【飞行员必备】机场标志和标识
【飞行员必备】机场标志和标识
随着民航事业的不断发展，飞机越来越多、机场跑道越来越多、航线越来越多。机遇和挑战并存，繁忙的机场运行、复杂的机场滑行路线、不规范的机场标志等，于是......
2008年2月4日，越南航空公司飞机执行广州-河内VN919航班，飞机在广州白云机场地面滑行过程中误入车辆服务通道，左侧机翼撞击车辆服务通道照明灯柱而受损。
2006年6月7日和6月9日，两架执行至呼和浩特航班任务的飞机在26
号跑道着陆时，降落在机场未启用的新跑道上。
2008年2月29日，一架B737飞机在银川河东机场21号跑道实施
VOR/DME程序进近，将尚未启用的平行滑行道当做跑道，飞机在平行滑行道上接地并滑跑494米后离地。飞机无受损，机上人员安全。
类似这样的事件时有发生，导致事件发生的原因可能是多方面的，作为飞行员，我们又如何去规避此类事件呢？秉着一起学习交流的目的，飞行GO将推出“机场标志/标识和机场助航灯光系统”系列文章，跟大家一起回顾有关机场标志标识和机场灯光系统等方面的内容。一、基本概念介绍
1飞行区指标（Aerodrome Reference Code Elements I and II）2机场基准点（Aerodrome Reference Point—ARP )机场必须设置一个基准点，应位于机场使用中的或规划的所有跑道的几何中心或者主跑道中线的中点，首次设定后应保持位置不变。其坐标必须加以测量，用经纬度表示，精确到秒。3机场标高和跑道标高（Aerodrome elevation）起飞着陆区（跑道中线）最高点的标高，还需提供跑道入口两端中点标高。
4跑道公布距离
道面系统：
ASPH—Asphalt Runway 沥青
CONC——Concrete Surfaced Runway 水泥
净空道（CWY）跑道头的一块长方形场地或水面，飞机在其上空起始爬升到35ft
停止道（SWY）起飞滑跑距离末端以外的一块长方形区域，适合飞机在中断起飞时能在上面停住。在正常起飞着陆时不使用，因此可选用比跑道低级一些的道面，但强度应在中断起飞承载时不致造成航空器的结构损坏。与跑道处于同一条中心线上，至少与跑道同宽；停止道表面的摩阻特性应良好。
可用起飞滑跑距离(Take 0ff Runway Available)可用起飞距离(Take Off Distance Available)可用加速停止距离(Accelerate-stop Distance Available)可用着陆距离
(Landing Distance Available)5道面承载强度pavement classification number (PCN)
为确定道面能否满足运行，我们需要用道面的PCN值与飞机相应的实际ACN值进行比较。当飞机等级号（Aircraft Classification Number—ACN）等于或小于道面等级号（PCN）时，能在规定胎压和飞机的最大起飞重量的条件下使用该道面。若道面强度受季节性影响有明显变化时，可以报告几个不同的道面等级号。
当ACN>PCN，满足下述条件时，可允许有限制地超载运行：
a.道面没有呈现破坏迹象，土基强度未显著减弱期间；
b..对于刚性道面或以刚性道面为主的复合道面，飞机的ACN不超过道面PCN的5%；对于柔性道面，飞机的ACN不超过道面PCN的10%；
c.年超载运行次数不超过年度总运行次数的5%；
d.也可令ACN实=PCN，求取W实，从而以限制W实来满足飞机的使用。道面承载强度(PCN)的报告格式PCN值／道面类型／土基强度／胎压限制／评定方法。
道面类型：
“R”（Rigid）刚性道面“F”(Flexible)柔性道面土基强度:
“A”高强度“B”中强度“C”低强度“D”特低强度胎压限制：
“W”无胎压限制“X”胎压上限至1.75MPa “Y”胎压上限至1.25MPa“Z”胎压上限至0.5MPa
评定方法：
“T”技术方法“U”经验方法评定对某一机型的ACN值由ICAO计算出来并以图表形式提供所有参数，图表中显示的ACN值列有两个重量：
MTWA（最大起飞重量）和APS（飞机基本重量）或使用重量。如飞机的重量介于两者之间时，ACN值可以通过两个极限间的差值来计算。二、跑道标志1道面标志的一般要求关于各道面的颜色要求，内容全在这里啦！
2跑道号码标志（Runway Designation Markings）
跑道每一端都设有跑道号码标志，跑道号码由两位数字组成，按跑道磁方位的前两个数字，如得出的整数仅有一位，则应在该整数前加“0”。
两条平行跑道分别加R、L；三条平行跑道R、
C、L；四条平行跑道则为R、L、R、L。
对于四条以上的平行跑道，则一组跑道号码标志的两位数字应按上述确定，另一组跑道号码标志的两位数字则应为次一个最接近上述角度的十分之一的整数。（如北京、白云、浦东国际机场）3跑道中线标志(Runway Centerline Markings)跑道中线标志应设置在跑道两端的跑道号码标志之间的跑道中线上，由均匀隔开的线段个间隙组成。
每一线段加一个间隙的长度不得小于50M，也不得大于75M；每一线段的长度至少等于间隙的长度或30M（取较大值）。
II类或III类精密进近跑道的中线标志宽度不小于0.9M，I类精密进近跑道及非精密进近跑道的中线标志宽度不小于
0.45M；其他跑道应不小于0.3m。
4跑道入口标志(Runway Threshold Markings)
跑道入口标志应由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成，入口标志的线段应从距跑道入口6m处开始，线段的总数按跑道宽度来确定。5跑道入口内移标志(Displaced Threshold Markings)
跑道入口若需暂时内移或永久内移，则跑道入口标志应增加一条横向线段，其宽度不小于1.8m。此标志用于由于道面或其他原因需内移入口，分为临时性和永久性内移两种。6瞄准点标志(Aiming Markings)
有铺筑面的跑道的每一个进近端应设置瞄准点标志，以便于航空器对准跑道，对称于跑道中线，又称“大白块”，瞄准点标志的开始端至跑道入口的距离见下表。在跑道装有目视进近坡度指示系统时，标志的开始端应与目视进近坡度的起点重合。7接地带标志(Touchdown Zone Markings)
有铺筑面的仪表跑道和飞行区指标I为3或4的有铺筑面的非仪表跑道应设接地带标志。接地带标志由若干对对称地设置在跑道中线两侧的长方形标志块组成，接地带标志有两种形式，其对数与可用着陆距离有关。成对标志线条的纵向间距应为150m，自距离跑道入口150m处开始。与瞄准点标志相重合或位于其50m范围内的各对接地带标志应省略。8跑道中心圆标志
