浅谈如何降低发电机噪音

浅谈如何降低发电机噪音
浅谈如何降低发电机噪音

浅谈如何降低发电机噪音

(西安中车永电金风科技有限公司刘英光)摘要:文章主要从发电机噪声的危害性出发,分析了电机噪声产生的原因,有针对性的归纳总结了降低发电机噪音的行之有效的措施方法,进而有效的提高了发电机质量,减少了噪音污染,改善了工作环境。

关键词:发电机噪音、噪音污染、机械噪音

引言

随着社会的发展,发电机的应用越来越广泛,但发电机工作时会产生噪音,且功率越大,发电机噪音越大,为此,从保护环境,维护人类健康的角度出发,如何降低电机的噪声,已引起各电机科研机构和生产企业的高度关注,并成为重点解决的问题之一。根据发电机噪声产生方式的不同,将电机噪声归纳为两大类:电磁噪声、机械噪声(包括空气动力噪声),其中机械噪声往往是发电机噪声的主角。

一、发电机噪声的危害

发电机发出异常噪声是发电机内部零件损坏的一个重要判断依据。发电机噪声轻则对电机安全运行产生一定影响,重则可能导致发电机的损坏,甚至造成安全事故和较大的经济损失。另外,长期或长时间在充满噪声的环境中工作或生活时,容易引起影响人的神经系统,使人急躁、易怒,影响睡眠,造成疲倦,降低工作质量和工作效率,有时甚至会直接导致职业病或工伤事故的产生。

总之,噪声污染已是当前国际社会公认的三大污染源之一,而发电机噪声是噪声污染的声源之一。发电机广泛地应用在日常的生活与生产中,与人们的生活有着紧密的联系。随着社会文明的进步,人们对噪声污染的认识逐步的增强。因此,降低发电机噪声已是摆在人们面前的一个重要课题。

二、发电机机械噪声产生的原因

发电机运行过程中转动部分的机械摩擦、变形以及机械共振会形成机械噪音,要如何降低发电机噪声,需分析其产生的原因:

1.转子变形引起的噪声

在发电机结构中,转子为刚性结构,但由于转子直接过大,运输路途较长,转子容易变形,装配后,轻则导致定转子间隙不均匀,重则导致定转子相互摩擦,进而产生较大的机械噪音。

2.轴承引起的噪声

轴承是发电机中重要的零部件之一。可将轴承噪音归纳为两类:轴承本身产生的噪声、轴承与发电机装配精度引起的噪声。

2.1轴承本身产生的噪声发电机选用的轴承为圆柱(圆锥)滚子轴承。圆柱(圆锥)滚子轴承有内圈、外圈,其间还有滚柱和保持架,在发电机旋转过程中,这些元件会有相对运动,导致不规则的摩擦和碰撞而产生噪声,特别是在发电机高速运转的情况下尤为明显。目前鉴别轴承的优劣有先进的轴承噪声测试仪,测量轴承噪声是否达到对应的标准要求和设计要求,这也是发电机生产厂较为关注的。

2.2轴承与电机装配精度引起的噪声在生产实践中,有时质量

相同的同一批轴承安装在不同的电机上,测出的噪声级差别也很大,差值最多可达到10dB(A)以上。有时更换轴承后轴承噪声还是很大,这说明轴承噪音与电机本身的结构和装配精度有直接关系。它决定了轴承振动的传递和扩大,因为噪声最后都是通过发电机向外辐射的。影响轴承与发电机装配精度的主要因素有:

(1)轴承径向游隙的大小。轴承在制造时有一个符合一定标准的原始径向游隙值,因轴承装入发电机后轴承内、外圈与轴承档台及轴承室都有一定的配合公差,较大的过盈配合会使轴承产生变形,引起游隙减小,使轴承运行在另一个游隙值(即工作游隙)下。实践表明:当工作游隙为0.05mm∽0.12mm左右时,噪音最小,是最合理的游隙值。游隙值过大或过小都可能会使噪音加大,因此就要求原始的游隙值必须在规定范围内。工作游隙与原始游隙的差值主要与轴承内圈和轴承挡台之间的配合、类别及轴承档台加工精度有关,这就要求轴承制造厂保证轴承的加工精度和原始游隙的公差带宽度。也就是说,轴承本身的质量和装配配合精度直接影响电机噪声的大小。

(2)端盖问题。从机械结构方面来讲,发电机可看成是由几个零部件(定子、转子、定轴、动轴、轴承与端盖)组成的振动系统。由于轴承装配在动定轴上会产生椭圆变形,径向减弱了轴承与电机的振动系统发生“调谐”,从而引起振幅较大的轴向振动。值得注意的是,引起定子铁芯电磁振动的电磁力波,同时也作用在转子上。一般情况下,若转子刚度好可忽略它引起的弯曲振动,但它会通过轴承传到端盖及整个电机。由于轴承滚柱与内圈相对运动的不规则,传递到轴承

外圈上的电磁力波频率不甚稳定,而端盖又是薄壳结构,轴向刚度差,它有很多不同阶段的固有频率,容易引起物件共振噪声。

3.机械加工因素引起的噪声

定子、转子、转轴、定轴等的加工精度,包括同轴度、圆度等形位公差、尺寸公差及表面粗糙度等,对发电机的最终装配质量均有影响,即这些因素有可能导致机械噪音因素的叠加,使电机噪音的增大。如:设计的定子外径公差为(-0.40、+0.7O),转子内公差为(0、+0.5),实际加工时如分别取上下限值,则定转子之间的单面径向间隙可能导致最大为6.5mm。间隙的大小影响到电机噪音的大小。

4.其他因素引起的噪声

噪声产生还有另外一部分原因。如:在一般的情况下,机械噪声是发电机噪声的主要来源。通常情况下,因散热需要,发电机的密封性有限,致使在长期运转后,吸附的尘埃量会不断增加,其影响了发电机的散热性,运转时产生的热应力容易引起密封件的老化,密封件的老化又会增加发电机的噪音。另外发电机的使用和维护不当等都会引起发电机噪声。

三降低发电机噪声的工艺措施

针对发电机机械噪声产生的原因,分别提出相应的改进措施,借此抛砖引玉,共同探讨。

1.转子变形产生的噪声控制方法

1.1将转子的变形量应尽可能控制到最小,否则装配后定转子间隙就大。针对上述观点,提出以下几点改进措施来减小转子的变形量:

(1)转子的加工必须保证满足设计的对称性和同轴度;(2)转子应尽量减少长途运输,避免由于颠簸造成转子的变形。

1.2对定转子进行最优选配装配,最大限度的保证定转子间隙在合格范围内。针对上述内容,提出几点措施来保证定转子间隙:(1)入厂检验需在相同的温度下对定子外径和转子内径进行测量;(2)根据入厂检验数据与定转子间隙要求,选择符合要求的定转子进行装配。

