道路绿化带的苗木组合分析.
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道路绿化带的苗木组合分析
道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,也是城市景观风貌的重要体现。在已建绿地的基础上,提出以下几个新概念用于指导今后的绿带建设。
1.“ 一体化” 的概念——考虑城市道路的周边环境,实现优化利用
“ 行政有区划,环境无疆界” ,以道路为单元的“ 疆界” 必然与其所属或连接的区域发生联系。现行的城市规划体制, 将城市用地划分为不同的功能区域, 并归属不同的职能单位 (如道路归辖公路署开发建设,而不同的单位在不同的时期委托不同的单位进行环境设计, 造成道路绿化同道路两侧附属单位的绿化结合较差的状况。在目前已建城区破墙透绿, 待建新区尽量不设围墙的情况下, 怎样协调统一道路红线内外的绿地建设, 对城市景观而言非常重要。“ 一体化” 是一个科学的整体观念。运用城市大园林的观念, 统一规划, 统一实施道路红线内外的绿地建设, 变相互分割, 相互封闭为相互结合, 实现优化利用, 创造良好的生态环境, 是今后道路绿地建设的应该考虑的问题之一。此外, 一体化设计可减少工程的返工量。
2.“ 通透性” 的概念——合理密植,保留林中空地
在大力提倡生态园林的基础上, 道路绿化应适当通透, 尤其是灌木的种植密度应适当减小,留有林中空地,使其成为植物天然更新之地,并招引野生动物。当道路两侧有优美的建筑或良好的绿化环境时, 步行道的绿化应尽量通透, 既有利于空气流通,又能起到良好的景观效果。而且,适当的通透性,在一定程度上可减少道路绿化的苗木需求量。
3.“ 眩光” 的概念——通过道路绿化的建设解决行车眩光的干扰
道路上行车有两种影响驾驶的眩光情况。第一种情况是迎面而驶的车灯造成的眩光, 解决的方法是在中央隔离带, 距相邻机动车道路面高度 0.6m 至 1.5m 之间的范围内, 种植常年枝叶茂密的植物, 阻挡相向行驶车辆的眩光。第二种情况是路侧的大树在道路上空形成郁闭的空间, 强烈的阳光穿过树叶的间隙会产生刺眼的眩光, 因而道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接, 既利于汽车尾气及时向上扩散,又避免阳光产生的眩光。
防止行车眩光的干扰,要求道路中央隔离带的防眩栽植高度为 1.4m 以上。
4.“ 观景方向性” 的概念——道路景观的观赏具有明确的方向性
道路具有明确的方向性, 我国的道路行驶法则为右行驶, 所以道路的绿地建设应考虑右行驶产生的景方向性。在较宽的道路特别是有中央隔离带的道路, 在车上的观景者能够更清楚地观赏紧靠行车一侧绿化带, 也就是右侧的绿带, 而车中人的视角往往对着斜前方, 因此在机动车道和非机动车道一侧的绿化设计, 应注意这一特点, 其观景布置具有明显的方向性。在较宽的道路特别是有中央隔离带的道路, 在车上的观景者能够更清楚地观赏紧靠行车一侧绿化带, 也就是右侧
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的绿带, 而车中人的视角往往对着斜前方, 因此在机动车道和非机动车道一侧的绿化设计,应注意这一特点,其观景布置具有明显的方向性。
考虑观景方向性,可以较少的苗木量,达到较佳的景观效果。
5.“ 大绿化量” 的概念——在道路绿化的建设中要充分考虑绿化工作量大的特点 (建设工程量大,养护工作量大
高速公路、城市主干道往往距离长, 道路中各板块的绿地较宽, 因此绿地建设的工程量也大,在设计中应该充分注意量大的特点。
5.1苗木用量大,规格较统一 (如行道树的高度,树型要求一致。绿地建设的大
工程量带来了绿化的大市场。
5.2养护工作量大,举例而言,整形球的排列造成修剪工作量大。绿地建设的大工程量带来了绿化养护的大成本。
6.“ 线性特点” 的概念——道路绿化具有带状线性特点
道路绿化是道路的一个组成部分, 紧邻道路布置的绿带, 无疑是呈线形、带状分布的。我们在道路绿地建设中充分利用沿路线性特点, 进行洒水或浇水而不设喷灌装置, 降低建设成本; 利用线性特点引进植物修剪机械车进行修剪、养护, 减轻劳动强度。
7.“ 常绿为主” 、” 乔木为主” 、“ 多样性” 原则的矛盾
在方案介绍、学术交流等多种场合, 我们经常听到设计者提出, 种植设计以常绿树为基调, 以乔木为主, 加强绿地的生态效益, 同时提出在绿地中增加树种, 用不同的植物种类体现生物的多样性。下面我们分析一下适合本地生长的常绿乔木。上海地区现有常绿阔叶类树种主要有香樟、女贞、广玉兰、金合欢、杜英、乐昌含笑;针叶类的乔木主要有雪松、蜀桧柏、侧柏、柏木等。显而易见,仅仅依靠这些植物很难达到生物多样性原则。上海位于亚热带北缘, 其乡土树种主要是阔叶落叶的大乔木和常绿灌木, 因此在设计中要注意到上述三原则的矛盾。信息来源 ---转载于网络
城市道路绿化带设计说明
经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。
北方常用绿化苗木
