三菱ELENESSA无机房电梯检验技术要点
三菱无机房ELENESSA(VFGL)轿顶站调试资料
1、适用 适用于ELENESSA(VFGL)轿顶站的功能试验和出厂检查 2、目的 整体检查轿顶站的安装情况、动作状态，检查轿顶站通讯印板，安全开关盒，及轿顶站接线等，是轿顶站出厂前的最后调试步骤。 3、调试前的准备工作和确认事项 轿顶站的功能调试实施前，必须先完成以下工作 ? 装配、螺钉紧固的检查 ? 接线检查 ? 电气和机械各部分已进行过必要的单体检查、试验和调试 ? 跨接的设定 4、部件调试 4.1 部件描述 ELENESSA轿顶站YX201B566(1D1G)，YX201B627(1D2G/2D2G)，调试包括，轿顶站通讯印板DOR-27XX，安全开关盒，停电灯，及轿顶站上的接线等，调试装置需对轿顶站作整体调试。外部接线图参照YE317B603，YE317B613~ YE317B617，YE401B268(1D1G)， YE401B283(1D2G/2D2G)，串行通讯协议及内容参照YHB-02C032。 4.2 外部接口及信号 被试验部件与外部(控制屏、轿顶站驱动单元、轿顶站上各开关及其它接线)的接口共有以下几个接插件和端子，下面分别对信号进行描述： 4.2.1 电源 4.2.1.1 J11接插件，48VDC电源
D420，D400：直流48V电源，输入，MELD用电源 B48V，D400：直流48V电源，输入，停电灯用电源4.2.1.2 J7接插件，轿顶插座用电源 L10T，L20T：轿顶插座用电源，输入，220VAC 4.2.1.3 J4接插件，门驱动用电源 C10，C20：门驱动用电源，输入，220VAC 4.2.1.4 J5接插件，48VDC电源 L10，L20：轿内风扇、照明用电源，输入，220VAC 4.2.1.5 J9接插件 00，00S2，00S4：48VDC负端，同400 PE：接地线 4.2.1.6 F6接插件，视频+5VDC电源
三菱elenessa-vfgl无机房电梯调试
三菱 ELENESSA（VFGL）无机房电梯调试指引 元件代码表： 5→主回路接触器； 1DSD→下减速； 1USD→上减速； ACL2→交流电抗器； ALARM→报警及通话按钮； BK1，BK2→制动器控制线圈； BKD→制动器开放按钮； BUF-CAR→轿厢侧缓冲器开关； DOT→下极限； C →检修运行确认按钮； CFX→轿厢固定开关； CFX-SC→CFX 回路短接按钮； CP→控制电源断路器； LF→滤波器； CTU`CTV→电流互感器； DL→下限位； BUT-CWT→对重侧缓冲器开关； M→曳引机； DS-**→层门锁闭开关； DSR→下行端站减速开关； DYN→动态制动器继电器； DZU`DZD→平层开关； ED SW→紧急电动运行开关； CBP→群控电源断路器； ELD→紧急停靠装置电源断路器； EMERCENCY STOP→紧急停止开关； FE SW→消防员运行开关； FER SW. →消防返回运行开关； HRS1`HRS2→轿顶扶手栏开关 1`2； HST→层站电源断路器； INTERPHONE→轿顶通话装置； IPU→逆变及电源装置； LB→抱闸控制接触器； MCP→主电源断路器； LIGHT（EMR/HIP ）→层站检修箱照明开关； DOOR CUT→切除门机运行开关； MP→主电源接触器； GS→轿门锁闭开关； MP1`MP2→主电源接触器控制开关 1`2； NON SERVICE→服务层切换开关； RSQ→紧急电动模式制动器开放继电器； RZU`RZD→再平层开关； SCB→轿照明断路器； SECRET CALL→密码召唤运行开关； TSS→限速器涨紧轮开关； UHS→检修运行上行限位开关； USR→上行端站减速开关； WELL LIGHT→井道照明开关； UL→上限位； CST→轿顶站控制电源断路器； GOV→限速器开关； E`EXIT→安全窗开关； M5→主回路辅助接触器； LIGHT→轿厢照明开关； OPEN→开门按钮； UOT→上极限； CLOSE→关门按钮； 印板 KCD-91X 和 HIP 上的 7 段显示器（最左边一个）显示的容： 1
上海三菱小机房电梯LEHY-Ⅱ、ELENESSA 系列无机房电梯
2.1投标产品（LEHY-Ⅱ）简介 LEHY-II系列电梯是上海三菱自行开发、拥有自主知识产权的第二代小机房电梯。LEHY-II系列小机房电梯继承了传统有机房电梯的优点，又吸纳了无机房电梯的长处，同时采用了一系列新技术，是上海三菱献给电梯市场的又一倾心之作。 LEHY-II系列小机房电梯已于2004年通过鉴定，鉴定委员会一致认为其蕴涵的技术达到了国际先进水平。 谈到小机房电梯，最容易想到的就是现有市场上大量存在的传统有机房电梯，还有最近几年新出现的无机房电梯。传统的有机房电梯机房宽敞，对维修、救援带来方便，因而大量占有市场。新出现的无机房电梯结构紧凑，对建筑物的外观影响达到最小，因而在市场上开始占有少量的份额。而小机房电梯，既继承了有机房电梯的优点，又吸纳了无机房电梯的许多长处。可以预见，在未来的几年内，小机房电梯完全有可能占有较大的市场份额。 为了满足市场对小机房电梯日益增长的需求，上海三菱不断挖掘自身潜力，开发完善产品结构。新一代的小机房电梯 LEHY-II系列电梯，提供了载重量从630～1350kg,速度从1～2.5m/s的丰富选择。