汽车加注E10乙醇汽油的油耗计算
机
械工业标准化与质量
2014.4总第491期
摘
要
汽车加注E10乙醇汽油后，通过底盘测功机检测排放CO 、CO 2、HC ，根据碳
平衡法原理建立E10乙醇汽油燃料消耗量数学模型，计算出燃料消耗量。并通过E10乙醇汽油与汽油当量的体积比，直接换算成E10乙醇汽油的油耗。
关键词
汽车
E10汽油油耗
在车用乙醇汽油中，在不添加含氧化合物的烃类液体中加入一定量变性燃料乙醇，用作点燃式内燃机的燃料。加入量（体积分数）为10.0%时，称为E10乙醇汽油。
E10乙醇汽油混合燃料已在我国的安徽、山
东、河北等10个省份推广使用。使用中人们普遍认为燃烧乙醇汽油比燃烧汽油的燃料消耗量要高得多。目前使用汽油和柴油燃料的轻型汽车均通过汽车排放检测而得出汽车燃料消耗量，并在汽车出厂时标识汽车燃料消耗量。我国已发布
GB 19578—2004《
乘用车燃料消耗量限值》，
因此燃料消耗量必须要有量化的分析
。
测量汽车排放时，需测CO 、CO 2、HC 和
NO x 等排放物的质量排放量，同时，通过碳平衡
法计算出油耗。在国外，20世纪70年代～80年代就采用碳平衡法测量机动车工况油耗量。
美国对碳平衡法、容积法、重量法测量的燃油经济性进行了比较，发现采用碳平衡法可以获得与容积法、重量法相类似的精度。美国环保局曾在同一实验室用同一种方法对一台
6.9L 的汽车进行试验，用碳平衡法测量30次，
其测量结果的标准偏差为2.6%，说明采用碳平
衡法同样具有很好的重复性。
碳平衡法的基本原理是基于物质守恒定律，乙醇是以C 、H 、O 化合物为主要成分的混合物，燃烧生成CO 、CO 2、HC 、H 2O 等，其燃烧产物中的C 元素均来自乙醇，只要测出单位里程内汽车尾气中的CO 、CO 2、
HC 中的碳量，再与单位体积乙醇中的碳量相比较，即可得到燃料消耗量
。
乙醇的分子式C 2H 6O ，分子量46.07，密度
0.7918～0.7893（kg/L ）。单位里程（km ）被测
车辆排出尾气中所含碳的质量（g C ）为式（1）：
g C =
1212+H/C ×D HC +1228×D CO +1244
×D CO （1）
式中
H/C ———
尾气排放中碳氢化合物的氢碳比D HC ———
测得的碳氢排放量，g/km D CO ———
测得的一氧化碳排放量，g/km D CO ———
测得的二氧化碳排放量，g/km 由于HC 排放量仅为CO 2排放量的0.01%～
0.1%（测试的HC 、CO 、CO 2尾气排放中主要为CO 2排放，CO 排放量也只占CO 2排放量的0.1%～1%）时，在计算燃料消耗量中影响甚微，可以
忽略因为氢碳比的变化引起的HC 中碳量变化对计算结果的影响。取H/C ＝1.85。
汽车加注E10乙醇汽油的油耗计算
合肥汽车客运有限公司□顾大香
经验交流Exchange of Experience
2241
FC=0.1154［（0.866×D HC）+
（0.429×D CO）+（0.273×D CO）］（3）
式中FC——
—汽油燃料消耗量，L/100km；
D——
—汽油燃料的密度，kg/L，计算时取
D=0.742（标准状态20℃，100KPa）。
则E10乙醇汽油燃料消耗量为式（4）：
FE=0.866×D+0.429×D+0.273×D CO2
d×0.10+D×0.90
HC CO
CO2
d×0.260+D×7.799
（4）
目前依据国家标准GB18352.3—2005
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国
Ⅲ、Ⅳ阶段）》检测汽车排放，而直接换算出
来的燃料消耗量是汽油燃料消耗量。为方便转
化成E10乙醇汽油燃料消耗量，本文引入汽油
GB/T19233—2008所采用的汽车运转循环
与GB18352.3—2005Ⅰ型试验完全相同，由四
个市区运转循环单元和一个市郊运转循环单元组
成，每个市区运转循环单元有15种工况，市郊
运转循环单元有13种工况，共73种工况。模
拟了汽车的市区行驶和市郊行驶，共11.007公
里，与汽车的实际使用油耗相接近，以碳平衡法
计算出来的E10乙醇汽油汽车燃料消耗量较准
确，适合比较分析及研究。
E10乙醇汽油1.07的当量比，说明汽车燃
烧乙醇汽油要比单独燃烧汽油多出7%的燃料消
耗量，由此得出定量的结论。这也是通常人们所
说的燃烧E10乙醇汽油较费油的道理。
（收稿日期：2014-02-02）HC CO CO2
0.866×D HC+0.429×D CO+0.273×D CO
2
2
42
哪些方面的原因会造成汽车越来越耗油
哪些方面的原因会造成汽车越来越耗油??? 1：查看排气管，是否冒蓝烟，如果冒蓝烟，说明活塞环已严重磨损，气门油封已经损坏，造成汽缸压力降低，增大耗油量，解决办法只能是发动机大修。 2：如果不冒蓝烟，测量汽缸压力是否在正常值范围内，如果偏低，检查活塞环的间隙和气门封闭情况，必要时更换活塞环，换气门油封和缸垫，以增大汽缸压力减少耗油量。 4：如果汽缸压力不低，用电脑读取氧传传器、节气门开度传感器、进气温度传感器等的数据值，如果有个别传感器的数据值超出标准值范围，可能造成喷油时间过长，增大耗油量。 5：检测点火正时是否正常，检查高压线、点火线圈是否损坏，检查喷油嘴是否漏油，这都有可能造成耗油量增加。 6:是否经常按时更换空气滤芯，如果空气滤芯通气不畅，也会增加油耗。 7：是否按规定操作驾驶，操作驾驶不正确也会增加油耗 汽车费油的因素及检测与解决的办法： 1.如果您在行驶中发现爱车现在的滑行距离明显减少,这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足,耗油量也会增加。提示:适时检查轮胎的气压是否在标准的参数。 2.检查轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重时,就会经常出现打滑现象,增加耗油量。提示:必要时可更换新的轮胎。 3.如果您在行驶中或启动时发现车轮有异常响声,应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常,就会影响车速,使油耗加大。提示:检修轴承及刹车系统。 4.离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快,但车速增加却很慢,这时可以判定是离合器打滑了。