钢箱梁施工技术控制要点

钢箱梁施工技术控制要点
钢箱梁施工技术控制要点

钢结构桥梁制作、安装各类工序监理控制点

1、钢结构施工组织设计,各类人员的证件,特殊工种的证书(焊工证)。

2、检测单位资质,相关检测人员资质(证件),检测方案。

3、桥梁梁段分段分块:依据钢箱梁所在位置的跨度、宽度、厂内制作、运输、安装时候吊机作业空间及站位要求把钢箱梁划分成各种适合的尺寸。

4、图纸细化:所有梁段依据分段分块尺寸,把各类零构件细化至各类厚度的整张钢板,此时应考虑制作预拱度(腹板)。

5、钢板:

a、最薄钢板U肋8毫米,最厚的是支座垫板50毫米

b、长度、宽度依据桥梁的长、宽进行分段、分块之后再确定,一般长度不超过12米,宽度不超过4.5米。

c、检查每一张钢板的外观质量、质保单,所有钢板必须是正公差。

d、钢板取样按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂10炉(批)号抽取一组试件,原材料试验主要是做物理、化学试验。

6、焊接材料:焊接材料选用应与钢箱梁主材匹配。

7、防腐材料:依据设计图纸要求选用,主要是以下几种:环氧云铁中间漆、环氧封闭漆、环氧厚桨漆、聚氨酯面漆、氟碳面漆。

8、焊接工艺评定:包含全桥所有钢板厚度、所有焊接位置、所有接头形式的焊接电流、电压、每一层厚度、速度、气体流量的工艺文件,在确定全部工艺焊缝检测合格、合理后,以此文件内的所有参数来制

定正式的焊接工艺指导资料。此工艺报告应包含下列内容:桥梁母材和焊接材料的型(牌)号、规格、化学成分、力学性能;试板尺寸;试板的焊接条件和焊接工艺;焊缝外观及探伤结果;力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果;结论。

9、胎架搭设:1:1比例做一个钢箱梁梁段制作的平台,主要考虑这个平台的强度可以支撑住钢箱梁的重量并设置制作预拱度。

10、各类单元件制作:底板、面板、腹板、横隔板、挑臂、支座加劲等单元件。

11、梁段总成组对。

12、各类焊缝检验,检测。

13、防腐工艺。

14、临时支撑搭设:主要考虑此支撑的强度可以支撑住梁段的重量并设置安装预拱度。

15、钢箱梁梁段吊装:

16、钢箱梁落架(体系转换)。

17、现场安装焊缝防腐、钢箱梁整体做面漆。

钢箱梁吊装前需要的全部资料

1、钢结构专业分包单位资质、相关人员(项目经理、技术负责人、安全员、电焊工操作证),拟投入相关设备。

2、钢结构施工组织设计。

3、检测单位资质和检测人员证书。

4、原材料(钢板、焊接材料、防腐材料)质保书、取样检测合格报告。

5、焊接工艺评定。

6、各类工序、检验批资料(面板、腹板、横隔板、底板、挑臂等)。

7、各类构件所有连接焊缝的最终检测合格报告(自检、三检)。

8、防腐工序报检资料。

9、梁段制作专用胎架搭设方案、梁段下胎架前的几何尺寸测量报检资料。

10、梁段出厂合格证(梁段编号、几何尺寸、重量)

钢箱梁吊装

1、吊装方案、吊装单位、吊装单位人员(项目经理、技术负责人、安全员)。

2、吊装方案专家评审。

3、拟投入设备报审:吊机、(如果是租赁的,要有租赁合同、吊机维护保养记录、流动式起重机械作业前检查确认表)。

4、参与吊装工作所有特殊工种证书。

6、核对吊机的维保记录、检查钢丝绳、吊耳、照明。

7、吊装专用临时支撑搭设完成后的报检(包括临时支撑基础)。

8、检查吊机停放位置、行走位置的基础。

钢箱梁制作安装工序1、钢板进场

2、钢板各类编号

3、钢板等离子下料切割

4、零件钢板焊缝开坡口

钢箱梁施工方案

(5)钢箱梁施工工艺 1)总体思路 A匝道第三联(2*)、第四联(30m+45m),B匝道第二联(30m+50m+)为钢箱梁,采用分节段工厂预制,在桥位现场搭设临时支墩并搭设临时支架,利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。由于A、B匝道跨越地铁、城铁,应采取保护措施,我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路,道路宽8m、长20m、厚20cm,并铺设 30cm水泥稳定碎石基层,结构总厚度50cm。 2)工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁,在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形,按线形制造精度要求高,控制难度大。 钢箱梁安装在既有线路上跨线施工,施工过程要求各主要道路交通运营不能中断,尽量减少各类扰民的因素,这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。 现场场地有限,运输节段来料存放数量有限,要求严格按架梁顺序供梁,并尽量减少梁段的存放时间;存梁场地与安装位置有一定距离,需要水平运输。同时现场道路比较窄,转弯半径小,都是水平运输的制约因素。 现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝,工作量较大,焊接质量要求高。现场的节点均为焊接,将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法,焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位,现场焊缝多为熔透焊,要求进行超声波、磁粉及X射线等无损检测。 高空施工危险性大。钢箱梁的架设高度一般不超过8m,存在着诸多的高空作业,如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等,高

空施工的安全保护,是工程施工的重点。 施工防护措施多。在高空施工要设置施工操作平台,在跨线部分上方施工焊接时,在下面既有线路未封闭时,要在高空进行防护,防止火花、小物件坠落等。 3)分段方案 根据现场条件和本工程结构特点,采用工厂内分段预制,运输到现场后,分段吊装架设的方法。工厂分段方案如下: ①A匝道桥第三联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段,相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm,呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。 ②A匝道桥第四联 钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段,相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm,呈Z字形布置。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度约为400mm。

钢箱梁施工技术控制要点(DOC40页)

