市政道路工程施工技术
浅析市政道路工程施工技术
【摘要】改革开放后，我国的经济得到了迅猛的发展，我国的交通运输业也得到了飞速的发展，因此，对市政道路的质量控制也变得愈发的重要。本文主要分析市政道路工程的一些施工技术，并对一些常见的施工问题，提出笔者自己的见解，供行业内部参考。【关键词】市政道路；施工；技术；建议
最近的这几年，国家在对城市道路的建设上加大了力度，所以全国各地的政府不得不在基础工程建设上投入更多的精力，从而导致了各地区的城市道路的建设显得越来越繁重。目前，虽然我国在道路施工工艺以及施工的技术水平上都有了有了大幅度的提高，但是在大一市政道路施工成本的控制上还有所欠缺。除此之外，不仅要使得道路工程在实施的过程当中工程质量要达到国家的要求，而且要尽量的防止发生有关工程质量的问题，如此说来，我们需要大大的加强工程质量上的管理工作，使工程能够更加高效顺利、高质量的完成。
一、施工前准备
为了确保道路施工工程高速、安全地完成，施工单位必须根据工程的特点，在施工前做好充足的准备。
（一）组织准备工作
组织工作的主要任务是建立和健全各个组织的管理机构，制定严格的施工管理制度，明确施工的目的和施工的任务。
公路施工的项目众多，范围也很广，因此，必须建立一个完整紧
市政道路的人行道施工技术要点
市政道路的人行道施工技术要点 摘要：人行道施工是我国市政道路建设中的重要部分，其施工的安全性和可靠性，直接关系着社会群体的切身利益。因此加强对人行道施工技术进行研究和分析，有助于促进人行道施工质量的提升，促进施工技术的不断完善，仅供相关人员参考。 关键词：市政道路；人行道；施工技术 人行道是指道路中用路缘石或护栏等相关设施加 以分隔的专供行人通行的部分，是城市化建设中的重要组成部分，在现代化发展的大环境下，对于城市交通的疏导、城市景观的营造以及城市公共空间的利用，都具有重要的意义。加强对市政道路的人行道施工技术进行研究和分析，对于我国市政建设的发展具有重要的意义。 1 市政道路的人行道施工标准 人行道是市政道路建设施工的重要组成部分，在交通过程中对行人有较好的保护作用。在市政道路建设施工过程中，主要通过栅栏和绿篱等物理方式来实现对人行道与车行道的分离。通常情况下，人行道设置于车行道的左右两侧，并且具有一定的宽度。在城市化建设过程中，应当对人行道进行规范化处理，进行合理的排水设计，在人行道的路面铺
设过程中应当注意人行道的实际特殊性，结合人流量的实际情况来对人行道的宽度和高度进行设计，针对市政道路建设的地区气候特点和地势情况进行分析和研究，在此基础上对人行道路侧的高度进行明确，以确保人行道设计的科学性和标准化，并在实际应用过程中保持人行道整洁。 2 人行道施工前的准备工作 2.1原材料的选择 原材料是质量的基础，没有好材料，施工质量的提高无从谈起，所以要挑选质量好的原材料，挑选满足施工质量的材料而且原材料的来源、数量和供应计划都要做到细致。一般来说，人行道都是水泥制造的。多用的人行道（也供自行车使用）往往铺有柏油等软于水泥的材料。此外还有碎石、木头、橡胶和其它材料制的专供行人使用的道路，不过这些材料制一般不被称为人行道。砖头和石头也是常用的材料。一般人行道的地基同马路那么坚固，有的就建在原有的石路或者泥路之上。而且人行道的承受压力不如机动车道，对材料挑选注重平滑度和行人行走的舒适性更加重要。 2.2施工队伍的挑选 不同施工队能力差异：不同施工经验的队伍能处理的施工对象差别很大，所以最好挑选资格优良而且经验丰富的施工队伍。每个施工队伍对人员安排的差异：不同各种搭配施工，同一工种人员数量搭配，一专多能人员的使用往往
市政道路交通设施专项施工设计方案
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
市政工程新技术
目录 ?工程概况 ?创优目标及路线图?创优组织管理体系?工程质量方针?工程质量目标?创优奖罚制度?创优工作制度?创优保证措施
新技术、新工艺 （一）、掺灰粘性土、掺灰粉煤灰填筑填筑路基的施工工艺 市政工程投资大、工期紧、质量要求高，而昆山由于自然地理条件的原因，用于路基填筑的土源普遍较差，经常需石灰进行处理。另外，昆山地区经常存在大片软土暗塘，为减少软基沉降，常采用渗灰粉煤灰或渗灰道碴来填筑路基。灰粘性土、渗灰道碴、掺灰粉煤灰填筑路基在我昆山市政建设中已得到广泛使用。在过去的施工中，有许多成功的经验，也有一些失败的教训。总之，只有对它们的施工工艺有科学的、清醒的认识，才能施工出高质量的用掺灰粘性土、渗灰道碴、掺灰粉煤灰填筑的路基。使特殊填料路基施工水平迈上一个新的台阶。（二）、匝道高填土路基施工工艺 水网地区以塑性指数高、天然含水量高的粘性土作为路基填筑材料时提高路基压实度的方法 （1）、施工机械方面：必须具备稳定土拌和机、平地机、极振力40T 以上的振动压路机或羊足碾压路机； （2）、材料方面：要求生石灰必须为三级以上灰，消石灰必须消解 7D以上方可使用； （3）、根据不同的土质采用不同的施工方法：塑性指数≤26的土可采用路拌法施工；塑性指数＞26的粘性土，采用堆土砂化结合路拌法施工；其施工工序为：挖堆-掺4%生石灰打堆闷灰7D(即砂化)-挖运上路-推土机初平-翻晒及破碎土块-平地机整平-6～8T轻压路机稳压-二次布灰(剂量为4%的消解石灰)-稳定土拌和-初压整平-碾压。