北京的公园、绿地及庭院常见栽培。北方园林常用树种用途：用材树种。材质坚重，供建筑用。树干可用途：用材及庭院观赏树种。种子可食或榨油，树皮可提取取单宁。银杏采割松脂，树皮可提取栲胶。别名：公孙树、白果树油松学名：Ginkgo bilobaL. 雪松 学名：性状：银杏科银杏属。落叶乔木，树皮灰色。叶Pinus tabulaeformis Carr 学名：Cedrus deodara(Roxb.)G.Don 扇形。雌雄异株。种子核果状。性状：松科雪松属。常绿乔木，树冠塔形，枝平性状：松科松属。常绿乔木，成年树树冠常平顶，树皮灰褐色。针叶，2展。叶针形。雌雄同株。球果卵球形。科11属1种，为中国特有种。北京各针一束。雌雄同株。球果卵分布：仅球形。公园、庭院、路旁及古庙内有栽培。喜温暖、湿 分布：中国特有种。北京中低山区有分布，各地润气候。分布：原产喜马拉雅山等地，我国多引种栽培。广见栽培。耐寒，耐瘠薄。北京广见于各大公园和庭院。用途：观赏及用材树种，国家二级保护植物。种 用途：用材、防护林及绿化观赏树种。种子可榨子可食、入药，叶可提取银杏醇。油，树干可采脂，松针及花粉可入药。对HF和SO2用途：世界著名观赏树种及用材树种。较敏感。白杆 水杉白皮松别名：云杉、麦氏云杉 学名：学名：学名：Picea meyeri Rehd.et Wils Pinus bungeana Zucc.ex Endl. Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng 性状：松科云杉属。常绿乔木，小枝上有叶枕。性状：松科松属。常绿乔木，树皮斑驳状，灰白性状：杉科水杉属。落叶乔木，树皮灰褐色。叶条形，交互对生，扭成2针一束。雌雄同株。球果卵球形。列。雌雄同株。球果近色。针叶，针叶线形，被白粉。雌雄同株。球花单生枝顶。3 球形。种子核果状。分布：中国特有种。北京香山樱桃沟及部分公园分布：北京密云县海拔1500米以上山地有分布。分布于海拔中国特有种，500~1500米山地。分布：有栽培。喜湿润。北京各地有栽培，耐瘠薄，抗SO2。各公园广见栽培。 用途：速生用材树种及园林观赏树种。国家一级用途：观赏及用材树种。 保护植物。华北落叶松用途：优良的绿化树种及庭院观赏树种。球果可 侧柏入药，种子可食。学名：Larix principis-rupprechtii Mayr 别名：柏树、扁柏华山松 学名：学名：性状：松科落叶松属。落叶乔木，树皮灰褐色，Platycladus orientalis (L.) Franco Pinus armandii Franch 5叶条形。球果卵球形。性状：松科松属。常绿乔木，树皮灰褐色。针叶雌雄同株。性状：柏科侧柏属。常绿乔木，树皮淡灰色，小球果卵球形。针一束。雌雄同株。 枝扁平。叶全为鳞片状，交互对生。雌雄同株。米以上。北1400分布：中国特有种，分布于海拔球果卵球形。米以上有栽培。耐寒。800京山区海拔米以上山地。分布：中国特有种，分布于海拔1000 1
北方苗木种类
1.北方园林绿化中彩叶树木的选择 行道树一般选择银杏、白蜡、臭椿、柿树、鹅掌楸、黄连木等；景色优美的园路上一般采用鸡爪槭、红枫、紫叶李、石楠；孤植树：石楠、臭椿、金边大叶黄杨球、紫叶小檗、美人梅、白蜡、鹅掌楸、柿树、桦树；对植树：金边大叶黄杨球、金叶女贞、洒金柏；丛植树：鸡爪槭、紫叶小檗、紫叶李、金边大叶黄杨、金叶女贞、银杏、水杉、鹅掌楸、柿树、桦树；群植和林植。元宝枫、美人梅、黄连木、火炬树、臭椿、柿树。 2.彩叶树木在北方园林景观绿化中的应用前景 园林景观设计中，彩叶树木能够起到丰富构图、调整色彩的积极作用，是景观显现出绚丽的图案和不同的季节观赏效果，在北方园林绿化中的地位日趋凸显，应用范围逐年加大，应用形式也丰富多样，因此，彩叶树木在未来园林景观设计中的应用前景广阔。彩叶树木由于栽培技术简单、容易成活、管理方便，并且是多年生树木，可以连年观赏。已经成为北方园林设计的发展方向和新宠。但是当前的彩叶树木的发展也存在一些不足之处，许多生产苗圃规模较小且品种普通，彩色植物在园林绿化中所占比例很低。按照园林设计的发展规律，今后我国的城市园林设计将加大对特色苗木应用(包括彩叶植物)，彩色苗木生产将会适应园林绿化苗木产业的发展趋势，促进苗圃基地的经济朝多元化发展。 3.彩叶植物的定义和种类 彩叶植物是除了拥有绿色(常规色)的之外，其他拥有各种色彩叶片的植物的统称，分常色叶植物、春色叶植物和秋色叶植物三类。常色叶植物是指在整个生长期内叶片都呈现彩色，紫叶李、金叶接骨木、紫叶小檗等为常见常色叶植物。春色叶和秋色叶植物一般是生长期的某个阶段叶片呈现彩色，常见的春色叶植物有红叶石楠、黄花柳、臭椿等，常见的秋色叶植物有三角枫、鹅掌楸银杏、漆树、火炬树等。春色叶和秋色叶树木在北方多比较适用于园林景观设置。 北方园林绿化常用树种资料 1、银杏 别名：公孙树、白果树 性状：银杏科银杏属。落叶乔木，树皮灰色。叶扇形。雌雄异株。种子核果状。 分布：仅1科1属1种，为中国特有种。北京各公园、庭院、路旁及古庙内有栽培。喜温暖、湿润气候。 用途：观赏及用材树种，国家二级保护植物。种子可食、入药，叶可提取银杏醇。
道路分车带是分隔城市道路交通的绿化带
道路分车带是分隔城市道路交通的绿化带，常见为单排(分隔上下行车道)和双排(分隔快慢行车道)这两种形式。绿化分车带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影响较大。 一、绿化带的功能 1·绿化带分隔交通，具有安全功能。 2·绿化带具有美化城市作用，可以软化街道建筑硬环境，消除司机视觉疲劳;种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，便道路空间具有良好的宽高比。 3·有净化环境作用，能滞尘，减弱噪音，吸收有害气体，释放氧气。 