桥梁墩台基础工程课程设计
《桥梁墩台与基础工程》课程设计任务书
一、课程设计目的
该课程设计是为了更好的掌握桥梁墩台与基础的一般设计方法,使其具备初步的独立设计能力；掌握如何综合考虑上部结构、水文、地质条件来进行一般墩台基础设计能力；提高综合运用所学的理论知识独立分析和解决问题的能力；培养学生在综合性和实践性方面能力,以期能独立地、系统地完成一个工程设计的全过程。
二、课程设计题目
某简支梁桩柱式墩、台设计
三、课程设计内容和要求
（一）课程设计内容
1、设计荷载标准
公路Ⅰ级，人群荷载—m2。
公路Ⅱ级，人群荷载—m2。
2、桥面净空
5梁式：净7+2×。
6梁式：净9+2×。
3、上部构造
该桥上部构造尺寸及永久荷载见下表1和2：表1
表2
注：冲击系数为1+μ=
4、水文地质资料（a）
（1）地质资料表3
中砂厚度如下：表4
（2）水文资料
墩帽盖梁顶标高：246m，常水位：，河床标高：，一般冲刷线：，局部冲刷线：。
水文地质资料（b）
（1）地质资料
标高以上桩侧土为软塑亚粘土，各物理性质指标为：容重=m3，土粒比重Gs=，天然含水量w=21%，液限w L=%，塑限w p=%；标高以下桩侧及桩底均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容重=m3，土粒比重Gs=，天然含水量w=%，液限w L=%，塑限w p=%。
（2）水文资料
墩帽盖梁顶标高：127m，常水位：125m，河床标高：，一般冲刷线：，局部冲刷线：。
5、主要材料
（1）盖梁和墩身均采用C30混凝土；
（2）承台与桩基采用C25混凝土；
HRB级钢筋；
（3）主筋采用335
R级钢筋。
箍筋采用235
（二）课程设计成果要求
（1）设计成果完整，计算数据准确，图表规范。
（2）墩台基础结构构造图，图纸一律用铅笔绘制，幅面采用3号图纸（A3）
（3）计算书一律采用A4纸用碳素笔书写。
四、课程设计时间安排
1、盖梁及桩柱尺寸拟定；（用时天）
2、盖梁内力计算；（用时天）
3、墩柱内力计算；（用时1天）
4、桩的内力计算；（用时1天）
5、绘制墩柱与桩的构造图（用A3纸画）；（用时天）
6、答辩及资料整理。（用时天）
五、参考文献
1、公路桥涵地基与基础设计规范；
2、墩台设计手册；
3、桥梁墩台与基础工程；
4、桥梁工程。
《桥梁墩台与基础工程》课程设计指导书
第一部分盖梁及桩柱尺寸拟定
盖梁是柱式桥墩的墩帽，一般用20-30号的钢筋混凝土就地浇筑，也有用预制安装或预应力混凝土的。盖梁的横截面形状一般为矩形或者T形。盖梁宽度 B根据上部构造形式、支座间距和尺寸确定。盖梁高度H一般为梁宽的倍。盖梁的长度应大于上部构造两边梁间的距离，并应满足上部构造安装时的要求。设置橡胶支座的的桥墩应预留更换支座所需的位置，即支座垫石的高度以端横隔板底与墩顶面之间的距离以能安置千斤顶来确定，盖梁悬臂高度h不小于30cm.各截面尺寸与配筋需通过计算确定。
墩柱一般用直径-1.5m的圆柱或方形、六角形柱。墩柱配筋由计算确定。有关构造的具体要求参照《公路钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》采用。
为使墩柱与盖梁或承台有较好的整体性，桩柱顶一般应嵌入盖梁或承台15-20cm。当墩身桩的高度大于倍桩距时，通常就在桩柱之间布置横系梁。横系梁的高度可取为桩径的倍，宽度可为桩径的倍。横系梁一般不直接承受外力，可不作内力计算，按横截面的%配置构造钢筋即可。
墩柱的间距应保证盖梁的正负弯矩绝对值相等为最经济。
第二部分盖梁内力计算与配筋
（一）盖梁的内力计算
EI）之比大于5时，可将盖梁简化成简支梁或连续梁计算。
当盖梁与墩柱的线刚度（L
1、恒载内力计算
盖梁自重及产生的弯矩、剪力计算表
2、活载内力计算（找横桥向最不利位置用车辆荷载，顺桥向用车道荷载） （1）活载横向分布系数计算
对称布置用杠杆法，非对称布置用偏心压力法。
横桥向： a 对称单列 b 对称双列 c 非对称单列 d 非对称双列 顺桥向： a 双孔布载 b 单孔布载 人群荷载： a 双孔布载 b 单孔布载
单列汽车对称布置：
.4375.0160
707021;2813.016090
21,034251=+?=
=?====K K K K K
5#
4#
3#
2#
1#
160
160
90
p/2
p/2
160
汽车—20级
160
90
由η1=1/n+ea i 2/（∑a 2） 已知n=5，e=，∑a 2=2×（2+2） 则η1=1/5+×= η2=1/5+×= η3= η4=1/×= η5=1/×=
（2）按顺桥向活载移动情况，求得支座活载反力的最大值。（车道荷载） 分别按照双孔双列、三列加载，单孔双列、三列加载求得最大支座反力B 。 （3）活载横向分布后各梁支点反力的计算 公式为：R i =B ×ηi
按照双孔双列、三列对称布置，双孔双列、三列非对称布置求得各梁支座反力，进而得到盖梁的最大弯矩、墩柱底截面的最大轴向力。
按照单孔双列、三列对称加载，单孔双列、三列非对称加载求得各梁支座反力，进而得到墩柱底截面的最大弯矩、盖梁的最大扭矩。
活载横向分配后各梁支点反力（5梁式）为例
3、各梁恒载与活载反力组合
4、双柱反力计算
各梁的恒载、活载支反力求出后，按照简支梁或连续梁求得各种组合下的墩柱的支反力。
5、恒载、活载作用下盖梁各截面的内力计算
按照简支梁或连续梁求得盖梁最大弯矩、及对应的剪力：
最大弯矩值，支点负弯矩取用非对称布置时数值，跨中弯矩取用对称布置时数值。
墩柱反力计算表
弯矩计算表
相应最大弯矩时剪力的计算
截面内力组合a 弯矩组合
b 剪力组合
（二）盖梁的配筋及强度复核
钢筋混凝土盖梁的正截面抗弯承载力应按下列规定计算：
)
5.0)(05.075.0(00x h h
l
z z
A f M S sd d -+=≤γ求得受压区高度，按//
s sd cd S sd A f bx f A f x += 抗剪截面应符合下列要求：
.,)(1030
3.100,30mm MPa KN bh f h l
V k cu d 长度单位取强度单位取-?+≤γ 钢筋混凝土盖梁的斜截面抗剪承载力按下列规定：
)(
)6.02(102014,0310KN f f P bh h l a V sv
sv k cu d ργ+?????
?
? ??
