拖拉机传动系设计步骤

拖拉机传动系设计步骤
拖拉机传动系设计步骤

用本软件设计机械传动系步骤简介

(以拖拉机传动系为例)

目录

一、第一步:画传动系简图:------------------------------------2

二、第二步:变速箱排挡设计:----------------------------------2

三、第三步:对传动系进行初步分析计算:------------------------5

1、确定传动系中各传动零件的计算载荷:-------------------------5

2、对传动系进行运动分析:-------------------------------------8

四、第四步:传动系齿轮类零件设计:----------------------------9

1、圆柱齿轮设计:---------------------------------------------9

2、圆锥齿轮设计:--------------------------------------------13

五、第五步:传动系方案图绘制:-------------------------------18

六、第六步:对传动系的其它零件进行设计(校核)计算: ----------19

1、轴和轴承校核计算:----------------------------------------19

2、连接类零件校核计算:--------------------------------------23

3、尺寸链校核计算:------------------------------------------29

4、弹簧类零件设计计算:--------------------------------------30

5、动力换挡离合器设计计算(如果有):--------------------------35

6、主离合器设计计算(如果有):--------------------------------36

7、CVT V型带校核计算(如果有):------------------------------36

七、第七步:对传动系进一步校核计算: ------------------------37

1、变速箱同步器校核计算(校核变速箱的操作力):----------------37

2、传动系效率估算:------------------------------------------42

3、传动系发热冷却估算:--------------------------------------43

4、传动系润滑估算(还不详细):--------------------------------44

八、第八步:对传动系进行升级校核计算: ----------------------44

1、对全部圆柱齿轮进行升级校核计算:--------------------------44

2、对全部轴和轴承进行升级校核计算:--------------------------44

一、第一步:画传动系简图:

根据要求画传动系简图,并按传动路线从前到后将各传动件进行编号,如下图。

二、第二步:变速箱排挡设计:

根据变速箱的类型用变速箱方案设计软件设计变速箱的排挡。

注:变速箱的排挡设计不局限于车辆变速箱,各种机械变速箱都可以用本软件进行排挡设计。

1、用菜单【拖拉机设计】→【变速箱总成设计计算】打开《变速箱设计软件》;

2、用菜单【方案设计】→【定中心距】确定变速箱中心距、齿轮的模数。

3、如果变速箱方案属于第一种四轴式则用菜单【方案设计】→【四轴方案之A】进行设计,如下图。

进行设计,如下图。

5、如果变速箱方案属于第一种三轴式则用菜单【方案设计】→【三轴方案之A】进行设计,如下图。

进行设计,如下图。

三、第三步:对传动系进行初步分析计算:

1、确定传动系中各传动零件的计算载荷:

1.1、用菜单【拖拉机设计】→【传动系分析计算】→【传动系载荷运动分析】打开《机械式传动系设计计算》软件;

1.2、用菜单【载荷分析】→【传动系载荷分析】打开数据输入界面,并填之。注:每个输入界面都有帮助,应详细阅读。输入界面如下:

下表中的序号应与传动简图中的序号完全对应,齿数为等效齿数,见帮助。

说明:本部分非常重要,分析结果是设计传动系中每个受力件的基础,传动系中的所有齿轮设计计算、轴的强度刚度计算、轴承的寿命计算、传动系运动分析、传动系同步器校核计算以及传动系的其它计算都离不开本次的分解结果。

1.3、用菜单【载荷分析】→【画速度图】画车速图:

2、对传动系进行运动分析:

2.1、用菜单【运动分析】→【传动系运动分析】打开原始数据输入界面,并填之。注:每个输入界面都有在线帮助,应详细阅读。输入界面如下:

说明:本部分在载荷分析后进行,其分析结果用来评估传动系的噪音及发热等,传动系同步器校核计算离不开本次的分解结果。

四、第四步:传动系齿轮类零件设计:

注:不同部件的零件设计应选不同部件的设计菜单,以便软件记忆位置。以下以变速箱的零件设计为例。

1、圆柱齿轮设计:

用菜单【拖拉机设计】→【变速箱齿轮设计计算】→【外啮合齿轮设计计算】打开《渐开线圆柱齿轮设计软件》;

1.1、外啮合圆柱齿轮设计:

1.4、啮合套设计:

2、圆锥齿轮设计:

用菜单【拖拉机设计】→【变速箱齿轮设计计算】→【圆锥齿轮】→【直齿斜齿锥齿轮】打开《圆锥齿轮设计软件》;

2.1、普通直齿锥齿轮设计:

2.4、奥利康延伸外摆线锥齿轮(N型)设计:

2.5、奥利康延伸外摆线锥齿轮(G型))设计:

2.6、准双曲面锥齿轮设计:

五、第五步:传动系方案图绘制:

根据齿轮的设计计算结果布置传动系方案图。

…………………………………………………………..