二、绿化带设计 1·考虑道路的性质，在城市交通性道路中，由于车速高，绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪为主，植物不能超过司机视线 高度，形式也应简洁;在城市生活性道路中，以公共交通车辆和行人通行为目的，绿化带设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化作用，形式多样，色彩丰富，有一定高度变化。除了常见的和道路平行的绿化带，还可以设计曲线式、折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。 2·考虑道路的宽度:绿化带宽度和道路宽度之间要比例适宜，宽阔的道路要有较宽的绿化带，单排绿化带要比双排宽，一般绿化带和车行道宽度比在1:5~1:10之间较为协调。 三、绿化带常见形式 1·传统的以绿篱为主的绿化带 (1)两侧绿篱，中间是大形花灌木和常绿松柏类、棕榈或球根类花卉间植。这种形式绿化效果较为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。缺点是修剪管理工作量大，管理不到位或路口转角处处理不好，会影响司机视线。 (2)两侧绿篱，中间球根类花卉和小花灌木或草花间植。绿化效果也较为明显，色彩丰富，高度变化不如上一种明显。修剪工作量大，对司机视线没有影响。 (3)单侧绿篱(多在慢车道一侧)和球根类花卉、草坪搭配，绿篱有直线的也有曲线的，形式较为新颖，绿化效果很好。 2·以草坪为主的绿化带(适合于宽度在2.sm以上的绿化带) (1)草坪上植球根类或棕榈，株距8m~lOm以上，亦可间植花灌木。
绿化苗木搭配组合技巧
绿化苗木搭配组合技巧 时间:2011-12-27来源:第一苗木站 在园林绿化的绿化苗木选择上，人们经常要根据不同植物的不同生长环境习性来进行搭配，搭配好了不但能够产生更美的视觉享受，也给提高苗木的成活率创造了条件。 一：不同气候带的几个城市的人工植物群落搭配作上木的树种有： 银杏、白蜡、臭椿、合欢、槐树、栾树、刺槐、悬铃木、元宝枫、柿树、杜仲、流苏、旱柳、山桃、晚樱、毛白杨、白榆、皂荚、桧柏、侧柏、白皮松、雪松、油松、华山松、玉兰、洋白蜡等。 二：在较荫的条件下生长的植物有： 鸡麻、连翘、小花溲疏、溲疏、大花溲疏、天目琼花、红瑞木、蓝荆子、金银木、珍珠梅、柳叶绣线菊、棣棠、四照花，大叶黄杨、粗榧等。 三：在较疏的林下或全日照条件下生长的中木有： 矮紫杉、紫荆、小叶黄杨、猬实、太平花、紫叶小檗、圆锥绣球、珍珠梅等。 四：作下层地被的植物有： 阔叶土麦冬、崂峪苔草、土麦冬、垂盆草、络石、大花萱草、玉簪、紫萼、二月兰、紫花地丁、地锦等。 适合应用的植物群落模式： (1)毛白杨——元宝枫+碧桃+山楂——榆叶梅+金银花+紫枝忍冬+白皮松(幼)——玉簪+大花萱草 (2)银杏+合欢——金银木+小叶女贞——品种月季——早熟禾 (3)国槐+桧柏——裂叶丁香+天目琼花——崂峪苔草 (4)毛白杨+栾树+云杉——珍珠梅+金银木——崂峪苔草 (8)国槐+白皮松——花石榴+金叶女贞+太平花——崂峪苔草 (9)大叶白蜡+馒头柳+桧柏——麻叶绣线菊+连翘+丁香——宽叶麦冬 (10)悬铃木+银杏+桧柏——胶东卫矛+棣棠+金银木——扶芳藤+崂峪苔草 (11)银杏+合欢+白皮松+栾树——金银木+天目琼花+忍冬=紫叶小檗——金银花+金叶女贞 (12)华山松+馒头柳+绒毛白蜡+西府海棠——紫丁香+连翘+紫珠——金银花+大
威海地区常用绿化苗木明细
威海地区常用绿化苗木明细 黑松：常绿乔木，2针一束，刚强而粗，是荒山绿化，道路行道绿化首选树种 雪松：针叶乔木，高达70米；树皮淡灰色，最适宜孤植于草坪中央、建筑前庭之中心、广场中心或主要建筑物的两旁及园门的入口等处，列植于园路的两旁，形成甬道，亦极为壮观。 龙柏：常绿小乔木，可达4米。树冠圆柱形似龙体，侧枝稍有螺旋体，龙柏树形除自然生长成圆锥形外，也有的将其攀揉盘扎成龙、马、狮、象等动物形象，也有的修剪成圆球形、鼓形、半球形，单值或列杆、群植于庭园，更有的栽址成绿篱，经整形修剪成平直的圆脊形，可表现其低矮、丰满、细致、精细。龙柏侧枝扭曲螺旋状抱干而生，别具一格。 蜀桧松：常绿小乔木，高可达8m，树皮褐灰色，条裂，枝条排列疏松，分枝自下而上渐短，树体塔形，树冠塔形，枝叶苍翠，四季常青，冬夏美丽，可用于行道、亭园、大门两侧、绿地周围、路边花坛及墙垣内外，均极美观。 樱花：观花植物，花于3月与叶同放或叶后开花。 紫叶李：彩叶树，小乔木，树冠圆形或扁圆形 紫薇：属落叶小乔木，花期6～9月，树干愈老愈光华，用手抚摸，全株微微颤动，故又称为入惊儿树、痒痒树。 月季：月季为有刺灌木，或呈蔓状与攀援状。常绿或落叶灌木，直立，花期4--10月，园林用途广泛。 连翘：连翘早春先叶开花，花开香气淡艳，满枝金黄，艳丽可爱，是早春优良观花灌木。适宜于宅旁、亭阶、墙隅、篱下与路边配置，也宜于溪边、池畔、岩石、假山下栽种。因根系发达，可作花蓠或护堤树栽植，和迎春花很类似。 迎春：又名金腰带，串串金，云南迎春, 落叶灌木，高40-50cm。花先叶开放。花期2-4月，迎春枝条长而柔弱，下垂或攀扭，碧叶黄花，可于堤岸、台地和阶前边缘栽植，特别适用于宾馆、大厦顶棚布置，也可盆栽观赏。 鹅掌楸：落叶乔木，树高达40米，又称马褂木，可做行道树 红叶石楠：彩叶植物，别名：火焰红，千年红。蔷薇科石楠属，常绿灌木至小乔木，株高4-6米，春季新叶红艳，夏季转绿，秋、冬、春三季呈现红色，霜重色逾浓，低温色更佳。 皂角：属于落叶乔木，树高可达15米-20米，树冠可达15米，每年的5月份开花，10月份果实成熟，棘刺长成。 紫荆：该属为落叶小乔木，花期4—5月。俗名：满条红 白花紫荆：为紫荆的变种，花为白色。 巨紫荆：植株呈乔木状，高可达15米以上，胸径则达40厘米；叶片硕大，绿色，较厚，呈革质；花色紫红，花朵稍大，花期3至4月，耐寒性较差，而且开花较晚。 加拿大红叶紫荆：株高4至5米，新叶紫红色，老叶夏季在阳光充足的环境中叶面为铜褐色，若光照不足则转为绿褐色，到秋季叶色则为红色，叶背为淡粉色。花先于叶开放，花期4月。 木槿：灌木或小乔木花艳丽，作为观赏植物广泛栽种。株高3－6米，茎直立，多分枝，稍披散，通常低分枝，植株呈塔形。花似锦葵，白色、粉紫色到紫色，基部一