1.3动定轴铸件完成后应检查其同轴度,同轴度满足要求后再进行轴承安装面的加工。

2.降低轴承噪音的主要方法

2.1注意轴承的选择。大多数的发电机轴承在运转过程当中,轴承的振动程度会随轴承内径的增加而增大,每增加5mm的直径,振动约增大1~2dB。

2.2注意轴承径向游隙的大小。过大的径向游隙会引起低频噪声升高,反之,过小的间隙则会导致高频噪声升高。为了减少轴承旋转时的振动与噪声,轴承径向工作间隙应控制在0.05mm∽0.12mm范围内为宜。一般来说,电机轴承本身的振动噪声与发电机整机要求的噪声大约相差10dB,即当电机所要求的噪声小于42dB时,轴承本身的噪声就应小于32dB。这一点应通过平常对轴承或发电机整机的检验进行对比,对同规格型号的轴承应选择质量稳定、噪声值低的供应商生产的产品。

2.3同一台电机应选用同一厂家生产轴承来装配,避免不同厂家

轴承进行混装。

3.装配和机械加工因素控制噪声方法

3.1在装配轴承、保持架、止动环时,应放置在专用夹具上,避免径向敲打,轴向敲击时也不能直接击打轴端或轴承端面,不能野蛮作业、强制装配;装配轴承前,应对轴承进行清洁清理,装配时宜采用热胀法,并在轴承上加入规定量的相应型号的润滑脂,且在轴承热套时注意控制其热套温度及时间,不允许有磕伤、划伤、压坑、针孔、划痕和锈蚀等缺陷及多余物。

3.2对转动轴轴承档台与轴承端盖的加工工序应设立质量控制点,实施重点控制,加工精度尽量靠近公差带中间值;同时生产企业的工艺水平、生产设备及工装都必须能够保证机械加工的精度。要提高机械加工的质量,必须在质量控制点的设立和检测手段上都要有绝对保证。

结语

总之,在发电机噪音问题广泛受到关注的今天,为降低和有效控制发电机噪声,除合理的设计外,应制定和执行完善的工艺流程,进行严格的质量监测,科学地使用和维护,对人员、设备、材料、方法、环境、监测等影响发电机质量的因素进行全面控制,使用时进行技术和设备的更新,采用先进的工艺方法和工艺装备,确保发电机噪音得到有效的控制。为消灭噪音构筑人类安宁的生存环境做出相应的贡献。

参考文献

【1】魏涤非,戴源生.电机技术【M】.中国水利水电出版社,2004.

【2】阎治安.电机学【M】.西安交通大学出版社,2006.

【3】李隆年,王宝玲,周汝潢.电机设计【M】.清华大学出版社,1992.

【4】孙雪明.电机负载噪音测试与质量改进标准【J】.电机技术,2001(3);16-17.

柴油发电机房降噪方案

柴油发电机房降噪方案 一)噪声源传播途径总体说明 噪声的产生非常复杂,噪音按传播途径主要分为结构传声、空气传声及驻波,其中驻波危害最重。结构传声是指安装在大楼内的发电机、水泵、中央空调主机等设备通过居住大楼的基础结构大梁、承重梁将低频振动的声波传导到远处。气传声是指低频噪音通过空气直接传播到各处。驻波是指低频噪音在传播过程中经过多次反射形成驻波,低频噪音在波腹中的振幅最强,对人的健康危害最重。 针对贵单位实际情况需对发电机及墙体做降噪处理,见以下具体分析及方案: 二)柴油发电机组噪声的发生及解决方法: 根据柴油发电机组的工作原理,其噪声的产生非常复杂,从产生的原因和部位上来分:1、排气噪声;2、机械噪声;3、燃烧噪声;4、冷却风扇和排风噪声;5、进风噪声;6、发电机噪声。 下边分别就这六部分作一说明: 1、排气噪声: 排气噪声是一种高温、高速的脉动性气流噪声,是发动机噪声中能量最大,成分最多的部分。比进气噪声及机体辐射的机械噪声要高得多,是发动机总噪声中最主要的组成部分。它的基频是发动机的发火频率。排气噪声的主要成分有以下几种:周期性的排烟引起的低频脉动噪声、排烟管道内的气柱共振噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、高速气流通过气门间隙及曲折的管道时所产生的噪声、涡流噪声以及排烟系统在管道内压力波激励下所产生的再生噪声等,随气流速度增加,噪声频率显著提高。 2、机械噪声: 机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的,其中最为严重的有以下几种:活塞曲柄连杆机构的噪声、配气机构的噪声、传动齿轮的噪声、不平衡惯性力引起的机械震动及噪声。柴油发电机组强烈的机械震动可通过地基远距离传播到室外各处,然后再通过地面的辐射形成噪声。这种结构噪声传播远、衰减少,一旦形成很难隔绝。 3、燃烧噪声: 燃烧噪声是柴油在燃烧过程中产生的结构震动和噪声。在汽缸内燃烧噪声声压级是很高的,但是,发动机结构中大多数零件的钢性较高,其自振频率多处于中高频区域,由于对声波传播频率响应不匹配,因为在低频段很高的汽缸压力级峰值不能顺利地传出,而中高频段的汽缸压力级则相对易于传出。 4、冷却风扇和排风噪声: 机组风扇噪声是由涡流噪声和旋转噪声组成的,旋转噪声由风扇的叶片切割空气流产生周期性扰动而引起;涡流噪声是气流在旋转的叶片截面上分离时产生的,由于气体的粘性引起的

柴油发电机房环保工程技术要求

驰生商业中心发电机房环保工程方案 及柴油发电机主要技术参数要求 ☆柴油发电机主要技术参数: 1.额定功率:(Pe)备用功率1000KW,额定常用功率≥800KW; 限时功率:900KW,持续功率:750KW. 2.额定功率因素:(Co s¢)0.8PF(滞后); 3.额定电压:(Ue)400V/230V; 稳态电压偏差≤±1%;瞬态电压偏差范围≤+20%,≤-15%; 电压恢复时间≤1S,(电压±3%) 4.额定电流:(Le)1600A; 5.额定转速:(nc)1500rpm; 6.额定频率:(fe)50HZ; 稳态频率偏差≤±0.5%;瞬态频率偏差范围≤+10%,≤-7%; 频率恢复时间≤3S. 7.额定温升:(40度);闭式循环水冷却。 8.发动机类型:12缸、直列。 9.燃油类型:0#柴油。机油类型:API CD 15W-40。 10.接线方式:三相四线。启动方式:DC24V电启动,电子调速。 ☆柴油发电机配置要求: 发电机、发动机要求具有国内先进技术水平。控制屏要求全自动数码式现地自动启动,常用电源与发电机备用电源互为闭锁的控制系统。质量要求:符合下列国家(国际)标准:

柴油机制造应用580900—200质量认证; GB/T2820往复式内燃机驱动的交流发电机组; ISO8528往复式内燃机交流发电机组; ISO3046往复式内燃机; BS5514往复式内燃机规范、性能。 柴油发电机控制功能基本要求: 1.本地手动、自动启动、停机; 2.紧急停机控制; 3.盘车自动控制; 4.发动机转速控制; 5.发电机频率控制; 6.发电机电压控制。 柴油发电机保护功能基本要求: 1.润滑油压过低报警、停机; 2.冷却液温度过低过高报警、停机; 3.发动机超速停机; 4.发动机转速信号丢失停机; 5.发动机启动失败和盘车失败停机; 6.蓄电池电压过低/过高报警。 柴油发电机显示功能基本要求: 控制系统控制模块:发动机转速、机组视在功率、机组状态(待机、启动、停机等)、时钟、冷却水温、润滑油压、燃油油位、电池电压、

