广州地铁新线开通前的车务运作筹备

浅析新建轨道交通运营筹备管理工作探讨

浅析新建轨道交通运营筹备管理工作探讨 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

浅析新建轨道交通运营筹备管理工作探讨摘要：轨道交通是为居民提供高效的交通出行服务的一项庞大的交通基础设施系统。轨道交通项目不同于其他基础设施项目的特点，除投资大、建设周期长之外还有建成后需投入有序的运营的特点。为保证项目建设和运营的良好衔接，在项目建设同时开展运营筹备工作是项目特点的客观需要。为此，本文对新建轨道交通运营筹备的工作内容进行了相关探讨，以供大家参考借鉴。 关键词：新建轨道交通；运营筹备；管理工作 引言：轨道交通建设的最终目的是为了正常运营，运营组织架构、运营管理流程比工程建设阶段更为复杂、更为庞大，为确保以后的运营机构的高效运作，更好的服务公众，体现出轨道交通的建设意义和价值，新建轨道交通的地铁公司应高度重视及早规划运营筹备工作，根据经验，运营筹备工作应在地铁开通前3-5年左右开始比较合适。运营筹备工作是一项复杂的系统工作，要组织好运营筹备工作，必须要有一个清晰、完整的思路。 1轨道交通的特点

1.1 轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的"绿色交通"，是解决"城市病"的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。 1.2 轨道交通具有较高的安全性 轨道交通运行在自己专用的轨道上，与其他交通工具没有交叉点，不受其他交通工具的干扰，依靠先进的通讯、信号系统运作，较少发生事故。 1.3 轨道交通具有较高的快捷性 与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆可以保持较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。 1.4 轨道交通具有较高的舒适性 与常规公共交通相比，城市轨道交通的车辆具有较高的运行稳定性，车辆、车站等均安装有空调、通风等设施，车站导向明确，自动售票机、自助终端等设备为乘客提供便利，因而具有较好的候车环境和乘车条件，其舒适性优于公共汽车、出租车。

2012最新广州地铁线路图

广州地铁线路图

广州地铁一号线： 发车时间：广州东站→西朗方向(首班车:6:10 尾班车:23:30) 西朗→广州东站方向(首班车:6:00 尾班车:22:55) 途经站点：广州东站、体育中心、体育西、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗 广州地铁二号线： 发车时间：嘉禾望岗→广州南站方向(首班车:6:00 尾班车:23:15) 广州南站→嘉禾望岗方向(首班车:6:00 尾班车:23:30) 途经站点：嘉禾望岗、黄边、江夏、萧岗、白云文化广场、白云公园、飞翔公园、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁、广州南站 广州地铁三号线： 发车时间：番禺广场→天河客运站方向(首班车:6:00 尾班车:22:50) 天河客运站→番禺广场方向(首班车:6:18 尾班车:23:30) 途经站点：番禺广场、市桥、汉溪长隆、大石、厦滘、沥滘、大塘、客村、赤岗塔、珠江新城、体育西路、(林和西路、广州东站)、石牌桥、岗顶、华师、五山、天河客运站 广州地铁四号线： 发车时间：黄村→金洲方向(首班车:6:00 尾班车:22:40) 金洲→黄村方向(首班 车:6:21 尾班车:22:15) 途经站点：黄村→车陂→车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、石碁、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲 广州地铁五号线： 发车时间：文冲→滘口方向(首班车:6:00 尾班车:22:30) 滘口→文冲方向(首班 车:6:15 尾班车:23:00) 广州地铁八号线：（8号线宝岗大道站、沙园站、凤凰新村站尚未开通） 发车时间：凤凰新村→万胜围(首班车:6:15 尾班车:22:40) 万胜围凤→凰新村(首班车:6:00 尾班车:22:55)

