第十章 轴及轴毂联接练习题
第十章轴及轴毂联接练习题
一、填空题；
1.轴根据其受载情况可分为：__转轴__、_心轴_、_传动轴__。
3.主要承受弯矩的轴称为__心轴____轴；主要承受转矩的轴称为_传动轴____轴；既承受弯矩，又承受转矩的轴称为__转轴_轴。
4.平键联结可分为______普通平键、导向平键和滑键____、___________、_____________等。
5.键连接可分为_平键连接_、__半圆键连接__、___楔键连接__。6．平键的截面尺寸应按轴径从键的标准中查取，
7.轴上零件的轴向固定方法主要有套筒，螺母和轴端挡圈 ;轴上零件的周向固定方法主要有键连接，小链接，花键连接。
二、选择题：
1.平键工作以_B____为工作面。
A.顶面
B.侧面
C.底面
D.都不是
2.半圆键工作以_____B______为工作面。
A.顶面
B.侧面
C.底面
D.都不是
3.楔键工作以__AC____为工作面。
A.顶面
B.侧面
C.底面
D.都不是
6．机器的零、部件在装拆时，不得损坏任何部分。而且经几次装拆仍能保持该机器性能的联接叫 A
A.可拆联接
B.不可拆联接
C. 焊接
D. 以上均不是
8．键联接、销联接和螺纹联接都属于 A 。
A.可拆联接
B.不可拆联接
C. 焊接
D. 以上均不是
9．楔键联接对轴上零件能作周向固定，且 D 。
A.不能承受轴向力
B.只能承受单向轴向力
C. 不能承受径向力
D. 以上均不是
三、简答题
普通平键联接的类型有几种，轴端联接一般采用哪一种类型的平键？键的尺寸是如何选出的。
四、在图上直接改正轴系结构的错语。（轴端安装联轴器）
图6
①应画出垫片；
②应画出定位轴套，并将装齿轮的轴段长度缩短；
③应画出键；
④应降低轴肩高度，便于拆卸轴承；
⑤画出轴径变化，减小轴承装配长度；
⑥画出密封件；
⑦画出联轴器定位轴肩；
⑧键长应改为短于轮毂长度；
每改正1处错误………………（2分）
第十章 轴及轴毂联接练习题
第十章轴及轴毂联接练习题 一、填空题； 1.轴根据其受载情况可分为：__转轴__、_心轴_、_传动轴__。 3.主要承受弯矩的轴称为__心轴____轴；主要承受转矩的轴称为_传动轴____轴；既承受弯矩，又承受转矩的轴称为__转轴_轴。 4.平键联结可分为______普通平键、导向平键和滑键____、___________、_____________等。 5.键连接可分为_平键连接_、__半圆键连接__、___楔键连接__。6．平键的截面尺寸应按轴径从键的标准中查取， 7.轴上零件的轴向固定方法主要有套筒，螺母和轴端挡圈 ;轴上零件的周向固定方法主要有键连接，小链接，花键连接。 二、选择题： 1.平键工作以_B____为工作面。 A.顶面 B.侧面 C.底面 D.都不是 2.半圆键工作以_____B______为工作面。 A.顶面 B.侧面 C.底面 D.都不是 3.楔键工作以__AC____为工作面。 A.顶面 B.侧面 C.底面 D.都不是 6．机器的零、部件在装拆时，不得损坏任何部分。而且经几次装拆仍能保持该机器性能的联接叫 A A.可拆联接 B.不可拆联接
