京东商城物流管理现状及前景分析

京东商城物流管理现状

及前景分析

目录

一．京东商城简介 (3)

二．京东商城物流模式 (4)

2.1 211限时达 (4)

2.2 自提柜和自提点 (4)

2.3 自营物流SWTO分析 (5)

三．亚洲一号仓库 (7)

四．京东商城未来的发展趋势 (9)

4. 1 提升快递服务质量 (9)

4. 2 农村电商物流快速发展 (9)

4. 3 电商生鲜物流 (10)

4. 4 建立快递包裹的可回收体系 (10)

4. 5 行业整合持续加剧 (11)

4. 6 物流数据成为新的行业价值点 (11)

一、京东商城简介

京东商城是中国最大的综合网络零售商，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具有影响力的电子商务网站之一，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品、在线旅游等12大类数万个品牌百万种优质商品。2012

年第一季度，京东商城以50.1%的市场占有率在中国自主经营式B2C网站中排名第一。

数据显示，京东2014年第二季度交易总额达到630亿元，同比增长107%；净收入为286亿元，同比增长64%。在中国的自营电商市场占有率达到54.3%，相比去年上升了近6个百分点，持续蝉联中国最大的自营电商企业，而且优势不断扩大。

物流扩展、渠道下沉、移动端发力

在第二季度，京东在持续高速增长的同时，继续在物流、渠道下沉、移动等方面进行业务布局。

在物流上，上海“亚洲一号”物流中心在2014年6月投入试运行，物流中心采用最新技术与高自动化物流体系，未来将显著加强公司的仓储容量与物流效率。同时，京东自建物流不断扩展覆盖，目前已经在全国建成97个大型仓库，拥有1808个配送站和715个自提点和自提柜，覆盖区县也达到1780个。

在渠道下沉方面，京东集团创始人兼CEO刘强东在财报电话会议上详解了二季度的工作，“第一是我们配送服务对三到六线城市的覆盖。今年第二季度，我们新增的区县覆盖数量是历史上最多的一个季度，3个月内完成了376个新区县的覆盖。第二，我们在146个城市的大型广告牌已经落地，吸引本地消费者的关注。我们目前正在做的一件事是，丰富适合于三到六线城市的商品品类(SKU)。这一工作预计到今年年底才能全部完成。”

二季度，京东通过移动端渠道完成订单量占总完成订单量的比例为24%。同时，继6月初开通微信购物一级入口、8月8日开通手机QQ一级入口之后，京东在移动端上形成了手机客户端、微信、手机QQ三线出击的布局，在移动电商方面处于领先地位。

业内专家表示，京东在电商市场取得领先地位后持续保持高速增长，证明了其发展战略和商业模式的正确性。通过物流扩展、渠道下沉、移动端发力等面向未来的诸多举措，京东也在不断增强用户体验及扩展新用户群体，从而为其未来的持续高速发展奠定基础。

二、京东商城物流模式

（1）211现时到达

京东211，当日上午11：00前提交的现货订单，当日送达；夜里11：00前提交的现货订单（以订单出库后完成拣货时间点开始计算），次日15：00前送达。

服务说明

1. 由京东自营配送且是京东库房出库的商品（偏远区域除外），享受此服务。

2. 由于业务发展变化、行政区域更名等因素，211限时达配送区域，可能会不时有扩大、变更或调整，具体区域请以京东最新确认为准。

3. 重量在15千克，体积在0.12立方米以内，如果超出此范围，您可能不能享受此服务。

（2）京东自提柜和自提点

京东商城的自提柜是用来自取快递包裹用的，放置在室内，快递员将包裹送到指定的自提柜内，然后自提柜的后台管理系统会发送短信给收件人收取快递件，收件人通过会员卡或者短信内的动态密码到自提柜去取包裹；

由于白天的大部分时间都在办公室，大部分公司白领把送货地点选在上班的地点。但是由于现在单个快递员的配送量和送货时间的严格要求，以及各个写字楼对于安保的严格要求，致使消费者的取货地点基本上在写字楼外的某个空地上，然后由快递员以电话通知的方式下楼取货。所以如果想按时尽快取货，不仅需要快递员的运送路程上没有受到交通天气等因素的耽误，还需要消费者也要时刻留守在办公室。高校的学生是一个比较大的消费群体，但他们的不确定因素也是最多的。产品配送的时间大都是在白天，可白天是高校学生的上课时间，他们希望快递公司在晚上把货送来，但快递公司却不提供这样的服务。于是经常发生这样的情况：配送人员到学校门口告诉学生货到了，学生却不能取货。

