的，管壁往往被胀破。 通常水在标准大气压作用下，它的沸点为100℃。 二流体 流体是液体和气体的统称。液体没有固定的形状，但有一定的体积，并且可以认为是不可压缩的，在重力作用下，液体具有自由表面；气体没有固定的形状和体积，在重力作用下也没有自由表面，总是充满所在的空间，并且容易压缩和膨胀。 热水采暖系统在常温下充满水后启动时，由于水温不断升高，水的体积就会明显膨胀，因此，必须设置膨胀水箱来容纳多余的水。如果没有膨胀水箱，水的膨胀将会在系统中产生很高的压力，给热水锅炉和管道系统带来爆裂的危险。 三阻力 流体在运动时会遇到阻力。阻力分为沿程阻力和局部阻力两种。 在施工中应尽可能地减少阻力。 ①为了减少沿程阻力，应避免使用管道内锈蚀严重的管道；焊接管道时应注意不使熔渣 在内壁上结疤；敷设管道时，应防止碎石等杂物掉进管道或在连接前清除干净，避免 表面碰撞后凹陷进去。 ②为了减少局部阻力，应尽量减少转弯点，多用煨制弯头和冲压弯头，少用焊接弯头， 弯头和虾米腰应尽量拐大弯，管道转弯和变径时应避免直棱直角的错误做法，而应采 用圆滑过渡的正确做法。 四热量的传递 热量的传递有热传导、热对流、热辐射三种基本方式。 工程技术中应用热量传递规律来解决的实际问题可以归纳为两类：一是设法增强热量的传递，如锅炉、热交换器；二是设法减弱热量的传递，如管道、设备的绝热层。 工程中遇到的传热现象，多数是热传导与热对流并存的过程，例如在锅炉中，既存在锅炉受热面的导热，也存在锅炉内部水的对流，在热交换器中也是这样。 采暖和空调系统对室内温度的调节，主要是靠空气对流来实现的。 4.1 夏天，空调风机与管道表面温度较低，而室内温度高湿度大，这时当空气中的水蒸气接触到风机盘管与管道表面就会凝结成液态水，即冷凝水。因此，需要对空调系统采取隔热和排水措施。 五常用管件
法兰的基础知识
1. 1、按化工行业标准分：整体法兰（IF）、螺纹法兰（Th）、板式平焊法兰（PL）、带径对 焊法兰（WN）、带颈平焊法兰（SO）、承插焊法兰（SW）、对焊环松套法兰（PJ/SE）、平焊环松套法兰（PJ/RJ）、衬里法兰盖（BL（S））、法兰盖（BL）。 2、按石化行业标准分：螺纹法兰（PT）、对焊法兰（WN）、平焊法兰（SO）、承插焊法兰 （SW）、松套法兰（LJ）、法兰盖（不表注）。 3、按机械行业标准分：整体法兰、对焊法兰、板式平焊法兰、对焊环板式松套法兰、平焊 环板式松套法兰、翻边环板式松套法兰、法兰盖。 平焊钢法兰:适用于公称压力不超过2.5MPa的碳素钢管道连接.平焊法兰的密封面可以制成光滑式,凹凸式和榫槽式三种.光滑式平焊法兰的应用量最大.多用于介质条件比较缓和的情况下，如低压非净化压缩空气、低压循环水，它的优点是价格比较便宜； 对焊钢法兰:用于法兰与管子的对口焊接,其结构合理,强度与刚度较大,经得起高温高压及反复弯曲和温度波动,密封性可靠.公称压力为0.25～2.5MPa的对焊法兰采用凹凸式密封面. 承插焊法兰：常用于PN≤10.0MPa，DN≤40的管道中； 松套法兰：松套法兰俗称活套法兰,分焊环活套法兰,翻边活套法兰和对焊活套法兰.常用于介质温度和压力都不高而介质腐蚀性较强的情况。当介质腐蚀性较强时，法兰接触介质的部分(翻边短节)为耐腐蚀的高等级材料如不锈钢等材料，而外部则利用低等级材料如碳钢材料的法兰环夹紧它以实现密封； 整体法兰：常常是将法兰与设备、管子、管件、阀门等做成一体，这种型式在设备和阀门上常用。 密封面形式：平面（FF）、突面（RF）、凸面（M）、凹面（F）、凹凸面（MF）、榫面（T）槽面（G）、榫槽面（TG）、环连接面（RJ）。 法兰材质有：20#、A105、Q235A、12Cr1MoV、16MnR、15CrMo、18-8、321、304、304L、316、316L等。 4、按国家标准分：整体法兰、螺纹法兰、对焊法兰、带颈平焊法兰、带颈承插焊法兰、对 焊环带颈松套法兰、板式平焊法兰、对焊环板式松套法兰、平焊环板式松套法兰、翻边环板式松套法兰、法兰盖。
汽车基本构造与基础知识汇总
汽车基本构造与基础知识 引擎基本构造：缸径冲程排气量与压缩比 引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。 缸径：汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。 冲程：活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为「上死点」；而将远离汽门时的位置称为「下死点」。 排气量：将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。将汽缸排气量乘以汽缸数量，即可得到引擎排气量。以Altis 1.8L车型的4汽缸引擎为例： 缸径：79.0mm，冲程：91.5mm，汽缸排气量：448.5 c.c. 引擎排气量＝汽缸排气量×汽缸数量＝448.5c.c.×4＝1,794 c.c. 压缩比：最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积，也称为燃烧室容积。最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量，也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。 Altis 1.8L引擎的压缩比为10：1，其计算方式如下： 汽缸排气量：448.5 c.c.，燃烧室容积：49.83 c.c. 压缩比＝(49.84＋448.5)：49.84＝9.998：1≒10：1 发动机基本工作原理 一、基本理论
