上海振华港机(集团)股份有限公司
上海振华港机（集团）股份有限公司
2005年度
第一次临时股东大会会议资料
二零零五年八月十三日
会议议题
一、关于公司非上市外资股转B股流通的议案
二、关于提请股东大会授权董事会全权办理公司非上市外
资股转B股流通具体事宜的议案
三、关于修改公司章程的议案
2005年度第一次临时股东大会会议资料之一
关于公司非上市外资股转B股流通的议案
各位股东：
公司非上市外资股股东香港振华工程有限公司和澳门振华海湾工程有限公司近日向公司提交申请外资股转B股流通报告，并承诺在获取流通权后，将继续持有一年。
对照中国证监会2000年9月1日颁布的证监公司字［2000］140号文《关于境内上市外资股(B股)公司非上市外资股上市流通问题的通知》规定，“经中国证监会核准，B股公司外资发起人股，自公司成立之日起三年后，可以在B股市场上流通”。以及外经贸部和中国证监会2001年10月8日发布的《关于上市公司涉及外商投资有关问题的若干意见》（外经贸资发【2001】538号）及外经贸部2002年8月16日发布的《关于外商投资股份有限公司非上市外资股转B股流通有关问题的补充通知》的规定，上述非上市外资股股东已符合转B 股流通的条件和要求，特向股东大会报告。
非上市外资股股东情况介绍：
香港振华工程有限公司：
该股东为公司募集设立发起人之一，1997年发行上市持有公司股份8,737.5万股，之后通过公司历年利润分红和资本公积转增，迄今已持有公司股份28,833.75万股，该股份均期满三年，符合相关流通规定要求。
澳门振华海湾工程有限公司：
该股东为公司募集设立发起人之一，1997年发行上市持有公司股份166.5万股，之后通过公司历年利润分红和资本公积转增，迄今已持有公司股份549.45万股，该股份均期满三年，符合相关流通规定要求。
非上市外资股转B股流通前后股本结构如下表：
类别
数量（万股）
转B股流通前转B股流通后非流通股
内资发起人股（中港集团持有） 48166.848166.8
29383.20外资发起人股（香港振华、澳门振华
持有）
流通股
流通A股 4354243542
流通B股 3300062383.2合计154092
上述议案特提请各位股东审议，并授权公司董事会秘书操作相关事宜。
上海振华港口机械（集团）股份有限公司
2005年8月13日
2005年度第一次临时股东大会会议资料之二
关于提请股东大会授权董事会全权办理公司非上市外资股转B股流通具体事宜的议案
各位股东:
公司董事会提请股东大会授权董事会在本次非上市外资股转B 股流通(下称“非转B股”)决议范围内全权办理“非转B股”具体事宜。具体如下：
1、授权董事会向商务部和中国证监会等相关部门申报相关材料；
2、授权“非转B股”结束后，根据本次增发情况修改公司章程相关条款，办理相关工商变更登记；
3、授权办理与“非转B股”有关的其他事宜；
特提请各位股东审议。
上海振华港口机械（集团）股份有限公司
2005年8月13日
2005年度第一次临时股东大会会议资料之三关于修改《公司章程》的议案
各位股东：
（一）由于2004年度分红派息方案实施后，公司总股本及股本结构将发生变化，根据《上海证券交易所股票上市规则》（2004年修订）等规定和要求，拟对公司章程的相关条款作相应修改，请予审议：1、原“第六条公司注册资本为人民币102728万元。”
修改后为“第六条公司注册资本为人民币154092万元。”
2、原“第十九条公司股本总额为人民币102728万元，每股面值1元。其中：境内发起人中国港湾建设（集团）总公司持有32,111.2万股，占股本总额的31.26%；发起人振华工程有限公司持有19,222.5万股外资股，占股本总额的18.71%；发起人振华海湾工程有限公司持有366.3万股，占股本总额的0.36%。境内上市外资股（B股）为22000万股，占股本总额的21.41%；境内上市股（A股）为29028万股，占股本总额的28.26%。”
3、修改后为“第十九条公司股本总额为人民币154092万元，每股面值1元。其中：境内发起人中国港湾建设（集团）总公司持有48166.8万股，占股本总额的31.26%；发起人振华工程有限公司持有28833.75万股外资股，占股本总额的18.71%；发起人振华海湾工程有限公司持有549.45万股，占股本总额的0.36%。境内上市外资股（B股）为33000万股，占股本总额的21.41%；境内上市股（A股）为43542万股，占股本总额的28.26%。”
4、原“第二十条公司的股本结构为：普通股102728万股，其中发
起人持有51700万股，其他内资股东持有29028万股，境内上市外资股（B股）为22000万股。”
修改后为“第二十条公司的股本结构为：普通股154092万股，其中发起人持有77550万股，其他内资股东持有43542万股，境内上市外资股（B股）为33000万股。”
（二）鉴于公司非上市外资股拟转为B股流通，这将导致公司股本结构发生变化，董事会同意对公司章程进行相应修订，并在“非转B”完毕后正式实施。具体修订内容如下
1、第十九条修改后为“公司股本总额为人民币154092万元，每股
面值1元。其中：境内发起人中国港湾建设（集团）总公司持有48166.8万股，占股本总额的31.26%；境内上市外资股（B股）为62383.2万股，占股本总额的40.48%；境内上市股（A股）为43542万股，占股本总额的28.26%”
2、第二十条修改后为“公司的股本结构为：普通股154092万股，其
中发起人持有48166.8万股，其他内资股东持有43542万股，境内上市外资股（B股）为62383.2万股。”
特提请各位股东审议，并授权公司管理层办理章程修改后相关变更事宜。
上海振华港口机械（集团）股份有限公司 2005年8月13日
宝钢公司简介与发展历史