-≤- （跨高比
作挠度验算的钢筋混凝土盖梁可不0.5≤h
L
） （三）各截面抗扭强度验算
1、按构造要求配受扭钢筋的条件
l R 038.0=τ
按控制斜压破坏
R 045.0=τ
2、 验算抗扭强度采用的公式
)3(6
12
d c d M bh Q Tj j -+
=
τ
3、 盖梁各截面剪力及扭矩计算表
4、Q jmax和相应M T的计算
a 制动力：
b汽车偏载：
c盖梁各截面抗扭强度验算
第三部分墩柱的内力计算与配筋
1、恒载内力计算
由前面计算可得：上部构造恒载总重：KN；
盖梁自重（半根盖梁）：KN；
横系梁重：KN ； 墩柱自重：KN ； 只有盖梁自重时墩柱的反力为：G 1；G 2；
盖梁恒载作用下的内力计算，按照简支梁或连续梁计算得到 2、活载内力计算
荷载布置及行驶情况同盖梁活载计算分布图，由盖梁计算可知。 但须加上汽车产生的制动力。 即：墩柱底截面的最大弯矩是单孔双列、三列非对称形式对应的计算结果。墩柱的最大轴向力是双孔、双列或三列非对称布置对应的计算结果。 3、进行恒载、活载的内力组合
4、按照钢筋混凝土偏心受压构件进行截面的配筋与强度复核
/3
3/0
0/220sd
cd d sd
cd d f gr D f Br e N f r C f Ar N ργργ+≤+≤
第四部分 钻孔灌注桩的设计计算
1、荷载计算
每一根桩承受的荷载包括：一孔恒载反力、盖梁恒重反力、系梁恒重反力、一根墩柱恒重、灌注桩每延米自重、活荷载反力，求的作用于桩顶的外力和作用于地面处桩顶上的外力。
2、桩长、桩径拟定
按照桥梁设计的要求，桩径范围为-2.0米，跨径大时取较大值。 桩长按最大竖向力及地质情况经计算确定。
3、桩的内力计算（m 法）
（1）桩的计算宽度b 1 b 1=k f ×k ×（d+1）
（2）桩的变形系数a a=51
EI
mb （3）桩身内力计算 按着
(0)(0)(0)(0)00
00
QM MQ
MM
Z
Q M X M 、、
、
、
绘制
Z
M Z
图的顺序进行内力计算
（包括确定最大弯矩截面相对应的 ）。
（4）桩柱底最大压应力验算。
（5）桩柱顶水平位移验算。
（6）桩身强度验算与配筋设计。
/
33/00/
220sd
cd d sd cd d f gr D f Br e N f r C f Ar N ργργ+≤+≤
[]
00120()X h h ??=-++?≤?
桥梁工程课程设计计算书
桥梁工程课程设计计算书 The pony was revised in January 2021
《桥梁工程》课程设计 专 业：土木工程（道桥方向） 班 级： 2011班 学生姓名： 周欣树 学 号： 27 指导教师： 一、确定纵断面、横断面形式，选择截面尺寸以及基本设计资料 1． 桥面净宽：净—72 1.0+? 荷载： 公路—Ⅱ级 人群—23.0kN m 人行道和栏杆自重线密度-5.0kN m 2． 跨径及梁长：标准跨径13b L m = 计算跨径12.40L m = 主梁全长 '12.96L m = 3． 材料 钢筋：主筋用HRB400级钢筋，其他用HPB335级钢筋 混凝土：C40，容重325kN m ;
桥面铺装采用沥青混凝土；容重323kN m 4.构造形式及截面尺寸 梁高: 1.0h m = 梁间距：采用5片主梁，间距。 采用三片横隔梁，间距为 梁肋：厚度为18cm 桥面铺装：分为上下两层，下层为C25砼，路缘石边处厚 ；上层为沥青砼，。桥面采用%横坡。 桥梁横断面及具体尺寸：（见作图） 二、确定主梁的计算内力 (一)计算结构自重集度（如下表） （二）计算自重集度产生的内力（如下表） 注：括号（）内值为中主梁内力值 根据计算经验，边梁荷载横向分布系数大于中梁，故取边梁进行计算分析。 （三）支点处（杠杆原理法） 由图可求得荷载横向分布系数： 汽车荷载：1 0.3332oq m η==∑ 人群荷载： 1.222or r m η==
（四）跨中处（修正刚醒横梁法） 1、主梁的抗弯惯性矩I x 平均板厚：()1 1012112H cm =+= 22 3344 1111100162111621127.86181001810027.861221223291237.580.03291x I cm m ????=??+??-+??+??- ? ????? == 2、主梁的抗扭惯性矩Ti I 对于T 形梁截面，抗扭惯性矩计算如下：见下表. 3.计算抗扭修正系数 主梁的间距相等，将主梁近似看成等截面，则得 221 1 12Ti i i Gl I E a I β=+∑∑ 其中：∑It ---全截面抗扭惯距 Ii---主梁抗弯惯距 L---计算跨径 G---剪切模量 G= i a --主梁I 至桥轴线的距离 计算得0.9461β=< 满足 4.采用修正后的刚醒横梁法计算跨中荷载横向分布系数 此桥有刚度强大的横隔梁，且承重结构的跨宽比为：
桥梁墩台课程设计
《桥梁基础工程》课程设计说明书 目录
前言 课程设计是土木工程专业本科大学生培养方案中的综合性实践性教学环节，也是大学生综合素质和毕业后实际工作能力，适应社会能力中的最大环节。因此它对扩大我们的专业知识也是极其重要。课程设计集理论与实践一体，通过一个整体的课程设计，对于相关设计规范，手册，标准图以及工程实践中常用的方法有较系统地认识了解。因此，充分重视课程设计环节对提高大学生的综合能力有十分重要的意义。 作为道路桥梁专业的大学生，未来社会主义建设事业的精英，肩负着时代艰巨使命，更应该努力学习好自己的专业课，扎实基础，培养专业技能。当然，理论基础是必要的，但光有书本知识显然不够，我们需通过实践加强动手能力，理论联系实践，学得真本事才是根本。是最基础也是非常重要的的一部分。 《桥梁基础工程》是土木工程道桥专业的专业基础课，在土木工程学科的知识体系中占据了重要地位。《桥梁基础工程》课程的特点是综合性强、设涉及面广，所有对桥梁结构设计计算有关的的课程内容，在该课程中都会有所体现和应用。教学内容和课程体系改革是在上述背景条件下展开的，其主要目标是在学时有限的条件下，使学生能够对课程的知识体系有较为系统和整体的把握，重点掌握其基本理论和基本方法，并具有一定的工程概念和知识。 桥梁基础工程课程设计是该课程学习的一个实践环节。是对该课程进行综合性学习和训练，使同学们更好的掌握该课程知识为今后的毕业设计打下坚实的基础，对以后的工作也有着重要的意义。课程设计的目的是为加强对桥梁基础设计知识的进一步巩固，了解桥梁基础设计的主要过程，培养正确熟练地运用结构设计规范手册，各种标准图籍及参考书的能力。通过设计训练，初步建立设计与施工的全面协调统一思想。
桥梁墩台基础工程课程设计