（三）、我公司对沥青混凝土摊铺机进行了大胆的技术改造与创新，改造后的二灰碎石多功能摊铺机有力地提高了施工质量和施工速度，降低了工程成本。为了解决二灰碎石工序施工人工摊铺平整度低、施工速度慢的问题，对原摊铺宽度为7000MM的沥青混凝土摊铺机进行了大胆的技术改造与创新，对分动箱输出轴加重，链条加大，制动器改装及操作参数调整，改造成摊铺宽度为8000MM、摊铺厚度达320MM、能够自动找平的二灰碎石多功能摊机。摊铺功率由原来的300T／H提高到400T／H，使摊铺均匀度、平整度和工作效率明显提高。
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是： 1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。
4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制 性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣
市政道路工程重点难点
市政道路工程重点难点、关键技术控制 项目关键施工技术、工艺及项目重点难点 根据招标文件、施工图纸和施工现场环境等，本工程关键施工技术、工艺及项目实施重点、难点有如下方面： （1）工程施工在已建城中村范围，保证交通顺畅，疏通交通； （2）沥青混凝土质量控制温控要求 （3）沥青混凝土接缝处理 工程施工重点、难点处理方法、关键技术控制措施 （1）交通疏通措施 1）交通组织措施 自然分流与管制分流相结合的原则。通过宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 交通大于施工的原则。每一施工段，都要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。在必要的情况下，适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。 2）组织管理措施 成立现场交通协调管理小组。为促使交通组织方案全面落实，专门
成立交通协管小组。 各施工段内按需要配置交通协管员，负责现场交通的疏导工作及施工安全。 做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 3）现场配套措施 一些较危险的施工路段加设贴有反光膜的活动护栏，其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域直接用活动护栏进行围挡。 施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。 设置交通引导标志和禁令标志。 开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作。 周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作调整。 交通标志的安设方式 占用行车道施工路段必须在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指示标志，并配置相应反光锥、反光灯、施工护栏围挡施工现场。
市政工程道路施工方案[最新]
目录第一部分:施工组织设计 第一篇编制说明和依据9 第二篇工程概况9 第三篇施工进度计划10 第四篇施工平面图布置10 第五篇施工部署12 一、施工准备12 二、项目管理机构13 三、施工力量组织15 四、施工作业班次15 五、建立现场协调会制度15 第六篇主要施工方法及技术措施16 一、道路施工测量2021、道路工程21 (一)、设计概况21 1. 主要技术标准22 2. 道路横断面设计22 3. 路面结构设计22 (1) 机动车道: 22 (2) 非机动车道及人行道23 (二)、施工要求23 (三)、施工方法24 1. 路基土方工程24 (1) 施工准备24 (2) 土方路堑开挖25 (3) 填方路基施工26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层28 (1) 准备工作28 (2) 施工要点29 (3) 操作方法30 3. 混凝土路面31 4. 人行道40 5. 沿线设施施工41
三、给水管道工程42 (一)、设计概况42 (二)、施工方法42 1. 管沟开挖: 43 2. 给水管道基础: 43 3. 管道安装方法；43 4. 管道试验47 5. 管道回填48 四、排水管道工程48 (一)、设计概况48 (二)、施工要求49 (三)、施工方法50 (四)、排水管道的闭水试验52 (五)、工艺和安全要求53 五、电缆沟工程56 (一)、设计概况56 (二)、施工要求56 (三)、施工方法57 1. 施工条件57 2. 测量放线: 57 3. 沟槽开挖: 57 4. 基底处理: 58 5. 墙体砌筑: 58 (1) 施工准备: 58 (2) 拌制砂浆59 (3) 操作工艺59 6. 内外壁抹灰60 (1) 基层处理60 (2) 做灰饼(打墩): 60 (3) 基层施工60 (4) 抹底灰60 (5) 装饰面层61 (6) 质量保证措施: 61
市政道路施工规范-铺砌
11铺砌式面层 11.1料石面层 11.1.1开工前，应选用符合设计要求的料石。当设计无要求时，宜优先选择花岗岩等坚硬、耐磨、耐酸石材，石材应表面平整、粗糙，且应符合下列规定：1料石的物理性能和外观质量应符合表11.1.1-1的规定。