因此作为消费者，这样的送货方式很麻烦，也缺少时间准确性和时间弹性；对于辛苦的快递员，除了忍受路上的风霜雨雪以外，还有相当一部分货物由于收件人无法接受而白白浪费路程。

这个体系给消费者创造的最终方式就是在白天网上订商品，然后下班的时候在家门口的自提点取货，最后步行几分钟回家。学生也可以等到上完课再去取包裹。这样的方式使消费者不用担心包裹何时送来，是否需要留人等候；也方便公司的物流配送部门用较大型的运输车辆集中、安全、快速的将货物送到消费终端。消费者可以从中看到此种提货方式方便和安全的优点；贵公司也可以就此节约大量的物流成本，避免企业在物流配送这一环节上负担过重；并且如果将退换货等售后服务环节也捆绑在小型自提点上，将在完善京东服务的同时增加网络消费的现实心里影响，从而彻底打消消费者对虚拟消费的的顾忌

（3）自营物流模式

自营物流SWOT分析

S：优势

在物流方面可以比第三方物流节省更多成本，可以不依靠别的企业。

一是可以使企业掌握对物流的控制力

二是可以保持旺盛的竞争力。

节省开支，而且公司内部人员来做物流比较放心，并且给客户贴心，安全的感觉。

企业自营物流对供应链各个环节有较强的控制能力．易与生产和其他业务环节密切配合，全力服务于本企业的经营管理，确保企业能够获得长期稳定的利润。对于竞争激烈的产业，有利于企业对供应和分销渠道的控制、可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用。对于规模较大、产品单一的企业而言，自营物流可以使物流与资金流、信息流、商流结合更加紧密，从而大大提南物流作业乃至今方价的工作效率。

可以使原材料和零配件采购、配送以及生产支持从战略上一体化，实现准时采购，增加批次．减少批量，调控库存，减少资金占用，成本降低，从而实现零库存、零距离和军营运资本。如多数汽车工业拥有自己的汽车销售公司和营销服务网络系统。

W：劣势

企业自营物流增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓储设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他员要环节的投入、削弱企业的市场竞争能力。对于——些规模较小的企收，其至会出现对物流的投资比重过大而导致企业无法正常运转的情况。

企业配送效率低下，管理难于控制。对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的—个后勤部门，物流活动也并非企业所擅长的。在这种情况下，企业白营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作．结果足辅助性的上作没有抓起来，关键件业务也无法发探出核心作用、

（1）初期投入太高。

（2）在自建物流系统未完善前，系统的管理跟不上，专业化程度不高。

（3）存储货物过多，难于管理等

O：机会

1、网民群体扩张速度快、网络覆盖越来越广泛

根据CNNIC发布数据，截至2010年6月底，中国网民规模达到了4.2亿，网上支付、网络购物和网上银行半年增长率均在30%左右，远超其他网络应用。

截至2010年6月，中国网络购物用户规模达到1.42亿人，使用率提升至33.8%，半年用户增幅达到31.4%。越来越完善的互联网覆盖和高速扩张的网购群体为B2C卖场的发展奠定了基础。

2、物流配送逐步发展完善

当前中国的物流快递市场逐步繁荣、规范。遍及全国大小城市甚至乡村的物流系统成为B2C商城发展起来的基础。

3、各方投资人显示出浓厚的兴趣

高速发展的B2C网站获得了各方资本的关注，如京东商城在近4年获得了三笔超过千万美元的融资，2010年年初甚至获得了总额超过1.5亿美元的投资。获得巨额的风险投资不仅可以帮助B2C网站更好的对物流、仓储等方面进行改善，并且可以在战略制定和运营方式等方面协助B2C网站。

T：威胁

在威胁主要是在竞争对手和其他物流公司所造成是竞争力

京东商城面临诸多强有力竞争对手。虽然现在京东商城的B2C份额占据了35.4%，比第二名到第八名的总和还多。但是这种优势只能表示现在京东商城很强，不能保证未来也很强。因为淘宝商城、拍拍商城以及百货商城、家电连锁都已经宣布进军B2C。