钢结构桥梁制作、安装各类工序监理控制点 1、钢结构施工组织设计,各类人员的证件,特殊工种的证书(焊工证)。 2、检测单位资质,相关检测人员资质(证件),检测方案。 3、桥梁梁段分段分块:依据钢箱梁所在位置的跨度、宽度、厂内制作、运输、安装时候吊机作业空间及站位要求把钢箱梁划分成各种适合的尺寸。 4、图纸细化:所有梁段依据分段分块尺寸,把各类零构件细化至各类厚度的整张钢板,此时应考虑制作预拱度(腹板)。 5、钢板: a、最薄钢板U肋8毫米,最厚的是支座垫板50毫米 b、长度、宽度依据桥梁的长、宽进行分段、分块之后再确定,一般长度不超过12米,宽度不超过4.5米。 c、检查每一张钢板的外观质量、质保单,所有钢板必须是正公差。 d、钢板取样按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂10炉(批)号抽取一组试件,原材料试验主要是做物理、化学试验。 6、焊接材料:焊接材料选用应与钢箱梁主材匹配。 7、防腐材料:依据设计图纸要求选用,主要是以下几种:环氧云铁中间漆、环氧封闭漆、环氧厚桨漆、聚氨酯面漆、氟碳面漆。 8、焊接工艺评定:包含全桥所有钢板厚度、所有焊接位置、所有接头形式的焊接电流、电压、每一层厚度、速度、气体流量的工艺文件,在确定全部工艺焊缝检测合格、合理后,以此文件内的所有参数来制

定正式的焊接工艺指导资料。此工艺报告应包含下列内容:桥梁母材和焊接材料的型(牌)号、规格、化学成分、力学性能;试板尺寸;试板的焊接条件和焊接工艺;焊缝外观及探伤结果;力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果;结论。 9、胎架搭设:1:1比例做一个钢箱梁梁段制作的平台,主要考虑这个平台的强度可以支撑住钢箱梁的重量并设置制作预拱度。 10、各类单元件制作:底板、面板、腹板、横隔板、挑臂、支座加劲等单元件。 11、梁段总成组对。 12、各类焊缝检验,检测。 13、防腐工艺。 14、临时支撑搭设:主要考虑此支撑的强度可以支撑住梁段的重量并设置安装预拱度。 15、钢箱梁梁段吊装: 16、钢箱梁落架(体系转换)。 17、现场安装焊缝防腐、钢箱梁整体做面漆。

大型钢箱梁施工质量控制要点

大型钢箱梁施工质量控制要点 发表时间:2019-09-11T13:55:55.627Z 来源:《基层建设》2019年第17期作者:章正山1 李宽1 李世振2 张建林3 [导读] 摘要:钢箱梁具有受力特性良好、自重小、截面高度小、跨度大、施工周期短等优点,在城市桥梁中得到广泛应用。 1.中建五局第三建设有限公司 2.中国建筑股份有限公司 3.中建西安快速路建设投资有限公司湖南省长沙市 410004 摘要:钢箱梁具有受力特性良好、自重小、截面高度小、跨度大、施工周期短等优点,在城市桥梁中得到广泛应用。本文结合西安市体育中心外围改善提升道路PPP项目凤城五路立交工程钢箱梁施工情况,从深化设计及节段划分、原材料控制、钢箱梁加工、钢箱梁现场安装及焊接、钢箱梁涂装五个方面论述钢箱梁施工质量控制要点,以便同类工程施工参考。 关键词:钢箱梁、施工、质量工程 1、工程概况 凤城五路与北辰大道立交工程主线桥长约1980m,包含主线高架桥2座,互通立交匝道桥8座。主线桥标准宽25.5m和32.5m,钢箱梁主体结构钢材采用Q345qD;主线高架桥钢箱梁标准梁高为1.8m,平行匝道及落地平行匝道标准梁高均为1.8m。钢箱梁采用单箱多室结构,由顶板、底板、腹板、横隔板及挑臂等组成,桥梁顶板采用U形肋加劲,底板采用T型肋加劲,钢箱梁顶、底、腹板在支点位置局部加厚。 图1 钢箱梁标准横断面图 2、深化设计及节段划分 钢箱梁制造前根据制造、吊装、运输能力确定节段划分,进行深化设计。 1)钢箱梁节段应尽可能采用大块件以减少现场焊缝数量,节段横向尺寸不宜小于4m。 2)钢箱梁节段的纵向分段位置应尽可能避开跨中及中支点等高应力区,并应与支点位置保持足够距离。 3)钢箱梁节段对接处顶、底及腹板接缝位置应相互错开至少200mm。 4)宜将墩顶支承横隔板(横梁),特别是外伸梁沿横桥向单独划分成整体节段,其顺桥向宽度不宜小于4m。 5)钢箱梁节段间现场拼接位置应尽可能设置在厚、薄板对接处,或者确保现场拼缝位置距离厚、薄板对接位置不小于1000mm。 6)节段划分宽度主要考虑运输条件进行确定,匝道桥应根据曲线旁弯值确定宽度及分节长度。挑臂单元长度尽量控制在8米以内,避免运输及吊装过程中变形。 7)跨路口主线及匝道桥纵向分段应结合现场交通疏导布置支架位置划分长度,合拢段长度应预留80mm预留量。 3、原材料控制 钢材、油漆、焊丝焊剂、栓钉等原材料品种、规格、性能等均应符合设计文件和国家现行有关钢材标准的规定;材料进场后已进行验收,质量证明书、合格证等资料齐全;并按批次进行抽样复验,钢材复验内容应包括力学性能试验和化学成分分析,检验合格后的材料方可进行使用。 4、钢箱梁加工 1)工厂加工时必须全桥宽上胎架,预拼阶段不少于3个节段,控制工厂拼装精度。 2)桥顶板、底板、腹板尽量采用定长钢板,减少焊缝数量。 3)工厂拼装焊接应避免“十”字焊缝。 4)控制构件下料尺寸、拼装精度及焊缝坡口尺寸。 5、钢箱梁现场安装及焊接 1)支座安装 支座安装前,应检查支座栓孔孔位、孔深、孔距,支座垫石顶面高程、平整度,确认复核设计要求。 支座规格型号、上预埋钢板规格、尺寸,安装纵横向坡度与设计图一致。 支座下钢板与垫石之间必须密贴,间隙不得大于0.3mm。 表1 支座安装允许偏差 2)钢箱梁吊装 吊装前对支承胎架进行验收,基础形式、胎架横向间距及排距与方案一致。 根据现场布置确定吊装顺序,选择吊机、吊具及钢丝绳型号。 钢箱梁定位是整个钢梁安装中最关键的过程,直接影响到桥梁线性效果以及工程的整体质量。在钢梁定位过程中,首先将梁段中心线定位准确,即钢梁中心线与桥梁设计中心线重合,误差控制在±5mm以内。后调节钢梁的里程坐标,在此过程中还需兼顾对接环缝间的尺寸,环缝间尺寸应控制在(6±2)mm,局部最大宽度为20mm。当二者之间不能同时满足时,应以控制梁段环缝为主。最后调节梁段标高,钢梁与已经定位的钢梁对接侧标高无需调节,只需将两个梁段底板对平,而自由段一侧标高应严格控制。 在调节钢箱梁标高时,为控制主梁线形应加入相应的调节管调节高差。 3)焊接前准备 钢箱梁工地焊接连接时,采用马板将梁段临时固定,应确保各梁段精确定位;钢箱梁定位后各构件焊缝坡口形式应满足设计要求现场焊缝焊接顺序为:先焊接纵向对接焊缝,后焊接横向对接焊缝;纵肋、U肋嵌补段可以同时施工,先焊接对接焊缝,后焊接角焊缝。

