危大工程施工方案(5-7米深大开挖)
XXXXXXXXXX排水管线改建工程
危险性较大的分部分项工程专项施工方案
编制单位：XXXXXXXXXXX有限公司
编制人：XXX
编制日期：2018.X.X
目录
目录 (2)
第一章编制依据 (3)
第二章工程概况 (3)
一、整体工程概况 (3)
二、土方开挖工程概况 (3)
第三章工程地质条件 (4)
一、工程地质情况 (4)
第四章工程施工的重点与难点 (6)
二、工程施工的难点 (6)
第五章施工进度计划 (7)
一、施工工艺 (7)
二、土方开挖顺序及相关技术措施 (9)
第六章施工质量保证措施 (11)
一、质量标准 (11)
二、成品保护 (11)
三、应注意的质量问题 (12)
第七章施工安全保证措施 (12)
一、安全生产目标 (12)
二、安全生产管理原则 (12)
三、土方施工安全措施 (13)
四、用电安全保证措施 (14)
五、机械安全保证措施 (14)
六、雨季施工安全保证措施 (15)
七、环境保护措施 (15)
八、基坑临边安全防护措施 (16)
第八章施工监测及应急措施 (16)
一、施工监测 (16)
二、应急措施 (16)
第一章编制依据
(1)业主提供的《XXXXXXXXX排水管线改建工程施工图》、施工组织设计；
(2)业主提供的《岩土工程勘察报告》；
(3)我公司对本工程的认识及我公司对同类工程的施工经验；
(4)《工程测量规范》(GBJ50026-2007)；
(5)机械挖土方工艺标准（GY102-1996）；
(6)人工挖土方工艺标准（GY101-1996）；
(7)《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）；
(8)《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2002）；
(9)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）。
第二章工程概况
一、整体工程概况
该工程内容为现状污水管道及部分雨水管道改造，抬高污水管管底标高，在现状铁路涵洞底板以上敷设接至XXX路辅路现状污水管，并将XXX路现状雨水口及铁路涵洞两侧的部分雨水管道进行翻建，接入现状雨水暗渠。
挖深超过五米管线基坑位于XXX路，起始于K0+048.116，终止于K0+068。基坑总长约20m，设计管内底标高约为-0.63~-0.23m。管线基坑开挖深度约5.0m~6.44m。
二、土方开挖工程概况
土方开挖方式
本工程采用大开挖形式，因为该段设计为DN600的HDPE管道，所以采用大开挖；基础埋深＞-5.00m，为深基坑施工，开挖深度较大，基坑开挖深度超过地下水位线约2.5m须降水。
采取的的措施：
1）、本工程基坑支护主要采用大放坡，大放坡的系数在本工程采用基坑放坡坡比为0.67，边坡采用阶梯式，梯段水平宽度＞1.5米，以满足降水井布置要求。
2）、首先进行开挖位置的地下降水，待开挖土方的地下水位及土壤含水率达到开挖条件后，方可进行土方开挖工作。
3）、基坑开挖分层按梯段开挖，每层的挖土厚度控制在3.0米左右。
4）、基坑土方开挖时作好基坑监测，而且应根据基坑监测数据来控制挖土速度、挖土方式，防止基坑失稳。
5）、作好排水措施，以便有效的及时的将地下水排出基坑；基坑开挖后，或在管道施工过程中，土方还未回填，在基坑底部距沟底200mm距离设排水沟及集水坑，并设大功率的排水泵。
6）、作好基坑周围的安全围护措施，坚决避免高空坠物打击和高空坠落伤人的现象；在基坑四周一米范围内搭设栏杆，围设密目网，挂安全警示牌，夜间设警示灯。
第三章工程地质条件
一、工程地质情况
根据地勘报告，目前该路段为现状道路，路基稳定，未见路面翻浆、沉陷、塌落等路基病害，个别地段路面存在裂缝。地形为线路K0+0至K0+920段地形较平缓，K0+920至K1+100段整体由东向西缓倾，沿线孔口地面标高4.18～7.25m。地貌为线路K0+0至K0+920段地貌属滨海浅滩，K0+920至K1+100段剥蚀堆积缓坡，后经人工回填改造。
勘察所揭露地层岩性自上至下依次分别为：
第○1层、杂填土
沿线广泛分布。揭露层厚 1.50～6.60m，揭露层底标高-2.38～4.65m。杂色，稍湿～饱和，松散。K0+500至K0+760段以回填碱泥为主，含碎石、碎砖、煤渣等杂物其他地段以回填砂土、黏性土为主，含碎石、碎砖、煤渣等杂物。该层回填年限大于20年，回填成分较杂，结构松散，强度低，均匀性及稳定性较差，未经处理不宜直接使用。土石等级为II～III级，土石类别为普通土。
第○4层、含淤泥中粗砂
该层主要分布于线路西段K0+0至K0+500段，线路东段零星分布。层厚：0.50～4.20m，层底标高：-4.50～0,51m。灰黑～灰色，饱和，松散，主要矿物成分为长石、石英。磨圆度亚角状，含淤泥约10%～30%，见有贝类残骸，略有腥臭味。局部为淤泥质土混砂。地基承载力容许值100kpa，变形模量5.0MPa。土石等级为I级，土石类别为松土。
第⑩层、含有机质粉质黏土
该层主要分布于线路西段K0+0至K0+500段。层厚：0～2.50m，层底标高；-