探讨城市轨道交通运营新线筹备阶段的组织管理 刘恒

探讨城市轨道交通运营新线筹备阶段的组织管理刘恒 发表时间：2019-11-06T11:38:54.900Z 来源：《基层建设》2019年第23期作者：刘恒覃阳[导读] 摘要：城市轨道交通的设立能够帮助城市缓解因社会发展而不断提高的交通压力，并进一步推动城市经济的发展。 成都地铁运营有限公司四川成都 610000 摘要：城市轨道交通的设立能够帮助城市缓解因社会发展而不断提高的交通压力，并进一步推动城市经济的发展。在本文中将探讨在城市轨道交通运营筹备阶段中涉及到的组织架构与人员管理问题，并积极的采取相应的组织管理措施，以此来推动城市轨道交通的发展。 关键词：城市轨道；交通运营；新线筹备；组织管理 引言：城市轨道交通的设立是城市在发展过程中必不可少的一环，其能够为居民的日常生活出行带来极大的便利。而在城市轨道交通的运营筹备阶段中，不仅需要在设备上做好相应的准备，更要在组织管理上进行强化，大幅的提高城市轨道交通的筹备效率与质量。 一、城市轨道交通运营筹备阶段的组织架构 设立组织架构是一个城市在其轨道交通筹备阶段最为重要的任务之一，并且一个高效的组织架构能够对后续阶段的运营筹备工作起到极大的正面效果，同时也是整个筹备工作开展的基础。为此，在确立组织架构前，需首先对运营单位的业务范围进行整合与划分，并依靠生产管理流程来实现部门之间的衔接。而我国大部分的城市轨道交通运营企业在进行组织的架构时都采用了树形的架构方式，而且这种树形结构系统在现今的实践中也被证明是可靠且有效的。此外，运营单位在进行组织架构的筹备时，还要充分的考虑到城市当前轨道交通的现状以及其远景网络的发展[1]。 二、城市轨道交通运营筹备阶段的人员筹备 在城市轨道交通运营的筹备阶段，人员的筹备是否高效合理，不仅决定着筹备效率，也对轨道交通投入正式运营后，能否满足人们的服务需求有着至关重要的作用。而在人员实际筹备过程中，首先需要注意的便是各个岗位人员的专业技能水平是否符合当前的技术要求，并且要重点对工程技术人员、技术管理人员以及一般技术人员进行培训，严格把控其技术水平。其次在人员筹备的环节中，运营单位也要明确自身的运营管理体制、运作方式以及整体的人员规模等要素，同时按照单位所采取的组织架构模式来对人员进行定岗定编。 三、城市轨道交通运营新线筹备中的组织管理 （一）深入参与 为更好的开展新线运营筹备工作，为提高的新线开通运营的质量品质，在轨道交通的建设期，运营单位应建立运营前置的理念，参与到各项工作中去，主要从以下几个方面来进行： 1、对运营的需求展开提报工作。在项目可研、初步设计、施工图设计以及工程建设期等不同阶段，结合运营既有经验与其他地区城市轨道交通的成果案例，合理的提报运营的需求，尽量将问题在图纸上解决，既能减少工程的变更，也提高了运营后的服务品质。 2、对接协调与现场踏勘。运营与建设、设计、监理、施工等参建单位建立良好有效的沟通机制，能有效的推进运营需求的落实以及问题的解决。并且通过与建设、设计、施工等单位的交流以及现场踏勘，既能及时掌握工程最新进展，据此能动态调整运营内部的筹备计划，更好的开展筹备工作，也能第一时间发现问题，及时有效的进行研讨解决。 3、验收与接管。在轨道交通工程验收和接管工程中，运营单位结合管理运维经验，提前介入，参与实体验收、各系统设备调试及功能验证，暴露工程质量缺陷、系统及设备功能缺陷，能及时加以完善，提高“三权移交”的品质，保障开通初期运营前设备设施状态良好、功能稳定。 4、综合联调。由运营单位牵头组织综合联调，根据既有线路经验，全面参与调试工作，通过对全线各专业、各系统的综合性调试和功能验证，一方面利于及时发现问题，提高新线的开通水平；一方面可以充分的熟悉设备和系统工作特性，利于运营维护人员的培训和学习。 （二）内部筹备 在城市轨道交通运营新线筹备阶段中，内部筹备主要是对运营单位内部的各部门和下属单位进行管理与调配。而内部筹备的顺利展开需要运营单位内部管理部门能够实现对运营筹备计划的编制的同时，制定出相应的运营筹备考评方案。内部筹备工作包括人员的招聘和调配、物资的筹备、规则制度编制、技术文本的编制、行车与客运组织、票务组织、安全管理后勤保障、应急预案以及公交接驳等等。并在筹备期，结合设备故障、社会安全事件、大客流、消防、防汛等常见、易发突发事件的演练，开展专项和综合性的应急演练，进一步验证运营组织管理、各类规章制度、应急预案的适用性及突发情况下现场处置协同配合能力等。 （三）初期运营前安全评估 在城市轨道交通运营新线筹备的最后阶段，运营单位需要与城市轨道交通主管部门进行沟通，协商组织开展新线的初期运营前安全评估工作，并且对新线的安全评估条件进行确认，积极的做好准备工作以迎接评估工作到来。在通常情况下，初期运营前安全评估一般在城市轨道新线正式投入运营的3到4周进行，预留出1至2周的整改时间。并且在正式评估前1个月左右，邀请专家开展初期运营前安全评估预检查，提前发现线路中潜藏的安全隐患与问题，而后进行整改，避免影响到城市轨道交通初期运营前安全评估。 在通过初期运营前安全评估并且发现的问题整改到位后，运营单位便需要向政府部门进行上报，以获得城市轨道交通新线初期运营的批准。在线路开通初期运营后1个月内，需将初期运营前安全评估报告、评估发现问题整改情况，以及初期运营时间、线路制式、里程、车辆类型、列车编组等运营基本情况报相关政府部门。 结论：综上所述，想要在城市轨道交通运营新线筹备阶段中实现有效的组织管理，就要确立相应组织架构模式，并做好人员筹备工作，同时在组织管理中积极参与到前期运营、内部筹备、初期运营前安全评估的工作，以此来实现城市轨道交通运营新线的高效筹备。 参考文献： [1]李士兵，冯攀.城市轨道交通运营新线筹备阶段的组织管理[J].企业改革与管理，2018（07）：202-203. [2]苏建伦.浅析城市轨道交通运营新线筹备组织管理[J].科技风，2016（13）：106-107.

2020年广州地铁线路规划图

方案一（小环线方案） 方案一采用了经行康王路的小环线方案，选择了东风路东西干线与三号线形成的十字快线，构建了拆解三号线支线形成的十号线与新八号线构成的X形对角线。远期轨网由20条城市线和11条城际线组成，轨网总里程为1041公里，其中城市线里程为761公里。 （1）轨道环线 环线利用原八号线，新增康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建，全长公里，设站31座。该环线串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。 （2）十字快线 三号线（南北快线）：北起新机场，南至海鸥岛，串接了花都、白云、天河、海珠、番禺等5区，线路长公里，设站33座。预留与花都九号线贯通运营的条件。 十三号线（东西快线）：线路西起白云湖，经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路，东至新塘，线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市，线路长公里，设站24座。另设东莞支线（沙埔-东莞）：线路西起沙浦站，向东经黄埔客运港，延伸至东莞，广州段长公里，设站2座。 （3）X形对角线 1十号线（西南-东北对角线）：线路西起穗盐路，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长公里，设站15座。 2八号线（西北-东南对角线）：线路北起凰岗，经西槎路、白云大道、下塘西路、东川路、二沙岛、双塔路、新港路，向东延伸至化龙，该线长公里，设站25座。 表1 远期广州市轨道交通线网规划方案一指标一览