提示:需要更换离合器片,离合器压盘和驱轮。 5.当您的车已经行驶二三十万公里时,通常会出现汽缸压力不足的现象,这时油耗会明显增加。提示:如果真的出现这种故障,那么发动机就需要大修了。 6.当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时,需要检查化油器。如果是电喷车就要检查空气流量计或氧传感器提示:如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷,若此时还冒黑烟,那只能把化油器拆开清洗了。要是氧传感器或空气流量计坏了就要及时更换了。 7.如果火花塞和缸线使用的时间太长,也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降,缸线的老化会加大电阻值而点火不好至使车提速减慢,导致汽油消耗明显增加。提示:应该换火花塞和缸线了。 8.当车的温控开关和节温器损坏时,会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低或偏高,化油器不能正常工作或电喷车的电脑给出不正确的点火和喷油信号,导致汽油雾化不良,燃烧不彻底,喷油和点火的时间没能达到最佳时机,或喷油量和进气不能成最佳比例而使油耗量明显增加。提示:检查温控开关和节温器。 一、驾驶员的技术水平:行车中不合理的加减挡和过多地制动,人为地增大发动机功率损耗。
汽车油耗大原因范文
汽车油耗大原因范文 汽车技术的进步可以说是日新月异，如果对比一下车型的油耗，立刻就能看出汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。那么，汽车耗油量大是什么原因呢?下面jy135来告诉大家吧! 一、早晨热车时间过长或行驶距离过短 相信很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到 正常值，那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。 二、轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎 专家表示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更废油了。相同的道理，排量、型号、负载等等都一样的车型假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎，那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充的太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。 三、未计划好路线，行驶在拥挤道路上、频繁的变换车道
很多大城市都会发生堵车的情况，而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线，留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车，按照经济时速行驶，这就等于是为您节省了燃油。还有，很多车主朋友会经常在路上变换车道，这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短，所以这也是油耗上升的原因之一。 四、没有定期给爱车“打扫卫生” 有条件的朋友建议经常清理车辆的外观，定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力空气，如果您的车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影响车辆的空气动 力性，哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗，而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。 五、长时间怠速时不熄火或频繁打火 遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车，其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。 当您等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。而汽修专家还表示频繁启动发动机，更是一种“虐车”的表现 六、驾驶时猛烈加油、频繁刹车
乐驰教你：汽车耗油费油的常见八大原因
乐驰教你：汽车耗油费油的常见八大原因 乐驰小车一般为1.0、1.2排量的小车，但是为什么还有很多kk车主油耗要达到7.多呢？这就是个很大的问题了，下面是我总结的一些经验，望大家一起讨论下，~~希望在这油价飞涨的时代，将我们的成本降到最低。朋友们有什么节油的好办法，多多给意见啊！嘿嘿顺便来张我的乐乐照吧，哈哈 一：热车时间长、行车距离短 如今，车主们普遍养成了热车的好习惯，但时间长短却拿捏不准。如果长时间在原地热车的话，无异于白白浪费燃油。更有很多车主习惯于等到转速降下来之后再上路，加上行车
路途并不遥远，车辆便一直处于高油耗状态，长此以往，油耗不高才怪。省油提示：对于现代车辆来说，热车的目的只是将润滑油运行至工作位置，因此热车时间不需要过长，半分钟左右即可。在起步之后，保持慢速行驶，车辆会在行驶过程中热好车，与原地热车效果相同。不过凡事无绝对，在冬季寒冷的天气下，热车时间可以适当加长，最好等水温上升之后再起步。 二：胎压或轮胎尺寸不合适 骑过自行车的人都知道，轮胎瘪了之后骑起来非常费力，同样，汽车胎压不足时，发动机负荷增加，油耗也会随之明显上升。有些车主为了美观和性能需要，还喜欢将轮胎尺寸增大，由于行驶阻力更大，油耗也会增加。 省油提示：车主们可随车配一个气压计或者加装胎压监测系统，当轮胎气压不足时及时充气，以保证行驶顺畅性。但是，也不应一味追求低油耗而将轮胎充气过足，不但影响乘坐舒适性，还会影响轮胎寿命。需要更换轮胎的车主，出于使用成本考虑，应尽量更换与原车相同规格的轮胎，不要过分求大、求宽。 三：选择拥堵道路、时段出门 在市区上班，难免要走拥堵路段，有时赶上交通事故，道路更是拥堵不堪。这种情况下，相信大部分车主是不情愿掉头返回，另寻他路的。而油耗就在这犹豫与等待中不知不觉地成为荷包的负担。