跑道中心圆标志设置在从跑道入口计算的跑道全长处，标志的形状为有四个缺口的圆环。9跑道边线标志(RunwaySide Strip Markings)
有铺筑面的跑道应在沿跑道两侧设跑道边线标志，用于区分道面与道肩。跑道边线标志应设在跑道两端入口之间的范围内，由一对设置在跑道两侧边缘的线条组成，每条线条的外边大致在跑道的边缘上。
当跑道宽度大于60m时，标志外边缘应设在距跑道中线30m处；当与其他跑道或滑行道交叉处应予以中断；在跑道入口内移时，跑道边线标志保持不变；如设有跑道掉头坪，在跑道与跑道掉头坪之间的跑道边线标志不应中断。
三、滑行道标志
1滑行道中线标志
滑行道、除冰/防冰设施以及飞机机位滑行通道应设滑行道中线标志，并能提供从跑道中线到各机位之间的连续引导。滑行道中线标志为不小于0.15m宽
的连续黄色实线，浅色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中线标志两侧宜设置不小于0.05m宽的黑边。滑行道中线标志在与跑道等待位置标志、中间等待位置标志以及各类跑道标志相交处应中断。
作为跑到出口的滑行道（含快速出口滑行道和垂直滑行道），该滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线标志，并平行（相距0.9m）于跑道中线延伸至超过切点一定距离，此距离在飞行指标区I为3或4时应不小于60m,飞行指标区I为1或2时应不小于30m。
增强型滑行道中线标志
当机场交通密度为中或高时，在与跑道直接相连的滑行道（单向运行的滑行道除外）上的A型跑道等待位置处，应设置增强型滑行道中线标志。
该标志的作用是为飞行员提供额外的确认A型跑道等待位置的目视参考，并构成跑道入侵防范措施的一部分。（看到这样的标志时，我们应该提醒自己正在接近跑道，是否得到指令可以进跑道？短五边是否干净？）增强型滑行道中线标志应从A型跑道等待位置标志沿驶离跑道方向延伸47m的距离。当增强型滑行道中线标志与位于与之相距47m以内的另一个跑道等待位置标志，如II 或III类精密进近跑道的等待位置标志交叉时，应在与此类跑道等待位置标志的交叉点前后各0.9m处中断增强型滑行道中线标志。增强型滑行道中线标志应在超过与跑道等待位置标志的交叉点后继续向前延伸至少3个虚线段，或者从起点至终点至少达到47m,两者取较大值。
2跑道调头xx标志
跑道掉头坪标志应从跑道中线弯出进入掉头坪，其转弯半径应与预计使用该跑道掉头坪的飞机的操纵特性和正常滑行速度相适应。跑道掉头坪标志与跑道中线标志的交接角应不大于30°，其曲线部分的设计宜能保证前轮转向角不超过45°。
3跑道等待位置标志
在跑道等待位置处必须设置跑道等待位置标志，在滑行道与非仪表跑道、非精密进近跑道或起飞跑道相交处，则该处的跑道等待位置标志应为下图所示
的A型；在滑行道与I、II或III类精密进近跑道相交处，如仅设有一个滑行等待位置时，则该处的跑道等待位置标志应为下图所示的A型。如上述相交处设有多个跑道等待位置，则最靠近跑道的跑道等待位置标志应为上图所示的A型，其余离跑道较远的跑道等待位置标志应采用下图所示的B型。B型滑行道等待位置标志的位置由跑道所服务的最大机型以及ILS/MLS的临界/敏感区决定，并且仅当ILS运行时，B型跑道等待位置标志才发挥作用（如机场启用II类运行程序）。一般在B型跑道等待位置的滑行道一侧或两侧还设有标明“CATII”或“CATIII”字样的滑行引导标记牌。
当然我们也会遇到像这样的情况4中间等待位置标志在中间等待位置和比邻滑行道的远距除冰防冰设施出口边界上应设置中间等待位置标志。在两条有铺筑面的滑行道相交处设置的中间等待位置标志应横跨滑行道，并与相交滑行道的近边有足够的距离，以保证滑行中的航空器之间有足够的净距。中间等待位置标志应采用单条断续线（虚线），位于浅色道面上的中间等待位置标志周围宜设置黑色背景。
5强制性指令标志
在无法按照要求安装指令标记牌处，应在铺筑面上设置强制性指令标志，也可以根据运行需要或为协助防止跑道入侵，应设置强制性指令标志作为强制性指令标记牌的补充。强制性指令标志应为红底白字，在标志与铺筑面颜色反差不明显时，应在强制性指令标志的周边加上适当的边框（白色或黑色）。“禁止进入”标志仅用作跑到出口的滑行道处该标志用白色的“NO ENTRY”字样，设在红色的背景上，除“禁止进入”标志外，白色字符应提供与相关的标记牌相同的信息。6信息标志在下列地点应设置信息标志：
a.通常要求设置信息标记牌而实际上无法安装之处；
b.在复杂的滑行道相交处的前面和后面（表明方向和位置）
c.在很长的滑行道全场按一定间距划分的各点，宜相距300m—500m
d.在运行经验表明增设一个滑行道位置标志可能有助于驾驶员的地面滑行之处
因受净距要求、地形限制或其他原因导致标记牌只能设置在滑行道右侧时，宜在地面设置信息标志作为标记牌的补充（一般情况下都是设置在滑行道左侧的）。
信息标志包括：
一片黑色背景上的黄色字符，当其替代或补充位置标记牌时；一片黄色背景上的黑色字符，当其替代或补充方向标记牌或目的地标记牌时。7滑行边线标志凡不易与承重道面区别开来的滑行道、跑道掉头坪、等待坪和停机坪的道肩以及其他非承重道面，若飞机使用这些道面会引起飞机损害的，应在非承重表面与承重表面的交界处设置滑行边线标志。滑行边线标志应沿承重道面的边缘设置，使标志的外缘大致在承重道面的边缘上。滑行边线标志由一对实线组成，颜色为黄色。8滑行道道肩标志在滑行道转弯处或其他承重道面与非承重道面需要明确区分处，应在非承重道面上设置滑行道道肩标志。
滑行道道肩标志由垂直于滑行边线或滑行边线的切线的线条组成。在弯道上，在每一个切点处和沿弯道的各个中间点上应各设一条线条，线条之间的间距不超过15m，线条的颜色为黄色。
9跑道入口前标志当跑道入口前设有长度不小于60m的铺筑物且不适用于飞机的正常使用时，应在跑道入口前的全长用“>”形符号予以标志，符号指向跑道方向，颜色标记为黄色。
如果入口前的铺筑面不适用于设置跑道入口前标志时，其表面颜色宜与跑道表面的颜色有显著区别。10VOR机场校准点标志当设有VOR机场校准点时，应设置VOR机场校准点标志。VOR机场校准点标志应为一个直径6m的圆，圆周线条宽0.15m。若要求飞机对准某一特定方向进行校准，还应通过圆心增加一条指向该方向的直径，并伸出圆周6m以一个箭头终结。标志的颜色应为白色，为加强对比，浅色道面上的标志应加黑边。VOR校准以前在航校学飞的时候用过，小伙伴们还记得怎么个玩法吗？