其特点如下： 1.LEHY-II系列电梯与传统的有机房电梯相比，土建布置紧凑，不但井道面积缩小，机房 面积更是大幅度减小，使机房与井道一样大；顶层高度和机房高度的降低，最大限度地减小了电梯机房对建筑物外观的影响。钢丝绳曳引比采用2:1绕法，曳引机布置在机房的左（右）侧，在曳引机的右（左）侧，就能腾出足够多的空间放置控制屏，这样就能留出足够的维修作业空间。 2.LEHY-II系列电梯与无机房电梯相比，曳引机、控制柜、限速器等部件都放在机房里， 加上总体布置合理，维修空间完全符合国家标准要求，因而这些部件的维修显得很方便； 拥有专利技术的“手动盘车救援”装置，不仅安全可靠、操作简便，更完美地解决了目前业内倍感棘手的永磁同步（PM）无齿轮曳引机“手动盘车救援”的难题。也就是说，LEHY-II系列电梯继承了传统有机房电梯维修和救援方便的优点。另外，在顶层高度、机房高度对于小高层和高层建筑的影响方面， LEHY-II系列电梯也具有较大优势。 3.LEHY-II系列电梯采用PM曳引机（永磁同步电机驱动的无齿轮曳引机），其主要特点如 下： 1)上海三菱的永磁同步电机采用永久磁铁代替励磁绕组，由于磁通固有，因此不再需要 励磁电流，建立转矩平衡仅需数十毫秒，使系统响应时间更快，实现了高效率。由于无励磁电流，实现了低损耗。提高系统效率约30％～50％。（以1050kg,1.75m/s为例，
无机房电梯紧急救援指导说明
无机房电梯紧急救援指导说明 一、日立UAX电梯电动松闸 1、关闭厅、轿门； 2、断开主电源； 3、连接手柄A、B、XX插件； 4、插件用专用插头短接； 5、将松闸钥匙插入手柄钥匙孔，转动钥匙； 6、间歇性按动手柄上运行按钮； 7、电梯缓慢根据重量平衡上（下）移动； 8、平层指示灯亮后停止操作，打开厅轿门救出被困人员； 9、完毕后拔下所以此次连接插件。 二、OTIS GEN2电梯电动松闸（otis、xiziotis） 1、关闭厅、轿门； 2、检查SPBC板上的MAINTENANCE指示灯是否亮起； 3、断开主电源； 4、一只手将钥匙开关转到ON； 5、另一只手按住BRB1按钮； 6、电梯间歇性释放抱闸，轿厢缓慢根据重量平衡上（下）移动； 7、至平层时，蜂鸣器会响起，停止操纵，打开厅轿门救出被困人员。 8、如果要短接厅门操作，可将P5T上的插件插入P6T上，只能检修操作，结束必须恢复。 三、蒂森MC2电梯手动松闸 1、关闭厅、轿门； 2、断开主电源； 3、先将红色松闸扳手拉下一根； 4、再将另一根扳手拉下，并间歇性释放扳手； 5、看指示灯是否闪烁，电梯缓慢根据重量平衡上（下）移动； 6、平层指示灯亮后停止操作，打开厅轿门救出被困人员； 四、通力MONO3000无机房电梯手动松闸 1、关闭厅、轿门； 2、断开主电源（最下端红色开关）； 3、将红色松闸扳手向左平移再拉下，并间歇性释放扳手； 4、观察电子板上四个指示灯，亮起轿厢即到平层区。 5、停止操作，打开厅轿门救出被困人员； 五、三菱ELENESSA无机房电梯电动松闸 1、关闭厅、轿门；
2、打开顶层检修面板（外呼盒），切断主电源开关： 3、紧急松闸模式开关RSO—on； 4、紧急照明开关EMR-LIGHT打开，用于观察限速器钢丝绳上的标记； 5、按压紧急松闸按钮,观察轿厢移动至开门区，立即松开： 6、紧急松闸模式开关RSO —off，打开厅轿门救出被困人员； 六、三洋SANY—VF330手动松闸 1、关闭厅、轿门； 2、切断主电源开关，拧下松闸扳手的限位螺栓； 3、将松闸扳手扳下，并间歇性释放扳手； 4、观察门区指示灯，灯亮轿厢即到平层区； 5、停止操作，将松闸扳手的限位螺栓复位； 6、打开厅轿门救出被困人员；
各种电梯故障及相应的处理方法汇总
各种电梯故障及相应的处理方法汇总 1、300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK、INVERTER OCT，更换PVT 后正常 2、爱登堡，型号，EDVF32 运行时经常急停后又能正常运行，经查看是相序误动作， 更换相序解决 3、广日电梯无机房9层站电梯，出现下行运行正常，而上行抖动特别历害的故障，后查是编码器故障，更换后正常。 4、广日电梯无机房9层站梯，近日出现外呼显示9楼，而内选显示8楼，经常到3楼停车保护，且没有故障显示，内外呼登记不上，更换轿厢的通讯线后正常。（检修走车，查原随缆通讯线有一处断） 5、西子奥的斯4423电梯，光幕用MINIMAX，故障现象为电梯上下运行正常，偶尔在开门或关门是DZ信号丢失，因为电梯只要不开门都是正常，故排除平层光电问题，后检查因光幕电源30V取自平层光电电源，且光幕30V信号不正常，故造成电梯在开关门时有丢失信号可能，更换光幕后正常！此现象很常见，因为这种光幕电源均和平层光电并联！ 6、三洋住宅客梯电梯停在本层但按本层厅外按钮电梯不开门每一层都这样但电梯正常到站时能正常开门经查发现关门按钮卡住没放 7、一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！如果快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法已见过不少次！ 8、一台三菱A540-55K变频器，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！原来IGBT 模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试！ 9、东芝cv100 故障：二层外呼按钮不起作用，显示正常。 维修方案：更换控制柜里的主板，主板正常。交换二层和四楼的外呼显示板，结果表明可以呼梯， 最后从四楼信号电缆引出两根线到二楼，电梯回复正常。 10、品牌：日立GVF-2 故障现像：一给指令97 10T接触器跳掉。