这些对手均在某些方面有自己的特色和优势，比如，家电连锁拥有完善的物流体系，遍布全国，以及与供应商之间的密切关系网络。这是京东商城必须要正视的对手。

三、亚洲一号仓库

日前(2014.10)，京东宣布其在上海建设的“亚洲一号”现代化物流中心即将投入运营，备战双“11”购物节。

京东宣布“亚洲一号”物流中心投入使用

2014年6月，“亚洲一号”物流中心完成设备安装调试后开始试运营，地址位于上海嘉定，共分两期，规划的建筑面积为20万平方米。其中，投入运行的一期定位为中件商品仓库，总建筑面积约为10万平方米，分为4个区域---分别为立体库区、多层阁楼拣货区、生产作业区和出货分拣区。

据了解，“亚洲一号”的仓库管理系统、仓库控制系统、分拣和配送系统等信息系统均由京东开发，拥有自主知识产权，所有从国外进口的世界先进的自动化设备均由京东进行总集成。

投入运行的一期定位为中件商品仓库，总建筑面积约为10万平方米，分为4个区域——立体库区、多层阁楼拣货区、生产作业区和出货分拣区。

其中，“立体库区”库高24米，利用自动存取系统(AS/RS系统)，实现自动化高密度储存和高速拣货能力；“多层阁楼拣货区”采用各种现代化设备，实现自动补货、快速拣货、多重复核手段、多层阁楼自动输送能力，实现京东SKU高密度存储和快速准确拣货和输送能力。

“亚洲一号”内景

“生产作业区”采用京东自主开发的任务分配系统和自动化的输送设备，实现每一个生产工位任务分配的自动化和合理化，保证每一个生产岗位的满负荷运转，避免任务分配不均的情况；“出货分拣区”采用自动化的输送系统和分拣系统，分拣处理能力达16000件/小

京东集团创始人兼首席执行官刘强东表示，亚洲一号上海现代化物流中心投入运营后，随着产能的释放，预计将不断提升京东华东区的运营效率；同时，京东计划在不久的将来可以开放给第三方卖家使用

“亚洲一号”现代化物流中心在双十一大促前夕正式投入运营，也将提高京东在双十一大促期间的订单处理能力。1 根据京东最初的规划，京东要在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳等多地建设亚洲一号物流中心。上海亚洲一号投入使用后，京东方面表示，广州“亚洲一号”、沈阳“亚洲一号”和武汉“亚洲一号”也将在日后投入使用。此外，京东在北京、成都、西安等多地的“亚洲一号”项目也在规划和建设筹备中。未来，随着京东在多个城市的“亚洲一号”项目陆续完工，不仅将提升京东自营商品日益增长的仓储物流需求，预计也将有越来越多的空间开放给平台卖家。，让卖家通过使用京东物流系统，改善其用户体验。

四、物流未来的发展趋势

（1）提升快递服务质量

电子商务的带动下，中国的快递物流业也进入了高速增长阶段,近10年来，包裹业务的增长量都超过了50％。根据邮政总局最新的数据显示：2014年我国快递业务量达140亿件，同比增长52%。最高峰值的一天超过1亿件快件在寄递途中。因此，2014年依然还是发生了比较严重爆仓的问题。快递服务质量依然是一个大问题，各种投诉依然频频发生。对于包裹的暴力操作依然是快递物流操作的顽疾。但是我们也需要欣喜的看到，虽然投诉的绝对量在上升，但是相对于140亿的总数而言，其比率是在下降。

而经过2014年“三通一达”逐步将加盟站点进行了直营化后，运作管理和服务水平有了比较明显的提升。因此，加盟快递直营化应该依然是快递加盟管理者在2015年继续坚持的战略方向。

（2）农村电商物流

当我们在为一线城市提供更快、更精细化的快递服务时，与之对比的却是中国广大农村市场的快递物流服务能力的缺失。

根据中国邮政当局的数据，当前中国还有将近一半的乡镇不通快递。所以这也就难怪在2014年中的140亿件快件中，中国广大农村市场的快递包裹量仅为20多亿件。但是中国广大的农村市场却占据了差不多一半的消费人口，虽然这部分人口的消费能力较城市消费者相差不少，但是在已然厮杀成红海的城市用户争夺战中，发展广大农村市场的用户就成了各大电商企业的新战场。况且农村是生鲜的原产地。而生鲜是当前电子商务还没有攻下的最后的万亿级市场。要想富、先修路。电商要想争夺农村用户，就必须先建立通向农村市场的物流体系。所以，阿里、京东、顺丰等企业各自都准备携带海量的资金奔向农村市场。

