攻丝工艺的开题报告

攻丝工艺的开题报告
攻丝工艺的开题报告

硕士学位论文开题报告

研究生朱刚

入学时间2010.09.01

论文题目基于CPAC的钻攻中心

攻丝工艺的研究

学科专业控制科学与工程

导师李建刚

开题报告日期2011.10.12

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文开题报告

目录

目录I

1.课题背景与研究意义 (1)

2.国内外在该方向的研究现状及分析 (1)

2.1 车削内螺纹 1

2.2 钻床切削攻丝 2

2.3 内螺纹铣削加工 2

2.4 挤压攻丝 2

2.5 高速攻丝技术 3

2.6 振动攻丝 3

2.7 电火花内螺纹加工 4

3.主要研究内容 (5)

3.1 攻丝工艺 5

3.2 攻螺纹动作工程 6

3.3 攻丝工艺数据的确定7

4.课题研究进度安排及预期达到的目标 (8)

5.课题研究已具备的设备与资源 (8)

参考文献 (9)

1.课题背景与研究意义

工业的发展离不开机械制造,机器中离不开螺纹,也就离不开螺纹的加工技术[1]。现代机器要求精度、连接强度、耐腐蚀性、耐高温性及可靠性更高的螺纹连接技术,这就不可避免地要采用性能更好的材料、形状更复杂的螺纹结构,因此其加工的难度也变得越来越大。这种趋势使得人们不得不全面地改进螺纹加工的机床和刀具,研究和完善更先进的加工方法[2]。

钻攻中心是一种金属切削机床,全数控集钻孔、攻牙、铰孔、倒角、扩孔等于一体组合机床,样式和功能与加工中心相似,只是比加工中心要小一些,一般行程不超过800*400,虽然可以镗铣加工,但机床主轴功率一般不会太大,所以不能进行强力铣削等大负荷加工,主要用来钻孔、攻丝。机床加工效率比较明显,通常采用转塔式刀库,以减少换刀时间;并采用线型导轨,快移速度比加工中心快。

整个钻攻中心中,攻丝是属于最困难的加工工序。因为丝锥几乎是被埋在工件中进行切削,其每齿的加工负荷比其它刀具都要大,并且丝锥沿着螺纹与工件接触面非常大,切削螺纹时它必须容纳并排除切屑,因此,可以说丝锥是在很恶劣的条件下工作的。为了使攻丝顺利进行,应事先考虑可能出现的各种问题。如工件材料的性能、选择什么样的刀具及机床、选用多高的切削速度、进给量等。

2.国内外在该方向的研究现状及分析

一般小直径内螺纹( 20mm)可以用攻螺纹加工,但对于大直径内螺纹的加工,攻螺纹存在很多问题,最好的加工手段是铣削加工。在内螺纹加工领域中,最传统的工艺手段是切削攻丝,它采用金属切削刀具与工件的相对运动成型加工原理来完成攻丝,一般在车床、钻床等通用设备上进行。

2.1车削内螺纹

车削螺纹是螺纹加工的一种最古老和最常用的基本方法。加工中车刀由于受到自身尺寸限制,车削内螺纹只限用于直径较大的内螺纹加工[3],而且加工效率也不是很高,因而其加工范围一般仅限于单件小批生产。在大批大量生产中,常常采用螺纹梳刀来提高生产效率[4]。螺纹梳刀实质上是一种特制的类似于拉刀的

多齿车刀,加工中只需一次走刀就能完成全部加工。但是,由于螺纹梳刀加工精度也不是很高,在加工精密螺纹时一般采用其它工艺。

2.2 钻床切削攻丝

钻床攻丝是采用切削丝锥进行内螺纹加工的技术。用切削丝锥(cutting tap)

加工内螺纹的先例可追溯到1797年。

丝锥的种类很多,如德国EMUGE公司能而向广大用户根据需要提供240

种以上不同丝锥[5]。攻丝根据加工操作特点和动力提供可分为手攻和机攻。机攻时丝锥一般通过攻丝夹头与机床主轴连接。根据丝锥与主轴的连接装配差异可把钻床攻丝分为浮动和刚性攻丝两种。刚性攻丝中丝锥与主轴装配的夹头同普通刀具没有特别的差异,浮动攻丝夹头中一般设计有用于补偿主轴与丝锥的轴向进给间细微差别的补偿装置。

钻床切削攻丝中常见的问题有:攻丝扭矩大,丝锥偏斜难以得到控制;加工生产率难以提高,此外润滑也困难[6]。

2.3 内螺纹铣削加工

近些年来,由于数控加工中心等数控程控设备在机械制造领域的普及推广,螺纹铣削技术迅速被得到广泛运用。螺纹的成型运动在数控装置上通过采用直线插补运算控制铣刀与工件之间的相对运动轨迹来完成加工。

螺纹孔铣削加工中,螺纹铣刀比螺纹孔尺寸小,容屑空间比较乐观,有利于相对短小的切屑顺利排出;普通攻丝只能加工最高到60%~75%高度的螺纹孔,用螺纹铣削可以加工出牙高100%的螺纹孔,这将有助于提高内螺纹的各种使用性能[7]。