《桥梁墩台与基础工程》课程设计任务书 一、课程设计目的 该课程设计是为了更好的掌握桥梁墩台与基础的一般设计方法,使其具备初步的独立设计能力；掌握如何综合考虑上部结构、水文、地质条件来进行一般墩台基础设计能力；提高综合运用所学的理论知识独立分析和解决问题的能力；培养学生在综合性和实践性方面能力,以期能独立地、系统地完成一个工程设计的全过程。 二、课程设计题目 某简支梁桩柱式墩、台设计 三、课程设计内容和要求 （一）课程设计内容 1、设计荷载标准 公路Ⅰ级，人群荷载—3.5KN/m2。 公路Ⅱ级，人群荷载—3.0KN/m2。 2、桥面净空 5梁式：净7+2×1.0m。 6梁式：净9+2×1.0m。 3、上部构造 该桥上部构造尺寸及永久荷载见下表1和2：表1
表2 注：冲击系数为1+μ=1.3 4、水文地质资料（a） （1）地质资料表3
中砂20.560 粘性 土 19.5650.40.8中砂厚度如下：表4 中砂厚度（m） ( 1) ( 2) ( 3) ( 4) ( 5) ( 6) 3 .0 4 .0 4 .5 5 .0 5 .5 6 .0 （2）水文资料 墩帽盖梁顶标高：246m，常水位：242.5m，河床标高：240.5m，一般冲刷线：238.5m，局部冲刷线：235.2m。 水文地质资料（b） （1）地质资料 标高20.00以上桩侧土为软塑亚粘土，各物理性质指标为：容重=18.5kN/m3，土粒比重Gs=2.70，天然含水量w=21%，液限w L=22.7%，塑限w p=16.3%；标高20.00以下桩侧及桩底均为硬塑性亚粘土，其物理性质指标为：容重=19.5kN/m3，土粒比重Gs=2.70，天然含水量w=17.8%，液限w L=22.7%，塑限w p=16.3%。 （2）水文资料 墩帽盖梁顶标高：127m，常水位：125m，河床标高：122.00m，一般冲刷线：120.00m，局部冲刷线：118.00m。 5、主要材料 （1）盖梁和墩身均采用C30混凝土； （2）承台与桩基采用C25混凝土； （3）主筋采用335 HRB级钢筋； 箍筋采用235 R级钢筋。 （二）课程设计成果要求 （1）设计成果完整，计算数据准确，图表规范。 （2）墩台基础结构构造图，图纸一律用铅笔绘制，幅面采用3号图纸（A3）
桥梁工程简支梁课程设计
《桥梁工程》课程设计任务书 一、设计题目 1.钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计 二、设计基本资料 1．标准跨径（计算跨径）：20m（19.5m）、25m（24.5m）、30m（29.5m）。 2．桥面净空：①净-0.5m（栏杆）+8m（车道）+0.5m（栏杆）、②净-8.5+2×1.0m（人行道）、③净-9.25+2×1.0m（人行道）+2×0.5m（栏杆）。 3．设计荷载：①公路-I级，人群3.5KN/m2；②公路-Ⅱ级，人群3.0KN/m2。 4．截面形式：空心板、T型截面、箱型截面。 5. 结构重要性系数：1.0。 6．材料:①钢筋：主筋采用Ⅲ级钢筋（HRB400），其他钢筋采用Ⅱ级钢筋（HRB335）；②混凝土：C40。 7．材料容重：水泥砼24 KN/m3，钢筋砼25 KN/m3，沥青砼21 KN/m3 三、设计内容 1. 荷载横向分布系数计算 2．主梁的设计计算（恒载、活载及人群） 3．行车道板的设计计算（悬臂板、铰接悬臂板、单向板） 4．横隔梁设计计算 5．桥面铺装设计
四、要求完成的设计图及计算书 1．钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计（可手工制图或CAD出图） 2．桥面构造横截面图（可手工制图或CAD出图） 3．荷载横向分布系数计算书 4．主梁内力计算书 5．行车道板内力计算书 6．横隔梁内力计算书 五、参考文献 1．《桥梁工程》（第3版），邵旭东、金晓勤主编，2012，武汉理工出版社。 2．《梁桥》（公路设计手册），2005，人民交通出版社。 3．《桥梁计算示例集》（砼简支梁（板）桥），易建国主编，2002，人民交通出版社。 4．中华人民共和国行业标准.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）.北京：人民交通出版社，2004。 5．中华人民共和国行业标准.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)含条文说明.北京：人民交通出版社，2004。 6．中华人民共和国行业标准.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。 六、课程设计学时 1.学时安排：1周(第9周)。 七、附注
桥梁墩台与基础工程复习题
桥梁墩台与基础工程复习题 1 —2章 1?桥墩轻型化的途径？ （1）改变建筑材料（2）采用杆系结构（3）改变结构的受力体系 2?常见的轻型桥墩有哪几个？ 空心墩，板式墩，桩柱式墩，双柱式墩及各式柔性墩等。 3?桩基础常见的分类有哪些？ 按承台的位置不同，桩基础可分为高桩承台桩基础和低桩承台桩基础；按施工方法的不同，可分为钻挖孔就地灌注桩和沉入桩；按基础的传力方式，可分为柱桩和摩擦桩。 4?桥墩的设计内容包括什么？ （1）合理选择桥墩类型和截面形状（2）确定建筑材料及圬工规格（3）确定桥墩各部分详 细尺寸 5?铁路实体墩顶帽类型？飞檐式和托盘式 6?桥墩设横向预偏心的目的？ 其目的是使桥跨自重和列车竖向活载对桥墩的压力产生向曲线内侧的力矩，以平衡列车离心 力引起的想外侧力矩。 7?桥墩力学检算内容和目的？ （1）墩身合力偏心距检算。目的：为了控制截面裂缝的开展不致过大。 （2）墩身截面应力检算。目的：保证墩身具有足够的强度。 （3）墩身受压稳定性检算。目的：防止纵向弯曲失稳而破坏。 （4）墩顶水平位移检算。目的：为保证运营时桥上线路具有足够的平稳性。 8?桥墩检算中的活载加载图示有哪些？（单孔重载，单孔轻载，双孔重载图略p30） 9.制动力的大小，方向，作用点在检算桥墩中是如何规定的？ 可将桥跨上的制动力移至支座铰中心处，并不计因移动力的作用点而产生对支座的竖向力或 力矩。因此，计算制动力对桥墩检算截面的制动力距时，就等于桥墩上制动力乘以该检算截 面至支座中心的距离。至于制动力或牵引力的方向则应使其产生的力矩与活载应力偏心力矩的方向相同，使之在检算截面产生较大的弯矩。 10?柔性墩的力学特性是什么？力学计算图示是什么样子的？ 柔性墩桥式所采取的结构措施是将简支梁桥的大部分活动支座改为固定支座，并通过桥跨把 相邻几个墩纵向串联在一起，从而达到改变制动力传递方式之目的，构成了所谓的“固定支座柔性墩”体系，这就是柔性墩桥式的主要力学特点。 11.空心墩温度应力包括哪几种？外约束温度应力，内约束温度应力 3—4章 1.桥台的构造是什么？ 台顶，台身和基础（附属建筑物：锥体填土，锥体护坡，检查台阶） 2?桥台长度的定义？ 是指胸墙前缘到台尾的长度，也是道渣槽的长度 3.延长墙背法即将墙背向上延伸与换算土面相交，按斜墙背倾角a和换算土面为水平的情况计算并得出其 土压力的强度图形，这时与斜墙BC相应的压力强度图形的体积就是斜墙BC所受的土压力。4?桥台力学检算活载的加载图示有哪些？ （1）检算前端应力和偏心的活载布置（2）检算后端应力和偏心的活载布置具体图示p104 5.锚定板桥台的布置方式有几种？类型？ 布置方式：长拉杆布置，中拉杆布置，短拉杆布置。类型：分开式和整体式