六、第六步:对传动系的其它零件进行设计(校核)计算:

注:不同部件的零件设计应选不同部件的设计菜单,以便软件记忆位置。以下以变速箱的零件设计为例。

1、轴和轴承校核计算:

用菜单【拖拉机设计】→【变速箱轴和轴承校核计算】打开《轴和轴承校核计算软件》;

1.1、滚针轴承设计计算:

34马力拖拉机后桥结构设计毕业设计

本科毕业设计设计题目: 34马力拖拉机后桥结构设计

毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名:日期: 指导教师签名:日期: 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名:日期:

学位论文原创性声明 本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名:日期:年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日

拖拉机驾驶室设计相关标准

标准编号标准名称采标情况代替标准 拖拉机综合 GB 6230—1986 拖拉机操纵装置的安装位置和操作方法 GB 6376—2008拖拉机噪声限值GB 6376—1995 GB/T 6960.7—2007 拖拉机术语第7部分:驾驶室、驾驶座和覆盖件GB/T 6960.7—1995 GB 7258—2004 机动车运行安全技术条件GB 7258—1997 GB/T 15369—2004 农林拖拉机和机械安全技术要求第3部分:拖拉 机 ISO 4254-3:1992,IDT GB/T 15369—1994 GB 16151.1—2008 农业机械运行安全技术条件第1部分:拖拉机GB 16151.1-1996, GB 16151.2-1996, GB 16151.3-1996 GB/T 20341—2006 农林拖拉机和自走式机械操作者操纵机构操纵 力、位移量、操纵位置和方法 ISO/TS 15077:2002, IDT JB/T 6677.1—1993 农林拖拉机和机械、草坪和园艺机械通用操纵装置 的位置和操纵方法 eqv ISO 3789.1:1982 JB/T 6677.2—1993 农林拖拉机和机械、草坪和园艺机械草坪和园艺机 械的操纵装置的位置和操纵方法 eqv ISO 3789.3:1989 GB/T 3871.7—2006 农业拖拉机试验规程第7部分:驾驶员的视野ISO 5721:1989,MOD GB/T 3871.7—1993 GB/T 3871.8—2006 农业拖拉机试验规程第8部分:噪声测量OECD R5:2002,MOD GB/T 3871.8—1993 JB/T 6712—2004 拖拉机外观质量要求JB/T 6712—1993 电气仪表 GB/T 20948—2007 农林拖拉机后视镜技术要求 GB/T 20949—2007 农林轮式拖拉机照明和灯光信号装置的安装规定 GB/T 25424—2010 农林拖拉机和机械风挡玻璃雨刷器 JB/T 6701—2008 拖拉机前照灯

拖拉机驾驶室密封性检测技术开发与应用

拖拉机驾驶室密封性检测技 术开发与应用 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

拖拉机正压驾驶室密封性检测技术开发与应用 孙天龙 (中国一拖集团有限公司股份质量部) 摘要:驾驶员的工作一般是在驾驶室内完成的,因此驾驶室内的环境直接影响行车安全。随着高端拖拉机的日趋热销,拖拉机产品性能及品质也提升了一个新的台阶。尤其是拖拉机驾驶室舒适性也得以大幅提升,出现了密封性好、室内环境舒适的新型正压驾驶室。本文主要从拖拉机正驾驶室密封的原理进行分析,开发出一种简便易用的检测技术。 关键词:驾驶室拖拉机检测技术质量改进 拖拉机的作业环境恶劣,工况较为复杂,因此驾驶室的舒适性直接影响着整车的性能。特别是我国风沙较大的西北地区,驾驶室的密封性至关重要,直接影响拖拉机手的操作情绪和作业效率,必将成为评价高端拖拉机性能的重要指标之一。为此,拖拉机生产厂家都以最快的速度对高端拖拉机驾驶室进行升级换代,最大限度的提高驾驶室的密封性、舒适性和安全性。具有顶级密封性、舒适性与安全性正压驾驶室也相继问世。但与之相适应的检验检测措施相对缺乏。 本文着重从拖拉机正压驾驶室设计原理着手分析,开发出一种方便实用的密封性检测技术。并从正压效果、密封性质量的检测技术角度探讨如何提和改进拖拉机驾驶室密封性,从而保证拖拉机手的驾驶室内工作环境的稳定性。 1拖拉机驾驶室密封与正压原理 正压驾驶室在开发设计中主要满足的两个条件是:一方面采取有效措施提高驾驶室的密封性,防止有害气体或粉尘直接进入驾驶室内;另一方面是建立起有效的驾驶室进、排气系统,保证驾驶室内的气压高于外界大气压。 1.1 密封性原理 正压驾驶室在设计时,为了提高密封性,要求消除驾驶室各零部件间的缝隙,并采取有效措施,在任何条件下,尽可能保证驾驶室内外气体不通过该缝隙进行交换。 拖拉机驾驶室设计时主要的密封点 1.1.1 空零部件 驾驶室骨架大部分采用的是空心异型钢管材料,例如前立柱。前立柱上端插入顶棚内部,为防止驾驶室内外空气通过空心零件部件进行交换,空心部件均进行密封。 1.1.2 密封条