11穿越滑行道的服务车道边线标志穿越滑行道的服务车道边线采用交错布置的白色标志线，白色标志线长
0.5m—1.0m，宽0.15m，交错布置，停车线处宜设置地面反光设施，如下图所示。
飞机地面滑行时，我们经常会看到此类标记，特别是多跑道运行的机场。滑行经过此类标志线时，飞行员也需要多留个意，不排除机场也有“马路杀手”的。四、标记牌1强制性指令标志牌
在需要指示行进中的航空器或车辆不能越过未经机场管制塔台许可越过的界限处，应设强制性指令标志牌。在A型跑道等待位置标志延长线的两端应各设一块跑道号码标记牌。
如果滑行道上A型和B型跑道等待位置标志相距不大于15m，则应将跑道号码标记牌移至B型跑道等待位置处，并将原应在该处设置的I、II或III类等待位置标记牌取消。
在B型跑道等待位置标志的两端应各设一块I、II或III类等待位置标记牌。强制性指令标志牌应为红底白字，由于环境或其他因素，强制性指令标志牌文字符号需要突出其鲜明性时，白色文字符号的外缘宜加黑色边框。2信息标记牌在需要向驾驶员提供其所在位置的信息之处应设置位置标记牌，标出所在滑行道的编号。位置标记牌为黑底黄字，单独设置的位置标记牌还应增加一个黄色边框。至少应在下列位置设置位置标记牌：
a.在通往跑道的A型跑道等待位置处，设在跑道号码标记牌的外侧；
b.在有可能进入其他滑行道的机坪出口处的滑行道或交点以远的滑行道，位置设在出口滑行道的左侧；
c.在航空器穿越跑道或一个复杂的滑行道交叉点之后需要证实航空器确已进入正确的滑行道之处，宜设置一位置标记牌。
标记牌设在航空器穿越后进入的滑行道的左侧，若不能设在左侧时可设置在右侧，也可设在位于该处的其他标记牌的背面；
d.位置标记牌与跑道脱离标志牌合设，设置在其外侧
e.位置标记牌与方向标记牌合设构成方向标记牌；
f.在某一中间等待位置处应设一位置标记牌，但如果该处已设有方向标记牌组，则不再单独设置位置标记牌。
3方向标记牌
在运行需要标明在一相交点的滑行道的识别代码和方向时，应设置一块方向标记牌。方向标记牌应为黄底黑字，内容包括滑行道编号和用以识别转弯方向的箭头。箭头的方向应与指示的方向一致或近似。指向左转的箭头应设在滑行道编号的左侧，指向右转的或直行的箭头应设在滑行道编号的右侧。
方向标记牌应设置在滑行道的左侧，因受净距要求、地形限制或其他原因导致标记牌不可能设置在滑行道的左侧时，标记牌可设置在滑行道的右侧，此时宜在地面设置信息标志作为标记牌的补充。4目的地标记牌
在需要用标记牌向驾驶员指明前往某一目的地滑行方向处时，宜设一块目的地标记牌，牌面标有代表该目的地的文字符号和一个指明去向的箭头。目的地标记牌不应与其他标记牌合设，颜色为黄底黑字。当不便设置目的地标记牌时，可设置一个滑行道终止标记牌，滑行道终止标记牌牌面应为黄黑交替斜纹。目的地标记牌或滑行道终止标记牌应设在终止的滑行道终端的对面。5跑道出口标记牌
跑道出口标记牌上的文字符号应包括跑到出口滑行道的代码和一个标明应遵行方向的箭头，设在跑道出口滑行道一侧，标记牌的颜色应为黄底黑字。6跑道脱离标记牌
仪表跑道应设置跑道脱离标记牌，跑道脱离标记牌应设置在跑道等待位置处。当跑道设有ILS/MLS时，跑道脱离标记牌应设置在临界/敏感区的边界或内过渡面的底边，以距离跑道中线较远者为准。只有当机尾通过跑道脱离标记牌后，才能报告飞机完全脱离跑道。
7关闭标志
永久或临时关闭的跑道和滑行道或其一部分，至少应在其两端设关闭标志。如果关闭的跑道或平行滑行道长度超过300m，还应在中间增设关闭标志，使关闭标志的间距不大于300m。只有当关闭时间短暂且已由空中交通服务部门
发出充分的警告时才可免设关闭标志。关闭标志的最小尺寸如上图，最大尺寸时宽度与关闭的跑道或滑行道等宽，长度按比例放大。跑道上的关闭标志为白色，划设在水泥混凝土跑道上的关闭标志宜加黑边；滑行道上的关闭标志为黄色。当然机场的标志标识内容远远不止文中提到的这些，此处仅提及了跟平时飞行息息相关的内容和知识点，供大家参考学习。
文中内容摘自民航局发布的2013年版《民用机场飞行技术标准》以及参考公司飞管部制作的《机场标志标识》课件。
2013年版的《民用机场飞行技术标准》在内容和排版上有稍作更改，有兴趣的小伙伴可以在网上下载局方文件进行更全面地了解和学习。
双跑道、多跑道运行如雨后春笋般遍布祖国各地，更复杂的地面滑行路线、更多的地面飞机相互影响，这势必会给飞行员的工作带来额外的负荷和挑战。了解熟悉机场的标志标识，对于飞行员来说作用不言而喻。希望本文能够在运行中对各位有些许帮助，也不枉这么辛苦地码字了！
机场滑行引导标记牌培训教程
滑行引导标记牌 中国民用航空局机场司 马志刚 caacma@https://www.360docs.net/doc/351609757.html, 2008年10月 滑行引导标记牌
滑行引导标记牌 ?传达飞机或车辆必须停住等待塔台放行的信息； ?传达禁止进入某一地区的信息； ?帮助驾驶员识别其所在位置； ?帮助驾驶员识别滑行道交叉或分支点前方滑行道的代号； ?向驾驶员指明前往目的地的方向； ?帮助驾驶员判断其飞机是否已脱离跑道。
指令性标记牌 左侧的标记牌设在
Mandatory Instruction Signs Figure 5-30 ICAO 5.4.2.2 –Mandatory instruction signs shall include runway designation signs, category I, II or III holding position signs,runway-holding position signs, road-holding position signs and NO ENTRY signs. Mandatory Instruction Signs B115R -33L 15R -33L 33L CAT III B2 {Runway designation sign on a taxiway Runway designation sign on a runway Category III holding position sign Runway-holding position sign on a taxiway NO ENTRY sign ICAO 5.4.2.12 –A mandatory instruction sign shall consist of an inscription in white on a red background.