桥梁施工课程设计
装配式连续结构空心板桥施工方案设计 一、工程概况 该桥采用5×16米钢筋混凝土空心板，全桥长84.08米。柱式桥墩。桥面宽度为9m，桥面系布置为：0.25m（栏杆）+0.75m（人行道）+7.00m（行 车道）+0.75m（人行道）+0.25m（栏杆）。该桥为五跨混凝土简支板结构， 桥面连续，与路线前进方向交角为90度。桥墩采用柱式桥墩、桩基础。行 车道面铺设13cmC30防水混凝土和8cm沥青混凝土铺装层，人行道铺设2cm 水泥砂浆。 二、编制依据 《公路工程技术标准》 JTG01----2003 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG62---2004 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041---2000 《公路工程抗震设计规范》 JTJ001---89 《公路桥涵通用规范》 JTG06----2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024---85 三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案 1．基础工程施工（钻孔灌注桩施工） 桩基础采用钻孔灌注桩，桩径为φ1.2m、φ1.5m。钻孔采用回旋钻机或冲击钻 机进行。（详见桥梁钻孔桩施工工艺） 1.1 场地及桩位 清除桩位及操作区内的障碍物并整平场地，堆填钻机施工平台。根据桩基施 工顺序，精确放出桩位中心点，并保护好桩位和护桩，填写施工放样记录表，并 由专人复核。合格后，请测量监理工程师复测。 （a）护筒 1)护筒的制作，采用圆形钢护筒，护筒内径比桩径大20~40厘米，护筒加 工数量按钻机数的2-3倍准备。 2)护筒的埋设，护筒中心与桩位中心对应，其偏差不得大于5厘米，保持 护筒的垂直度，倾斜度在0.5%之内。 3)护筒埋置完后，其外侧周围应分层回填粘土并夯实，以防止孔口塌孔或
桥梁的墩台和基础
第五讲桥梁的墩台和基础 一桥梁的墩台（一）梁桥的重力式墩台 依靠其自身的重力及作用其上的重力维持稳定的，称为重力 式墩台。 桥墩由墩帽、墩身和基础组成。桥台由台帽、台身、基础和 侧墙、护坡等组成。 墩（台）帽上安放支座，形成桥面横披，调整邻跨的支 座高度。 1. 墩帽 墩帽宽度，顺桥方向为b：： b≥f + a0 + 2c1 + 2c2≥ 100cm 横桥方向为B B≥s + b0 + 2c1 + 2c2 f——相邻两跨支座中心的距离 S——两外侧主梁（支座）的中心距 c2---20—40cm； c1一般5—10cm 2. 墩身 平面形状可用圆端形或尖端形；墩顶宽度，小跨径桥梁不宜 小于0.8m，中跨径桥梁不宜小于1.0m；
墩身侧面坡度 5号或15号以上的混凝土浇筑或用浆砌块石或料石砌筑，也可用混凝土预制块砌筑。大桥常采用钢筋混凝土空心墩3. U形桥台 适用于填土高度小于8~10m的桥梁。 二）拱桥的重力式墩台
墩帽上设拱座，以支承拱脚； 墩顶的宽度 约为拱跨的1/10~1/25（石砌墩）， 1/15~1/30（混凝土墩）。 重力式桥台、齿键式桥台、组合式桥台 (三) 轻型墩台 利用钢筋混凝土的强度和整体刚度，或某种支承构件，形成墩台 。
1．桩柱式桥墩 桩柱式桥墩，由柱、盖梁、横系梁组成，用于跨径不大（ 8~12m）的梁桥。盖梁高度一般为盖梁宽度的0.8 ~ 1.2倍。 柱的布置，宜使恒载作用下，盖梁在柱顶内外两侧的弯矩接近相等。桩柱式墩， H大于7m时，应该设横系梁。桩柱式桥台常作成埋置式的。台帽上设耳墙 2. 轻型桥台 3. 钢筋混凝土薄壁墩台 4.城市立交的轻型墩台 二桥梁的基础 桥梁的基础，将桥梁墩、台的各种荷载传至地基。 桥梁的基础的设计首先要确定基底的埋置深度和基础类型。
桥梁工程课程设计(完整版)
桥梁工程课程设计报告书 一、设计资料 1 桥面净宽净-7 +2×1.5m人行道 2 主梁跨径及全长 标准跨径 l=21.70m（墩中心距离） 计算跨径l=21.20m（支座中心距离） 主梁全长l =21.66m（主梁预制长度） 全 3 设计荷载 公路—I级；人群荷载3.02 kN/ m 4 设计安全等级 二级 5 桥面铺装 沥青表面处厚5cm（重力密度为233 kN/），混凝土垫层厚6cm（重力密度为 m 243 m m kN/ kN/），T梁的重力密度为253 6 T梁简图如下图
主梁横截面图 二、 设计步骤与方法 Ⅰ. 行车道板的力计算和组合 （一）恒载及其力（以纵向 1m 宽的板条进行计算） 1）每延米板上的恒载 g 沥青表面 1g ： 0.05×1.0×23 1.15kN m / 混凝土垫层 2g ： 0.06×1.0 ×24 1.44kN m / T 梁翼板自重3g ：30.080.14g 1.025 2.752+= ??=kN m / 合计：g=g 5.34i =∑kN m / 2）每米宽板条的恒载力 悬臂板长 ()0160180.712l m -= = 弯矩 2211 5.34(0.71) 1.3522 Ag M gl =-=-??=-·kN m 剪力 0 5.340.71 3.79Ag Q gl ==?=kN （二）汽车车辆荷载产生的力