三菱无机房电梯故障查询表
三菱无机房电梯故障查询表 无机房电梯故障查询表 将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到0位置时的显示结果如下： 显示结果：一--E00 没有异常 -----E01 温度异常《SW-THMFT》 -----E02 紧急停止运行记录一次《SW-EST1》 -----E03 CC-WDT3次检出《SS-SLCWC3》 -----E04 SLC-WDT3次检出《SS-SLCWC》 ------E05 过电流检出《SW-SOCR》 ------E06 再生电阻负载过大《SW-SOLR》 ------E07 41DG门锁电路异常《SW-E41》 ------E08 终端限位开关异常〈SW—TSCK〉 ------E09 PAD异常检出〈SW-PAD〉 ------E0A 称重数值异常检出〈SW-WGER〉 ------E0B E1板故障（SWE1FC） ------E0C UHS/DHS开关故障（SWUDHSE） ------E0D------ ------E0F-------- 二．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到1位置时的显示结果如下： 显示结果：-----E10 没有异常 -----E11 远程复位/测试〈SW-RSRTC〉 -----E12 选层器错误（士力驼）16次异常检出〈ST-SELD〉 -----E13 串行故障〈ST-STER〉 -----E14 电容器容量不足〈ST-CAPC〉 -----E15 手动运行按钮异常〈ST—HDOK〉 ----E16 模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP》 ----E17 #LB线圈连续5次异常断电检出《ST-DFLR》 ----E18 5线圈连续5次异常断电检出《ST-DF5》 ----E19 #BK1动作矢败4次异常检出《ST-BFDK》 ----E1A #BK2动作矢败4次异常检出《ST-DFLV》 ----E1B LVLT5次 ----E1C E1板故障 -----E1D 风扇故障 -----E1E 风扇或E1板故障 -----E1F 风扇或E1板故障 三．将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到2位置时的显示结果如下：
三菱无机房ELENESSA电梯调试
无机房ELENESSA电梯调试 慢车调试时封线方法: 厅门420-D41 轿门:420-G4 安全回路:420-78 上限位:420-UL 下限位:420-DL 速度在1m/s以上的封:420-UHS HTA/HTB插件封线16-18,17-19 MBS-S100二合一光幕安全触板说明: 光幕电源盒接电源线:电源线从控制柜引出线C10,C20至轿顶站作为光幕电源,GND/E为接地线,N为中性接零线C20,PH为相位接火线C10 M6-A/B端子接至开门机与安全触板线并联至30/420端点 平层调试方法:先调上行平层,再调定位器，轿厢内设定SET1调2，SET0调8，轿厢高SET0往F方向调，轿厢低SET0往0方向调，然后退出 楼层设定:首层RSW1调0,RSW0调1,其他的一次按16进制调整 1 平衡系数（轿厢内设定）
首先封称,方法:轿内操作SET1调4,SET0调0,SW1↓按下2s,SET1调0,SET0调8 SW1↓按下2s为退出 然后SET1调7,SET0调C为显示轿厢中心点位置 测量平衡系数:当轿厢内为额定载重量半载时使上行电流大于下行电流0~2A左右 平衡系数做好后轿厢内半载，一人站在轿顶按照要求调整称量装置 2 空载写入（在轿厢内设定） 轿厢空载,在首层设定SET1调0,SET0调2,按下SW1↓2s,在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层,显示楼层,表示空载写入成功,然后退出 3 半载写入（在轿厢内设定） 轿厢内载入电梯额定载重50%，在首层设定SET1调0，SET0调3，按下SW1↓2s，在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层，显示楼层，表示半载写入成功，然后退出 4 超满载（轿厢内设定） 轿厢内满载，蜂鸣器不响就在SET1为4，SET0为8的时候调SE T0，到0的时候为封称，调动越大（F为最大），表示钢丝绳张力越不好！（轿厢内SET1调0，SET0调C，SW1↓往下按，试
三菱无机房ELENESSA电梯调试
慢车调试时封线方法: 厅门420-D41 轿门:420-G4 安全回路:420-78 上限位:420-UL 下限位:420-DL 速度在1m/s以上的封:420-UHS HTA/HTB插件封线16-18,17-19 MBS-S100二合一光幕安全触板说明: 光幕电源盒接电源线:电源线从控制柜引出线C10,C20至轿顶站作为光幕电源,GND/E为接地线,N为中性接零线C20,PH为相位接火线C10 M6-A/B端子接至开门机与安全触板线并联至30/420端点 平层调试方法:先调上行平层,再调定位器，轿厢内设定SET1调2，SET0调8，轿厢高SET0往F方向调，轿厢低SET0往0方向调，然后退出 楼层设定:首层RSW1调0,RSW0调1,其他的一次按16进制调整 11平衡系数（轿厢内设定） 首先封称,方法:轿内操作SET1调4,SET0调0,SW1↓按下2s,SET1