发动机噪声与振动

发动机运转时,燃烧噪声,机械噪声和空气动力噪声是主要噪声源。 通常把燃烧时气缸压力通过活塞、连杆、曲轴、主轴承传至机体,以及通过气缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射出来的这部分噪声,称为燃烧噪声。发动机的燃烧噪声,是在气缸中产生的。燃烧过程中,气缸内的压力波冲击燃烧室壁,气体自身产生的振动,这种振动及辐射噪声呈高频特性。气缸内压力在一个工作循环内呈周期变化,激起气缸内部机件的振动,其频率与发动机转速有关,通过发动机机体向外辐射噪声,这种振动及辐射噪声呈低频特性。其强弱程度,取决于压力增长率及最高压力增长率的持续时间。 发动机的机械噪声,是指在气体压力和惯性力的作用下,使运动部件产生冲击和振动而激发的噪声。主要有活塞敲击噪声、供油系噪声、配气机构噪声、正时系统噪声、辅机系统噪声、轴承噪声、不平衡惯性力引起的机体振动和噪声等。发动机工作时,由于冲击、摩擦、旋转不均匀和不平衡力作用等原因,激起零部件的机械振动而产生噪声。特别是当激振力频率与零部件的固有频率相一致时,会引起激烈的共振和噪声。发动机的机械噪声随转速的提高而迅速增加。 空气动力噪声,是气体流动(如周期性进气、排气)或物体在空气中运动,空气与物体撞击,引起空气产生的涡流,或者由于空气发生压力突变,形成空气扰动与膨胀(如高压气体向空气中喷射)等而产生的噪声。一般说来,空气动力噪声是直接向大气辐射的。主要分成进气噪声、排气噪声和风扇噪声。 汽车噪音改善材料和方法: 1、发动机噪,路噪,胎噪都属于结构噪音,它的主要产生是震动,最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫,能很好解决路噪和胎噪。弓I擎噪这个问题我们应理性去看待,引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音,它没有一个恒定的标准,但是,引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外,汽车隔音工程还能再进一步的改善,具体施工部分如下:(1)引 擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆,并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。(2)挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净,驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善,施工部分是比较复杂的,具有一定高难度的作业,具体施工部分与步骤有以下几点:①拆开仪表台,完全处理挡火墙内部②卸下发动机,完全处理档火墙外部这个施工对引擎噪音的减少 效果是比较明显的,但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响,笔者一般不建议对此部分进行施工操作,对于引擎声应理性善待,不应过分追求引擎声的控制,让引擎发挥它应有的动力感。 2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音,所以减震是最好的方法,用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。 3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成,所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法,车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

柴油发电机房降噪方案

降噪方案 一)噪声源传播途径总体说明 噪声的产生非常复杂,噪音按传播途径主要分为结构传声、空气传声及驻波,其中驻波危害最重。结构传声是指安装在大楼内的发电机、水泵、中央空调主机等设备通过居住大楼的基础结构大梁、承重梁将低频振动的声波传导到远处。气传声是指低频噪音通过空气直接传播到各处。驻波是指低频噪音在传播过程中经过多次反射形成驻波,低频噪音在波腹中的振幅最强,对人的健康危害最重。 针对贵单位实际情况需对发电机及墙体做降噪处理,见以下具体分析及方案: 二)柴油发电机组噪声的发生及解决方法: 根据柴油发电机组的工作原理,其噪声的产生非常复杂,从产生的原因和部位上来分:1、排气噪声;2、机械噪声;3、燃烧噪声;4、冷却风扇和排风噪声;5、进风噪声;6、发电机噪声。 下边分别就这六部分作一说明: 1、排气噪声: 排气噪声是一种高温、高速的脉动性气流噪声,是发动机噪声中能量最大,成分最多的部分。比进气噪声及机体辐射的机械噪声要高得多,是发动机总噪声中最主要的组成部分。它的基频是发动机的发火频率。排气噪声的主要成分有以下几种:周期性的排烟引起的低频脉动噪声、排烟管道内的气柱共振噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、高速气流通过气门间隙及曲折的管道时所产生的噪声、涡流噪声以及排烟系统在管道内压力波激励下所产生的再生噪声等,随气流速度增加,噪声频率显著提高。 2、机械噪声: 机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的,其中最为严重的有以下几种:活塞曲柄连杆机构的噪声、配气机构的噪声、传动齿轮的噪声、不平衡惯性力引起的机械震动及噪声。柴油发电机组强烈的机械震动可通过地基远距离传播到室外各处,然后再通过地面的辐射形成噪声。这种结构噪声传播远、衰减少,一旦形成很难隔绝。 3、燃烧噪声:

柴油机的噪声测试(左文芝)

柴油机的噪声测试 左文芝 摘要:本文通过实例介绍了柴油机噪声测量方法和过程,分析了存在的问题并提出了改进的建议。 关键词:噪声测量点声压级声功率级误差 引言 柴油机在正常工作状况下,气缸内气体燃烧、进排气、柴油机部件运动、附带的油、水泵等的运动等都会产生噪声,特别是船用柴油机,由于工作环境特殊,可能会给操作者和其他长时间暴露在噪声中的人员造成生理、心理等方面的健康伤害,国家质量技术监督局发布了《船用柴油机辐射的空气噪声限值》(GB11879-89)和《船用柴油机辐射的空气噪声测定方法》(GB/T9911-1988),要求船用柴油机制造商在设计和生产中对柴油机噪声进行控制,而精确测定柴油机噪声值对柴油机的设计、生产和改进提供有效的依据。以下以我公司开发的5210ZLC-5型柴油机噪声测试为例介绍测试过程。 1 测量过程 1.1测量环境:理想的测试环境只有一个反射面(地面),无其他反射物,最好是消声室;具有坚硬平坦地面的户外开阔地;满足要求的柴油机试验车间;我们测试在柴油机试车台,车间长宽高为150×50×20米,砖混结构。 1.2柴油机的安装:要求柴油机安装在弹性支承上,柴油机不应带齿轮箱和其他被驱动的机械,否则应把结构振动和外带接卸产生的噪声作为外加噪声处理,在噪声测试时,周围其他机械噪声应尽可能小,否则视情况进行背景噪声修正。 1.3测试设备:要求符合GB/3785中规定的Ⅰ型或Ⅰ型以上声级计,用于频谱分析的1/1或1/3倍频滤波器符合GB/3421的要求,声级计经过计量部门周期校准合格,使用前用声校准器标定,我们用的是国营红声器材厂生产的ND2型声级计,配1/1倍频滤波器。 1.4测点确定:假想包络柴油机的最小的一个长方体为基体(长宽高分别为l1l2),根据《船用柴油机辐射的空气噪声测定方法》,通过公式计算出包络柴油机并l 3 在其上布置测量点的假想长方体,其表面作为测量表面(长宽高分别为2a 2b c),

