国际物流
一、单项选择题
1、产品通过生产，实现从原材料到产成品的(B )。
A、时间、地理价值
B、形式价值
C、使用价值
D、所有价值
2、产品通过运输和库存管理实现了产品生产地到产品消费地的(时间、地理价值 )。
A、时间、地理价值
B、形式价值
C、使用价值
D、所有价值
3、产品通过销售实现了产品的(D )。
A、时间、地理价值
B、形式价值
C、使用价值
D、所有价值
4、( 现代物流 )是生产流通企业的第三利润源泉。
A、降低物质资源消耗
B、提高劳动生产率
C、现代物流
D、节约费用
5、( 降低物质资源消耗 )是生产流通企业的第一利润源泉。
A、降低物质资源消耗
B、提高劳动生产率
C、现代物流
D、节约费用
6、( 提高劳动生产率)是生产流通企业的第二利润源泉。
A、降低物质资源消耗
B、提高劳动生产率
C、现代物流
D、节约费用
7、经济全球化的发展是现代物流国际化的( 宏观 )背景。
A、客观
B、主观
C、宏观
D、微观
8、企业的国际化经营和跨国公司的发展是现代物流国际化的( 微观 )背景。
A、客观
B、主观
C、宏观
D、微观
9、经济全球化的第一个表现形式是(生产全球化 )。
A、生产全球化
B、网络通信技术带来的信息全球化
C、世界多边贸易体制的形成
D、资本市场全球化
10、经济全球化的第二个表现形式是(世界多边贸易体制的形成)。
A、生产全球化
B、网络通信技术带来的信息全球化
C、世界多边贸易体制的形成
D、资本市场全球化
1、在国际物流系统中，资金属于(一般要素 )。
A、功能要素
B、支撑要素
C、基础要素
D、一般要素
2、( 劳动者要素)是现代物流系统的核心要素和第一要素。
A、采购要素
B、资金要素
C、劳动者要素
D、物的要素
3、建立一个合理化的国际物流系统并使它有效运转的根本是( 提高劳动者素质 )。
A、具有一定的资金
B、提高劳动者素质
C、要有一定的劳动对象
D、拥有一定的劳动工具和劳动手段
4、( 储存、保管 )是商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态。
A、流通加工
B、包装
C、装卸搬运
D、储存、保管
5、物流系统中创造了商品的空间效益的功能要素是( 、运输 )。
A、采购
B、运输
C、信息处理
D、储存
6、标准化系统属于国际物流系统中的( 支撑要素 )。
A、功能要素
B、支撑要素
C、基础要素
D、一般要素
7、物流装备属于国际物流系统中的( 基础要素 )。
A、功能要素
B、支撑要素
C、基础要素
D、一般要素
8、在国际物流系统中，口岸属于( 物流设施 )。
A、物流设施
B、物流装备
C、物流支撑要素
D、物流功能要素
9、在国际物流系统的一般运作模式中，备货、货源落实属于(国际物流系统输入部分 )。
A、国际物流系统输入部分
B、国际物流系统输出部分
C、国际物流系统转换部分
D、国际物流系统综合部分
10、在国际物流系统的一般运作模式中，运输属于( 国际物流系统转换部分 )。
A、国际物流系统输入部分
B、国际物流系统输出部分
C、国际物流系统转换部分
D、国际物流系统综合部分
1、在国际贸易交易磋商的各个环节中，( )是不可缺少的两个环节。
A、询盘与发盘
B、发盘与还盘
C、发盘与接受
D、还盘与接受
2、在国际贸易交易过程中，买方与不特定的多个卖方进行试探性接触，索取产品样品，这种活动属于( )。
A、询盘
B、发盘
C、还盘
D、接受
3、在国际贸易交易磋商活动中，( )不具备法律上的约束力。P85A
A、询盘
B、发盘
C、还盘
D、接受
4、发盘在( )时生效。
A、发盘人发出发盘
B、发盘抵达受盘人
C、受盘人发出接受通知
D、接受通知抵达发盘人
5、发盘的撤回是指( )时发盘人采取行动阻止它生效。
A、发盘尚未传达到受盘人
B、发盘已经经传达到受盘人
C、受盘人尚未表示接受之前
D、受盘人已经表示接受之后
6、发盘可以撤销，根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，发盘撤销的条件是( )。
A、撤销通知必须在发盘尚未生效时传达到受盘人
B、撤销通知必须在受盘人发出接受通知之前传达到受盘人
C、撤销通知必须先于发盘传达到受盘人
D、撤销通知必须在受盘人发出接受通知之后传达到受盘人
7、在国际贸易交易磋商的各个环节中，既具有法律约束力，又不是所有交易必经的环节是( )。
A、询盘
B、发盘
C、还盘
D、接受
8、我公司星期一对外发盘，限星期五复到有效，客户于星期二回电还盘并邀我电复。此时，国际市场价格上涨，故我未予答复。客户于星期三来电表示接受我星期一的发盘，在上述情况下，( )。
A、接受有效
B、接受无效
C、如我方未作表示，则合同成立
D、属于有条件的接受
9、我6月10日向国外某客商发盘，限6月15日复到有效，6月13日接到对方复电称“你10日电接受，以获得进口许可证为准。”该复电是( )。
A、接受
B、还盘
C、我方默认的情况下，视为有效接受
D、非实质性变更发盘条件的有效接受
10、国际贸易交易磋商过程中，当( )时，双方之间就建立了合同关系。
A、发盘人的发盘抵达对方
B、还盘人的还盘抵达对方
C、发盘人表示接受发盘的约束
D、一方的发盘或还盘被对方有效接受
1、能对企业利润增长存在倍增效应的是( )。
A、改善企业运营
B、节约采购成本
C、扩大销售规模
D、合理包装商品
2、采购作业的一般流程是( )。
A、选择供应商→确定采购需求→签订采购合同→订货和接收→采购跟踪与评估
B、确定采购需求→选择供应商→签订采购合同→订货和接收→采购跟踪与评估
C、确定采购需求→选择供应商→签订采购合同→采购跟踪与评估→订货和接收
D、选择供应商→确定采购需求→签订采购合同→采购跟踪与评估→订货和接收
3、选择供应商工作的基础就是选择( )。
A、合理的产品价格
B、优质的供应商服务
C、合格的物料项目质量
D、合适的供应商位置
4、对企业紧急订货与加急服务回应等都有影响的供应商因素是供应商的( )。P120B
A、产品质量
B、地理位置
C、存货政策
D、柔性
5、有助于企业设备突发故障的解决的供应商因素是供应商的( )。
A、产品质量
B、地理位置
C、存货政策
D、柔性
6、能够回应需求改变、接受设计改变等的供应商因素是供应商的( )。
A、产品质量
B、地理位置
C、存货政策
D、柔性
7、技术支持属于评估供应商时的( )。
A、产品价格指标
B、产品质量指标
C、服务质量指标
D、供应商柔性指标
8、供应商选择与评估作业流程的第一步是( )。
A、询价议价
B、品质确认
C、样品评估
D、质量体系调查
9、在选择供应商时对供应商进行技术调查的重点是研究其( )。
A、产品质量高低
B、生产样品优劣
C、生产成本高低
D、工艺可靠与否