调0,SET0调8 SW1↓按下2s为退出 然后SET1调7,SET0调C为显示轿厢中心点位置 测量平衡系数:当轿厢内为额定载重量半载时使上行电流大于下行电流0~2A左右 平衡系数做好后轿厢内半载，一人站在轿顶按照要求调整称量装置 22空载写入（在轿厢内设定） 轿厢空载,在首层设定SET1调0,SET0调2,按下SW1↓2s,在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层,显示楼层,表示空载写入成功,然后退出 33半载写入（在轿厢内设定） 轿厢内载入电梯额定载重50%，在首层设定SET1调0，SET0调3，按下SW1↓2s，在顶层开电梯，慢车从首层开至最顶层，显示楼层，表示半载写入成功，然后退出 44超满载（轿厢内设定） 轿厢内满载，蜂鸣器不响就在SET1为4，SET0为8的时候调SET0，到0的时候为封称，调动越大（F为最大），表示钢丝绳张力越不好！（轿厢内SET1调0，SET0调C，SW1↓往下按，试电梯超载报警）
三菱无机房ELENESSAVFGL轿顶站调试资料
1、适用 " f. G% P. g2 d6 k* X 适用于ELENESSA(VFGL)轿顶站的功能试验和出厂检查 2、目的 整体检查轿顶站的安装情况、动作状态，检查轿顶站通讯印板，安全开关盒，及轿顶站接线等，是轿顶站出厂前的最后调试步骤。 3、调试前的准备工作和确认事项 " C" s" w# l- U! E* B 轿顶站的功能调试实施前，必须先完成以下工作 ? 装配、螺钉紧固的检查 ? 接线检查 ? 电气和机械各部分已进行过必要的单体检查、试验和调试 ? 跨接的设定 4、部件调试 4.1 部件描述 ( N/ A6 r4 \% H8 X1 i; x2 T ELENESSA轿顶站YX201B566(1D1G)，YX201B627(1D2G/2D2G)，调试包括，轿顶站通讯印板DOR-27XX，安全开关盒，停电灯，及轿顶站上的接线等，调试装置需对轿顶站作整体调试。 外部接线图参照YE317B603，YE317B613~ YE317B617，YE401B268(1D1G)， YE401B283(1D2G/2D2G)，串行通讯协议及内容参照YHB-02C032。 4.2 外部接口及信号 9 e4 V3 b3 i1 G% L; N 被试验部件与外部(控制屏、轿顶站驱动单元、轿顶站上各开关及其它接线)的接口共有以下几个接插件和端子，下面分别对信号进行描述： 4.2.1 电源 4.2.1.1 J11接插件，48VDC电源 1 2 3 4 5
J11 D420 D400 B48V D420，D400：直流48V电源，输入，MELD用电源 B48V，D400：直流48V电源，输入，停电灯用电源 4.2.1.2 J7接插件，轿顶插座用电源 1 2 3 4 5 J7 L10T L10T L20T L20T L10T，L20T：轿顶插座用电源，输入，220VAC 4.2.1.3 J4接插件，门驱动用电源 1 2 3 4 5 J4 C10 C20 C10，C20：门驱动用电源，输入，220VAC 4.2.1.4 J5接插件，48VDC电源 1 2 3 J5 A L10 L10 L10 B L20 L20 L20 L10，L20：轿内风扇、照明用电源，输入，220VAC 4.2.1.5 J9接插件 1 2 3 4 5 6 7 8 J9 00 00S2 00S4 PE 00，00S2，00S4：48VDC负端，同400 PE：接地线 4.2.1.6 F6接插件，视频+5VDC电源 1 2
ELENESSA无机房乘客电梯
ELENESSA无机房乘客电梯产品介绍 ELENESSA无机房乘客电梯为日本三菱最新设计开发的全面符合市场需求的无机房电梯产品。ELENESSA的名称是由“ELEVATOR”即“电梯”和“RENAISSANCE”即“创新”这两个词组合而成。因此，ELENESSA这个词有“革新的电梯”意思在里面。ELENESSA 继承了三菱电机的“Quality in Motion”质量口号。所以说，是建立在“进化的品质”上的产品。ELENESSA无机房电梯具有高度自由化的布置方式和省空间的结构设计，且具有节能性、舒适性和高安全性；独有的完善的救援解决方案，更使ELENESSA无机房电梯享有一般有机房电梯的便捷、可靠。 一、基本规格 For personal use only in study and research; not for commercial use 二、主要技术特点 2.1无机房