对民用建筑中应急柴油发电机房设计中须注意的问题

对民用建筑中应急柴油发电机房设计中须注意的问题:包括选址、进、排风口、烟道的设计和应其它专业配合的问题进行了总结。 【关键词】应急柴油发电机组,进、排风口,烟井,基础,储油间,接地 随着社会的发展,人民生活水平的提高,在现代民用建筑当中,用电设备的种类和数量越来越多,在这些用电设备当中,不仅有消防泵、喷淋泵等消防设备,还有需要可靠供电的生活泵、电梯等用电设备,为满足这些设备用电的可靠性,当市政电网无法提供两路独立电源时,在设计中采用柴油发电机组作为备用电源的方法被普遍采用。 虽然柴油燃点较高,发生火灾危险性相对较小,但是在民用建筑中是将柴油发电机组设置在建筑物主体内,从理论上来说肯定还是有危险性的,再考虑到机组运行过程中通风、噪音、振动等问题,无疑需要我们全面考虑并采取充分的防范措施,具体作法包括以下几个方面。 1.发电机房位置的选择和布置: 1.1考虑到发电机房的进风、排风、排烟等情况,根据《民用建筑电气设计规范》的要求,柴油发电机房宜布置在首层,但是,通常大型公共建筑、商业建筑等民用建筑首层属黄金地带,并且首层会给周围环境带来一定的噪音,因此按规范规定,在确有困难时,也可布置在地下室,由于地下室出入不易,自然通风条件不良,给机房设计带来一系列不利因素,设计时要注意好,机房选址时应注意以下几点:

1.1.1不应设在四周无外墙的房间,为热风管道和排烟管道排出室外创造条件; 1.1.2 尽量避开建筑物的主入口、正立面等部位,以免排风、排烟对其造成影响; 1.1.3 注意噪音对环境的影响; 1.1.4 不应设在厕所、浴室或其它经常积水场所的正下方和贴邻;1.1.5 宜靠近建筑物的变电所,这样便于接线,减少电能的损耗,也便于管理; 1.1.6 不应靠近防微振的房间; 1.1.7 机房内设储油间. 1.2 机房的布置 1.2.1 柴油发电机房应采用耐火极限不低于2.00小时的隔墙和1.50小时的楼板与其它部位隔开; 1.2.2 机房应有两个出入口,其中一个出口的大小应满足搬运机组的要求,门应采取防火、隔音措施,并应向外开启。 1.2.3 机房四周墙体及天花板作吸声体,吸收部分声能,减少由于声波反射产生的混响声; 1.2.4 机房内设备的布置应满足《民用建筑电气设计规范》的要求,力求紧凑、保证安全及便于操作和维护。 2.进、排风的设计 柴油发电机房的通风问题是机房设计中要特别注意解决的问题,特别是机房位于地下室更要处理好,否则会直接影响发电机组的运行。机

柴油发电机噪声治理,发电机房降噪处理措施

目前,社会对环保护的要求越来越高,怎样有效控制噪声污染是一项艰巨 的任务。由于大多数民用发电机都位于人口密集的居民区的地下室,这些地区 的环境要求很高,而柴油发电机组的噪音经常成为周围环境的主要噪音源,为 了能够有效的对柴油发电机进行噪声治理,我们先来了解分析柴油发电机的噪 声源有哪些? 1、机械噪音 柴油机在运作的过程当中,各部件会因为运转时受到气体的压力以及惯性 力的变化等,会引起振动。各个部件都在发出噪音,使整个机器的噪音很大需 要进行噪音治理。如:传动齿轮噪音、配气机构的噪音等等。 2、燃烧噪音 燃烧噪音指的是柴油机发电机在运作时柴油燃烧会产生结构上的振动及噪音。 3、排气噪音 柴油发电机噪音中最大的就是排气噪音,它是一种高速、高温的气流噪音。产生排气噪音的原因是噪音声波在排气管道中受到空气等因素与排气系统相互 作用施压,最终形成了较大的噪音。 4、进风口噪音 柴油发电机在运作的过程当中,必须保证供应足够的风源。这样做既可以 保证发电机能正常工作,另外也是考虑到柴油发电机的散热问题。柴油发电机 的进风系统在运作时不可避免的就会产生较大的噪音问题。 柴油发电机噪声治理的措施在以下几个方面: 1.机房通风及消声。 实际工作中我们在考虑方案时既要有效降噪,又要满足发电机组运行需要的空气流量。 (1)机房进风消声系统 ①为满足机组运行时所需的冷却风和燃烧空气量,机房采用机械进风方式通风。 ②在机房外用砖砌两个进风道,进风道墙体下分别安装一台低噪声轴流风机向机房内送风。 ③进风道内安装一台大风量组合片式消声器,吸收气流噪声和机械噪声。

④进风道外墙体上开一进风口,进风口处安装特制铝合金百叶窗及防护丝网,防止异物进入风道内。 (2)机房排风消声系统 ①在机房外用砖砌两个排风道。 ②在每个排风道内安装一台大风量组合片式消声器,吸收排气流噪声和机械噪声。 ③排风口设置在机组正前方,机组散热器前端设置减振柔性接头及导风扩容消声风管,连接到排热风消声道。 ④排风道出口处安装特制铝合金百叶窗及防护丝网,防止异物进入风道内。 (3)机组排气消声器 发电机组随机配置的排气消声器的消声声量很小,以泰州市兆航机电有限公司生产的柴油发电机组为例,一般为15~20dB(A),不能满足环保达标要求。在机组的排气管上重新安上针对高、中、低不同频率噪声设计的高效微穿孔板排气消声器。其特点为消声量大、阻力小、材质及结构耐高温。排气管与机组烟气出口处采用金属波纹管连接,以减少因钢性连接而产生的振动噪声。 2.机房内吸声。 发电机房由于是砖砌混凝土结构,声反射强烈。为了达到吸声效果,机房内墙面及顶面合理设置高效吸音材料,吸音层结构为铝合金穿孔扣板+离心吸音棉+轻钢龙骨+支吊架。机房内原平均吸声系数α1≈0.10,加装吸声材料后机房内 平均吸声系数α2≈0.75~0.85左右,其吸声量可达9~12dB(A),混响时间可降至2~3s。机房内的响度也随之大大下降,极大地改善了工作条件,同时可提高 机房的隔声性能。 3.隔声系统。 为保证机房良好的隔声性能,在机房与机房外相通处,安装防火隔声门,门缝密封材料为橡胶密封条。其它会引起漏声的孔洞用砖墙封堵。 南昌佳绿环保是专业从事柴油发电机噪声治理和柴油发电机减震降噪,集产品研发、设计,声学解决方案及施工为一体的专业公司,专业致力于机械设备噪音与振动综合治理和研究,解决机械设备噪声,针对不同类型机械设备及机房噪音治理,为用户提供现场噪音勘测,分析,提供系统的机械设备噪声解决方案和施工服务。