60 ５0 1）将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为 140kN ，轮压分布宽度如图 5 所示，车辆荷载后轮着地长度为 a 2 0.20m ，宽度 b 2 0.60m ， 则得： a 1 a 2 2H 0.2 2×0.11 0.42m b 1 b 2 2H 0.6 2× 0.11 0.82m 荷载对于悬臂梁根部的有效分布宽度： 12l 0.421.420.71 3.24m o a a d =++=++?= 2）计算冲击系数μ 结构跨中截面的惯矩c I ： 翼板的换算平均高度：()1814112 h =?+=cm 主梁截面重心位置：()()11130 1601811130182241.18160181113018 a -??+??==-?+?cm 则得主梁抗弯惯矩： ()()22 326411111301601811160181141.2181813041.2 6.6310122122c I m ????=?-?+-??-+??130+??-=? ? ????? 结构跨中处单位长度质量c m ： 3 315.4510 1.577109.8 c G m g ?===? 22/Ns m 混凝土弹性模量E ：
墩台课程设计
墩台与基础工程课程设计 班级： 学生姓名： 学号： 指导教师：
（一）设计资料 (3) 1.上部构造 (3) 2.荷载等级 (3) 3.上部恒载 (3) 4.主要材料 (3) 5.支座 (3) 6.桥墩 (3) 7.使用规范： (3) 8.地质水文资料 (3) （二）盖梁计算 (5) 1.垂直荷载计算 (5) 2.恒载与活载反力汇总 (9) （三）墩柱计算 (17) ⒈恒载计算 (17) ⒉活载计算 (17) ⒊墩柱配筋设计 (18) （四）桩基设计 (20)
（一）设计资料 1.上部构造 预应力混凝土简支梁桥，跨径25m，梁长24.94m，计算跨径24.30m，五梁式五孔桥面连续。一联中间各墩设平板橡胶支座，端部桥台设滑板橡胶支座。桥面净宽１１ｍ＋１.０ｍ＋０.５ｍ，单向３车道。 2.荷载等级 公路Ⅰ级，车道荷载中qk=10.5kN/m，Pk=260 kN/m（按内插法求得） 3.上部恒载 上部结构恒载见表1 表1 各梁恒载反力表 4.主要材料 预应力混凝土梁采用C40混凝土，EC=3.25×104MPa；盖梁与墩身均采用C25混凝土，EC=2.80×104MPa；承台与桩基均采用C20混凝土，EC=2.55×104MPa；主筋采用HRB335级钢筋，Es=2.1×105MPa；箍筋采用R235级钢筋，Es=2.0×105MPa。 5.支座 板式橡胶支座摩阻系数f=0.05；滑板支座最小摩阻系数f=0.03，一般情况为0.05。6.桥墩 一般构造图见图1，桥面连续布置见图3. h0=h5=5m； h1=h4=7m； h2=h3=9m； 7.使用规范： 《公路桥涵设计通用规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》。 8.地质水文资料 （1）、无流水，无冰冻。 （2）、土质情况： 第一层杂填土，基本承载力σ0=130σ0=130kPa，土的容重γ=16kN/m3。 第二层沙黏土，液化指数IL=0.667,空隙比e=0.88，基本承载力σ0=190kPa，极限摩擦力f=80 kPa，地基系数的比例系数m=10000 kN/m4，土的容重γ=18kN/m3。 第三层卵石，中密，基本承载力σ0=500kPa，极限摩擦力f=120kPa，地基系数的比例系数m=30000 kN/m4。
桥梁墩台与基础知识点
1.桩基础的组成和分类？组成：①就地灌注钢筋混凝土桩的构造。②预制钢筋混凝土桩及预应力混凝土桩。③钢桩及木桩。分类： 高桩承台或是低桩承台，摩擦桩或是柱桩，钻孔桩或是打入桩。 2.桩的平面布置方式？桩与承台的连接？布置方式：①行列式。②梅花式。桩与承台的连接：桩与承台联结有两种方式，钢筋混凝 土桩多采用桩顶主筋伸入承台，而木桩和预应力混凝土桩主要采用桩顶直接伸入承台方式。 3.桩基础的力学计算图示及检算内容？力学计算图示：p155页。检算内容：①检算单桩轴向承载力。②检算桩身材料强度。③桩基 承载力计算。④检算墩顶水平位移。 4.桥台种类？组成？种类：⑴重力式桥台①矩形桥台与U形桥台②T形桥台③埋式桥台④耳墙式桥台⑵轻型桥台①梁桥轻型桥台（桩 柱式桥台，锚定板式桥台）②拱桥轻型桥台（八字型，U型，背撑式桥台，靠背式框架桥台）③拱桥的其他形式桥台（组合式桥台，空腹式桥台，齿槛式桥台）组成：桥台主体由台顶台身和基础三部分组成，此外尚有锥体填土锥体护坡和检查台阶等附属建筑物 5.桥台定位控制点及横向定位线？桥台定位控制点是胸墙中心，桥台的横向定位线是胸墙线的平面投影 6.桥台长度？如何确定？桥台长度是指胸墙前缘到台尾的长度，也是道砟槽的长度 7.地基系数的含义及计算方法？含义：使单位面积的土产生单位压缩时所需施加的力，或者说，土产生单位压缩时，土对构件在单 位面积上的土抗力（kPa/m）。计算方法：假定地基系数为常数（Cy=K），假定地面处地基系数为零，地面以下随深度按比例增加（Cy=my），假定地基系数呈抛物线变化（Cy=my?）等。我国采用了Cy=my的假设，其中m为比例系数。由于地基系数采用的比例系数为m，故常称“m”法。竖向地基系数Co,对非岩石类土，当入土深h≤10m，按Co=10Mo计当入土深h>10m时，其中Mo为竖向地基系数Co的比例系数。当桩底或基底土层为岩石时，Co则不随入土深h改变，而与基底岩石强度有关。 8.桩在土面处的柔度，及桩顶柔度的概念及计算方法？桩在土面处作用有单位力Qo=1或Mo=1时，引起桩在土面处的变位 §QQ§MQ,§QM,§MM称桩在土面处的柔度。计算方法：p159。p160，p161。桩顶柔度的概念：桩顶柔度是指在桩顶处作用单位力或单位力矩时，桩顶产生的位移或转角。 9.单桩的破坏形式，单桩轴向允许承载力确定方法？单桩的破坏形式：轴向屈曲破坏，土层整体剪切破坏，刺入式破坏。确定方法： 静载试验法，经验公式法，理论公式法，静力触探法，动力公式法，波动方程法。 10.桥台所受荷载？土压力种类及计算？桥台离心力及制动力计算？荷载：①垂直恒载：包括线路设备、桥跨自重压力、台顶和台身 自重、基础自重、覆土自重。②列车活载及其影响力：包括桥跨活载支座反力、台顶垂直活载、桥跨及台顶的列车制动力或牵引力、曲线桥上的离心力，列车横向摇摆力以及台后路基填土因垂直活载引起的活载土压力③填土土压力：包括台后填土、基础后填土、前墙及其基础加宽部分以及台前填土所产生的土压力等④其他：如风力、水浮力等 11.土压力：⑴恒载土压力①台背直墙部分主动土压力②斜墙部分主动土压力③基础部分的土压力④前墙及其基础加宽部分的主动土 压力⑵活载土压力。计算：p100、101、102曲线桥的桥台须计及梁上及台顶传来的离心力，台上离心力按式（2～3）进行计算，其作用点仍在轨顶以上2m梁上离心力计算方法与桥墩同台顶部分的制动或牵引力扔按竖向荷载的10%计算，作用点按移至轨底计算。对台后填土部分活载所产生的制动力或牵引力，因考虑到该力可经过钢轨传至填土破坏棱棱柱体以外的路基上，故规定可不予计算。其他与桥墩相同。 