在不增大井道平面尺寸的前提下，取消了电梯机房，是一种节省空间的电梯。由于没有机房，能够有效地利用建筑物空间。同时，提升了建筑设计的自由度，使建筑外形更为美观。ELENESSA具有世界一流的省空间设计，在轿厢面积相同的情况下，井道尺寸较一般无机房电梯具有一定优势。 2.2自立式承重结构 1050Kg以下规格无机房电梯，井道内布置的机器设备的重量通过导轨由底坑来承受垂直方向的负载，底坑以外的部分，例如井道顶部和井道壁将不承受垂直方向的负载，因此不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。 2.3变压变频（VVVF）驱动技术 1982年，三菱电机在世界上率先推出了交流变压变频（VVVF）调速电梯。VVVF调速较传统调速技术具有更高的效率，更好的控制性能，应用VVVF调速技术的电梯运行更加节能，乘行的舒适度更好。 三菱对VVVF调速技术有超过20年的设计、应用经验积累，不断将最新的技术和器件用于电梯变压变频驱动，使三菱VVVF调速技术朝高性能、高可靠性、数字化和小型化的方向快速发展，始终使三菱电梯VVVF技术在世界上处于领先的地位。本梯种应用PWM（脉宽调制）和矢量变换技术实现电梯驱动的VVVF（变压变频）调速，选用最新IPM功率模块、高速CPU和大规模集成电路等先进电器元件，使电梯速度无论如何，系统均可按照最佳速度变化曲线，精确调整电动机转速,利用电脑按照现代人工学原理优化设计而成的理想速度曲线运行，令电梯运载平稳、安全、高效，最大程度上满足人体对乘坐舒适感的要求，使电梯的乘行成为上上下下的享受。 三菱的变频系统是专为电梯设计的变频系统，设计时充分考虑电梯的特殊运行工况和实际使用环境，较通用变频器我们的系统具有更精准的计算能力、更快速的响应能力、更良好的抗扰动能力。与电梯控制系统无缝集成，对控制指令的执行更为迅捷，对三菱设计的电机控制更加有效，实现电梯启动、运行、停止时的全程完美控制。同时，三菱专为电梯设计的变频系统较通用变频器的可靠性更高，故障率更低。即使有故障，故障检测也更为便利，维修更换更为快捷。 2.4超薄永磁同步电机驱动的无齿轮曳引机 ELENESSA无机房电梯采用了高品质的超薄形PM曳引机，实现了极度流畅平稳的电梯运行、高度的可靠性和安全性。同时，由于应用了三菱专利的关节型定子铁心，制动器、编码
无机房乘客电梯参数表
RLGL-P4-C0303200.5100010001700155070021001400380038059 1.3 3.1RLGL-P4-C060320 1.01000100017001550700210014003800380118 2.5 5.8RLGL-P6-C0304500.5100013001700175070021001400380038059 1.6 4.1RLGL-P6-C060450 1.01000130017001750700210014003800380118 3.37.9RLGL-P8-C060630 1.0140011002100170080021001400380038096 4.510.6RLGL-P8-C090630 1.51400110021001700800210015004000380144 6.816.5RLGL-P8-C105630 1.7514001100210017008002100160042003801677.918RLGL-P10-C060800 1.0140013002100180080021001400380038096 5.512.8RLGL-P10-C090800 1.514001300210018008002100150040003801448.320.8RLGL-P10-C105800 1.7514001300210018008002100160042003801679.621.8RLGL-P13-C0601000 1.0160015002300200090021001400380038096 6.715.7RLGL-P13-C0901000 1.516001500230020009002100150040003801441025.2RLGL-P13-C1051000 1.75160015002300200090021001600420038016711.726.7RLGL-P16-C0601250 1.020001400290020501100210015004000380968.720RLGL-P16-C0901250 1.52000140029002050110021001600420038014012.831.1RLGL-P16-C1051250 1.752000140029002050110021001700450038015014.833.5RLGL-P18-C0601350 1.020001500290021001100210015004000380809.623.1RLGL-P18-C0901350 1.52000150029002100110021001600420038012715.335.3RLGL-P18-C1051350 1.752000150029002100110021001700450038013916.740RLGL-P21-C0601600 1.020001700290023501100210015004000380801125.8RLGL-P21-C0901600 1.52000170029002350110021001600420038012717.641.7RLGL-P21-C105 1600 1.75 2000 1700 2900 2350 1100 2100 1700 4500 380 139 19.2 45.7 额定电流无机房乘客电梯参数表 底坑深度顶层净高度型号(人数)载重(Q)速度(V)井道净尺寸(宽×深)轿箱尺寸(宽×深)开门尺寸(宽×高)额定电压额定转速额定功率第1页 共1页
ELENESSA调试