道路绿化设计规范
道路绿化设计规范 1．1 道路绿地率指标 1．1．1 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。 1．1．2 道路绿地率应符合下列规定： 1．1．2．1 园林景观路绿地率不得小于40％； 1．1．2．2 红线宽度大于20m的道路绿地率不得小于30％； 1．1．2．3 红线宽度在40-20m的道路绿地率不得小于22％； 1．1．2．4 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。 1．2 道路绿地布局与景观规划 1．2．1 道路绿地布局应符合下列规定： 1．2．1．1 种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．2m 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．2m；行道树绿带宽度不得小于1．2m； 1．2．1．2 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地； 1．2．1．3 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合； 1．2．1．4 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并； 1．2．1．5 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。 1．2．2 道路绿化景观规划应符合下列规定： 1．2．2．1 在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌； 1．2．2．2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化； 1．2．2．3 同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系； 1．2．2．4 毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。 1．3 树种和地被植物选择 1．3．1 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。 1．3．2 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。 1．3．3 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对
园林工程常用苗木
石楠：常绿小乔木喜光，耐半荫。喜温湿气候，耐-15℃的短期低湿，在西安、济南可露地越冬，。喜排水良好的反沃壤土，耐干旱瘠薄，可在石缝中生长，不耐积水。生长慢，萌芽力强，耐修剪，分枝密，有减噪声、隔音功能。抗二氧化硫、氯气污染 石楠树冠圆满，树姿优美，嫩叶红艳，老枝浓绿光亮，秋果累累，是优良的观叶、观果树种。可作庭荫树，整形后取植或对植点缀建筑的门庭两侧，草坪、庭园墙边、路角都可应用，也可作绿墙，绿屏栽种幼苗可作嫁接枇杷的砧木 播种、扦插、压条繁殖。种子层积沙藏后春播月扦插。移植容易成活。如嫩叶展开后，移植应摘叶。树冠整齐，一般不需修剪 海桐：常绿灌木，高2~6m。喜光，耐荫能力强。喜温暖湿润气候，不耐寒。对土壤适应性强，粘土，砂质土壤都能生长，耐盐碱。萌芽力强，耐修剪。抗风性强，抗二氧化硫污染，耐烟尘。海桐枝叶茂密，叶色亮绿，树冠圆满，白花芳香，种子红艳，适应性强，是园林中常用的观叶、观花、闻香树种。播种、扦播繁殖 茶花 法桐 大叶女贞 花叶女贞 垂丝海棠：花期4月，果熟9~10月。喜光亦耐荫。喜暖湿气候，耐寒、耐旱能力较差。北京须小气候条件好的地方才能露地栽培。垂丝海棠春日繁花满树，娇艳艳美丽，是点缀春景的主要花木。常作主景树种，以常绿树丛为背景，配置各种花灌木装饰公园或庭园。嫁接繁殖。常用湖北海棠作砧木，也可扦插或压条 垂柳：花期3~4月；果熟期4~5。喜光。耐水湿，短期水淹至树顶不会死亡，树干在水中能生出大量不定根。高燥地及石灰性土壤高精亦能适应，过于干旱或土质过于粘重生长差，喜肥沃湿润。耐寒性不及旱柳，发芽早、落叶迟，江南一带早春2月下旬已发芽，12月下旬才落叶。生长快，多虫害。吸收二氧化碳硫能力 垂柳婀娜多恣，清丽潇洒，“湖上新春柳，摇摇欲唤人”，最宜配置在湖岸水池边。若间植桃树，则绿丝婆娑，红枝招展，桃红柳绿为江南园林点缀春景的特色配植方式之一。可作庭荫孤植草坪、水滨、桥头；亦可对植于建筑物两旁；列植作行道树、园路树、公路树。是固堤护岸的重要树 扦插为主，播种育苗一般在杂交育苗时应用。应选生长快、病虫少的健壮植株作母树采种采条。绿化宜用根径4cm 以上的大苗。移植以落叶至春天萌芽前进行，成活率高，但一旦发叶后再移植，成活率就大大降低。 金丝柳 紫薇：落叶小乔木，高8m，胸径30cm，树干多扭曲。树皮不规则薄片脱落，内皮光滑，倒卵状椭圆形，在 小枝基部对生。喜光，亦耐半荫，喜湿暖湿润气候是夏季园林的优良花木。播种，扦插，压条，分株繁殖都容易成活。 国槐 腊梅