12.重力式桥台检算内容？特点？内容：台身截面应力检算、偏心检算、受压稳定检算、台顶水平位移检算及基础和地基的检算。特 点：①桥台受填土压力和活载土压等侧向主力的作用，再加上桥台竖向荷载较大，使主力组合对结构的影响较大，因此主力组合常可能控制应力和稳定性的检算，主力加附加力组合也可能控制偏心检算，这样就使桥台检算中会有主力组合，也有主力加附加力组合，而不像直线上桥墩常为主力加附加力组合控制设计，一般须计及主力加附加力组合。②由于桥台结构的形状在纵向和受力都是不对称的，此外，制动力或牵引力的方向可以指向桥孔，也可以向路堤，因此桥台可能在检算截面前端产生最大应力或偏心，也可能在后端产生最大应力和偏心，故需按前端、后端两种情况分别进行应力和偏心的检算。③桥台检算的活载布置情况较桥墩复杂，下面介绍几种常见的图示，检算前端应力和偏心的活载布置，检算后端应力和偏心的活载布置④直线桥台只需考虑主力及主力加纵向附加力的组合，曲线桥台则还需增加主力加横向附加力的组合。 13.为什么对桥台进行前后端分别检算？由于桥台结构的形状在纵向和受力都是不对称的，此外，制动力或牵引力的方向可以指向桥 孔，也可以向路堤，因此桥台可能在检算截面前端产生最大应力或偏心，也可能在后端产生最大应力和偏心，故需按前端、后端两种情况分别进行应力和偏心的检算。 14.锚定板桥台的受力机理及布置原则是什么？锚定板桥台就是借住锚定板和锚杆所提供的抗拔力来平衡桥台台背上作用的侧压力。 这样就改变了靠桥台自重抵抗台后土压力的受力体系，从而达到了轻型化的目的。原则：长拉杆布置，中拉杆布置，短拉杆布置15.轻型桥台的类型及构造特点是什么？特点：①利用上部结构及下部的支撑梁作为桥台的支撑，以防止桥台向跨中移动②整个构造 物成为四铰刚构系统③除台身按上下铰接支承的简支竖梁承受水平压力外，桥台还应作为弹性地基上的梁加以验算。 16.梁桥及拱桥轻型桥台的检算内容有哪些？梁桥：①桥台（顺桥向）在侧向土压力作用下台身作为竖梁进行截面强度验算②桥台（包 括基础）在竖向荷载作用下横桥向作为一根弹性地基短梁进行截面强度验算③基础底面下地基应力验算。拱桥：①台身截面强度验算②基底应力验算③稳定性验算
桥梁工程课程设计
广东工业大学课程设计任务书 一、课程设计的内容 1、教学目的： 学生通过桥梁工程设计的训练，可以进一步掌握在桥梁工程课本中所学到理论知识，并经过亲自做桥梁工程设计来熟悉设计方法、计算理论、计算公式，熟悉在桥梁设计中如何运用桥梁规范，为今后的毕业设计及走上工作岗位打下一个良好的专业基础。 2、设计基本资料： 说明：学生共分为四个小组，每个小组基本资料不同，简支梁主梁高H 分别取为：130CM、133CM、135CM、139CM，见图1。 1）桥面净宽：净7+2×0.75M 2）设计荷载：汽车“公路—Ⅰ级，人群荷载：3KN/M2 3）材料：主筋：Ⅱ级，构造筋：Ⅰ级 混凝土：桥面铺装：C25，主梁：C30 4）结构尺寸：详见图1、图2 主梁：计算跨径：L=1950cm 全长：L=1996cm 人行道、栏杆每延米（两侧）重2.0KN/m（为每片主梁分到的值）。 沥青混凝土厚2cm
3、设计计算内容： 1）计算行车道板内力，并据此计算和配置翼板主筋。 行车道板按铰接板计算; 汽车荷载：按车辆荷载计算。 2）主梁设计计算： ①、计算主梁1＃、2＃、3＃在汽车、人群荷载作用下的横向分布系数。 支点用杠杆法，跨中用G —M 法。 ②、桥梁沿跨长纵向按IL(影响线)布载求活载内力。 ③、计算活载跨中弯矩时，不考虑横向分布系数沿桥长方向的变化，计 算支点活载剪力时，要计入横向分布系数沿跨长方向的变化的影响。 ④、主梁控制截面：M 中 、M 1/4 、Q 支点 ⑤、主梁跨中截面受拉主筋计算（其余钢筋不算）。 ⑥、计算活载挠度及预拱度。参见教材第172页公式。 3）横隔梁内力计算，并据此计算配置主筋（按T 形截面配置下缘受拉主筋）。 说明：①、横隔梁内力计算采用“偏心法”，取中横隔梁计算。 ②、控制截面：M 3、M 2-3、Q 1右、Q 1-2右 4、绘图内容： 1）上部构造纵、横剖面图（纵断面只画主梁，参见教材第152页，图2-5-55，但尺寸要改变）。 2）主梁配筋图（参考教材第81页，图2-4-15绘制，但主筋按自己计算值配制，梁高按各组的H 值计）。 二、课程设计的要求与数据 1、 必须严格执行各桥梁设计规范，每一设计步骤都必须按规范的要求进行，要训练会查规范、会用规范。 2、 设计中多参阅有关资料，特别是对于没有设计经验的初学者来讲， 更应多借鉴前人的设计经验和实例。 3、 绘制桥梁设计图时必须按桥梁设计图纸的规定进行绘制，从线形、 布置、到标注方式都力求准确无误，不得自行、随意设定图中的各项参 图 2
桥梁工程课程设计参考模板
桥梁工程课程设计 第一篇设计资料及设计概况 1、设计资料 1、人群荷载3.5kn/m 2、每侧栏杆和人行道重8.54kn/m2。1.5%的桥面横坡，边缘最小厚度8cm；容重r1为24kn/m3；沥青混凝土2cm，容重r2为21kn/m3； 2、设计荷载：公路I级，桥面净宽：7+2×0.5，计算跨径：23.5米，混凝土标号：C35， 主梁根数：5，横隔梁根数：3 第二篇简支T梁设计 一、行车道板计算 公路I级，桥面铺装为8cm厚水泥混凝土垫层及2cm沥青混凝土面层，T梁翼板采用C35混凝土。（水泥混凝土容重r1为24kn/m3；沥青混凝土，容重r2 为21kn/m3,C35混凝土容重r3为261kn/m3） T梁横断面图（单位：cm）图（1） （一）恒载及内力（以纵向1m宽板条进行计算） 1、每米板条结构自重 沥青表面处g10.02x1x21=0.42kn/m 混凝土表面处g20.08x1x24=1.92kn/m T梁翼板自重g3(0.08+0.16)/2x26=3.12kn/m 合计g g=∑g i=0.42+1.92+3.12=5.46kn/m 2 11 M a,g=2gl2=2x5.46x1.82=-4.92kn/m Q a，g=gl0=5.46x1.8=9.83kn （二）车辆荷载产生的内力 将车辆荷载后轮作用在铰缝轴线上图（1），后轮轴作用力为P=140kn， 轮压宽度如图（2）所示。车辆荷载后轮着地长度