飞机场常见标志(中英对照)
飞机场常见标志（中英对照） 1、Business Hours 营业时间 2、Office Hours 办公时间 3、Entrance 入口 4、Exit 出口 5、Push 推 6、Pull 拉 7、Shut 此路不通 8、On 打开（放） 9、Off 关10、Open 营业 11、Pause 暂停 12、Stop 关闭 13、Closed 下班14、Menu 菜单 15、Fragile 易碎 16、This Side Up 此面向上 17、Introductions 说明 18、One Street 单行道 19、Keep Right/Left 靠左/右20、Buses Only 只准公共汽车通过 21、Wet Paint 油漆未干 22、Danger 危险 23、Lost and Found 失物招领处24、Give Way 快车先行 25、Safety First 安全第一26、Filling Station 加油站 27、No Smoking 禁止吸烟28、No Photos 请勿拍照 29、No Visitors 游人止步 30、No Entry 禁止入内 31、No Admittance 闲人免进 32、No Honking 禁止鸣喇叭 33、Parting 停车处 34、Toll Free 通行
35、FF 快进36、Rew 倒带 37、EMS （邮政）特快专递 38、Insert Here 此处插入 39、Open Here 此处开启 40、Split Here 此处撕开 41、Mechanical Help 车辆修理 42、“AA”Film 十四岁以下禁看电影 43、Do Not Pass 禁止超车 44、No U Turn 禁止掉头 45、U Turn Ok 可以U形转弯46、No Cycling in the School 校内禁止骑车 47、SOS 紧急求救信号 48、Hands Wanted 招聘 49、Staff Only 本处职工专用50、No Litter 勿乱扔杂物 51、Hands Off 请勿用手摸 52、Keep Silence 保持安静 53、On Sale 削价出售 54、No Bills 不准张贴 55、Not for Sale 恕不出售56、Pub 酒店 57、Cafe 咖啡馆、小餐馆58、Bar 酒巴 59、Laundry 洗衣店 60、Travel Agency 旅行社 61、In Shade 置于阴凉处62、Keep in Dark Place 避光保存 63、Poison 有毒/毒品 64、Guard against Damp 防潮 65、Beware of Pickpocket 谨防扒手66、Complaint Box 意见箱 67、Bakery 面包店 68、Keep Dry 保持干燥
全国民用机场布局规划
全国民用机场布局规划 前言 机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局，为保证我国航空运输持续快速健康协调发展，促进经济社会发展和对外开放，以及完善国家综合交通体系等发挥了重要作用，对加强国防建设、增进民族团结、缩小地区差距、促进社会文明也具有重要意义。但机场总量不足、体系结构和功能定位不尽合理等问题仍比较突出，难以满足未来我国经济社会发展需要，特别是提高国家竞争力的要求，进一步优化机场布局和适度增加机场总量已成为未来时期我国机场发展的重要课题。 机场布局规划主要解决民用机场空间布局及功能结构问题，通过统筹兼顾、科学布局、完善结构、合理定位来指导机场的建设和发展，实现资源的优化配置和有效利用，增强我国民航事业的可持续发展能力。同时，民用航空是系统
性、关联性和专业性很强的行业，在机场属地化管理、建设主体发生重大变化的情况下，编制全国民用机场布局规划也是加强民航业宏观调控的重要手段。根据《中华人民共和国民用航空法》，结合未来国家社会经济发展总体战略部署，特制定《全国民用机场布局规划》（不含通用航空机场），规划期限至2020 年。在实施过程中，将根据民航运输内外部条件和环境的变化，适时对本规划进行必要的修订和调整。 一、现状及评价 （一）机场现状 经过几十年的建设和发展，我国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，我国民用运输机场体系初步建立。截至2006 年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147 个，其中军民合用机场45个，全国机场平均密度为每10 万平方公里1.53 个；按飞行区等级划分，4E 级机场25 个、4D 级机场35 个、4C 级机场58 个、3C级机场29 个；按经济地理分布，东部地区41 个、中部地区25个、西
机场飞行区道路标志牌和道路道面标志
机场飞行区道路标志牌和道路道面标志 1 飞行区道路标志牌 1 1．1 飞行区道路标志牌的一般规定 (1) 1．2 警告标志 (2) 1．3 禁令标志牌 (6) 1．4 指示标志牌 (7) 1．5 其他辅助标志牌 (7) 2 道面标志7 2．1 指示标线 (7) 2．2 禁止标线............................................................................................................ 错误！未定义书签。 2．3 警告标线............................................................................................................ 错误！未定义书签。 1 飞行区道路标志牌 1．1 飞行区道路标志牌的一般规定 1．1．1 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与 者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、 图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按本标准 规定执行。 1．1．2 飞行区道路标志牌分为警告标志、禁令标志、指示标 志、指路标志、道路施工安全标志以及其他辅助标志。 1．1．3 道路交通标志的颜色范围，按本规定执行，附录A执 行。
1．1．4 道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和英语。 1．1．5 道路交通标志的边框外缘，应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，其他道路的指路标志蓝色。 1．2 警告标志 1．2．1 一般规定 警告标志用以警告车辆、行人注意危险地点的标志。警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。警告标志的尺寸如图1所示。警告标志到危险地点的距离通常应为30m，不应小于20m，亦不应大于50m。 三角形边长A=70cm 黑边宽度B=5cm 黑边圆角半径R=3cm 衬底边宽度C=0.4cm 图1 警告标志尺寸代号 1．2．2 警告标志牌的种类及设置地点 1、交叉路口标志牌 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车相交。设在视
机场标志和标记牌
机场标志和标记牌 民航局机场司马志刚 2011年4月1日 机场标志 ?道面标志的一般要求 ?跑道标志 ?滑行道标志 ?其他道面标志 ?指示标 ?滑行引导标记牌 道面标志的一般要求 —颜色 ?跑道标志必须为白色 ?滑行道标志和飞机机位标志必须为黄色。 ?在夜间运行的机场，标志宜使用反光涂料。 道面标志的一般要求 —中断 ?跑道与滑行道相交处除跑道边线标志可以中断外，跑道的各种标志必须连续显示，滑行道的各种标志必须中断。?在两条跑道的相交处，除跑道边线标志外，必须显示较重要的那条跑道的标志，另一跑道的标志必须中断。较重要的那条跑道的边线标志在相交处可以连续，也可以中断。
道面标志的一般要求 —中断 ?跑道重要性的顺序为：精密进近跑道，非精密进近跑道，非仪表跑道。 跑道标志 ?跑道号码标志（跑道识别标志）?跑道中线标志 ?跑道入口标志 ?跑道中心圆标志 ?瞄准点标志（定距标志） ?接地带标志 ?跑道边线标志 跑道标志 (Runway Designation Markings) 跑道号码（识别）标志 (Runway Designation Markings) ?跑道的每一端 都设有跑道号 码标志。 ?跑道号码标志 通常由两位数 字组成，如为 平行跑道还应 另加一个字母。