宝钢公司简介与发展历史 更多不锈钢管知识，请登录西安不锈钢管网站：https://www.360docs.net/doc/3412852587.html, 1998年11月17日，经国务院批准，以“宝山钢铁（集团）公司”（即原上海宝山钢铁总厂，1993年更名）为主，吸收“上海冶金控股（集团）公司”（简称“上海冶金”）、“上海梅山（集团）有限公司”（简称“上海梅山”）联合组建成上海宝钢集团公司（2005年10月，上海宝钢集团公司依照《公司法》改建为规范的国有独资公司，更名为宝钢集团有限公司）。 2000年，宝钢集团独家创立宝山钢铁股份有限公司（简称“宝钢股份”），12月12日宝钢股份挂牌上市。2007 年4 月28 日，通过成功实施跨区域资产重组，宝钢集团新疆八一钢铁有限公司（简称“八一钢铁”）在新疆揭牌，有着56 年历史的新疆八钢正式成为宝钢集团控股的子公司。 2008年6月28日，由宝钢控股的广东钢铁集团有限公司（简称“广东钢铁”）成立，标志着宝钢与广东地区钢铁企业的 资产重组取得阶段性成果。2009年3月1日，宝钢集团公司与杭州钢铁集团公司签署协议，重组宁波钢铁有限公司（简称“宁波钢铁”）。宝钢集团生产高技术含量、高附加值的钢铁产品，其产品包括碳钢、不锈钢和特殊钢三大系列，用途覆盖汽车、家电、石油化工、机械制造、能源交通、建筑装潢、金属制品、航空航天、核电、电子仪表等领域。围绕钢铁供应链、技术链、资源利用链，宝钢还发展了资源开发及物流业、钢材延伸加工业、工程技术服务业、生产服务业、煤化工业、金融投资业等多元产业。 2005年，宝钢在国际权威钢铁咨询机构WSD（世界钢铁动态公司）“世界级钢铁公司”综合竞争力排名中名列第三，并被认为是未来最具发展潜力的钢铁企业。2009年，宝钢集团钢产量达3887万吨，在全球钢铁企业排名第三。
振华重工
上海振华重工(集团)股份有限公司(ZPMC)是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设股份有限公司。 公司产品包括：起重机类产品（遍布76个国家，占世界市场75%以上份额）、海工产品、大型钢结构、相关配套件及船运服务。 “形势逼迫着人前进”，振华重工董事长、党委书记宋海良一语道出其中原因。振华重工以港口机械起家，成立21年来已连续16年位居全球港机市场份额第一，占据全球港机市场75%以上份额，称得上名副其实的“港机巨人”。2008年的全球金融危机对航运业造成重创，振华港机市场出现量价齐跌，原先上马的公司基建设备投资不断削减，但难抑产能过剩和过高的折旧率，最终带来2010年和2012年的亏损。 面对严峻局面，振华重工在今年全面实施了“纵向一体化、横向相关有限多元化、国际化”的经营方针与产业布局，抓住海洋经济大发展的战略契机，加快公司转型发展海工。 海工市场具备“三高一强”特征，海工市场利润高、投入高、技术难度高，竞争强度大，要轻易分享到这块诱人的“蛋糕”，并不容易。 高端海工市场一直为欧美日韩垄断，国内海工市场低端竞争严重，对于振华重工来说，要想不被海工发展的大潮淹没，必须放弃低端无序的竞争。为提升设计水平，振华坚持两条腿走路：本土培养和国外收购。一方面，依托引进顶尖设计人才和加强培养相结合；另一方面，2010年母公司中国交建收购了国际知名的钻井平台设计公司F&G，“有了F&G的基础设计，结合我们的详细设计和生产设计，振华重工打通了困扰中国海工产业链发展的最关键一环”，振华重工海上重工设计研究院院长杨勤说。 2013年上半年，振华重工在海工市场新签合同额为9.4亿美元，同比增长71.31%。占据公司全年合同总额的33.34%。港口设施新签合同额为10亿美元，同比下降32%。占据公司全年合同总额的34.6%。 2013年11月18日晚间公告，为推进公司船运业务快速发展，进军中高端运输与安装工程市场，公司将通过下属公司与振华物流集团有限公司或其下属公司（简称“振华物流”）等公司成立合资公司。振华物流股东方之一为中国交通建设股份有限公司，该事项构成关联交易。 另外，公司将通过在西班牙、美国、巴西、南非、澳大利亚、印度、新加坡和马来西亚八地设立子公司的方式实现公司的全球网络建设，总投资额不超过400万美元。其中巴西、新加坡和马来西亚计划建立合资公司，其他地方准备建立独资公司。 2014年1月16日，公司近日与英国Petrofac (JSD6000) Limited签订一艘5000吨深水起重铺管船的销售合同，合同金额约为2亿美元，预计将于2016年交付。 2014年1月8日，公司与香港和记黄埔运营的巴基斯坦SAPT码头签订5台岸桥、15台轮胎吊项目合同。其中，第一批4台岸桥、6台轮胎吊将于2015年7月1日前交付，第二批1台岸桥、9台轮胎吊将于2015年9月1日前交付。SAPT码头是位于巴基斯坦卡拉奇港的新码头，是和记黄埔近年在海外重点发展的码头，设计年吞吐能力为150万-200万标准箱，码头投入使用后，将有力提升卡拉奇港在南亚国家众多港口中的竞争力。 2013年12月31日，在菲律宾Keppel Subic船厂，当龙门吊成功试重1875吨后，菲律宾当地媒体在头版刊登了这一激动人心的消息。此前，该船厂服务于船坞的单台门机最大起重量仅为80吨，而此次公司提供的龙门吊最大起重量达1500吨，成为东南亚地区最大吨位的龙门吊，大大提高了该船厂的制造实力。 2013年12月31日，公司与Hilong Marine Engineering (Hong Kong) Limited签订一艘3000吨浅水铺管船销售合同，合同总金额为1.636亿美元，该船将于2014年年底前完成交付。 2013年10月30日，公司在公司下属石油平台及海上风电项目部，向中石油用户交付“中油管道601” 海洋石油铺管船。在该项目中，公司承担了该船起重量为1600吨的全回转起重机和石油管道托管架的建造。
自动化码头的调度平台-同济大学
自动化码头调度平台 作 品 综 述