道路绿化设计
道路绿化设计 ----- 焦作市人民东路绿化 景观规划设计说明前期分析 道路绿化设计应该解决的问题 1、提供良好、安全的交通环境是首要问题，主要体现引导、诱导视线种植，防眩种植等方面； 2、生态防护问题，体现在遮荫、滞尘、吸收有害气体等方面； 3、城市形象的体现，道路是城市的风景线，道路绿化应该反映城市特色，体现城市形象。 4、充分考虑道路绿化的后期养护，尽力降低养护成本。利用生态学原理，使植物自然更新，最终达到稳定的道路绿化景观效果。 焦作市人民东路道路绿化景观设计应该注意的主要问题 1、人民东路是人民西路的延伸段，绿化景观设计应考虑与已建成的人民西路的景观协调问题； 2、与周边用地性质的协调问题； 3、人民路是城市主干道之一，道路景观设计应考虑体现城市形象，体现焦作作为旅游城、煤炭城、拥军城等城市特色； 4、节点的处理应考虑节点与整个道路景观的连续性和衔接性。 区位 人民东路（东环路――文昌路段）位于焦作市老城区南部，与新城区毗邻，规划为焦作市城市主干道。 绿化景观设计范围 焦作市人民东路绿化景观设计要求对人民东路（东环路――文昌路段）道路中央12米宽绿化分车带以及慢车道外7米宽绿化带进行绿化景观设计。 现状分析 人民东路（东环路――文昌路段）全长约5300米，道路为两板三带式，道路总宽（含人行道）76米。其中中央分车带花坛宽12米，两侧车道各17米，慢车道外各7米宽绿化带，此绿化带外各8米宽人行道。全线由西往东分别与东环路、文渊路、东二环路、山阳路、文丰路、中原路、云阳路、长林路、西径大道、宁远路、中兴路、文昌路交叉，其中在东二环路与山阳路段之间与瓮涧河交叉，现瓮涧河主要用于城市泄洪。道路周边规划用地为居住用地、行政办公用地与商业金融业用地。区内地下水位偏高，种植土基本为回填土，局部需做土壤改良，地形平整。 规划设计依据 1.河南省焦作市规划建筑设计院绘制的《焦作市人民路(东环路－文昌路)道路平面布置图》
住宅小区园林景观施工与苗木合理配置的方法
住宅小区园林景观施工与苗木合理配置的方法 发表时间：2019-08-26T08:43:37.750Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年11期作者：郑继财 [导读] 本文对住宅小区园林景观施工与苗木合理配置的方法进行探讨。 浙江双圆工程监理咨询有限公司浙江金华 321000 摘要：住宅小区的景观设计可以有效提升居住体验，在实际的景观设计中，设计人员要将优化居住质量作为基本的理念，根据实际环境和当地的植物种类科学的设计，实现住户和自然和谐相处，在满足人们对自然环境需求的同时优化小区环境。本文对住宅小区园林景观施工与苗木合理配置的方法进行探讨。 关键词：住宅小区；园林绿化；绿化施工；苗木配置 引言 住宅小区的景观设计可以有效提升居住体验，在实际的景观设计中，设计人员要将优化居住质量作为基本的理念，根据实际环境和当地的植物种类进行科学的设计，实现住户和自然和谐相处，在满足人们对自然环境需求的同时优化小区环境。 一、住宅小区园林景观设计现状 当前，许多住宅小区中的景观设计以人造景观为主，主要的建设目的是优化住宅景观。在苗木的选择上，许多小区选择低矮的灌木和高大乔木配合的设计思路，底层配置草皮和花草等地被，有效地优化了住宅小区的环境。 二、住宅小区园林绿化施工要点 在住宅小区的园林绿化施工中，施工人员要保证园林的美观性和技术性，在保证小区绿化美观的同时，也要优化小区的生态环境，增加绿化景观的实用价值。在实际施工中，施工人员可以注意如下的施工技术要点，保证施工质量。 1.土层处理 施工前，施工人员要对施工区域进行清理和平整处理。在当前的住宅小区建设中，绿化工程的基本思路是对不适合建设建筑的区域进行美化，因此，对施工区域的土地进行处理和平整是必要的措施。土层处理质量会直接影响绿化带的生长。土层清理不当会影响绿化带的排水，造成苗木生长受阻，影响住宅区域的绿化美观。清理土地时，要结合绿化区域的面积等因素设计合适的清理方案。主要的清理对象是土地中直径较大的石块和土块，对其进行清理可以避免影响绿植的生长。在清理完成之后，进行种植土壤的回填。回填种植土要按照设计要求，施工人员还需要对场地进行平整处理，避免在苗木生长之后造成土壤的沉降，影响整体美观。在种植土的选择上，一般要保证其满足如下条件：适合植物生长、符合土壤组成标准以及可以与当地的土壤紧密结合，保证苗木可以正常生长。 2.苗木种植 完成土地平整处理后，施工人员要进行苗木的种植工作。在种植开始前，为了保证苗木生长的美观性，要按照设计图纸将苗木进行放样。若是实际的种植区域和苗木设计图纸存在冲突时，需与设计师及时沟通，调整设计，避免影响效果和工期。放样后，要开始种植穴的挖掘。苗木的生长质量直接受种植穴的影响。因此，在实际挖掘中，要根据苗木根系尺寸和对土层的需求来控制种植穴的大小。一般种植穴的直径会大于苗木根茎直径20~30cm，确保在种植后苗木可以正常生长。 苗木栽植前，要修剪苗木的根系及枝叶，确保主干高度和分枝等。一般的修剪对象是枯枝、死枝以及有病虫害的根系，保证苗木的正常成活。种植乔木时，要先对乔木进行处理，处理步骤一般包括抗蒸腾以及促生根，促进乔木正常成活。在种植时，施工人员可以使用腐烂枝叶进行垫底，保证植物的营养充足，并设置合适的排水设施。在灌木种植过程中，要保证种植坑的深度和植物的根系长势。一般来说，灌木采取裸根种植的方法，在回填土壤时要进行提苗，保证灌木根系可以舒展。