拖拉机传动机构毕业设计说明书

第一章前言 拖拉机是用于牵引和驱动各种配套机具,完成农业田间作业、各种土石方工程作业和固定作业等的动力机械,拖拉机必须和各种作业机具组成拖拉机机组才能完成各种作业。机组所完成的作业种类虽然极为繁多,但根据机组的工作方式可分为移动式和固定式两类。 在移动式工作中,拖拉机机组只能够是在移动过程中来完成工作的,此时拖拉机的功率主要是以牵引力的方式传给作业机具。移动式工作,可分为田间工作和运输工作两种。当拖拉机在田间工作时,拖拉机可与各种牵引式或悬挂式作业机具一起,对土壤、土石方或作物进行各种加工工作;当拖拉机作运输工作时,拖拉机可与牵引式、悬挂式后驱动式的挂车一起,在道路上或田间完成运输工作。 在固定式工作中,拖拉机停在固定的工作地点,通过拖拉机的动力输出轴和胶带轮来带动各种固定式机器,拖拉机的功率是以转矩的方式传给固定式机器。 拖拉机产品发展简史及其在国民经济中的作用。 19世纪50年代,在英美等国先后诞生了用蒸汽发动机带动胶带功率输出装置,并被用作驱动脱粒机的动力源,这种装置就是拖拉机的雏形。但从一地转移到另一地需用牛马来牵引,因而1856年“拖拉机”一词在英国牛津词典中首次作为“牵引发动机”一词的同义词应用。随着拖拉机的发展到第二次世界大战以后,个工业发达国家都实现了农业机械化,拖拉机的使用逐步晋级,结构和性能日趋完善,除轮式和履带拖拉机外,手扶拖拉机在园艺和水田作业方面开始广泛应用。1950—1960年,在欧洲曾设计与制造过对中自走底盘,后来未获得广泛使用,在此期间,拖拉机的功率急剧增加,柴油拖拉机的比例增大,出现了液压转向和动力换挡变速箱等新结构,并成为广泛选用的装置。1961—1970年,拖拉机的功率继续急剧增大,除少数小型拖拉机外都装用柴油机。驾驶员的安全和舒适性成为产品技术发展的重点,全动力换挡变速箱和子午线轮胎成为选装结构。1971—1979年,采用了增压和增压中冷柴油机,翻车保护装置被作为选用装置并被一些国家列入有关法规之内,大多数大型拖拉机装置了驾驶室并在一些国家的实验规则中增加了噪声水平测定。四轮驱动拖拉机被普遍采用,功率大于75KW的大型拖拉机继续增加。 随着拖拉机工业的发展,我国拖拉机产品的科研与设计水平逐步提高。产品开发设计工作经历了从引进仿制、自行设计到系列产品开发这样三个阶段。在我国拖拉机工业是建国以后发展起来的新兴产业。在此之前,不用说生产拖拉机,连主要的零部件也不能制造。1949年全国仅拥有拖拉机117台,全都是从国外进口的。建国以后,经过30多年的艰苦努力,拖拉机工业从无到有,从小到大,现已形成大、中、小企业相结合,具有一定规模的拖拉机制造体系,能成批生产从2.2KW至58.8KW的手扶式、轮式和履带式农业、林业用的各种拖拉机,基本上可满足农、林、牧、副、渔各业生产以及工业产品配套的需要。至1990年底,全国拥有大中型农用拖拉机81.4万台,小型拖拉机698万台,农用拖拉机总动力8982.5万KW。1990年全国大中型拖拉机的年产量4.22万台,小型拖拉机108.05万台。工业履带拖拉机1991年产量2722台,有51—235KW的29个品种。 今年来,以动态、优化、计算机化为核心的现代设计方法在拖拉机产品设计得到研究和较广泛的应用。一些重要的行之有效的现代化设计方法和分析技术继承、延伸和发展了传统设计方法的精华,它们在拖拉机产品设计不同阶段中的应用,对整机和不同的系统、不见和主要零件的设计与计算起到了某些独特的效果与作用,使设计更精确与迅捷。传统设计中应用的方法和技术也得到了扩充和完善,普遍为拖拉机设计人员掌握与运用。

关于拖拉机安全驾驶室的分析

专业文献综述 题目: 关于拖拉机安全驾驶室的分析 姓名: 学院: 工学院 专业: 农业机械化及其自动化 班级: 农机91 学号: 指导教师: 职称: 教授 2013 年3 月2 日 南京农业大学教务处制

关于拖拉机安全驾驶室的分析 摘要:拖拉机驾驶室是拖拉机工作的一个关键位置,也是拖拉机驾驶员工作和操作拖拉机的核心位置。因此保证拖拉机驾驶室的安全既保证了驾驶员的人身安全也能保证拖拉机的正常行驶和工作。拖拉机在行驶和作业时,经常会遇到一些意外情况,危及驾驶员的人身安全。这种危险有两种,一种可能是外来的飞溅物由于受力击穿驾驶室而伤害驾驶员,另一种是由于行驶或作业路况的不平整,或斜坡、坑洼等路况所造成的侧翻或翻车。这时将有可能威胁到驾驶员的安全。本文对拖拉机驾驶室的安全性能进行研究分析。 关键词:拖拉机;驾驶室;安全 Analysis on the tractor safety cab Abstract:The tractor cab is a key position in the tractor work, and also a tractor driver working and operating tractors core position. Therefore, to ensure the safety of tractor cab ensures the driver's personal safety can ensure the normal running of tractor and work. Tractor driving and operating, often encountered some unforeseen circumstances, endanger the personal safety of the driver. The risk has two kinds, one is external splash because of stress breakdown cab driver and hurt, another is due to travel or work road unevenness, or slope, potholes, traffic caused by rollover or overturned. This will potentially threaten the safety of the driver. Research and analysis on the safety performance of tractor cab. Key words: tractor;the tractor cab;safety 引言:安全驾驶室设计的核心是确保安全空间,其强度特性是在保证安全空间的基础上,保证结构完整性的同时,允许结构塑性变形。当车辆发生翻车等意外事故时,冲击能量通过驾驶室结构的变形吸能和耗散,在一定的变形模式下,车辆应能承受较大的撞击载荷,最大限度地吸收能量,使结构变形向有利于保护驾驶员空间的方向发展,把传递给驾驶员的碰撞能量降低到最小。若变形侵入驾驶员容身空间,则必危及到驾驶员生命[1]。 正文:拖拉机是一种用来拖拉,牵引其他不能自行移动设备的装备。一般来说,它是一种用来拖拽其他车辆或设备的车辆。用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力经传动系统传给驱动轮,使拖拉机行驶。 拖拉机属于工程车辆,由于工程车辆属于非公路车辆,其工作环境复杂、行驶路况恶劣、承载运行时整车的稳定性下降等原因,致使翻车事故经常发生,尤其是采用铰接式车架的工程车辆稳定性较差,更容易导致翻车事故[2],严重威胁着司机的生命安全;再者,工程车辆本身的车体质量较大,翻车事故造成的致命伤害率极高。当前,我国用中、小型轮式拖拉机完成农业作业有较快的发展趋势,而农业作业的工作环境十分恶劣。国外大量统计资料表明,在农业作业中,由于拖拉机翻车而造成的人身伤亡事故约占农机总伤亡事故的70%。由翻车引起伤亡的主要原因,一是没有牢固的安全架装置,受到撞击后,驾驶员必需的容身空间受到侵犯,引起窒息性伤亡;二是没有吸收冲击能量的装置,使翻车后往往产生连续滚翻,人员受到冲撞使伤害严重[3]。轮式拖拉机驾驶室在发生翻车事故时,受到巨大的冲击载荷,结构往往产生很大的变形,对驾驶员的生命安全构成威胁,为此,驾驶室的安全强 1