汽车油耗过高故障诊断与案例分析
汽车油耗过高故障诊断与案例分析一、故障含义及现象：指汽车百公里油耗超过规定的标准值，加速 时排气管冒黑烟。 二、故障的一般原因： ①空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵 ②怠速调整不正确。如CO调整错误。 ③发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。 ④点火正时不准确，如点火过迟。 ⑤汽缸压力过低。若汽缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。 ⑥配气相位不正确。 ⑦废气再循环阀卡滞而常开。 ⑧冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。 ⑨喷油器内部损坏或磨损严重。 ⑩发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。 三、发动机油耗过高的故障诊断与排除流程如图所示
四、案例分析： 案例一：一辆北京切诺基（213）2.5L发动机，怠速过高，耗油过大。 故障诊断 :首先调取故障码，无故障码。根据经验，真空漏气的可能较大，随后用一大头针插在进气压力传感器信号端，测其信号电压怠速下为2.2V，偏离标准值许多(标准:0.8~1.2V)，再用真空表测量歧管内真空度为50kPa(标准:60~80kPa)，从而证明真空漏气较严重，逐一检查各真空软管及节气门,均没发现问题，怀疑怠速控制阀脏卡。拆下清洗，但故障依旧。逐一拔下各真空软管，用手堵住观察，当堵住回油阀真
空管时，转速回落。仔细查看，回油阀变形，损坏，更换回油阀后，故障排除。 案例二：故障现象：一辆日产阳光轿车，行驶5公里左右时，就会出现加速时发窜，有时熄火，同时，排气管冒黑烟。 ●检查燃油系统、无泄漏处。 ●拆下喷油器，在燃油压力测试仪上检查，当测试仪加压到 0．35-0．40MPa时，喷油器不滴漏。 ●④检查进气系统。在拆下节气门体时，发现进气管内有少量 汽油液。 ●由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此可断 定燃油压力调节器膜片有泄漏。 ●该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发动机 时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以什熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。 ●故障排除：更换燃油压力调节器，故障排除 案例三： 车型：奥迪V6轿车 故障现象：急加速不良，油耗高 故障排除：先后清洗喷油嘴和更换火花塞都没有解决问题。用V AG1551测量没有故障，读取数据流发现，进气压力的数值在怠速时为70％，而正常值应为32%左右，数值这么大，说明进气系统有
怎样计算汽车的耗油量
怎样计算汽车的耗油量 2002年，我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘用车两大类。在基本乘用车类别上主要以发动机排量进行划分，比如，在基本型乘用车型的分类中，按所装备发动机的排量共分为1升排量以下、1升至1．6升、1．6升至2．0升、2．0升至2．5升、2．5升以上等五个排量区间，对应现行的轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。 一般来说，发动机的排气量和马力（功率）是成正比的，考察一辆车的气缸数以及排气量大小，大致就可以知道这辆车的马力（功率）是否强劲，排气量越大，马力（功率）越大。但随着汽车技术的发展，仅仅考察排气量就不够了。并不是排气量最大的发动机马力（功率）最大。其根本原因在于新技术的运用除了多气门技术外，还有电喷技术和涡轮增压技术等。 电喷技术就是电子控制汽油喷射装置，电喷发动机在同样排气量时，马力（功率）能要大于普通化油器发动机。 电喷分为两种，这是我们必须考察的。喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。两者除了
喷射器的安装位置不同外，还有使用性能和制造成本的差异。 我们知道，汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧做功而运转的，发动机的运行质量很大程度是由混合气的质量决定，混合气的形成在相当程度上又决定于燃油喷射系统的形式。因此，采用哪一种电控燃油喷射形式对发动机性能的影响是很大的。 单点喷射是将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配；多点喷射是将喷射器设在进气门处，燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。 单点喷射虽然在运行性能上略低于多点喷射，但其构造简单，工作可靠，维护简单。这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。
导致车辆油耗增加的常见故障及维修探讨
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/33256257.html, 导致车辆油耗增加的常见故障及维修探讨 作者：黄宇森 来源：《大众汽车·学术版》2018年第12期 摘要车辆油耗增加是车辆使用过程中的常见问题，该问题会导致车辆使用成本增加，使车辆使用者承受较大的经济损失。为有效解决车辆油耗增加问题，本文分析了导致车辆油耗增加的原因、常见故障以及相关维修方法，以供参考。 关键词车辆；油耗增加；常见原因；故障；维修方法 车辆油耗指的是车辆在路面上做等速行驶时的燃油经济性指标。车辆油耗增加不仅会导致车辆使用成本增加，也会造成能源资源浪费，因此，车辆油耗问题一直被人们广为关注。下文首先就导致车辆油耗增加的原因进行分析说明。 1 车辆油耗增加原因 车辆油耗增加原因并不是单方面的，而是存在多种影响因素。