角整齐，不得有凹、凸不平现象。 2料石加工尺寸允许偏差应符合表11.1.1-2的规定。 表11.1.1-2料石加工尺寸允许偏差 11.1.2砌筑砂浆中采用的水泥、砂、水应符合下列规定： 1宜采用现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175或《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB 1344中规定的水泥。 2宜用质地坚硬、干净的粗砂或中砂，含泥量应小于5％。 3搅拌用水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ 63的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6～8。 11.1.3铺砌应采用干硬性水泥砂浆，虚铺系数应经试验确定。 11.1.4铺砌控制基线的设置距离，直线段宜为5～10m，曲线段应视情况 适度加密。 11.1.5当采用水泥混凝土做基层时，铺砌面层胀缝应与基层胀缝对齐。 11.1.6铺砌中砂浆应饱满，且表面平整、稳定、缝隙均匀。与检查井等构 筑物相接时，应平整、美观，不得反坡。不得用在料石下填塞砂浆或支垫方法找平。 11.1.7 伸缩缝材料应安放平直，并应与料石粘贴牢固。 11.1.8在铺装完成并检查合格后，应及时灌缝。
11.1.9铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。 11.2预制混凝土砌块面层 11.2.1预制砌块表面应平整、粗糙，技术性能应符合下列规定： 1砌块的弯拉或抗压强度应符合设计规定。当砌块边长与厚度比小于5时应以抗压强度控制。 2砌块的耐磨性试验磨坑长度不得大于35mm，吸水率应小于8％， 其抗冻性应符合设计规定。 3砌块加工尺寸与外观质量允许偏差应符合表11.2.1的规定。 注：①同一砌块的厚度差。 11.2.2混凝土预制砌块应具有出厂合格证、生产日期和混凝土原材料、配 合比、弯拉、抗压强度试验结果资料。铺装前应进行外观检查与强度试验抽样检验。 11.2.3砌筑砂浆所用水泥、砂、水的质量应符合本规范第11.1.2条的有关规定。 11.2.4混凝土砌块铺砌与养护应符合本规范第11.1节的有关规定。 11.3检验标准 11.3.1料石面层质量检验应符合下列规定：
探讨市政道路排水管道施工质量技术要点
探讨市政道路排水管道施工质量技术要点 发表时间：2019-07-02T10:26:41.520Z 来源：《防护工程》2019年第7期作者：巫佳 [导读] 综上所述，作为城市道路施工项目中的一个隐蔽性工程，市政道路排水管道施工的质量，将直接影响城市的发展。 杭州三丰市政园林工程有限公司 310000 摘要: 市政道路排水管道工程，是城市基础建设当中一项极为重要且不可忽视的内容。在城市建设过程中，强化城市排水管道的施工，对城市的正常排水与坏境保护都具有极为重大且现实的意义。因为排水管道的施工环境比较复杂，且在进行排水管道的施工过程中，必须考虑到诸多因素的影响，例如各种管线、电缆等，都极易引起如回填沉降等方面的问题。鉴于此，文章将对市政道路排水管道施工的重要意义加以阐述，并对该类工程的施工特点进行介绍，最后对其施工技术要点进行分析，以便在一定程度上提升市政道路排水管道施工的质量与品质。 关键词: 市政道路; 排水管道; 施工技术 0 前言 近些年来，伴随着中国城市化建设发展脚步的不断前进，市政道路排水管道施工工程已发展为现如今城市建设中的一个主要项目; 市政道路排水管道的施工质量，将对城市功能的发挥带来极大的影响，且将对广大民众的日常生活与工作带来极大的影响。因而，切切实实做好市政道路排水管道施工是十分关键且有必要的。 1 市政道路排水管道施工的重要性 首先，强化市政道路排水管道的施工可有效保护地面道路。如若市政道路排水管道设计合理，那么就能起到较好地保护地面道路的作用; 较好的排水管道设计能够在短时间内，将雨水排走，避免路基与路肩、边坡等受到雨水的冲击而损坏。另外，如果路面上长时间有雨水淤积，那么将渗入至路面结构层的内部，继而削弱其基层的强度，长期以往，沥青层会出现松散或者是剥落的情况。而如果雨水能够及时被排出，那么上述情况将不会发生，这也就保护了市政道路的路面。 其次，强化市政道路排水管道的施工，有助于保障道路路基等有关构造物不受到损坏。在一些温度比较低的城市中，若发生雨水渗透至道路结构层内，那么极易由于雨水的关系而冻成冰，继而体积膨胀，最终导致道路的有关构造物被毁，情节严重的还将导致路基沿着基地移动，亦或者是出现毁灭性的损坏，继而对道路的整体性造成影响。 2 市政道路排水管道施工的主要特点 通常情况之下，市政道路排水管道施工，指的就是对地下排放主干线与排水检查井的建设，该类工程具有以下特点: 施工管线较长、工程量较大，有比较大的占地面积，在施工期间会和其他管线相交。正是因为如此，在进行排水管道施工的过程中，会在不同程度上影响民众的正常生活，城市的交通也将受到相应的影响。针对该类工程的施工特点，为了不对民众的正常生活、城市的交通秩序等带来影响，在对其进行施工的过程中，应采取合理的办法，以便在确保工程工期以及施工质量的基础之上，进一步提升工程施工的进度。 3 市政道路排水管道施工技术的要点 3. 1 做好施工前的准备工作 首先，应认真看设计图纸，了解且掌握图纸中的一些相关信息，从而防止在施工期间发生差错。施工方、建设方、监理方以及设计方等，应当一同对施工图纸进行审查并仔细做好交底工作; 依据设计图纸，掌握实际施工现场的各种情况，且在此前提之下，依据施工现场的情况，做一些防范措施; 依据设计图纸的内容，对桩号的走向水准点进行一次复测，以确定其是否满足相关的标准或要求;在现场内每隔大约100 m 的位置，设置水准高程参照点，以便构建起精确的水准高程控制网络，从而方便市政管道施工测量工作的开展。 