拖拉机的组成部分

现代拖拉机一般都由发动机、传动系、转向系、制动系、行走系、液压悬挂装置、牵引装置、动力输出装置以及驾驶室和座位等组成。 发动机 拖拉机普遍采用柴油机作为动力,小型手扶拖拉机上也有装用汽油机的。拖拉机用柴油机一般为高速中小型柴油机,转速一般为2000~2800转/分。75千瓦以上的大型拖拉机往往采用增压柴油机或增压兼中冷柴油机。由于拖拉机在田间或工地大负荷工作,发动机必须具有较大的扭矩储备系数和良好的滤清系统。 传动系 用以将发动机的动力传给驱动轮和动力输出轴的机构。根据不同作业的需要,传动系能使驱动轮和动力输出轴获得不同大小和不同方向的扭矩和相应的转速。同时,它又能切断动力,使拖拉机停车或停止动力输出轴的转动。按传动比的改变方法,传动系可分为有级式和无级式两种。 有级式传动系 轮式拖拉机的有级式传动系(图1)一般由离合器、变速箱、中央传动、差速器和最终传动组成。履带式拖拉机的有级式传动系(图2)用转向机构(如转向离合器)取代差速器,其余部分与轮式拖拉机基本相同。手扶拖拉机的有级式传动系(图3)除少数采用离心式或片式离合器与发动机直接传动方式外,普遍采用皮带传动作为第一级减速,并采用牙嵌离合器(嵌入离合器)作为转向机构。拖拉机拖拉机 ①离合器。用于传递和切断发动机传给传动系的动力。在中小型拖拉机上一般采用干式摩擦离合器,在现代大功率(75千瓦以上)拖拉机上已大多改用寿命更长、工作柔和的湿式离合器。变速箱中的负载换档离合器也大多采用多片湿式离合器,其衬面一般为铜基粉末冶金材料。农用轮式拖拉机大多采用双作用离合器,其特点是把动力传给驱动轮的主离合器与把动力传给动力输出轴的副离合器结合为一体。有的离合器共用一个脚踏板操纵,随脚踏板行程的下移,先使主离合器分离,然后再使副离合器分离,这种结构称为联动操纵式双作用离合器。有的用脚踏板和手拉杆分别操纵主、副离合器,这种离合器称为独立操纵式双作用离合器。轮式拖拉机大多采用联动操纵式离合器。 ②联轴器。用于联接离合器轴和变速箱输入轴,有刚性联轴器和弹性联轴器两种。刚性联轴器是一个花键套筒;弹性联轴器因用橡胶块作为弹性元件,能减少冲击,应用广泛。但一般用途的轮式拖拉机多由各箱体直接联接而形成无架式机体,由于其刚度好,一般将离合器轴和变速箱输入轴制成整体而不需要加装联轴器。 ③变速箱。拖拉机的变速箱(即变速器)传统上采用齿轮传动结构的组成式变速箱,一般由1个3~6前进档、1个倒档的主变速箱和1个2档(或3档)的副变速箱组成,能以较少的齿轮数获得6~18个前进档和2~3个倒档,变速范围较大。现代拖拉机变速箱的档数有增加的趋势,欧美的轮式拖拉机一般都具有12~16个前进档,有的甚至多达24个档。为了进一步改善操纵性能和提高作业生产率,有的大、中型拖拉机在变速箱前端选装负载换档增扭器。为适应慢速作业的需要(如移栽或开渠),有的拖拉机在变速箱里加装减速器以提供爬行档。在美国,某些大功率拖拉机上选装全部排档负载换档变速箱。这种变速箱操纵方便、生产率高,但结构复杂、成本高,一般作为选装部件根据用户的需要提供。 ④中央传动。用于增加传动系总传动比,并改变扭矩的传递方向。除用皮带传动作第一级减速的手扶和小型拖拉机的中央传动采用圆柱齿轮外,一般拖拉机为了改善传动的平稳性,大多用弧齿或摆线齿锥齿轮(见锥齿轮传动)。 ⑤差速器。它能使左、右驱动轮以不同的转速旋转,以满足转向时的需要。同时,在直线行驶时,如左、右驱动轮的实际半径因轮胎气压、载重、制造误差和磨损程度不同而不相等,也需要利用差速器使左、右驱动轮以不同转速旋转,否则轮胎磨损和功率消耗都会增大。一般轮式拖拉机都采用简单式锥齿轮差速器。为了改善拖拉机田间工作的通过性,克服驱动轮单边打滑现象,一般轮式拖拉机都在差速器上装有差速锁止机构,在必要时可以锁止差速作用,使附着好的一侧驱动轮发挥足够的驱动力,以便拖拉机能顺利地通过恶劣地段。在履带式拖拉机上,一般用转向离合器、单级行星转向机构和双差速器等代替轮式拖拉机的简单差速器。 ⑥最终传动。用以进一步降低发动机传来的转速,使传动比满足总传动比的要求。最终传动有外啮合圆柱