多数人现在普遍接受的百公里耗油，一般都是等速耗油，但车辆在实际行驶过程中经常会出现加速、减速、制动等工作情况，在这种情况下，汽车实际消耗了油量与等速情况下的耗油量不同；即车辆实际耗油量受工作状态影响[1]。除此之外，车况、路况、驾驶状况以及温度等均会影响车辆实际耗油情况。 因此，在分析车辆油耗增加问题时，不能拘于一种思维，执着于一点，应综合考虑车况、路况等多种因素，进行科学全面分析。 2 车辆油耗增加常见故障及维修探讨 经研究分析发现，导致车辆油耗增加的常见故障有机械类故障与车辆系统故障这两大类，下面做详细分析。 2.1 机械故障与配件磨损 在车辆使用过程中，机械故障与配件磨损是常见故障，当出现机械故障与配件磨损时，车辆无法正常工作，也会导致油耗量显著上升。在车辆行驶过程中，如果发现油耗量显著增加，可以通过检查发动机电子数据或检测车辆尾气来明确车辆是否出现问题，再根据具体情况采取更换配件等措施，降低油耗量[2]。 2.2 火花塞老化 火花塞老化造成的后果是，点火能量下降，车辆提速减慢，油耗明显增加。而导致火花塞老化的主要原因是汽油燃烧的积碳附着在火花塞表面，在长时间未清理的情况下就会导致火花塞性能下降。遇到类似问题时，可将火花塞拆下用超神波清洗机进行清洗，清洗后适当调整电
汽车油耗莫名增加的原因和处理办法
汽车油耗莫名增加的原因和处理方法 很多车友有这样的疑问，汽车开得越久油耗也越来越多，很多车友就会联系到驾驶习惯或者汽车故障，车龄或者道路堵塞等问题。其实，除了这些大家熟知的因素，汽车的一些设备也会极大地增加油耗，这些因素所占的比重有时甚至超过60%。今天汽车就为大家分钟八种油耗增加的检测和解决方法： 1、在行驶中发现爱车现在的滑行距离明显减少。这时车主们应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。 处理办法：适时为轮胎充足气 2、检查轮胎的磨损程度。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。 处理办法：必要时可更换新的轮胎 3、在行驶中或启动时发现车轮有异常响声。网友们应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。 处理办法：检修轴承及刹车系统 4、离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。 处理办法：需要更换离合器片，离合器压盘和驱轮 5、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因
为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致汽油消耗明显增加。 处理办法：应该换火花塞了 6、氧传感器老化 氧传感器是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。 使用时间长了之后，氧传感器容易出现硅中毒，一旦发生，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。通常在8-11万公里时就需要更换。 同时在电力不足的情况下，氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作，混合气偏浓，油耗便上去了。所以说很多零部件到时间了就该换，千万不要将就，以为这是省钱了其实是更浪费钱了。 7、当车辆已经行驶二三十万公里时，通常会出现汽缸压力不足的现象。这时油耗会明显增加。 处理办法：如果真的出现这种故障，那么发动机就需要大修了。 8、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致汽油雾化不良，油耗量明显增加。
是什么原因导致汽车油耗增加
油耗增加一般来说车存在了某些问题，常见的有以下几种。 1.受气温的影响导致油耗波动，这是正常的。一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低，发动机散发的热量增多了。发动机要保持恒定的温度才能正常工作，散热多就需要燃烧更多的汽油产生热量，这部分汽油没有用来做功，变成热量浪费掉了，因此油耗会增大，这是无法避免的。其次冬季热车时间长，从刚启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。 2.车辆长时间未保养，机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。空气滤芯脏了导致进气不畅，首先进气时需要消耗更多能量，其次进气不足导致燃烧不充分，少许汽油没有燃烧完全而被排出，行驶相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞该更换了。火花塞比较容易被忽视，有的人十几万公里还没有更换。火花塞寿命到了，虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间。比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油，因点火能量不足，迟迟点不着，活塞开始往下运动了才点着，这就会导致部分功率损失掉了，很多能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全，进一步增大油耗。 4.气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是行驶阻力变大，油耗会升高。气压不足也会缩短轮胎寿命，跑高速还会增大爆胎的几率。所以轮胎气压应当定期检查，最长两个月要检查一次，如果有胎压监测，可以直接查看，没有胎压监测要用胎压表每个轮胎手工测量。 5.某些传感器数据不正确，比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，只是数据不准确，也不会点亮故障灯，如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低，氧传感器显示的氧含量过多，都会使电脑控制多喷油，最终导致燃烧不完全，增大油耗。 6.车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大。前5项都没有明显的故障现象，驾驶员也不会有任何异常感觉。只有这一项积碳过多会有明显故障现象，常见的是抖动，加速无力，不好打火。所以出现了这些故障现象，先考虑积碳的问题，并且要及时维修。