其次，对施工现场的情况进行勘察，且排除其中所存在的一些故障。施工单位在施工之前，必须对现场的交通状况、地形以及地面等予以详细的调查，以便于将来施工的顺利开展。另外，一些铁路、公路以及排水管道等存在纵横交错的情况，施工时同样应当将这些因素纳入到考量范围之内。在对施工现场进行详细的调查之后，可将发现的问题罗列在施工方案内，以便提出有效地应对措施。 最后，测量放线，这一工作对市政排水管道的施工极为关键，这主要是由于测量放线将对工程的后期施工带来极大的影响。因而，不论工程工期如何紧张，工作如何繁忙，测量放线是绝不可以马虎了事的。施工单位在将施工作业面准备妥善之后，应按照预先制定的方案，组织相关工作人员开始施工操作，在施工之前，需要采用计算机软件开展中桩坐标标记，且借助软件将该段工作面不同井位的横向、纵向坐标都准确的计算出来。之后，依据坐标找到相对应的井位。在此期间，不可忽视中心线工作，确保施工的安全，避免塌方导致人员伤亡。 3. 2 管道施工 3. 2. 1 开挖管沟 依据现场的地质状况与管线的分布状况，可采取机械与人工相互配合的方式开展管沟开挖工作。人工填土层采取人工开挖联合机械，其所采取的放坡系数一般而言分别是1∶ 0. 33、1∶ 0. 25; 但在实际的施工过程中，需结合施工现场的实际条件来决定，例如道路的宽窄、土质情况、沟槽的开挖深度等。沟底的宽度，必须比管道构筑物横断面最宽处侧再增加50 cm，从而确保基础施工与管道安装有足够的位置开展操作［4］。开挖期间所挖出的土，必须做到一边开挖一边运走，从而避免周围的交通受到影响; 对于场地比较宽敞的地方，应当将所开挖出来的弃土堆放在开挖沟槽上边线1 m 之外的地方，从而降低坑壁的荷载，保证基坑壁的稳定性。在开挖沟槽的过程中，必须进一步强化对中线与标高的测量工作，以避免超挖现象的出现。如若人工开挖的沟槽深度在2 m 以上，并且现场的地质情况不好，那么必须对坑壁做支撑处理。机械开挖至设计基底标高200 ～ 300 mm 处，应由人工开挖至设计高程并整平处理。 3. 2. 2 地基处理 完成上述管沟开挖工作之后，依据相关规定对基底予以整平处理，且将沟底的各种杂物均清除干净，若碰到承载力与设计要求不相符，亦或者是地质不良，必须在第一时间内联系工程建设的其他方，例如设计方、监理方等，且依据具体情况采取各种有效手段予以处理，例如降低水位、重锤夯实以及填筑碎石等。之后再进行检查，若与设计或相关规定相符之后，开展基础施工，以对基坑进行封闭处
市政道路工程施工资料
第一类施工管理类 1、施工承包合同及中标通知书 2、施工图预算及审定资料 3、施工图会审记录用施管表 2 4、设计技术交底记录用施管表3 5、施工组织设计（施工方案）审批表用施管表4 6、施工日志用施管表5 7、开工报告用施管表6 8、项目施工主要管理人员报审表用施管表9 9、新技术、新工艺、新材料、新设备应用报批表用施管表10 10、检测机构资质计量认定报审表用施管表11 11、施工技术交底记录用施管表12 12、地基与基槽验收记录用施管表18、19 13、工程基坑施工管理记录、工程地下管线调查报告用施管表20、21 14、文明作业、施工安全、环境保护措施（文明工地创建计划）、文明工地备案登记表用施管表7 第二类工程质量检验类 1、检验批质量验收记录用质验表1 2、分项工程质量验收记录用质验表2 3、分部（子分部）工程质量验收记录用质验表3 4、单位工程分部工程验收汇总表用质验表4 5、单位（子单位）工程质量竣工验收记录用质验表5 6、单位（子单位）工程观感质量检查记录、工程质量控制资料核查记录、工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录 用质验表6—8 第三类施工质量控制类 一、施工现场准备 1、导线点复测记录用施记表1 2、水准点复测记录用施记表2 3、平面坐标测量复核记录用施记表3 4、高程测量复核记录用施记表4 二、原材料、半成品、成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检（试）验报告和复（试）验报告及见证试验记录。 1、主要原材料、构配件质量合格证书、出厂检验单及进场复试报告和见证取样汇总、见证取样记录。用试验表1-3 2、水泥、混凝土外加剂∕掺合料，砂、卵（碎）石、钢材、钢筋接头、石灰、石材，烧结普通砖、混凝土路面砖、路缘石，沥青、沥青混合料配合比、沥青混合料组成分析（抽提法）、沥青混合料压实度（蜡封法）、沥青胶结材料，防水卷材、涂料等原材料、半成品。用试验表4-23 3、钢筋混凝土及预应力构件、管材、管件、钢结构构件、小型铸造构件及混凝土预制构件等出厂合格证及进场复试汇总。用试验表1 4、净水、污水处理厂站工程的成套设备、预应力张拉设备、管道箱涵顶推进设备、设备开
市政道路工程施工方案
市政道路工程施工方案 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
目录 第一章工程概况 一、概况 二、工程结构 第二章编制依据及质量目标 一、编制依据 二、组织措施 三、质量目标 第三章施工准备 一、劳动准备 二、技术准备 三、材料准备 四、现场准备 五、管线施工准备 六、施工进度计划 七、施工现场平面布置 第四章主要分部施工方案及技术措施 一、道路 二、排水 三、桥梁 四、板涵 第五章质量目标和保证措施 一、质量目标 二、管理网络 三、保证措施