1．自动化码头调度平台的意义 随着世界码头的发展和需求，传统的码头模型将会被自动化模型所代替，这个是毫无争议的。现在世界上已经有很多码头专家提出了很多不同类型的，基于不同设备解决方案的自动化码头模型。但是并没有一个模型是已经成熟，自动化码头还处于一个发展阶段，还有许多问题需要去研究。然而研究这样的调度系统，只从数学的计算推理的方向进行研究是不完善的，也是不现实的。问题的本身也是非常复杂的，所以我们认为如果能研究出这样的一个调度平台：它不仅能够模拟设备正常运行情况，而且能够支持多种不同调度策略，并可以根据不同的设备性能和配置设置不同的参数，以达到真实而稳定的效果，那么这个调度平台对我们以后码头的智能调度系统和调度算法有极大的帮助，相比纯数学层面上的研究将更直接更准确更可靠。 其次，智能调度是一个NP-HARD问题。问题规模是比较庞大的，开发这样一个平台有利于我们把调度问题具体化，可视化。在未来的发展过程中，这样的一个调度平台将有两个作用，一是提供调度算法的研究平台，二是应用到实际自动化码头中，成为码头的自动化调度核心。 2．该系统所采用的硬件布局（该模型来自‘振华重工集团’提供的自动化码头方案）u设备介绍 该自动化码头方案包括以下基本运输设备：岸桥（QC）、低架桥轨道电动起重小车（OBC）、低架桥轨道电动平板小车（TC）、地面轨道电动平板小车（GC）、场桥（RMG）。 （1）岸桥（QC）岸边集装箱起重机。它的作用在能从船上吊起集装箱往岸上传输，或者往船上堆放箱子。在本系统中，每个码头默认有四个QC参与装卸调度。 （2）在QC的陆侧，有五个低架桥轨道，每个轨道上有两对电动起重小车（OBC）和电动平板小车（TC）。每对小车之间的位置不可逾越。TC用于沿海岸线水平运输集装箱。而OBC则用于箱子的垂直转移，它把TC的箱子垂直提起然后放到GC上，或者把GC上的箱子垂直提起然后放到TC上。每个码头有五条低架桥轨道线，但是使用其中的四条轨道，共八个OBC八个TC参与装卸调度，另外一条轨道线则用于预备。 （3）在陆侧的堆场中，每个堆场被平均分割为七个堆场区（术语为垛）。每个垛配备了一个长的场桥（RMG）和一个短的场桥（RMG）。还有两个地面轨道电动平板小车（GC），具体布局如图。 （4）在陆侧与海测的中间一段空旷地带，那是集装箱卡车的运行轨道，这部分有人参与运输。由于某些箱子由于特殊的要求，他们并不进入当前堆场，这时候就必须调度集卡运走，我们把这部分箱子统称为特殊箱。 （5）为了提高码头的吞吐率，所有的设备都支持双箱操作。 u流程介绍 卸箱流程：岸桥起重机（QC）从货船上同时吊起两个集装箱至低架桥轨道的上方，被分配的电动平板小车（TC）接到箱子后自动运行至指定位置，同时低架桥轨道电动起重小车（OBC）也运行到相同的目的地，然后OBC从TC上提起箱子，待到TC避开一定的距离后将集装箱下移到轨道以下旋转九十度然后放到地面轨道电动平板小车（GC）平台上，GC负载箱后向堆场区运行，来到箱子的目的地后由堆场起重机（RMG）将集装箱分别吊至指定的堆场箱位。 卸箱流程：堆场起重机（RMG）将集装箱分别从堆场吊至地面轨道电动平板小车（GC）上，GC负载箱后向低架桥方向运行，待到OBC到位后由OBC提起箱子，旋转九十度然后直接吊至轨道上空某高度，接着TC进入OBC的正下方，OBC将集装箱箱卸到TC上，TC负载箱后自动运行至指定的岸桥QC所在的位置，然后QC将集装
上海振华重工集团机械设备服务有限公司_中标190924
招标投标企业报告 上海振华重工集团机械设备服务有限公司
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：上海振华重工集团机械设备服务有限公司统一社会信用代码：91310115599722068T 工商注册号：/组织机构代码：599722068 法定代表人：陈凯成立日期：2012-07-03 企业类型：有限责任公司(外商投资企业法人独资)经营状态：存续 注册资本：700万人民币 注册地址：上海市崇明区长兴镇凤滨路666号2幢 营业期限：2012-07-03 至 2042-07-02 营业范围：机械设备的维修、安装，从事检测领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让，建设工程检测，建设工程监理服务，金属材料理化检测咨询，金属材料、机械设备、船舶及钢结构设备（除专项审批）无损检测服务，检测设备的销售、维修，自有设备租赁（除金融租赁），从事货物与技术的进出口业务，商务信息咨询，货物运输代理，利用自有媒体发布广告，机械设备、机电设备、五金交电、普通劳防用品、环保设备、化工产品（除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）、汽车配件、仪器仪表、钢材、润滑油的销售，会务服务，展览展示服务，电子商务（不得从事增值电信、金融业务），人力资源管理（不得从事人才中介、职业中介、劳务派遣）。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 9
上海宝钢集团公司预算管理案例
上海宝钢集团公司预算管理案例介绍 （一）上海宝钢公司概况 上海宝钢集团公司（以下简称宝钢）是经国务院批准的国家的授权投资机构和国家控股公司。宝钢以原宝山钢铁（集团）公司为主体，吸收原上海冶金控股（集团）公司、上海梅山（集团）公司参加，在联合重组的基础上，由宝山钢铁（集团）公司变更登记为上海宝钢集团公司。公司主营钢铁、冶金矿产，兼营煤炭、化工、电力、码头、仓储、运输等与钢铁相关的业务，并从事技术开发、技术转让、技术服务和技术管理咨询业务。 宝钢立足钢铁主业，坚持精品战略，发展拳头产品和著名品牌，在汽车、石油钢管、造船钢板、不锈钢、民用建筑用钢和电磁钢等六大类产品上，形成大规模、高产品档次的基地，成为我国钢铁行业新工艺、新技术及新材料开发的重要基地。 （二）推行全面预算管理背景及发展沿革 宝钢一、二期工程全面建成后，为适应计划经济向市场经济的转轨，提升企业市场竞争能力，迫切需要建立与市场经济相适应的经营管理体制。宝钢于1993年开始进行全面预算管理这一全新经营管理体制的探索。 公司从全面预算推行至今经历了三个阶段：1993至1994年，是宝钢预算管理体系初步形成阶段。公司设置了经营预算管理部门，并编制了第一本年度预算。1994年至2000年为预算管理的规范完善阶段，这一阶段通过完善相关预算管理制度和预算管理技术，推出了月度执行预算，形成了规范的预算管理模式。2002年以后，公司预算管理在原有基础上进一步深化发展,以六年经营规划为指导，进行季度滚动预算，以每股盈余作为预算编制起点，强调资本预算管理，逐步完善预算信息化平台。至此，宝钢形成了以战略目标、经营规划为导向，年度预算为控制目标，滚动执行预算为控制手段，覆盖宝钢生产、销售、投资、研发的全面预算管理体系。 （三）预算管理制度体系 宝钢的预算管理制度主要有《上海宝钢集团公司预算管理制度》和《上海宝钢集团公司预算管理实施细则》。