10、小型的服务性企业对于相同的常规需求的物品适宜于采用( )的采购方式。
A、集中采购
B、分散采购
C、多供应商采购
D、单一供应商采购
1、检验检疫工作可以在促进( )上起到重要作用，既能保证被运转物的质量，又可避免退货、销毁、索赔所造成的无效劳动、无用做功或重复劳动，避免出现事倍功半，导致损失，使物流更加不畅的情况。
A、时间效应
B、空间效应
C、安全效应
D、贸易效应
2、在国际贸易中如果发生货损而需要办理索赔，应提供的依据是( )。
A、通关单
B、海关查验证书
C、清关单
D、检验检疫证书
3、由检验检疫机构签发的同意货物进口的文件是( )。
A、进口货物报关单
B、入境货物通关单
C、入境货物清关单
D、产地证
4、检验检疫证书的作用不包括( )。
A、计算运输、仓储等费用的重要依据
B、确定检验标准和检验方法的依据
C、卖方向银行议付货款的单据
D、进出境货物通关的凭证
5、检验检疫机构签发的( )是进口国海关给予最惠国关税的证明文件。
A、合格证
B、通关单
C、产地证
D、品质证书
6、属于( )的货物，未经检验合格，不准出口。
A、公证鉴定
B、强制检验
C、监督管理
D、委托检验
7、属于法定检验检疫的出口商品，经检验检疫品质不符合我国国家标准的规定，但符合出口企业与外商签订的合同规定，则该货物( )。
A、不能出境
B、可以出境
C、由外商提供声明后出境
D、合同审核后出境
8、我国检验检疫货物通关制度是( )。
A、报验与报关合并进行
B、先报关，后报验
C、先报验，后报关
D、统一报关，海关转报验
9、我国办理检验检疫报验手续的应是( )。
A、代理报关员办理代理报检
B、代理报检员办理代理报检
C、申请人办理自理报检
D、企业报关员办理报检
10、凡列入法定检验检疫商品目录的出口货物，应由当事人在货物出运前填写报检单，
向检验检疫机构报检。获取( )。
A、通关单
B、清关单
C、报检单
D、品质证书
二、多项选择题
1、现代物流是供应链活动的一部分，是将( ABCDED )装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。
A、信息
B、采购
C、运输
D、仓储
E、保管
2、现代物流对企业的作用主要体现在( DE )。
A、是供应链活动的一部分
B、是企业价值链的基础活动
C、在销售活动中起桥梁作用
D、是生产流通企业的第三个利润源泉
E、是企业获取竞争优势的重要源泉
3、传统物流与现代物流的区别主要表现在以下几个方面( BDE )。
A、传统物流是主动服务，而现代物流是被动服务。
B、传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务。
C、传统物流实施标准化服务，而现代物流无统一服务标准。
D、传统物流侧重点到点或线到线的服务，现代物流强调构建全球服务网络。
E、传统物流注重单一环节的管理，现代物流注重整体系统的优化。
4、对物流是第三利润源泉的最初认识基于以下前提条件：( AE )
A、物流自成一个独立运行的体系
B、物流是企业成本的重要产生点
C、物流能提高企业对顾客的服务水平
D、物流已成为跨国公司的商战利器
E、物流是单独的营利因素。
5、经济全球化的重要表现形式是( ABCD )。
A、生产全球化
B、世界多边贸易体制的形成
C、信息全球化
D、资本市场的全球化
E、竞争的全球化
6、跨国公司对国际物流的促进作用主要表现在( ABDE )。
A、促进了大量的货运需求
B、对国际物流提出了更高的质量要求
C、推动了经济全球化
D、直接进入和经营国际物流业
E、影响着运输货流的走向
7、从物资输送方式来看，国际物流的形式主要有以下( ABCD )等几种。
A、陆路输送
B、管道输送
C、多式联运
D、邮路输送
E、公路输送
8、全球物流运作的环境远比国内物流复杂，体现在( BCDE )等几个方面。
A、目的地
B、距离
C、单证
D、文化差异
国际物流未来的发展趋势
国际物流未来的发展趋势 观察今天国际物流的发展，离不开世界经济发展的大背景：那就是席卷世界的经济全球化。经济全球化是当今世界发展的最重要趋势，其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。 在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。作为新崛起产业，国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。经济全球化为国际物流发展带来前所未有的机遇 国际物流是现代物流的重要组成部分，是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。在经济全球化的条件下，当前国际物流的发展，正面临着前所未有的机遇。 1.国际贸易的急剧扩大，为国际物流提供了广阔的发展空间 进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2000年至2007年，世界货物贸易的年均增长率5.5%，两倍于同期世界产出的增长，2007年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2007年达到34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份最新研究报告显示，2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。2007年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。2001~2007年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。 2.国际产业的重新分工布局，为国际物流发展提供了广泛的服务 经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。从国际分工看，相互依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心继续东移。原来的传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对，现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局。在出口结构上，世界制成品的出口约占总出口的70.1%，北美制成品出口占比超过73.5%，欧洲78.4%，亚洲制成品出口占比也高达81.9%。中东、非洲和独联体国家2/3出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到23.8%，燃料和矿产品出口占42.4%。最不发达国家3/4出口收入来源于初级产品，只有1/4来源于服装制成品出口。在进口结构上，发达国家是最终的消费和进口市场，美国进口占据了世界进口总额比重的15.8%，欧盟25国为39.2%，日本为4.8%，三者合计高达60%，世界货物进出口的一半以上都为10个发达国家拥有。近几年，“金砖四国”进口份额从2001年的6.3%上升到
第三方物流—21世纪国际物流发展的新趋势
第三方物流—21世纪国际物流发展的新趋势 第三方物流—21世纪国际物流发展的新趋势 第三方物流—21世纪国际物流发展的新趋势 2007-01-30 交通运输论文 在过去几十年中，物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说，企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、顾客、贸易和物流公司进行重新分工，介人生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方便，因而受到了极大的欢迎，市场潜力巨大，必将成为下一世纪物流业的主流，本文将从以下几方面进行论述。一、物流的基本概念物流一词源于英语的“Logistics”，原意是军事后勤保障，二次大战后，物流的概念被广泛运用于经济领域。1962年，美国的杜拉克在“经济领域的黑暗大陆”一文中，首次明确提出了物流领域的机遇与挑战。根据美国物流管理协会对物流的定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程”。该定义具体突出了物流的四个关键组成部分：实质流动、实质存储、信息流动和管理协调。由于物流过程是物质产品从供应者到顾客之间复杂的空间流转过程，涉及生产、流通、消费等领域，现代物流管理包含的内容已越来越广泛。物流实际上是对供给链中的产品在各供给链参与者之间进行管理，包括流通中的（运输中的）和非流通中的（库存的），通过供应链管理对整个渠道的产品和信息实行增加值流动管理，以便获取最大的运作效率和效益。二、第三方物流及其市场现状第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供
国际物流发展现状发展趋势
国际物流运输发展现状和未来发展趋势 经贸系08--9 李晓凤 0840331
国际物流运输发展现状和未来发展趋势 随着经济全球化和信息技术的不断发展，国际物流业已成为国际间商业贸易的一种重要实现方式和必要手段，我国作为世界进出口贸易大国，国际物流方面的相关研究就显得很有必要。本文通过对国际物流基本概念和我国国际物流现状的描述，分析了今后我国国际物流发展的趋势。 所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步拓展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。国际物流从本质上看是按照国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。 随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的不断加强，现代国际物流作为一种先进的国际间贸易实现的组织形式和管理理念，已经被广泛认为是降低物耗、提高劳动生产率以外的第三方利润源泉的实现方式，尤其是在我国加入WTO之后，我国面对着巨大的国际市场，如何充分利用我国现有资源，确定国际物流发展战略和方向，这都对我国国际物流的质量、效益、安全性和经济性提出了较高的要求。 一、我国国际物流现状 1、我国国际物流的基本情况 国际物流业发展的环境有所改善。各级政府统筹规划中央政府有关部门包括国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，从不同角度关注我国物流产业的发展，积极研究制定有关政策，并对其统筹规划。在物流与采购联合会的积极运作和全国标准化委员会的大力支持与推动下，设立的全国物流技术标准委员会和全国物流信息标准委员会，及其设在中国物流与采购联合会与中国编码中心的秘书处，共同启动建立了全国统一的物流标准体系，同时在科技部的领导下，完成了物流标准化课题的重大研究，这是我国物流标准化建设的重大突破，有利于与国际先进的发展水平接轨。 国际物流需求增长迅速。国内外物流发展的经验表明，物流的发展水平与一个国家的经济总量和经济发展水平成正比。20世纪90年代以来，我国GDP年均增长迅速，经济持续快速发展，与此同时，物流也处于快速增长期，据统计，自1991年至2009年，全社会物流总值年均以20%以上的速度递增，大大高于同期GDP的年均增长速度，物流增加值年均增长11%。社会物流总值是在一定时期内通过物流服务送达最终用户的全部商品的价值总量，它反映了物流服务的总需求与总供给，物流增加值则是一定时期内以货币表现的物流服务成果，反映了物流的需求水平。由统计数据可以看出，社会物流总值与物流增加值的增长构成了强大的物流需求市场。
国际物流业市场发展的四大趋势(doc 5页)
国际物流业市场发展的四大趋势(doc 5页)
解析：国际物流业市场发展的四大趋势 趋势之一：全球物流趋向一体化 一体化趋势是运输物流业的新兴理念，经过尝试和检验，博览会将运输物流分为四个组成部分：后勤保障、库内搬运、货运和客运。 目前，后勤保障使得已经被广泛使用的电子管理系统成为行业的支柱。国际互联网正成为不可缺少的组成部分。网络一词使得后勤保障管理职能化，运输方式快捷转换成为可能。数不胜数的集合化网络和电子管理解决方案都在此届慕尼黑博览会上得到展示，他们不仅仅提供货物和人员的便捷运输方案，还使得库内运输和物流变得简单高效。同时，通讯、程序控制、运输控制和交通管理将使未来的运输物流更加准点。 库内搬运的意义在于能有效地利用仓库储存能力和协调内外部物流，这对公司业务具有十分重要的意义。在此次博览会上可以找到全套的系统解决方案和对付这一繁重工作的方法：储存系统、物品装卸、传送等全套卸货所需的专业设备。货运在传统的物流领域，比如陆路运输、水上运输和航空运输占很大比重，行业的发展将给人以极深的印象。公路、铁路、内河航运、海运、空运和新的联运解决方案在这次展会上都得到展示。所有的服务提供商，如：港口、机场和承运人都在会上展出。 趋势之二：尽力为客户提供增值服务
现在的物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储或者寄存。实际上从客户接到订单开始，物流公司就已经参与产品的全过程。 “对于现代物流企业来说，单独的运输业务已经无法构成企业牢固的基础。”德国物流顾问公司MIEBACH的高层发言人JUGRENHESS 先生在此次博览会上说：“所以一方面他们必须提供新的附加业务，扩大业务范围；另一方面也必须不断推陈出新，为客户提供独家的或者至少是特别的服务内容——即增值服务，以增加自己企业的竞争力。” 物流增值服务起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。不论是在海运、空运还是陆运，事实上几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。全球性的大运输公司和快递公司选择为顾客提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配给、发送和管理回返、修理以及再循环的全过程。比如传统的物流企业——船运公司现在不仅仅负责运输货物，而且还提供诸如打制商业发票、为货物投买保险和管理全程的服务，事实上也就是在努力提供完整的供应链管理，使得客户可以在第一时间追踪到自己的货物方位、准确进程和实际费用。 这些以海上运输为基础，又大大超越了传统运输范畴的增值服务，原本是船运公司在他们核心业务——集装箱业务下降时的弥补方法。不过事实上，物流行业的两个终端都从中受益匪浅：客户能得到
国际物流港项目可行性实施报告
中南国际物流港（中国.） 项目可行性研究报告 二级[密] 前言：实现腾飞，助推中部崛起！ 上篇 No.1中南国际物流港的机遇与价值 §1.1经济全球化带来的历史性机遇 §1.1.1全球经济一体化带来的产业转移浪潮 §1.1.2经济极化效应为城市的快速崛起创造机遇 §1.1.3国际性大物流格局下的经济大整合 §1.1.4全球信息一体化下的新经济增长模式§1.2从国家发展战略看建设中南国际物流港的重要性§1.2.1助推中部崛起的时代性要求 §1.2.2宏观经济发展的结构性要求 §1.2.3区域产业转移的梯度性要求 §1.2.4建设和谐社会及新农村要求 §1.2.5全国性高速物流网建设的战略性机遇§1.3从区域发展趋势看建设中南国际物流港的必要性§1.3.1泛珠江三角板块的向北快速扩 §1.3.2长三角——长江流域经济的间接渗透 §1.3.3中原和大城市群影响力南迁的充沛势能 §1.3.4长株潭一体化的成形与辐射 §1.3.5华南与华中经济一体化的大势所趋 §1.4从城市运营看建设中南国际物流港的紧迫性 §1.4.1发展面临的机遇与挑战 §1.4.2城市规划的定位与方向 §1.4.3现有商贸流通业的问题 §1.4.4物流产业自身特点的限制性 §1.4.5泛珠江三角与红三角城市群部序位竞争
No.2中南国际物流港的定位与功能 §2.1中南国际物流港的定位 §2.2中南国际物流港的功能 §2.2.1满足工业发展的流通需要 §2.2.2满足商贸发展的升级需要 §2.2.3满足农业发展的拓展需要 §2.2.4立足、服务湘粤赣黔桂五省、辐射全中国、面向海外 下篇 No.3项目经济效益和产业链动分析 §3.1拉动城市GDP增长 §3.2促进经济增长方式的转变 §3.3促进就业 §3.4拉动上下游产业链发展 §3.5城市地位及形象升级 No.4项目社会效益和社会影响分析 §4.1项目对国家政治和社会稳定的影响 §4.2项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性 §4.3项目与当地基础设施发展水平的相互适应性 §4.4项目对合理利用自然资源的影响 §4.5项目对保护环境和生态平衡的影响 No.5项目选址和技术方案分析 §5.1项目位置、占地面积及分析 §5.2项目分区 No.6项目可持续发展与投资经营风险 §6.1可持续发展 §6.1.1专业化与规模化的开发模式 §6.1.1.1信息化建设 §6.1.1.2仓储、路网与自动化配送 §6.1.1.3合理分期与梯级开发
国际物流的种类
德行物流操作相关知识 一、物流与货代有何区别 1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。 2，货代与物流(第三方)、货运公司本质上是一样的。 3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。 4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。 5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。 6，有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代(其他一级或二级)拿价格与舱位。 7，货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。 8，口岸(上海，宁波)的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。 9，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的。 10，报关不一定是报关行(公司)，货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做! 11，货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的。 12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。 13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，，后者只能用代理发票。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。 14，无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么。 15，选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格当然也希望便宜，价廉物美嘛。 二、物流配送中心的特征 1、配送反应速度快。新型物流配送中心对上、下游物流配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短。在物流信息化时代，速度就是金钱，速度就是效益，速度就是竞争力。 2、配送功能集成化。主要是将物流与供应链的其他环节进行集成，如物流渠道与商流渠道集成、物流功能集成、物流环节与制造环节集成、物流渠道之间的集成。 3、配送作业规范化。强调物流配送作业流程和运作的标准化、程式化和规范化，使复杂的作业简单化，从而大规模地提高物流作业的效率和效益。 4、配送服务系列化。强调物流配送服务的正确定位与完善化、系列化，除传统的配送服务外，在外延上扩展物流的市场调查与预测、物流订单处理、物流配送咨询、物流配送方案、物流库存控制策略建议、物流货款回收、物流教育培训等系列的服务。 5、配送目标系统化。从系统的角度统筹规划的一个整体物流配送活动，不求单个物流最佳化，而求整体物流活动最优化，使整个物流配送达到最优化。 6、配送手段现代化。使用先进的物流技术、物流设备与管理为物流配送提供支撑，生产、流通和配送规模越大，物流配送技术、物流设备与管理就越需要现代化。 7、配送组织网路化。有完善、健全的物流配送网路体系，物流配送中心、物流结点等网路设施星罗棋布，并运转正常。 8、配送经营市场化。物流配送经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流配送还是社会物流配送，都实行市场化。只有
国际物流发展对国际贸易的积极影响
一、国际物流与国际贸易的关系 1.国际贸易是国际物流产生、发展的前提与根本 国际贸易是多个具有各自经济利益的关税区,也就是国家、地区间的商品交换和商品流通，存在着范围广、地域大的特点，这就需要国际物流来实现商品在国际间的转移。如果没有国际化的物流设施和技术支持,商品无法在国家间进行移动,国际贸易也就无法完成。世界经济一体化和世界范围的社会化大生产对物流提出了迫切需求,作为为国际贸易服务的国际物流，必须与国际贸易的发展相适应,必须最大限度地打破国界和地域的限制,向着无国界物流和信息化物流方向发展。只有物流做到了反应敏捷、协同沟通能力强和零时差,及时了解客户需求和商品信息，及时、准确、优质地将产品和服务递交到客户手中，才能使物流作业真正地满足客户的需要,真正发挥其工具和桥梁的作用。 2.高效畅通的国际物流是国际贸易持续发展的基础和保证 在当今世界经济形势下，国际物流就是要充分调动和利用国际化的物流网络、设施和技术,以最低的费用和最小的风险,精准高效地将货物从某国的供方运到另一国的需方,实现货物在国际的流动与交换，在优化配置世界资源的基础上，促进区域经济的发展和国际贸易的提高。国际贸易实现、发展的过程离不开国际物流。 国际物流的终极目标是为国际贸易服务,通过物流设施、技术、水平的发展,改善国际贸易环境,为国际贸易提供更多更好地便利条件，使国际贸易得到进一步发展。同时,高效畅通的物流体系也成了推动国际贸易进一步发展的有力保证。现代物流对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济贸易的发展起到了重要作用。近年来,随着国际物流技术的发展,货物运输效率提高、交付货物的准确性和安全性提高,有效提高了国际贸易的效率，满足了消费者的需要,为国际贸易不断发展奠定了坚实基础。 3.国际贸易促进国际物流发展 以为国际贸易活动服务为目标的国际物流,实质就是国际贸易活动的一部分。因此，国际物流得以产生的前提就是国际贸易的存在。没有国际贸易的存在,也就没有了商品的国际转移,也就不需要运输,国际物流也就没有产生的可能。同时,国际物流作为国际贸易得以实现的必要条件,必须与国际贸易发展相适应，满足国际贸易发展需求。滞后的国际物流，会阻碍和制约国际贸易发展水平。因此，随着国际贸易的发展，必然会推动国际物流的发展和创新。全球经济一体化的发展,加之交通运输、信息技术以及跨国公司和国际贸易的发展，货物、信息和服务在世界范围内的流动、交换越发广泛和频繁，国际化的物流成为国际贸易和世界经济发展需求。同时，全球经济的发展和人类需求层次的不断提高,带动了贸易量的增长和商品种类的丰富,使国家贸易获得了长足发展。国际贸易的发展和国际贸易结构的变化对国际物流的质量、效率、安全等提出了新的要求。国际物流必须向着国际化、现代化方向发展,来适应国际贸易结构和商品流通形式的变革。
国际物流公司排名
国际物流企业排名 1 USPS 美国邮政服务公司USA Mail, express 2 DPWN (DHL) 德国邮政-敦豪丹莎海空Germany Mail, express, logistics, finance 3 UPS 联合包裹服务USA Express, logistics 4 Maersk 马士基Denmark Shipping, freight forwarding, logistics 5 FedEx 联邦快递USA Express 6 La Poste 法国邮政France Mail, Express 7 Cosco 中国远洋China Shipping 8 Japan Post 日本邮政Japan Mail 9 Nippon Express 日通Japan Freight forwarding, logistics 10 Royal Mail 英国皇家邮政UK Mail, Express 11 TPG (TNT) 荷兰邮政-天地Netherlands Mail, Express, logistics 12 Deutsche Bahn inc Schenker 德国国有铁路公司Germany Rail freight, logistics 13 Union Pacific Corp 联合太平洋USA Rail freight, logistics 14 NYK Line (Nippon Yusen KK) 日本邮船Japan Shipping, freight forwarding, logistics 15 Burlington Northern Santa Fe 北伯林顿三塔铁路公司USA Rail freight, logistics 16 Exel 英运物流-金鹰UK Freight forwarding/ logistics 17 Yamato Transport 日本大和运输公司Japan Logistics 18 Poste Italiane 意大利邮政Italy Mail 19 Mitsui OSK Lines 商船三井株式会社Japan Shipping line 20 CSX Corp CSX运输公司USA Rail freight, logistics 21 SNCF 法国铁路联营公司France Rail freight, logistics 22 Kuehne & Nagel 瑞士德讯海空运Switzerland Freight forwarding, logistics
国际物流的概念
国际物流的概念、形式和特点 （一）国际物流的概念 国际物流是指原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间的流动和转移，是国内物流的延伸和扩展，是跨国界的、流通范围扩大的物的流通。 （二）国际物流的形式 1.从国内物流的形式看国际物流的形式 （1）工厂企业通过出口部门，向进口国出口产品。 （2）商业公司等出口部门，在进口国设置分公司或其他驻外机构，进行销售活动。 （3）工厂企业与进口部门直接交易，组织物资出口。 （4）工厂企业在进口国设置驻外机构，将商品部件出口，在进口国内组装。 （5）工厂企业在进口国设立工厂，其原材料基本在进口国内解决，少部分从出口国输入。 （6）国际物流公司专业运营，即为国际贸易和跨国经营提供专业化服务，使企业得以集中其核心竞争力。 2.从物资输送方式看国际物流的形式 （1）陆运物流。陆地相邻国家，通常采取陆路运送货物的方式，运输工具主要有火车和卡车等。 （2）海运物流。国际物流大部分的货物是通过海上运送完成的，运输工具主要是各种船舶。 （3）空运物流。贵重和数量少的货物，为了争取时效，往往采用专门的运输机和普通客机搭乘方式完成航空运货任务。
（4）管道物流。这是借助高压气泵的压力将管道内的货物输送到目的地的一种运输方式。管道输送的介质已由常见的石油，天然气延伸到煤炭、铁矿石等。 （5）多式联运物流。即按照多式联运合同，以至少两种不同的运输，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 （6）邮政物流。即以邮购包裹的方式对数量不多的国际货物采用的输送手段。其具体运输方式不定，但主要以航空、陆路运输为主。 （三）国际物流的特点 1.国际物流的市场广阔。全世界有约200个国家和地区，人口约60亿。这样一个范围和人口的市场是任何国家的国内市场所不能比拟的。 中港货代界权威:五洲海盛集团 十六年中港物流，百人专家报关团队， 每日十余台港车往返中港运送。 安全，高速，最低成本。为您提供最佳进口方案。
国际物流企业的核心竞争力
对于国外物流业先进的管理经验，我们要有选择的借鉴、吸收，并内化于心，对于国内物流业，我们要正视其不足和潜力，打造属于我们自己的高水准的物流配送系统，将成为我国民族物流业发展的助推器，也是根本所在。 所谓的物流配送系统，是通过广泛的信息支持，实现以信息为基轴的物流系统化，是一个经济行为系统。其主要机能可划分为作业子系统和信息子系统。前者包括输送、装卸、保管、流通、加工、包装等机能，以力求省力化和效率化，后者包括订货、发货、出库管理等机能，力求完成商品流动全过程的信息活动。而人们普遍认为的现代物流配送系统的内在特征，在目的上表现为实现物流的效率化和效果化，以较低的成本和优良的顾客服务完成商品实体从供应地到消费地的活动；在运作上，表现为通过作业子系统和信息子系统的有机联系和相互作用，来实现物流系统优化的目的。 着意打造集一元化产品管理和一体化服务于一体的现代物流企业，其配送系统除了必要的硬件设施和雄厚的经济基础外，企业运作模式和先进技术的应用同样至关重要。对物流企业而言，比较有效的管理模式有：企业资源计划（ERP）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）、电子商务（E-commerce）等，除此之外，还有项目管理（PM）、人力资源管理（HRM）、产品数据管理（PDM）、财务管理（EFM）等。而ERP、CRM、SCM等管理模式之间既存在着交叉性，又存在着互补性。ERP的核心管理思想是实现对整个供应链的有效管理，客户关系的实现与客户双向交互式的信息共享是CRM的基础，CRM则是ERP功能范围的外延。而要建立一个集物流、信息流、资金流、于一体，体现信息化、社会化、现代化、国际化发展方向的高效的物流配送系统，任何单一管理模式的选择其作用都是有限的，多种模式间的“代沟嫁接”更会使效率大打折扣，鉴于此，笔者认为，CRM-ERP（简称c-ERP）管理模式即基于物流企业内外网和因特网的基础上实现CRM与ERP的两者的无缝连接，能够充分发挥1+1>2的协同效应。ERP关注企业内部的业务流程优化，提高作业效率，打造核心竞争力；CRM 着眼于企业外部客户的满意度，提高客户的忠诚度。在内部条件增强，外部环境改善的情况下，物流企业必将攫取到更多的“第三方利润”。 一、物流配送系统的地位及现状分析 人们通常对供应链的理解为：从原材料到最终产品整个过程中各个环节所组成的链形结构与方式，涉及将产品和服务提供给消费者活动的全过程的上下游企业所构成的网络。将其定义延伸后，亦可以这样理解：供应链由产业结构链、制造加工链、物流服务链、采购分销链和系统增值链五部分构成。 在供应链的五个子链中，物流服务链和系统增值链贯穿于产业结构链、制造加工链、采购分销链的始终。系统增值是目标，物流服务是手段，实施物流服务是为了尽可能的降低物流成本，优化各条链的结构，实现各环节的增值，最终达到总成本最低和系统增值的目标，并提升产品的附加值，而物流配送的效率又是决定物流服务链强弱的瓶颈。由此可见，物流配送系统处于供应链大系统中的核心枢
《国际物流》
名词解释 1、国际物流；指物品从一个国家（地区）的供应地向另一个国家（地区）的接收地的实 体流动过程。根据实际需要，国际物流将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2、班轮运输：也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线 的各挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。 3、清洁提单：指货物在装船时表面状况良好，没有任何有关货物残损、包装不良或其他 有碍于结汇的批注的提单。 4、倒签提单：指在货物装船完毕后，托运人从承运人处得到的以早于货物实际装船完毕 的日期作为提单签发日期的提单。 5、体积重量：按照IATA规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。 （体积重量（kgs）=货物体积（cm3）÷6000（cm3/kg）） 6、国际物流节点：指那些从事与国际物流相关活动的物流节点。是指国际物流中那些从 事各种物流活动的空间场所。如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库、流通加工和配送中心以及保税区仓库、物流中心等。国际物流节点主要包括港口、机场、车站等。 7、港口规费（名词解释）及分类：为保持港口水域、航道畅通，使船舶安全进出港口， 而向使用港口水域、航道、设备的船舶和货物征收港务费等费用，称为港口规费。 ?分类：船舶港务费、货物港务费、港口建设费 8、、拼箱：指接受货主托运的数量不足整箱的小批量货运后，根据货类性质和目的地进 行分类整理。把不同收货人、同一目的地卸货港的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。 9、保税区：亦称保税仓库区。这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管 理的可以较长时间存储商品的区域。是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。 10、（国际）多式联运单证：指证明多式联运合同订立以及证明多式联运经营人接管货 物并负责按合同条款交付货物的单据。 简答 1、国际物流功能 1）包装：是生产的终点，物流的起点。要确定包装的形态、大小、材料、重量、标记或标志，满足进出不同国家相关规定。 2）装卸搬运：指在一定区域内，以改变物品存放状态和位置为主要内容的活动。是对运输、保管、包装、配送等活动进行衔接的中间环节。 3）运输：实现物品的空间移动，是国际物流中最重要的功能。 4）储存保管：生产与消费不能在同一时间内完成，通过仓库的功能来实现。 5）流通加工：流通过程中的加工活动，是为了方便流通，方便运输，方便储存，方便销售，方便用户以及保证物资充分利用，综合利用而进行的加工活动。 6）配送：在合理经济区域内，根据客户要求对物品进行拣选、加工、包装等作业，并及时送达指定地点。 7）信息处理：物流信息是反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据及文件的总称。 2. 班轮运输有哪些特点？ ??特点：1）固定的航线 2）固定挂靠的港口 3）固定的船期 4）相对固定的费率
国际物流主要方式的特点
国际物流主要方式的特点 1、国际快递 1）国际快递共同点： a.快递方式比较适合100kg以下的货物运输； b.承运货物为文件、样品、货样广告品等没有商业价值的货物； c.航空方式，门到门服务。 2）国际快递除了有上述3点常见特点外，EMS和四大快递也有一些不尽相同的地方，具体如下： EMS： a.EMS是直达各国，然后清关派送，因此转运时间不稳定； b.EMS单件一般不能超过30kg； c.无燃油附加费； d.无偏远地区收费； e.目的地单独的通关渠道； f.0.5kg以下的包裹按照文件计费； g.不计抛重，按照实重收费； h.查货服务不是很好； i.包装收费； j.擅长私人地址派送，但是网络覆盖较少； k.价格浮动较大，不稳定； l.首重+续重方式计费。 四大快递： a.四大快递收取燃油附加费10-25%不等，一般一个月更新一次标准； b.四大快递收取偏远地区附加费； c.四大快递计算体积重量，长*宽*高（cm）/5000=体积重量，与实际重量相比取较高值； d.服务的稳定性： ①FEDEX/UPS的优势航线为美洲地区，转运稳定性好； ②TNT/DHL的优势航线为欧洲、中东、非洲，西欧国家主要目的地的转运时间2天； ③四大快递公司在亚太区域的服务差别不大。 e.通过各洲的中转操作中心中转货物，因此转运时间比较稳定； f.单件重量一般不能超过70kg； g.走商业快递清关渠道； h.查货服务相对较好； i.包装免费； j.服务覆盖网络较大，尤其是DHL和UPS； k.价格浮动不大，相对稳定； l.20kg以下是首重+续重方式计费，20kg以上采取每公斤计费。 2、中国邮政大包 1）中国邮政大包，是中国邮政推出的一种普通包裹服务。中国邮政大包分为三种服务方式： a.中国邮政航空大包（CHINA POST AIR），中国邮政航空大包是全程走空运的，它到达目的国家的时间是10-15个工作日；
我国国际物流业的发展现状及趋势
我国国际物流业的发展现状及趋势 摘要中国加入WTO对我国社会、经济、文化和科技产生了重大的影响，外经贸的发展面临新的机遇和挑战。进一步扩大对外开放，全面提高对外开放水平，以开放促改革促发展，在更大范围、更广领域、更高层次积极参与国际经济技术合作与竞争，融入经济全球化，将是进入中国的企业所需面临的问题。本论文在研究我国国际物流发展必要性的基础上，分析我国国际物流发展现状中存在的问题,结合国际最新的发展趋势提出相应的对策。 关键词国际物流现状问题对策
引言 我国从1978年开始改革开放，在同一年从日本引进物流这一概念。经过很长时间的探索，到了本世纪，特别是加入WTO以后，我国的物流业有了飞快的发展。我国物流业的发展分成三次飞跃：第一是我国物流与采购联合会的成立，物流基础工作的全面展开；第二次是加入WTO，对我国物流业的全面冲击；第三是“十一五”规划，物流产业地位的全方位确立。观察今天国际物流的发展，离不开世界经济发展的大背景：那就是席卷世界的经济全球化。在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。作为新崛起产业，国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。本文对我国发展国际物流的必要性、我国国际物流发展现状及趋势以及如何更好的发展我国国际物流来进行分析。
我国国际物流业的发展现状及趋势 我国发展国际物流是开展国际贸易的必要条件，是国际贸易对物流提出的新的要求，可见其必要性是非常突出的。随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，我国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。我国只有加快国际物流业的发展才能跟上国际贸易发展的步伐，才能适应世界经济竞争发展的需要。 1.国际物流概述 1.1.国际物流的含义 所谓国际物流(International Logistics)，主要是指国际贸易物流，也就是说在不同国家之间展开的商务活动中，与商品移动相关的运输、配送、储存、保管、装卸、流通加工及信息管理活动，使商品在国际之间进行合理的流动。具体地说，是指当生产和消费分别在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行时，为了克服生产与消费问的空间距离和时间距离，而进行的物理性移动的一项国际贸易或国际交流活动，从而完成国际商品交易的目的，即卖方交付单证、货物和收取货款，买方接受单证、支付货款和收取货物。 1.2.国际物流的特点 与国内物流相比，国际物流有以下几个特点： (1)物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。 (2)物流系统的范围广。方才已谈到，物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。 当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加，就说明了这一点。
全球著名物流公司
全球著名物流公司 美国 UPS公司（联合包裹速递服务公司）：世界上最大的快递承运商与裹递送公司 联邦快递公司（FedEx）：全球最具规模的快递运输公司 美国邮政总局：一家独立的美国政府代理机构 美国英格雷姆麦克罗公司（IngramMicro）：全球最大的技术产品和供应链服务供应商美国罗宾逊全球物流有限公司(CHRobinson)：北美最火的第三方后勤物流公司之一美国伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司(BNSF)：公认为世界最大的铁路多式联运承运公司 美国莱德物流公司(Ryder)：美国最大的供应链物流公司之一 美国CSX运输公司：全球唯一的集铁路、集装箱运输和后勤服务于一体的排名第一的集团 美国伯灵顿全球货运物流有限公司(BaxGlobal)：美国最大的大件货物物流公司 美国智傲物流有限公司Geologistics)：中东最大的供应链管理和物流解决方案供应商PWC物流 美国YellowRoadway运输公司：目前全球最大的货车运输物流公司 美国联合太平洋铁路公司：是现今全美国最大的铁路网络之一 美国潘世奇物流公司(Penske)：世界领先的物流服务提供商 美国施奈德物流公司(Schneider)：全美最大的专业货车运输公司 美国沃纳企业公司：北美四大运输物流公司之一 美国Sirva物流公司：一家全球行的搬运公司 美国康捷国际物流公司：一家全球性的物流（logistics）和货代公司 美国普洛斯集团(ProLogis)：工业物流老大、世界领先的物流配送设施和服务的投资开发商、最先建立了全球化物流配送设施网络 德国 德国敦豪快递服务公司（DHL）全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商 德国邮政集团：集团包括DHL、德国邮政、邮政银行三大著名品牌，它是欧洲地区领先的物流公司，是UPS在欧洲市场的主要竞争对手 德国联邦铁路公司（DB）：德国最大的铁路运输公司 德国超捷物流有限公司：德国一流的食品专业物流运输企业 德国赫伯罗特公司：世界前五大船公司之一，致力于全球化的集装箱服 德国飞格国际通运股份有限公司：欧洲最大的专业物流服务公司之一，是欧洲物流领域的优秀代表 德国汉莎货运航空公司：全球最大的货运航空公司之一 全球国际货运代理有限公司（Schenker\辛克物流）：世界首屈一指的综合性物流服务供应商
国际物流的发展历程与阶段
国际物流的发展历程与阶段 国际物流，就是组织货物在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。 国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互“接轨”，因而与国内物流系统相比，具有国际性、复杂性和风险性等特点。 国际物流活动随着国际贸易和跨国经营的发展而发展。国际物流活动的发展经历了以下几个阶段及历程。 第一阶段：20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体无人仓库，一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。 第二阶段：20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。美国密歇根州立大学教授波索克斯认为，进入80年代，美国经济已经失去了兴旺发展的势头，陷入长期倒退的危机之中。因此，必须强调改善国际性物流管理，降低产品成本，并且要改善服务，扩大销售，在激烈的国际竞争中获得胜利。与此同时，日本正处于成熟的经济发展期，以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流国际化，并采取了建立物流信息网络，加强物流全面质量管理等一系列措施，提高物流国际化的效率。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。 第三阶段：20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界 历程一：第二次世界大战以后，国际间的经济交往才越来越扩展。越来越活
当今国际物流市场的发展现状及未来发展趋势
当今国际物流市场的发展现状及未来发展趋势 国际物流市场的发展现状 （1）交通运输设施不完善 以前，由于对交通运输设施投资少，交通运输设施能力一直是制约经济发展的瓶颈。后来，随着经济的不断发展，全球对铁路，公路，水运，航空等基础设施的投入逐年增加，初步缓解了交通运输的全面紧张状况，但与满足国际物流服务需求的能力相比，目前交通运输总体规模不高，交通运输矛盾仍然比较突出。 (2)国际物流节点的功能混乱 各地规划的国际物流节点缺乏统一标准，造成国际物流中心，国际物流园区等名字大量混用，导致了国际物流节点层次关系及功能界定等的混乱。因此出现了某些国际物流中心的布置紧邻港口，火车货运站或公路枢纽，并且周围留有足够的发展空间；而有些国际物流园区完全建在市中心地区，且周边交通条件不好；有些又建在远离市区的公路交汇处，造成了园区在短时间内很难吸引各种类型的企业入驻等错误理念。 (3)国际多式联运的非标准化操作 在国际运输方面，集装箱普遍应用于国际集装箱班轮运输，但各个国家和地区的运输使用了大量非标准集装箱和装载工具。由于历史的原因，各个国家对于发展运输业存在着不同的态度，因而导致了整个国际范围内的分散的物流系统，包括不同的技术标准、运价系统等。由于各国法律不同，使得所规定的联运人责任的联运单证及其背面条款存在差异，加之国际上尚无一个可为各国通用的、统一规范的标准联运单证，造成联运单证纷繁杂乱的状态。(4)信息化程度偏低 目前，国际上的企业应用最广泛的物流供应链系统是供应链管理（SCM），部分企业由于对物流的需求只局限于仓储，或者对物流需求有限，则会选择使用供应商管理库存系统（VMI）和企业资源计划管理（ERP）中的物流管理部分。SCM、VMI及ERP等物流管理软件在国际物流企业中的实施尚不足十分之一，其中制造企业应用情况略好于流通企业，目前流通企业中实施物流供应链管理软件的比例仅为3%左右。 (5)国际物流专业人才匮乏 目前，国际物流行业最为缺乏的人才是高级物流管理人才，不是仅仅会管理仓库或懂得某种运输方式，知识结构单一的人才，而是具有较为全面的物流操作和管理知识，可以胜任多个岗位的，能够对所执行的作业进行全程全方面监控、优化和提升，并能够随着企业的发展而快速成长的复合型物流技术和管理人才。但目前还没有合理的教育和培训机制来培养符合现代国际物流需求的高级物流管理人才。 未来发展趋势 由于现代物流业对本国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响，因此，世界各国都十分重视物流业的现代化和国际化，从而使国际物流发展呈现出一系列新的趋势和特点： 1.国际物流系统更加集成化 传统物流一般只是货物运输的起点到终点的流动过程，如，产品出厂后从包装、运输、装卸到仓储这样一个流程。而现代物流，从纵向看：它将传统物流向两头延伸并注入新的内涵，即从最早的货物采购物流开始，经过生产物流再进入销售领域，其间要经过包装、运输、装卸、仓储、加工配送等过程到最终送达用户手中，甚至最后还有回收物流。整个过程包括了产品出“生”入“死”的全过程。从横向看：它将社会物流和企业物流、国际物流和国内