新无机房调试资料(YFGL) 1. 一般安全注意事项···p2 2. 绝缘试验···p4 3. 确认各处电压及LED亮灯···p5 4. 各印板开关的配置···p6 5. 动慢车···p8 6. 限位开关设定···p10 7. 慢车写层···p11 8. 动快车···p12 9. 确认对重平衡···p13 10. 调称···p14 11. BL写称···p15 12. NL写称···p15 13. 电缆、钢丝绳写补偿···p16 14. 确认抱闸力矩···p16 15～19. 0%～100%负载试验···p17 20. 调整超载检测···p18 21～22. 110%·125%负载试验···p18 23. 调平层···p19 24. 起动称量微调···p20 25. TSD运行确认···p20 26. TSD余量检查···p21 附表1 SET1/SET0功能···p22 附表2 信号显示功能···p23 附表3 MON0开关功能···p24 附表4 操纵屏旋钮开关设定···p25
1-1 安全注意事项 ①电源切断后，在一定时间内(约1～2分钟)主回路电解电容还未完全放电，故各处仍带有高压电。所 以、即使印板上的DCV灯熄灭，逆变器主回路仍带电，要当心！如果、要接触逆变器回路，则必须在DCV熄灭，使用万用表等进行放电确认后(主变频器二极管模块直流侧电压)，再实施作业。有群控时(ACB)即使切断MCB，因共用回路仍带电，故不要触碰！ ②底坑作业(a～c) a) 要拆除层站操纵装置的阻止运行插件。将轿内或轿顶切换为手动模式后实施作业。 b) 底坑开关必须打到OFF。但与VFLL有所不同，曳引机不能动力制动。 底坑开关底坑开关ON底坑开关OFF(按下状态) c) 底坑开关盒的MP开关必须打到OFF。有MELD时，应先将ELD1开关打到OFF后再进行作业。 d) 轿厢缓冲器应装上缓冲器罩。 e) 不要在底坑内手动运行，不得已时必须确认轿内空载。 事先在层站手动运行。曳引机、抱闸应正常动作。手动下行时在DHS停止，上行时在UHS停止。头顶高度余量不足时动车要当心！在层站或底坑手动下行时必须鸣响警示蜂鸣器加以提醒！ ③轿顶作业时必须竖起轿顶防护栏。(不竖起则在轿顶不能动车) 轿厢开到顶层平层区时、快车写层时必须收起防护栏。(不收起则不能自动运行) 在轿顶上行时，因顶空高度有限要当心碰头！另、手动上行在UHS，手动下行在DHS停止。并且、应事先在对重缓冲器上装好缓冲器罩。 ④除了用MC卡改写flash memory，平时不要将P1板上的拨动开关打到FWR侧。(参数区的改写在R/M 及MNT侧进行)
三菱无机房插件说明
三菱无机房插件说明 1、电源 J11插件：48V 1-D420 3-D400 5-B48V D420，D400：直流48V电源，输入，MELD用电源 B48V，D400：直流48V电源，输入，停电灯用电源 J7插件：轿顶用220v 1-L10T 2-L10T 4-L20T 5-L20T L10T，L20T：轿顶插座用电源，输入，220VAC J4插件：门机电源220V J5插件：轿内照明、风扇 2、安全回路 A5插件：轿内RUN/STOP急停开关 70EBD，70A：轿内RUN/STOP急停开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，70EBD与70A之间断开 JA插件：轿顶RUN/STOP急停开关 70A，71：轿顶RUN/STOP急停开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，70A与71之间断开。 K2插件：安全钳SAF开关(K2-A1和K1-A5) 72，73：安全钳SAF开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，72与73之间断开。 G6插件：轿厢固定装置CFX2开关（G6-A1和G6-B2） 72，71A：轿厢固定装置CFX2开关，安全回路节点，常闭触点，电压等级48VDC，当其动作时，72与73之间断开 G3接插件：轿厢固定装置CFX1开关 CFXA，CFXB：轿厢固定装置CFX1开关，固定装置状态确认触点，常开触点，电压等级48VDC，当其动作时，才允许在轿顶上释放抱闸。 G5接插件：轿顶扶手HRS2开关 G2端子：安全窗开关（71-71A） A4接插件：轿内AUTO/HAND开关（A4-1和A4-3） DR接插件：DOOR-CUT信号 DOR1，DOR2短接时允许开关门，断开时不允许开关门。 J1接插件：轿顶站串行及按钮信号（12v) J1-A1和J1-B1是620-600：是12V电源输入 J1-A2（DI）和J1-A2（DO）：是窜行输入输出 J8接插件：安全回路信号节点
三菱elenessa-vfgl无机房电梯调试