除了上述的几种种植手法之外，为了方便苗木的运输，苗木一般根系带有土球，确保植物在运输中的成活。 3.其他景观的施工 除了绿化景观之外，当前的许多住宅小区在设计中也会设置水景以及其他景观。水景等景观可以有效提升园林景观的美观性，但是这类景观极易出现漏水等问题。因此，在水景的施工中，要加强对景观施工过程的管理，保证加固工作和密封工作的质量，保证施工原材料的质量。除了上述景观之外，还会铺设诸如石砖以及石板等材料铺设道路，这类景观在设计中要注意石砖的材质以及颜色等和周边环境的配合，保证美观性。同时，也要注意施工质量，避免出现石砖开裂等问题。 4.组建有经验的项目管理团队 项目管理团队是组织现场施工的核心，在项目经理的领导下要做到分工明确各司其职，项目技术负责人做好工程技术及质量控制，及时编制工程材料计划并做好技术交底工作。施工员、材料员、安全员、质检员、预算员、后勤人员配合项目经理及项目技术负责人做好现场管理工作，即分工明确又协同作战。对于现场存在的问题要及时与监理工程师或甲方代表进行沟通并及时解决，为项目推进创造有利条件。 5.选择长期合作且有实力及信誉好的材料供应商 园林景观绿化工程所涉及的材料种类繁多，有花岗岩板材、透水砖、沥青混凝土、雕塑、运动器材、不锈钢、卵石、苗木、给排水材料、电缆、灯具等等，材料能不能及时供应是项目能不能按时完工的保障之一，因此在施工前应做好材料采购清单，大宗材料要提前进行采购，明确材料分批分次供应的时间节点要求，一旦材料供应不能与现场有效衔接，不但造成窝工，更重要的是影响施工时间节点。因此应选择长期合作且有实力及信誉好的材料供应商。 三、住宅小区景观苗木的合理配置方法 结合小区环境进行的景观植物配置设计可以实现植物和建筑的和谐相处，进而提升小区的美观性。除此之外，合理的景观苗木设计，可以实现噪音防治以及生态平衡等效果，要想提升住宅小区景观设计质量，优化苗木配置是重要的工作。 1.苗木配置原则 首先，设计人员要确保景观苗木适合在当地生存。要根据建设区域的气候以及温度选择合适的苗木，不能只关注苗木的美观性而忽视
道路绿化带园林绿化工程施工进度网络图
道路绿化带园林绿化工程施工进度网络图 一、施工总进度及单项工程进度 1、施工总进度控制 本工程施工内容包括绿带、园林建筑、小品景观、园路广场、灯光照明、给排水、广播系统等，工程内容多，工艺复杂、涉及面广，在 62天内完成任务，压力很重。所以，我公司在工程一开工就要高度重视工期，根据本工程的特点，排出具体的工程节点计划，成立以项目经理为首的进度控制小组，投入大量人力和物力，对照节点计划，只准提前不准退后，一些非关键工序可根据总进度计划，进行流水作业，但以不影响总工期为原则，对于有可能出现短缺的材料，做到早进场早施工，确保在 62日历天完成本工程的全部施工内容。 2、工程进度计划(横道图，见附件) 二、工程进度安排与保障措施 (一 )、进度的主要影响因素 1、本工程工期紧、体量大、要求高、工艺复杂，必须实行
进度计划的动态控制，合理组织流水施工。 2、工程体量大、周转材料、机械设备、管理人员、操作工人投入大。 3、绿化工程已过最佳种植时期，高温影响严重。 (二 )、保证工程进度的组织管理措施 抽调精干的工程技术人员和富有经验的项目经理组建项目经理部，统一指挥，协调施工：选派技术力量较强、机械设备先进的施工队伍，分成两个施工队投入施工，从人员落实和机械设备配备上保证工程按期完成。 1、分段控制，确保各阶段工期按期完成，配备充足的资源。 2、全体管理人员全天在工地，工程所用设备、材料根据计划，提前订货，防止不能及时进场而影响工期。安排测量人员及时提供轴线、标高，确保轴线、标高准确，不影响生产班组施工进度。 3、合理安排交叉作业，充分考虑工种与工种之间、工序与工序之间的衔接，确保科学组织，流水施工。现场放样工作在前，充分吃透设计意图，熟悉施工图纸，提前安排定型模
2014绿化苗木品种大全
绿化苗木品种大全 常见的苗木品种： 深山含笑女贞棕榈杜鹃金桂 国槐垂丝海棠重阳木鸡爪槭红叶石楠 四季桂含笑樟树腊梅苏铁 青枫红花木莲紫荆海桐金合欢 香樟桂花广玉兰杜英银杏 乐昌含笑紫薇红枫雪松马褂木 无患子樱花白玉兰栾树罗汉松 红花继木水杉枫香合欢红叶李 金叶女贞榉树红豆杉垂柳龙柏 石楠茶花法桐大叶女贞乐东拟单性木兰 F1代杂交马褂木 F1杂交马褂木側柏1-3年生A 澳大利亚扬树64号澳洲国宝铁树澳洲红千层矮海棠矮麦冬矮生紫薇矮紫樱矮紫薇 B 白菜棕白花继木白继木白蜡白蜡树 白腊白兰花白露仔白梅白皮松 白杨白杨树白榆白榆干白玉兰 白玉兰球柏树百日红板栗宝塔松 芭蕉芭蕾苹果八宝景天八角八角刺 八角枫八角金盘八角树八角茴香八仙花
八月桂八月桂花八月金桂巴西红果霸王棕 豹皮樟爆马丁香北方红豆杉北方栾北海道黄杨北京红帽北京松北京条桧北京圆柏北京桧 北京桧柏北京栾北抗杨北美白腊北美短叶松 北美鹅掌楸北栾北美复叶槭北美红杉北美落羽杉贝叶棕比利时杜鹃笔柏碧桃扁桃 扁桃树变叶木伯乐树布迪椰子 C 常青白蜡常夏石竹长春藤长红继木长青杨 长蕊含笑长寿果朝鲜黄杨朝鲜籽籽秤锤树 池杉赤兰桩抽柚臭椿川桂 擦树彩叶柳侧柏层状金边黄杨层状罗汉松 茶花茶花(绯爪芙蓉) 茶花(绯爪芙蓉) 茶花球茶梅茶梅(丹玉) 茶梅(梅红) 茶梅球茶梅俅茶树 茶条槭茶秧常春藤常绿杨常绿杨和109杨 串钱柳创花楠垂槐垂柳垂梅 垂丝海堂垂丝海棠垂叶榕垂叶榕树垂榆 垂枝碧桃垂枝梅垂枝银白槭垂枝樱花垂榕 春杜春杜鹃春鹃春梅春夏鹃 春雨2号桃刺柏刺柏球刺冬青刺槐 刺玫刺杉刺松刺桐葱兰 翠蓝柏翠兰柏 D 大杧果树大白茶大红帽大花六道木大花水亚木
道路绿化带的苗木组合分析.