在预算管理制度中，对预算的定义、预算的分类、预算管理的组织体系、预算管理流程、预算监督、预算执行情况报告制度以及预算考核等理论性和操作性问题进行了明确规定。 在预算管理实施细则中，对预算的编制、预算执行和控制、预算调整和追加、预算考核等进行了详细的规定，是预算管理的重要操作规程。为了保证公司预算的顺利实施，促进预算管理的不断完善，在预算管理制度及预算管理实施细则的基础上，又根据各不相同的专业预算性质制订了相关的操作办法和管理办法。 （四）预算管理的组织体系 1. 预算管理决策层 （1）机构：公司预算委员会。 （2）成员：由各分公司管理业务的总经理、副总经理组成，由总经理直接领导。 （3）职能：审定、签发预算管理制度；审批公司年度预算；提出公司预算管理发展方向及改进要求；确定年度预算编制的重大前提条件和年度生产经营目标；听取预算执行情况和预算管理工作进展的汇报，做出预算管理改进和完善等决定。 2. 预算管理职能部门 （1）机构：公司预算办公室（与计财部成本处一个机构两块牌子）及预算归口管理部门。 （2）成员：对预算负有专业管理职责的部门。
上海振华港机(集团)股份有限公司
上海振华港机（集团）股份有限公司 2005年度 第一次临时股东大会会议资料 二零零五年八月十三日
会议议题 一、关于公司非上市外资股转B股流通的议案 二、关于提请股东大会授权董事会全权办理公司非上市外 资股转B股流通具体事宜的议案 三、关于修改公司章程的议案
2005年度第一次临时股东大会会议资料之一 关于公司非上市外资股转B股流通的议案 各位股东： 公司非上市外资股股东香港振华工程有限公司和澳门振华海湾工程有限公司近日向公司提交申请外资股转B股流通报告，并承诺在获取流通权后，将继续持有一年。 对照中国证监会2000年9月1日颁布的证监公司字［2000］140号文《关于境内上市外资股(B股)公司非上市外资股上市流通问题的通知》规定，“经中国证监会核准，B股公司外资发起人股，自公司成立之日起三年后，可以在B股市场上流通”。以及外经贸部和中国证监会2001年10月8日发布的《关于上市公司涉及外商投资有关问题的若干意见》（外经贸资发【2001】538号）及外经贸部2002年8月16日发布的《关于外商投资股份有限公司非上市外资股转B股流通有关问题的补充通知》的规定，上述非上市外资股股东已符合转B 股流通的条件和要求，特向股东大会报告。 非上市外资股股东情况介绍： 香港振华工程有限公司： 该股东为公司募集设立发起人之一，1997年发行上市持有公司股份8,737.5万股，之后通过公司历年利润分红和资本公积转增，迄今已持有公司股份28,833.75万股，该股份均期满三年，符合相关流通规定要求。
澳门振华海湾工程有限公司： 该股东为公司募集设立发起人之一，1997年发行上市持有公司股份166.5万股，之后通过公司历年利润分红和资本公积转增，迄今已持有公司股份549.45万股，该股份均期满三年，符合相关流通规定要求。 非上市外资股转B股流通前后股本结构如下表： 类别 数量（万股） 转B股流通前转B股流通后非流通股 内资发起人股（中港集团持有） 48166.848166.8 29383.20外资发起人股（香港振华、澳门振华 持有） 流通股 流通A股 4354243542 流通B股 3300062383.2合计154092 上述议案特提请各位股东审议，并授权公司董事会秘书操作相关事宜。 上海振华港口机械（集团）股份有限公司 2005年8月13日
2019年MBA案例分析振华港机_挺起中国制造的脊梁
振华港机：挺起中国制造的脊梁 根据著名产业研究机构OneStone Consulting Group统计，2006年至2010年，遍布全球85个国家和地区的港口运营部门，将投资超过260个港口建设项目。在此期间，全球港口集装箱吞吐量也将保持每年平均%的复合增长率。这无疑是港机市场的利好消息 2008年5月7日，世界首台7500吨全回转浮吊将在长兴岛进行试重，当期盼已久的这一刻即将到来，上海振华港机(集团)股份有限公司(下称“振华港机”)总裁管彤贤依然如往日一样低调：“我们都不敢松口气，怕发生意外，必须试吊成功。”寥寥数语，管彤贤淡定的语气中充满了自信与慎重。 这一台全回转浮吊的正式启用，不仅将再度吸引业界的目光，也意味着振华港机向海上重型装备制造领域跨出了坚实的一步。 相关资料显示，截至2007年末，标有“ZPMC”(振华港机英文缩写)几个字母的“钢铁巨人”已经走向世界67个国家和地区。根据英国权威杂志《World Cargo News》的统计，自1998年起，振华港机的产品已经连续9年位居全球市场占有率之首。 振华港机成立之初，由交通部在香港的一家合资子公司投资50万美元，上海港机厂以一块地皮作价50万美元出资，合资成立了振华港机。经过多年发展，振华港机已经转变成为中方国有资本控股企业。根据振华港机公布的2007年年报资料显示，目前，振华港机主要持股股东包括，中国交通建设股份有限公司持股%，香港振华工程有限公司持股%。 一家成立仅16年的企业，如何超越竞争对手，实现跨越式增长？在成为世界集装箱起重机制造领域的领跑者后，振华港机又将如何开拓新的市场空间，谋求转型发展？ 日前，管彤贤在接受《第一财经日报》记者专访时表示，这几年，振华港机始终在开辟新市场、培植新经济增长点，力争2008年实现产值300亿元人民币，今后每年要递增100亿元人民币产值。 艰难“出海”觅生机 日前，振华港机公布的年报显示，2007年，公司实现营业收入210亿元，同比增长%；实现净利润20亿元，同比增长%。 然而，闪亮数据的背后，却是振华港机历经风雨的坎坷征途。16年前，当
案例上海振华港机的年企业解析报告定稿版
案例上海振华港机的年 企业解析报告精编 W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
案例：上海振华港机的10年企业解析报告【最新资料，WORD文档，可编辑】