C. 焊接 D. 以上均不是 8．键联接、销联接和螺纹联接都属于 A 。 A.可拆联接 B.不可拆联接 C. 焊接 D. 以上均不是 9．楔键联接对轴上零件能作周向固定，且 D 。 A.不能承受轴向力 B.只能承受单向轴向力 C. 不能承受径向力 D. 以上均不是 三、简答题 普通平键联接的类型有几种，轴端联接一般采用哪一种类型的平键？键的尺寸是如何选出的。 四、在图上直接改正轴系结构的错语。（轴端安装联轴器） 图6 ①应画出垫片； ②应画出定位轴套，并将装齿轮的轴段长度缩短； ③应画出键； ④应降低轴肩高度，便于拆卸轴承； ⑤画出轴径变化，减小轴承装配长度；
王黎钦《机械设计》第5版课后习题(轴毂连接)【圣才出品】
王黎钦《机械设计》第5版课后习题 第6章轴毂连接 6.1平键的标准截面尺寸如何确定？其长度如何确定？ 答：（1）平键的截面尺寸键宽b和键高度h是按轴径d从标准中查得； （2）键长度L按轮毂宽度从手册标准中查得标准长度，为保证不影响轴上零件轴向定位，该长度应比轮毂宽度略小。 6.2平键连接、半圆键连接、楔键连接各自的失效形式是什么？静连接和动连接的校核计算有何不同？ 答：普通平键连接的主要失效形式是：键、轴上键槽、毂上键槽三者中强度最弱的工作面被压溃； 导向平键连接的主要失效形式是：键、轮毂上键槽两侧面（即工作面）的磨损； 半圆键连接失效形式是：键、轴上的键槽、毂上键槽三者中强度最弱的工作面被压溃； 楔键连接的主要失效形式是：楔键上下面与轴和毂上键槽间正压力产生摩擦力的丧失导致摩擦力矩消失不能传递转矩、连接失效。 静连接校核计算的目的主要是限制工作面的挤压应力不超过材料的许用挤压应力，以防工作面压溃； 动连接校核计算的主要目的是通过限制工作面的压强来防止工作面的过度磨损。 6.3平键和楔键连接的工作原理上有何不同？各有什么特点？各使用在什么场合？当采用双键时各应如何布置？为什么？
答：（1）平键连接的工作原理是靠平键、轴上键槽、毂上键槽的侧面（即工作面）的挤压来传递转矩的；而楔键则是靠楔键上下面（即工作面）与轴和毂上键槽底面间正压力产生摩擦力力矩来传递转矩的。 （2）平键连接的特点是结构简单、装拆方便、对中性好；但不能承受轴向力，应用广泛；可用于静连接、动连接、要求轴毂对中性好的连接； 楔键连接特点是结构简单、装拆也方便，可传递单向轴向力，但楔键被楔紧时破坏了轴毂的对中性；另外楔键连接是靠摩擦传递转矩，有摩擦传力不可靠性。因此，仅用于对中性要求不高、载荷平稳、低速的连接。 （3）当需采用双键时，双键对平键按180o布置，对楔键按120o布置。因为180o布置的话等于单键，120o布置另120o处轴与孔接触，有一个摩擦力点，这样可以不过多削弱轴的强度；另外，也便于键槽加工。 6.4花键有哪几种？各用在什么场合？哪种花键应用最广？ 答：（1）花键按齿形可分为矩形花键和渐开线花键； （2）矩形花键有轻系列和中系列； 轻系列：承载能力较小，主要用于轻载荷的静连接； 中系列：多用于较重载荷的静连接或在空载下移动的动连接。 矩形花键应用最为广泛。 （3）渐开线花键有30o压力角和45o压力角两种： 30o压力角渐开线花键：模数大，齿根较厚和齿根圆较大，应力集中较小，强度大，寿命长。主要用于较重载荷或定心精度较高以及尺寸较大的连接； 45o压力角渐开线花键：齿数多、模数小、齿小，承载能力低。主要用于轻载小直径连接，特别是常用于薄壁零件的连接。