第六章工程工期保证措施和雨季施工措施 一、工期保证措施 二、缩短工期措施 三、雨季施工措施 第七章施工现场文明管理措施 一、文明施工措施 二、安全生产措施 三、管线综合穿插施工措施 四、社会矛盾方面影响施工的措施 五、成品保护措施 第八章工程成本降低措施 第九章加强多边合作与协调 附表1：项目部具体人员配置 附表2：劳动力组合表 附表3：拟投入本工程的主要施工机具表 附表4：本项目材料试验仪器和质检设备配备表附表5：施工进度计划表 附图1：施工组织机构网络图 附图2：施工现场平面布置图 附图3：石灰土施工工艺流程图 附图4：二灰碎石施工工艺流程图 附图5：沥青下封层工艺流程图 附图6：沥青路面工艺流程图 附图7：排水管道工艺流程图 附图8：质量保证体系图 附图9：文明施工网络图 附图10：安全管理网络图
第一章工程概况 一、工程概况 1、道路性质 建设路位于遂平县中心城区，为遂平县县城的一条东西向城市主干道，本段工程西起瞿阳大道，东至车站桥西侧，全长米。沿途与英华路、金山路、文化路、富强路、工人路相交，沿线道路均为现状路。 2、工程概况 本工程为旧路改造工程，道路规划红线45米，断面布置形式为45米（红线宽）-7米（人行道）-31米（车行道）-7米（人行道）。路面横坡为%，工程内容主要有道路工程、雨水工程、照明工程、通信管道工程、电力管道工程等。 二、工程结构 1、道路部分结构 （1）机动车道结构 4cm 细沥青砼面层 6cm 中沥青砼面层 沥青封层 18cm*2水泥稳定碎石基层 18cm12%石灰土基层+压实路床处理 （2）非机动车道结构 3cm 细沥青砼面层5cm 中沥青砼面层
市政道路施工与质量验收规范doc
市政道路工程施工与质量验收规范 1 总则 1.0.1 为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准， 提高工程质量，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于城镇新建、改建、扩建的道路及广场、停车场等工程和大、中型维 修工程的施工和质量检验、验收。 1.0.3 原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者， 应按国家现行的有关标准执行。 1.0.4 城镇道路工程施工过程中除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号及代号 2.1 术语 2.0.1 工程施工质量 constructional quality of engineering 反映城镇道路工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、质量、使用功能、耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。 2.0.2 工程验收 constructional acceptance 城镇道路工程项目在施工单位自行质量检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对分项、分部、单位工程的质量进行抽样复检，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。 2.0.3 水泥混凝土面层 cement concrete surface course 用水泥混凝土铺筑的道路面层。 2.0.4 沥青面层 bituminous surface course 用沥青作结合料铺筑道路面层的统称。 2.0.5 沥青混合料面层 bituminos mixed surface course 用沥青结合料与不同矿料拌制的特粗粒式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式沥青混合料铺筑面层的总称。 2.0.6 主控项目 dominant item 城镇道路工程中的对质量、安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。 2.0.7 一般项目 general item 除主控项目以外的检验项目。 2.0.8 抽样检验 sampling inspection 按照规定的抽样方案，从进场的材料、构配件、设备或城镇道路工程检验项目中抽取一定数量的样本所进行的检验。 2.2 符号及代号 本规范各种符号代号以及意义相见表2.2。 表2.2 符号及代号 符号或代号意义 A 道路石油沥青 PC 喷洒型阳离子乳化沥青 BC 拌和型阳离子乳化沥青 PA 喷洒型阴离子乳化沥青 BA 拌和型阳离子乳化沥青
市政道路路基工程施工技术要点探析 唐卫东