跑道号码（识别）标志 (Runway Designation Markings) ?无论是单条跑道、两条或三条平行跑道，这两位数字应是最接近向该跑道端进近的方向与磁北方向（从磁北方向顺时针方向计算）的角度的十分之一的整数； ?如得出的整数仅有一位，则应在该整数前加一个零。 跑道号码（识别）标志 (Runway Designation Markings) ?对于四条以上的 平行跑道，则一 组跑道号码标志 的两位数字应按 上述确定；而另 一组跑道号码标 志的两位数字则 应为次一个最接 近上述角度的十 分之一的整数。 跑道号码（识别）标志 (Runway Designation Markings) ?平行跑道的跑道号码标志中的字母必须按照以下确定（顺序为从进近方向看去自左至右）： 两条平行跑道——“L”，“R”； 三条平行跑道——“L”，“C”，“R”； 四条平行跑道——“L”，“R”，“L”，“R”； 五条平行跑道——“L”，“R”，“L”，“C”，“R” 或“L”，“C”，“R”，“L”，“R”；六条平行跑道——“L”，“C”，“R”， “L”，“C”，“R”。 跑道号码（识别）标志 (Runway Designation Markings) ?跑道号码标 志的位置： A.一般及所有精 密进近跑道 B.平行跑道 C.供选择的另一 种形式。
通用机场建设审批程序
通用机场建设审批程序文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
一、通用机场的概念 2009年4月，国务院印发了《民用机场管理条例》；2012年12月，依此修订下发了《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）。其中明确：民用机场分为运输机场和通用机场。 运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。根据机场的地位、业务量和服务区域不同，运输机场又可分为干线机场和支线机场。 通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。按照民航局《通用机场建设规范》（MH/T 5026-2012），通用机场分为：一类通用机场（具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场）、二类通用机场（具有5～9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量在600～3000架次之间的通用机场）、三类通用机场（除一、二类外的通用机场）。 直升机场是指全部或部分供直升机起飞、着陆和地面活动使用的场地或构筑物上的特定区域。就目前而言，国内直升机场均为通用机场。 经行业主管部门审批过的临时起降点，不属于机场范畴。 二、通用机场建设审批程序
根据国务院《民用机场管理条例》、民航局《民用机场建设管理规定》，民航局负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。按照上述《条例》和《规定》，民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划，简而言之，就是不管是运输机场还是通用机场，都必须列入政府规划后方能建设（项目立项需各级发改委审批）。《中国民用航空第十二个五年发展规划（2011年至2015年）》中，对全国运输机场建设具体项目进行了规划，通用机场建设方面只是鼓励通航企业和社会力量参与通用机场及运行保障设施建设，未进行规划。2014年10月8日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定再次修订政府核准的投资项目目录，促进有效投资和创业，决定向地方政府全部或部分下放通用机场、非跨境跨省电网等23类项目核准权限。这意味着，建设通用机场，只需要地方许可，审批权限或将落到各省（自治区、直辖市）发改委。 民用机场建设包括工程建设和空管工程建设两部分，其中工程建设包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。空管工程建设包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。《民用机场建设管理规定》中，对运输机场选址、总体规划、工程初步设计、工程施工图设计、建设实施、工程验收、工程建设信息、空管工程
民用机场建设管理规定---中国民用航空局令215号
中国民用航空局令 第215号 《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）已经2012年10月29日中国民用航空局局务会议通过，现予公布，自2013年2月1日起施行。 局长李家祥 2012年12月11日 民用机场建设管理规定 第一章总则 第一条为加强民用机场建设监督管理，规范建设程序，保证工程质量和机场运行安全，维护建设市场秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、法规，制定本规定。 第二条本规定适用于民用机场（包括军民合用机场民用部分）及相关空管工程的规划与建设。 民用机场分为运输机场和通用机场。 第三条中国民用航空局（以下简称民航局）负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。 第四条民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划。民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。 运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。 空管工程建设程序一般包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。 第五条运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为A类和B类。
A类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资2亿元（含）以上的工程。 B类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资2亿元以下的工程，以及机场飞行区指标为4D（含）以下的工程。 第六条运输机场专业工程是指用于保障民用航空器运行的、与飞行安全直接相关的运输机场建设工程以及相关空管工程，其目录由国务院民用航空主管部门会同国务院建设主管部门制定并公布。 第二章运输机场选址 第七条运输机场选址报告应当由具有相应资质的单位编制。选址报告应当符合《民用机场选址报告编制内容及深度要求》。 第八条运输机场场址应当符合下列基本条件： （一）机场净空、空域及气象条件能够满足机场安全运行要求，与邻近机场无矛盾或能够协调解决，与城市距离适中，机场运行和发展与城乡规划发展相协调，飞机起落航线尽量避免穿越城市上空； （二）场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要，工程地质、水文地质、电磁环境条件良好，地形、地貌较简单，土石方量相对较少，满足机场工程的建设要求和安全运行要求； （三）具备建设机场导航、供油、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施、系统的条件； （四）满足文物保护、环境保护及水土保持等要求； （五）节约集约用地，拆迁量和工程量相对较小，工程投资经济合理。 第九条运输机场选址报告应当按照运输机场场址的基本条件提出两个或三个预选场址，并从中推荐一个场址。 第十条预选场址应征求有关军事机关、地方人民政府城乡规划、市政交通、环保、气象、文物、国土资源、地震、无线电管理、供电、通信、水利等部门的书面意见。 第十一条运输机场选址审批应当履行以下程序： （一）拟选场址由省、自治区、直辖市人民政府主管部门向所在地民航地区管理局提出审查申请，并同时提交选址报告一式12份。 （二）民航地区管理局对选址报告进行审核，并在20日内向民航局上报场址审核意见及选址报告一式8份。