汽车仪表续航里程计算方法
汽车仪表续航里程计算方法 文章阐述一种计算续航里程的方法，此方法能纠正不同路况下还能续航多少公里。续航里程计算公式：续航里程=油箱剩余油量/油耗。油箱剩余油量为仪表AD采样油位电阻，计算得到剩余油量。油耗为仪表计算最近30公里所消耗的百公里油耗。每公里更新一次续航里程，这样就能逐步反应不同路况下的剩余油量。 标签：续航里程；汽车仪表；计算方法 引言 续航里程计算公式：续航里程=油箱剩余油量/油耗。 很多把油耗设定为固定值，这样会导致续航里程不能反应当前路况。取值太小，如计算的是10KM内的平均油耗，这样会导致续航里程跳变太快；取值太大，如取得是100KM内的油耗，这样会导致续航里程不能及时反应当前路况；取平均油耗，所耗总油量除以总里程，会导致车辆在行驶较长距离后，续航里程变化过慢的问题。而文章取得是30KM这样一个大小合适的范围来取油耗，能逐步反应当前路况。 1 油耗的计算 1.1 出厂时油耗设定 车辆因为刚出厂时不知道用户的所在路况和驾驶习惯，所以要人为设定一个油耗，建议取车辆公告的综合油耗，这样比较能反应车辆本身的油耗大小，如公告的综合油耗是6L/100KM，既每公里油耗是0.06L。 1.2 最近30公里油耗的计算 在出厂取综合油耗后，车辆每开一公里，计算其油耗，如公告的综合油耗是6L/100KM，既每公里油耗是0.06L，当前这一公里开了0.1L油，则其最近30公里所耗油量为：0.06*29+0.1=1.84L。 1.3 每公里所耗油量计算 很多仪表厂家在计算每公里的所耗油量时，往往取每公里油位的下降值，但因为路边的颠婆导致油浮上下波动和AD采样的误差，会导致其油量取值误差较大，而最好的办法是取EMS（发动机管理单元Engine Management Systerm）的喷油量，通常EMS一般会每100MS发一次当前的喷油量，而仪表将其累计并每一公里更新油耗后将累积值清零从新开始。这样因为发动机所消耗的油量是比较能反应实际所耗油量，在其基础上得到的每公里油耗也就切实反应其实际情况。
最新车用发动机机油耗量过高的原因分析
车用发动机机油耗量过高的原因分析 前言： 造成车用发动机机油耗量过高的原因是机油渗漏或过量机油燃烧。发动机耗机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组，配气机构，汽缸体等部件的密封配合不良、或机油加注过量,渗漏等造成的。但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机耗机油的故障。 正文 1、外部渗漏 发动机机油外部渗漏常因油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。另外，曲轴箱通风系统堵塞，引起曲轴箱内压过高，或者压力润滑油路中油压过高，也会促使机油外部渗漏的发生。 外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、正时齿轮盖垫、曲轴前后油封、机油滤清器和凸轮轴胀塞等。外部只要有微量的渗漏，就会导致很高的机油消耗率，故对任何可能的渗漏源均不应忽视。 2、曲轴箱机油过量 曲轴箱内油面过高，曲轴的连杆端将过量的机油激溅到气缸壁上，这些机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧，使机油消耗量增加，且发动机性能会因火花塞积碳而下降。检查油面时，应特别注意油尺规格要与原车要求相符。 3、回油道堵塞 使用添加剂含量过低的润滑油，或发动机的运转温度低，或因不经常换油或疏忽了。机油滤清器的适当保养，使润滑油变脏等，都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱，而会进入燃烧室被烧掉。另外，脏污的机油还会使位于缸盖两端的回油排泄孔堵塞，此时，机油将溢入气门导管而使机油消耗量增加。 如怀疑发动机由于回油道堵塞而引起机油耗量高，可以将一种浓缩的化学清洗剂倒入曲轴箱，该清洗剂与机油混合并很快地将沉积物和胶质溶解。但要注意，许多浓缩清洗剂内含有丙酮，当丙酮溶解胶质和沉淀后，胶状物便沉积到曲轴箱的底部，从而会堵塞机油聚滤器。因此，对沉积物较多的发动机，建议使用无丙酮清洗剂。 4、活塞环失效 任何使活塞在高于正常温度下工作的情况，均将造成活塞环在环槽内卡死，从而使缸壁上的机油无法控制。当活塞环磨损过甚或断裂时，其张力减弱甚至失去张力。这样，机油就会在进气行程中被送入燃烧室，而炽热的燃气将在作功行程中经由活塞吹入气缸下部，这两种作用将使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧而形成积碳。
汽车油耗突然增多原因
汽车油耗突然增多原因 我们经常提倡行车节油，可是在实际用车中会出现油耗突然增多的情况。一起来看看造成汽车油耗突然增多的原因都有哪些吧： 1、轮胎气压不足： 轮胎气压的增加和减少会改变轮胎与地面的接触面积。当轮胎气压高，轮胎表面与地面接触面积小，就会减小阻力，相应就会省油，但是抓地力和舒适性就会变差。而轮胎的胎压如果过低的话，就会使轮胎的接地面加大，会增加摩擦，不但会使轮胎的两侧抬肩磨损，所以会使油耗增加。而且轮胎胎压过低情况下行驶，也是导致轮胎爆胎的罪魁祸首。 所以不论胎压高和低，都各有利弊。车主应定期检查轮胎的气压是否合乎气压标准。合适的胎压不仅能省油，而且能规避各种爆胎风险。轮胎的气压应标准气压值进行长期，平时应经常检查轮胎的气压，气压过高或过低，都不利于行车安全。建议车主自备打气泵，对行车安全、减少油耗、延长轮胎使用寿命均有好处。风劲霸的车载打气泵T800配有照明灯和压力表，打气快，方便携带与储存，自带胎压表功能方便随时进行胎压的检测，而且可以在胎压不足时进行快速补充。 2、排气管冒黑烟： 造成排气管冒黑烟的原因有很多：空气滤清器堵塞、喷油器供油量过多、各缸供油均匀度过大、混合气过浓、喷油泵供油过迟、燃油质量差等都会使排气管冒黑烟。排气管冒黑烟伴随而来的往往是火花塞断火，机油超耗，启动困难，功率下降等故障现象。 引起排气管冒黑烟的原因是多方面，应根据机车的具体情况进行具体分析，及时排除，以延长发动机的使用寿命。 