市政道路路基工程施工技术要点探析唐卫东 发表时间：2019-08-13T14:20:54.650Z 来源：《防护工程》2019年10期作者：唐卫东 [导读] 市政道路路基工程是当前公路建设施工的重点工程，当前我国对于市政道路工程路基施工已经提出了具体的质量控制标准与相关规范。 上海煤气第一管线工程有限公司 摘要：随着我国经济的不断发展与进步，对于市政道路工程路基施工技术也提出了很多新的要求。市政道路路基工程施工作为市政道路工程建设项目中的基础施工技术，自然就受到了越来越多人的关注。本文作者根据自身从事市政道路工程路基施工多年的实际工作经验，对市政道路路基施工技术展开了深入的分析和探讨，并给出相应的质量控制措施，希望能够对相关行业起到一定的促进作用。 关键词：市政道路；路基工程；施工技术 引言： 市政道路路基工程是当前公路建设施工的重点工程，当前我国对于市政道路工程路基施工已经提出了具体的质量控制标准与相关规范。我们应该深入的分析这些质量控制标准与规范，并进一步建立相应施工工艺流程以及建设质量规范的细则，从而进一步提升市政道路路基工程的施工质量，确保工程项目的整体质量能够满足公路建设的具体需求。 一、市政道路路基工程施工技术的基本要求 市政道路路基工程施工要求能够满足公路使用整体的负载要求，同时还要能够承受工程环境等多种因素的长期影响。我国地形十分复杂，所以市政道路建设在建设时会出现路面上的线性起伏，这就要求市政道路的路基能够与路面共同形成支撑作用，保证道路结构整体的稳定性。也就是说，路基的建设既要要求路基的稳定性与强度，同时也要进行路基相应的结构设计，使其能够对于周围环境产生足够的抗性[1]。 二、市政道路工程路基施工技术要点 （一）路基基底的处理 在路基工程施工时，我们首先应该进行路基周围水文地质环境的实际情况调研，然后有针对性的设计路基施工方案。方案中应该包括路基基底的处理。路基基底的处理应该先挖出路面下方所有的软质土以及腐殖土，然后选择刚度和强度较强的材料进行填充。路基填充的材料应该慎重选择，不仅要与路面建筑需求的强度与刚度相符合，同时更应该满足吸水排水性好等实际特点。路基基底填充后要进行相应的碾压作业，采用工程中常用的重型压路机碾压的形式进行碾压作业，先从路基两侧开始碾压，然后逐渐过渡到中段，碾压行之间的压实重叠不能小于0.4m，衔接处不能小于2米。路基基底的处理是确保市政道路路基与路面压实施工技术能够有效实施的关键施工技术，也是提升市政道路路面建设本身平整程度的重要技术，因此在施工过程之中，应该对于路基基底的处理进行深入重视，提升路基基底处理的质量，为后续的路基施工与路面施工奠定更加坚实的基础。 （二）路基的碾压作业流程 路基的碾压作业首先应该从铺料开始，从最低处开始铺料，按照国家现行的路基作业相关标准及规范进行摊铺，摊铺的系数一般应该在1.1到1.2之间。对于施工地点的土质应该进行深入调研，从而确定工程的虚铺系数，填铺后应该反复核实测量的需求，并进行整体的实地测量，碾压过程要注意碾压过程中保证整体的平整，如果平整度达不到工程要求，则可以使用平地机进行进一步平整。雨季施工时，路基碾压应该加大排水工程的修建，并进行路基排水角度的修整[2]。 （三）路基层与层之间的处理方法 在实际施工中，一般都会涉及到路基层与层之间的处理规范，每个作业段的结合处都会有相应的坡度。处理时，层与层之间应该进行洒水处理，防止层级之间因为多种物理形变而产生不良影响，铺料与碾压应该进行连续施工，并且对路基层级应该进行洒水处理，使路基层级的表面能够保持适当的含水量。一旦工程进入停工期或者修整期，应该对层级上面进行草帘遮盖，一旦复工清除草帘等相应的遮盖工具继续施工。 （四）机械压实的施工工艺 机械压实是目前市政道路工程路基压实施工中最有效的压实手段。我们在压实时，应该沿着路基轴线进行机械压实。这里要注意尽量避免垂直路基轴线的碾压方式，否则会出现压实不均以及漏压的现象。压实的机械应该在初压后的石料上进行压实工序的进行，来回压实的过程中要注意方向性及留下相应的对接宽度。软土地基在压实过程中应该预先铺设相应的松土，松土的成分与强度应该进行充分测算。在路基的整体路段已经全部压实完毕后，然后将松土用机械设备推去，最后再进行机械压实操作[3]。 （五）市政道路路面的压实施工技术 混合料摊铺时应充分注意到自然情况，选择日平均气温在5°C以上的季节，防止沥青混凝土在摊铺过程中造成热能损失，施工现场也应该对摊铺过程做好足够的保温措施。在施工前，首先要对摊铺机进行检测，然后根据工程设计做好实地测量和放样，确定好时机摊铺作业的基准和标高，在正式开工前还要对标高进行复测工作。摊铺机在摊铺时要时刻注意工程的标准高度。摊铺时一般采用钢丝线摊铺工艺方法，根据钢丝的位置进行有效摊铺。钢丝的布置要遵从工程的设计和实际情况，合理的设置钢丝的长度。对于各个结构的摊铺要注意采用不同的找平方法，确定好支撑杆之间的距离。在弯道处的摊铺时要增加支撑杆的数量，保证钢丝的张力和弧度[3]。完成摊铺作业后要对铺好的路面进行碾压作业，碾压时摊铺机的热熨板应该保持合适的温度，一般的工艺要求在100℃以上，然后采取多摊铺机并排的形式，进行均匀、缓慢以及来回往复的碾压作业，并排的摊铺机要时刻注意保持速度上的一致性，确保市政道路工程路面的完整性与一致性。一般采用三轮碾压的碾压办法来进行碾压作业，碾压后要注意测量压实厚度，并根据相关要求提升压实效率，以保证路面的平整度与一致性。 三、市政道路路基工程施工技术质量控制措施 （一）建立施工质量准备措施 施工质量的准备措施包括对于施工作业人员及相应管理人员进行的技术培训以及施工过程中使用到的机械设备的准备工作。首先我们
某市政道路施工交通疏导方案
亚洲开发银行贷款新疆昌吉州统筹城乡基础设施建设示范项目-阜康市-***道路工程 交 通 疏 导 方 案 ******有限公司 2020年**月**日
一、工程概况 （XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、工期安排 第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁 下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。（20**年**月**日~20**年**月**日） 第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施（附图4） 1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上。 2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。
(市政道路)采用新工艺、新技术、新设备、新材料、BIM等的程度
（市政道路）采用新工艺、新技术、新设备、新材料、BIM 等的程度 为了有效的促进生产力的提高，降低工程成本，减轻工人的操作强度，提高工人的操作水平和工程质量，满足绿化工程项目建成后的使用功能，我公司在施工中把先进工艺和施工方法、先进技术应用到.工程上去，大力推广新技术、新工艺、新材料、新设备，确保工程质量。 11.1从技术上保证进度 1.由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解诀施工中出现的问题,以方案指导施工,防止出现返工现象而影响工期。 2.实行图纸会审制度,在工程开工前己由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，并及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其他技术文件中的错误和不足之处，使工程能顺利进行。 3.采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好供需衔接，统一调度指挥，使工程有条不紊地进行施工。 4.实行技术交底制度,施工技术人员在施工前认真做好详细的技术交底。 5.施工时采用计算机进行网络管理，确保关键线路_上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一的管理的规定。 11.2、推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，组织好施工生产 11.2.1整体规划 1.推行全面质量管理，开展群众性的QC小组活动，在施工中制定全面质量管理、工作规划，超前探索和解决施工中的疑难问题，消除质量通病。 2.用现代化技术设备工程实施中，将运用高精度的仪器，采用先进的检测手段，控制施工的每个环节。. 3.建立完善的技术管理体系。按照实施性施工组织设计确定的施工程序,精
市政道路工程施工方案
道路工程施工方案 道路施工工序： 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。 土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 （1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 （2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。 （3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。 （4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。 （5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 （6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 路基工程
1、测量放线： 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50m，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（- ）表示挖方。 2、特殊路基处理： 本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1 的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm 砂砾不超过30cm。 4、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。 机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧， 纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭 0.4-0.5m ；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2 。前后相邻两区段纵向重迭 1.0-1.5m ，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 5、施工注意事项： （1）、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区
市政道路路基工程施工技术要点探析 朱金毛
市政道路路基工程施工技术要点探析朱金毛 发表时间：2017-10-30T10:37:52.877Z 来源：《基层建设》2017年第20期作者：朱金毛 [导读] 摘要：随着时代的不断发展，我国开始将建设的重心集中在城市道路路基建设上。 浙江天成项目管理有限公司浙江杭州 310011 摘要：随着时代的不断发展，我国开始将建设的重心集中在城市道路路基建设上。市政道路建设对城市发展具有十分重要的作用。但由于道路数量的不断增加，虽然道路施工技术相比之前有了很大的进步，但还是存在施工操作不规范等问题的发生，在道路施工中，路基建设施工对道路建设质量具有重要影响。为了更好地进行道路建设，本文对道路路基施工展开了研究，对市政道路路基施工的特点、施工质量要求以及施工技术要点进行研究，希望对道路施工工作有所启发。 关键词：市政道路；路基工程；施工技术；要点；研究分析 引言 市政工程项目建设中，道路路基施工是比较关键的环节，对提升市政工程项目建设质量具有十分重要的意义。市政工程道路路基项目施工属于惠民项目，可以提升人们的日常生活质量、出行质量，同时还可以推动城市经济发展，下文将对相关问题进行阐述。 1市政道路路基施工的特点 1.1路基施工要求较高 市政道路施工建设过程中，路基的建筑质量决定着整个市政道路工程的施工质量，所以在进行建设中，对于整个路基的施工要求比较高。如果在实际的施工中，对于路基的建不重视，很容易导致很多问题，影响整个路基建设的质量，从而影响整个市政道路工程的质量。 1.2统筹规划 市政道路的施工是一项涉及到众多因素的工作，由于道路施工涉及的利益较多，所以进行道路路基建设要进行统筹规划，为了避免其他因素影响整个道路路基的建设质量，必须要对道路工程建设中的众多因素进行协调规划，对于路基建设的方案进行统一管理，综合考虑，进行道路路基建设工作，要规范整个道路建设影响因素，统一进行管理，从而不断提高整个道路路基的建设基础。对于路基的施工方案适时进行调整，以此满足不断变化的环境因素，从而有助于提高市政道路施工的经济效益和社会效益。 2市政道路路基施工的质量要求 就市政道路路基施工的质量要求而言，主要有三个方面，分工必须要保证的。可以根据实际情况采取一些措施，防止路基结构荷载或者其他自然环境的作用下发生变形等问题；就水温稳定性而言，应保证在最恶劣的水温状况下，路基强度也不会发生变化，因为在地下水和地面水的作用下，路基的强度会降低，特别是在冬天，水温发生变化，路基会出现周期性冻融，使路基的强度降低。因此，要使路基具有一定的水温稳定性，使路基的强度不会降低；就路基的强度而言，只有保证了路基的强度，才能使路基即使在很大的外力作用下不会发生超出范围的变形。 3市政道路路基工程施工技术要点 随着我国经济的快速发展，交通作为经济发展的基础，也得到了不错的发展，一个国家交通建设的好坏直接关系着国家的发展，所以，政府对市政道路也越来越重视，而路基施工质量的好坏直接关系着道路的施工质量。但随着现在的自然条件越来越恶劣，路基经常受地震，降雨等因素的破坏，再加上人为的碾压，使路基的使用寿命不断缩短，所以，保证路基的坚固性、耐久性、稳定性是保证市政道路质量的前提。 3.1施工测量 施工测量是指根据设计图纸在施工之前或者施工过程中在现场进行道路的恢复，并对构造物的主要位置进行确定。进行施工测量主要是为了将图纸中确定的建筑物平面位置、形状在实际施工中得到确定，并根据图纸进行相应的建设操作。路基施工过程主要有导线、水准点复测、中线。在进行施工测量时，工作人员要对图纸非常了解，并查看设计和图纸是否一致；在对每道工序的施工进行测量防线时，要保证能够精准的定位，使路基满足质量要求。 3.2填方路基 第一，在进行正式填方路基之前，要要选用一块路段作为试验段，在该路段内对土的松铺系数、压实遍数、设备的组合、工作人员的工作量等进行测量，确保能根据路段的情况达到要求。在实验路段根据实际情况对方案进行分析，举个例子来说，如果路堤填土的高度高于80cm时，要对原来的地面表面进行清理和挖掉多于的土后，将路基的基地整理好后再进行碾压，此时压实度要大于等于85%，最后进行填筑；如果路段路基的填筑高度在80cm左右时，对原来的地面表面的进行清理和挖掉多于的土后，要将地面的表层进行翻松30cm，然后进行压实，此时的压实度要大于等于93%，最后进行填筑。第二，在对路基进行平摊时，填筑每一层土层时要留出一定的路拱，保证路基内的水可以及时得到疏通，在填土时要保证相应的标高下路基宽度低于每层填土，两边要留出一定的宽度，宽度至少为50cm，确保路基边缘的压实度满足相应的要求。第三，对路面进行平整之后，根据试验段得出的压实度用20吨的压路机对路面进行多次碾压，在进行碾压操作时，首先得第一次碾压不需要振动，开始时采取慢速，以后逐渐加快，振动强度也逐渐加大，如果碾压的是直线段，先从两边开始碾压，再靠中，碾压时车轮痕迹一般重叠0.4～0.5m，确保路面的每个位置都得到了充分的碾压。 4市政道路路基施工技术及其质量控制 4.1严格控制路基施工材料质量 路基施工材料对于市政道路路基施工质量具有十分重要的作用，在进行道路施工建设中要重视对整个道路建设的材料的把控，只有将建筑材料的质量进行严格的控制，才能够为道路施工的建筑质量提高打下坚实的基础。针对路基建筑材料的控制工作，首先要对路基材料的选择进行控制，严格按照路基建筑材料的选用标准进行选择，在进行道路建筑材料选择中，要将一些质量不达标的填料清除出去，将整个路基填料的厚度控制在35cm之内，这有助于道路建设过程中的有序进展。进行道路路基的材料选择要能够按照道路路基材料的选择标准来进行，建筑施工人员要依照整个道路选择标准对道路路基材料进行筛选，有效选择适合土质建设的路基材料，从而有效的确定整个市政道路路基的建筑材料。 4.2市政道路路基排水施工技术和质量控制 进行道路工程的建设要能够针对道路路基进行施工和建设，尤其是在道路路基的给排水工程建设中，要注重对道路路基的给排水工程