钢箱梁顶推施工工艺介绍

钢箱梁顶推施工工艺介绍 位于济南小清河项目难点施工为架设3片钢箱梁(垂直于桥向),每片由5节(沿桥向)钢箱梁组成,共约600吨。采用先轮箱纵移到钢箱梁对应的跨位,再利用自锁爬行顶推小车横移至梁位处,落梁就位(中间9节钢箱梁)。两头的钢箱梁利用大吨位吊车和已经就位好的钢箱梁对接架设。很好地解决了单片整体吊装钢箱梁接头变形影响问题。 1、工程概况 1.1小清河桥位于济南小清河上,与老桥紧挨。新桥下部为钻孔桩基础、圆柱形墩身,上部主跨为钢箱梁,跨距65m。新桥由3片钢箱梁组成(垂直于桥向),每片5节(沿桥向)。每两片钢箱梁间距3m,再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土,边跨为砼现浇箱梁,主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。 1.2难点施工主要内容为:由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱梁的安装就位(共9节),共计360吨。中资路桥采用的施工方案为先沿桥向纵移到钢箱梁对应的跨位,再横移钢箱梁至梁位处下落就位。为横移钢箱梁,在河中钢箱梁4个接处下方,设置4个临时支墩。同时可以作为钢箱梁需调拱使用。 2、施工流程 济南小清河钢箱梁顶推施工流程为:施工准备(材料和设备进场)→横移轨道和纵移轨道的铺设→轮箱纵移钢箱梁→落到自锁爬行顶推小车上→横移钢箱梁就位→钢箱梁对接→钢箱梁调拱 3、施工工艺 3.1轮箱纵移施工工艺 3.1.1主要设备:轮箱 3.1.2纵移轨道铺设在老桥路基上铺设轨道,轨距3.2m,用P50钢轨,轨道下用1.25m短枕木,间距80cm,每10m设轨距拉杆一道。轨距拉杆可用4m方木完成。轮箱按轨距布设好后,钢箱梁用50吨的汽车吊吊放在轮箱上,准备纵向移动。 3.1.3钢箱梁纵移启动轮箱,低速运转,将钢箱梁纵移至对应跨位。为保证横移时钢箱梁的精确位置,运梁轨道要严格顺直,并与新桥桥轴线平行,且钢梁运至老桥上时,要正对其桥跨位置。要求测量定位准确。同时,为保证老桥的承载,轨道必须设置在老桥主拱上方。 3.1.4落梁至横移轨道纵移到位后,在两端梁下轮箱上安放千斤顶,顶起钢箱梁,在纵移轨道上安放延伸横移轨道,自锁爬行钢箱梁顶推小车安放至钢箱梁两头下方的横移轨道上。为防止钢箱梁滑移,在自锁爬行顶推设备上搭设一层至两层枕木,千斤顶落下钢箱梁至自锁爬行顶推小车上,横移钢箱梁。拆除纵移轨道上的横移轨道,退出轮箱,进行下片钢箱梁的纵移。为保证钢梁的精确就位,两端的横移轨道要严格顺直并严格垂直桥轴线,两轨道严格平行。 3.2顶推横移施工工艺 3.2.1主要设备:自锁爬行钢箱梁顶推小车。 3.2.2横移轨道铺设在搭设好的临时支墩轨道梁上铺设间距80cm的短枕木,在枕木上铺设50型钢轨,轨距为55cm。 3.2.3钢箱梁横移钢箱梁放置在自锁爬行顶推小车上,两台设备同步慢速将整片钢梁横向推

钢箱梁顶推专项方案

武汉经济技术开发区军山第一大道工程(全力三路延长线~黄陵二路)京珠跨线桥工程 主桥钢箱梁制作方案 审批: 审核: 编制: 中建三局工程建设股份公司 军山第一大道排水工程项目经理部 2009年10月1日

目录 1、编制说明及依据 (3) 1.1、京珠跨线桥主桥钢箱梁工程概况 (3) 1.2、钢箱梁顶推工艺说明 (3) 1.3、编制依据 (3) 2、施工准备 (3) 2.1、运梁通道 (3) 2.2、施工用电 (4) 2.3、技术准备 (4) 3、钢箱梁施工方案 (4) 3.1、钢箱梁制作工艺 (4) 3.1.1、钢箱梁分节 (4) 3.1.2、钢箱梁的制作 (6) 3.1.3、钢箱梁焊接 (7) 3.1.4、钢箱梁吊装 (8) 3.2、钢箱梁施工工艺 (9) 3.2.1、钢箱梁施工工艺流程框图 (9) 3.2.2、顶推法施工方案 (10) 4、确保安全生产的技术措施 (22) 4.1确保安全生产的技术组织措施 (22) 4.1.1、确定安全生产目标 (22) 4.2、建立安全生产管理体系 (22) 4.3、采取安全生产保证措施 (23) 4.3.1、安全检查制度 (23) 4.3.2、安全奖惩措施 (23) 4.3.3、安全教育 (23) 4.3.4、施工用电安全措施 (24) 4.3.5、施工机具安全措施 (25) 4.3.6、防火安全措施 (25) 5、确保文明施工的技术组织措施 (25) 5.1、确立文明施工管理目标 (25) 5.2、建立文明施工管理机构 (25) 5.3、采取文明施工的措施 (26) 5.3.1、组织措施 (26) 5.3.2、现场文明气氛 (27) 5.3.3场地文明建设 (27)

钢箱梁工地焊接质量控制措施

钢箱梁焊接质量控制措施 1、编制依据 1.1 设计文件 《桥梁工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录。 1.2 有关规范及标准 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 2、编制范围 本方案针对XXX桥梁工程—主桥钢箱梁焊接工程编制。 3、工程概况 XXX为跨径35m+4x50m+35m的拱结构支撑的钢连续箱梁桥。 4、工作内容 钢箱梁工地焊接主要包括梁段环缝对接、梁段纵缝对接、嵌补段对接。梁段环缝对接系指顶板、底板、腹板横向对接焊缝。纵缝焊接和环缝焊接完成后,再进行结构嵌补段焊接,有U形肋嵌补段、球扁钢嵌补段、T型肋补段、I型钢补段等。还有加劲板、封板等焊接。 5、焊接工艺评定 正式施工前,根据本桥设计图纸和有关规定,编制《焊接工艺评定方案》及《焊接工艺任务书》,模拟实际施工条件,逐项进行焊接工艺评定。 图1 焊接工艺评定流程图 6、主桥钢箱梁焊接工程技术要求

