预制空心板梁施工方案

南京麒麟科技创新园柳营南路预制板梁施工方案

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南京润盛建设集团有限公司

南京麒麟科技创新园柳营南路项目经理部

二0一一年三月

运粮河桥预制空心板梁施工方案

一、工程概况：

1.1、运粮河为现状河道，规划河道宽度为60.0m,中心桩号位于K1+70

2.720，运粮河桥为四跨简支桥梁（4*20=80m）。本桥位于设计道路中心线直线段内，桥梁中心线与设计道路中心线的法线顺交100。

1.2、设计荷载：公路Ⅱ级。

1.3、上部结构为：上部结构采用高度950mm后张法预应力空心板梁，共144块。其中中板136块，边板8块。伸缩缝采用型钢伸缩缝。

1.4、下部结构：桥墩基础采用Φ1200钻孔灌注桩，桩长29m，共36根。桥台基础采用Φ1500钻孔灌注桩，桩长27m，共32根。下部结构采用埋置式桥台，桥墩采用排架墩。

1.5、桥台板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，桥墩板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，抗震橡胶挡块200*400*21mm。

1.6、桥面结构形式：

4cm沥青砼SMA-13

6cm沥青砼SUP-20

1cm防水层

桥面铺装采用10cm厚C40砼。

二、20米预应力空心板梁预制施工方案：

2.1、20米预应力空心板梁预制工艺流程：

砼地模制作绑扎底板钢筋及腹板钢筋预埋波纹管

立外侧模板浇筑底板砼安放木制内蕊模绑扎顶部钢筋浇筑腹板及顶板砼终凝后立即拆除内蕊模

2-1-1、场地平整：

为了交通便利和施工要求，结合施工现场情况，在原中铁四局城际铁

路预制梁场（已废弃）选定一块加工预制场地。（预制场地平面布置图见图一）

首先清除场地表面的堆弃土，并用推土机整平，之后用18-21T压路机碾压一遍场地，使场地无沉降及弹软现象，如场地部分地段土质较差，要换土并夯实。

2-1-2、砼地模制作：

场地整平碾压后，底板进行放样，放样时按图纸上的规格尺寸集中进行预制。同时在放样布置时，还要考虑每块板梁之间预留70cm的施工工作面，便于立模、拆模及养护。

每块板梁位置确定后，采用10cm厚碎石进行铺垫找平，并夯实。地模立模时，用10*10cm的木方立模，支撑用Ф20的钢筋按间距50cm固定角钢，使角钢稳当、牢固、不变形，立模时采用水平仪进行抄平，保证地模的平整度不超过±2mm，20米预应力板梁不留预拱度，拱度通过张拉成型。

在地模砼浇作时，为了考虑板梁的侧模固定，在地模砼浇筑时按每80cm一道预埋Ф12塑料管，便于以后穿拉结筋。砼浇筑时，用振动棒振实，并用直尺整平、收光。由于设计预制空心板采用吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装办法，因此在距离梁板短边尺寸130㎜位置预埋UPVC管作为梁板吊装穿束孔。

2-1-3、钢筋制作：进场钢筋必须有合格证书，经复试合格后方可使用，Ф25以上的钢筋连接采用45o坡口电弧焊接或闪光对焊焊接，钢筋调直采用调直机调直、钢筋切断采用钢筋切断机、钢筋弯曲成型采用弯曲机。

在钢筋加工区浇筑一块坚实的砼地平，并按设计要求在其上放出骨架

大样，骨架焊接时，下面垫层厚度适当的钢板保证钢筋的中心线应在同一平面上。施焊时，从中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，单面焊10d、双面焊5d，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，焊渣随焊随敲。

钢筋绑扎的质量要求应符合以下规定：

①板梁主筋间距与设计位置允许偏差为15mm。

②箍筋间距允许偏差为±5mm，箍筋垂直度允许偏差为15mm。

③预埋吊钩位置，两方向允许偏差为10mm。

④钢筋的质量要求：

钢筋加工的允许偏差：

焊接钢筋网和焊接骨架的允许偏差：

⑤钢筋的搭接长度、焊接接头、弯钩等在施工中严格按规范施工。

2-1-4、模板制按：模板制作时，根据不同角度尺寸制作模板，模板

均采用1.5cm厚竹胶板外加5*10cm木方。20米板梁内心模采用木制内心模。

模板制作好后，在其上刷一层脱模剂，并按各种规格堆放整齐，并做标识，以便于使用。

①立模时，侧模采用“帮包底”的方法立模，侧模外侧设三道横向钢管，钢管外侧再按20cm一道10*10cm木方对拉固定。同时根据模板的直顺度及倾斜度，两侧按每2m一道对撑及对拉来调整模板的直顺度及倾斜度。