案例：上海振华港机的10年 上海振华港机公司(英文缩写ZPMC)是国有控股三资企业，1992年成立，主要生产大型集装箱机械，也生产散货装卸机械和其他产品如大型钢桥等。由于集装箱运输是国际贸易不可缺少的手段，加之航运供大于求，船东纷纷用加大船舶装载量来降低成本，出现所谓超巴拿马热，船愈来愈大。码头设备必须随之更新换代，在世界机械制造业普遍不景气情况中，这个市场却非常火热，世界20多个着名机械制造商逐鹿其中，竞争激烈。由于“天时”、“地利”、“人和”，ZPMC在这场竞争中异军突起，后来居上，依靠自己的实力在市场竞争中力挫群雄，茁壮成长，现在已成为这个行业的排头兵，大长中国人志气。 大型集装箱机械是高技术和劳动密集相结合的产品。第一世界需要它，但因劳动力成本高昂，美、日、德等制造商日益失去市场竞争力。第三世界众多厂商虽有低价劳动力，但无高技术，因而做不了它。这种产品最适合我们这种既有高科技、劳动力成本又不高的国家生产。我们选定了这个市场。 公司成立时只有十几个人，现在已发展到近1万人(其中白领1000人，其余是蓝领)，是世界上目前最强大的一支大型起重机制造队伍。最初投资100万美元，十年来通过赢利再投入，资产重组，特别是A、B股上市，现有资本金2．2亿美元。公司自1995年开始连续7年产值保持30％增长，去年达到3．5亿美元(其中90％出口)，同比增加1亿美元。目前，虽然市场疲软，我们正在为2002年实现4亿美元产值而奋斗。 我们的产品不仅覆盖了国内主要集装箱港口，也进入了国外着名的各大港口，如加拿大温哥华，美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约，南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚，亚洲的新
上海振华重工宿舍楼加固施工组织设计(施工版)
上海振华重工（集团）股份有限公司启东海洋工程股份有限公司1#、3#宿舍楼加固和2#、3#宿舍楼简装工程 施 工 组 织 设 计 上海通兴建筑安装工程总公司编制 二0一八年八月八日
第一章前言 1.1我司具有丰富的总承包管理经验，有履行总承包的能力 我公司是最先实行施工总承包的施工企业之一。形成了一套包括项目工程管理、进度管理、质量管理、成本管理、文明施工管理、安全生产管理、物资设备管理等内容的总承包管理模式，具有很强的总承包施工综合管理能力。 1.2具有良好的团队合作精神，敢于知难而上 “追求卓越、创造完美”是我们一贯的追求和信念，“团队、诚信、务实、创新”是我们的企业精神，近三年确立了“拓宽大市场、发展大建筑、打造大品牌”三大经营战略，贯彻“每位员工，做每件事，都要预防为主；每个工程，每项服务，都让顾客满意”的质量方针，项目不论大小，都要精心雕塑成精品、名牌工程，使之成为展示公司技术水平、管理水平、竞争实力的丰碑。 1.3施工目标与承诺 我们对施工合同范围内的内容、施工方式、施工工程管理的各项要求，落实各项方案和措施；积极配合业主作好各类专业分包的甄选，并主动全面地作好对专业分包的管理，确保工程优质、快速地全面建成。 1、我们接受业主提出的施工技术要求，并按现行国家以及地方规范、标准组织施工，确保工程一次验收合格率达100%。工程实行创优目标管理，确保工程品质一流。 2、我们将充分发挥科技领先作用，实行关键部位、节点方案专家论证制，从技术上确保施工的顺利进行。对不同的合作伙伴，了解合作的切入点并始终在进度控制、施工组织中兼顾其要求，主动提供施工空间，合理安排交叉施工以保证整个工程有序进行。以科学的网络计划手段、合理的施工技术方案以及对劳动力、设备、材料、资金等资源的优化配置和灵活调度，确保在业主要求的工期内完成整个工程建设。 3、我们将严格按国家、地方政府的要求组织好文明施工，确保施工期间重大安全事故为零、确保工地达到文明工地、平安工地。 4、鉴于本工程的特殊性以及工程固有的特点、难点，公司上下及为重视，将本工程列为公司的重点工程，成立由公司总经理为总指挥、公司总工程师、项目经理、项目总工等组成的项目领导小组。选派具有丰
宝钢简介
宝钢集团有限公司 宝钢集团有限公司简称宝钢（Baosteel），是中国最大的钢铁公司，也是国有企业，它的总部位于上海。子公司宝山钢铁股份有限公司(上交所：600019)，简称宝钢股份，是宝钢集团在上海证券交易所的上市公司。 宝钢集团简介 宝钢集团公司（简称“宝钢”）是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。宝钢股份以其诚信、人才、创新、管理、技术诸方面综合优势，奠定了在国际钢铁市场上世界 BSI英 美国、 环境 宝钢集团有限公司是以宝山钢铁（集团）公司为主体，联合重组上海冶金控股（集团）公司和上海梅山（集团）公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业。 宝钢是中国最具竞争力的钢铁企业，年产钢能力3000万吨左右，赢利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。2006年12月14日，标准普尔宣布将宝钢集团和宝钢股份长期信用等级从“BBB+”提升至“A-”。这是目前全球钢铁企业中的最高长期信用等级，也是中国制造业中的最高等级。在全球钢铁企业中，能够取得“A-”的企业仅有宝钢和韩国浦项。在六家取得“A-”及以上信用级别的中国企业中，宝钢是唯
一一家制造业企业，在国内优秀企业中继续处于领先水平。宝钢是中国最具竞争力的钢铁联合企业，是2010年上海世博会的全球合作伙伴和钢材总供应商。2009年，宝钢营业总收入1,953亿元，利润总额149亿元，资产总额4,020亿元，净资产2,430亿元；宝钢从业人员总数为106914人；2010年宝钢连续第七年进入《财富》杂志评选的世界500强企业，列第276位，并被评为2009年度“全球最受尊敬企业”，成为中国内地唯一获得此称号的企业。2009年宝钢产钢3887万吨，位列全球钢铁企业第三位。宝钢品牌在世界品牌价值实验室（WorldBrandValueLab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第12位，品牌价值已达765.12亿元。 在美国《财富》杂志公布的世界500强企业最新排名中，宝钢集团公司以2009年 钢长期的追求。 宝钢坚持以人为本，秉承严格苛求的精神，走学习创新的道路，追求世界一流的目标。 宝钢充满活力与发展机会，期待与您共创现代生活。 产品介绍 宝钢是中国规模最大、品种规格最齐全、高技术含量和高附加值产品份额比重最大的钢铁企业。其主要生产基地为宝山钢铁股份有限公司、宝钢集团上海第一钢铁有限公司、宝钢集团上海浦东钢铁有限公司、宝钢集团上海五钢有限公司、宝钢集团上