(1)加工单位对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接接头形式、焊接方法等应进行焊接工艺评定,并根据评定报告确定焊接工艺作为指导生产性文件,并报监理工程师认可; (2)对焊缝集中、刚性较强节点编制焊接程序,将焊接应力降到最低限度; (3)焊条使用前需经350°C~400°C烘焙二小时,焊剂使用前须经250°C左右烘焙二小时,然后存放在恒温箱中,施焊时焊条、焊剂应放在焊条保温筒中,防止受潮; (4)施焊前,焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况,当不符合要求时,应经修整合格后方可施焊; (5)焊接时,焊工遵守焊接工艺,不得自由施工及在焊道外的母材上引弧; (6)焊接应采用双数焊工从中间逐渐向外,左右进行,以保证构件自由收缩; (7)多道多层焊应连续施工,每层焊道焊毕后应及时清理检查,清除缺陷后再焊;多层焊起落点相互错开,角焊缝转角处要连续施焊; (8)埋弧自动焊在所有对接焊缝的两端设置引弧和熄弧板,引弧板的坡口形式、材料与工件相同;埋弧自动焊在施工过程中不应断弧,如发生断弧应按照规定将停弧处刨成1:5的坡度后,再继续搭接50mm进行施焊,焊接应搭接圆润一致; (9)焊缝出现裂纹时,焊工不得擅自处理,应查明原因确定修补工艺后方可进行处理。焊缝同一位置不得出现二次以上返修,超过二次时,应按返修工艺进行; (10)本桥焊缝等级分类: 一级焊缝:除二级焊缝之外的焊缝(采用等强度焊接)。 二级焊缝:飘带部分焊缝、横隔板和加劲板可以采用二级焊缝(但支座附近和拱梁结合区附近的横隔板、加劲肋的焊缝采用一级焊缝); (11)焊缝的检查:焊缝的外形尺寸、质量等级及缺陷分级应符合现行的有关国家规范、规程、质检标准的有关规定;对一级焊缝超声波探伤有疑问的部分用X射线复查,射线探伤、焊缝质量按有关国家规范、规程、质检标准的有关规定执行;二级焊缝进行磁粉探伤及检查,凡出现缺陷磁粉迹痕均作返修处理。 7、钢箱梁焊接的管理措施 7.1焊接人员培训

钢箱梁制造安装方案

楚雄连汪坝至南华县城一级公路 第7合同牛凤龙大桥 钢箱梁制造安装技术方案

一.工程概况 楚雄连汪坝至南华县城一级公路第7合同牛凤龙大桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K43+819.332,终止桩号:K43+925.604,参数A:312.65,右偏)、圆曲线(起始桩号:K43+925.604,终止桩号:K44+165.386,半径425m,右偏)和缓和曲线(起始桩号:K44+165.386,终止桩号:K44+238.925,参数A:312.65,右偏)上,纵断面纵坡-1.81%;墩台径向布置。采用3、4孔一联连续结构,按半幅计左幅桥设4联,右幅桥设3幅,全桥共计9道伸缩缝。 孔跨布置为左幅3×30+3×30+3×30+﹙50+60+40﹚m, 右幅4×30+4×30+﹙50+60+50﹚m先简支后连续预应力小箱梁和连续钢箱梁桥,其中左幅第4联、右幅第3联采用钢箱梁。 主桥立面布置图见图1所示。 图1 主桥立面布置图 主桥平面布置图见图2所示。 图2 主桥平面布置图

标准段横断面布置图见图3~4所示。 图3 主桥左幅第4联钢箱梁标准横断面图 图4 主桥右幅第3联钢箱梁标准横断面图 二.钢箱梁制造项目重点、难点分析 为保证本工程合同段钢箱梁制造安装质量和工期达到预定目标,必须针对此桥的特点及重点采用桥梁新材料、新结构、新设备、新工艺等工程措施,制定出详细的制造方案,确保此项目达到优质工程。 1.钢箱梁安装制造重点 1.1科学组织,确保钢梁按期完成制造安装任务 承接本合同段工程,我们必须建立并完善技术创新机制和建设管理创新体系,加强技术创新、管理创新和集成创新,确保高标准、高质量、高效率实现本项目建设目标。 本项目钢箱梁制造工程量大、工期紧,如何采用合理的施工组织设计,即有效的组织好各项人力资源、充裕的生产和作业场地、优良的技术装备和工装,大型组装及预拼装场地、涂装车间和存放场地、顺畅的转场和运输能力,先进的安装技术和装备,是按期完成好本标段钢梁制造安装任务的一个重点。 1.2提高精度,确保钢箱梁线形和顺利拼装合拢 如何控制钢箱梁的制造质量,提高制造精度,在试拼中发现误差,并采取有效方法和措施消除误差的积累,对钢箱梁制造误差进行动态控制,以保证钢箱梁

钢箱梁施工方案1(完整版)

主要施工方法: 本工程钢箱梁为跨长20.84米的挂孔钢梁,分左右两幅桥跨对称布置,挂孔钢梁设计为单箱三室的钢箱梁,单幅桥桥面宽13米,钢箱梁全长21.60米,梁高1.33米,箱梁的横截面为倒梯形截面,所有材料材质均为Q345qD。钢箱梁顶面为14㎜厚的钢板,其下顺桥向焊有8㎜厚,间隔600㎜的U型闭口肋,穿越横向2400㎜间距的横隔板,外侧为两斜腹板,内侧为两直腹板,厚度均为12㎜,底板也为12㎜厚,在钢箱横隔板外侧焊有约2米长的托架支撑着箱外的悬臂桥面板,钢箱梁两端为变截面结构。支撑在砼梁的牛腿顶面,根据钢梁运输及安装条件的限制,钢梁纵向分为5个节段制作,每个节段长4.2~4.5米,宽13米,重约20t,在工厂制作完成后运至现场进行组装焊接,然后利用辅助支架及导梁用施拉法安装。 一. 钢箱梁的制作:钢箱梁在车间采用倒做法,即把面板铺底倒着整体拼装,成形后再分为五段拆开翻身,具体施工方法如下: 1.审核图纸各零件尺寸,对施工人员及工人进行技术及安全交底。 2.组织原材料及焊接材料及焊接材料的采购、检验、验收。 3.钢箱梁制作: 3.1 主要工艺途径:材料采购及检验→钢板喷沙、涂车间底漆,整理各零件下料尺寸清单→各零部件放样、下料、矫正→制作各部件→按起拱要求搭设总体拼装平台→五段面板按对应位置铺上拼装平台并临时固结起来→铺装U型肋→铺装中间隔板→拼装两直腹板(五段)→铺装两边室横隔板→拼装两斜腹板及斜腹板上的纵肋(五段)→铺装托架及纵肋→拼装头尾变截面弧形端板→铺装底板及纵肋(五段分