在铣削螺纹时,若转速与进刀量不匹配将很不利于加工:线速度很低时,铣刀将承受相对较高的压力;切削用量增加过度时,会导致刀具弯曲,甚至折断[8]。此外,铣刀刀具参数和切削参数的合理选择与可靠优化也是铣削技术进一步推广的难题[9]。实践证明,铣削螺纹在加工小螺纹孔时将会遇到很多问题,由于受到尺寸的限制,铣刀刀杆直径尺寸一般设计的较小,加工过程中,刀杆容易产生较大的弯曲变形。使得被加工螺纹孔的尺寸精度和质量精度难以得到控制。

2.4 挤压攻丝

与传统的切削加工不同,挤压攻丝是利用被加工孔的金属材料在受到一定作用力后发生塑性变形和弹性变形的特性,通过挤压丝锥加工出螺纹孔的方法。在

挤丝加工中,材料在丝锥牙尖的挤压作用下,沿牙尖的两侧从螺纹根部挤向螺纹顶部[10]。

目前在挤压攻丝技术推广进程中内螺纹直径尺寸的设计计算和切削液的选

择与润滑是两个主要瓶颈。但凭一些理论经验公式很难有效解决本质问题,底孔直径取值偏小时,丝锥工作扭矩会异常扩大,丝锥磨损严重工作寿命缩短甚至发生破损、折断;直径设计偏大时,螺纹内径尺寸会过大而不能保证螺纹牙形的最小高度[11]。切削液的合理选择与否不仅直接影响挤压丝锥的磨损快慢,切削力

的大范围变动严重时还会造成丝锥的异常折断,更重要的是影响内螺纹加工质量。挤压攻丝的切削液应该选择以润滑为主的切削油,而冷却则显得次要,良好的润滑会有效控制切削力进而控制切削温度,而且适度的热量正好可以利用于提供加工金属材料弹塑性变形发生的条件温度,同时需要可靠控制非均匀冷却。

利用挤压攻丝加工的螺纹孔具有精度高、表面粗糙度低、抗疲劳强度高等优点。但它不能用于脆性材料、薄壁孔及盲孔螺纹的加工,而且丝锥制造成本高,加工扭矩大,加工范围受到一定的限制。

2.5 高速攻丝技术

高速攻丝在加工45号钢上的螺纹孔时可达到100~150m/min的切削速度,

在切削高温合金和不锈钢上的螺纹孔时也可达到30m/min的速度,而普通切削

攻丝的速度一般在2-10m/min,从这个意义上高速攻丝被称为一项令人振奋的新技术。其技术创新关键在于:高速丝锥、高速可反转攻丝夹头和高速螺旋插补机构的设计与制造以及高压切削液的供给方法的实现。高速攻丝可以分成高速浮动攻丝(float tapping)与高速刚性攻丝(rigid tapping)两种[12]。高速浮动攻丝一般采用高速可反转攻丝夹头实现,但由于没有轴向位移的控制措施,螺纹孔的螺距难以得到精确保证,而浮动攻丝也只能用来加工一般质量的螺纹孔。高速刚性攻丝是采用主轴直接带动丝锥作高速正向螺旋运动和回退运动而实现攻丝加工的方法。这种方法有利于提高螺纹孔的加工质量,但主轴惯性大,加速和减速时间长,攻丝速度不易于提高。高速攻丝方法并不能显著减少攻丝扭矩,在加工难加工材料和小直径螺纹孔时,丝锥破损的问题仍然存在,并没有得到本质地改善。

2.6 振动攻丝

振动攻丝技术是通过在丝锥上施加合适的振动而进行攻丝加工的新型工艺

方法。该技术兴起于20世纪60年代的日本和前苏联[13]。但是长期以来由于人

们对振动攻丝机理的认识尚不完善,该技术在工业上并没有获得广泛的应用。

所谓振动切削,就是在切削过程中给刀具或工件以一定方向、一定频率、一定振幅的强制振动,从而改善切削性能的切削加工方法[14]。目前其专用攻丝机

床也可以作为附件安装于普通钻床、车床及铣床上。该附件还可以安装于手电钻端部,实现对小螺纹孔的加工。利用振动攻丝技术可以将攻丝扭矩减少到普通攻丝的1/3-1/8,丝锥寿命提高10倍以上,螺纹孔精度提高1-2级,在加工较小螺

纹孔、深螺纹孔、难加工材料上的螺纹孔时效果更加显著[15]。利用该技术时丝

锥一般不会折断。

振动攻丝时在丝锥或工件上附加一个高频或低频振动,将传统的连续切削过程变成间断、瞬间或重复的脉动切削方式。它在传统攻丝回转运动的基础上,沿螺旋升角方向叠加了一个可控的周期振动,从而使原来连续的攻丝过程变为脉冲地、瞬时地、重复地切削过程。丝锥在以角速度 顺时针旋转的同时又以振动频率f和振幅A作往复振动,当振动速度和切削速度之间满足一定的关系时,便形成了特殊的脉冲切削过程。