用心专注服务专业 道路绿化带的苗木组合分析 道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,也是城市景观风貌的重要体现。在已建绿地的基础上,提出以下几个新概念用于指导今后的绿带建设。 1.“ 一体化” 的概念——考虑城市道路的周边环境,实现优化利用 “ 行政有区划,环境无疆界” ,以道路为单元的“ 疆界” 必然与其所属或连接的区域发生联系。现行的城市规划体制, 将城市用地划分为不同的功能区域, 并归属不同的职能单位 (如道路归辖公路署开发建设,而不同的单位在不同的时期委托不同的单位进行环境设计, 造成道路绿化同道路两侧附属单位的绿化结合较差的状况。在目前已建城区破墙透绿, 待建新区尽量不设围墙的情况下, 怎样协调统一道路红线内外的绿地建设, 对城市景观而言非常重要。“ 一体化” 是一个科学的整体观念。运用城市大园林的观念, 统一规划, 统一实施道路红线内外的绿地建设, 变相互分割, 相互封闭为相互结合, 实现优化利用, 创造良好的生态环境, 是今后道路绿地建设的应该考虑的问题之一。此外, 一体化设计可减少工程的返工量。 2.“ 通透性” 的概念——合理密植,保留林中空地 在大力提倡生态园林的基础上, 道路绿化应适当通透, 尤其是灌木的种植密度应适当减小,留有林中空地,使其成为植物天然更新之地,并招引野生动物。当道路两侧有优美的建筑或良好的绿化环境时, 步行道的绿化应尽量通透, 既有利于空气流通,又能起到良好的景观效果。而且,适当的通透性,在一定程度上可减少道路绿化的苗木需求量。 3.“ 眩光” 的概念——通过道路绿化的建设解决行车眩光的干扰
道路上行车有两种影响驾驶的眩光情况。第一种情况是迎面而驶的车灯造成的眩光, 解决的方法是在中央隔离带, 距相邻机动车道路面高度 0.6m 至 1.5m 之间的范围内, 种植常年枝叶茂密的植物, 阻挡相向行驶车辆的眩光。第二种情况是路侧的大树在道路上空形成郁闭的空间, 强烈的阳光穿过树叶的间隙会产生刺眼的眩光, 因而道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接, 既利于汽车尾气及时向上扩散,又避免阳光产生的眩光。 防止行车眩光的干扰,要求道路中央隔离带的防眩栽植高度为 1.4m 以上。 4.“ 观景方向性” 的概念——道路景观的观赏具有明确的方向性 道路具有明确的方向性, 我国的道路行驶法则为右行驶, 所以道路的绿地建设应考虑右行驶产生的景方向性。在较宽的道路特别是有中央隔离带的道路, 在车上的观景者能够更清楚地观赏紧靠行车一侧绿化带, 也就是右侧的绿带, 而车中人的视角往往对着斜前方, 因此在机动车道和非机动车道一侧的绿化设计, 应注意这一特点, 其观景布置具有明显的方向性。在较宽的道路特别是有中央隔离带的道路, 在车上的观景者能够更清楚地观赏紧靠行车一侧绿化带, 也就是右侧 用心专注服务专业 的绿带, 而车中人的视角往往对着斜前方, 因此在机动车道和非机动车道一侧的绿化设计,应注意这一特点,其观景布置具有明显的方向性。 考虑观景方向性,可以较少的苗木量,达到较佳的景观效果。 5.“ 大绿化量” 的概念——在道路绿化的建设中要充分考虑绿化工作量大的特点 (建设工程量大,养护工作量大 高速公路、城市主干道往往距离长, 道路中各板块的绿地较宽, 因此绿地建设的工程量也大,在设计中应该充分注意量大的特点。
道路绿化设计规范大全
道路绿化设计规范大全 一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40％；●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。二、道路绿带设计1 分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。2 行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。 ●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。3两侧分车绿带● 两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔
木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。4中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其 株距不得大于冠幅的倍。5路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计 成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》（CJJ48）的规定。●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合 水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。●道路护坡绿化应结合工程措施栽 植地被植物或攀缘植物。三、交通岛绿地设计交通岛即环岛，凡是4条道路交汇的环岛，直径应在40—50m，是最常见的交通广场；交通岛绿化要点：● 为了安全不设人行横道，不许行人进入广场，绿化的装饰性功能超过功能作用，所以常喻为绿状绿化上的明珠。●植物的高度，自圆心向周边逐渐 减低，设在周边的灌木或花坛不宜超过1m广场地面铺设草坪，各式花坛要求花色、图案纹样精美，管理周到，代表该城市的面貌●市中心或人流较多的交通广场可以在其间增设 喷泉、水池、雕塑等，丰富立体景观。●交通岛周边的植物
浅谈道路绿化与交通安全
浅谈道路绿化与交通安全 发表时间：2018-05-23T15:28:11.790Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：覃惠萍 [导读] 摘要：随着我国道路建设发展的加速，科学有效地绿化公路已成为公路建设中一个至关重要的问题。 身份证号码：45010419830807xxxx 摘要：随着我国道路建设发展的加速，科学有效地绿化公路已成为公路建设中一个至关重要的问题。本文通过道路绿化和交通的关系分析，阐述了基于交通安全考虑的道路绿化工作有哪些要点，为今后的道路交通规划工作提供新的思路。 关键词：道路绿化；交通安全；植物配植 1 引言 经调查道路两侧种植树木的利弊发现，很多时候在道路边沿植树，事故发生率也较高。然而，路缘和树木之间的距离超过1米，车祸发生率低于没有树木生长的地段。在很多情况下，树木的阻隔能保护行人避开行驶的汽车。道路的两侧，种植树木和灌木也可以引导视觉，使司机更好地确定汽车的速度，以避免事故的发生或控制事故后果。 2 道路绿化和交通安全的关系 2.1 城市道路绿化和交通安全 随着私家车越来越多，城市道路交通安全性的压力也越来越大。