机械设计基础第11章 轴与轴毂连接答案
第11章 轴与轴毂连接 四、简答题 5. 轴的当量弯矩计算公式中22)(T M M e α+=中，α应如何取值？ 答： α的取值由扭转剪应力的循环特性决定：对于不变的转矩，3.0=α；当转矩脉动循环变化时，6.0=α；对于频繁正反转的轴，转矩剪应力可视为对称循环，1=α。若转矩的变化规律不明确时，一般也按脉动循环处理。 6.普通平键的失效形式和强度条件是什么？ 答：普通平键的主要失效形式是工作侧面的压溃。 普通平键连接的挤压强度条件为： P P hld T hl d T A F ][42//2σσ≤=≈= 式中，P σ——键侧面上受到的挤压应力，（MPa ）； T ——传递的功率，N.mm ； d ——轴的直径，mm ； h ——键的高度，mm ； l ——键的工作长度，mm 。A 型键l=L-b ，B 型键l=L ，C 型键l=L-b/2 ； b ——键的宽度（mm ）。 P ][σ——联接中较弱材料的许用挤压应力，MPa 六、分析题 1．根据承受载荷的不同轴可分为转轴、心轴、传动轴，试分析图中 I 、II 、III 、IV 轴是各属于那种类型？ 答：I 为传动轴，II 、IV 为转轴，III 为心轴。 2．指出下面图中的结构错误，并提出改进意见。
序号错误原因改正 1 箱体两端面与轴承盖接触处无 凸台，使端面加工面积过大 加凸台 2 轴肩过高，轴承无法拆卸轴肩高度要低于轴承内圈高度 3 键过长键长应小于轴上齿轮的宽度 4 套筒对齿轮的轴向固定不可靠装齿轮的那段轴的长度比齿轮的宽度短1-2mm 5 轴上还缺台阶，轴承装配不方 便 在右边轴承处加非定位轴肩， 6 轴与轴承透盖接触轴与轴承透盖之间有间隙，并加上密封圈 7 联轴器轴向未定位联轴器左端轴段加轴肩，对联轴器做轴向定位 8 缺键，没有周向定位在联轴器和轴之间加键，作周向定位 12 3 4 5 6 7 8 9 10 7 序号错误原因改正 1 轴的两端均伸出过长，增加了 加工和装配长度轴的左端第一段轴比联轴器的宽度短1-2mm，轴的右端面和轴承的外端面基本保持一致 2 联轴器与轴承盖接触联轴器与轴承盖之间要留有扳手操作空间， 3 轴与轴承透盖间缺密封措施轴与轴承透盖间加上密封圈 4 轴与轴承透盖接触轴与轴承透盖之间有间隙 5 轴上还缺台阶，轴承装配不方 便 在左边轴承处加非定位轴肩，
第五章轴毂联接
第三章轴毂联接 轴毂联接的功能主要是实现轴与轴上零件的周向固定并传递转矩， 有些还 能实现轴上零件的轴向固定或轴向移动。 轴毂联接的形式很多，本章主要讨论 键联接、花键联接和销联接。 第一节键、花键联接 一、键联接 键的功用：通常用于联接轴和轴上的零件，起到周向固定的作用并传递 转矩。有些类型的键还可实现轴上零件的轴向固定或轴向移动。 键是一种标准 件。 1 ?键联接的类型及特点 主要类型：平键联接、半圆键联接、楔键联接、切向键联接。 (1 )平键联接 如图5- 1a 所示，装配时，转动件上加工一个通槽，在轴上加工一个小 坑，便构成了平键联接。平键的两个侧面是工作面并用于传递转矩。 键的上面 与轮毂槽底之间留有间隙，为非工作面。 图3—1普通平键联接 工作原理：是靠键同侧面的挤压来传递转矩、运动、动力 键的侧面与键槽之间为过盈配合，装配时用木锤敲平。这种键联接具有 结构简-FF --- J-b -P 2- —? € ---- j V//////A V//////A