拖拉机传动系设计步骤

用本软件设计机械传动系步骤简介 (以拖拉机传动系为例) 目录 一、第一步:画传动系简图:------------------------------------2 二、第二步:变速箱排挡设计:----------------------------------2 三、第三步:对传动系进行初步分析计算:------------------------5 1、确定传动系中各传动零件的计算载荷:-------------------------5 2、对传动系进行运动分析:-------------------------------------8 四、第四步:传动系齿轮类零件设计:----------------------------9 1、圆柱齿轮设计:---------------------------------------------9 2、圆锥齿轮设计:--------------------------------------------13 五、第五步:传动系方案图绘制:-------------------------------18 六、第六步:对传动系的其它零件进行设计(校核)计算: ----------19 1、轴和轴承校核计算:----------------------------------------19 2、连接类零件校核计算:--------------------------------------23 3、尺寸链校核计算:------------------------------------------29 4、弹簧类零件设计计算:--------------------------------------30 5、动力换挡离合器设计计算(如果有):--------------------------35 6、主离合器设计计算(如果有):--------------------------------36 7、CVT V型带校核计算(如果有):------------------------------36 七、第七步:对传动系进一步校核计算: ------------------------37 1、变速箱同步器校核计算(校核变速箱的操作力):----------------37 2、传动系效率估算:------------------------------------------42 3、传动系发热冷却估算:--------------------------------------43 4、传动系润滑估算(还不详细):--------------------------------44 八、第八步:对传动系进行升级校核计算: ----------------------44 1、对全部圆柱齿轮进行升级校核计算:--------------------------44 2、对全部轴和轴承进行升级校核计算:--------------------------44

拖拉机驾驶室密封性检测技术开发与应用

拖拉机正压驾驶室密封性检测技术开发与应用 孙天龙 (中国一拖集团有限公司股份质量部) 摘要:驾驶员的工作一般是在驾驶室内完成的,因此驾驶室内的环境 直接影响行车安全。随着高端拖拉机的日趋热销,拖拉机产品性能 及品质也提升了一个新的台阶。尤其是拖拉机驾驶室舒适性也得以 大幅提升,出现了密封性好、室内环境舒适的新型正压驾驶室。本 文主要从拖拉机正驾驶室密封的原理进行分析,开发出一种简便易 用的检测技术。 关键词:驾驶室拖拉机检测技术质量改进 拖拉机的作业环境恶劣,工况较为复杂,因此驾驶室的舒适性直接 影响着整车的性能。特别是我国风沙较大的西北地区,驾驶室的密 封性至关重要,直接影响拖拉机手的操作情绪和作业效率,必将成 为评价高端拖拉机性能的重要指标之一。为此,拖拉机生产厂家都 以最快的速度对高端拖拉机驾驶室进行升级换代,最大限度的提高 驾驶室的密封性、舒适性和安全性。具有顶级密封性、舒适性与安 全性正压驾驶室也相继问世。但与之相适应的检验检测措施相对缺乏。 本文着重从拖拉机正压驾驶室设计原理着手分析,开发出一种方便 实用的密封性检测技术。并从正压效果、密封性质量的检测技术角 度探讨如何提和改进拖拉机驾驶室密封性,从而保证拖拉机手的驾 驶室内工作环境的稳定性。 1拖拉机驾驶室密封与正压原理 正压驾驶室在开发设计中主要满足的两个条件是:一方面采取有效 措施提高驾驶室的密封性,防止有害气体或粉尘直接进入驾驶室内;另一方面是建立起有效的驾驶室进、排气系统,保证驾驶室内的气 压高于外界大气压。 1.1 密封性原理 正压驾驶室在设计时,为了提高密封性,要求消除驾驶室各零部件 间的缝隙,并采取有效措施,在任何条件下,尽可能保证驾驶室内 外气体不通过该缝隙进行交换。

25马力拖拉机最终传动及驱动轴设计(新)

25马力拖拉机最终传动及驱动轴设计 摘要 随着拖拉机工业的发展,我国拖拉机产品的科研与设计水平逐步提高。拖拉机是用与牵引和驱动各种配套机具,完成农业田间作业、各种土石方工程作业、运输作业和固定作业等的动力机械。拖拉机必须和各种作业机具组成拖拉机机组才能完成各种作业。拖拉机最终传动是用来进一步增加传动系的传动比,履带拖拉机和某些轮式拖拉机的最终传动还用来提高后桥的离地间隙。最终传动要有适当的传动比;保证后桥处有足够的离地间隙;齿轮油足够的承载能力和支承刚度;靠近驱动轮的最终传动尤其要求有可靠的密封,最终传动一般采用外啮合圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。外啮合圆柱齿轮最终传动按所处的位置分为内置式和外置式两种。 本次设计的最终传动采用了外啮合直齿圆柱齿轮最终传动,轴采用了矩形花键轴,轴承采用了圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承。 关键词:拖拉机,最终传动,外啮合,圆柱齿轮,花键轴