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。 有两点需注意： 1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 2．同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。 三、汽缸数 发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。见下图 不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上 四、排量 混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃
法兰基础知识
法兰基础知识 目前，法兰标准较多，有国标、化工部标准、机械部标准等，我司承担的设计项目输送介质基本为燃气，属于易燃、易爆，压力、温度变化范围较大的气体。与化工部比较接近，故优先选用化工部标准《钢制管法兰、垫片、紧固件》（HG/T20592～20635-2009）。 一、钢制管法兰标记 根据现行国家标准《钢制管法兰、垫片、紧固件》（HG/T20592～20635-2009）的要求，钢制管法兰（PN系列）标记规定如下： 其中： b为法兰类型代号 图1法兰类型及代号
c为法兰公称尺寸DN与适用钢管外径系列 整体法兰、法兰盖、衬里法兰盖、螺纹法兰，适用钢管外径系列的标记可省略。适用于本标准A系列钢管的法兰，适用于钢管外径系列的标记可省略。适用于本标准B系列钢管的法兰，标记为“DN×××（B）”。 《钢制管法兰、垫片、紧固件》（HG/T20592～20635-2009）标准适用的钢管外径包括A、B两个系列，A系列为国际通用系列（俗称英制管）、B 系列为国内沿用系列（俗称公制管）。其公称尺寸DN和钢管外径按表1的规定。 表1 公称尺寸和钢管外径 单位：mm d为法兰公称压力等级PN PN2.5，PN6，PN10，PN16，PN25，PN40，PN63，PN100，PN160 e为密封面型式代号
图2密封面型式及代号 f为钢管壁厚，应由用户提供。对于带颈对焊法兰、对焊环（松套法兰）应标注钢管壁厚。 g为材料牌号 h为表示其他。如附加要求或采用与本标准规定不一致的要求等。 标记示例 示例1：公称尺寸DN1200、公称压力PN6、配用公制管的突面板式平焊钢制管法兰，材料为Q235A，其标记为： HG/T 20592 法兰 PL1200（B）-6 RF Q235A 示例2：公称尺寸DN300、公称压力PN25、配用英制管的凸面带颈平焊钢制管法兰，材料为20钢，其标记为： HG/T 20592 法兰 SO300-25M20 示例3：公称尺寸DN100、公称压力PN100、配用公制管的凹面带颈对
汽车基础知识大全
一、汽车术语集合 1、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 2、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 3、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 4、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 5、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 6、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 7、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 8、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 9、整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 10、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 11、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 12、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 13、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 14、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 15、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 16、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 17、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 18、最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 19、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