线路 长度 （km） 线路名称起讫点 城市线 一号线中山路线西塱－广州东站 二号线嘉禾线嘉禾－广州新客站 三号线市桥线新机场北－海鸥岛 四号线科学城线暹岗－南沙客运港 四号线支线琶洲线琶洲－大学城北 五号线环市路线滘口－黄埔客运港 六号线沿江线浔峰岗－萝岗 七号线新造线广州新客站－萝岗 八号线双塔路线凰岗－化龙 九号线花都线汽车城－高增 十号线同福西线穗盐路－天河客运站 十一号线市区环线火车站－赤岗－东站 十二号线新滘路线东沙－汇景新城 十三号线东风路线白云湖－新塘 十三号支线东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线从化线火车站－街口 十五号线南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线荔城线新塘－荔城 十七号线紫坭线紫坭－莲花山 十八号线大岗线八沙－灵山 十九号线沙湾线沙头－莲花山 二十号线清流线滘口－清流小计761 城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳 GF线广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城

浅谈如何确保地铁新线开通试运营

浅谈如何确保地铁新线开通试运营 摘要：随着经济的高速发展，现代城市的交通问题越来越严重，日益影响着人们的正常生活。作为新时代的产物，地铁逐渐走进人们的生活。现代城市的地铁在很大程度上方便了人们的生活，有效缓解了城市的交通问题，对于实现城市经济的持续快速发展有着重要作用。目前我国多地都在进行地铁设施的建设，本文就如何确保地铁新线开通试运营进行深入分析，并提出相关建议，以供同仁参考。 关键词：地铁；新线开通；试运营； 依据相关交通法规，地铁的试运行要满足安全、可靠、实用等原则。在实际的地铁试运营前，根据相关要求，必须完成单系统调试、联合联调与演练、试运行组织、专项验收及开通评估等工作，并且要达到国家相关的标准规定以及满足市民居住环境的基本要求。这就要求地铁工作人员在地铁试运行期间，采取相关措施顺利保证地铁的有效运行。如何保障上述各项工作顺利实施，从而达到试运营条件，是本文研究的重点。下面本文将对确保地铁开通试运营工作进行探讨和分析，提出相关建议。 一、严格按照指标完成各项施工任务 在地铁投入使用前要认真进行各项工作的研究审核与审查，确保各项工作的完成时间节点，并制定相关的工作流程图。工作流程图主要包括地铁装饰装修完成时间，以及各项装置的完成时间、车站的移交运营时间等，这个工作流程图一定要简明准确为后续工作提供相关计划。 二、试运营调试控制的基本措施以及风险预控 1、基本措施 实行责任到人，做好质量监督工作。在进行试运营前建立相关制度以及调试工作的网络计划，在实际试运行中严格按照计划执行。在试运行中设置验收环节，严格控制质量，按照相关合同协调相关单位的工作进度，确保项目顺利进行。对于达不到相关质量规定要求的要拒绝签写设备予验收证书；同时积极组织相关部门及时处理，以实现调试质量总目标。 2、风险预控 要确保地铁试运营的顺利进行首先要高度重视施工进度，并保证试运营的工期要求。在调试过程中，发现问题后要组织相关单位及时进行处理，并做好相应的记录，为日后能够准确落实工作提供依据。要进行风险预控，还要重视隧道风机变频器，检查其是否能够正常启动并运行。在试运行中地铁BAS与综合监控系统以及屏蔽门与信号系统的接口测试要满足接口协议的基本要求。在实际试运营过程中要时刻与运营部门保持联系，及时安排专业人员参与执行调试工作。

广州地铁二-八号线白云公园站

广州地铁二\八号线白云公园站 1 工程概况及设计背景 1.1根据《广州市轨道交通路网近期建设规划》，二号线在现在已开通运营的江南西～三元里段基础上向南延伸至广州新客站，向北延伸至嘉禾站，共24座车站，运营里程约31.267km，广州新客站和嘉禾站为二号线的终点折返站。二号线延长线工程正是广州市在城市布局发生重大变化背景下，为适应城市发展战略意图而提出的大型基础设施工程，南起武广专线广州新客站，北边连接三号线北延段至新白云机场，贯通南北的大动脉。 1.2 车站设计的限制条件 1.2.1地形地质：白云公园站(原白云新城站)位于规划的白云新城中心绿化带与60米宽的东西向规划干道--齐乐路的交叉路口处。地块现状为旧白云机场跑道，地块平整，无地面地下管线。车站所处区域地质条件较差, 地下水位普遍埋藏较浅，属岩溶发育较强烈的地段。 1.2.2规划：白云新城规划空间结构为“一轴双中心六社区”。原机场跑道形成南北向八十米宽的中央带形公园贯穿整个白云新城，这个“中心轴”串联起各个功能片区；北部文化中心和南部商业中心的“双中心”，成为广州城北重要区域文化形象与商业服务中心。 1.2.3线网规划：根据线网规划，远期14号线与2号线十字交汇于此。本站为远期换乘站。 1.3工程概况 白云公园站(原白云新城站)为二号线北延段车站,实施方案为局部设夹层的地下一层车站，设 3.3米宽侧式站台,分别于站台两端设两组上过轨联系通道。总建筑面积12618.8平方米。车站站位中心里程为YCK24+789，有效站台中心线轨面标高为4.400m（广州高程），线间距5.0m，车站底板埋深为11.13米。 车站设四个有盖出入口、十个敞口低矮风亭、一个员工紧急疏散口。 根据远期线网设置，14号线经过本站，并与2号线十字交汇与此，为远期换乘站。 2 车站建筑方案 2.1 设计构思 我们理解规划引导型车站的功能重在引导城市开发方向及空间形态布

地铁接触网新线既有线接口施工方案

上海市轨道交通11号线北段二期工程接触网系统、供电系统干线电缆、杂散电流防护系统 及高架区间动力照明系统 江苏路站?华山风井 一期与二期工程接触网接口施工专项方案编审核：审批： 二?一二年八月