②灌筑砼时，应对称、均衡地进行灌注，若发现胶囊有上浮或偏位时应及时纠正。

2-1-5、砼施工：为确保工程质量，砼采用商品砼施工。

①砼运输采用小板车，人工用铁锹送入模内。

②砼浇筑时采用插入式振动棒振捣，确保各部位振捣密实，为防止钢筋过密振捣困难，另配备一台φ25小型插入棒。

③梁底砼浇筑完毕后，立即安放内模，腹板及顶板砼一次浇筑成型，振捣时避免触击钢筋，成型后顶部拉毛。

④养护：采用自然养护，空心板成型后静置1天后，用草袋覆盖，然后浇水养生，养生时间不少于14天。

⑤砼振捣时，采取循序渐进，“快插慢拔”的方法，在振动过程中，将振动棒略为抽动，使上下振捣均匀。

⑥砼分层浇筑时，在振捣上一层时，插入下层5cm左右，以清除两层之间的接缝。

⑦浇筑砼时，经常观察模板、钢筋、预埋件的情况，发现异常立即整

改。

三、预应力张拉方案：

3.1、张拉程序：按设计规定空心板梁强度达100%后开始张拉；

0 初应力105%δk（超张拉）δk（锚固）

持荷5min

3.2、预应力张拉顺序：按设计图纸钢束编号顺序张拉；

3.3、预应力机具：

预应力张拉机具：YCW200型穿心式千斤顶配ZB4/500型电动高压油泵，标定后使用；

YCW200型千斤顶技术性能；

额定压力：50MPa

张拉行程：180mm

穿心直径：128mm

外型尺寸：Ф12*58cm

ZB4/500型油泵技术性能；

额定压力：50MPa

柱塞：①直径：10mm；②行程：6.8mm；③个数：2*3

最大数量：2*L/min

电机：3KW（转速：1430r/min）

外形尺寸：75*50*100cm

3.4、张拉技术指标：

张拉控制应力为：QK=0.75RY b

3.5、穿钢绞线：

钢绞线下料：钢绞线切断，宜采用砂轮切割机，以保证切口平整、丝头不散。钢绞线采用整束穿入时应排列理顺沿长度方向，每隔2-3m用铁丝捆扎一道。

①穿束前先将VM15-5型锚垫板用电焊固定在空心板梁端部预埋钢板上，锚具的位置应与孔道中心对正，焊接时可用木塞固定其位置，以保证位置准确。对曲线孔道，当端头面与孔道中心线不垂直时，可在锚环下另加斜垫板调整准确。

②穿束前，将每束内的各根预应力钢材顺序编号，在构件两端对号检查，防止其在孔道内交叉扭结。

③将原包装好的夹片依次套入钢绞线，用套管均匀打紧，使夹片外露长度整齐一致。

④安装千斤顶。将预应力钢束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸预先伸出2-4cm，再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力钢束夹紧。为便于松开销片，工具锚环内壁可涂少量润滑油。

⑤本工程空心板梁钢绞线为曲线，从两端同时张拉。

⑥使顶压油缸处于回油状态，向和拉缸供油，开始张拉。同时注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐（一般差3mm时不会明显影响夹持力）；张拉至初应力，做好标记，作为测量伸长值的起点。

⑦按规定程序张拉至规定吨位或换算的油压值，并测量预应力钢束的伸长值以校核应力；

⑧在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变情况下向顶压缸供油，直至需要的顶压力。在顶压过程中，如张拉油缸长压超过最大张拉力规定时，应使张拉油缸适当降压。

⑨在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓慢回油，完成油缸回油动作。

⑩打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。

3.6、孔道压浆及封锚：

空心板梁张拉完毕，停10小时左右，观察预应力钢材和锚具稳定后，进行压浆、封锚。在锚头封裹前切除多余的钢绞线，锚具外钢绞线的外露长度不宜小于3cm，并应保证钢绞线端头混凝土保护层厚度不小于2cm。

A、水泥浆指标：

1、水泥浆的标号（15*15*15cm立方体试块28d龄期的强度）不应低于构件本身砼标号的80%。

2、水泥采用525#硅酸盐水泥。

3、水泥浆按水灰比采用0.4~0.45，掺入适量减小到0.35。

4、泌水率控制在2%以内，拌合3 h泌水率控在3%以内。

5、水泥浆稠度控制在14~18之间。

6、水泥浆调制后经常搅动并在30~45M时间内用完。

B、压浆方法：

1、压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前应先将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式开始压浆。压浆时灰浆泵的压力控制在0.5~0.6 Mpa。孔道或输浆管较长时，压力加大，反之可小些。