【飞行员必备】机场标志和标识
【飞行员必备】机场标志和标识 随着民航事业的不断发展，飞机越来越多、机场跑道越来越多、航线越来越多。机遇和挑战并存，繁忙的机场运行、复杂的机场滑行路线、不规范的机场标志等，于是...... 2008年2月4日，越南航空公司飞机执行广州-河内VN919 航班，飞机在广州白云机场地面滑行过程中误入车辆服务通道，左侧机翼撞击车辆服务通道照明灯柱而受损。2006年6月7日和6月9日，两架执行至呼和浩特航班任务的飞机在26号跑道着陆时，降落在机场未启用的新跑道上。 2008年2月29日，一架B737飞机在银川河东机场21号跑道实施VOR/DME程序进近，将尚未启用的平行滑行道当做跑道，飞机在平行滑行道上接地并滑跑494米后离地。飞机无受损，机上人员安全。 类似这样的事件时有发生，导致事件发生的原因可能是多方面的，作为飞行员，我们又如何去规避此类事件呢？秉着一起学习交流的目的，飞行GO将推出“机场标志/标识和机场助航灯光系统”系列文章，跟大家一起回顾有关机场标志标识和机场灯光系统等方面的内容。一、基本概念介绍 1飞行区指标（Aerodrome Reference Code Elements I and II）2机场基准点（Aerodrome Reference Point—ARP ) 机场必须设置一个基准点，应位于机场使用中的或规划的所
有跑道的几何中心或者主跑道中线的中点，首次设定后应保持位置不变。其坐标必须加以测量，用经纬度表示，精确到秒。3机场标高和跑道标高（Aerodrome elevation） 起飞着陆区（跑道中线）最高点的标高，还需提供跑道入口两端中点标高。 4跑道公布距离 道面系统：ASPH—Asphalt Runway 沥青CONC——Concrete Surfaced Runway 水泥 净空道（CWY）跑道头的一块长方形场地或水面，飞机在其上空起始爬升到35ft 停止道（SWY）起飞滑跑距离末端以外的一块长方形区域，适合飞机在中断起飞时能在上面停住。在正常起飞着陆时不使用，因此可选用比跑道低级一些的道面，但强度应在中断起飞承载时不致造成航空器的结构损坏。与跑道处于同一条中心线上，至少与跑道同宽；停止道表面的摩阻特性应良好。可用起飞滑跑距离(Take 0ff Runway Available) 可用起飞距离(Take Off Distance Available)可用加速停止距离(Accelerate-stop Distance Available)可用着陆距离(Landing Distance Available) 5道面承载强度pavement classification number (PCN) 为确定道面能否满足运行，我们需要用道面的PCN值与飞机相应的实际ACN值进行比较。
国际机场登机转机标志及常用语中英文对照
国际机场登机转机标志及常用语中英文对照49 机场指示牌；机场费airportfee；出站（出港、离开）departures；国际机场internati onalairport；登机手续办理check-in；国内机场domesticairport；登机牌boardingpass(car d)；机场候机楼airportterminal；护照检查处passportcontrolimmi；国际候机楼interna 护照检查处passport control immigration 国际候机楼international terminal，,行李领取处luggage claim; baggage claim 国际航班出港international departure，国际航班旅客international passengers 国内航班出站domestic departure，中转transfers，卫星楼satellite 中转旅客transfer passengers，入口in，中转处transfer correspondence 出口exit; out; way out，过境transit，进站(进港、到达）arrivals 报关物品goods to declare，不需报关nothing to declare，贵宾室room 海关customs，购票处ticket office，登机口gate; departure gate 付款处cash，候机室departure lounge，出租车taxi 航班号FLT No (flight number)，出租车乘车点Taxi pick-up point 来自…… arriving from，大轿车乘车点coach pick-up point 预计时间scheduled time (SCHED)，航空公司汽车服务处airline coach service 实际时间actual，租车处car hire，已降落landed 公共汽车bus; coach service，前往…… departure to 公用电话public phone; telephone，起飞时间departure time 厕所toilet; W. C.; lavatories; rest room
民用航空运输机场工程项目建设用地指标.doc
《民用航空运输机场工程项目建设用地指标》 发布日期1999年11月18日 第一章总则 第１．０．１条为贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，加强对民用航空运输机场建设用地的科学管理，以适应机场建设的需要，充分提高土地利用率，制定本建设用地指标。 第１．０．２条本指标是编制和审批民用航空运输机场建设工程项目可行性研究报告，确定项目建设用地规模的依据，是编审初步设计文件，核定和审批建设项目用地面积的尺度。 第１．０．３条本指标适用于飞行区等级指标Ⅱ为Ｃ及以上、一条跑道的新建机场工程项目，改建和扩建机场工程项目可参照执行。 第１．０．４条机场建设用地必须贯彻国家有关建设、土地管理的法律、法规及有关规定，正确处理建设用地与农业用地的关系，切实做到科学、合理和节约用地。 第１．０．５条本指标内容包括机场的飞行区，通信导航设施，航站综合区（包括生产辅助设施）、供油工程等，不包括各航空公司和其他企业、事业单位在场内设置的维修基地、机坪、培训和通用航空等业务设施用地，也不包括民航各单位在机场外（市内）的业务工作及生活福利设施的建设用地。 第１．０．６条机场用地应结合工程项目总平面规划、机场周围环境、居民点和环保的实际情况确定机场总的用地面积。 第１．０．７条机场工程项目建设用地，除执行本建设用地指标的规定外，尚应符合国家现行的有关标准和指标的规定。 第二章合理和节约用地的基本规定 第２．０．１条机场工程应根据机场性质、类别、等级和作用等确定经济合理的机场规模和构型，合理确定相应的机场用地规模。 第２．０．２条机场选址应符合土地利用总体规划并与当地城市规划相互协调，尽可能利用荒地、劣地，少占耕地。 第２．０．３条机场建设用地应统筹规划，合理安排。凡分期建设的项目用地原则上应分期征用；本期工程项目建设用地应相对集中；规划用地应标明预留范围，报当地政府主管部门备案保留规划用地权，可暂不征用。 第２．０．４条施工临时用地应尽量安排在永久性征地范围以内。对必要的弃土、取土、
通用机场建设审批程序
一、通用机场的概念 2009年4月，国务院印发了《民用机场管理条例》；2012年12月，民航局依此修订下发了《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）。其中明确：民用机场分为运输机场和通用机场。 运输机场是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。根据机场的地位、业务量和服务区域不同，运输机场又可分为干线机场和支线机场。 通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。按照民航局《通用机场建设规范》（MH/T 5026-2012），通用机场分为：一类通用机场（具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量达到3000架次以上的通用机场）、二类通用机场（具有5～9座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降量在600～3000架次之间的通用机场）、三类通用机场（除一、二类外的通用机场）。 直升机场是指全部或部分供直升机起飞、着陆和地面活动使用的场地或构筑物上的特定区域。就目前而言，国内直升机场均为通用机场。 