江苏路站?华山风井 期与二期工程接触网接口施工专项方案 一、工程简介 上海市轨道交通11号线北段二期工程起点为长宁区华山路中间风井， 终点为罗山路站。线路全长21.31公里，地下段线路长19.70公里，高架段线路长1.61公里，全线设川杨河停车场一座、车站13座，其中地下车站12座，高架车站1座，最大站间距2.513km,最小站间距0.870km,平均站间距1.578km。工程结构形式由高架桥、地下区间单圆形隧道、矩形隧道、敞开段U型结构等形式构成。 二、编制依据 1.《城市轨道交通机电设备安装工程质量验收规范》 DG/TJ08-2005-2006; 2.11号线北段一期工程施工平面“隆德路站?江苏路站（含）平面布置图（图号：001-CW/PM-04-015 ”； 3.11号线北段二期工程地下段刚性悬挂接触网安装图、设备安装图； 4.11号线北段一期工程工作联系单关于“江苏路站上行线工程终点变化后接触网专业的相应调整”（编号：电化院？CWSG11N联字2009第007 号）。 5.2012年8月16日召开的“ ^一号线江苏路站至华山风井区段遗留问题协调会”会议纪要

三、接口施工人员组织 接口施工主要人员组织见下表: 四、施工准备 1.人力资源准备 施工准备阶段，组织安排项目管理人员进场和陆续组织施工人员进场所有人员必须经过安全、技术培训考试合格后方可上岗。主要现场施工人

城市轨道交通工程建设阶段运营筹备工作

城市轨道交通工程建设阶段运营筹备工作 摘要运营筹备工作是一项复杂的系统工作，要完成此项工作必须有清晰的、完整的思路，运营“提前介入”工程建设已成为目前城市轨道交通建设的主流方式。运营单位在工程建设阶段需从用户需求书形成与设计阶段；设备招标与制造阶段；现场施工与调试、验收阶段3个阶段全面、深入的介入筹备工作，将更利于运营对设备的使用和维护。 关键词轨道交通，运营筹备，工程建设 中图分类号U23 文献标识码 A 文章编号1674-6708（2016）164-0145-01 目前，国内城市轨道交通正处于快速发展的阶段，截至当前，中国共有36个城市获准修建城市轨道交通线路，其中25个城市的近90条线路已经开通运营，总里程超过3？208.66km。轨道交通运营里程的高速扩张，运营质量逐渐引起人们的关注，系统、高效、科学地组织运营筹备工作是确保轨道交通开通时的高质量、高标准；确保轨道交通运营后设备高效率使用、低成本维护。城市轨道交通工程建设阶段是了解、熟悉现场与设备安装状态最佳时机，也是新技术、新设备、新工艺实施阶段，是后期运营质量的基础。因此，运营单位介入工程建设阶段是为后期新线接管时质量、技术

的把控。下文重点对工程建设的3个阶段的运营筹备工作进行分析。 1 用户需求书形成与设计阶段的运营筹备 轨道交通是庞大而复杂的系统工程，专业多、接口复杂，各专业的设计与施工虽然可参照国家的标准、规范，但是考虑到设计人员现场的实际经验，在设计阶段会存在一些影响运营安全、成本控制、运营生产等方面的缺陷，相关运营人员合理、有效地来介入用户需求书形成与设计阶段有利于运营安全与提高运输能力和服务质量。 1）运营单位安排固定的专业人员参加设计审查、设计联络和方案讨论的会议。根据现场实际运营经验和线路运作的需要，用户需求书的设计需最大限度满足日后运营、维保的功能、技术上的需求；根据对设计阶段线路的走线、客流预测、系统功能和系统构成等要素的掌握，要能达到初步设定运营行车组织、客运组织和票务组织的目标；根据设计的系统设备设施，了解设计意图、系统功能和构成、系统间关系等要素，以确保能达到开通前验收、调试、演练基本内容、标准，确保开通后设备设施维修、抢修、备件供应的目标。 2）运营人员提出合理意见，并对问题进行归纳、备案，形成“问题库”。运营单位从一开始介入工程建设起，就需要建立完整的“问题库”，便于接管时能逐条核对工程建设情况。“问题库”的建立包括问题的产生、问题的采纳、问

最新广州地铁线路示意图

最新广州轨道(地铁)交通运营线路示意图

广州地铁一号线： 发车时间：广州东站→西朗方向(首班车:6:10 尾班车:23:30) 西朗→广州东站方向(首班车:6:00 尾班车:22:55) 途经站点：广州东站、体育中心、体育西、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗 广州地铁二号线： 发车时间：嘉禾望岗→广州南站方向(首班车:6:00 尾班车:23:15) 广州南站→嘉禾望岗方向(首班车:6:00 尾班车:23:30) 途经站点：嘉禾望岗、黄边、江夏、萧岗、白云文化广场、白云公园、飞翔公园、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁、广州南站 广州地铁三号线： 发车时间：番禺广场→天河客运站方向(首班车:6:00 尾班车:22:50) 天河客运站→番禺广场方向(首班车:6:18 尾班车:23:30) 途经站点：番禺广场、市桥、汉溪长隆、大石、厦滘、沥滘、大塘、客村、赤岗塔、珠江新城、体育西路、(林和西路、广州东站)、石牌桥、岗顶、华师、五山、天河客运站 广州地铁四号线： 发车时间：黄村→金洲方向(首班车:6:00 尾班车:22:40) 金洲→黄村方向(首班车:6:21 尾班车:22:15) 途经站点：黄村→车陂→车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、石碁、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲 广州地铁五号线： 发车时间：文冲→滘口方向(首班车:6:00 尾班车:22:30) 滘口→文冲方向(首班车:6:15 尾班车:23:00) 广州地铁八号线：（8号线宝岗大道站、沙园站、凤凰新村站尚未开通） 发车时间：凤凰新村→万胜围(首班车:6:15 尾班车:22:40) 万胜围凤→凰新村(首班车:6:00 尾班车:22:55)