别铺装,并临时固结起来)→检测外形尺寸→焊接→拆开、五段梁翻身→焊接→焊缝检测及外观检测→清理喷点、打磨焊缝周边氧化皮及油漆损坏部位→涂刷底漆及中间漆→打磨好现场对接坡口→准备运抵现场对接。 3.2 厂内拼装平台:平台采用型钢制作,平台尺寸为13米×22米,根据钢箱梁分段位置相应分为五个不同标高平面,各平面头尾标高尺寸根据钢梁起拱要求确定。 3.3 下料:考虑桥体焊接量较大,放样时长度、宽度方向各加放千分之一的焊接收缩余量,以保证焊后外形尺寸符合要求。腹板接收起拱线整体放样下料,气割时切割边加放2~3㎜切割余量,气割后清除熔渣和飞溅物,并按要求开好坡口,将坡口位置打磨干净,面板底板每段均应在对接缝焊完后再放样下料。 3.4 矫正:各零部件下料后进行检测,对变形超标的零部件均需进行矫正,矫正可采用冷矫正或加热矫正,采用热矫正时,加热温度不应超过900°,且应自然冷却,矫正后零部件均应满足规范要求。 3.5 焊接 3.5.1 焊条采用J507(E5015)焊条,气体保护焊及埋弧焊采用H08MnA焊丝,埋弧焊焊剂采用401焊剂。 3.5.2 本工程厂内钢板对接采用埋弧焊,各角焊缝采用气体保护焊,现场对接采用手工焊。 3.5.3 坡口形式:厂内钢板对接不开坡口,采用双面埋弧焊可保证焊透,现场对接处面板、底板开V型坡口,腹板开X形坡口,U型肋开单面坡口。

钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析

钢箱梁斜拉桥施工控制要点分析 摘要:以永川长江大桥施工监控为实例,分析介绍钢箱梁斜拉桥施工控制要点。 关键词:斜拉桥钢箱梁施工控制 1.前言 斜拉桥以其简洁优美的外形及良好的跨越能力被广泛地采用。近些年来, 随着交通量的剧增, 桥面宽度及跨径均呈上升趋势, 传统的混凝土斜拉桥已难以满足实用要求, 大跨钢箱梁斜拉桥也因此应运而生了。但该类桥的施工控制与以往的混凝土斜拉桥的施工控制存在着较大差异, 故而施工控制必须因桥而异, 采取有针对性的措施。本文结合永川长江大桥施工控制实践, 通过分析大跨钢箱梁斜拉桥结构本身的固有特点,介绍了在此类桥的施工控制过程中应注意的几个问题。 2. 工程概况 永川长江大桥主桥全长1008m,起止桩号分别为K40+663.650~K41+678.800,为64+2×68+608+2×68+64m的7跨连续半漂浮体系的双塔混合梁斜拉桥,边跨设置2个辅

助墩和1个过渡墩(台),桥梁荷载等级为公路I级,中跨为钢箱梁,边跨为预应力混凝土梁,两种梁顶板宽都为35.5m。主桥桥型布置见图1-1 全桥桥型布置示意图 索塔:索塔基础采用24根直径2.5m的钻孔灌注桩;索塔承台为八边形,平面最大尺寸为42×23.25m、厚6.0m的整体式实体混凝土结构。索塔为花瓶形,索塔高196.7m(32号)/206.4m(33号),索塔共设计上、中、下三道横梁。 主梁:主梁采用混合梁,边跨为混凝土梁,采用PK 断面,整幅箱梁由两个倒梯形的边箱及连接两个边箱的横隔板构成,材料为C55 混凝土。箱梁总宽37.6m(含风嘴装饰板),中心梁高3.501m,标准断面顶、底板厚35cm,腹板厚50cm;中跨为钢箱梁,采用与混凝土断面相适应的边箱封闭式流线型扁平钢箱梁,材料为Q345-D。宽37.6m(含风嘴),高3.5m,标准节段长15.5m。每隔3.1m 设一道横隔板。中跨主梁采用等高度的封闭式流线型扁平钢箱梁,桥面设置双向2%的横坡,采用正交异性钢桥面板。 斜拉索:斜拉索采用平行钢丝斜拉索,双索面扇形布置,每一扇面由19对斜拉索组成,全桥共设76对斜拉索,最大索长332.086m,最大索重24.2t,张拉最大索力约4400kN。斜拉索锚固于上塔柱内,1号斜拉索锚固于锚块上,其余均采用钢锚梁形式锚固。技术标准: ⑴公路等级:双向六车道高速公路+两侧人行道;

钢箱梁制作

2.3钢箱梁制作 2.3.1工艺流程 2.3.2操作要点 1、翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样 (1)钢箱梁制作时应按1:1放样,曲线桥放样时应注意内外环方向和钢箱梁中间的连接关系。 (2)放样时应考虑到钢箱梁在长度和高度方向上的焊接收缩量。 (2)根据各制作单元的施工图,严格按照坐标尺寸,确定底板、腹板、横隔板、接口板的落料尺寸。 (4)对较难控制的弧形面,根据其实际尺寸放大样,做出铁样板,以备随时卡样检查。 (5)在整体放样时应注意留出余量,尺寸应根据排料图确定。 2、号料 (1)号料前必须对钢板进行除锈、矫平,并确认其牌号、规格、质量,合格后方可下料。 (2)号料时必须核实来料,注意腹板接科线与顶板接料线错开200mm以上,与底板接料线错开500mm以上,横向接口应错开l000mm以上,筋板焊接线不得与接料线重合。底板、腹板、上翼板和横隔板的号料必须按照整体尺寸号料。 (3)号料时必须注意钢板轧制方向与桥体方向一致,不得反向。 3、切割 (1)机械剪切时,其钢板厚度不宜大于12mm,剪切面应平整。剪切钢料边缘应整齐、无毛刺、咬口、缺肉等缺陷。 (2)气割钢料割缝下面应留有空隙。切口处不得出现裂纹和缺棱。切割后应清除边缘的氧化物、熔瘤和飞溅物等。 4、矫正 (1)下料后零件必须进行矫正,使其达到质量标准。 (2)钢料应在切割后矫正。矫正以冷矫为主,热矫为辅。冷矫施力要慢,热矫温控要严。 (3)热矫温度应控制在600~800℃(用测温笔测试),温尚未降至室温时,不得锤击钢料。用锤击方法矫正时,应在其上放置垫板。热矫后缓慢冷却,严禁用冷水急冷。 (4)主要受力零件冷弯时,内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍,小于者必须热煨,冷