a2=0.2，b2=0.60m，H=0.10m，则 a1=a2+2H=0.20+2x0.10=0.40m;b1=b2+2H=0.60+2x0.10=0.80m 又因为a=a1+2l0=0.20x1.8=2.20m>1.4m,所以后轮有效宽度发生重叠。 则：a=a1+d+2l0=0.40+1.40+1.8=3.60m 冲击系数1+u=1.3 作用每米板条上的弯矩 2p2x140 M a，p=-（1+u）4a(l0-b1/4)=-1.3x4x3.6=-18.96kn.m 2p2x140 Q a,p=(1+u）4a=1.3x4x3.6=25.28kn (三)内力组合 承载能力极限状态 M ud=1.2M a,g+1.4M a,p=1.2x(-4.92)+1.4x(-18.96)=-32.45kn.m Q ud=1.2Q a,g+1.4Q a,p=1.2x9.83+1.4x25.28=47.19kn 所以行车道板的设计内力为 M ud=-32.45kn.m Q ud=47.19kn 正常使用极限状态 M sd=M a,g+0.7M a,p/1.3=-4,92+0.7x(-18.96)/1.3=15.13kn.m Q sd=Q a,g+0.7Q a,p/1.3=9.83+0.7x25.28/1.3=23.44kn 二、主梁内力计算 （一）恒载内力计算 纵断面图
基础工程双柱式桥墩钻孔灌注桩课程设计
目录 1 设计任务书 (3) 1.1 设计目的 (3) 1.2 设计任务 (3) 1.2.1 设计资料 (3) 1.2.2 地质资料 (3) 1.2.3 材料 (4) 1.2.4 基础方案 (4) 1.2.5 计算荷载 (4) 1.2.6 设计要求 (6) 1.3 时间及进度安排 (6) 1.4 建议参考资料 (6) 2 设计指导书 (8) 2.1 拟定尺寸 (8) 2.2 荷载设计及荷载组合 (8) 2.2.1 荷载计算 (8)
2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8) 2.3 桩基设计计算与验算 (10) 2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10) 2.3.2桩身内力及配筋计算 (11) 2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算 (12) 3 设计计算书 (13) 3.1 设计拟定尺寸 (13) 3.2 荷载计算及荷载组合 (13) 3.3 桩基设计计算与验算 (14) 3.3.1 承载能力极限状态荷载组合 (14) 3.3.2 正常使用极限状态荷载组合 (17) 3.4 桩基设计与验算 (20) 3.4.1 桩长与单桩承载力验算 (20) 3.4.2 桩的内力计算 (21) 3.4.3 桩身配筋计算……………………………
24 4 钢筋构造图 (29) 4.1 钢筋用量计算 (29) 4.1.1 纵筋用量计算 (29) 4.1.2 普通箍筋用量计算 (29) 4.1.3 横系梁主筋用量计算 (29) 4.1.4 横系梁箍筋用量计算 (29) 4.1.5 加劲箍筋用量计算 (29) 4.1.6 定位钢筋用量计算 (30) 4.1.7 伸入横系梁箍筋用量计算 (30) 4.1.8 钢筋总用量 (30) 4.2 配筋图 (30) 4.3 三视图 (30) 4 参考文献 (31)
桥梁墩台与基础工程复习资料
基础：(1)按埋深分：浅基础，埋深< 5米；深基础：埋深≥5米 (2)按受力特点分：刚性扩大基础→浅基础；桩基础、沉井基础------深基础 2-1 一、梁桥桥墩：重力墩，空心墩，柱式墩，柔性排架墩，刚构墩，薄壁墩 二、实体式桥墩(重力式)特点: 1、利用自身重量(包括桥跨结构重)平衡外力，而保证桥墩的稳定． 2、圬工结构：砖、石、砼结构，不设受力钢筋仅配构造钢筋． 3、为了减少圬工体积，墩帽有时设计成悬臂式或托盘式． 缺点：圬工体积大，自重和阻水面积大，要求地基土承载力较高 适用条件：a较大的大、中型桥梁（跨度大、受支座反力大、增加自重和稳定性） b. 流冰、漂流物较多的河流中，因体积大不怕碰撞． c. 砂石料方便地区，可就地取材． 三、柱式墩：构造：墩身为柱，下面配桩或刚性扩大基础，有时采用桩柱一体为桩柱式。优点：1.轻巧，圬工量小 2.必须采用钢筋砼或预应力混凝土，特别是单柱式必须采用预应力混凝土 适用条件：桥跨不大于30米，墩高不高于10米情况。 四、柔性排架墩：由柔性桩柱墩（柱式）、主梁和刚性墩台组成的一联或多联的连续铰接刚架体系，既桥梁的上、下部构成一个共同承受外力和变形的整体．将上部结构传来的水平力（制动力、温度影响力等）传到全桥各柔性墩台或相邻的刚性墩台上，使其整体受力，以减少柔性墩所受到的水平力，从而达到减少墩身截面的目的． 五、拱桥桥墩与梁桥桥墩不同之处 1.拱是推力结构，它给与桥墩（台）以较大的水平推力． 2.桥墩的相对水平位移将给拱肋以较大的附加内力，所以拱桥墩台对地基的要求比静定的梁桥墩台为高． 3.梁式桥桥面与支座顶的高差就是承重结构（主梁）的建筑高度，而在上承式或下承式拱桥桥面到拱座之间还有拱上结构的高度，水平力对桥墩产生更大的弯矩。 六、拱桥桥墩 1.普通墩，重力式和柱式（桩柱式）—同梁式桥 一般不承受恒载水平推力（左右两跨相互抵消）或只承受经过相抵消后尚余的不平衡推力。 2.单向推力墩（分段墩） Ⅰ.用于当一侧桥孔毁坏时，能承受单向的恒载水平推力，以保证另一侧不致倾塌。 Ⅱ.为了施工时拱架的多次周转。 a.悬臂墩在桩柱式墩上加一对悬臂，拱脚支承在悬臂端。当一孔坍塌时，邻孔恒载单向推力对桩柱身产生的弯矩，被恒载竖直反力产生的反向弯距抵消一部分，从而减少桩拄的弯距，而能够承受拱的单向恒载推力。 b.斜撑墩在两侧对称地增设钢筋混凝土斜撑和水平拉杆，用来提高抵抗水平推力。只用于桥不太高、旱地情况。 c.重力式单向推力墩将普通墩的尺寸加大，以承受单向恒载推力。 3.交接墩（变坡墩）：当桥墩两侧的孔径不等时，恒载水平推力不平衡是，调整拱座标高位置使其在不同起拱线标高以上或将墩做成不对称形式，而使两孔推力对桥墩基底弯矩大致相等，或使恒载压力线接近墩的轴线和基底面积形心（变坡在长水位以下） 七、桥墩与梁体匹配的几种典型情况 A上部结构为T梁，空心板，下部结构多采用墩柱+盖梁，桥宽小时可采用独柱+悬臂盖梁，桥宽较大时多采用多柱+盖梁B上部结构为箱梁C城市高架桥D异形桥E曲线梁的抗扭
推荐-墩台与基础课程设计 精品