对新建轨道交通运营筹备建设的几点阐述

对新建轨道交通运营筹备建设的几点阐述 发表时间：2019-08-23T14:12:11.007Z 来源：《建筑细部》2018年第28期作者：王昕 [导读] 随着中国制造和地铁轨道装备技术的发展，我国发展成为铁路轨道总长度最长的国家。尤其是在最近20年的发展中，中国铁路轨道取得了举世瞩目的成就。 王昕 南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210012 摘要：随着中国制造和地铁轨道装备技术的发展，我国发展成为铁路轨道总长度最长的国家。尤其是在最近20年的发展中，中国铁路轨道取得了举世瞩目的成就。地铁的建设及使用极大地缓解了城市交通拥挤的窘境，以其舒适、快捷、方便、实惠的特点深受人们的青睐。与的士、公共汽车相比，它能在最短的时间内把人们送到他们想去的地方，从而节省大量的时间。但是轨道建设并不是一项容易的工作，从开始规划建设到运营最少要经过5年的时间，对于降低轨道建设成本，设计最优建设路线，保证列车后期健康平稳的运行，运营筹备工作显得至关重要。本文显示讲述了轨道运营的一些思路，继而就运营筹备的相关工作内容进行详细阐述。 前言 建国将近70年来，我国从一个在铁路轨道上一穷二白的国家发展成为铁路轨道总长度最长的国家。尤其是在最近20年的发展中，中国铁路轨道取得了举世瞩目的成就。在发展铁路，建设高铁的同时，也没有忘记城市轨道的发展。如今在我国的大城市里，地铁已经成为主要的外出交通工具。地铁的建设及使用极大地缓解了城市交通拥挤的窘境，以其舒适、快捷、方便、实惠的特点深受人们的青睐。与的士、公共汽车相比，它能在最短的时间内把人们送到他们想去的地方，从而节省大量的时间。铁路的建设是保证国民经济长期稳定发展的迫切要求，对带动我国经济的增长有着重大的显示意义。我国计划到2020年，将要在全国50多个城市建设地铁，总里程将达到7000多公里。我国铁路照片如图1所示： 图1 我国铁路 但是轨道建设并不是一项容易的工作，从开始规划建设到运营最少要经过5年的时间，对于降低轨道建设成本，设计最优建设路线，保证列车后期健康平稳的运行，运营筹备工作显得至关重要。运营筹备是具有长期性，艰巨性，严谨性的特点，它贯穿于整个轨道建设的期间。运营筹备工作主要从架构横式筹备、轨道的开通筹备以及人员筹备这三个方面来对轨道建设进行筹划。 运营筹备一个主要的工作就是对轨道的花销做一个大致的预算，明确各种地形建设轨道的费用；另一方面，运营筹备要确保列车的安全运营，所以就要在建设和运营之间建立良好的联系。 一、运营筹备的思路 1.运营筹备组织机构的组建。对于大多数成立不久的轨道建设企业没有完整的运营筹备组织机构，甚至在一些老牌地铁公司内部，运营筹备组织机构也不完善。因此经常出现的问题就是，在轨道建设的早期，往往对运营筹备工作很重视，但是随着工程的进行，对运营筹备工作的重视程度逐渐下降，以至于后期建设与运营的交接工作很难顺利完成。所以，必须设立完善的运营筹备组织机构，以确保运营筹备工作的顺利开展。可按照图2来建立运营筹备组织机构。 图2 运营组织结构图 2.运营筹备期的资金准备。在轨道建设的行业中，大量的资金投入到建设轨道的工作中，在企业的管理方面资金也很充裕。但是用在运营筹备工作方面的资金确实少之又少，甚至会出现拖欠有关工作人员工资的状况。因此，运营筹备工作方面的资金问题必须要得到解决。首先要解决工作人员的薪资问题；其次，增加部门的一些福利；最后，保证员工进行运营筹备相关的耗费。 二、运营筹备的主要工作内容 1.运营筹备工作的总体策划。在城市轨道的建设之前要做一个整体的策划，即对轨道的总长度，轨道需要经过哪些区域，实施建筑的时间，各实施阶段的具体任务进行一个整体的筹划。对工程的进度做出细致的安排，对轨道建设工程的整体花费做出预算。在对后期列车运营的筹划中，首先要结合实际做出一个总体的机构框架；其次，对总体框架做出一个大致的划分，分为几个阶段，并明确个阶段的任务目标；最后，对运营筹备机构员工进行分工合作，划分各自的任务，将责任分配给每个人。 2.运营人员的招聘与培训。运营筹备机构的员工是进行运营筹备工作的基础，员工运营能力的高低决定着运营筹备工作进展的快慢和质量的好坏。因此，在对运营人员的招聘中要层层把关，对应聘人员的素质、品德、学历、运营能力严格要求，确保录用的员工都能够很好的工作。同时，在聘用新员工之后，要对这些新员工进行培训，以此提升他们的运营筹备能力。此外，也要建设运营管理文件体系，用

广州地铁新线信息网数据中心一期建设项目基础设备部分

广州地铁新线信息网数据中心一期建设项 目基础设备部分 评标报告 招标编号: JG2017-0365 招标人：广州地铁集团有限公司 广州地铁新线信息网数据中心一期建设项目基础设备部分 评标委员会 2017年2月24日

广州地铁信息管理部招标领导小组： 广州地铁新线信息网数据中心一期建设项目基础设备部分（招标编号：JG2017-0365）于2017年2月24日8:30-9:00在广州公共资源交易中心第04开标室收标，9:00在广州公共资源交易中心第04开标室进行第一次开标。之后，由广州地铁集团有限公司信息管理部工作人员组织，于2月24日在广州公共资源交易中心进行评标。评标情况如下： 一、项目概况和报名情况 本次招标内容主要是广州地铁线网指挥中心新数据中心进行设备采购包安装。本项目于2017年1月17日至1月23日在广州公共资源交易网等媒体上发布招标公告；2017年1月18日至2017年1月23日在交易中心接受报名并发售招标文件；共有6家单位报名，3家单位投标，具体情况如下： 二、评标组织机构 本项目负责评标的专家共5名，其中业主代表1名，按照集团公司相关规定由监察审计部在内部专家库抽出；外部专家4名，由广州公共资源交易中心按其规定抽取产生；评标委员会具体组成如下：