元件代码表: 5—主回路接触器； 1DSD -*下减連； 1USD-*上减速； ALARM —报警及通话按钮； BK1, BK2—制动器控制线圈； CFX —侨厢固定开关； CFX-SC-*CFX 回路粗接按妞： DS ■粋—层门锁闭开关： DSR —下行端站减逑开关； DZU DZD-*平层开关； ED SW-紧急电动运行开关； ELD —紧急停靠装堂电源昕路甜； EMERCENCY STOP-紧急停止开关： LB —抱闸控制接触器： MCP —主电源断路器； LIGHT (EMR/HIP)—层站检修箱照明开关； GS —轿门锁闭开关； MPTMP2^主电源接触器控制开关「2; NON SERVICE —服务层切换开关； E 、EXIT —安全窗开关； M5—主回路?楠助接触苏： 印板KCD-91X 和HIP 上的7段J8L 示It (JU 左边— )显示的客: BKD —制动器开放按纽： BUF-CAR —轿厢側缓沖器开关； DOT —下极限； CP —控制电源断路器： LF —滤波器； CTUCTV —电波互感霧； DL —下限位； BUT-CWT —对重侧缓冲 器开关； M —曳弓I 机； FE SW —消防员远行开关； FER SW. -*消防邈回逹行开关； HRS1HRS2—轿顶扶手栏开关1、2; HST 一层站电源断路器； INTERPHONE —轿顶通话装;H.: IPU —逆变及电源装;EL; RSQ —紧急电动棋式制动器开放继电器； RZURZD-卉平层开关； SCB —轿照明断路器； SECRET CALL —密码召唤迄行开关； TSS —限逑器涨怪絵开关； UHS —检修迄行上行限位开关； USR-*上行端站减逑开关; WELL LIGHT-*井逍照明开关； UL-*上限位； CST —轿顶站控制电源断路器； GOV-＞限逮甜开关； OPEN —开门按妞； UOT —上极限； CLOSE —关门按纽： ACL2—交流电抗器； f 检修远行确认按钮； DYN —动态制动器继电器： CBP —群控电源断路器； DOOR CUT —切除门机逐行开关； LIGHT —轿厢照明开关；
最新ELENESSA无机房乘客电梯汇总
E L E N E S S A无机房乘 客电梯
ELENESSA无机房乘客电梯产品介绍 ELENESSA无机房乘客电梯为日本三菱最新设计开发的全面符合市场需求的无机房电梯产品。ELENESSA的名称是由“ELEVATOR”即“电梯”和“RENAISSANCE”即“创新”这两个词组合而成。因此，ELENESSA这个词有“革新的电梯”意思在里面。ELENESSA 继承了三菱电机的“Quality in Motion”质量口号。所以说，是建立在“进化的品质”上的产品。ELENESSA无机房电梯具有高度自由化的布置方式和省空间的结构设计，且具有节能性、舒适性和高安全性；独有的完善的救援解决方案，更使ELENESSA无机房电梯享有一般有机房电梯的便捷、可靠。 一、基本规格
二、主要技术特点 2.1无机房 在不增大井道平面尺寸的前提下，取消了电梯机房，是一种节省空间的电梯。由于没有机房，能够有效地利用建筑物空间。同时，提升了建筑设计的自由度，使建筑外形更为美观。ELENESSA具有世界一流的省空间设计，在轿厢面积相同的情况下，井道尺寸较一般无机房电梯具有一定优势。 2.2自立式承重结构 1050Kg以下规格无机房电梯，井道内布置的机器设备的重量通过导轨由底坑来承受垂直方向的负载，底坑以外的部分，例如井道顶部和井道壁将不承受垂直方向的负载，因此不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。 2.3变压变频（VVVF）驱动技术 1982年，三菱电机在世界上率先推出了交流变压变频（VVVF）调速电梯。VVVF调速较传统调速技术具有更高的效率，更好的控制性能，应用VVVF调速技术的电梯运行更加节能，乘行的舒适度更好。 三菱对VVVF调速技术有超过20年的设计、应用经验积累，不断将最新的技术和器件用于电梯变压变频驱动，使三菱VVVF调速技术朝高性能、高可靠性、数字化和小型化的方向快速发展，始终使三菱电梯VVVF技术在世界上处于领先的地位。本梯种应用PWM（脉宽调制）和矢量变换技术实现电梯驱动的VVVF（变压变频）调速，选用最新IPM功率模块、高速CPU和大规模集成电路等先进电器元件，使电梯速度无论如何，系统均可按照最佳速度变化曲线，精确调整电动机转速,利用电脑按照现代人工学原理优化设计而成的理想速度曲线
各种电梯故障及相应的处理方法汇总
1、300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK、INVERTER OCT，更换PVT后正常 2、爱登堡，型号，EDVF32 运行时经常急停后又能正常运行，经查看是相序误动作， 更换相序解决 3、广日电梯无机房9层站电梯，出现下行运行正常，而上行抖动特别历害的故障，后查是 编码器故障，更换后正常。 4、广日电梯无机房9层站梯，近日出现外呼显示9楼，而内选显示8楼，经常到3楼停车保护，且没有故障显示，内外呼登记不上，更换轿厢的通讯线后正常。（检修走车，查原随 缆通讯线有一处断） 5、西子奥的斯4423电梯，光幕用MINIMAX，故障现象为电梯上下运行正常，偶尔在开门或关门是DZ信号丢失，因为电梯只要不开门都是正常，故排除平层光电问题，后检查因光幕电源30V取自平层光电电源，且光幕30V信号不正常，故造成电梯在开关门时有丢失信号可能，更换光幕后正常！此现象很常见，因为这种光幕电源均和平层光电并联！ 6、三洋住宅客梯电梯停在本层但按本层厅外按钮电梯不开门每一层都这样但电梯正常 到站时能正常开门经查发现关门按钮卡住没放 7、一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！如果快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法已见过 不少次！ 8、一台三菱A540-55K变频器，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！原来IGBT 模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试！ 9、东芝cv100 故障：二层外呼按钮不起作用，显示正常。 维修方案：更换控制柜里的主板，主板正常。交换二层和四楼的外呼显示板，结果表明可以