经行业主管部门审批过的临时起降点，不属于机场范畴。 二、通用机场建设审批程序 根据国务院《民用机场管理条例》、民航局《民用机场建设管理规定》，民航局负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。按照上述《条例》和《规定》，民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划，简而言之，就是不管是运输机场还是通用机场，都必须列入政府规划后方能建设（项目立项需各级发改委审批）。《中国民用航空第十二个五年发展规划（2011年至2015年）》中，对全国运输机场建设具体项目进行了规划，通用机场建设方面只是鼓励通航企业和社会力量参与通用机场及运行保障设施建设，未进行规划。2014年10月8日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定再次修订政府核准的投资项目目录，促进有效投资和创业，决定向地方政府全部或部分下放通用机场、非跨境跨省电网等23类项目核准权限。这意味着，建设通用机场，只需要地方许可，审批权限或将落到各省（自治区、直辖市）发改委。 民用机场建设包括工程建设和空管工程建设两部分，其中工程建设包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、
国际机场登机转机标志及常用语中英文对照
国际机场登机转机标志及常用语中英文对照 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
国际机场登机转机标志及常用语中英文对照49机场指示牌；机场费airportfee；出站（出港、离开）departures；国际机场internationalairport；登机手续办理check-in；国内机场domesticairp ort；登机牌boardingpass(card)；机场候机楼airportterminal；护照检查处passportcontrolimmi；国际候机楼interna 护照检查处 passport control immigration 国际候机楼 international terminal，,行李领取处 luggage claim; bagg age claim 国际航班出港 international departure，国际航班旅客 international p assengers 国内航班出站 domestic departure，中转 transfers，卫星楼 satellite 中转旅客 transfer passengers，入口 in，中转处 transfer corresponde nce 出口 exit; out; way out，过境 transit，进站(进港、到达） arrivals 报关物品 goods to declare，不需报关 nothing to declare， 海关 customs，购票处 ticket office，登机口 gate; departure gate 付款处 cash，候机室 departure lounge，出租车 taxi 航班号 FLT No (flight number)，出租车乘车点 Taxi pick-up point
民航机场目视助航工程
民航机场目视助航工程 民航机场目视助航设施的 种类及地面标志的要求 民航机场目视助航设施的种类 一、机场目视助航设施 交替为绿/白灯标表示为陆上机场； 交替为黄/白灯标表示为水上机场。 机场目视助航设施包括：指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及他们的供电设施和监控与控制系统。 二、标示障碍物的目视助航设施 1、作为障碍物需要加以标志或灯光标示的物体 位于障碍物限制面内的物体： 1）机场活动动区内，所有的车辆和移动物体均视为障碍物，需要标志，夜间设灯光标示。但仅在机坪上使用的航空器勤务车辆和设备可以除外。 2）机场活动区内立式航空地面灯必须标志，昼间鲜明醒目，立式灯具和标记牌上不应设置障碍灯。 3）在规定的至滑行道、机坪滑行道或航空器机位滑行道通道中线两侧最小间距范围内的所有障碍物必须标志，夜间设灯光。 4）距离起飞爬升面内边3000m范围内，突出于该面之上的固定障碍物，标志，夜间灯光标志。 5）邻近起飞爬升面物体，尚未构成障碍物，认为有必要保证飞机能够避开的情况下，标志，夜间灯光标示。 6）距离进近面内边3000m范围内，突出于该面上的固定障碍物，标志，夜间灯光标示。 7）突出于内水平面上的固定障碍物，标志，夜间灯光标示。 8）突出于障碍物保护面之上的物体，标志，夜间灯光标示。 9）其他位于障碍物限制面以外的物体，如经研究，认为对航空器构成危害，标志或灯光标示。 10）横跨河流、山谷、公路的架空电线或电缆，如经研究，对其支持的塔杆标记或标记。 总结记忆 位于障碍物限制面内需要标志，夜间需要灯标标记的障碍物： 1）所有车辆和移动物体，除仅机坪活动的车辆和设备除外； 2）立式地面航空灯，且灯具和标记牌上不设障碍灯； 3）滑行道、机坪滑行道、机位滑行道通道中线两侧规定间距内所有障碍物； 4）两个面内边3000m以内；①距离爬升面内边3000m以内，突出该面的障碍物。 ②距离进近面内边3000m以内，突出该面的障碍物； 5）一个邻近；邻近爬升面，认为有必要，设置； 6）两个面上；①突出于内水平面上； ②突出于障碍物保护面上。 7）两个经研究；①其他如目视路径附近的物体，河流、山谷、公路，对航空器危害②横跨河流、山谷、公路的电线或电缆，对航空器危害，标志，支持杆塔标志或标示。 位于障碍物限制面以外的物体 1）距跑道中心线两侧各10Km，跑道端外20Km，高出地面标高30m，高出机场标高150m，标志和灯光标示，如该障碍物设有昼间运行的高光强障碍灯，可将标志省去。 跑道中心线10Km，跑道端20Km，高地面标高30m、机场标高150m，标志灯光标志，有昼间高光强障碍灯，省去标志。 2）其他限制面以外，经研究，对航空
机场的标识、标志和滑行程序
雒浩 有一批新学员加盟我们中队，中队要求写些地面标志和标识牌的资料，给新学员参考，可以减轻报务教员在飞行中带飞报务的任务。为了把这个想法变成现实，我试着写了下面的资料，不是很全，希望对新队员有所帮助，如有不对之处请各位同仁指教。 我们都有这样一种习惯，当你对一个机场的滑行线路很熟悉后，得到ATC的滑行指令，就是不看机场平面图，你也能在机场自如地滑行；但是如果你飞到一个陌生的不熟悉的机场，或者滑行线路比较复杂的机场，或者部分道面正在维修的机场，或者陌生机场再加上低能见，那么在得到ATC滑行指令后，滑行时常常会遇到一些具体的困难。我们知道，在滑行过程中一旦滑错了线路，有时候不仅仅是没有回头路，说不定还有潜在的危险。那么有没有什么参考来提高滑行的准确性呢？答案是肯定的：熟悉机场地面标识牌、标志，学习滑行程序，肯定能对你沿正确的滑行线路滑行有所帮助。进一步讲，熟悉机场地面标识、标志和滑行程序，不仅能保证滑行线路的正确，更能避免一些地面涉及安全的事件，从而保证了飞机在地面的安全运行。 下面就结合ICAO和FAA的建议，再和大家回顾一遍机场标识牌、标志，最后再熟悉一遍我们公司的滑行程序。 说明：如果ICAO和FAA所要求的标识、标志基本一致，下面就不再做比较；要是ICAO 和FAA所建议的有不同的地方就做一比较。 第一部分：机场标识牌。 一.跑道等待位置标识牌 一般而言，红底色白字体的标识牌为强制性标识牌，用来指示跑道的边界，或进入临界区域，或者是禁止航空器进入的区域。在管制机场，如果没有ATC的许可，滑行过程中，任何时候看到红色的标识牌，都要等待。只有在获得ATC的指令后才可以继续滑行。这种标识牌设置在滑行道的两侧。跑道等待位置标识牌为红底白字的强制性标识牌。 a)起飞跑道等待位置标识牌 这个标识牌大家一定很熟悉，在 浦东机场与35号跑道头相交的C滑行 道上的等待位置的两侧就能看到。这 个是起飞跑道等待位置标识牌！标识 牌上的跑道号码与跑道人口的号码一致。只有滑行 道与起飞跑道起始端相交的滑行道两侧，才有这种 仅包括起飞跑道号码的标识牌。在与跑道的另一端 相交的滑行道P上看到的就是17号了。 b)跑道等待位置标识牌 1)这个有两个跑道号的红底白字 牌子，是什么意思呢？滑行道 与35-17号跑道相交，且35号
出入境常见英文标识