评标委员会组长： 评标委员会组成员： 工作人员： 三、评标情况介绍 本项目招标资格审查方式为资格后审，开标方式为二次开标。评标委员会在第一次开标之后依据招标文件的相关规定，对所有的投标文件进行了认真、细致的评审，具体情况如下： （一）对投标人的资格审查及技术商务标符合性审查 评标委员会按照评标办法中规定的资格审查及符合性审查条件，分别对投标文件进行了审核。经评审，3家投标人的投标文件均通过资格审查及技术商务标符合性审查，进入下一阶段的技术商务评分；具体情况如下： （二）对投标人的技术商务评分 评标委员会对通过技术商务标符合性审查的投标文件以“先定档再打分”的方式进行技术审分。具体情形如下： 1、每位评标专家严格按照“技术商务评分细则”规定的【好、中、差】等级标准，对通过技术商务标符合性审查的投标人先进行定档。定档分好、中、差三档，好为3分、中为2分、差为1分。 2、汇总各评标专家的定档分，并计算其算术平均值，按下表得出各投标人的评分细则中每一项的最终档次。

地铁新线运营筹备管理概念与优化

地铁新线运营筹备管理概念与优化 发表时间：2019-07-02T16:05:58.953Z 来源：《基层建设》2019年第10期作者：张琳[导读] 摘要：我国各大城市地铁建设速度加快，科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。 哈尔滨地铁集团运营分公司客运总站哈尔滨 150000 摘要：我国各大城市地铁建设速度加快，科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。本文介绍运营筹备管理的流程，并探讨地铁新线运营筹备管理的优化措施。 关键词：地铁；筹备；优化 1 前言 近年来，我国城市化进程不断加快，城市机动车迅速增加，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。地铁作为一种城市公共交通工具，它的优越性在于不受地面各种交通工具和行人的影响，可以最大限度的满足人们在城市内穿行，达到了缓解城市交通拥堵，方便市民出行的目的。 我国各大城市为了加快地铁开通，积极推进建设进度，随之而来对于新线运营筹备工作提出了更高的要求，科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。本文结介绍运营筹备管理的流程，并探讨地铁新线运营筹备管理的优化措施。 2 新线运营筹备概念 新线运营筹备是指地铁运营单位在建设阶段至新线开通试运营期间开展的工作，其目的是为了确保新线顺利开通试运营，一般筹备时间为1-2年，可根据新线筹备的难度适当增减筹备时间。 新线运营筹备主要包括以下部分： （1）整体方案制定：主要是指结合建设工期安排，编制开通筹备工作总体方案，明确各筹备单位职责分工和工作要求，各单位在总体方案的基础上，细化工作内容和人员安排。 （2）人员招聘与培训：确定岗位及编制，并制定人员招聘方案，保证按工期节点和开通时序到位，同时制定相应的培训计划，确保人员按计划取得上岗资格证。 （3）移交接管和消缺：按工期节点，编制车站、轨行区、场段接管和移交方案。按照接管条件逐条清理，根据整体工期节点逐步接管属地管理权、调度指挥权和设备操作使用权的接管。 （4）维保组织：包括编制各系统维保方案和修程修制、设备备品备件和工器具等的移交入库等。 （5）整章建制：制定安全类、维保类、客运类、行车类、应急内目录清单及编制计划，并在专家评审前完成全部规章的发布。 （6）安全及警务：包括安检、安保人员招聘、全线门禁授权、特种设备验收、防洪隐患排查、安全评价和职业病危害评价等。 （7）行车和客运：包括行车组织方案、收发车方案、客流预测、各站客运组织方案、全线广播、视频、导向方案，如果已有线路开通，则涉及到既有线路的车内、车站导向、广播更新等。 （8）应急演练：成立开通试运营前演练工作组，结合新线开通试运营前演练工作要求和开通线路实际情况，制定应急演练计划，并按计划完成。 （9）物资和后勤保障：包括车站、场段接管前的物资配备到位、办公设备和家具到位、接管后的开荒保洁等。 （10）宣传工作：制定宣传策划方案、主题车站、主题列车方案等。 （11）空载试运行：包括空载试运行的组织方案、运行时刻表，并在最后阶段按照开通试运营跑图及空载结束后的总结报告等。 （12）开通试运营：包括编制开通试运营组织方案、试运营专家评审、评审意见整改、试运营前的综合大检查等。 3 新线运营筹备重点 （1）组织构架：完整的组织构架是筹备工作的基础，各单位必须安排专人负责运营筹备，并在初步设计阶段介入，全盘考虑，按照运营前置的理念，提前提需求，避免出现建设接近尾声时再对建设进行改造。 （2）人员筹备：必须要有战略眼光，打破重招聘、轻建设、重眼前利益、轻长远目标的传统人事管理思维，不要认为只需将人员按时招聘、培训到位就大功到城，要把精力放到绩效管理、薪酬管理、培训管理上，确保留住员工，培养人才。 （3）综合联调：综合联调在有限时间内综合利用线路条件，加强协调管理，完成地铁各专业、各系统间的系统联调，满足地铁线运营安全、可靠、可用性的要求，为全线列车试运行奠定基础。必须重视综合联调方案编制，体现线路特点，针对难点细化方案，且要保证一定的抽查比例。另外为确保综合联调方案质量，首先要确保单系统调试质量，其次全功能测试时必须确保所有点位测试到位，尽量避免甩项，如果全功能测试情况不良好，可以再增加一项平推，保证测试不通过和甩项全部调试完成通过。 （4）试运营专家评审：试运营专家评审是新线开通前最重要的一环，评审是检验整条新线是否具备开通试运营条件，为确保专家评审顺利完成，要做到逐条对照试运营条件表逐条梳理，确保无遗漏且满足标准，另外评审方案准备也是极其繁杂的一部分，要做到全面，提前和专家沟通。 4 结束语 所以综上所述，新线运营筹备是开通试运营的基础，必须明确各单位在新线运营筹备所需的人、财、物、规章、技术等资源筹备工作以及在工程设计、建设、综合联调、演练、试运行和开通试运营等各阶段筹备环节的主要工作，提高新线运营筹备工作规范性、科学性和有效性，贯彻“运营前置”理念，才能保障新建线路顺利开通试运营。 参考文献： [1]何霖.城市轨道交通运营筹备与组织[M].中国劳动社会保障出版社，2008.