钢箱梁吊装安全专项施工方案(按专家意见定稿)

表A02 施工方案报审表工程名称:长春市两横两纵快速路系统工程之南部快速路

施工组织设计(方案)审批表

长春市两纵两横快速路系统工程之南部快速路(硅谷大街-卫星路)第3段 钢箱梁、梯道吊装安全专项施工方案 编制人:日期: 审核人:日期: 审批人:日期: 中铁一局集团有限公司 长春市南部快速路工程N3标项目经理部 二0一四年九月

目录 1、综合说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3工程概况 (2) 1.3.1工程位置 (2) 1.3.2工程现状 (2) 1.3.3结构形式 (2) 1.3.4主要工程数量 (3) 2.总体施工部署 (3) 2.1交通组织方案 (3) 2.2运输方案 (5) 2.2.1钢构件运输特点及运输方式 (5) 2.2.2装车加固及标识 (5) 2.2.3运输路线 (5) 2.3现场布置 (6) 2.4项目组织管理机构 (9) 2.5设备、人员投入计划 (9) 2.5.1劳动力计划说明 (9) 2.5.2 劳动力计划 (9) 2.5.3 现场拼装安装阶段拟投入的主要机械设备 (10) 2.5.4测量设备 (10) 3.总体工期安排 (10) 4.总体吊装方案 (11) 5.施工方案 (11) 5.1钢构件进场验收 (11) 5.1.1 钢构件进场验收流程 (12) 5.1.2 钢构件进场验收要求 (12) 5.2 钢结构安装总体思路与流程 (12)

5.2.1 钢结构安装总体思路 (13) 5.2.2钢结构分段施工顺序 (13) 5.2.3 钢结构安装总体流程 (13) 5.3 钢箱梁架设方案 (14) 5.3.1钢箱梁架设流程 (15) 5.3.2吊车选择 (15) 5.3.3钢丝绳选择 (15) 5.3.4吊耳设计 (16) 5.3.5吊环选择 (18) 5.3.6 临时支架设计 (19) 5.3.6.1支架构造 (19) 5.3.6.2支架变形分析 (20) 5.3.6.3钢箱梁临时支架验算 (20) 5.3.7地基验算 (25) 6.施工安全保证措施 (25) 6.1安全保证组织管理体系 (25) 6.2安全保证措施 (26) 7、施工工期保证措施 (28) 8、施工质量保证措施 (28) 8.1组建质量管理机构 (28) 8.2健全质量保证体系 (28) 9、环境保护措施 (29) 10、文明生产管理措施 (30) 11、职业健康安全保障措施 (30) 12、箱体内焊接安全保障措施 (30) 13、安全事故应急预案 (31) 13.1应急处理原则 (31) 13.2应急反应组织机构 (31) 13.3危险源的确定 (32)

钢箱梁加工详细流程

章丘市秀源河流域综合治理工程第三合同段世纪大道人行桥钢箱梁制作安装 工 艺 流 程 山东黄河建工有限公司 绣源河治理工程世纪大道人行桥项目部 二〇一一年八月

根据该钢箱梁桥设计特点,结合其它大型钢箱梁桥制作经验,该桥钢箱梁制作分为以下三个工艺阶段 ●单元件制作 ●梁段组装预拼 ●钢箱梁工地吊装、焊接 一、放样、下料

二、挑梁、腹板竖肋T型部件制造流程 ⑴零件复查(以下同) ⑵腹板和翼板组装 ⑶焊接(以下同) ⑷矫正(以下同) ⑸标记、标识 三、面底板(腹板)单元件制造流程 带T肋面板单元件制造流程: ⑶严格按照《焊接工艺规程》中的焊接方法和 焊接规范施焊。 ⑷火焰矫正温度控制在600℃~800℃,严禁 过烧、锤击和水冷。 ⑵组装时保证腹板与翼板的垂直度。 ⑴检查来料(零件号、外形尺寸、对角线、 坡口、材质及炉批号)。

⑸ 单元件矫正 ⑹ 标记、标识 ⑶ 接长纵向T 型肋:接长T 型肋,点焊。焊接T 型肋之间的对接焊缝。上船形胎架焊接T 型肋与底板之间的角焊缝。T 型肋两端各留80mm 不焊。校正。 ⑷ 单元件两拼(仅挑臂):在平台上将两个底板单元件进行两拼。校正。 ⑴ 划线:依据单元件制造图的要求绘制单元件纵横基准线、结构装配线及端口检查线等,划线必须采用在计量有效期内的量具。 ⑵ T 肋装配:T 型肋对齐一端T 型肋端口线进行组装、点焊。测量出每根T 型肋需要接长的长度,根据实测长度适配制作T 型肋。 (5)单元件变形用火焰矫正,矫正温度控制在600℃~800℃,自然冷却,严禁过烧、锤击和水冷。 (6)标记应按要求打样冲眼,标识应采用不易褪色的颜料或墨水笔。

钢箱梁吊装施工方案

广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案 1. 工程概况 广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为 39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。该段钢结构连续箱梁下穿禺东西立交E3线,上跨禺东西立交A2匝道。钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。钢箱梁在工厂分段加工制造,现场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2%的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。钢结构总重约为600吨。由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。 2.钢结构安装总体布置及流程 2.1安装总体布置 设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地及运输的限制,四十多米的梁是根本无法运到安装场地的,因此,根据运输条件和施工现场的实际情况,确定将钢梁分为九段,分段长度分别为: 15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m,每段箱梁由五部分组成。首先利用35t汽车吊车安装8个临时支墩,然后用2台35t汽车吊车按照由两端向中央,边箱与中间箱体同步进行安装焊接,每段箱梁间采用螺栓临时连接,全桥箱体部分安装并调整好标高、线形后,进行全桥箱体接头部分的焊接,焊接完后,落架将箱梁放在支座上,最后安装、焊接全桥翼板。 2.2安装总体流程

3、交通疏解 3.1安装期间交通疏解原则 ?充分做好占道前安装的准备工作; ?尽量利用夜间进行安装作业; ?合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间。 3.2交通疏解方案 ?临时支墩安装时,封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩 安装完成后,开通所占车道; ?钢梁安装时,封闭安装段梁所占位置的车道,其它车道通行,梁安装完后,开通所占车道位置;