DESIGN OF FINAL TRANSMISSION AND DRIVE SHAFTS OF 25 HP TRACTOR ABSTRACT Along with the tractor industry development, our country tractor product scientific research and the design level gradually enhance.The tractor is with with tows and actuates each kind of necessary machines and tools, completes the agricultural field work, each kindof cubic meter of earth and stone engineering work, the transportationwork and the fixed work and so on the power generator The tractor must be able to complete each kind of work with each kindof work machines and tools composition tractor unit. The tractor finaltransmission is uses for further to increase transmission system the velocityratio, the caterpillar tractor and certain wheeled tractors final transmissions also uses for to enhance the rear axle of car the groundclearance. The final transmission must have the suitable velocity ratio;Guaranteed the rear axle of car place has the enough ground clearance; gear oil enough bearing capacity and supporting rigidity ; Approaches the driving gear the final transmission especiallyto request to have the reliable seal outside, the final transmission generally uses meshes the cylindrical gears transmission or the planetgear biography In outside meshes the position which the cylindrical gears finaltransmission presses locates to divide into sets at the type andoutside sets at the type two kinds. This design final transmission used outside meshed thecylindrical gears final transmission, the axis uses the rectangularspline shaft, the bearing has used the gulley ball bearing and thecircular cone roller bearings. Key words:tractor,final transmission,outside meshes,cylindrical gears,spline shaft 目录

拖拉机变速箱毕业设计

引言 小四轮拖拉机是广大农民广泛使用的机械,但随着农村现代化建设、小型施工及装卸机械化的发展,需要通过小四轮拖拉机的改进,进一步拓展小四轮拖拉机的功能,是一种显著的节本增效的工程技术,具有很强的实用性。 农业的大发展,农业基础设施的改善与农业生产效率的提高是农业发展的必要条件,农业机械在这个发展过程中将具有决定性的作用。自20 世纪90 年代以来,国外农业机械进入了一个新的发展时期,在广泛应用新技术的同时,不断涌现出新结构和新产品。同时,继完成提高整机可靠性任务后,技术发展的重点在于增加产品的电子信息技术含量和智能化程度,努力完善产品的标准化、系列化和通用化,改善驾驶人员的工作条件,向节能、环保方向发展。随着微电子技术向农业机械的渗透,现代大功率农用拖拉机日益向智能化和机电一体化方向发展。目前,我国农业机械化在调整和反哺中快速、健康地发展进入了快速发展的战略机遇期。国内一些大型企业,不断学习国外的先进经验和技术,加大技术改造和升级换代力度,推进了国产农业机械产品质量的提高,但我国的制造水平与上述发达国家存在着较大的差距。因此,了解发达国家动力机械的特点与优势,寻找差距,发挥自己的长处是我国拖拉机制造业的当务之急。 随着变型运输拖拉机和农用运输车的发展,原来依靠农村运输业发展起来的小四轮拖拉机逐步转向田间地头。然而,目前小四轮拖拉机田间作业能力差,又没有很多配套的农业机械,农忙季节短,致使大量小四轮拖拉机一年中作业时间短,被迫长期闲置着。这影响了农村专业户的作业效益,也造成了不应该有的资源浪费。针对这些情况,我们在原有小四轮拖拉机的基础上稍微作些改动,使它的功能延伸。譬如可在原来小四轮拖拉机的基础上,改变座位、方向盘、离合、油门、刹车的方位,把拖拉机变成倒开式,在变速箱后安装挖掘装置、铲运装置或装载装置而成。 本次毕业设计是对机械专业学生在毕业前的一次全面训练,目的在于巩固和扩大学生在校期间所学的基础知识和专业知识,训练学生综合运用所学知识分析和解决问题的能力。是培养、锻炼学生独立工作能力和创新精神之最佳手段。毕业设计要求每个学生在工作过程中,要独立思考,刻苦钻研,有所创造的分析、解决技术问题。通过毕业设计,使学生掌握改造方案的拟定、比较、分析及进行必要的计算。

拖拉机驾驶室的隔振降噪

收稿日期:19980707 陆森林 江苏理工大学汽车工程学院 副教授,212013 镇江市 刘红光 江苏理工大学汽车工程学院 副教授 刘志强 江苏理工大学汽车工程学院 副教授 拖拉机驾驶室的隔振降噪 陆森林 刘红光 刘志强 【摘要】 在对某50型拖拉机驾驶室振动噪声进行试验分析的基础上,根据驾驶室振动特点, 对原驾驶室隔振装置进行改进设计,建立了由新的隔振装置和驾驶室组成的振动系统的力学模 型,以对耳旁噪声影响最大的频率处的降噪量为设计目标,确定了新隔振装置的参数,使驾驶室内 噪声降低了12dB(L )和3.3dB(A )。 叙词:拖拉机 驾驶室 噪声控制 前言 从声学角度看,拖拉机驾驶室相当于一个隔声罩,具有一定的隔声作用。但是,许多国产拖拉机装上驾驶室后,驾驶员耳旁噪声不仅没有降低,反而比无驾驶室时增大了许多。究其原因,主要是驾驶室固体声超过了驾驶室本身的隔声降噪效果。固体声主要来自驾驶室壁面的声辐图1 驾驶室内固体声频谱射,因此设法减小驾驶室的振动是降低固体声的关键。本文以国 产某50型轮式拖拉机为样机,讨论驾驶室的隔振降噪问题。 1 原驾驶室噪声及振动特点 当拖拉机停在原地、发动机以转速为2000r /min 空负荷运 转(以下简称静态)时,耳旁噪声为97.5dB(A),其中由发动机引 发的驾驶室壁面振动而辐射的噪声,即固体声为94.0dB(A )。 图1是在驾驶员耳旁位置测得的固体声频谱。在固体声中,中心 图2 发动机和驾驶室壁面振动频谱频率为63Hz 处的噪声占主导地位。 驾驶室的振动取决于振源、传递途径和驾驶 室本身的动态特性。在静态时驾驶室振源主要是 发动机,在动态时还有来自地面和传动系的激 励。试验表明,造成该驾驶室振动噪声较大的根 本原因是发动机的二阶不平衡惯性力。图2是在 静态时测得的发动机及驾驶室壁面振动的频谱, 图中66Hz 为发动机二阶不平衡惯性力频率。所 以,要从根本上解决驾驶室的振动问题,降低耳 旁噪声,应设置发动机二阶惯性力平衡机构。在1999年7月农业机械学报第30卷第4期