中国城市轨道交通发展前景

进入21世纪以来，轨道交通在优化城市空间结构、缓解城市交通拥挤、保护环境等方面均显示出积极促进作用，已日益成为中国走新型城镇化道路的重要战略举措。伴随着中国城市化进程的加快，城市交通需求剧增，城市轨道交通也进入高速发展时期。 目前中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。截至2008年底，中国已有10个城市拥有共29条城市轨道交通运营线路(其中北京、上海各8条、广州4条、天津2条、大连、长春、南京、重庆、武汉、深圳各1条)，运营里程达到771公里，年客运总量达22.1亿人次。2008年，中国在世界地铁排行榜（按地铁运营里程排名）中位列第三位，仅在美国和日本之后。并且上海、北京进入世界城市轨道交通运营里程前十位，分别以237公里和200公里列在第七位和第十位。截止到2009年5月底，上海市轨道交通线路日均客运量为341万人次，承担了24％的公共交通客流量。而据北京交通委透露，目前北京市轨道运营线路日均运营380万人次，承担了19.24%的公共交通客运量。 自2008年下半年爆发全球金融经济危机以来，政府加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷开始筹建轨道交通，在中国各大城市掀起了一股“地铁热”。截至目前，约有27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已获得国务院批复。据不完全统计，北京、上海、广州等15个城市共有约50条，1154公里轨道交通线路在建。至2015年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长2,259.84公里，总投资8,820.03亿元。 二、中国城市轨道交通面临巨大的挑战 事实上，这并非第一次在全国出现地铁热。为防止全国地铁建设“一哄而上”的局面，历史上国务院曾两次叫停地铁立项。 而促成此次地铁项目大量获批的机遇显然与金融危机不无关系。发展城市轨道交通从短期看能拉动固定资产投资，有利于克服国际金融危机对中国实体经济的影响，保证中国在“后金融危机”时代经济平稳快速的发展。 然而轨道交通由于自身特点，使得其建设和运营的难度大于其它公共交通项目。再加上中国轨道交通起步晚，经验不足。因此在建设和运营过程中面临着巨大的挑战： 资金不足 众所周知，被称为“天价工程”轨道交通建设投资巨大，通常建设一公里的地铁线路隧道方式需要投资近5－6亿元人民币，高架方式需要投资约3.5亿元人民币。目前中国大部分城市的轨道交通建设，主要采用政府主导的负债融资方式，建设资金来源于财政投资和国内外贷款。 在实际运作中，这种轨道交通负债融资模式面临越来越大的财政压力。因后续资金缺乏而中途下马的地方轨道交通建设项目不乏案例——上世纪90年代中期立项的青岛地铁、重庆一号地铁因缺乏资金，使工程半途而废。 缺乏好的盈利模式 发展轨道交通不仅仅在轨道建设上是一个“无底洞”，其盈利模式更是世界性难题，往往会给当地财政造成巨大负担。以上海为例，目前上海已运营的轨道交通在2008年收入35个亿。但是需要返还的利息就高达28亿，收入仅够支付利息。银行贷款的本金如何归还，还是个未知数。目前上海地铁没有一条地铁线真正实现盈利。而北京地铁自2007年10月7日票价下调为全线统一票价2元后，平均每人次亏损额约1.25元，其亏损完全由政府埋单。 客运量比例不高 目前，世界上发达国家城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统，并且其轨道交通所承担的客运量占城市公交运量的比重达50％以上，有的高达80%。

浅谈如何确保地铁新线开通试运营

浅谈如何确保地铁新线开通试运营 深圳作为我国经济建设的试验场地，人们生产生活的步伐紧促，为了方便人们出行，深圳构建了多条地铁新线。深圳地铁也成为人们出入、出行的首选，载客量也一度居于深圳公共交通工具的首位。因此，确保地铁新线开通试运营显得尤为重要。文章就针对如何确保地铁新线开通试运营的方法做出简要探究。 标签：地铁新线；试运营；发展现况；措施 地铁工程的多目标性，即地铁工程的程序复杂、涉及层面广、技术硬式要求高等问题，造成了其在进度、投资、质量与资源管理上的协调工作难度较大，管理上也远远超过了其他建设工程。深圳的地铁新线是其当地政府最为重视的建设项目，为了尽早完工，在工程建设中基本上都存在着“边设计、边施工、边修改”的三边现象，带给了工程建设管理的诸多难度。因此，在建设时期实施项目管理机制、推行项目管理方法是深圳新线开通试运营最为重要的手段。 1 深圳地铁线路的发展 深圳地铁线路的发展不仅仅完善了人们的出行与出入，也有效整合了深圳“带状”城市的特点，完善了各个特区之间的交流。深圳地铁线路的发展概述为： 1.1 深圳地铁现况 现在的深圳地铁线路已经结束了2期工程，完成了全长共计178公里的5条线路，即原1号线罗宝线、原2号线蛇口线、原3号线龙岗线、原4号线龙华线、原5号线环中线。但仍不能满足人们的出行需求，目前为构造更为前面的深圳地铁线路构架原6号线光明线、原7号线西丽线、原8号线盐田线、原9号线梅林线、原11号线机场线等地铁新线，也在阶段性、计划性的构造之中。 深圳地铁各条线路的运行起止点及长度为： 1号线由罗湖口岸至深圳机场，总长约40.2公里；2号线规划由1号线世界之窗站至蛇口港约13.4公里；3号线规划由1号线老街站至横岗（塘坑车站）约17.4公里；4号线由皇岗口岸至龙华镇中心，总长约18.7公里；5号线由黄贝岭至前海湾，总长约40.公里；6号线规划由1号线深圳机场至4号线与11号线换乘站龙华火车站约45公里；7号线规划是由1号线的布心至4号线的太安约29.8公里；8号线规划由1号线国贸站至11号线盐田港平盐铁路站约18公里；9号线规划由横岗至龙岗大工业区约30公里；11号线为改造既有平南铁路，规划由蛇口西站至盐田港约56公里。 对于立体化交通构建完善的深圳来说深圳地铁的构建与营运已成为现今我国最繁荣的城市之一，深圳的地铁新线路国产化率也达到了70%，地铁已成为承载客流的主轴线。