单、对中性好、装拆方便等优点，因而得到广泛应用。但这种键联接对轴上零件不能起到轴向固定的作用。 平键联接按用途可分为3 种：普通平键、导向平键和滑键。 ①普通平键普通平键用于静联接，即轴与轮毂之间无相对移动。按键的端部形状可分 为A型（圆头）、B型（方头）和C型（单圆头）3种。（如图5 - 1） 圆头键的键槽用指状铣刀加工，键放在与键同形状的键槽中，因而键的轴向固定较好。缺点是键的圆头侧面与轮毂的键槽不接触，因而键的头部不能充分利用，而且键槽端部对轴引起的应力集中较大。 方头平键的键槽用圆盘铣刀加工，因而避免了上述缺点，但键在键槽中固定不好。 单圆头平键常用于轴端与轴上零件的联接。 薄形平键，其结构与普通平键几乎一样，就是键高约为普通平键的 60%-70% ，也分为圆头，平头和单圆头三种形式。传递转矩的能力较低，常用于薄壁结构，空心轴及一些经向尺寸受限制的场合，另外对轴的削弱，能力也小。 ②导向平键导向平键用于动联接，即轴与轮毂之间有轴向相对移动的联接。导向平键（图5-2）是一种较长的平键，用螺钉固定在轴槽中，轴上零件可沿键作轴向滑动。为拆卸方便键上制有起键螺孔。导向平键用于轴上零件滑移距离不大的场合。
轴和轴毂
考试复习与练习题 一、单项选择题 1 工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为。 A．心轴B．转轴 C．传动轴D．曲轴 2 采用的措施不能有效地改善轴的刚度。 A．改用高强度合金钢B．改变轴的直径 C．改变轴的支承位置D．改变轴的结构 3 按弯扭合成计算轴的应力时，要引入系数α，这α是考虑。 A．轴上键槽削弱轴的强度B．合成正应力与切应力时的折算系数 C．正应力与切应力的循环特性不同的系数D．正应力与切应力方向不同 4 转动的轴，受不变的载荷，其所受的弯曲应力的性质为。 A．脉动循环B．对称循环 C．静应力D．非对称循环5 对于受对称循环转矩的转轴，计算弯矩（或称当量弯矩） ()2 2T M M ca α + =，α 应取 。 A．α≈0.3 B．α≈0.6 C．α≈1 D．α≈1.3 6 根据轴的承载情况，的轴称为转轴。 A．既承受弯矩又承受转矩B．只承受弯矩不承受转矩 C．不承受弯矩只承受转矩D．承受较大轴向载荷 二、填空题 7 自行车的中轴是轴，而前轮轴是轴。 8 为了使轴上零件与轴肩紧密贴合，应保证轴的圆角半径轴上零件的圆角半径或倒角C。 9 对大直径的轴的轴肩圆角处进行喷丸处理是为了降低材料对的敏感性。 10 传动轴所受的载荷是。 11 一般单向回转的转轴，考虑起动、停车及载荷不平稳的影响，其扭转剪应力的性质按 处理。 三、问答题 12 轴受载荷的情况可分哪三类?试分析自行车的前轴、中轴、后轴的受载情况，说明它们各属于哪类轴? 13 为提高轴的刚度，把轴的材料由45号钢改为合金钢是否有效?为什么? 14 轴上零件的轴向及周向固定各有哪些方法?各有何特点?各应用于什么场合?