（3）电商生鲜物流

虽然在普货快递物流上，农村市场远逊于城市。但是在生鲜冷链物流上，城市和农村却也都基本上差不多的。因为在2014年，全国只有20多个城市启用了冷链快递，但是其中绝多数还是“伪冷链”的操作模式。夏季的时候用一下冰块保温，秋冬的时候基本上就是包裹直接“裸奔”。

但是如上所说生鲜是电子商务还没有啃下来的万亿级市场，也是电商最后的蓝海市场、也是消费的高频市场。这也就决定了在完成了3C、图书、鞋帽市场布局的电商大佬们必须全力以赴的主攻生鲜。而生鲜最大的难点就是物流。如何在不同的温控要求下，将不同的商品保质的、远距离的、准时的以及在合适成本下送到消费者手里就成为广大生鲜电子商务企业最头疼的难题之一。

因此，我们将会看到在2015年电商物流将会持续的投入生鲜冷链宅配上。但是罗马不是在一年建成的，京东的B2C也是经过多年的演进才能成今天这般规模。所以生鲜快递物流将会一直持续多年，而且也许会多年一直维持秋季话题火爆异常，但是冬春两季无人讨论、夏季没有时间讨论的周期性循环模式。

（4）建立快递包装的可回收体系

在快递物流方便我们的生活同时，我们也需要注意到：快递包装问题所带来的环境污染和资源浪费已经非常严重了。140亿个包裹，需要大量的包装纸箱或者外封塑料袋以及进行包装的胶带和各种填充物等。而在这些包装中，除了纸箱可以自然分解之外，其它的如塑料、胶带和多数的填充物都是不可降解的。

虽然很多企业也都开始关注要使用可降解材质作为包装袋，但是出于成本的压力，可降解材料的推广并不是很普遍。

因此如何建立快递包装的可回收体系将会在2015年是一个较为热门的话题。尤其是随着生鲜冷链宅配的深入和开始普及。因为在当前的生鲜冷链宅配中，包装耗材的消耗是更加的触目惊心，而且成本相当之高。

总之，电商物流作为电子商务交易中的一环，其服务注定是为了适应电子商务本身的发展需求。

2015年随着电子商务进一步的深入，补齐当前电子商务物流对于电子商务服务能力的缺失是当务之急。比如快递物流在农村的下沉以大力支持农村电子商务的发展；发展冷链快递物流以支持生鲜电子商务的扩张，这些都是在为电子商务的深度发展而做前期的铺路。而O2O作为线上线下融合的新宠，与之配套的O2O物流体系，自然要在2015年大放异彩。至于环保话题，虽然物流行业里面很多有识之士已经注意到了，但是2015年在包装上回收复用的进展却不会很大，因为这涉及到各个层面的成体系性的整合。另外对于快递物流效率的提升，随着电子商务发展的增速开始下滑了，其压力也不会太大，但是通过设备自动化能力的提升降低单件的操作成本的要求一直都会持续存在，因为人工费用是越来越贵！

而基于电子商务和互联网的物流创新也会在2015年持续形成热门的话题，这些创新基本上都是构思在互联网的架构之上，谋求通过整合来改变物流的操作格局和效率提升。这些会给行业带来很多新的思想和活力。但是任何无法控制商流的物流整合应用都将是空中楼阁。看似很美，落地很难！不过，2015年应该是互联网结合物流管理和运作开始最为热闹的一年。非常值得我们睁大眼睛、保持持续的关注和学习！

（5）行业整合持续加剧

快递行业整体的高增长，会继续吸引资本方的关注，资本会助推行业的并购整合。很多外部产业、机构也会继续借力资本参与进来，而行业本身也会出现更多的同业、同区域整合。

（6）物流数据成为新的行业价值点（大数据）

过去数十年，中国的物流企业压根不重视物流数据的价值，不管是每一个包裹、还是每一辆卡车，每一个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据相关，这些动态数据背后蕴藏着商品的流通动态，通过动态可以实现海量的数据分析，这些数据不

仅仅用于物流运营管理，而且会对消费这需求分析，未来的供应链是数据驱动的供应链，信息逐步代替库存，C2B模式的驱动，更需要数据为核心。