城市轨道交通运营前的票务工作准备

城市轨道交通运营前的票务工作准备 一、自动售票机运营前的作业流程 1、票箱压票。客运值班员必须为每个票箱手动压入规定张数的单程票。 2、钱箱补币。客运值班员需要在硬币补币钱箱内加入硬币。例如，某一钱箱补币的操作流程是：登录自动售票机维护功能主菜单—选择更换钱票箱—更换硬币箱—添加硬币—输入添加的硬币枚数—插入硬币箱—拉开拉板释放硬币—推回拉板—取下硬币箱—安装回收箱—将取下的硬币箱装入硬币回收箱的位置。 此外，客运值班员还需要在纸币找零钱箱中加入5元硬币，具体流程因设备的不同而有所差异。 3、开启自动售票机。在运营开始前，行车值班员在车控室的车站计算机上远程操作唤醒自动售票机，使其处于正常运营服务状态；必要时，也可以手动开启自动售票机。例如，某一开启自动售票机的操作流程是：打开自动售票机后的维修门—开启断路器—开启UPS开关—开启直流电源—开启工控机的开关。 二、开站的作业流程 我国的城市轨道交通暂不提供24 h的运营服务，在末班车开出后，各车站依次关站，停止运营服务。一般在第二天首班车到达5~10 min前开站，对外进行运营服务。 车站在开站前的具体准备工作是：在首班车到站前30 min左右，车站行车值班员对道岔进行测试，开启环控系统并检查其运行状况，安排人员测试屏蔽门功能、检查站台和线路出清情况，并向行车调度汇报检查结果。售票员需前往车站票务关联室领取票务用品，与客运值班员核对配置的车票和现金，核对无误后，准备开窗售票。车站值班站长巡视全站及各个出入口。 在首班车到站前10 min左右，行车值班员打开全部车站照明开关，开启车站自动售检票设备，值班站长将各出入口大门及自动扶梯打开，站台工作人员领齐备品到岗准备接发车。首班车到达车站后，车站正式开始运营服务。 三、售票员上岗及开窗工作流程 1、售票员上岗。售票员在客运值班员处领取各种车票和备用金，并与相应的车

广州地铁线路图_最新

2011年4月最新广州地铁线路图

广州地铁一号线： 发车时间：广州东站→西朗方向 (首班车:6:10 尾班车:23:30) 西朗→广州东站方向(首班车:6:10 尾班车:23:15) 途经站点：广州东站、体育中心、体育西、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗 广州地铁二号线： 发车时间：嘉禾望岗→广州南站方向 (首班车:6:00 尾班车:23:15) 广州南站→嘉禾望岗方向 (首班车:6:00 尾班车:23:30) 途经站点：嘉禾望岗、黄边、江夏、萧岗、白云文化广场、白云公园、飞翔公园、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁、广州南站 广州地铁三号线：（高增站未开通） 发车时间：番禺广场→天河客运站（机场南）方向 (首班车:6:00 尾班车:22:55) 天河客运站→番禺广场方向 (首班车:6:10 尾班车:23:30) 机场南→番禺广场方向 (首班车:6:10 尾班车:23:00) 途经站点：番禺广场、市桥、汉溪长隆、大石、厦滘、沥滘、大塘、客村、赤岗塔、珠江新城、体育西路、(林和西路、广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南)、石牌桥、岗顶、华师、五山、天河客运站 广州地铁四号线： 发车时间：黄村→金洲方向 (首班车:6:00 尾班车:22:40) 金洲→黄村方向 (首班 车:6:21 尾班车:22:15) 途经站点：黄村→车陂→车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、石碁、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲 广州地铁五号线： 发车时间：文冲→滘口方向 (首班车:6:00 尾班车:22:30) 滘口→文冲方向 (首班 车:6:15 尾班车:23:00) 广州地铁八号线：（8号线宝岗大道站、沙园站、凤凰新村站尚未开通） 发车时间：凤凰新村→万胜围(首班车:6:15 尾班车:22:40) 万胜围凤→凰新村(首班 车:6:00 尾班车:22:55) 广佛线: 发车时间: 西朗→魁奇路方向 (首班车:6:00 尾班车:22:55) 魁奇路→西朗方向 (首班车:6:00 尾班车:22:40) 途径站点: 西朗、菊树、龙溪、金融高新区、千灯湖、礌岗、南桂路、桂城、朝安、普君北路、祖庙、同济路、季华路、魁奇路 APM线： 途径站点：林和西、体育中心南、天河南、黄埔大道、妇儿中心、花城大道、歌剧院、海心沙、赤岗塔