出入境常见英文标识 机场指示牌 机场费airport fee 国际机场international airport 国内机场domestic airport 国际候机楼international terminal 国际航班出港international departure 国内航班出站domestic departure 入口in 出口exit; out; way out 进站（进港、到达）arrivals 不需报关nothing to declare 海关customs 登机口gate; departure gate 候机室departure lounge 航班号FLT No (flight number) 来自…… arriving from 预计时间scheduled time (SCHED) 实际时间actual 已降落landed 前往departure to 起飞时间departure time 延误delayed 登机boarding 由此乘电梯前往登机stairs and lifts to departures 迎宾处greeting arriving 由此上楼up; upstairs 由此下楼down; downstairs 银行bank 货币兑换处money exchange; currency exchange 订旅馆hotel reservation 行李暂存箱luggage locker 出站（出站、离开）departures 登机手续办理check-in 登机牌boarding pass (card) 护照检查处passport control immigration 行李领取处luggage claim; baggage claim 国际航班旅客international passengers 中转旅客transfer passengers 中转处transfer correspondence 过境transit 报关物品goods to declare 贵宾室V.I.P. room 购票处ticket office 付款处cash 出租车乘车点Taxipick-up point 大轿车乘车点coachpick-up opint 航空公司汽车服务处airline coach service 租车处（旅客自己驾车）car hire 男厕men's; gent's; gentlemen's 女厕women's; lady's
出入境常见英文标识 机场指示牌
出入境常见英文标识机场指示牌 机场费airport fee 国际机场 international airport 国内机场 domestic airport 国际候机楼 international terminal 国际航班出港 international departure 国内航班出站domestic departure 入口 in 出口 exit; out; way out 进站（进港、到达） arrivals 不需报关nothing to declare 海关customs 登机口gate; departure gate 候机室departure lounge 航班号 FLT No (flight number) 来自…… arriving from 预计时间scheduled time (SCHED) 实际时间 actual 已降落 landed 前往 departure to 起飞时间departure time 延误 delayed 登机 boarding 由此乘电梯前往登机 stairs and lifts to departures 迎宾处greeting arriving 由此上楼up; upstairs 由此下楼down; downstairs 银行 bank 货币兑换处 money exchange; currency exchange 订旅馆 hotel reservation 行李暂存箱 luggage locker 出站（出站、离开）departures 登机手续办理check-in 登机牌 boarding pass (card) 护照检查处passport control immigration 行李领取处 luggage claim; baggage claim 国际航班旅客 international passengers 中转旅客 transfer passengers 中转处 transfer correspondence 过境 transit 报关物品 goods to declare 贵宾室 V.I.P. room 购票处 ticket office 付款处 cash 出租车乘车点Taxipick-up point 大轿车乘车点 coachpick-up opint 航空公司汽车服务处 airline coach service 租车处（旅客自己驾车） car hire 男厕 men's; gent's; gentlemen's 女厕 women's; lady's 免税店 duty-free shop 邮局 post office 出售火车售 rail ticket 旅行安排 tour arrangement 行李暂存箱 luggage locker 行李牌 luggage tag 机票飞机票（指限定条件） endorsement/restrictions 旅客姓名 name of passenger 旅行经停地点good for passenger between 订座情况 status 机票确认 ticket confirm 承运人（公司）carrier 座舱等级class(fare basis) 机号plane No. 机座号seat No. 非吸烟席non-smoking seat 出（入）境卡姓 family name 名 First(Given) Name 国籍 nationality 护照号 passport No. 原住地 country of Origin (Country where you live) 前往目的地国 destination country 登机城市 city where you boarded 签证签发地 city where visa was issued 签发日期 date issue 街道及门牌号 number and street 城市及国家 city and state 出生日期date of Birth (Birthdate) 偕行人数accompanying number 职业occupation 专业技术人员professionals & technical 行政管理人员legislators &administrators 办事员 clerk 商业人员 commerce (Business People) 服务人员 service 无业 jobless 签名 signature 官方填写 official use only 签证出生日期 birthdate 国籍 nationality 护照号 passport No. 编号 control No. 签发地 Issue At 签发日期Issue Date（或On）签证种类 visa type (class) 日期、数字、符号一月 JAN 二月 FEB 三月 MAR 四月 APR 五月 MAY 六月 JUN 七月 JUL 八月 AUG 九月 SEP 十月 OCT 十一月NOV 十二月 DEC 年 year(s) 1993年6月12日 12.Jun.1993 1993年6月12日 Jun.12, 1993 （1）公共场所名称 Names of Public Places 自行车存放处 Bike Park 衣帽（存放）间Check(/Cloak) Room 收发室 Dispatcher' s Office 倒垃圾处 Dump 太平门 Emergency Door(/Exit) 传达室 Gate House 男厕 Gentlemen/For Gentlemen 问讯台 Information Desk 问讯处 Inquires/ Inquiry Office 休息室 Lounge 行李存放处 Luggage Depositary 夜间服务窗 Night-Service Window 停车场 Parking Place 阅览室 Reading-room 客厅Recepting Room 售票处Ticket (/Booking) Office 卫生间Toilet 候车（机）室Waiting-room （2）货物装箱标志Marks and Signs on Packing-boxes 下部 BOTTOM 小心CAUTION 压缩气体 COMPRESSED GAS 腐蚀品 CORROSIVES 重心 CENTRE OF GRAVITY 先开顶部