轴毂连接类型和特点
（一）轴毂连接类型和特点 1：平键连接根据用途分为普通平键，薄型平键，导向平键和滑键。 普通平键分为圆头，平头，单圆头三种。 普通平键联接的特点是两侧面为工作面上表面与轮毂键槽底面有间隙，结构简单，拆装方便，对中性好。其中圆头平键特点是头部侧面与轮毂上的键槽并不接触，因而键的圆头部分不能利用，而且轴上键槽端部的应力集中较大。平头平键特点是当尺寸较大时，宜用紧钉螺钉固定在轴上的键槽中，防止松动。单圆头平键的特点是常用与轴端与轮毂零件的联接。 薄型平键特点传递能力较低，用于薄壁结构，空心轴等。 导向平键的特点适用于滑移的距离较小时，固定在轴上的键槽中。 滑键的特点适用于滑移距离较大时，固定在轮毂上。 2：半圆键联接 特点：工艺性好，装配方便，适用于锥形轴端与轮毂的联接。缺点是轴上键槽较深，对轴强度削弱较大。 3：楔形联接 特点：上下两面是工作面，工作时考键的楔紧作用传递扭矩，可以承担单向的轴向载荷，对轮毂起到单向的轴向固定作用。在转矩过载时键的侧面可以参加工作， 保证联接的可靠性。缺点是会产生偏心和偏斜。用于定心要求不高且低速的场所。4：切向键联接 特点：成对使用，工作面是工作面是由一对楔键沿斜面拼合后相互平行的两侧面。工作时靠工作面的挤压力和轴与轮毂间的摩擦力传递扭矩。 5：花键 分为矩形花键和渐开线花键。前者为小径定心，后者为齿形定心。 特点：P81上方（1）—（6） 6：无键联接： 特点：良好的对中性，联接面没有键槽或尖角，减小了应力集中，可传递大的扭矩。7：涨紧联接： 特点：内套筒缩小，外套筒涨大，接触面产生压紧力，利用压紧力引起的摩擦来传递扭矩或轴向力。 8：过盈联接 特点：结构简单，对中性好，承载能力大，承受冲击能力好，对轴削弱小，但是加工精度好，装拆不方便。 （二）轴的类型和举例 定义见P195下方。 举例： 转轴：二级减速器的三个轴。 心轴：自行车前轮支撑轴。 传动轴：汽车中连接变速箱与后桥间的轴。 （三）带，链，齿轮，蜗轮蜗杆在机器中的布置顺序。 顺序为：带传动—蜗轮蜗杆传动—齿轮传动—链传动 原因：带传动适用于高速传动，有过载保护的效果。 蜗轮蜗杆传动可以实现大的减速比，因为其效率较低， 发热量大，所以适用于较小功率的传输。 齿轮传动瞬间传动比恒定，一般用于中低速场合。
第十三章轴和轴毂联接
第13章轴和轴毂联接 （一）教学要求 掌握轴结构设计特点，及轴的强度计算方法，了解轴的疲劳强度计算和振动（二）教学的重点与难点 轴的弯扭合成法强度计算方法 （三）教学内容 挂图、模型、轴实物 （四）教学内容 16.1.1 概述 16.1.2 轴的结构设计 16.1.3 轴的强度计算 16.1.4 轴的材料及选择 16.1.5 轴的设计 16.1.6 轴毂联接 传动零件必须被支承起来才能进行工作，支承传动件的零件称为轴。轴本身又必须被支承起来，轴上被支承的部分称为轴颈，支承轴颈的支座称为轴承。 轮毂与轴之间的联接称为轴毂联接，常用的有键联接和花键联接，还有销联接、过盈配合联接等，这些联接均属于可拆联接。本章仅讨论阶梯轴的设计计算和键联接。 13.1 概述 轴是组成机器的重要零件之一，轴的主要功用是支承旋转零件、传递转矩和运动。 一、轴的分类（转轴、心轴、传动轴） 1.心轴：用来支承转动零件，只承受弯矩而不传递转矩。例：自行车的前轮轴（固定心轴）、铁路机车轮轴（旋转心轴）。
自行车的前轮轴 铁路机车的轮轴 2.传动轴：主要用于传递转矩而不承受弯矩，或所承受的弯矩很小的轴。例：汽车中联接变速箱与后桥之间的轴。 3.转轴：机器中最常见的轴，通常简称为轴。工作时既承受弯矩又承受转矩。
减速器轴 根据轴线的形状的不同，轴又可分为直轴、曲轴和挠性钢丝轴。 曲轴 挠性钢丝轴
13.2 轴的结构设计 拆装 轴上各段的名称 轴的结构和形状取决于下面几个因素：（1）轴的毛坯种类：（2）轴上作用力的大小及其分布情况；（3）轴上零件的位置、配合性质及其联接固定的方法；（4）轴承的类型、尺寸和位置；（5）轴的加工方法、装配方法以及其他特殊要求。可见影响轴的结构与尺寸的因素很多，设计轴时要全面综合的考虑各种因素。 对轴的结构进行设计主要是确定轴的结构形状和尺寸。一般在进行结构设计