上海宝钢液压成形零部件有限公司一期产能50万件,总投资22亿元,
做大做强钢铁主业的同时，宝钢集团开始打通上下游产业链，拓展下游汽车零部件产业。 第一财经日报 2010-10-24 C1 陈姗姗 宝钢独资的两家汽车零部件生产公司上海宝钢热冲压零部件有限公司、上海宝钢液压成形零部件有限公司，10月18日在上海市宝山区罗店工业园举行投产仪式。继车轮、变速阀等汽车零部件项目后，宝钢在拓展汽车零部件产业方面又进入了新的领域。 上海宝钢热冲压零部件有限公司一期工程计划产能100万件、总投资2.3亿元，主要产品是汽车安全件，包括A柱、B柱、C柱、车门防撞杆、前后保险杠、车顶加强梁、前挡板等。上海宝钢液压成形零部件有限公司一期产能50万件，总投资2.2亿元，主要从事液压成形零部件、相关模具、夹具、配套部件及总成的设计开发、生产制造、销售及相关技术及服务，研究与开发液压成形用管技术等。 目前，两家公司都属于宝钢旗下的宝钢金属有限公司，宝钢金属整合了原宝钢产业公司、钢制品事业部、汽贸公司以及线材制品等业务，其核心业务包括钢结构、金属包装(易拉罐制造)、汽车零部件、线材制品等。 宝钢金属副总经理管曙荣告诉《第一财经日报》记者，新投产的两个项目主要将会向上海大众、奇瑞等汽车生产商供材，并在与奥迪、宝马等生产商洽谈研发和商务合作。 据记者了解，热冲压和液压成形技术是实现汽车轻量化的重要技术途径，而要实现汽车轻量化也是目前汽车生产商纷纷在做的。宝钢5年前就开始依托开发高强度汽车用钢的经验与技术积淀投入先进成形工艺的研发，打破了该类技术与零部件产品长期由国外垄断的局面。在这两家公司投产前，相关产品还主要由外资零部件厂商或者进口来供应。 此前，宝钢已制定了全面进军汽车零部件产业的计划，以车轮、车体、动力传动系统和汽车底盘系统生产为核心，希望成为拥有研发能力、规模化制造体系、自主知识产权、国际化营销网络、全球知名品牌的知名汽车零部件制造商和供应商。为此，宝钢还曾收购了一家加拿大生产自动变速器中的变速阀的汽车零部件公司，并在山东省烟台市与当地政府签订了在该市福山区投资兴建车轮生产项目的合作协议。 宝钢金属总经理贾砚林当日还对记者透露，明年4月，宝钢在烟台和上海的两个车轮项目预计也可以投产，同时宝钢金属还在其他地区寻找拓展车轮项目的机会，宝钢的目标是成能够为汽车用户提供全方面、系统化的完整配套解决方案。
上海振华重工沪通长江大桥制造验收规则详解
沪通长江大桥HTQ-1标钢桁梁GL02包钢梁制造验收规则 上海振华重工（集团）股份有限公司沪通铁路沪通长江大桥GL02包项目经理部
2014年11月
0.前言 本规则以《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-2009）及沪通长江大桥制造合同文件及设计文件为依据，吸收了我国多年来铁路钢桥制造的成功经验和科研成果，参考了一些国内大桥的制造标准并结合本桥的结构特点而制定。 本规则正文共分为八章： ——1：总则； ——2：定义； ——3：材料； ——4：制造； ——5：验收； ——6：包装、存放及运输； ——7：工地连接； ——8：高强度螺栓管理及施工。 本规则附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F均为规范性附录。 本规则附录H为提示性附录。
目录 0.前言 (1) 1 总则 (1) 1.1 适用范围 (1) 1.2 引用的规范及标准 (1) 2 定义 (3) 3 材料 (4) 3.1 一般规定 (4) 3.2 钢材 (4) 3.3 焊接材料 (5) 3.4 圆柱头焊钉、高强度螺栓连接副 (5) 3.5 涂装材料 (5) 4 制造 (6) 4.1 一般规定 (6) 4.2 钢板预处理 (6) 4.3 切割 (6) 4.4 零件矫正和弯曲 (8) 4.5 边缘加工 (9) 4.6 制孔 (10) 4.7 杆件组装 (11) 4.8 焊接 (14) 4.9 杆件矫正 (22) 4.10 试装 (24) 4.11 防腐涂装 (26) 5 验收 (29) 5.1 一般规定 (29) 5.2 出厂文件 (31) 6 包装、存放及运输 (32) 6.1 包装 (32) 6.2 存放及发运 (32) 7 工地焊接 (33) 7.1 范围 (33) 7.2 工地拼装焊接前的准备工作 (33) 7.3 工地焊接 (33) 8 高强度螺栓管理及施工 (34) 8.1 高强度螺栓管理 (34) 8.2 高强度螺栓连接的施工 (34) 附录A（规范性附录）钢材供货技术条件 (38) 附录B（规范性附录）原材料复验规程 (41)
上海振华重工(集团)股份有限公司2014年度内部控制评价
上海振华重工（集团）股份有限公司 2014年度内部控制评价报告 上海振华重工（集团）股份有限公司全体股东： 根据《企业内部控制基本规范》及其配套指引的规定和其他内部控制监管要求（以下简称企业内部控制规范体系），结合本公司（以下简称公司）内部控制制度和评价办法，在内部控制日常监督和专项监督的基础上，我们对公司2014年12月31日（内部控制评价报告基准日）的内部控制有效性进行了评价。出具评价报告如下： 一、重要声明 按照企业内部控制规范体系的规定，建立健全和有效实施内部控制，评价其有效性，并如实披露内部控制评价报告是公司董事会的责任。监事会对董事会建立和实施内部控制进行监督。经理层负责组织领导企业内部控制的日常运行。公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并对报告内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带法律责任。 公司内部控制的目标是合理保证经营管理合法合规、资