为了缓解压力，城市道路景观规划和设计的绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观的同时，除了发挥它的作用外，也应考虑交通的安全性，有效地使用它来协调车辆流量分配。 在现代城市中，往往为了提高运输效率和安全性，实施的机动车和非机动车分车道行驶。因此，对不同的车道，其道路绿化的要求也不同。这是出于对交通安全和道路景观作用的考虑。 2.1.1 高架道路的景观绿化 许多大中型城市都会建设高架桥，高架桥是有效缓解城市道路交通压力的一种方式。这些道路的绿化，最重要的是注重运输功能，而不是只考虑景观装饰的作用。高大的树木适合种植在大弯段的高架桥（但不要太靠近树枝）或指示性道路，发挥引导行驶方向作用，并能给驾驶者一种安全感；主体交界处的支路和桥梁，应种植小乔木或灌木，种植的树木不能挡住司机视线；高架道路和路口更需要宽阔的视线，使司机了解复杂路况。因此，不应该大量种植灌木和树木，主要是种植草坪和点缀少量花朵。 2.1.2 机动车道间的道路景观绿化 机动车道的道路绿化主要是反向行驶之间的通道。不同宽度的道路也要使用不同的绿化带，宽的有两米，窄的只要一米。应采取绿色植物隔离，种植物的选择要考虑到行车安全，原则是不妨碍驾驶员的视线。所以，一般分离的绿化带只有80厘米的高度，种植金叶女贞等灌木树种。但是城市道路绿化不仅仅要考虑到安全功能，还要具有一定的景观特色。因此，各种绿化与景观设计，分层也应考虑其他因素，如驾驶员的驾驶疲劳程度。因此，隔离绿化带的设计不应该太复杂，植被的选择不宜太亮，这样就可以更好地缓解司机的疲劳，提高行车安全。 2.1.3 机动车与非机动车道间的景观绿化 机动车与非机动车之间的景观种植，一般指的是不同种类的车道之间。因为它是相同的方向行驶，所以路况相对更安全。这些道路的绿化大多是绿化带的形式，但不同的是在中间的绿化带，种植小乔灌木和鲜花，以提高道路绿化景观观赏性。比机动车道之间的绿化带更丰富。 2.1.4 非机动车与人行道间的景观绿化 人行道绿化带的作用是同时为非驾驶者和行人遮阴，还有助于降低噪音，减少灰尘的污染。种植植被是常绿和落叶，快速增长和慢长的高大的灌木，适当点缀花卉，形成多层次的植被结构。 2.1.5 人行道与边坡绿化 人行道和斜坡的绿化形式之间不需要形成统一的造型风格，但更多地侧重于景观和环境因素，如植物造型的多变，植物规划有层次性和趣味性；同时，能体现城市的人文氛围和文化特色。人行道斜坡绿化景观既有其自然特征的展现，又能表现社会特征。不仅功能强大、实用，同时还值得观赏，呈现出特色化的趋势。 2.2 高速公路绿化和交通安全 现在高速公路的车辆行驶速度越来越快，长途驾驶还很容易导致驾驶员疲劳。在高速公路的绿化上，行车安全应是首要任务。公路绿化具有以下特点：首先，绿化植物主要是小乔木或灌木；其次，主要选择植物的形状和颜色比较简单的；最后，服务区或收费站附近的植物不要太高，不能遮挡驾驶员的注意力。公路道路绿化设计，目的是为了缓解司机和乘客的旅途疲惫。对于路边的人造景观，在布局上要注意不能过于密集，造型不能过于复杂，不然会分散司机注意力，带来交通安全隐患。 3 道路绿化的要点分析 3.1 城市道路绿化带的要点 城市道路的驾驶环境是开放的，平交路口往往是行人、非机动车和小型机动车从中央隔离带过马路，有许多交通安全隐患。如果道路绿化形式不当，会增加发生交通意外的可能性。 3.1.1 科学利用彩色植物 色彩鲜艳的植物（如金叶女贞，紫叶小檗，玫瑰，火炬树）和草本开花植物（串红，串兰，扶桑，步步高，黑心菊，金鸡菊，醉蝶）能很好地美化道路绿化道路交通环境。同时，正确使用植物的颜色，能有效帮助司机安全驾驶。在城市道路上由于汽车速度较快，绿化带的植物起到一个连续观赏的效果。首先，明确种植的植物风格，应该是简单直接的，通过栽植不同颜色和样式的植物，营造绿化带的层次性，建立一个清晰的节奏感。绿色是主色调，从心理学上说，绿色能使人平静；从物理学上说，绿色是能让眼睛休息。同时，利用红叶小檗、中华金叶榆、八宝景天等植物，运用其色彩、高矮与自然形状，在运动中表现平面和立体的美感，给司乘人员以新鲜感和情趣，以减轻司机疲劳和提高驾驶的安全性。 3.1.2 中央隔离带断带口绿化 中央缓冲区的绿化带端口设计，要求交叉口视距三角区的道路和弯曲拐角处的树木不能影响驾驶员的视线，保持道路视野的通透性，
绿化苗木品种的选择与搭配技巧
绿化苗木品种的选择与搭配技巧 摘要：本人针对绿化苗木品种的选择与搭配技巧做了一些理论和实践的探讨，内容主要包括绿化苗木品种的选择，并对绿化苗木品种的搭配技巧进行了介绍。 关键词：绿化苗木；品种选择；搭配技巧 Abstract: according to the green seedling varieties my choice and tie-in skill to do some theory and practice, this paper mainly includes the choice of green nursery stocks varieties, and the green seedling varieties of tie-in skill are introduced in this paper. Keywords: green nursery stocks; Species selection; Tie-in skill 随着社会城市建设的步伐加快，越来越多的地方都对城市环境绿化有了较高的认识。现在城市人民强调绿色食品，绿色生活，城市绿化、绿化道路、绿化房屋、由于绿化的好处，城市的发展跟绿化有着不解之缘，绿化这就显得非常重要了。选择绿化苗木时，要考虑因地制宜。要考虑到树木的适应环境程度以及绿化的效果怎样。和当地的气候状况一定要考虑绿化树木适应的气候。然而近几年来，各地区、各单位不断进行绿化工程建设，大家都希望通过优化设计以达到一个尽乎完美的绿化效果，但结果往往难以如愿[1]。 1绿化苗木品种的选择 主要考虑艺术效果和功能效果。1.乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：（1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长），最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；（3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；（4）行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；（6）有一定耐污染、抗烟尘的能力；（7）树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。2.灌木的选择.灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道