一． 设计资料 1． 上部构造 预应力混凝土简支梁桥，跨径13m,梁长12.94m ，计算跨径12.30m ，五梁式四孔桥面连续。一联中间各墩设平板橡胶支座，端部桥台设滑板橡胶支座。桥面宽11m+1.0m+0.5m ，单向三车道。 2.荷载等级 公路——Ⅱ级，车道荷载7.85kN/m 157.5kN k k q P ==（按内插法求得）。 3.上部荷载 上部结构恒载见表1 。 表1 各梁恒载反力表 4.主要材料 预应力混凝土梁采用C40混凝土，43.2510MPa c E =?；盖梁与墩身均采用C25 混凝土，42.8010MPa c E =?；承台与桩基均采用C20混凝土，4 2.5510MPa c E =?；主筋采用HRB335级钢筋，52.110MPa s E =?；箍筋采用R235级钢筋，5 2.010MPa s E =?。 5.支座 板式橡胶支座摩阻系数0.05f =；滑板支座最小摩阻系数0.03f =，一般情况0.05。 6.桥墩一般构造及桥面连续布置 桥墩一把构造图见图1，桥面连续布置见图2。 7.使用规范：《公路桥涵设计通用规范》、《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》。 二．盖梁设计
1．垂直荷载计算 （1）盖梁自重及内力计算（见图3.和表2） 表2 盖梁自重及内力计算 2.活载计算 ①活载横向分布系数 荷载对称布置用杠杆法，非对称布置用偏心压力法 a. 单列汽车对称布置 15243190 0,0.180 2250 11601600.640 2250 K K K K K ====?=+=?= b,双列汽车对称布置 1524316565180 0,0.620 2250 12(5185)0.760 2250 K K K K K ++====?=+=?= c.三列汽车对称布置
桥梁基础课程设计Word 文档
一、课程设计（论文）的内容 在学习桥梁基础工程等课程的基础上，根据给定基本资料（地质及水文资料，荷载）进行桥梁群桩基础的设计，初步掌握桥梁桩基础的设计与计算方法。 二、课程设计（论文）的要求与数据 （一）基本资料 1 地质及水文资料 河床土质为卵石土，粒径50-60mm 约占60%，20-30mm 约占30%，石质坚硬，孔隙大部分由砂填充密实， 卵石层深度达58.6m ； 地基比例系数4/120000m kN m =（密实卵石）； 地基承载力基本容许值[]01000a f kPa =； 桩周土摩阻力标准值kPa q ik 500=； 土的重度320.00/kN m γ= (未计浮力)； 土内摩擦角40?=。 地面(河床)标高69.50m ；一般冲刷线标高63.54m ；最大冲刷线标高60.85m ；承台底标高67.54m ；常水位标高69.80m ，如图1。承台平面图如图2所示。 纵桥向断面 横桥向断面 图1 桩基剖面图（单位：m ） 图2 单位：m
2 作用效应 上部为等跨30m的钢筋混凝土预应力梁桥，荷载为纵向控制设计，作用于混凝土桥墩承台顶面纵桥向的荷载如下。 永久作用及一孔可变作用 (控制桩截面强度荷载) 时: ∑N=40746kN ∑(制动力及风力) = H kN 358.60 ∑M=4617.30kN.m（竖直反力偏心距、制动力、风力等引起的弯矩) 永久作用及二孔可变作用(控制桩入土深度荷载)时: ∑N=46788.00kN 3 承台用C20混凝土，尺寸为9.8×5.6×2.0m，承台混凝土单位容重 3 γ=。 25.0/ kN m 4 桩基础采用高桩承台式摩擦桩，根据施工条件，桩拟采用直径m =，以 d2.1 冲抓锥施工。 （二）主要设计依据规范 1 公路桥涵地基及基础设计规范（JTG D63-2007 ） 2 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004） 三、课程设计（论文）应完成的工作 设计满足要求的群桩基础，并形成图纸与计算文件。计算文件包括以下内容：1.群桩结构分析 （1）计算桩顶受力 （2）计算沿桩长度方向弯矩，水平压应力，并画出相应分布图 （3）桩顶纵向水平位移验算 2. 桩身截面配筋并绘出基桩构造及钢筋图(横截面，立面)，进行桩截面强度校核 3按地基土的支承力确定和验算单桩轴向承载力 4．承台验算 验算项目：承台冲切承载力验算 四、课程设计（论文）进程安排
2017级桥梁墩台与基础试卷(A)
石家庄铁道大学四方学院2019-2020学年第2学期 2017 级本科班期末考试试卷(A) 课程名称：桥梁墩台与基础工程 考试时间100 分钟 考试性质（学生填写）：正常考试（ ）缓考（ ）补考（ ）重修（ ）提前修读（ ） 注意：请将答案全部写在答题纸上，按照试题顺序并标清题号。 一、选择题（1分×10=10分） 1、锚定板桥台是通过（C ）途径实现墩台的轻型化。 A 、改变建筑材料 B 、采用杆系结构 C 、改变结构的受力体系 D 、无法确定 2、下列哪种桥梁基础为浅置基础（A ） A 、扩大基础 B 、桩基础 C 、沉井基础 D 、管柱基础 3、哪项不是浅平基的特点（D ） A.稳定性好 B.施工简单 C 承受较大荷载 D.不能用于桥梁和涵洞施工 4、作用于桩侧的摩擦力方向，取决于桩侧土的相对位，当桩的沉降大于地基沉降时称为(D)表面摩擦力。反之，地基土的沉降大于桩沉降时称为( )表面摩擦力。 A.正，正 B.负，正 C.负，负 D.正，负 5、以下说法错的选项是(B ) —————————————————— 密 ———— 封 ———— 线 ———— 内 ———— 答 ———— 题 ———— 无 ———— 效 ———————————— 学 号 ： 考试号 ： 姓 名： 班 级：
A.气压沉箱根据施工方法可分为就地灌注和浮运式两类。 B.重锤夯击是，土层含水率可以过高。 C.处理湿陷性黄土地基有灰土垫层、石灰土桩、重锤夯实等。 D.冻土冻结延续时间可分为季节性冻土和多年冻土两类。 6、桩基设计中的初参数方程表示了（B ）之间的关系。 A桩顶处与土面位置处的内力和变形 B土面位置处与土面下任意位置处的内力和变形 C桩顶处与土面下任意位置处的内力和变形 D桩顶、土面与土面下任意位置处的内力和变形 7、出现轴向屈曲破坏时，桩的承载力取决于（C） A桩底支撑阻力B装侧摩擦力C桩身自身材料D桩底支撑力 8、哪类沉井不属于按下沉方式分类（D） A空气幕沉井 B浮式沉井 C筑岛沉井 D阶梯式沉井 9、当为摩擦桩桩群，且其桩距小于（D ）桩径时，除检算单桩容许承载力外，还必须考虑群桩作用的影响，应检算群桩的承载力及沉降。 A 1倍 B 3倍 C 4倍 D 6倍 10、按照规范规定，对于相邻的两孔简支梁桥不等跨时，其中一跨不小于16米时，梁的最小梁缝值为（C ）。 A、60mm B、80mm C、100mm D、120mm 二、填空题（20分，每空1分） 1、根据截面形式将重力式墩分为：____、、和。 2、定出墩台位置常用的计算方法是和。 3、关于摩擦桩，从沉降的角度看，单桩和群桩中各桩承受相同荷载N时，单桩沉降比群桩（大或者小）。 4、实体桥墩检算中常用的活载图式有：、、 和。 5、桥台台顶的组成：、和。 6、对于简支梁桥桩基础的设置主要取决于，铁路简支梁桥在中等以上跨度时皆为，公路桥多采用。