钢混叠合梁施工控制要点

钢混叠合梁施工控制要点 【摘要】随着社会的发展和经济的进步,桥梁项目工程越来越多,同时桥梁工程也是推动我经济发展的重要因素之一。科技的进入也让桥梁施工技术有了一些大的变化,钢混叠合梁桥梁体系是近年来运用得比较多的桥梁体系。它能充分发挥混凝土拱的优越性,桥梁跨越能力强,自重轻等特点得到了广大设计师的青睐。文章就对钢混叠合梁施工控制要点这方面的内容进行分析探讨。 【关键词】钢混;叠合梁;施工;控制 中图分类号: TU71 文献标识码: A 一、前言 文章对钢混叠合式梁拱组合桥各方面的信息进行了简要的介绍,对钢混叠合梁桥梁施工控制的各环节,如:施工前的准备工作、铺装层施工工艺与质量控制等进行了阐述,通过分析,并结合自身实践经验和相关理论知识,对钢混叠合梁施工的一些心得和施工中关键技术要点和质量控制进行了探讨。 二、钢混叠合式梁拱组合桥的概述 粱拱组合体系桥是目前发展较快的一种桥型,它是一种经济、实用、美观的桥型,在我国某些地区已有一些比较成功的应用实例。连续梁拱组合桥作为一种新型的组合结构,它具有能使拱与梁共同受力特性,既可以充分发挥混凝土拱的优越性,又可避免桥梁墩台承担水平推力。其结构外

形轻巧,竖向刚度大,因而比较适用于承受较大竖向荷载的大跨度铁路桥梁。组合桥式结构因具有结构刚度大、动力性能好等优越性,近年来相继在铁路桥梁设计中得到应用与研究。采用预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱肋组合形成的连续梁拱组合桥,具有较大的竖向刚度和良好的动力性能,特别适合高标准铁路建设的需要。三、钢混叠合梁施工控制分析 1.施工前的准备工作 (一)首先选择有大型钢结构加工经验并且实力雄厚的厂家按设计要求分段加工好钢梁,然后运至现场拼装,钢箱梁拼装完后,复测其标高和正位率,并进行探伤和焊缝检测,待这些符合要求后,焊接钢梁面的抗剪栓钉,抗剪栓钉的焊接沿桥面横向布置时方向应与线路方向垂直,以达到抗剪的最佳效果,布置间距36crn(纵)X30cln(横)并按要求焊接牢固。 (二)桥面清理。待钢箱梁各项工作检查合格后清除桥面杂物,绝不允许有油污点出现,如果有油污必须用金属清洁剂清洁干净,以免影响钢混结合的整体性。3.复测钢箱梁和抗剪栓钉的标高,如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求时,应与设计部门联系,对铺装层钢纤维混凝土标高作些调整。 (三)面层钢筋网的绑扎。面层铺装前,先绑扎好钢筋网,横向钢筋沿桥线路方向垂直布置,纵向钢筋通长焊接连接,以增强其抗拉抗弯性能。并尽量与抗剪栓钉绑连在一起,以防钢筋网在浇铺装层时被施工人员或混凝土下卸时冲击而下沉,以确保钢筋网的保护层厚度。钢筋网保护层厚度过大,铺装层混凝土易产生裂缝,待钢筋网绑扎完后,再清洁一次钢梁面,以免有焊碴等杂物,整个铺装层钢筋网一次性绑扎完毕。

钢箱梁施工质量控制程序及要点

钢箱梁施工监理控制程序及要点 一、施工准备阶段监理质量控制程序及要点: 1、审查审批施工组织设计,以及各专项施工方案、安全方案。 2、施工测量、胎架焊接拼装 3、原材料抽检试验,落实试验计划 二、临时支墩、压重区支撑质量控制程序及要点: 1、基础施工 三、板单元制造监理质量控制程序及要点: 1、检查原材料生产厂家的资质、生产许可证、生产能力及生产设 备情况。 2、检查用于购件(半成品)的原材料的相关质量保证资料、检查 原材料的规格是否满足设计要求。 3、检查生产厂家参与生产的特殊工种(如:焊工类)是否具备相 应级别的技能资格证(如:钢板焊接应由四级以上技工进行)。 四、梁段、大节段制造监理质量控制程序及要点: 1、检查进场材料、构件的相关质量保证资料(焊材材合格证、钢 板合格证、厂家自检试验资料等)。 2、检查进场材料、构件的规格、尺寸、直径、直顺度、圆度、完 整性、喷漆、编号等外观质量是否满足设计及规范要求。 3、对进场的材料、构件按照规范要求进行监理抽样检验,委托有 相应资质实验室试验(原材料构件性能常规试验,构件焊接无损探伤试验等)。

4、审查钢箱梁专项施工方案、网架施工安全技术交底、施工单位 下发的施工技术交底;检查参与现场拼装焊接的施工人员是否具备相应焊工技能资格证及焊接能力。 5、拼装过程中,检查拼装的顺序安排是否合理;检查焊接用焊条 是否满足设计及规范要求。 6、焊接前,分批检查验收杆件管材坡口成型情况。 7、焊接过程中,检查焊缝中的外观质量是否符合要求,发现问题 及时责令整改或暂停。 8、焊缝部位分批检查验收外观质量及焊缝内部质量,其中杆、球 对接焊缝无损探伤检验抽样数量不少于焊缝的总量的20%,取样部位由设计与施工单位协商确定,焊缝质量达到二级焊缝要求。 9、通过焊缝验收后,方可允许进行焊缝部位的打磨、喷漆。 五、运输、吊装监理质量控制程序及要点: 1、分块构件在吊装前,必须通过最后的检查、验收方可进行,检 查纵、横向边长、支撑点高程/间距、挠度观测点布置等)。 2、审查施工单位上报的网架吊装方案、施工安全保障措施的合理 性,检查吊装工序安全交底,参加施工单位组织的吊装前准备会。 3、检查吊装队伍的施工资质和施工能力证明资料;检查吊装机械 的操作人员的职业资格证。 4、旁站吊装过程,协助施工单位解决紧急问题,做好吊装记录。 5、吊装完成后,督促施工单位做好网架的挠度值记录,并每天检 查施工单位的挠度值记录。