3、离合器打滑： 离合器是汽车上的一个摩擦件，随着时间的增长，离合器就容易出现打滑的现象。而当车辆出现在标准状态下无法达到最高车速或车辆起步时，离合器要抬的很高等情况时，可能就是因为离合器出现打滑的原因。当然，如果你发现最近用车比较费油，可能也是离合器打滑的一种征兆。 如果离合器打滑，车辆首先会没有动力。因为打滑会导致动力不能完全输出。其次就会很耗油。当然长时间使用还会缩短发动机寿命。如果出现离合器打滑的情况，建议车主需要尽快更换离合器片。 4、发动机汽缸压力不足： 气缸在发动机工作时，是处于密闭状态的，若气缸压力不足，就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，启动困难，继而使油耗增加。发现发动机气缸压力不足要及时处理：（1）首先检查气门和气门座的密封性，需要时可以研磨或更换。（2）检查活塞环开口及磨损情况，必要时调整或更换活塞环。（3）测量气缸套的磨损情况，必要时更换气缸套。（4）检查气门弹簧是否折断，弹力是否下降过多。（5）检查气缸盖衬垫是否漏气，必要时给予更换。 5、火花塞积碳或损坏，点火不良： 火花塞积碳严重，发动机的动力性和经济性都会大大降低。拥堵的城市交通道路使得汽车火花塞容易导致积碳出现，汽车火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速
汽车加注E10乙醇汽油的油耗计算
机 械工业标准化与质量 2014.4总第491期 摘 要 汽车加注E10乙醇汽油后，通过底盘测功机检测排放CO 、CO 2、HC ，根据碳 平衡法原理建立E10乙醇汽油燃料消耗量数学模型，计算出燃料消耗量。并通过E10乙醇汽油与汽油当量的体积比，直接换算成E10乙醇汽油的油耗。 关键词 汽车 E10汽油油耗 在车用乙醇汽油中，在不添加含氧化合物的烃类液体中加入一定量变性燃料乙醇，用作点燃式内燃机的燃料。加入量（体积分数）为10.0%时，称为E10乙醇汽油。 E10乙醇汽油混合燃料已在我国的安徽、山 东、河北等10个省份推广使用。使用中人们普遍认为燃烧乙醇汽油比燃烧汽油的燃料消耗量要高得多。目前使用汽油和柴油燃料的轻型汽车均通过汽车排放检测而得出汽车燃料消耗量，并在汽车出厂时标识汽车燃料消耗量。我国已发布 GB 19578—2004《 乘用车燃料消耗量限值》， 因此燃料消耗量必须要有量化的分析 。 测量汽车排放时，需测CO 、CO 2、HC 和 NO x 等排放物的质量排放量，同时，通过碳平衡 法计算出油耗。在国外，20世纪70年代～80年代就采用碳平衡法测量机动车工况油耗量。 美国对碳平衡法、容积法、重量法测量的燃油经济性进行了比较，发现采用碳平衡法可以获得与容积法、重量法相类似的精度。美国环保局曾在同一实验室用同一种方法对一台 6.9L 的汽车进行试验，用碳平衡法测量30次， 其测量结果的标准偏差为2.6%，说明采用碳平 衡法同样具有很好的重复性。 碳平衡法的基本原理是基于物质守恒定律，乙醇是以C 、H 、O 化合物为主要成分的混合物，燃烧生成CO 、CO 2、HC 、H 2O 等，其燃烧产物中的C 元素均来自乙醇，只要测出单位里程内汽车尾气中的CO 、CO 2、 HC 中的碳量，再与单位体积乙醇中的碳量相比较，即可得到燃料消耗量 。 乙醇的分子式C 2H 6O ，分子量46.07，密度 0.7918～0.7893（kg/L ）。单位里程（km ）被测 车辆排出尾气中所含碳的质量（g C ）为式（1）： g C = 1212+H/C ×D HC +1228×D CO +1244 ×D CO （1） 式中 H/C ——— 尾气排放中碳氢化合物的氢碳比D HC ——— 测得的碳氢排放量，g/km D CO ——— 测得的一氧化碳排放量，g/km D CO ——— 测得的二氧化碳排放量，g/km 由于HC 排放量仅为CO 2排放量的0.01%～ 0.1%（测试的HC 、CO 、CO 2尾气排放中主要为CO 2排放，CO 排放量也只占CO 2排放量的0.1%～1%）时，在计算燃料消耗量中影响甚微，可以 忽略因为氢碳比的变化引起的HC 中碳量变化对计算结果的影响。取H/C ＝1.85。 汽车加注E10乙醇汽油的油耗计算 合肥汽车客运有限公司□顾大香 经验交流Exchange of Experience 2241
油耗影响因素分析
说到汽车的油耗，其实是汽车与驾驶者互动的综合反映。一般来说，决定汽车油耗的主要有6大因素： 一、风阻系数。很多人在谈论汽车油耗时很容易忽视汽车由于造型设计的不同所带来的风阻系数，其实风阻系数的不同对汽车在行驶中的油耗影响很大。举个例子，汽车在高速行驶时，开窗子与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。道理非常简单，开窗子使得车辆的风阻系数人为增大了很多。就目前而言，圆润的车辆的风阻系数较小，比如奥迪、速腾、高尔夫和POLO，它们的风阻系数车都达到0.3左右甚至更低，表现非常优秀。日系车中丰田和本田的表现也不错。 二、车辆自重。影响车辆油耗最直观的也许就是车辆的自重了。自重大的车费油，自重小的车省油，道理非常简单。 三、发动机技术。或者先进或者成熟的发动机都能够实现低油耗，因此，大家切不可一味看好新发动机而看衰老发动机。从先进性的发动机来说，大众的FSI、TSI、TFSI，以及丰田的VTT-I、本田I-VTEC发动机都是非常先进的；从成熟性来讲，大众目前配备在POLO、速腾、高尔夫、宝来上面的16气门或者2V、5V发动机以及三菱的4G16发动机都是非常实用的，尤其是4G16发动机，它目前广泛的使用在海马、比亚迪、奇瑞车上，就是因为它超低的油耗表现。 四、变速厢。这也是很容易被忽视的环节。有的时候，有好发动机也不行，必须要有平顺成熟的变速厢技术才能使发动机的动力源源不断的输出，并达到平均分配动力从而节油的目的。目前来看，自动变速箱方面，杰出的代表是保时捷的TIPTRONIC6挡手自一体变速器、大众的DSG变速器以及CVT变速器；手动变速厢方面，宝马的6挡、大众的5挡变速器都具有强大的优势。 五、轮胎型号。很多朋友喜欢换上宽胎，这样能够带来行驶的稳定性，但绝对会增加油耗，一般来说，型号越大的轮胎越费油，小型号的轮胎省油。因此换轮胎一定要综合考虑。道理很简单，大型号轮胎就好比一个人走路绑着沙袋，自然会使人走路吃力，多出力，车也一样。 六、驾驶风格。说一千道一万，上面的五种因素都是汽车设计和生产方面的客观原因，但所有这些因素加起来都比不上主观方面的原因。我见过很多人，能把很省油的车开得很费油，也见过很多人，能把很费油的车开得很省油。其实，对汽车油耗起关键因素的还在于人，人的驾驶习惯和风格在很大程度上决定着车的油耗。一般来说，喜欢激烈驾驶风格的人不管开什么车都不会省油，而驾驶风格温和的人不管开什么车都不会太费油。 因此，归根到底，汽车能不能省油，车本身固然有关系，但重要的还是人，还是要强调“以人为本”。