20、零公里汽车（汽车销售术语）：指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆"绝对全新"的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。 二、汽车车型分类 1、SUV-汽车基础知识 SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV 一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 2、MPV-汽车基础知识 MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。 3、CKD-汽车基础知识 CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是"完全拆散"。换句话说，CKD 汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD 组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。 4、RV-汽车基础知识 RV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV 及SUV也同属RV。 5、皮卡-汽车基础知识 皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大
法兰垫片基础知识试题
姓名：_____________ 得分：_______________ 一、 填空题 1、常见的可拆卸结构有_____________联接、_____________联接、_____________联接。 2、影响法兰密封的主要因素有_____________、_____________、_____________ 、_____________ 、_____________。 3、法兰密封面的选择主要考虑_____________、_____________、_____________三个因素。 4、常见的法兰类型有_____________、_____________、_____________、_____________。 5、指出下列图中的法兰类型及代号： 类型：______________ 代号：_________ 类型：______________ 代号：_________ 类型：______________ 代号：_________ 类型：______________ 代号：_________ 类型：______________ 代号：_________ 6、指出下列图中法兰密封面形式： 类型:______________ 代号：_________ 类型：____________________ 代号：_________ 类型：___________ 代号：_________ 类型：____________ 代号：_________ 7、常用垫片按材质可分为____________，____________，____________三类。 8、HG20615是________标法兰标准，HG20596是________标法兰标准。
汽车的基础知识
1、什么是ABS ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。 ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。 什么是EBD ? 近几年，汽车的流行里又多了EBD。许多车型，如广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。那么EBD是ABS功能的扩充，还是EBD比ABS更先进？ EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。 EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。 什么是ESP ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。 ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP 可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。 总之，不管是ABS、EBD还是ESP都是为了提高人们驾车的安全性。但这也并不意味着，所有的车都有必要安装这些设备。如果你想追求赛车手那样的驾驶快感和刺激，那么可以肯定：你的需求不在这些安全装备的考虑范围之内。 2、要想学会修车，应该了解一些关于汽车的基本常识。让我们先从总体上把握汽车的构成吧。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。 发动机：作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式
常见的12种法兰知识大全 很全很详细 (图文)
常见的十二种法兰知识大全 很全很详细（图文） 定义：管法兰及其垫片、紧固件统称为法兰接头。法兰接头是工程设计中使用极为普遍、涉及面非常广泛的一种零部件。它是配管设计、管件阀门必不可少的零件，而且也是设备、设备零部件(如人孔、视镜液面计等)中必备的构件。此外，其它专业如工业炉、热工、给排水、采暖通风、自控等，也经常使用法兰接头。 材质：锻钢、WCB碳钢、不锈钢、316L、316、304L、304、321、铬钼钢、铬钼钒钢、钼二钛、衬胶、衬氟材质。 品种：平焊法兰、带颈法兰、对焊法兰、环连接法兰、承插法兰、及盲板等。 执行标准有GB系列(国家标准)、JB系列(机械部)、HG系列(化工部)、ASME B16.5（美标）、BS4504（英标）、DIN（德标）、JIS（日标）。 国际管法兰标准体系：国际上管法兰标准主要有两个体系，即以德国DIN(包括原苏联)为代表的欧洲管法兰体系和以美国ANSI管法兰为代表的美洲管法兰体系。除此之外，还有日本JIS管法兰，但在石油化工装置中一般仅用于公用工程，而且在国际上影响较小。 现将各国管法兰简介于下： 以德国及原苏联为代表的欧洲体系管法兰 美洲体系管法兰标准，以ANSI B16.5和ANSI B 16.47为代表。 英国和法国管法兰标准，两国各有两套管法兰标准，