拖拉机变速箱毕业设计

大连外国语学院本科生毕业论文(设计) 潍坊学院本科毕业设计任务书 课题名称:TY180型拖拉机变速箱的优化设计 课题类别:设计 专业:机械设计制造及其自动化 年级: 2009级 指导教师:张华红 学生姓名:麻永田 2011年3月18日

一、课题条件: 1、拖拉机相关标准及工具书。 2、拖拉机有关参数:发动机标定功率18马力(13.24KW),标定转速2200r/min。 3、已知拖拉机传动箱壳体,其中的变速箱为四个前进档和两个倒档。将变速箱改为六个前进档和两个倒档,要求各档传动比范围为: 档次ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ倒Ⅰ倒Ⅱ变速箱传动比9-10 3.5-5 3-4 2-3 1-1.5 0.6-1 11-12 2.5-3.2 二、毕业设计主要内容: 1、TY180型拖拉机变速箱传动系统方案设计和计算。 2、变速箱装配图的设计和绘制。 3、变速箱齿轮和轴类零件图的设计和绘制(计算机绘图合计不少于2张0#图)。 4、编写设计说明书一份,字数不少于1万字。 5、英文资料翻译。译出汉字字数不少于5000字。 三、计划进度: 1、课题调查、文献资料查阅及英文资料翻译。 2周 2、方案设计、论证和确认。 1周 3、系统设计、相关计算。 2周 4、装配图与零件图设计。 3周 5、撰写说明书。 2周 6、评阅。 1周 6、答辩成绩评定。 1周 四、主要参考文献: [1] 徐灏等.机械设计手册(第2、3册)[M](第二版).北京:机械工业出版社,2003 [2] 程悦荪.拖拉机设计[M].北京:中国农业出版社,1981 [3] 周纪良.拖拉机及类似车辆传动系[M].北京:机械工业出版社,1991 [4] 吉林工业大学拖拉机教研室编.拖拉机构造[M].北京:中国农业出版社,1982 {5} 成大先主编.机械设计手册——减(变)速箱·电机与电器[M].北京:化学工业出版社,1999 [6] 朱冬梅.画法几何及机械制图[M].北京:高等教育出版社,2000 [7] 陈立德.机械设计基础[M].北京:高等教育出版社,2002 [8] 陈立德.机械设计基础课程设计指导书[M].北京:高等教育出版社,2002 [9] 刘劲.机械制图国家标准[M].北京:机械工业出版社,2000 [10] 陈立周.机械优化设计方法[M].北京:冶金工业出版社,1985 [11] 《拖拉机》编辑部主编.拖拉机设计和计算[M].上海:上海科学技术出版社,1980 [12] 周纪良.拖拉机变速箱结构型式和结构谱[J].农业机械学报,1979(2):47-63 [13] 周纪良,孔维恭,于瑞玺.拖拉机圆柱齿轮承载能力计算方法的研究[J].农业机械学报,1988(2):32-39 [14] 高象平,李齐隆等.拖拉机零部件优化设计[M].广州:广东科技出版社,1987 [15] 周纪良,孔维恭.拖拉机直齿圆柱齿轮承载能力的研究和齿轮设计[J].拖拉机,1983(3):12-21 指导教师张华红教研室主任 2011 年3 月18 日年月日

拖拉机英语

拖拉机(Tractor)配件用语 第一部分 工具T ool 1.Screw Driver 改锥 Cross Point Screw Driver 十字改锥 2.Double End Spanner 双头呆板手 Spanner 扳手 Inner Hexagon Wrench 内六角扳手 Box Spanner 套筒 3.Pinchers 鉗子 Pliers夹钳 Slip Joint Pliers 鲤鱼钳 4. Edge File 刃用锉刀 Nose Angle刀角 File 锉刀 5. Hammer 锤 Metal Saw 金属用鋸 Plug 柱塞头 6. Square 直角尺 Rule 尺子 Compass 圆规 7. T ool Post 刀架 Knife 刀 8. Fork Lifter 叉车 Oil Gun 油枪 Jack 千斤頂 Kit 工具箱 油和水Oil And Water 机油oil 柴油、燃油fuel Oil 黄油Lubrication Grease 水water 气体air 电electricity

压力pressure 单位Unit 牛顿Newton 升Liter 瓦特w 小时hour 分钟min 秒Second 米m 伏Voltage 度degree 公里(千米)Km Kilometer 帕Pa 千克(公斤)Kg Kilogram 请把那个十字改锥递给我. Please Hand Me That Cross-Point Screwdriver. 王师傅用18号的套筒卸下了那个螺栓. Mr. Wang Removes Bolt With Box Spanner 18. 他应该先用锉把铁板打磨平了再使用. He Should Burnish The Iron Plate With File Then Use It. 这个部件用鲤鱼钳是安装不上的. Slip Joint Pliers Can’T Fix The Part. 你猜班长那里会有这种扳手吗? Can Y ou Guess Our Monitor Has The Spanner? 小李每天都用这把油枪润滑轴承. Mr. Li Lubricates Bearings With This Oil Gun. 第二部分 拖拉机技术参数technical Parameters 1. 发动机Engine 机型Model 发动机牌子和气缸数Brand And Cylinder 油箱容量Capacity Of Fuel T ank 额定功率Rated Power 额定时速Rated Speed 动力输出Pto 最大牵引力max. T owing Force