无机房乘客电梯设计计算书
实用文档 目录 一、主要参数 (1) 二、曳引机选型计算 (1) 三、曳引条件计算 (2) 1、e fa的计算 (2) 2、装载工况 (3) 3、滞留工况时， (3) 4、紧急制停工况 (4) 四、曳引钢丝绳安全系数的计算 (4) 五、绳槽比压的计算 (5) 六、超速保护装置的选型 (5) 1、限速器 (5) 2、安全钳 (6) 3、轿厢上行超速保护装置 (6) 4、缓冲器 (6) 七、轿厢导轨的选择和验算 (7) 1、安全钳动作时 (8) 2、正常使用，运行 (9) 3、正常使用，装卸载 (10) 八、轿厢导轨支架连接螺栓的选择、计算 (11) 九、轿架的强度计算 (12) 十、曳引机承重梁计算 (13) 十一、轿厢有效面积 (16) 十二、轿厢通风面积 (16) 十三、井道受力 (16) 十四、电气系统选型与计算说明 (17) 参考文献 (19)
FVF —P21乘客电梯设计计算书 一、主要参数 1、额定载重量：Q=1600kg 额定速度：1.75m/s 2、提升高度：81.7m 层、站： 23/23 3、曳引比：r =1：1 曳引包角a=170° 4、轿厢净尺寸（宽×深×高） 1500mm ×2300mm ×2300mm 5、层门、轿门开门尺寸 1100mm ×2100mm 6、开门形式：右旁开（厅外看） 7、轿厢自重：P 0=1950kg ， 8、额定载重：Q=1600kg ， 9、平衡系数选：q=0.45， 10、对重质量W=P 0+qQ=1950+0.45×1600=2670（kg ） 二、曳引机选型计算 1、曳引电动机功率计算 选择无齿曳引机 η102q 1QV N ） （功率-= 式中：v ——额定速度，v=1.75m/s 当曳引比r=1:1时，η=0.695 ） （）（）（kw 72.21695.010245.0175.11600102q 1QV N =?-?=-=η 2、选择曳引机 选用常熟YJ245D-1.75型曳引机，其参数如下： 额定功率N 0=26Kw ， 额定转速1440r/min ， 主轴静载11000kg ， 额定转矩3722Nm, 曳引轮节径D=650mm=0.65m ，减速比：I = 55：2 曳引钢丝绳根数与直径n 0×dr=7×φ13，8×19S+FC ， 绳轮槽形切口角β=96.5°，γ=30° 交流变压变频（VVVF ），集选控制（JX ） 3、校核 （1）功率N 0=26kw>N=21.72（kw ），通过。 （2）电动机变频调定额定转速 ） （r/min 7.1414265.05575.160D r i v 06n 1=????==ππ 电动机额定转速为1440r/min ，通过。
上海三菱ELENESSA 无机房系列电梯
技术特点 本产品是上海三菱从日本三菱公司引进的新型无机房电梯。日本三菱继第一代无机房电梯GPQ推广之后，通过对其使用环境、技术特点、经验数据的总结分析，作了大量的研究开发工作，推出了新一代无机房电梯ELENESSA。该产品目前已开发的规格范围为载重630~1050kg，速度1.0~1.75m/s, 最大提升高度：80m、30层。ELENESSA电梯的主要特点如下： 1、高度自由化的布置方式和节省空间的结构设计 (1) 采用自立式承重结构，在井道内布置的机器设备的重量由导轨等钢结构部件承担，不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。 (2) 使用薄型无齿轮永磁同步曳引机，省去了体积较大的减速装置，大大节省了空间，方便在井道内布置。 (3) 薄型控制柜的厚度仅为98mm，布置于井道顶部，减少了对层站设计和布置的限制，节省了空间。 (4) 薄型操纵箱的厚度仅为25mm，可以布置在轿厢的侧面壁上，节省了空间。 (5) 使用薄型永磁同步电机直接驱动门机，减小了门机的体积，节省了空间。 (6) 将小型化的层站检修操作面板放置于层站指示器和层站按钮中，减少了对层站设计和布置的限制，提供救援和检修操作的功能。 (7) 世界第一流的节省空间设计，使井道尺寸具有竞争力。 2、继承三菱产品一贯的卓越品质 (1) ELENESSA最大速度达到1.75m/s，最大提升高度为80米。 (2) 无齿轮曳引机低噪音、低振动的特性与不断改进的微机网络控制矢量化变压变频调速方式相结合，实现了优越的乘用舒适感。 (3) 无齿轮永磁同步曳引机与高效率的驱动回路相结合，与三菱以往的曳引式电梯相比，节省电能近20%。 (4) 控制回路针对无机房的特殊性进行优化设计，减少故障的发生，提高电梯使用的可靠性。 (5) 针对无机房电梯的特点设计了完善的救援功能，可以在停电的情况下使用系统配置的应急电源和外接的应急电源进行救援，以确保乘客和操作人员的安全。 (6) 设置层站检修操作面板，提供救援和检修操作的功能，减少检修操作危险性，方便操作人员使用。 3、方便各类乘客使用的设计 (1) 在轿厢的侧面壁安装轿厢操纵箱，使乘客进入电梯就能便利地进行操作。 (2) 操纵箱按钮的位置降低，方便乘坐轮椅的残疾人士使用。 (3) 操纵箱采用外形突起的微动按钮，方便视力障碍人士的使用。 (4) 采用大型数字显示器，开门按钮变大，方便乘客的使用。