2、压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出。

3、每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的时间30~45min。

4、压浆应缓慢、均匀地进行。邻近在孔道，宜尽快连续压浆完成，

以免串到邻进后水泥凝固、堵塞孔道。

5、当构件两端的排气孔排出空气、水、稀浆及浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，稍一些时间，再从压浆处拔出喷嘴，立即用木塞塞住。

6、压浆后应立即检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。

7、压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。

8、水泥浆应按规定制作试块，以检查其强度。

9、压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。

C、空心板梁封端：

1、对埋置在构件内的锚具，压浆后应先将周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。

2、端砼标号满足设计要求，封端前板梁端部砼应先进行凿毛（凿毛工作应在压浆24小时后进行）严禁撞击钢绞线，防止钢绞线滑丝。

3、封端时严格控制模板变形，确保板梁全长尺寸，并按桥纵坡要

求进行对梁端面的垂直度进行调整，确保安装后梁端面与桥墩台盖梁面垂直。

4、采取措施保证封端砼有良好的养护条件，减少收缩，防止封端与梁板间产生裂缝。

四、质量通病防治：

1、梁内模上浮防治措施：

①空心木笼式内模应与顶板支撑，对销螺栓等与外模连成整体。

2、预应力管道漏浆与堵塞防治措施：

①管道中间接头、管道与锚垫板喇叭口的接头，采用封浆带包裹，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止漏浆。

②施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁。

③波纹管安装好后，应插入塑料管作为内衬，以加强波纹管整体刚度和顺直度，防止波纹管变形、碰瘪、破损。

④抽芯（指塑料管）时间宜制在混凝土初凝后，终凝前进行，一般以手指压混凝土表面不显凹坑时为宜。

⑤抽芯后及时用高压水冲洗管道，并用通孔器检查管道是否畅通。

3、构件顶面及侧面砼收缩裂缝：

①对构件表面，在混凝土浇注后40分钟，用木抹子进行二次成活，可加大混凝土表面的密实性，防止出现沉陷裂缝。

②混凝土浇注后，尤其是多风干燥季节，要及时用潮湿麻袋或草袋覆盖，良好养生，防止塑料性干缩缝过早出现。

5、孔内露筋：

①内膜的左右定位应采用有效措施，如采用井字固定筋，其间距不大于50cm。

②混凝土入模时，应分层进行。先入模到模高的1/2，并注意内膜左右均匀下料，均匀振捣，避免一侧混凝土入模量过大挤偏内膜。

五、梁板运输方案

根据计算，单块梁板相比，边板较中板较重，总重约为40T，考虑采用平板车运输，起重机配合吊装，运输前根据梁板质量与外形尺寸选用适合的运输车辆和吊车机械与专用工具。在运输前仔细踏勘运输路线、确认运输道路的承载能力、宽度、转弯半径和穿越沿线的架空电线的净空高度

满足运输要求，并符合相关规定。运输与吊装时严格遵守以下规定：

1、运输与吊装机械严禁超规定与超载。

2、运输车辆与机械应停置在坚实、平整的路面上。

3、装卸梁板时车辆应制动。

4、吊移梁板时，吊车位置应符合设计规定，发现吊钩弯扭应矫正。吊绳夹角大于60度时应设置吊梁。

5、起重机应在车辆后方装卸。

6、梁板运输时的支撑点应在于吊点位置在同一竖直线上，支撑必须牢固。

7、梁板应对称均匀的放置在运输车辆上，支撑点和相邻构件间应放置橡胶等垫块。

8、梁板装车后应用紧线器紧固于车体上，确认牢固后方可行驶。

9、在运输过程当中，时速宜控制在5KM/h内。在下坡时，应避免紧急刹车，行驶至险要地段时，应降低车速，同时注意两侧的行人和障碍物。

10、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点，装卸车时，机车、平板车均应制动。

此外还应做好如下安全措施：

1、所有参加运输的工作人员，必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗。

2、每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，运输期间，工作人员要严格遵守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。

3、所有参与此工作的人员需配备工作服，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋。信号指挥必须佩带信号指挥的标志。

4、梁板运输过程中应在尾部与中部设置明显的灯光标志。

5、起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品，工作人员按规定佩戴工作牌。

6、相关部门、专业班组对自己所用设备、工具、车辆进行全面的检修，排除隐患。

7、在计算使用主吊索时，安全系数不得小于5，计算选用捆索时，折减系数不得小于45%。

8、吊车各参数的选用不大于其工作极限的80%。

9、运输道路沿线困难的地段应设置明显的标志。

10、吊车在吊梁板时，司机与随车机械师必须同时在场。

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南京麒麟科技创新园柳营南路项目经理部

2011年03月01日