汽车拖拉机设计

1、汽车、拖拉机中变速器有何作用; 答:功用:改变转矩和转速;中断动力传递;使汽车倒退行驶;具有功率输出。 2、两轴式与三轴式变速器的结构、工作原理及各自特点; 答:两轴式:特点:1、尺寸小、结构紧凑,效率高、噪声小;2、不能设计直接挡(速比=1);3、输入输出轴反向;4、FF.结构:(1)输出轴与主减速主动齿轮成一体;(2)倒挡:滑动齿轮其它挡:一对常啮合齿轮传递动力;(3)同步器多数装在输出轴上;(4) 只有两个轴,中间挡噪声小,高挡噪声大。 三轴式:特点:1、传动比大,效率高、噪声小,磨损小,寿命高;2、输入输出轴直接相联。3、第二轴为两点支承;4、高挡用常啮合齿轮,倒挡为双联滑动齿轮;5、FR。结构:1、高挡:常啮合齿轮;低挡:滑动齿轮;2、高挡位:同步器;低挡位:啮合套;3、同步器、啮合套布置在:在输出轴上(第二轴上),承载好。 3、同步器的工作原理; 答:同步器分为常压式、惯性式、惯性增力式。 工作原理:目前所有的同步器均采用摩擦原理,即在工作表面产生摩擦力矩,克服被啮合件的惯性力矩,使之升降速以在最短的时间内达到同步状态。 惯性式同步器能做到换挡时,在两换挡元件间的角速度达到完全相等之前不允许换挡,因而能很好的完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。 惯性增力式同步器:只要啮合套和换挡齿轮之间存在转速差,弹簧片的支撑力就阻止同步环缩小,从而就组织了啮合套移动;只有在转速差为零时,弹簧片才卸载荷,于是对同步环直径的缩小失去阻力,这样才可能实现换挡。 4、变速器操纵机构的组成及各部份的工作原理; 答:机械式变速器操纵机构的组成:变速杆、拨块、拨叉、变速叉轴及互锁、自锁倒档锁装置。 5、普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动,要满足什么要求? 答:①第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。即α1=α2。 ②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。 6、驱动桥的功用是什么?它由哪几部分组成?其动力是如何传递的? 答:功用:1、增矩减速; 2、改变扭矩传递方向; 3、将转矩合理分配给左右驱动轮;4、使两侧车轮不等速旋转,适应转向要求;5、承受各种力。组成:主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳;动力传递:飞轮——离合器——变速器输入轴——变速器输出轴——主减速器——差速器——半轴——车轮 7、驱动桥有哪些类型?各自特点是什么? 答:非断开式(整体式)—用于非独立悬架;1、簧下质量大,平顺性差;2、主减速器壳与半轴套筒刚性连接3、有些力不能承受,采用推力杆承受 断开式—用于独立悬架;1、与路面的适应性好;2、振动和倾斜减小;3、动载荷减小;4、平顺性和平均速度提高;5、寿命长,节省费用;6、结构复杂。 8、画简图并叙述行星锥齿轮差速器的工作原理。 答:差速器的工作原理 (1)当两侧驱动轮有滑移趋势时,两侧车轮所受的行驶不再相等,通过半轴及半轴齿轮反作用于行星齿轮两作用不相等,破坏行星齿轮的平衡,及随着一起公转外,还有自转。 (2)当两侧的驱动轮没有滑移趋势时,两侧的车轮受到的力相等,行星齿轮受

拖拉机液压悬挂

第一章绪论 1.1 引言 拖拉机液压悬挂系统主要用来在使用过程中根据外界条件或者特定要求对农机具 进行调节,对农机具调节的方式比较常用的有:位置调节,阻力调节,力位综合调节等,还有在非耕作情况下对农机具实现快速上升和下降的调节。在前面的调节方式中,位置调节则由提升器的位调节手柄或油缸限位卡箍来控制农具与拖拉机之间的相对位置,以保证农具在选定的耕深下工作。力调节的作用在于当土壤密度或地表面变化而使负荷增加时,提升器会自动将农具提升,当负荷减小时会自动将农具下降,通过自动升降农具保持工作负荷的稳定。同时考虑到在土壤比阻变化比较大的情况下,力调节只能保证发动机的负荷的稳定性而不能保证耕深的均匀性,因此提出了力位综合调节,综合调节法的基础是阻力控制法,在土壤比阻均匀条件下,还是要尽量保持发动机负荷稳定的,只是在比阻变化较大时,它才靠牺牲发动机负荷的稳定来保持耕深的比较稳定。传统的拖拉机液压悬挂机组的控制方式是机液控制系统,从70年代它逐渐被电液控制系统代替[1]。进入21世纪后,拖拉机向低排放、低油耗、大功率、智能化、舒适性方向发展,机械式的控制系统在结构布置和性能方面已不适应现代农机发展的要求。将农业机械装备技术融合现代液压技术、传感器技术、电子技术和单片机控制技术,可极大地提高液压悬挂系统操作的舒适性和简捷性,准确、快速地使用和调节液压悬挂系统,可提高生产率和作业质量。因此,对传统式液压悬挂系统的技术改进势在必行。 1.2 研究背景和研究意义 1.2.1 研究背景 农业机械化是现代农业的重要技术基础,是农业现代化的重要标志和内容。世界发达国家己在上世纪60年代至70年代就实现了农业现代化,各国农业现代化发展历程表明,农业机械化、智能化是农业现代化不可逾越的阶段。农业机械化作为现代化农业生产的载体,把计算机、自然科学等引入农业生产过程,使现代工程技术在现代农业生产中得以广泛应用,极大地改善了农业生态环境,促进了农业的可持续发展,大大提高农业劳动资源利用率、生产率和农业产品商品化率。

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