产安全、财务报告及相关信息真实完整，提高经营效率和效果，促进实现发展战略。由于内部控制存在的固有局限性，故仅能为实现上述目标提供合理保证。此外，由于情况的变化可能导致内部控制变得不恰当，或对控制政策和程序遵循的程度降低，根据内部控制评价结果推测未来内部控制的有效性具有一定的风险。 二、内部控制评价结论 根据公司财务报告内部控制重大缺陷的认定情况，于内部控制评价报告基准日，不存在财务报告内部控制重大缺陷，董事会认为，公司已按照企业内部控制规范体系和相关规定的要求在所有重大方面保持了有效的财务报告内部控制。 根据公司非财务报告内部控制重大缺陷认定情况，于内部控制评价报告基准日，公司未发现非财务报告内部控制重大缺陷。 自内部控制评价报告基准日至内部控制评价报告发出日之间未发生影响内部控制有效性评价结论的因素。 三、内部控制评价工作概况 （一）内控评价工作的组织情况 为了确保内部控制规范体系实施工作顺利开展，根据中国证监会关于上市公司内部控制规范工作的要求，结合上海
上海宝钢集团有限公司案例分析
上海宝钢集团有限公司案例分析 宝钢集团基本资料： 宝钢集团有限公司是以宝山钢铁（集团）公司为主体，联合重组上海冶金控股（集团）公司和上海梅山（集团）公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业。 宝钢是中国最具竞争力的钢铁企业，年产钢能力3000万吨左右，赢利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。2006年12月14日，标准普尔宣布将宝钢集团和宝钢股份长期信用等级从“BBB+”提升至“A-”。这是目前全球钢铁企业中的最高长期信用等级，也是中国制造业中的最高等级。在全球钢铁企业中，能够取得“A-”的企业仅有宝钢和韩国浦项。在六家取得“A-”及以上信用级别的中国企业中，宝钢是唯一一家制造业企业，在国内优秀企业中继续处于领先水平。在美国《财富》杂志公布的世界500强企业最新排名中，宝钢集团公司以2006年销售收入226.634亿美元居第307位，在进入500强的钢铁企业中排第6位。这是宝钢连续第四年跻身世界500强。 宝钢实施钢铁精品战略，将建成中国汽车用钢，油、气开采和输送用钢，不锈钢，家电用钢，交通运输器材用钢，电工器材用钢，锅炉和压力容器用钢，食品、饮料等包装用钢，金属制品用钢，特种材料用钢以及高等级建筑用钢等钢铁精品基地，建成中国钢铁工业新技术、新工艺、新材料的研发基地。 宝钢实施适度相关多元化战略，除钢铁主业外，还涉足贸易、金融、工程技术、信息、煤化工、钢材深加工、综合利用等多元产业。
宝钢实施国际化经营战略，已形成了近20个境外和国内贸易公司组成的全球营销网络，与国际钢铁巨头合资合作，广泛建立战略合作联盟，实现优势互补，共同发展。 宝钢注重环境保护，推行清洁生产，着力打造绿色宝钢。宝钢股份公司是中国冶金系统第一家通过ISO－14001环境认证的企业，厂区绿化率达42.71％，厂区空气质量达到国家风景区标准，是中国第一个国家级工业旅游景区。 宝钢坚持以人为本，秉承严格苛求的精神，走学习创新的道路，追求世界一流的目标。 宝钢充满活力与发展机会，期待与您共创现代生活。宝钢是中国规模最大、品种规格最齐全、高技术含量和高附加值产品份额比重最大的钢铁企业。其主要生产基地为宝山钢铁股份有限公司、宝钢集团上海第一钢铁有限公司、宝钢集团上海浦东钢铁有限公司、宝钢集团上海五钢有限公司、宝钢集团上海梅山有限公司、宁波宝新不锈钢有限公司等。目前钢铁生产规模在2000万吨左右，产品结构以板管材为主、棒线材为辅，不锈钢产品正在发展之中。宝钢的汽车板、造船板、家电板、管线钢、油管等高档产品在国内的市场占有率位于前列，同时也是优质工模具钢、高性能轴承钢、弹簧钢、钢帘线用钢以及航空航天用钢的主要供应商。宝钢建有功能完善的电子商务平台，同时在上海、杭州、广州、天津、青岛、重庆、沈阳等地设立了现代化的钢材加工中心，可以快速响应用户需求，为用户提供全方位的增值服务。随着新一轮发展战略的推进，宝钢正在加快一体化运作的步
--振华重工20--年年终总结报告_振华重工
**振华重工20**年年终总结报告_振华重工 **振华重工20**年年终总结报告不知不觉中，充满希望的20**年就伴随着新年伊始即将的临近。20**年就快结束了，回首20**这一年工作，是我最充实、工作量最饱满、任务最紧张、最艰辛、收获最大的一年。其中有硕果累累的喜悦，有与同事攻关的艰辛，也有碰到困难和挫折时惆怅。 刚接印度卸船机时，对卸船机方面的知识不是很精通，对于新环境、新事物比较陌生。在公司领导的帮助下，我很快掌握了检验卸船机的要领。我作为一名总装检验员，首当其冲的任务是严把质量关，在诸多影响制造质量面前，我没有任何的退缩和抱怨，时时把公司的“肯操心、肯着急、遇事要拿得出办法、出手要快”四项要求牢牢记在心里，积极的解决每一个质量问题，在实际的检验过程中，对工作的每一个细节进行检查核对，特别是对关键部分的重复检验。在第一、二季度，任务极度的紧张下，我们的质量标准也丝毫没降低，可靠性得到了明显提高，在控制质量的同时，项目任务也必须按时完成：在这方面也存在三个问题，一是机械加工件延误； 二是图纸设计问题； 三是人员紧缺。针对这些困难，我们也做出了相应的对策：1、提前做好计划2、尽量多做些前期准备工作3、提前熟悉图纸，发现问题及时反馈给工艺员和设计工程师，以免以后再返工，防范于未然4、加班加点，通过这些措施，确保高质量的按时完成，从而确保印度卸船机按时发运。 作为质检部中的一员，我深深觉到自己身肩重任。提高自身的素质，高标准的要求自己。在高素质的基础上更要加强自己的专业知识和专业技能。此外，还要广泛了解港口机械的检验标准与要求，经过这段时间的磨练，虽然已成为一名合格的检验人员，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。 充满希望的新的一年正向我们走来。路正长，求索之路漫漫，公司20**年的**目标已摆在我们面前，我将抖擞精神，开拓进取，在领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次，为公司的发展和个人价值的实现而不懈努力。 感谢您的阅读！
振华重工实习报告
上海振华港机实习报告 学校：上海理工大学 学院：材料科学与工程学院 班级： 11260102 学号： 1126017202 姓名：王远雯 导师：沈淑玲