发电机房噪声治理设计方案

九佛医院 建设项目发电机房噪声治理工程 设 计 方 案 广州经济技术开发区怡地工程有限公司 公司地址:广州经济技术开发区开发大道783号建设大厦1202~1204室TEL:FAX:(020)82208253 设计时间:2008年3月25日

目录 第一章综述 (3) 1.1.发电机房噪声特点 (3) 1.2.设计执行的规范与标准 (3) 1.3.设计范围 (3) 第二章工艺设计 (3) 2.1.减震 (3) 2.2.隔声 (4) 2.3.吸声 (4) 2.4.进、排风消声 (4) 2.5.排气消声 (4) 第三章工程报价 (4)

第一章综述 1.1.发电机房噪声特点 建设单位设有一台150KW备用发电机,在紧急情况下使用,柴油发电机组安装投入使用后,主要噪声为发电机房运行时机件的往复运动产生的机械噪声;柴油机工作时空气爆炸所产生的气动噪声;旋流、局部负压、共鸣、混响等产生的噪声;轴流排风风机产生的气动噪声和机械噪声。(机组旁边的综合噪声约在105~110dB(A)之间,机组尾气排放口的噪声约在110~115dB(A)之间)。其废气量取决于市电供应状况。此外,柴油发电机的类型和燃油品质也直接影响着柴油发电机组的燃烧状况,其直接影响着烟量的多少和烟气烟色的浓度变化。 1.2.设计执行的规范与标准 1.《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)Ⅱ类标准; 2.《噪声与振动控制工程手册》; 3.建设单位提供的其他相关技术资料。 1.3.设计范围 九佛医院150KW发电机房噪声治理工程,不包括发电机安装及发电机房相关土建工作。 第二章工艺设计 备用柴油发电机运行时产生的噪声达110dB(A),如不进行处理,会对周围的声环境产生很大的影响,根据《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)的要求,需要对备用发电机噪声进行处理,具体处理措施如下: 2.1.减震 发电机组运行时产生的振动属于一种稳态振动,消除这种振动,可以采用机组底座加装复合式减震胶进行减振,使减振系数达到4.8,橡胶减振器不仅在轴向,并且在横向及回转方向均具有隔离振动的性能,机组底座安装橡胶减振器用以降低机组运行时产生的振动;另外,在废气排放管出口处安装不锈钢减震玻纹管,以减少管道产生的共振将声音向外传播。橡胶减振器和减震玻纹管都是设

柴油发电机组噪声治理

环境生物职业技术学院毕业论文 题目:试论柴油发电机组噪声对环境的 影响与治理 院系:生物学院旅游与环境工程系 指导老师:丽婧 学生:虹 专业年级:06级环境监测与治理技术 · 2009年5月

目录 前言 (5) 1 噪声污染定义及其特点 (6) 1.1 噪声污染的定义 (6) 1.2 噪声污染特点 (6) 1.2.1 环境噪声是感觉公害 (6) 1.2.2 环境噪声是局限性和分散性公害 (6) 1.2.3环境噪声具有能量性 (7) 1.2.4 环境噪声具有波动性和难避免性 (7) 1.2.5噪声具有危害潜伏性 (7) 2 柴油发电机组噪声的特性及对环境的影响 (7) 2.1 柴油发电机组噪声的传播特性 (7) 2.2柴油发电机组噪声组成 (8) 2.2.1排烟噪声 (8) 2.2.2 机械噪声 (8) 2.2.3燃烧噪声 (9) 2.2.4冷却风扇和排风噪声 (9) 2.2.5进风噪声 (9) 2.2.6发电机噪声 (10) 2.3 柴油发电机组噪声对环境的影响 (10) 2.3.3对人的血糖、血脂的影响 (11)

3柴油发电机组噪声治理 (11) 3.1消声 (11) 3.2减振控制 (12) 3.2.1振动控制一般采取以下5种措施: (12) 3.2.2对柴油发电机组减振控制 (13) 4柴油发电机组治理实例 (15) 4.1、概述 (15) 4.2治理方案(见附图中的平面图) (15) 4.2.1机房通风及消声 (15) 4.2.2机房吸声 (16) 4.2.3隔声系统 (17) 5结语 (19)

论柴油发电机组噪声对人们生活影响与治理 (名字、院系、邮编) 【容摘要】(要顶格,删去容两字) 噪声是当代主要污染之一,对人们的日常生活和工作影响巨大,噪声治理也越来越受到人们的关注。 本文介绍了噪声传播特性、污染特点,重点分析了柴油发电机噪声源的组成,说明柴油发电机噪声对环境带来的影响,并结合相关的案例探讨柴油发电机治理的具体方法。 【关键词】:柴油发电机组影响治理 前言 时代在进步,人们的生活水平也在提高,而用电负荷也在不断增加,使之对供电质量、用电环保也提出了更高的要求,充满智慧的人类发明了很多能够带给人们方便的科技产品,柴油发电机便应运而生了。由于柴油发电机组具有良好的运行可靠性,且燃油及耗材经济,操作使用方便,使其成为大型主备用保障电源首选设备,广泛用于电信、财政金融部门、医院、学校、商业等部门、工矿企业和住宅电源,军事与野外作业、车辆与船舶等特殊用途的独立电源。 但它带给人们方便的同时也给人们带来了负面影响。柴油发电机的噪声可达100——115dB(A),这严重影响人们的正常生活和工作,对柴油发电机噪声的治理也越来越多的人们对之关注。 而 的共同

发动机噪声及振动

汽车噪声与振动 ——理论与应用 汽车噪声的传递有固体波动和气体波动两种传播形式。通常500Hz以下的低、中频率噪声主要以固体波动形式传播,而在较高的频带内则以空气传播为主。 第十章发动机的振动

第十一章发动机的噪声 在相同条件下,柴油机的排气噪声要比汽油机的排气噪声大,二冲程内燃机的排气噪声要比四冲程的大。柴油机的排气声呈明显的低频性,能量主要集中在基频及其倍频的频率范围内;中频范围主要是排气管内气柱振荡的固有音;高频范围主要包括燃烧声和气流高速通过气口的空气动力噪声。 发动机两种噪声:纯音和混杂音。纯音是窄频带的,用抗性消音器;混杂音是宽频带的,用阻性消声器。 抗性消声器:将能量反射回声源,从而抑制声音。 阻性消声器:声能被吸声材料吸收并转化成热能,从而消声。

发动机噪声估算: 1、柴油机声功率级 )lg( 30)lg(1057b b b W n n P n L ++≈ (dBA ) 式中:W L ——柴油机声功率级; b P ——柴油机标定功率(kW ); b n ——柴油机标定转速(r/min ); n ——柴油机实际转速(r/min )。 2、柴油机机体表面辐射声功率级的近似公式 柴油机机体表面辐射的31倍频程声功率级近似计算公式如下: )lg(2010001000) 1(lg 1052)(b b b b W n n f f m P P n f L +? ? ????+++≈ 式中:f ——31倍频程中心频率(Hz ); m ——柴油机质量(kg )。 3、汽油机声功率级估算 )lg( 50)lg(1057b b b W n n P n L ++≈ (dBA ) 以上公式只是估算,公式已显陈旧。 机体结构特性: 结构特性主要指振型、固有频率和传递函数。