钢箱梁制造

钢箱梁制造 全桥钢箱梁单元制造划分成47个梁段,梁段间连接采取全断面焊接的连接形式。梁段长度12m (标准段)、13.0m (中央段)、18.5m (端梁段)。单元梁段最大重量为252.5t (端梁段)。 全桥梁段划分成25个吊装段,即跨中吊装段(1个)、标准吊装段(20个)、合拢段(2个)、端部吊装段(2个),其中标准吊装段为24m ,即两个标准梁段焊接而成。跨中吊装段采用单节段吊装,长度13m ,最大吊装重量278.0吨(标准吊装段)。亦可根据跨缆吊机的数量采用单节段吊装。 2.9.3.1 钢箱梁制造总体工艺概述 钢箱梁主体结构形式及单元件划分见图2.9-20。 主桥加劲梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁,梁高3.0m ,宽(含风嘴)27.8m ;顶板厚16mm ,U 形加劲肋厚18mm ,底板厚10mm ,其U 形加劲肋厚6mm ;吊耳板厚60mm 。钢箱梁标准梁长12m ,内设4道实体式横隔板,为加强桥面板刚度,减小桥面板变形对铺装层的部利于影响,横隔板间距确定为3.0m 。吊索处横隔板厚12mm (承力板为20mm ),其余横隔板厚10mm 。在端梁段有永久竖向支座处的横隔板厚度为20mm ,端横隔板厚度为20mm 。根据构造需要,端梁段局部设纵隔板2道。支座处横隔板上设置起顶加劲构造,以备更换支座时使用。 图2.9-20 官山大桥钢箱梁示意图 ? 钢箱梁制作重点及对策 官山大桥为双塔单跨悬索桥,钢箱梁其他部位均采取焊接结构,其制作重点及相应工艺措施如下: 横隔板 底板 斜底板斜顶板顶板 吊索锚板

钢箱梁制作重点: ●梁段组装预拼线型与全桥成桥线型一致性; ●悬索锚箱的制造、安装; ●相邻梁段端口与U型肋组装的一致性; ●梁段端口外形尺寸; ●梁段组装焊接质量。 工艺保证措施: ●制定合理的焊接工艺,减少结构变形造成的误差; ●推广应用先进的焊接方法,保证钢箱梁的焊接质量; ●设计合理的胎架和工装,保证结构尺寸的一致性; ●制定完善的装配工艺,保证结构的安装精度; ●梁段组装完成后按成桥线形进行预拼装,预拼装时对高度、里程及锚箱位 置等关键部位进行控制。 ?钢箱梁制作总体思路 根据官山大桥钢箱梁设计特点,结合其它大型钢箱梁桥制作经验,该桥钢箱梁制作分为以下五个工艺阶段: ●单元件制作 ●梁段匹配组装 ●梁段预拼装 ●钢箱梁水路发运至桥址 ●钢箱梁吊装及工地连接 2.9. 3.2钢箱梁制造技术准备工作 钢箱梁制造技术准备工作严格按照相关工艺要求来执行。所有钢材经复验合格后才能投入预处理工序。

钢箱梁安装施工方法

杭州湾跨海大桥北航道桥主塔钢箱梁施工方案 广东省长大公路工程有限公司杭州湾跨海大桥口合同项目经理部

钢箱梁施工方案 1工程概述 杭州湾跨海大桥北航道桥为70+160+448+160+70m五跨连续半飘浮体系双塔双索 面钢箱梁斜拉桥。桥面纵坡为2.8%,位于R=20000m切线长T=560m外矢距E=7.84m 的圆弧竖曲线上。主梁为栓焊流线扁平钢箱梁,梁高 3.5 m(中心线),钢箱梁横隔板标准间距3.75m,钢箱梁内设置两道中纵腹板,其距钢箱梁中心线间距为8.50 m斜 拉索采用高强度低松弛平行钢丝外挤包高密度双层聚乙烯护层制成的扭绞型拉索,标准索距为15m最大索长248.180m,重14.916吨。全桥共设有6对多向活动竖向支座,分别设于B8 B9 B10 B11、B12、B13号墩处;4组横向抗风支座,分别设于 B8 B10 B11、B13号墩处;6组横向阻尼限位装置,分别设于B8、B9 B12、B13 号墩上;4组纵向阻尼限位装置,设于B10 B11号墩处。在边跨辅助墩及过渡墩附近钢箱梁内设有预制混凝土压重块,避免过渡墩、辅助墩出现负反力。 全桥主梁钢箱梁划分为九类(A?I )67个梁段进行架设安装。A梁段48个,梁长15m 最大吊装重量约2584kN; B梁段4个,梁长15m 吊装重量约2647kN; C梁段4个,梁长8.75m,吊装重量约1664kN; D梁段2个,梁长6.5m,吊装重量约1938kN; E梁段2 个,为边跨合拢段,梁长7.5m,吊装重量约1362kN; F梁段2个,梁长8.75m, 吊装重量约2042kN; G梁段2个,梁长13.75m,吊装重量约2548kN; H梁段2个,梁长 7.15m,吊装重量约1627kN; I梁段1个,为中跨合拢段,吊装重量约842kN, 梁段划分见图1ooooooo B8、B9 B10 B11、B12、B13号墩墩顶节段钢箱梁(其中B10 B11号墩顶各3 节段即N01、N02 N03及S01、S02、S03; B9、B12号墩顶各 1 节段即NB10及SB10

钢箱梁安装专项施工方案

南站综合枢纽 南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道 钢箱梁吊装专项施工方案 编制人 审核人 审批人 建工集团股份 市第四建筑 南站集疏运道路工程项目经理部 二〇一一年一月

目录 1. 工程概况 .................................................................... - 1 - 2. 工程特点和难点 .............................................................. - 2 - 3. 施工依据和执行标准 .......................................................... - 2 - 4. 钢箱梁安装施工原则 .......................................................... - 3 - 5. 钢箱梁分段及相关数据 ........................................................ - 4 - 6. 构件运输及运输路线 .................................................. - 6 - 7. 吊装方法和所用主要吊机技术数据 .............................................. - 8 - 8. 各分段构件典型吊装作业工况图示 ............................................. - 11 - 9. 辅助技术设施配置 .......................................................... - 15 - 10. 吊装施工程序和准备 ............................................... - 19 - 11. 施工测量 .......................................................... - 20 - 12. 构件的吊拼装和焊接 ....................................................... - 21 - 13. 施工资源配置 ........................................................ - 23 - 14. 主要质量控制点 ............................................................ - 25 - 15. 钢梁吊装安全技术保证措施 .................................................. - 26 - 16. 工程质量、安全和工期目标 .................................................. - 28 - 17. 施工进度计划 .............................................................. - 28 - 18. 项目管理网络及施工组织 .................................................... - 29 - 19. 专项应急预案 ......................................................... - 30 -

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