一、实习目的 实习是学校本科教学培养方案和教学计划的必要环节，是课堂教育和社会实践相结合的重要形式，实习的目的是增强学生的实践能力、培养学生提高分析问题和解决问题的能力以及综合运用所学基础知识和基本技能的重要途径，也是学生最终完成本科教学不可或缺的阶段。 这次实习是为了在毕业进入社会前，将自己的理论知识与社会实践融合，并且完成从学生到职员的过渡。我认为大学生的实习是迈向成熟的重要一步，也是大学生正视社会和正视自己，走出自我，真正融入社会生活工作的第一步，而且很多时候通过实践，尤其是在不同职业中的实践才会真正找到自己感兴趣并适合自己的行业。 实习是人才培养方案的重要环节，旨在培养学生的实践能力、分析问题和解决问题的能力。在实习老师的指导下，是学生将所学的基本理论、基本知识与社会实践相结合，迅速转化为实际工作能力，增强适应市场需要的能力，在运用中学习，在运用中深化，初步具备职业和业内人士的思想素质能力。 上海振华是国际首屈一指的重工集团，有很强的作业能力。通过参观上海振华长兴岛基地，对港口运输、大型集装箱机械制造、钢构钢桥梁设计制造有一定的实际认识，为以后进行相关专业的学习、工作打下良好的实验基础。 二、实习时间：2014年10月8日——2014年11月14日 三、实习地点：上海振华重工（集团）股份有限公司长兴岛基地 四、公司简介 1、振华港机公司简介 上海振华港口机械（集团）股份有限公司是世界知名起重机和大型钢结构制造商，主要生产岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机、散货装、卸船机、斗轮堆取料机、门座起重机、浮吊和工程船舶以及大型钢桥构件等。公司总部设在上海，于上海本地和南通、江阴等地设有8个生产基地，占地总面积一万亩，总岸线10公里。这次的实习基地长兴岛基地是振华港机最大生产基地之一，也是世界规模最大、技术一流的重型装备制造生产基地，它位于长江口的长兴岛，占地约304万平方米，其中约78万平方米厂房，4.65公里岸线，每年可生产280台岸桥和47万吨钢结构，职工28000人。 长兴岛实习基地基地具有如下特色： （1）技术先进，流程合理，利用约5公里的岸线，可充分发挥浮吊吊重大件作业优势，基地现有3台大型浮吊，其中1600t两台、2200t一台。 （2）有可承重5400吨单件的重型码头1座，还有7座桥吊总装码头，共长2390米。可安放100台以上岸桥整机安装和调试，并以整机形态运往用户码头，接电即可投产。 （3）有10200平方米重型车间，内有400t重型行车8台，车间净高度28米，地面承受力达2000t。 （4）有26艘举世无双的六万吨级整机运输船，利用邻水优势，整机运往全世界。 （5）可以承接各种以钢结构为主的重型设备的制造安装，整机运输，如大
振华重工长兴基地.
上海振华重工(集团股份有限公司长兴分公司 长兴分公司是上海振华重工(集团股份有限公司最大生产基地之一,也是世界规模最大、技术一流的重型装备制造生产基地,它位于长江口的长兴岛,占地约 304万平方米,其中约 78万平方米厂房, 4.65公里岸线,每年可生产 280台岸桥和 47万吨钢结构,职工 28000人。长兴基地具有如下特色: 1、技术先进,流程合理,利用 4.65公里的岸线,可充分发挥浮吊吊重大件作业优势,基地现有 3台大型浮吊,其中 1600t 两台、 2200t 一台。 2、有可承重 5400吨单件的重型码头 1座,还有 7座桥吊总装码头,共长 2390米。可安放 100台以上岸桥整机安装和调试,并以整机形态运往用户码头,接电即可投产。 3、有 10200平方米重型车间,内有 400t 重型行车 8台,车间净高度 28米,地面承受力达 2000t 。 4、有 26艘举世无双的六万吨级整机运输船,利用邻水优势,整机运往全世界。 5、可以承接各种以钢结构为主的重型设备的制造安装,整机运输,如大型盾构,大型船厂龙门式起重机、钻井平台、导管架、工程船、大型浮吊、海上风电塔等等。 6、高能力加工设备,为钢构件的制作备有高能力的各类加工设备。能力为 120毫米厚钢板的卷板机、 1800吨折弯机、自动埋弧焊机、重型钢板轧平机、水下等离子数控割机、铣边机、数控钻床等,还有适合特别重组件运输的 160~250吨液压平板车。 7、拥有世界最庞大的优秀电焊工队伍 4000人。 上海港机重工有限公司
上海港机重工坐落于南汇宣桥镇汇技路 298号,西临南芦公路,北靠大治河,距沪芦高速公路(A2 仅 6公里,距浦东国际机场仅 15公里。地理条件优越,交通便利。分公司占地面积:238亩。厂房建筑面积:62750m2。码头岸线:440m 。南汇分公司占地面积:238亩,厂房建筑面积:62750m2,厂房最大高度: 19.85m ,厂房最大长度:291m ,厂房最大宽度:30m ,宿舍面积:5500m2,宿舍房间数:478间,食堂容量: 2000人次,办公楼面积:5710m2,码头岸线:440m 。 上海振华重工(集团股份有限公司南通分公司 上海振华重工南通分公司成立于 2006年 7月,位于南通经济技术开发区江海路169号。 2006年初开始在一片芦苇荒滩吹砂围填,通过边建设边生产,迅速建设起一座集大型钢结构制造、港机产品总装、调试、发运于一体的现代化企业。 南通分公司占地总面积达 969亩,拥有钢构车间 17跨,以及冲砂、喷涂、型钢预处理车间等生产辅助配套设施,钢结构月产量达 15000吨。同时拥有 1.2公里岸线,职工人数达 4000余人,具有较强的常规港机产品以及大型钢桥、龙门吊、海工浮吊制造能力。在四年建设和发展过程中,南通分公司生产内部运作日趋成熟,生产计划安排科学合理,生产能力稳步提高,先后承制韩国仁川钢桥、韩国釜山钢桥、马士基舱盖板、绑扎桥、巴西 600T 龙门吊、太仓武港散货系统以及轨道吊、卸船机等各类港机常规产品。金融危机形势下,公司转型海工市场, 2009年南通分公司承制 5艘浮吊(1艘新加坡 2000T 浮吊、 4艘 1600T 浮吊和伊朗项目的 2艘浮吊。 随着产品市场的不断开拓,南通分公司将发展成为公司钢桥、大型龙门吊、浮吊以及船舶配套件等大型钢构制作、桥梁、海上重型工程设备生产制造的主要生产基地之一。 上海振华重工(集团股份有限公司江阴分公司 江阴分公司是上海振华重工(集团股份有限公司最早的一个生产基地,位于长江下游的江阴市境内,毗邻上海、南通、张家港等港口城市,水陆交通便捷。 江阴基地分为 3个小基地,分别为二号基地,三号基地,六号基地。