商用柴油发电机房噪声的治理措施

商用柴油发电机房噪声的治理措施 摘要:柴油发电机被广泛用于备用供电设备,由此带来的噪声干扰应作治理。机组运行时组噪声强,发热量大。针对此,采用隔声、吸声、消声、通风散热等具体措施。实践证明:方案设计合理,达到了预期的降噪效果,符合相关噪声排放标准。 关键词:柴油发电机组;隔声;消声;噪声控制 abstract: diesel generator is widely used in standby power supply equipment, noise interference resulting should make governance. for this, sound insulation, sound absorption, noise reduction, the ventilation and heat dissipation measures. practice has proved that: the design is reasonable, the noise reduction effect is expected to achieve, in accordance with the relevant noise emission standards. key words: diesel generator; noise; noise; noise control 中图分类号:tb53文献标识码:a 文章编号: 引言:柴油发电机组是一种把燃油的化学能转化为电能的机电一体化设备,根据功率大小,其运行产生噪声高达100~125db的噪声,如果没有采取必要的降噪措施,机组运行的噪声,将对周围环境造成严重损害。商用柴油机发电房一般设置在大楼底层,并作为备用供电,由于每月需空转操作,如不作噪声处理会影响周边造成噪声滋扰。因而需对柴油发电机房进行隔噪、吸声、消声、减振等综合治理。

船舶柴油机振动噪声及废气排放考试

ll第二章船舶振声激励源 柴油机激励力:①运动部件上的惯性力形成的不平衡力和力矩,其主频率是低谐次的。②气缸内气体爆发压力产生的侧推力和倾覆力矩,其频率是高谐次的。 螺旋桨激励力:①螺旋桨回转时作用在它附近的船体表面上的变动水压力,称为脉动压力。它是沿船体表面进行积分得到的,又称表面力。②作用于桨叶上的变动流体力所激起的激励,通过轴系、轴承传给船体,又称轴承力。 载荷效应:随着螺旋桨的旋转,桨叶周期性地时而接近该点,时而远离该点。因此由涡引起该点压力也相应地时大时小周期性地变化,这是产生脉动压力的起因之一;因为涡强度和螺旋桨载荷有关,则称这部分脉动压力为载荷效应。 叶厚效应:圆柱体在流场中运动,流场中某一点P处所受压力必将随着圆柱接近和远离该点而发生周期性变化的效应。 小结:载荷效应和螺旋桨的负荷有关,即与螺旋桨的推力和扭矩有关;而叶厚效应则与螺旋桨的几何尺寸,主要是螺旋桨叶的厚度有关。脉动压力的主要频率成为螺旋桨叶频和叶频的整数倍,其大小主要取决于桨叶的几何要素、船体尾部的线型、伴流特性、桨轴转速、功率、螺旋桨叶梢与尾壳板之间的间隙,以及螺旋桨的叶数等。最主要的影响因素:梢系的大小及螺旋桨的叶片数。梢系↑,脉动压力↓,梢系到一定大小,脉压减小变化很少。螺旋桨叶数↑,脉动压力↓。(表面力、轴承力计算无) 波浪激励源: ①轻载状态时船首底部出水后再入水产生的冲击②满载状态时船首甲板上的冲击③船首部外夹板的外源波浪的冲击。这种冲击引起的船体瞬态响应主要是二节点衰减振动,与风浪的大小、船舶航速、航向及首吃水有关,称为冲荡。 波激振动:在风浪不大的海洋中航行时,船体经常发出持续的垂向二节点振动,形成尾部上层建筑十分剧烈的纵向振动,这种振动是由波浪产生的非冲击准定常激励力引起的,常称为波激振动。(回转激励力:、轴系激励力:轴系自身的质量偏心、联轴节安装不良、排气压力波、舵) 过度振动的后果:①使船员和旅客极度不适,容易疲劳和损害健康,使机器和仪表工作失常,寿命缩短,甚至失灵损害②使高压力区的船体结构等出现裂缝或疲劳破坏③引起噪声,影响人员工作和健康以及舰船作战性能和潜藏隐蔽性 第三章船舶机械及控制 1.船舶机械有害振动的控制措施:防振和减振两种,防振是在船体设计阶段考虑到振动的容许标准而采取降低振动的措施;减振是在船舶使用阶段使营运船舶的振动下降到容许标准。 2.防振减振基本原理:⑴避免共振:改变固有频率或激励频率;⑵减小激励力;⑶减小振动的传递 3. 减小激励力:对于存在外部不平衡力或不平衡力矩的柴油机,加装平衡装置和平衡器来减小激励力和激励力矩。平衡补偿装置是使偏心质量以和主机激振频率相同的转速旋转,产生补偿力或力矩以抵消柴油机不平衡力,减少它们对振动的影响。有离心力平衡重、平衡轴系、电动平衡器来抵消柴油机不平衡力。按平衡激励形式有:一次力矩平衡器、二次力矩平衡器、组合式平衡器。按运转驱动形式可分为:电动机驱动(电动平衡器)、由曲轴驱动直接附装在主机上。 4.隔振器:在机座下部装设,使主要用于副机。目前国内常用的减振器有:⑴橡胶减振器:结构简单、有较好的隔声、缓冲和减振效果,但易老化。⑵金属弹簧减振器:性能稳定,但内阻小、高频震动及声振动的隔绝性能差。 5.防振支撑:针对长冲程和超长冲程主机的,有3种:机械式支撑、摩擦式支撑、液压式

发电机房的降噪处理

发电机房的降噪处理 柴油发电机组运行时,通常会产生95~128 db(a)的噪声。如果不采取必要的降噪措施,机组运行的噪声将对周围环境造成严重损害。为了保护和改善环境质量,必须对噪声进行控制。 柴油发电机组的主要噪声源均为柴油机产生,包括排气噪声、机械噪声和燃烧噪声、冷却风扇和排风噪声、进风噪声、发电机噪声、地基振动的传递所产生的噪声等: 1、排气噪声。排气噪声是一种高温、高速的脉动性气流噪声,是发动机噪声中能量最大的一种,其噪声可达100 db以上,是发动机总噪声中最主要的组成部分。发电机工作时产生的排气噪声通过简易排气管(发电机组原配排气管)直接排出,并且随气流速度增加,噪声频率也显著提高,这样对邻近居民的生活,工作造成严重的影响。 2、机械噪声和燃烧噪声。机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的。它具有噪声传播远、衰减少的特点。燃烧噪声是柴油在燃烧过程中产生的结构震动和噪声。 3、冷却风扇和排风噪声。机组风扇噪声是由涡流噪声、旋转噪声以及机械噪声组成。排风噪声、气流噪声、风扇噪声、机械噪声会通过排风的通道传播出去,从而对环境造成噪声污染。

4、进风噪声。进风通道的作用是:保证发动机的正常工作以及给机组本身创造良好的散热条件。机组的进风通道必须能够使进风顺畅进入机房,但同时机组的机械噪声、气流噪声也会通过这个进风通道辐射到机房外面。 5、地基振动的传递噪声。柴油机强烈的机械振动可通过地基远距离传播到室外各处然后通过地面再幅射噪声。 柴油发电机房降噪处理的原则是在确保柴油发电机组通风条件即不降低输出功率的前提下,采用高效吸音材料和降噪消声装置对进、排风通道和排气系统进行降噪处理,使之噪声排放达到国家标准(85db(a))。 发电机降噪最根本的办法是从声源着手,采用一些常规的降低噪声的技术;如消声器、隔声、吸声、隔振等乃是最有效的办法。 1、降低排气噪声。排气噪声是机组最主要的噪声源,其特点是噪声级高,排气速度快,治理难度大。采用特制的阻抗型复合式的消声器,一般可使排气噪声降低40-60 db (a )。 2、降低轴流风机噪声。降低发电机组冷却风机噪声时,必须考虑两个

发动机的振动噪声

发动机的振动噪声机理 发动机的机械噪声源于发动机零部件的振动,而主要零部件的振动都直接或间接与曲轴的振动有关。一般将发动机噪声分为三种类型: 燃烧噪声、机械噪声和空气动力学噪声。 内燃机结构振动的传播和辐射噪声产生的机理和传递途径, 这些途径主要有: 1,燃烧所引起的气体力, 使缸盖产生振动, 进而传播到气缸盖罩和进、排气歧管等零件; 2.,作用在活塞上的燃烧气体力和惯性力使活塞产生垂向振动。燃烧产生的冲击 能量大部分是通过活塞-连杆-曲轴机构传到机体表面, 引起表面振动,称为燃烧激振, 由此诱发的噪声称为燃烧机械噪声; 3,与此同时, 这些作用力又引起活塞横向敲击, 激发起缸套和气缸体的振动,进而导致正时齿轮室盖、机油冷却器等零件的振动; 由于活塞与气缸壁之间存在有间隙, 作用在活塞上的气体压力、惯性力呈周期性变化, 这使得活塞对气缸壁的侧推力也呈两边反复作用的特性,活塞在一个工作循环中不断地由一侧接触, 变换为与另一侧相接触, 产生了活塞对于缸壁的不断敲击现象。称为活塞敲击激振, 相应产生的噪声, 称为活塞敲击( 机械) 噪声。 4,进排气流的压力波动激发进排气歧管及附件的表面振动。 另外, 配气机构、喷油泵、齿轮冲击和进排气压力波动等交变力激振都要产生机械噪声。 发动机工作中结构振动响应的大小不仅与结构的固有特性有关, 还与激励力的频谱特性有关。 原则上应从以下几个方面来降低发动机的燃烧噪声: 一是从根源上改变气体力频谱曲线, 降低中高频频率成分的幅值; 二是从传播途径上, 增加发动机结构对燃烧噪声的衰减, 可通过提高缸体刚度增大阻尼或采取隔声措施的方法; 另外, 在传播途径上需要控制各连接副之间的间隙, 增加油膜厚度, 避免在运动过程中产生更大的冲击。 降低活塞敲击噪声除从传播途径上降低结构对输入的衰减能力( 如提高刚度和增大阻尼) 之外, 还需要关注活塞组的设计。通过增大活塞裙部刚度、减小活塞重量、设计合理的活塞型线和配缸间隙、或采取其他措施, 降低活塞对缸套的敲击力是降低活塞敲击噪声的关键。 1.1燃烧噪音 1.1.1燃烧噪声产生机理 燃烧噪声是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。燃烧噪声是由于燃烧室内气压急剧上升,致使发动机各部件振动而引起的噪声。 1.1.2燃烧噪声的控制策略 (1)采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度,缩短滞燃期,降低空间雾化燃烧系统的直喷式柴油机的燃烧噪声。

柴油发电机房设置要求

柴油发电机房设置要求 一、机房的选置及空间 发电机房的位臵应尽量远离居民区,以减少机组噪声及排放对居民的影响。机房应尽量在开阔场地上修建,以利于机组及附件的进出和通风散热。机房的空间应充分考虑机组及附件的体积,保证机组和附件有足够的安装空间和散热空间。 二、机房的通风及防尘 通风是发电机房建设很重要的内容。通风不良,会直接影响发动机的燃烧和机房温升,降低发动机输出功率。由于机房狭小,进排风口面积不足,将导致机房散热不良,油机将无法给出额定功率。 油机房进排风口的尺寸选择:根据机组燃烧所需的燃气量和机组散热所需的换气量进行计算。燃气量和换气量之和便是机房的通风量,这是一个变化值,是随机房的温升而变化。通常机房的通风量是根据机房的温升控制在5℃-10℃以内的情况下计算出来的。将机房温升控制在5℃-10℃以内时的燃气量和换气量,便是此时机房的通风量,根据通风量便可计算进排风口的尺寸。 排风口、排烟口和进风口不得设臵在同侧,以防止空气短路和废气被吸入油机房中 机房防尘不好,也会对设备产生危害,它和通风是相互矛盾的,处理办法是将油机房进排风窗改成防雨防尘百叶窗。在原来玻璃窗的位臵,加装内、外两层百叶窗,在两层百叶窗的空腔部分进行防尘处理,安装铝合金过滤网,防尘尼龙网,既能防止小动物进入,又能遮拦灰尘。若条件允许,机房内的进排风部分还可做些处理,如在机组排风处增加排风导流罩,在进风百叶窗处加装进风通道。这样既能保证机房通风,又能杜绝灰尘杂物进入,还能起到一些降噪的作用。三、机房降噪

我公司的机房大多分布在居民区内,噪声危害越来越受到人们的重视,甚至有些地方已经到了非治理不可的程度。当然治理噪声并不是把噪声完全消除,只是将其控制在人们所能接受的合理范围内,完全消除噪声是不可能也是不必要的。 治理噪声首先要分析噪声源及频谱,发电机组噪声主要来自以下几个方面:燃烧噪声、机械噪声及排气噪声,其中排气噪声为整个机房噪音的最高点,治理时需多加注意。几种噪声无规律杂乱组合之后,主频率峰为125Hz—500Hz,属于宽带偏中低频噪声。治理起来比较麻烦。 噪声治理方法主要有两种,一种是降低声源噪声;另一种是控制噪声传播途径,发电机房噪声治理主要是在传播途径上做文章,降低声源噪声主要由生产厂家实现的。控制噪声传播途径的核心是利用声波在传播中自然衰减作用去缩小噪声的污染面,具体措施有以下几种:吸声处理、隔声处理、改变传播方向等。在实际工程中有时用其一种,有时三中手段并用,如对进机房进排风口进行吸声、隔声处理;排烟口改变噪声传播方向;墙面及吊顶进行吸声处理等。 四、机房采光及消防 实际上我公司很多油机房采光及照明不够理想,整个机房亮度不够,不利于工作人员检修机组,因此对油机房采光照明也应提出要求。 如果机房进行了降噪处理,采光窗必须使用隔声采光窗,防止噪声传出。如果机房进行了通风防尘处理,进排风使用百叶窗,机房内亮度不够,还须增设采光窗。机房必须安装照明灯,最好使用防爆灯泡。不管采光还是照明,都要保证机房有足够的亮度。 油机房必须配有专用消防设施。 五、机房附件的选配和布置

柴油发动机机房的噪音处理方案

噪音问题一直都是最难处理的扰民问题,对于噪音更为突出的柴油发动机,我们该如何来处理这些呢? 柴油发动机组噪声是由多种声源构成的复杂声源。按照噪声辐射方式, 它可分为空气动力噪声、表面辐射噪声和电磁噪声。按照产生的原因, 柴油发电机组表面辐射噪声又可分为燃烧噪声和机械噪声。其中空气动力噪声为柴油发动机组噪声的主要噪声源。 1. 空气动力噪声是由于气体的非稳定过程,即由气体的扰动以及气体与物 体的相互作用而产生的柴油发电机组噪声。直接向大气辐射的空气动力噪声, 包括进气噪声、排气噪声和冷却风扇噪声。 2.电磁噪声是由发电机转子在电磁场中高速旋转产生的柴油发动机组噪声。 3. 燃烧噪声和机械噪声很难严格区分, 通常将由于柴油发电机组汽缸内燃烧形成的压力波动通过缸盖、活塞、连轩、曲轴、机体向外辐射的柴油发动机组噪声称为燃烧噪声。将活塞对缸套的撞击和运动件的机械撞击振动而产生的柴油发动机组噪声称机械噪声。一般直喷式柴油机燃烧噪声要高于机械噪声, 而非直喷式柴油机的机械噪声则高于燃烧噪声。 柴油发电机组噪声的控制措施: 柴油发电机组噪声的控制措施一:隔音房 在柴油发电机组位置安装隔声房,尺寸为8.0m×3.0m×3.5m,隔声板外壁为1.2mm镀锌板。内壁为0.8mm穿孔吸音板,中间填充物为32kg/m3超细玻璃棉,槽钢的凹面填充玻璃棉。 柴油发电机组噪声的控制措施二:排风消声 柴油发电机组依靠自带风扇排风,在排风房前部安装AES型矩形消声器,消声器尺寸为1.2m×1.1m×0.9m,消声器内装消声片厚200mm,间距100mm。消声片采用两侧镀锌穿孔板夹超细玻璃棉结构。9个相同尺寸的消声器拼装成1个1.2m×3.3m×2.7m的大型消声器。消声器前300mm处为相同尺寸的排风百叶窗。 柴油发电机组噪声的控制措施三:进风消声 在隔声房顶部安装自然进风消声器。消声器制作同排风消声器,净消声长度为1.0m,截面尺寸为3.4m×2.0m,消声片厚200mm,间距200mm,消声器外接无衬里90°消声弯头,消声弯头长1.2m。 柴油发电机组噪声的控制措施四:排烟消声 通过柴油发电机组原厂配套的2个住宅型消声器消声,消声后的烟气合并为一个Φ450mm的烟管从排风百叶窗伸出向上排放。

柴油机的噪声控制

研讨柴油机噪音的控制 柴油发动机 柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·迪塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的,为了纪念这位发明家,柴油就是用他的姓Diesel来表示,而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。 简介 柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油,它的粘度比汽油大,不容易蒸发,而其自燃温度却比汽油低,因此,可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有,柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的,而非点燃的。柴油发动机工作时,进入气缸的是空气,气缸中的空气压缩到终点的时候,温度可以达到500-700℃,压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时,供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油,柴油形成细微的油粒,与高压高温的空气混合,可燃混合气自行燃烧,猛烈膨胀产生爆发力,推动活塞下行做功,此时温度可达1900-2000℃,压力可达60-100个大气压,产生的功率很大,所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。 特点 传统柴油发动机的特点:热效率和经济性较好,柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃点,这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系统。同时,柴油机的供油系统也相对简单,因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机,同时在相同功率的情况下,柴油机的扭矩大,最大功率时的转速低,适合于载货汽车和船舶的使用。 但柴油机由于工作压力大,要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度,所以柴油机比较笨重,体积较大;柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高,所以成本较高;另外,柴油机工作粗暴,振动噪声大;柴油不易蒸发,冬季冷车时起动困难。由于上述特点,以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上,柴油发动机由于比较笨重,升功率指标不如汽油机(转速较低),噪声、振动较高,炭烟与颗粒(PM)排放比较严重,所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展,一批先进的技术,例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用,使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决,而柴油机在节能与CO2排放方面的优势,则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的,成为“绿色发动机”

柴油发电机降噪设计方案三篇

柴油发电机降噪设计方案三篇 篇一:柴油发电机组降噪设计方案 现有一台自备用160KW柴油发电机房位于大楼一层,属国标GB3096-1993规定的城市噪声控制Ⅱ类区域。160KW柴油发电机组在工作时产生强烈的约105dB(A)的噪声,污染了大楼及周边环境,根据业主提出治理要求及柴油机组的运行状况拟出以下噪声治理设计方案。 1.设计依据及资料 1.1《城市区域环境噪声标准》GB3096-1993; 1.2《工业企业厂界噪声标准》GB12348-1990; 1.3《噪声与振动控制工程手册》机械工业出版社; 1.4《建筑声学设计手册》中国建筑科学研究院建筑物理研究所; 1.5《工业企业噪声控制设计标准》GBJ87-1985; 1.6《环境工程手册环境噪声控制卷》高等教育出版社; 1.7《噪声控制学》科学出版社; 1.8我公司多年进行噪声治理工程积累的经验。 2.设计原则

2.1经治理后机房外7米处周边环境实现《城市区域环境噪声标准》GB3096-1993,Ⅱ类区域要求,即周边噪声敏感区域白昼噪声值≤75dB(A); 2.2采用成熟可靠、先进的处理措施,不影响原生产工艺; 2.3设计选材质量优良,设备运行稳定,布局合理美观; 2.4在达到设计要求基础上尽量节省投资; 2.5所用设备材料无二次污染,对人体无危害。 3.噪声声源分析 柴油发电机噪声源频率较宽,主要由以下几部分组成:空气动力性噪声,包括进气噪声、排气噪声和冷却风扇噪声;表面辐射噪声,包括燃烧噪声、机械噪声和电磁噪声。 其中燃烧噪声取决于燃烧方式和燃烧速度,机械噪声主要包括齿轮噪声、供油泵噪声、气门机构噪声、活塞敲击噪声等。 4.治理措施 治理发电机组噪声,必须针对不同发生部位,采用综合治理措施。设计采用室内吸声,进出风口消声,并辅以门隔声、通风换热等的综合治理措施: 4.1通风散热进、出风道吸声 160KW的柴油发电机工作时要求有相当的通风散热截面,因此在设计

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