综上所述，国际上通的管法兰标准可概括为两个不同的，且不能互换的管法兰体系：一个以德国为代表的欧洲管法兰体系；另一个是以美国为代表的美洲管法兰体系。 IOS7005-1是国际标准化组织于1992年颁布的一项标准，该标准实际上是把美国和德国两套系列的管法兰合并而成的管法兰标准。两个体系的管法兰连接尺寸安全不同，无法互配。 两个体系的管法兰以压力等级来区分最为合适，即欧洲体系为0.25、0.6、 1.0、1.6、 2.5、4.0、6.3、10.0、16.0、25.0、32.0、40.0MPa，美洲体系 为1.0、2.0、5.0、11.0、15.0、26.0、42.0MPa。 我国管法兰标准现状，我国化工、石化行业使用的管法兰常用的标准 1.英制管(国际上通用的配管系列) GB 9112～9125、SH 3406，2、公制管(国内常用的钢管外径尺寸系列) HGJ44～76、JB/T74～90 DIN的连接尺寸与JB标准是有所差别的，具体见下表： （注：表中括号内的“全部”表示所有规格紧固件被第二行的紧固件所代替。“部分”表示有一部分该规格的紧固件有变化，但仍有一部分规格的紧固件未变化，是一致的。）
法兰知识大全
法兰知识大全 管法兰及其垫片、紧固件统称为法兰接头。法兰接头是工程设计中使用极为普遍、涉及面非常广泛的一种零部件。它是配管设计、管件阀门必不可少的零件，而且也是设备、设备零部件(如人孔、视镜液面计等)中必备的构件。此外，其它专业如工业炉、热工、给排水、采暖通风、自控等，也经常使用法兰接头。 材质：锻钢、WCB碳钢、不锈钢、316L、316、304L、304、321、铬钼钢、铬钼钒钢、钼二钛、衬胶、衬氟材质。 品种：平焊法兰、带颈法兰、对焊法兰、环连接法兰、承插法兰、及盲板等。 执行标准有GB系列(国家标准)、JB系列(机械部)、HG系列(化工部)、ASME B16.5（美标）、BS4504（英标）、DIN（德标）、JIS （日标）。 国际管法兰标准体系：国际上管法兰标准主要有两个体系，即以德国DIN(包括原苏联)为代表的欧洲管法兰体系和以美国ANSI管法兰为代表的美洲管法兰体系。除此之外，还有日本JIS管法兰，但在石油化工装置中一般仅用于公用工程，而且在国际上影响较小。 各国管法兰简介： 以德国及原苏联为代表的欧洲体系管法兰 美洲体系管法兰标准，以ANSI B16.5和ANSI B16.47为代表。
英国和法国管法兰标准，两国各有两套管法兰标准，综上所述，国际上通的管法兰标准可概括为两个不同的，且不能互换的管法兰体系：一个以德国为代表的欧洲管法兰体系；另一个是以美国为代表的美洲管法兰体系。IOS7005-1是国际标准化组织于1992年颁布的一项标准，该标准实际上是把美国和德国两套系列的管法兰合并而成的管法兰标准。两个体系的管法兰连接尺寸安全不同，无法互配。两个体系的管法兰以压力等级来区分最为合适，即欧洲体系为0.25、0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、6.3、10.0、16.0、25.0、32.0、40.0MPa，美洲体系为1.0、2.0、5.0、11.0、15.0、26.0、42.0MPa。 1、我国管法兰标准现状 我国化工、石化行业使用的管法兰常用的标准 1.英制管(国际上通用的配管系列)GB9112～9125、SH3406 2、公制管(国内常用的钢管外径尺寸系列)HGJ44～76、JB/T74～90DIN的连接尺寸与JB标准是有所差别的，具体见下表：（注：表中括号内的“全部”表示所有规格紧固件被第二行的紧固件所代替。“部分”表示有一部分该规格的紧固件有变化，但仍有一部分规格的紧固件未变化，是一致的。） HG新标准与JB老标准法兰配合使用时，要注意以下几点： 1.有三个法兰的螺栓个数不一致，其中有两个规格 (PN0.25/DN500、PN0.6/DN500)直接影响配合；PN1.0/DN80HG标准螺栓个数8，JB标准螺栓个数是4；
法兰基础知识
CSPC 法兰作业基础知识 法兰基础知识介绍 一、综述 在装置中，拆装法兰的工作量很大，从管道安装、设备安装、检修、维护基本上是离不开拆装法兰的。这么多的工作量就要求我们认真对待，否则就容易出问题。在石油化工行业中，由于安装不当，造成法兰泄漏或由于在法兰作业中出现事故的案列还是不少的，以下针对法兰作业，收集了一些基础知识，以供参考。 管道连接几种形式：焊接、螺纹、快速接头、法兰连接等等。我们重点讨论法兰连接，希望在法兰作业中能给作业者提供一点帮助。 1、管道： 管道是有管道组成件和管道支承件组成，用以输送、分配、混合、分离、排放、计量、控制制止流体流动的管子、管件、法兰、螺栓连接、垫片法门和其他组成件或受压部件的装配、总成 管道组成件piping componets 管道组成件就是用于连接活装配管道的元件。它包括管子、管件、法兰、垫片、紧固件、
阀门以及膨胀接头、挠性接头、耐压软管、疏水器、过滤器核分离器等。 管道支承件piping-supporting elements 管道安装件核附着件的总称。 安装件fixtures 将负荷从管子或管道附着件上传递至支撑结构或设备上的元件。它包括吊杆、弹簧支吊架、松紧螺栓、鞍座等 附着件structural attachment 用焊接、螺栓连接或夹紧的方法附装在管子上的零件，它包括管吊、吊耳、支耳、紧固夹板等。 2、管道等级识别 2.1 管道等级编号由两部分构成： 第一部分标明如下ASME额定等级： 1代表ASME额定等级150 3代表ASME额定等级300 6代表ASME额定等级600 9代表ASME额定等级900 15代表ASME额定等级1500 25代表ASME额定等级2500 第二部分与材料选择相关，具体如下： 第一位数标明所选材料的等级，即: