压缩机基础学习
基础知识部分
1、活塞式压缩机按汽缸在空间的位置分为几种形式？
答：卧式压缩机、立式压缩机、角式压缩机、对置式压缩机四种形式
2、活塞式压缩机按用途可以分几种形式？
答：微型空压机、动力用移动式空压机、中小型制冷压缩机、石油气压缩机（包括氧压机、氮压机、氢压机、二氧化碳压缩机、石油气压缩机）四种形式。
3、活塞式压缩机按传动机构的特点分为几种形式？
答：有十字头压缩机、无十字头压缩机两种形式。
4、活塞式压缩机的工作原理？
答：以立式压缩机为例：活塞由下止点向上运动时，活塞顶部容积逐渐变小，气体受压缩，当压力达到气阀开启压力时，排气阀打开，开始排气。同时，活塞下部容积增大形成真空，其压力低于外部大气压力，这时吸气阀打开，开始吸气。当活塞由上止点向下运动时，活塞下部容积逐渐变小，气体受压缩，当气体压力达到下端排气阀开启压力时，排气阀打开，开始排气。同时，活塞顶部容积增大形成负压，缸内压力低于外部大气压力，这时上端吸气阀打开，开始吸气，而不断进行工作。
5、试述活塞式压缩机主要零部件及其作用？
答：主要零部件：气缸（包括气缸、缸盖），活塞组（包括活塞、拉杆），气阀（进气阀、排气阀），运动机构组（包括曲柄连杆机构、曲轴、曲轴箱），密封，活塞环。
作用：气缸：实现气体压缩的部件；活塞：在气缸内起挤压气体的作用；气阀：控制气体的吸入和排出；运动机构组：将原动机的旋转能传递给压缩机的活塞；密封：填料函用来密封活塞杆与气缸之间的间隙；活塞环：分为密封环和刮油环，其中密封环是对气缸内的气体起密封作用；刮油环是将悬挂在缸壁上的多余的润滑油挂掉，使其流回曲轴箱（是对无十字头的单作用压缩机而言）。
6、按排气量分几类？
答：按排气量可分四类：微排量（小于1立方米/分），小排量（1—10立方米/分），中排量（10—100立方米/分），大排量（大于100立方米/分）
7、按排气压力分几类？
答：按排气压力可分六类：真空压缩机（排气压力小于0.01MPa），鼓风机（小于0.02MPa），低压（0.02--1MPa），中压（1--10MPa），高压（10--100MPa），超高压（大于100MPa）等。
8、压缩机的主要用途是什么？
答：给生产系统或用户提供压力气体。
9、所谓压缩机的一个工作循环的含义是什么？
答：活塞往复运动一次，依次进行膨胀、吸气、压缩、排气四个过程，总称为一个工作循环。
10、什么是余隙容积？
答：活塞前后两端面与缸盖之间的间隙。
11、高压压缩机通常是多级的，这是为什么？
答：如果一次压缩到高压受到温度限制（气体受压缩后温度升高，温度过高会引起润滑油挥发，机内祭坛容易发生爆炸事故）、余隙的限制（压力越高余隙内气体在膨胀时所需时间越长，吸入气体就少，气缸利用率降低）、活塞力限制（气体一次压缩到高压，活塞受力过大，强度、刚度承受不了）、耗功的限制（分级压缩比一次压缩省功）。
12、空气压缩机、石油压缩机、氢气压缩机排气，温度分别不能超过多少度？
答：空气压缩机不能超过120度；石油压缩机不能超过100度；氢气压缩机不能超过170度。
13、压缩机主要参数有哪些？如何定义的？
答：转速：曲轴每分钟的转数；行程：活塞内外止点的间距；活塞平均速度：单位时间内所通过的位移量（m/s）；压力比：进出口压力之比；排气量：末级排出气体量再折合到标准状态时的数值；活塞力：缸内气体压力与活塞端面面积的乘积；（功率与效率定义略）。14、试述4L—20/8压缩机的排气压力和排气量各为多少？
答：排气量＝20立方米；排气压力为0.8 MPa
15、活塞式压缩机的润滑一般采用哪几种方式？举例说明。
答：飞溅润滑和压力润滑两种
16、测量滑动轴承间隙，紧力的方法是什么？简要叙述。
答：间隙可用内径量缸表，塞尺，压铅丝等方法，紧力是用铅丝压。
17、什么是死点间隙，常用的测量方法？
答：活塞在汽缸中作往复运动，当活塞运行到死点位置时，活塞端面与缸体或缸盖之间的间隙就是死点间隙。通常采用压铅丝的方法。
18、气阀的作用是什么？
答：控制气体吸入和排出的机构。
19、刮油环的作用是什么？
答：（1）减少润滑油的泄漏量；（2）对于氧压机和氯气压缩，防止灾难发生；（3）对于无油要求的气体，可防止介质被污染；（4）当曲轴箱润滑油与气缸润滑油品质不同时，防止气缸润滑油受污染发生故障；（5）气缸无油润滑，压缩机的润滑油泄漏还会导致活塞环和活塞杆填料环的过早损坏。
20、刮油环的安装要求有哪些？
答：刮油环的安装应保证其刮油刀口朝向曲轴箱来油的方向。
21、十字头的作用是什么？
答：（1）有十字头以后，作摆动的连杆就不直接与活塞相连，这样就可以利用活塞两面的气缸容积作为压缩气体的工作容积，使活塞在来回的两个行程中均可以压缩和排出气体。（2）摆动的连杆在推动十字头或活塞时，会产生一个横向的分力，如果连杆直接在活塞上，则此横向推力就会作用在活塞与气缸的接触面上，那就会造成润滑不良，且对有密封要求的气缸内壁很快磨损，如果连杆连接在气缸外的十字头上，则连杆的横向推力就作用在滑道与十字头的滑板上，此滑板与滑道具有良好的润滑条件，不易受到磨损，故运行同期可以延长。
22、活塞杆填料环的“三个间隙”及其重要性？
答：（1）轴向间隙：保证填料环在环槽中能自由浮动，否则将无法正常工作；（2）径向间隙：防止由于活塞杆的下沉使填料五受压，避免变形或损坏；（3）切口间隙：用于补偿填料环的磨损。
23、活塞杆填料环的安装要求有哪些？
答：（1）活塞杆填料环多为三瓣结构（也有六瓣等其它形式）。在制造过程中是由一整块切割而成的，切割前做有标记，配对时，应“1”对“1”，“2”对“2”或“·”对“·”。（2）单作用环组有一个径向切口环和一个切向切口环组成，装入填料环时应注意，径向切口环必须朝向高压侧。（3）填料环有标记的一侧应朝向高压侧。（4）带阴流环的单作用环组，应区分高压侧的径向切口环低压侧的阻流环。
检修规程部分：
24、压缩机大修的检修周期为多长时间？检修内容包括哪些项目？
答：（1）大修周期12—18个月；
（2）检修内容包括：阀组、辅助系统、各部螺栓、活塞族、填料、安全阀、压力表、轴承、机身连接螺栓、气缸内壁、十字头、十子头销、连杆，连杆大、小头瓦，连杆螺栓、主轴、机体水平度、冷却器水压试验等项目。
25、试述拆卸与检查步骤？
答：拆卸对轮护罩——检查对中——拆卸附属管线——打开气阀、拆卸进排气阀检查——打开气缸盖——打开滑道及曲轴箱——拆卸十字头与活塞杆——取出十字头销——取出活塞、密封填料——拆卸连杆螺栓——拆卸曲轴轴承与连杆——检查与测量气缸、曲轴等。
26、拆卸前的准备工作有哪些？
答：备齐必要的图纸资料、检修所需工机具和配件材料，切断电源与设备和联系，内部介质吹扫轩换干净，符合安全检修条件。
27、在什么情况下对气缸进行镗缸修理？
答：气缸内表面拉伤超过圆周1/4，并有严惩沟槽、台阶时，应镗缸修理。
28、请确定气缸内径尺寸在100——700mm之间时，其内径的最小和最大圆柱度公差值。答：0.13——0.43mm
29、机体的纵向和横向水平度标准是多少？
答：0.05mm/m
30、气缸经过镗缸或配镶套处理后，应进行水压试验，请问试验压力应该中操作（设计）压力的几倍，最小不得小于多少个压力？
答：试验压力应该是操作（设计）1.5倍，最小不得小于0.3 MPa。
31、气缸与滑道的同轴度公差值是多少？同轴度公差偏大时，会出现哪些问题？
答：气缸与滑道的同轴度公差值为0.05mm。同轴度公差偏大时，影响压缩机工作性能，出现填料偏磨，气体泄漏等问题。
32、安装活塞环有何要求？
答：对口位置彼此相错120°，活塞环槽内活动自由，有一定胀力。
33、缸径在100——125mm之间时，活塞环对口间隙与侧隙各为多少？
答：对口间隙0.5mm，侧隙0.04——0.06mm，极限值为：对口间隙 2.5mm，侧隙为0.15mm。
34、活塞杆直径在40——80mm之间时，其圆柱度公差值为多少？
答：标准值为0.02，极限值为0.05mm。
35、
36、三、六片（瓣）式密封圈安装有何要求？
答：三片的装在靠气缸侧，六片的装在靠十字头侧。这是由三片弧型片组成的平面密封圈，因此，三片弧型片之间有三条径向收缩缝隙，此缝隙要求：1.5——2mm之间，最小不小于1mm。
37、十字头直径在180——260mm之间时，十字头滑板与导轨之间的间隙？
答：0.29——0.34mm
38、滑板与导轨研磨后的检验标准？
答：接触均匀，接触点每平方厘米不少于2点。
39、直径在70——18MM的十字头销的直径最大磨损量和圆柱度公差值不得超过多少？答：（1）直径最大磨损量不超过0.5。（2）圆柱度（椭圆度、锥度）公差值不得超过
0.05mm。
40、十字头销与连杆小头轴衬间隙？
答：一般是0.03——0.08mm或间隙＝（0.0007——0.0012）d，巴氏合金减半。
41、曲轴直线度和主轴径向圆跳动公差值各为多少？
答：0.05mm/m，主轴径向圆跳动不大于0.05mm。
42、轴径在120——180mm时，连杆大头娃玉轴颈间隙值是多少？
答：0.13——0.18mm，极限值为0.28mm。
43、主轴颈与滚动轴承配合和滚动轴承与轴承座的配合精度？
答：（1）主轴颈与滚动轴承配合为H7/K6。（2）滚动轴承与轴承座的配合为J7/H6。
44、连杆大小头孔中心线不平行度标准是多少？
答：在100毫米长度上不大于0.03毫米。
故障判断部分
45、连杆螺栓被拉断的原因有哪些？
答：（1）装配时，拧得过紧；（2）紧固时产生偏斜；（3）连杆螺帽松动或轴瓦在轴承座中晃动；（4）连杆轴承过热，活塞卡住或超负荷运行；（5）疲劳破坏；（6）螺栓材料质量问题。
46、造成气阀故障的原因有哪些？
答：（1）运行工况的改变；（2）介质含腐蚀性成分；（3）介质含颗粒粉尘；（4）积碳、结垢等；（5）液体残留夹带；（6）润滑油量不当（过多或过少）；（7）系统发生压力波动；（8）系统产生共振；（9）系统冷却器、气液分离器工作不良；（10）系统过滤器失效；（11）系统安全阀、回流调节阀、截止阀等阀门有故障；（12）系统活塞环、填料、刮油环失效；（13）气阀装机有问题；（14）主机日常保养维护不当；（15）主机操作失误；（16）其他环境性因素；（17）设计缺陷、材料缺陷、制造缺陷；（18）不放空，缸内积油、积液。
47、气缸温度高有哪些原因引起的？
答：（1）冷却效果不好；（2）缺少润滑油；（3）工艺原因。
48、排气温度高的原因？
答：（1）排气阀泄漏；（2）进气温度过高；（3）气缸或冷却器冷却效果差。
49、油泵压力低或没有油压的原因？
答：（1）吸油管不严，内有气体；（2）油泵端盖被磨损，间隙过大；（3）吸油阀有故障或吸油管堵塞；（4）油箱油太少或没有油；（5）滤油器堵塞；（6）油泵故障；（7）轴承过度磨损；（7）润滑油黏度低。
50、排出压力降低的原因？
答：（1）活塞环泄气。（2）阀损坏。
51、排气量达不到设计要求的原因？
答：（1）气阀泄漏，特别是低压气阀泄漏。（2）填料泄漏。（3）气缸余隙容积过大。
52、填料函发热的原因？
答：（1）活塞杆与填料函配合间隙不当。（2）活塞杆与填料函装配时产生偏斜。（3）活塞杆与填料函的润滑油污垢或共油不足。
53、轴承发热的原因？
答：（1）轴瓦与轴颈贴合不均匀或接触面小，单位面积上的彼压过大。（2）轴承偏斜或曲轴弯曲。（3）润滑油供应不充分或中断。（4）润滑油质量差或有污垢。
54、缸内有撞击声或敲击声是什么原因？
答：（1）连杆大头或十字头销松弛。（2）十字头与活塞杆连接松弛。（3）活塞与活塞杆紧固螺母松弛。（4）主轴瓦、曲轴瓦或十字头瓦间隙过大。（5）气缸余隙过容积过小。（6）气缸或气缸套磨损。（7）气缸余隙容积过小。（8）活塞杆弯曲值超过0.1mm/m或连接螺栓松弛。（9）气阀故障。
55、吸、排气阀的敲击声是怎么产生的？
答：（1）阀片断裂。（2）弹簧松软。（3）阀座深入气缸与活塞相碰。
56、润滑油温升高的原因？
答：（1）冷却效果不良。（2）润滑油质量劣低或污垢。
57、
试车验收标准
58、试车前的准备工作有哪些内容？
答：（1）检查注油器及轴承箱内润滑油油量是否够。（2）摇动注油器手柄，使各摩擦表面得到润滑。（3）打开冷却水阀门，检查冷却系统是否畅通。（4）检查安全阀、仪表、护掉完好情况。（5）盘车保证无异常。
59、开车后的检查内容包括哪些？
答：（1）检查气缸无异常声音。（2）检查润滑系统和冷却系统工作情况。（3）检查排气压力是否符合要求。（4）检查压缩机各部温度符合要求。（5）各级气缸排出温度不超过规定值。（6）检查气封或阀盖、进排气阀顶丝以及缸盖等无泄漏。（7）压缩机基础在工作时的振幅应符合：200转/分：﹤0.02mm，200——400转/分：﹤0.15mm，大于400转/分时，0.10mm。
60、验收标准是什么？
答：检修完后，检查相关检修资料是否齐全，然后进行空负荷试车，经检查各部正常后，进行带负荷试车，无异常现象，按规定制度办理验收手续正式移交生产。
离心压缩机培训基础知识.doc
离心压缩机 离心式压缩机是属于速度式透平压缩机的一种。在早期，离心压缩机是用来压缩空气的，并且只适用于低、中压力和气量很大的场合。但随着石油化工工业的迅速发展，离心压缩机被用来压缩和输送各种石油化工生产过程中的气体，其应用范围有了很大提高。尤其近十儿年来，在离心压缩机设计、制造方面，不断采用新技术、新结构和新工艺，如采用高压浮环或干气密封结构, 较好地解决了高压下的轴端密封，采用多油楔径向轴承及可倾瓦止推轴承.减少了油膜振荡，圆筒形机壳的使用解决了高压气缸的强度和密封性；电蚀加工使小流量下窄流道叶轮的加工得到解决。所有这些，都使离心压缩机的使用范围日益扩大，在石油化工生产中得到广泛的应用。 一、离心压缩机的主要构件 图2— 1是BI120-6.35 / 0.95型离心压缩机剖面图。该机的设计参数是：进口流量为125m3 / min,排气压力为6.23*105Pa; 工作转速达13900rpm,压缩机需用功率为660kw,用于输送空气或其他无腐蚀性工业气体。由图上可看出.该机由一个带有六个叶轮的转子及与其相配合的固定元件所组成，其主要构件有： (1)叶轮是离心压缩机中唯一的作功部件。由于叶轮对气体作功，增加了气体的能量，因此气体流出叶轮时的压力和速度都有明显增加。 (2)扩压器是离心压缩机中的转能装置。气体从叶轮流出时
速度很大，为了将速度能有效的转变为压力能，便在叶轮出口后设置流通截面逐渐扩大的扩压器。 (3)弯道是设置于扩压器后的气流通道。其作用是将扩压后的气体由离心方向改变为向心方向，以便引入下一级叶轮去继续进行压缩。 (4)回流器它的作用是为了使气流以一定方向均匀地进入下一级叶轮入口。在回流器中一般都装有导向叶片。 (5)吸气室其作用是将进气管(或中间冷却器出口沖的气体均匀地导入叶轮。 (6)蜗壳其主要作用是将从扩压器(或直接从叶轮)出来的气体收集起来，并引出压缩机。在蜗壳收集气体的过程屮，由于蜗壳外径及通流截面的逐渐扩大，因此它也起着降速扩压的作用。 除了上述组件外，为减少气体向外泄漏在机壳两端还装有轴封(如干气密封)；为减少内部泄漏，在隔板内孔和叶轮轮盖进口外圆面上还分别装有密封装置(一般为梳齿密封，也叫迷宫密封)；为了平衡轴向力，在机器的一端装有平衡盘等。 在离心压缩机中，习惯将叶轮与轴的组件称为转子，吸气室 和蜗壳等称为固定元件。
(完整版)往复式压缩机的基础知识
职工技能培训教材 往复式活塞压缩机教案 编写胡方柱 设备动力部 2014年5月8日
往复式压缩机的基础知识 一、活塞式压缩机简介 1、按气缸的布置可将其分为： （1）立式压缩机，气缸均为竖立布置；（2）卧式压缩机，气缸均为横卧布置；（3）角式压缩机，气缸布置为V型、W型、L型、星型等不同角度；（4）对称平衡式压缩机，气缸横卧布置在曲轴两侧，相对两列气缸的曲拐错角为180℃，而且惯性力基本平衡。 2、若按排气压力可分为： （1）低压压缩机，排气压力为0.3~1MPa（表压）；（2）中压压缩机，排气压力为1~10 MPa（表压）；（3）高压压缩机，排气压力为10~100MPa（表压）；（4）超高压压缩机，排气压力＞100 MPa（表压）。 3、若按排气量可分为： （1）微型压缩机，排气量＜0.017m3/s；（2）小型压缩机，排气量为0.017~0.17 m3/s；（3）中型压缩机，排气量为0.17~1.00 m3/s；（4）大型压缩机，排气量＞1.00 m 3/s。 4、若按气缸达到终压所需级数可分为： （1）单级压缩机，气体经一次压缩达到终压；（2）双级压缩机，气体经两级压缩达到终压；（3）多级压缩机，气体经三级以上压缩达到终压。 5、若按活塞在气缸中的作用可分为： （1）单作用压缩机，气缸内仅一端进行压缩循环；（2）双作用压缩机，气缸内两端都进行同一级次的压缩循环；（3）级差式压缩机，气缸内一端或两端进行两个或两个以上不同级次的压缩循环。 6、若按列数的不同可分为： （1）单列压缩机，气缸配置在机身一侧的一条中心线上；（2）双列压缩机，气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上；（3）多列压缩机，气缸配置在机身一侧或两侧两条以上的中心线上。
空调系统的主要设备组成基础知识
空调系统的主要设备组成基础知识 2008-3-26 从本质上讲，均由空气处理设备，空气输送设备，空气分布装置三大部分组成。此外还有制冷系统，供热系统及自动调节系统。 1、空气热湿处理设备空气热湿处理设备主要是对空气进行加热、 加湿、冷却、除湿等处理。 （1）喷水室。在民用建筑中不再采用，但在以调节湿度为主要目的的纺织厂和卷烟厂空调中仍大量使用。 （2）表面式换热器。冷却器、加热器、蒸汽盘管统称为表面式 换热器。 l）盘管表面式换热器有光管式和肋管式两种。根据加工方法不同，肋片管又可分成绕片管、串片管和轧片管。 为了便于使用和维修，冷、热煤管路上应设阀门、压力表和温度计。在蒸汽加热器的蒸汽管路上还要设蒸汽调节阀门和疏水器。为了保证表面式换热器正常工作，在水系统的最高点应设排空气装置，而在最低点应设泄水阀门和排污阀门。 2）电加热器。它有结构紧凑、加热均匀、热量稳定、控制方便的优点。但是电加热器利用的是高品位的热能，它只宜在一部分空调
机组和小型空调系统中使用。在恒温精度要求较高的大型空调系统中，也常用电加热器控制局部加热或作末级加热使用。 常用的电加热器有裸线式和管式两种。 为了确保安全，设计安装电加热系统特别是采用裸线式电加热器 时，必须满足下列要求： ①电加热器宜设在风管中，尽量不要放在空调器内。 ②电加热器应与送风机联锁。 ③安装电加热器的金属风管应有良好的接地。 ④电加热器前后各0．8m范围内的风管，其保温材料均应采用 绝缘的不燃材料。 ⑤安装电加热器的风管与前后风管连接法兰中间须加耐热不燃 材料的衬垫。 ⑥暗装在吊顶内风管上的电加热器，在相对于电加热器位置处的 吊顶上应开设检修孔。 ⑦在电加热器后的风管中应安装超温保护装置。 （3）常用空气湿处理设备。 空气的加湿方法一般有喷水加湿、喷蒸汽加湿、电加湿、超声波加湿、远红外线加湿等。利用外热源使水变成蒸汽和空气的混合过程
往复式压缩机的基本知识及原理
.活塞式压缩机的基本知识及原理 活塞式压缩机的分类： （1）按气缸中心线位置分类 立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。 卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。 对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式） 角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。 （2）按气缸达到最终压力所需压级数分类 单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。 两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。 多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。 （3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类 单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。 双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 （4）按压缩机具有的列数分类 单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。 双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。 活塞式压缩机工作原理： 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 活塞式压缩机的基本结构 活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承，安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴：曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。 3、连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 4、十字头：十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。大中型压缩机多用联接器和法兰连接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中，但结构复杂。 5、气缸：气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成，低压级多为铸铁气缸，设有冷却水夹层；高压级气缸采用钢件锻制，由缸体两侧中空盖板及缸体上的孔道形成泠却水腔。气缸采用缸套结构，安装在缸体上的缸套座孔中，便于当缸套磨损时维修或更换。气缸设有支承，用于支撑气缸重量和调整气缸水平。 6、活塞：活塞部件是由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支承环等零件组成，每级活塞体上装有不同数量的活塞环和支承环，用于密封压缩介质和支承活塞重量。活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环；当压力较高时也可以采用铜合金活塞环；支承环采用四氟或直接在活塞体上浇铸轴承合金。 活塞与活塞杆采用螺纹连接，紧固方式有直接紧固法，液压拉伸法，加热活塞杆尾部法等，加热活塞杆尾部使其热胀产生弹性伸长变形，将紧固螺母旋转一定角度拧至规定位置后停止加热，待杆冷却后恢复变形，即实现紧固所需的预紧力。活塞杆为钢件锻制成，经调质处理及表面进行硬化处理，有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材料一般为铝合金或铸铁。
空压机基础知识(螺杆篇)
空压机基础知识(螺杆篇) 一、空气压缩机的分类 1、按结构型式分有回转式、活塞式、膜片式。 其中，活塞式和回转式中的螺杆式、滑片式三种形式为多见。国内活塞式占了产量的75%，而国外螺杆式则占90%以上，这三种空压机各有其 优缺点。 螺杆压缩机由于转子型线复杂，制造成本较高，但体积小、重量轻，零件小是其优点。相同排气量的情况下，螺杆式压缩机要比活塞式价格高， 其维修必须要专门的知识和经验。 一般来讲，由于活塞式压缩机为往复式机器，都有一定的震动， 2、根据原动机的不同分类： 有电动机驱动方式，柴油机驱动方式。大型电动式配有配电柜，柴油驱动式由电瓶起动，两种压缩机均有直联、皮带传动。 3、按润滑方式分： 无油式和有油润滑式。 4、按地基基础分： 固定式、有基础式、无基础式、移动式。
空压机是指压缩介质为空气的压缩机，它广泛地应用于各行各业，量大面宽，就专业压缩机制造厂家来言，空压机种类繁多，型式多样，小到汽车拖拉机用的气泵，大到开山挖矿用的大型空压机，价值由几千元到几十万元不等。对广大用户而言，如何对空压机进行选型和购置，不仅仅是一个合理使用资金问题，对日后空压机正常运转的经济性、可靠 性也有直接联系。 二、螺杆式空气压缩机选购指南 一、压力的决定 1、压力越高，耗电越大。须考虑配管尺寸的大小及长度所造成的压力 降，加上使用压力即为最下限压力。 2、列出各种机种的使用压力，如使用压力相差太多时，则须购置不同压力的空压机或使用增压机，不可降低压力使用，增加电费支出。 二、场地 1、须宽阔采光良好的场所，以利操作保养。 2、温度低、灰尘少、空气清净且通风良好的场所。 三、机型选择 1、计算出总实际使用风量再加上裕量为宜。
空调压缩机冷冻油相关知识
空调压缩机冷冻油相关知识 一、压缩机冷冻油的作用 空调压缩机使用的润滑油被称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。其一般作用为： 1）润滑作用。它可以润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。 2）冷却作用。它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。 3）密封作用。润滑油渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。 4）降低压缩机噪声。润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。 冷冻油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环。 二、压缩机冷冻油的使用规范 1、HFC-134a(R-134a)空调系统及HFC-134a(R-134a)元件只能使用规定冷冻油。非规定冷冻油将影响压缩机润滑效果，同时不同牌号的冷冻油混用导致冷冻油氧化，失效，而可能会导致压缩机出现故障。 2、HFC-134a(R-134a)规定冷冻油可以快速吸收空气中的水分。请遵守下列操作： －从车上拆卸制冷元件时，应尽快将元件盖上（密封），以减少空气中湿气的进入。 －安装制冷元件时，在连接元件前，请勿拆下（或打开）元件的盖。请尽快连接制冷回路元件，以减少空气中湿气的进入。 －只能使用密封储存的规定润滑剂。使用完毕后，请立即密封润滑剂容器。如果润滑剂没有妥善封存，被湿气渗透后就不能再行使用。 3、不能使用变质浑浊的冷冻油，否则会影响压缩机的正常运转。 4、系统补充冷冻油应按规定的剂量加入，冷冻油过少影响压缩机润滑，内添加过量的冷冻油，同时会影响空调系统的制冷量。 5、在加注制冷剂时，应先加冷冻油，然后再加注制冷剂。 三、奇瑞汽车空调压缩机应加注的冷冻油牌号及维修时加注量 压缩机牌号适用车型制冷剂冷冻油型号系统加注量 7v16压缩机风云、旗云、东方之子、瑞虎 R-134aPAG105 150ml A TC-086压缩机新旗云R-134aPAG56 120ml V5压缩机东方之子、瑞虎R-134aUCONL488 150ml SP10压缩机QQR-134aPAG105 150ml JS96压缩机QQR-134aRS20 150ml 在更换空调零部件时需补充冷冻油,具体补充量如下(参考值): 1、更换蒸发器芯总成冷冻油补充量为整个系统加注量的20%; 2、更换冷凝器总成、干燥瓶、管路补充量为整个系统加注量的10%; 3、重新充注制冷剂冷冻油补充量为整个系统的10%，如补充少量制冷剂可以不需要补充冷冻油； 4、更换压缩机：新压缩机一般都含有整个系统所需的冷冻油的量，因考虑系统其它部件已有残存的冷冻油，更换新压缩机应将压缩机冷冻油适当排出一些。可将原来的压缩机内的润滑油排出并测量润滑油量。同时，将新压缩机内的润滑油排出，重新充注润滑油，油量为原来压缩机内的量。在此基础上，向新的压缩机内再充注10ml的量。
压缩机基础学习
基础知识部分 1、活塞式压缩机按汽缸在空间的位置分为几种形式？ 答：卧式压缩机、立式压缩机、角式压缩机、对置式压缩机四种形式 2、活塞式压缩机按用途可以分几种形式？ 答：微型空压机、动力用移动式空压机、中小型制冷压缩机、石油气压缩机（包括氧压机、氮压机、氢压机、二氧化碳压缩机、石油气压缩机）四种形式。 3、活塞式压缩机按传动机构的特点分为几种形式？ 答：有十字头压缩机、无十字头压缩机两种形式。 4、活塞式压缩机的工作原理？ 答：以立式压缩机为例：活塞由下止点向上运动时，活塞顶部容积逐渐变小，气体受压缩，当压力达到气阀开启压力时，排气阀打开，开始排气。同时，活塞下部容积增大形成真空，其压力低于外部大气压力，这时吸气阀打开，开始吸气。当活塞由上止点向下运动时，活塞下部容积逐渐变小，气体受压缩，当气体压力达到下端排气阀开启压力时，排气阀打开，开始排气。同时，活塞顶部容积增大形成负压，缸内压力低于外部大气压力，这时上端吸气阀打开，开始吸气，而不断进行工作。 5、试述活塞式压缩机主要零部件及其作用？ 答：主要零部件：气缸（包括气缸、缸盖），活塞组（包括活塞、拉杆），气阀（进气阀、排气阀），运动机构组（包括曲柄连杆机构、曲轴、曲轴箱），密封，活塞环。 作用：气缸：实现气体压缩的部件；活塞：在气缸内起挤压气体的作用；气阀：控制气体的吸入和排出；运动机构组：将原动机的旋转能传递给压缩机的活塞；密封：填料函用来密封活塞杆与气缸之间的间隙；活塞环：分为密封环和刮油环，其中密封环是对气缸内的气体起密封作用；刮油环是将悬挂在缸壁上的多余的润滑油挂掉，使其流回曲轴箱（是对无十字头的单作用压缩机而言）。 6、按排气量分几类？ 答：按排气量可分四类：微排量（小于1立方米/分），小排量（1—10立方米/分），中排量（10—100立方米/分），大排量（大于100立方米/分） 7、按排气压力分几类？ 答：按排气压力可分六类：真空压缩机（排气压力小于0.01MPa），鼓风机（小于0.02MPa），低压（0.02--1MPa），中压（1--10MPa），高压（10--100MPa），超高压（大于100MPa）等。 8、压缩机的主要用途是什么？ 答：给生产系统或用户提供压力气体。 9、所谓压缩机的一个工作循环的含义是什么？ 答：活塞往复运动一次，依次进行膨胀、吸气、压缩、排气四个过程，总称为一个工作循环。 10、什么是余隙容积？ 答：活塞前后两端面与缸盖之间的间隙。 11、高压压缩机通常是多级的，这是为什么？ 答：如果一次压缩到高压受到温度限制（气体受压缩后温度升高，温度过高会引起润滑油挥发，机内祭坛容易发生爆炸事故）、余隙的限制（压力越高余隙内气体在膨胀时所需时间越长，吸入气体就少，气缸利用率降低）、活塞力限制（气体一次压缩到高压，活塞受力过大，强度、刚度承受不了）、耗功的限制（分级压缩比一次压缩省功）。 12、空气压缩机、石油压缩机、氢气压缩机排气，温度分别不能超过多少度？
空调基础知识讲解
空调基础知识讲解 1.匹数指的是电器消耗功率，1匹=1马力=735W，匹并不指制冷量。 平时所说的空调是多少匹，是根据空调消耗功率估算出空调的制冷量。 1匹=735W 功率 2.能效比=制冷量的“瓦”/耗电量的“瓦” 一般为2.6-3之间，越大越省电。 3.制冷量 空调的1匹指的是制冷量大致为2000大卡，换算成国际单位应乘以1.162, 故1匹的制冷量应为2324（W），这里的W（瓦）即表示制冷量， 则1.5匹的应为2000大卡x1.5x1.162＝3486（W），以此类推。 根据此情况，则大致能判定空调的匹数和制冷量， 一般情况下，制冷量为2200W-2600W都可称为1匹， 3200W~3600W可称为1.5匹。 4.耗电量 空调的耗电量则是要主要看压缩机的功率， 公式：压缩机功率=制冷量/能耗比，一般空调能耗比大于3， 因此，1匹的电功率一般数据为735W， 1.5匹的耗电功率就是735* 1.5约为1100瓦，也就是1小时1.1度电左右； 除了压缩机，还有风扇或其他电机需要耗电，总共1小时也就1.2度左右。最简单的方法，看看说明书上的输入功率是多少千瓦，就是1小时的耗电量。 空调的耗电，不能一概而论的。它和环境温度、房间大小、房间的受热情况(是否有较大面积的墙、门窗、屋顶受阳光直晒)、温度设定都有关系，而不是空调功率大一定比功率小的耗电大。 5.空调型号命名 国家早就对空调器产品的命名制定了统一标准， 举例说明：格力KFR-25GW/D 其中K表示空调 F表示分体式 R表示利用热泵制热（也就是靠压缩机制热的冷暖型，单冷的不标） 25表示在标准测试条件下该空调连续制冷一个小时所产生的制冷量是2500W G 表示分体挂壁式空调的室内机（柜机用L表示） W表示分体空调的室外机。 /D 表示辅助电加热 BP 就表示变频
往复式压缩机基本知识
培训教案 培训课题: 往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项培训日期: 2017年8月培训课时:2课时 课程重点: 讲述往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项。 培训目标及要求： 通过培训使全体员工对往复机的结构、工作原理有一定的了解，掌握其常见故障，明确注意事项，真正做到“四懂三会” 授课内容： 一、往复式压缩机的型号、结构及工作原理 1、往复式压缩机型号 2、往复式活塞压缩机的工作过程 往复式活塞压缩机属于于容积型压缩机。靠气缸内作往复运动的活塞改变工作容积压缩气体。气缸内的活塞，通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴联接，当曲轴旋转时，活塞在汽缸中作往复运动，活塞与气缸组成的空间容积交替的发生扩大与缩小。当容积扩大时残留在余隙内的气体将膨胀，然后再吸进气体；当容积缩小时则压缩排出气体，以单作用往复式活塞压机（见图）为例，将其工作过程叙述如下：
（1）吸气过程当活塞在气缸内向左运动时，活塞右侧的气缸容积增大，压力下降。当压力降到小于进气管中压力时，则进气管中的气体顶开吸气阀进入气缸，随着活塞向左运动，气体继续进入缸内，直至活塞运动到左死点为止，这个过程称吸气过程。 （2）压缩过程当活塞调转方向向右运动时，活塞右侧的气缸容积开始缩小，开始压缩气体。（由于吸气阀有逆止作用，故气体不能倒回进气管中；同时出口管中的气体压力高于气缸内的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀排到出口管中；而出口管中气体又因排气阀有逆止作用，也不能流回缸内。）此时气缸内气体分子保持恒定，只因活塞继续向右运动，继续缩小了气体容积，使气体的压力升高，这个过程叫做压缩过程。 （3）排气过程随着活塞右移压缩气体、气体的压力逐渐升高，当缸内气体压力大于出口管中压力时，缸内气体便顶开排气阀而进人排气管中，直至活塞到右死点后缸内压力与排气管压力平衡为止。这叫做排气过程。 （4）膨胀过程排气过程终了，因为有余隙存在，有部分被压缩的气体残留在余隙之内，当活塞从右死点开始调向向左运动时，余隙内残存的气体压力大于进气管中气体压力，吸气阀不能打开，直到活塞离开死点一段距离，残留在余隙中的高压气体膨胀，压力下降到小于进气管中的气体压力时，吸气阀才打开，开始进气。所以吸气过程不是在死点开始，而是滞后一段时间。这个吸气过程开始之前，余隙残存气体占有气缸容积的过程称膨胀过程。 4、往复式压缩机的结构 往复式活塞压缩机由机座、中间接筒、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞、填料箱、气阀、飞轮、冷却和调节控制系统及附属管线等组成。如图
压缩机基础资料
目录● 1 压缩机的基本概述 ● 2 压缩机的系统及流程概述 ● 3 压缩机的主要零部件 ● 4 故障分析及处理 9 2014年7月5日星期六 幻灯片10 10 2014年7月5日星期六 幻灯片11 1.3角度式压缩机简介
● V型结构：同一曲拐两列的气缸中心线夹角可以做成90°、75°、60°等；90°时平衡性最佳，但为了结构紧凑起见，做成60°的居多，也可作成双重V型的。 ● 11 2014年7月5日星期六 幻灯片12 ●W型结构：同一曲拐上相邻列的气缸中心线夹角为60°时，其动力平衡性最佳；这种 结构也有作成双重W型（六列）的。 12 2014年7月5日星期六 幻灯片13
L型结构：相邻两列的气缸中心线夹角为90°，而且分别作垂直与水平布置。 13 2014年7月5日星期六 幻灯片14
●扇型结构： 同一曲拐上相邻列的气缸中心线夹角为45°时，平衡性最佳；这种结构也有作成双重（八列）结构的。 14 2014年7月5日星期六 幻灯片15 ●角度式压缩机共同的优点是： ●1）各列的一阶惯性力的合力，可用装在曲轴上的平衡重达到大部分或完全平衡， 因此机器可取较高的转数。 ●2）气缸彼此错开一定角度，有利于气阀的安装与布置，因而使气阀的流通面积 有可能增加（相对于立式压缩机而言），中间冷却器和级间管道可以直接装在机器上，结构紧凑。 ●3）角度式压缩机可以将若干列的连杆连接在同一曲拐上，曲轴的拐数可减少， 机器的轴向长度可缩短，因此主轴颈能采用滚动轴承。 ● 15 2014年7月5日星期六 幻灯片16 ●V型、W型、扇型结构，由于气缸近似处在垂直于曲轴中心线的平面内，作成 移动风冷式压缩机时，用设在机器端部的风扇鼓风冷却，迎风面较大。 ● ●活塞式压缩机按运动机构的结构形式又可分为：无十字头与带十字头两种。 ●无十字头运动机构的特点是：结构简单、紧凑，机器高度较低，相应的机器重
压缩机基础知识
压缩空气基本理论(1) 压缩和压缩比 压缩介质 压力 压缩和压缩比 1、压缩 绝热压缩是一种在压缩过程中气体热量不产生明显传入或传出的压缩过程。在一个完全隔热的气缸内上述过程可成为现实。等温压缩是一种在压缩过程中气体保持温度不变的压缩过程。 2、压缩比：（R） 压缩比是指压缩机排气和进气的绝对压力之比。例：在海平面时进气绝对压力为0.1 ，排气压力为绝对压力0. 8。则压缩比： P2 0.8 =8
P1 0.1 多级压缩的优点： （1）、节省压缩功； （2）、降低排气温度； （3）、提高容积系数； （4）、对活塞压缩机来说，降低气体对活塞的推力。 返回顶部 压缩介质 为什么要用空气来作压缩介质？ 因为空气是可压缩、清晰透明的，并且输送方便（不凝结）、无害性、安全、取之不尽。 惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体，标准压缩机能一样压缩惰性气体。干氮和二氧化碳均为惰性气体。 空气的性质： 干空气成分：氮气（N2）氧气（O2）二氧化碳（2） 78.03% 20.93% 0.03% 分子量：28.96 比重：在0℃、760柱时，r0=1.29313 比热：在25℃、1个大气压时，0.241大卡－℃ 在t℃、压力为H（）时，空气的比重： 273 H
1.2931×× 3 273 760 湿空气的比重，还应考虑饱和水蒸气分压力（0.378ψ，）。 返回顶部 压力 1、压力 这只是某一单位面积的力，如平方米上受1牛顿力度压力单位为1帕斯卡： 即：1 = 12 1 = 1,000 = 0.01 2 1 = 106 = 10 2 2、绝对压力 绝对压力是考虑到与完全真空或绝对零值相比，我们所居住的环境大气具有0.1 的绝对压力。在海平面上，仪表压力加上0.1的大气压力可得出绝对压力。高度越高大气压力就越低。 3、大气压力 气压表是用于衡量大气的压力。当加上仪表压力上就可得出绝对压力。
空气压缩机基础知识
空气压缩机基础知识-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
基本基础知识 一、压缩机的分类 1．按使用目的分类： 工艺用压缩机；用于工艺上的特殊要求，其 介质通常为特殊气体，如煤气、氮气、氢气等； 其进出口压力通常视具体要求而定。 压缩机制冷用压缩机；用作空调、冷库冷 冻等制冷工艺；其介质为制冷剂，如氟利昂、氨气等。 动力用压缩机；介质一般为空气，亦称作空压机；进气 压力即大气压；它以压缩空气作为动 力源，用来驱动各种气动工具，控制 仪表、阀门，输送物料等等。常用的 出口压力一般为6~10 bar。 2. 按压缩原理和结构分类： 按压缩原理，压缩机通常分为两大类，一类是容积式---利用气体容积的变化提高气体压力；另一类是动力式（或速度式）--利用气体高速旋转时产生的速度，最后将速度能转化为压力能。按其结构的不同分为以下几种形式： 活塞式 往复式 膜片式 容积式 滑片式单螺杆 螺杆式 回转式 双螺杆 压缩机 液环式 转子式
离心式 透平式轴流式 动力式 混流式 喷射式
二、往复式空压机与回转式空压机的结构特点 往复式空压机与回转式空压机同属容积型空压机，它们都是通过改变工作腔内的气体容积（压缩气体的空间）来提高气体的压力。 (1) 往复式空压机 --- 最常见的型式为活塞式空压机 活塞式空压机其工作原理是利用曲柄连杆机构将原动机的旋转运动转变为活塞的直线往复运动，并借助进、排气阀的自动开闭进行气体的吸入、压缩和排出。其特点是： a) 适用的压力范围广，不论流量大小都能达到所需压力。目前工业应用上压力大于3Mpa的压缩机仍采用活塞式压缩机。 b) 热效率高，适应性较强，即排气量范围较广，且不受压力高低的影响； c) 转速不高，机器体积大而重； d) 结构复杂，易损件多，维修量大； e)排气不连续，气流脉动大，运转时振动大。 (2) 回转式空压机 --- 常见的型式有滑片式和螺杆式，其中螺杆式应用最广。螺杆式空压机又分为单螺杆和双螺杆，目前双螺杆空压机在螺杆式空压机市场上占主导地位。 双螺杆空压机的工作原理是借助于两个在机壳(气缸)内的螺旋形转子，按一定的传动比（四对六或五对六）相互啮合回转运动所产生的工作容积的变化，而实现气体的压缩。与往复式比较它不存在往复惯性力和力矩，所以转速高、基础小、重量轻、振动小、运转平稳；它无活塞机中的活塞和高频振动的进排气阀，故零部件(特别是易损件)少、结构简单易于维修；同时，在转子每转之内常有多次排气过程，所以它输气均匀、压力脉动小，不必设置大容量的储气罐；但其转子加工困难需要专用设备，并且相对运动的机件之间密封问题较难满意解决。
空压机基础知识培训考试题
空压机基础知识培训考试题 姓名分数 一、填空题：（每空0.5分，共25分） 1.压缩空气系统理想的配置形式为：空压机→（）→（）。 2.空压机按照工作原理分为（）和（）。 3.空压机常用压力单位为Mpa、bar、Kg/cm2，其换算关系为0.1Mpa≈（）bar≈（）Kg/cm 2。 4.螺杆式空压机的工作循环可分为（）、（）和（）三个过程。随着转子旋 转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。 5.空压机运行环境温度应低于（）℃，如高应采取措施加强通风，以免（）。 6.油细分离器滤芯是多层细密的纤维制成，压缩空气中的所含雾状油气经过油细分离器可滤去此阶 段称（），过滤后的压缩空气中的油分含量低于（）。油细分离器所滤的油集中于其底部的凹槽内，再由回油管回流到机体轴承端，此过程称（）。 7.空气系统流程顺序为：空气→（）→（）→（）→（） →（）→（）→（）。 8.WBS系列空压机运行中控制器界面上提示故障中轻故障分别为（）、（）、 （）。 9.我们公司生产的WBS-45A型空压机采用的是( )启动，其目的是（）， 而WBS-7.5型空压机采用的是( )启动。 10.永邦空压机新机开机运行（）小时后，要进行第一维护保养，主要是更换（） 和（）。 11.油细分离器按照结构分（）式和（）式。 12.润滑油按照油品的不同可以分为（）、（）和（）。 13.油气桶按照结构的不同可以分为（）和（）. 14.目前，永邦空压机电机和机头之间的传动系统分（）和（）。 15.永邦空压机是在JB/T ( )的指导下完成生产和制造的。 16.永邦空压机排气压力为0.8Mpa，其安全阀设定为（）Mpa.
压缩机的基础知识
压缩机基础知识 1理想气体的状态方程？ 答：理想气体在任何状态下P·V/T = 常数，P—绝对压力MPa；V—气体容积m3；T—绝对温度K 2什么叫气体的比重及比容？ 答：单位重量气体所占的容积叫比容。单位为m3/kg或m3/t。单位体积的气体所占的重量叫比重，也叫重度。单位为kg/m3或t/m3。气体的比重与气压成正比，而与温度成反比。 3什么叫气体的压力？压力单位的表示方法有哪些？ 答：作用于单位面积上的气体力叫气体的压力，国际单位为Pa。 一般气体压力有以下几种表示方法： ①工程大气压与物理大气压：1工程大气压= 1 kg/cm2= 0.098 Mpa； 1物理大气压= 1.033 kg/cm2=0.10138 Mpa； ②液体压力计的液柱高度： 1工程大气压= 10.332mH2O(水柱)=760mmHg； ③绝对压力和表压力：气体的绝对压力等于大气压力和表压力之和，当测量小于大气压的压力时， 绝对压力等于大气压力减去真空计的压力。 4绝对温度、华氏温度、摄氏温度之间有何关系？ 答：①绝对温度T与摄氏温度t(℃), T = t + 273.15(K)； ②摄氏温度t(℃)与华氏温度tF(F), tF = 9/5 t +32 (F)； ③绝对温度与华氏温度tF,华氏绝对温度TF，TF = tF + 459.67 ,T = 5/9 TF。 5什么是压缩机？压缩机的分类有哪些？ 答：加压或者输送气体的流体机械称为压缩机。 压缩机按工作原理可分为:容积式压缩机和动力式压缩机两大类。容积式压缩机里又包括往复式压缩机和回转式压缩机。动力式压缩机里又包括喷射式压缩机和离心式压缩机。其中活塞式压缩机和离心式压缩机在炼油厂中最为常见。 6什么是往复活塞式压缩机的工作循环？ 答：往复式压缩机都有气缸、活塞、气阀。压缩气体的工作过程可 以分为膨胀、吸收、压缩和排出四个阶段。 图1所示是一种单吸式压缩机的工作简图。 1）膨胀过程：当活塞2向左边移动时，气缸的容积增大，压力 下降，原先残留在气缸内的余气不断膨胀。图1 气缸工作简图2）吸入过程：当压力降到小于进气管的压力时进口管中的气体便推开气阀3进入气缸，随着活塞逐渐向左移动，气体继续进入气缸，直到活塞移至左边的末端（又称左死点）为止。 3）压缩过程：当活塞掉转方向向右移动时，气缸的容积逐渐减小，便开始了压缩气体的过程。这时气缸内的压力不断升高，但由于排气管外的压力此时大于气缸内的压力，故排气阀4无法打开，气缸内的压力逐渐升高。 4）排出过程：当气缸内的压力逐渐升高到克服排气管外压力和弹簧力之和时，排气阀打开，开始排出过程。直到活塞移至右边的末端（又称右死点）为止。然后活塞又开始向左移动，重复以上过程。 活塞在气缸内每走一个来回，就经历一个工作循环。
压缩机基础方案要点
1编制说明与依据 编制说明： 本单位工程为山东京博石油化工有限公司25万吨/年混合烷烃脱氢及配套项目压缩机厂房，其中压缩机基础为施工中的重要部位，为了更好地指导实际施工现场施工，结合现场实际施工情况，以及本单位的人力、机具设备的力量等特编制本施工方案。 编制依据： 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 建筑地基基础施工质量验收规范（GB50202-2002） 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011） 工程测量规范 (GB50026-2007) 建筑工程冬期施工规程（JGJ/T104一2011） 混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003） 大体积混凝土施工规范（GB50496-2012） 钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010） 建筑机械使用安全技术规程（JGJ33－2001） 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91） 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005） 我公司与甲方签订的施工合同，编号：SHGC-2013-005 本工程施工蓝图及施工组织设计。 中国化学工程第十六建设有限公司《质量手册》、《程序文件》及其它相关规定。 我公司同类压缩机基础施工经验。 2工程概述 工程名称：山东省京博石化有限公司25万吨/年混合烷烃脱氢及配套项目 建设单位：山东省京博石化有限公司 设计单位：北京华福工程有限公司 施工单位：中国化学工程第十六建设有限公司 工程地点：山东省博兴县经济开发区京博石化工业园东厂区内 该厂房内有4台压缩机基础，K302A、B为块式设备基础，K402、K301为框架式设备基础。压缩机基础±0.000相当于绝对标高7.100m。
空调压缩机测量知识
三相压缩机绕组检测 压缩电机是三相电机，内部有三个对称绕组，分别是U、V、W（两个端子一组），通过三相电能产生旋转磁场，电机无需启动电路即可运转，三相电机绕组对称，测量电阻值都是相等的。三相压缩机的功率较大，绕组值较小，一般都在5Ω左右。 单相压缩机检测 单相压缩机的三个端子命名为C、R、S端子C为公共端或控制端，R为运行端，S为启动端，压缩机电机是单相电机，内有两个绕组，分别是CR和CS，CR为运行绕组，又叫住绕组，CS为启动绕组，又叫副绕组。压缩机的功率较大，绕组阻值较小，一般都在4Ω左右，由于电机的运行绕组CR用的线径比起动绕组CS 用的线径粗，并且二者的匝数基本相等，所以运行绕组CR的阻值偏小。 对单相压缩机的测量要求是能测量分辨出C、R、S三个端子，能测量出压缩机绕组是否损坏。 1）C、R、S端子测量 方法与技巧：用万用表两支表笔测量压缩机的端子，可以得到三组电阻读数，记住测量阻值最大两个端子，余下的端子就是控制C端子。 以C端子为基准，分别测量其他两个端子，阻值较小的为R端子，阻值较大的为S端子。 2）绕组损坏测量 分别测量三组数据进行比较，必须满足最大的数据是另两个数据之和的关系，否则绕组可能损坏。 3）简单的绝缘检测 对于明显的压缩机漏电，可以用万用表电阻挡“X10K”直接测量，测量接线端子和压缩机外壳之间的阻值，正常压缩机这两者之间的阻值应该是∞，万用表指针初始不动，否则压缩机漏电损坏。 4）过载保护器检测 单相压缩机的外罩式过载保护器是一个双金属片开关，可以检测压缩机的工作电流和压缩机外壳的温度。 若压缩机有一端不通电时，要卸下压缩机顶部接线盒，进行保护器测量，若过载正常闭合接通，再进行压缩机三个端子三测量，才能判断压缩机是否损坏。 测量过载保护器用万用表电阻挡“X10Ω”量程即可，用表笔测量过载保护器的两个接线柱，万用表阻值偏到0说明是好的，万用表指针不动，说明保护器损坏，内部断路。 实际检测过载保护器时，可以先将其摇晃，听内部是否有声音，若听到“哗哗”声，说明内部损坏有东西脱落。 缺氟保护
汽车压缩机基本知识
压缩机基本知识 1、世界压缩机生产商 1、日本：电装公司——世界排名第一（年产1500万台） 三电公司——世界排名第二（年产1100万台） 杰克塞尔——世界排名第五(年产1100万台） 三菱公司——世界排名第十位后 松下公司——世界排名第十位后 精工公司——世界排名第十位后 尤尼克拉——世界排名第十位后 康奈可——世界排名第十位后 2、美国：德尔福——世界排名第三 伟世通——世界排名第四 3、韩国：德尔福（大宇）——世界排名第五 汉拿——世界排名第六 4、中国合资企业： 三电贝洱——世界排名第七（年产260万台） 昆山电装——年产100万台 苏州德尔福——年产100万台 奥特佳——年产85万台 烟台电装——年产60万台 牡丹江富通——年产60万台 华达杰克代塞尔——年产40万台 重庆建设——年产60万台 广州动源——年产5万台 佛山粤海——年产15万台 广州松下（万宝）——年产10万台 5、中国民营企业： 苏州中成——年产30万台 达因——年产10万台 吉士达——年产5万台 柏琳——年产5万台 卡尔——年产5万台 双鸟——年产15万台 双阳——年产15万台 奉天——年产5万台 2、压缩机型号分类 1、电装系列： 十缸：10P08、10P13、10P15、10P17 10PA13、10PA15、10PA17、10PA20、10PA30 10S11、10S15、10S17、10S178、10S20 变排量、六缸：6SEU 变排量、七缸：7SEU、7SBU 2、三电系列： 五缸（R12）：505、506、507、508、510
五缸（R134a）：5H14、5H16 七缸（R12）：706、709 七缸（R134a）：7B10、7H13、7H15 十缸（R134a）：SEBX11、SEBX13、SEBX15、SEBX17、SEBX20 SE10B10、SE10B13、SE10B15、SE10B15、SE10B17、SE10B20、SE10B30变排量五缸：5SE 变排量六缸：6V12、6V10、SE6PV14、SE6PV12/PXE13 变排量七缸：7V16、PXV16、SE7PV16 3、美国德尔福V5/V7系列： 六缸：HU5、HT6、HR6 变排量五缸：V5 变排量六缸：V6（日本康奈可） 变排量七缸：V7、CVC 4、韩国德尔福V5/V7系列： 变排量五缸：V5 变排量七缸：V7 十缸：SP-08 、SP-10 、SP-15 、SP-17 、SP-21 5、FS/HS系列： 六缸：FS6 、HR6 、HU6 、HT6 十缸：TM15、TM21、DKS32 变排量五缸：DCW-17、DCW-15 6、DKS系列： 六缸：DKS-13S 、DKS-15S 、DKS-17S 十缸：TM15 、TM21、DKS32 变排量五缸：DCW-17、DCW-15 五缸：DKV-14D 、DKV-07 、DKV08 7、涡旋系列： 三菱系列：变排量：MSC09、MSC105、HS-110R、MSC130、MSC200 定排量：FS105 、FS90 三电系列：TRS090、TSR105、TRSA12 电装系列：SCSA08、SCSA06、SC08 福特系列：蒙迪欧2.5、2.0、1.8 奥特佳系列：定排量：WXH-066、WXH-086、WXH-106、WX-17 、WX-22/26 WX-40 、WX-44/46 、ATC-650、EWXH-036 变排量：WXB-086、WXB-106 动源系列：QK18-70、QK19 、QK20 奉天系列：10PA-80 8、旋叶系列： 松下三叶系列：T07、H09 、H12 、TV12 精工五叶系列：JS-72、JS-83 、JSS-96 、JSS-120 、SS-D14 、JS-150 3、压缩机规格型号表示方法： 1、缸数：508、V5——表示五缸
汽车空调压缩机知识讲座
汽车空调压缩机知识讲座 第一节 汽车空调压缩机概述! 一、定义：汽车空调压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。 二、主要用途： ⒈动力用汽车空调压缩机: ⑴压缩气体驱动各种风动机械，如：气动扳手、风镐. ⑵控制仪表和自动化装置。 ⑶交通方面：汽车门的开启。 ⑷食品和医药工业中用高压气体搅拌浆液。 ⑸1、纺织业中，如喷气织机。⒉气体输送用压缩机⑴管道输送--为了克服气体在管道中流动过程中，管道对气体产生的阻力。⑵瓶装输送--缩小气体的体积，使有限的容积输送较 多的气体。⒊制冷和气体分离用压缩机如氟里昂制冷、空气分离。⒋石油、化工用压缩机 ⑴用于气体的合成和聚合，如：氨的合成。⑵润滑油的加氢精制。 三、汽车空调压缩机的分类 ⑴按作用原理分：容积式和速度式（透平式） ⑵按压送的介质分类：空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机、氢气压缩机等 ⑶按排气压力分类：低压（0.3-1.0MPa）中压（1.0-10MPa） G2 r( V& L- _) 高压（10-100MPa）超高压（＞100MPa） ⑷按结构型式分类：! {2 ]4 U$ U2 {+ F5 ] 压缩机----容积式、速度式。容积式----回转式（包括螺杆式、滑片式、罗茨式）、往复 式（包括活塞式、隔膜式）。速度式----离心式、轴流式、喷射式、混流式。+ Z; Q* W1 ^) 1 | 第二节 汽车空调压缩机的著名厂家 一、国外著名的压缩机企业有以下几家： ⑴日本有七家：日立（Hitachi）、三井、三菱（Mitsubishi）、川崎、石川岛(IHI) 荏原（EBRARA，包括美国埃理奥特ELLIOTT）和神钢（Kobelco）； ⑵美国有五家：德莱赛兰（DRESSER-RAND）、英格索兰（Ingersoll-rand）、库柏（Cooper）、 通用电气动力部（GE,原来的意大利新比隆Nuovo Pignone公司）和美国A－C压缩机公司； ⑶德国有二家：西门子工业（原来的德马格－德拉瓦）、盖哈哈-波尔西克（GHH-BORSIG）； ⑷瑞士有一家：尔寿（SULZER）； ⑸瑞典有一家：阿特拉斯（ATLAS COPCO）； ⑹国有一家：三星动力。6 C3 v3 v, R3 V ⒈国外压缩机企业简介： 美国英格索兰公司是一家在全球五百家，最大工业企业中名列前茅的跨国公司，成立于1871年，至今已有129年的历史。.ktysj./ 瑞士尔寿公司公司”是世界著名跨国工业集团公司，创建于1834年，已有一百多年历史。 ! H, R) a2 n' g 2.在选型时应注意： ⑴使用进口设备，注意电控、仪控、机械备件等方面的配置，同时注意国厂家可替代的 备件，维修时费用可以降低。