4.50～-2.59m。灰黑色～灰黄色，局部呈灰绿色，软塑～可塑。含有5～10%的中细砂，偶见有姜石，具中等压缩性，切面光滑，干强度较高，无摇震反应。地基承载力容许值180kpa，压缩模量
5..58MPa。推荐黏聚力标准值13.0kPa，推荐内摩擦角标准值
6.5度。土石等级为II级，土石类别为普通土。
11层、黏土
第○
该层于线路西段K0+0至k0+700段连续分布，于线路东段断续分布。揭露厚度：1.1 0～6.90m，层顶标高：-6.18～4.08m。褐黄色，可塑，具有中等压缩性。含粗砂约20～30%，见高岭土条带、铁锰氧化物及其结核；切面较光滑，无摇振反应，韧性较好，干强度较高。偶见碎石，具中等压缩性。局部相变为粉质黏土。地基承载力容许值250kPa，压缩模量6.75MPa，；黏聚力标准值29.6kPa，内摩擦角标准值11.8度。土石等级为II级，土石类别为普通土。
12层、含黏性土粗砾砂
第○
层厚：1.30～2.10m，层顶标高；-10.60～3.25m。褐黄色，饱和，中密～密实；以长石、石英质颗粒为主，分选、磨园一般，含有少量黏性土，轻微胶结，混有碎石，次棱角状，粒径2～5cm。地基承载力容许值350kPa，变形模量26MPa。土石等级为III级，土石类别为硬土。
根据钻探揭露，场区基岩主要为白垩系下统青山群安山岩(K 1 q)。
二、水文地质条件
根据《XXX路排水管线改建工程施工图》关于地下水勘查显示，稳定水位埋深：1.10～3.00m，绝对标高：1.55～5.75m。勘察期间为丰水季节，场区位年变幅约1.5m，沿线场区地下水最高水位自西向东一般不超过3.00～6.00m。场区道路沿线未见有地表水。
根据钻探及测试结果，勘察期间沿线未见滑坡、危岩、崩塌、泥石流等不良地质作用。场区填土回填年限大于20年，成分复杂，强度低，均匀性差，未经处理不能作为路基使用。线路西段K0+0至K0+500段，填土以下存在含淤泥中粗砂，属软弱土，此外未见有其他特殊性岩土。
第四章工程施工的重点与难点
一、工程施工的重点
1、本工程地下工程部分主要是管道铺设。基坑土方开挖与放坡修整施工同时进行，土方开挖过程的开挖步距及每次完成的挖土深度必须与边坡坡度施工标高为准，直到设计基坑底。
2、本工程土方开挖关键是控制好分层开挖的标高，严禁超挖，并及时做好每层的临时降水、排水工作。
3、由于本工程涉及到施工每层挖土都要进行覆盖，用重物压牢以免被风刮起。
4、每层开挖时做好支撑结构及护坡的放线标识，做好保护措施，土方开挖过程必须派专人跟踪，严禁超挖。
二、工程施工的难点
基坑监测是本工程施工的重要一环，施工过程应做好监测工作，采取信息化施工，随时掌握基坑情况，保证施工安全。
施工部署
一、施工顺序
基坑土方开挖分为先开挖土层2~3.44m，再开挖1.5~3m平台部位；基坑二个挖土施工段挖至基坑底部，留置200~300mm采用人工清理，以免扰动地基土质。：
二、主要管理人员配备
主要投入的管理人员汇总表
三、施工人员及主要机械配备
投入主要劳动力表
本工程计划投入的主要机械设备见下表：
注：以上机具作初步计划，根据现场实际需要由甲乙双方商定再作调整，保证按
质按量完成任务。
第五章施工进度计划
1、本工程基坑土方开挖与边坡修整等紧密配合分层交叉流水施工，管道铺设工期计划基坑 2 天完成。
2、基于本工程的工期紧，施工过程中组织好施工队进行合理的流水施工。
3、根据本工程的实际情况，调配性能优越的施工机械和具有丰富施工经验的队伍
进场施工。
施工工艺
一、施工工艺
确定开挖的顺序和坡度→分段分层平均下挖→修边和清底
1、开挖顺序
严格按本方案的施工部署开挖顺序时行。
2、坡度的确定：
表1：各类土的挖方边坡坡度
3、开挖基坑（槽）或管沟时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。
1）采用推土机开挖大型基坑（槽）时，一般应从两端或顶端开始（纵向）推土，把土推向中部或顶端，暂时堆积，然后再核向将土推离基坑（槽）的两侧。
2）采用铲运机开挖大型基坑（槽）时，应纵向分行、分层按照坡度线向下铲挖，但每层的中心线地段应比两边稍高一些，以防积水。
3）采用反铲机开挖基坑（槽）或管沟时，其施工方法有两种；
①端头挖土法：挖上机从基坑（槽）或管沟的端头以倒退行驶的方法进行开挖。自卸汽车配置在挖上机的两恻装运土。
②侧向挖上法：挖上机一面沿着基坑（槽）或管沟的一侧移动，自卸汽车在另一恻装运土。
4）挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑（槽）或管沟深度的1／2。
4、土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势，以利泄水。
1）在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于 1.5m 时，根据上质变化憎况，应做好基坑（槽）或管沟的支撑准备，以防坍陷。
2）开挖基坑（槽）和管沟，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。
暂留土层：挖土机用反铲挖土时，为30cm 左右为宜。
3）在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。