汽车油耗高的原因分析及应对办法大整理
汽车油耗高的原因分析及应对办法大整理 （一）一般性问题 我开的是1.6cvvt的第一批自豪，关于油耗问题，我平时比较注意以下几点： 1，看看轮胎，花纹，气压。我的胎打的是氮气，正常可以打到2.5，如果在2.1左右的时侯，就会明显感觉到加速无力，发动机的声音很大但速度就是起不来，正常来说会比2.5的胎压，百公里最少要耗油0.5以上。 2，还是下面的问题，查一下四轮定位，可能有的人会说车开起来又不跑偏，没有必要作，但还是检查一下吧，我也是偶然间觉得车开得不顺，去检查了一下，结果告诉我轮胎的内外倾角值偏差很大，也就是俗称的“啃胎”，所以你想轮胎跑起来都是较着劲的，能不费油吗，事实也证明了此点，调完后开起来觉得顺多了。 3 ，再有就是空滤是否按时更换的，因为要随时保证有新鲜的空气（氧）进入发动机配比后进行燃烧，空滤堵了不畅通的话，也会直接影响到油耗的，原来开的jeep换不换新的空滤应该油耗会相差1个左右。（大家往往忽视这点）我坚持5000公里更换（北京风沙大）4，再有就是变速箱油是不是按着规定2年或4万公里更换，因为伊兰特使用的不是全合成的变速箱油（有的车叫免维护），所以它的抗高温和抗氧化的性能指标要低，不按时更换可能会造成变速箱升档困难，换档的顿挫感加大，变速箱是传递动力的重要组成部分，变速箱的工况不好，传递的效率也会大大降低。 5，这点也是我省油最关键的，就是用了半合成的机油，我使用的品牌是嘉实多磁护，5w\40的，之前开的车尝试了不同品牌的机油，黄壳，红壳，bp，还有很多，因为那些都是矿物油，所以你再怎么换，也是“换汤不换药“，合成油要比矿物油增强了冷启动超强润滑，耐高温，抗氧化性能等几项指标，你要知道我换之前基本上油耗在冬夏9.3，春秋8.5左右，现在可以很稳定的降下一个，而且你会发现发动机的噪音小了，响应也好了很多，动力来的也比较直接，好处大大的，当然同级别的半合成油还可选用蓝壳5w40的。 还有就是现在的气温较低，发动机的凉车高待速要较之春秋时间要长，转速要高，另外要想保持发动机的正常工作温度，就不得不多消耗动能，所以冬季费油也是正常的，明显高于春秋季节，略低于夏季带空调的油耗。 好了，我的建议也就这么多了，看看能不能帮上忙，可能一般修理工不会去再议我说的这些，但经过自己这么多年的经验和不断的实践，至少这些注意事项对我的车还是绳之有效的。希望你能够尽快摆脱耗油的苦恼！如在北京的话，我可以给你介绍一位专修现代的高工，看他还有没有高招。 （二）浅谈高油耗，只有总结经验提高驾驶水平才能解诀因驾驶技术出现的油耗高问题 就是驾驶技术低，同一辆车，不同人驾驶，汽车油耗也不一样。只有总结经验提高驾驶水平才能解诀因驾驶技术出现的油耗高问题。 汽车油耗高的第二个原因： 汽油车火花塞，高压线有问题，引起点火电路不正常，，可以通过检修更换另件解决油耗高。 汽车油耗高的第三个原因： 刹车系统有问题，刹车片不回位，行驶阻力加大。可以通过检修恢复降低油耗。 汽车油耗高的第四个原因： 汽车油路不畅，积碳堵塞，使用燃油清洗剂清洗喷油咀和节气门。可以降低油耗。
专家告诉您汽车高耗油十大原因
腾骅告诉您汽车耗油十大原因 一、早晨热车时间过长或行驶距离过短 相信很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值，那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。 二、轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎 专家表示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更废油了。相同的道理，排量、型号、负载等等都一样的车型假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎，那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充的太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。 三、未计划好路线，行驶在拥挤道路上、频繁的变换车道 很多大城市都会发生堵车的情况，而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线，留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车，按照经济时速行驶，这就等于是为您节省了燃油。还有，很多车主朋友会经常在路上变换车道，这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短，所以这也是油耗上升的原因之一。 四、没有定期给爱车“打扫卫生” 有条件的朋友建议经常清理车辆的外观，定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气，如果您的车辆发生过事故车身
等速百公里油耗计算说明