5、修帮和清底。在距糟底设计标高50cm 槽帮处，抄出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留上层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边。最后清除槽底土方。
1）槽底修理铲平后，进行质量检查验收。
2）开挖基坑（槽）的上方，土方运至土方指定场地，厂区内不得存有残土，带回填时按设计要求购置回填土。
二、土方开挖顺序及相关技术措施
1、基坑支护施工顺序：
顶部土方开挖及放坡开挖段的土方施工密切配合，施工时应平面上分段、竖向分层进行流水作业。竖向分层深度即为每层相临边坡施工段之间应交错施工。后方可进行该段边坡的土方开挖。出土口、坑内便道及出土车道设置由现场及业主复核后确定。
2、土方开挖流程
3、开挖施工方案
①、本工程土方量约774m3，暂定土方开挖约为2d。我司现场实际投入2台反铲挖掘机施工，2台运土车。
②、土方开挖的总体原则：其开挖的顺序方法必须与设计要求一致，，分层分段，严禁超挖的原则。
③、基坑深度约5.0m~6.44m m，每层平挖深度控制在3m左右。同时，必须配合边坡施工。土方开挖深度由上至下，需分段分台阶开挖。每层之间按具体以土质情况进行放坡。放坡的坡度必须确保安全。
4、基坑开挖前的装备工作
①修筑施工场地范围内运输道及围栏。
②根据基坑监测设计方案，作好各种不同类型的测点布置并测得各测点的初始数据。
③了解运距和数量，或运至业主指定的蓄土场，以便将来回填。
5、土方开挖方法
①基坑土石方按“竖向分层，勾机挖掘，坑内归堆，勾机台阶接力装载，汽车外运的方法。第一层土采用挖掘机直接挖掘装载，采用退挖法施工，第二层土方采用台阶式挖掘机接力开挖出土的方法。
②土方采用挖掘机接力开挖，直接将土方转至地表，由自卸汽车装卸，随挖随出，不在现场堆放。
6、开挖技术措施
①基坑开挖时应特别注意预留 200~300 厚的土方用人工清除。
②开挖过程中，加强观察和监测工作，以便发现安全隐患，通过监测反馈及时调整施工方案，利用监测资料进行信息化动态施工。
③在基坑开挖过程中遇不同土（岩）层面，及时报驻地监理、业主确认并做好记录、绘制施工工程地质索描图。
④当开挖土层与设计不符时，及时通知设计、监理。
⑤严格控制基底的开挖标高，避免超挖，设计基底标高以上 20cm 土层，采用人工执平，以免破坏地基整体性，对超挖部分，采用素土回填。
⑥夜间施工时有足够的照明，同时加强开挖现场的管理，设专人指挥挖掘机作业。
第六章施工质量保证措施
一、质量标准
1、保证项目：
基坑、基槽、管沟和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动。
2、允许偏差项目，见表3。
表3：土方工程的挖方和场地平整允许偏差值表
二、成品保护
1、土方开挖时，应防止邻近建筑物或构筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。
2、施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的长期观测点等，
应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行上方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。
三、应注意的质量问题
1、基底超挖：开挖基坑（槽）管沟不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。
2、基底未保护：基坑（糟）开挖后应尽量减少对基土的扰动。
3、施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。
4、施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。推土机、铲运机一般需要在地下水位0.5m 以上推铲土；挖土机一般需要在地下水位0.8m 以上挖土，以防机械自重下沉。正铲挖土机挖方的台阶高度，不得超过最大挖掘高度的1.2 倍。
5、开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑（槽）或管沟底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度。
6、雨季施工时，基槽、坑底应预留30cm 土层，在铺设管道基础前再挖至没计标高。
第七章施工安全保证措施
一、安全生产目标
本工程范围大，分项项目多，土方开挖深度大，因此对施工安全应引起足够重视。本工程的安全生产目标：实现工程施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故；施工期间职工负伤率控制在0.5‰以下。
二、安全生产管理原则
安全施工问题是关系到企业职工的幸福和经济利益，还涉及到许多社会问题，我们将一如既往地贯彻施工企业安全管理三大原则：
1、“预防为主、综合考虑”的原则
从施工开始就把人力、物力综合加以考虑，防患于蔚然，着眼于事先控制，特别是交通的安全，要有专门人员负责指挥行车，并要相应地设置安全设备和必要的安全设施。
2、“安全管理贯穿项目施工全过程”的原则