等速百公里油耗计算说明 汽车的燃油经济性常用一定工况下的汽车等速行驶百公里的燃油消耗量来表示，在此用某档的等速行驶百公里的燃油消耗量来表示，根据《汽车理论》用万有特性法计算汽车等速百公里油耗。 1、第一步：根据发动机转速n e 可求出相应的汽车行驶车速V a ： 0 377.0i i n r V g e r a = ，km/h 其中：i g —变速器传动比 i 0—主减速器传动比 r r —车轮滚动半径（m ） n e —发动机转速（r/min ） V a —汽车行驶车速（km/h ） 2、第二步：求汽车阻力功率P ： )()(761403600113 a D a AV C GfV w f P P P +=+=ηη ，kW 其中：η—传动效率（直接档取0.83，其档取0.814，参见动力计算） P f —汽车滚动阻力功率（kw ） P w —汽车空气阻力功率（kw ） G —整车质量（N ） f —滚动阻力系数，若Va<50Km/h 时，取f=0.015 ； 若Va ≥50Km/h 时，f=0.015×[1+0.01×(Va-50)] C D —空气阻力系数，取C D =0.88 A —汽车迎风面积（m 2，取最大整车 迎风面积，取总宽与总高乘积的0.8） 3、第三步：根据汽车行驶功率平衡，可求出相应的发动机扭矩Me ： 因：9549e e n M e P P = = ,kW 则：e n P e M 9549= ，Nm 其中：P —汽车阻力功率（kW ） P g —发动机功率（kW ） Me —发动机扭矩（Nm ） n e —发动机转速（r/min ） 4、根据以上所算出的发动机扭矩与转速，在万有特性图上查出相应的发动机燃油消耗率g e
汽车油耗高的十大原因
汽车油耗高的十大原因 早晨热车时间过长或行驶距离过短 相信很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值，那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。 轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎 专家表示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更废油了。相同的道理，排量、型号、负载等等都一样的车型假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎，那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充的太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。 未计划好路线，行驶在拥挤道路上、频繁的变换车道 很多大城市都会发生堵车的情况，而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线，留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车，按照经济时速行驶，这就等于是为您节省了燃油。还有，很多车主朋友会经常在路上变换车道，这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短，所以这也是油耗上升的原因之一。 没有定期给爱车“打扫卫生” 有条件的朋友建议经常清理车辆的外观，定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气，如果您的车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影响车辆的空气动力性，哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗，而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。 长时间怠速时不熄火或频繁打火 遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车，其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。 当您等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。而汽修专家还表示频繁启动发动机，更是一种“虐车”的表现。 驾驶时猛烈加油、频繁刹车 奉劝各位在电影中看到的起步之前大脚轰油门的方式非常不可取，毕竟停车线不是赛道的起始线。按照正常的节奏起步、加油、换挡，日积月累以后就能节省不少的燃油。行驶在路上时如果不是必须的情况那么最好不要频繁的超车，匀速行驶才能降低燃
自卸汽车油耗分析
后八轮自卸汽车的成本利润分析 后八轮自卸车是用途最为广泛的重型自卸车，以下以合力公司产陕汽德龙后八轮自卸车为例对车辆的运营成本和利润进行核算。以工作二年内的后八自卸车，300马力，5.6米的车厢，自重13.5吨为例，柴油7.00元/升 由于天气状况，工地因素，维修车辆等原因，每个月按20个工作日计算，一年的工作日是：240天，等于8个月。以下计算方式不按一年的实际天数计算，只按实际工作日来计算： 一、油耗 空载百公里油耗是50升 重载百公里油耗是92升 重载空载一趟来回的平均油耗是71升 百公里71.0升*7元=497元 每公里油耗约为：5.00元 举鼎燃油费：约用燃油0.5升/次*7.00元/升=3.5元 每次举顶费用约3.5元/次 二、人工支出（各地可能会有一些差异，司机以包月计算） 司机1人*3000元/月=3000元 吃饭住宿：1500元/月 总共；4500元*12月=54000元/年 平均：4500元/月 平均： 148元/天（一年以365个工作日计算） 三、维修费用
轮胎费用：一年 30个* 2500元/个 =75000元 维修费用：一年 2000元/月*12月=24000元（车到2-3年维修费高） 一年总费用：75000元+24000元=99000元 平均：8250/月 平均： 271元/天 四、保险（各车购买的保险会不一样） 全年16800元 平均：1400元/月 64元/天 五、营运证季度检（办证件：车牌，道路运输证等1500元） 1000元/年 83.3元/月 2.7元/天 六、车辆折损 一辆新车按30万净车价，加上购置税（10% -1.7%）8.3%=25000元，办证件1500元，总共326500元车新车在三年后价值160000元，折损166500元（车辆现值每月按梯形递减，如果新车在一年后出售，则折损价值更大。） 每月磨损费用： 4625元/月 每天磨损费用： 152元/天 平均每个工作日的人工、维修、保险、营运证、折损等一天加起来的总费用： 人工148元/天+维修271元/天+保险64元/天+营运证2.7元/天+折损152元 = 637.7元/天（如不请司机537.7每天，吃饭住宿照常开支） 640元/天（一年中所有的费用全部平摊到一年中的每个工作日上的结果） 示例：我做过的短距离土方内倒 运距：0.5-1.0公里（不超过1公里） 运价：50元/车 车载计方：20方