振动攻丝切削机理比较特殊,它采用将有限的能量集中以脉冲形式释放出来,从而改善了材料的切削性能;丝锥的往复运动可以对已加工表面进行重复切削;同时,刀齿从切削区周期的分离也改善了润滑状况[16]。因此,该项技术具有很

多独特的优点,如能降低攻丝扭矩、使切屑顺利排出、提高内螺纹质量、延长丝锥的寿命等。该项技术应该会在难加工材料上的螺纹孔、深螺纹孔、小直径螺纹孔的加工领域发挥不可替代的作用。

同时目前还存在一些有待解决的难题:丝锥的回转运动由周期性振动来驱动,而且传递能量有限,丝锥的进给运动需专门设备驱动,因而振动攻丝很难同时实现高质量和高效率的加工。

2.7 电火花内螺纹加工

电火花内螺纹加工是结合放电烧蚀原理和数控技术在一些难加工材料上进

行精密螺纹成型加工的一种方法。它不受工件材料硬度和螺纹完整性的限制,特别适用于淬火钢、硬质合金零件上内螺纹的加工。由于加工过程没有机械变形,因此还可以加工精密微细螺纹和薄壁螺纹。它是一种日趋成熟的新技术,但目前还存在很多需要改进和努力的地方,首先加工成本高,加工过程中山于电极的烧蚀要真正意义上可靠保证高精密加工也很难[17]。

通过以上对目前流行的几种内螺纹加工方法的具体分析,可以看出各种工艺方法加工机理和技术要领迥异,而相较之下各自的优点和缺陷也有别,但可以归纳出它们在整体上存在的一些缺陷:(1)切削速度比较低;(2)螺纹加工的螺旋运

动精度可靠性低;(3)断屑排屑困难;(4)加工过程难以克服动态载荷的恶劣影响;(5)加工过程散热差。

3.主要研究内容

通过对攻丝工艺的研究分析以及目前攻丝加工技术的发展现状,本课题重点研究应用相对最为广泛的三角内螺纹攻丝,并把设计焦点锁定为:(l) 解决攻丝工艺性差,加工精度可靠性低的技术冲突;

(2) 解决攻丝效率偏低的技术冲突;

(3) 解决目前攻丝装置结构一般较繁的技术冲突。

3.1 攻丝工艺

用丝锥在工件孔中切削出内螺纹的加工方法称为攻螺纹,攻丝加工的螺纹多为三角螺纹。螺纹按用途分为普通螺纹、传动螺纹和紧密螺纹三大类[18]。(1)普

通螺纹是应用最广的螺纹,通常称为紧固螺纹,有粗牙和细牙两种。用于紧固或连接零件,如螺栓与螺母的连接,螺钉与机体的连接等。(2)传动螺纹通常分传

位螺纹和传力螺纹两种,如丝杠和测微螺纹。这类螺纹连接用来传递运动和实现较高精度的位移。因此对它的主要求是:要有足够的位移精度,即保证传动的准确性、稳定性及较小的空程,也要传递一定的载荷。同时传动要轻便,且效率要高。因此,对这类结合必须保证最小间隙要大于零,以便贮存润滑油等。(3)紧

密螺纹,这类螺纹连接要求保证足够的密封性,如管道螺纹结合必须有一定的过盈量。

普通螺纹的主要几何参数如下:

1. 大径(D, d):与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相切的假想圆柱面的直径。

2. 小径(Dl, dl):与内螺纹或外螺纹牙底相重合的假想圆柱面的直径,称为

小径。

3. 中径(D2, d2):一个假想圆柱的直径,该圆柱的母线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方,此直径称为中径。

4. 螺距(p)和导程(p n):螺距是指相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。导程是指同一条螺旋线上的相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。对单线螺纹,导程等于螺距;对多线螺纹,导程等于螺距与螺纹线数的乘积。

5. 牙型角(α)与牙型半角(α/2):牙型角是指在螺纹轴向剖面内,相邻两牙侧间的夹角。普通螺纹的理论牙型角为60度,梯形螺纹的理论牙型角为30度。牙

型半角是指某一牙侧与螺纹轴线的垂线之间的夹角。普通螺纹的牙型半角为30度。

6. 螺纹旋合长度:是指两个相互配合的螺纹,沿螺纹轴线方向相互旋合部分的长度。

图1. 普通螺纹的主要几何参数示意图

其中:d—螺纹大径dl—螺纹中径d2—螺纹小径 —螺纹牙型角p—螺距

3.2 攻螺纹动作过程

图2. 加工右旋螺纹G84循环和加工左旋螺纹G74循环如图所示,攻丝步骤如下:

第1步:X、Y定位;

第2步:选择主轴转速和旋转方向;

第3步:快速移动至R点;

第4步:进给运动至指定深度;

第5步:主轴停止;

第6步:主轴反向旋转;

第7步:进给运动返回;

第8步:主轴停止;

第9步:快速返回初始位置;

第10步:重新开始主轴正常旋转。

3.3 攻丝工艺数据的确定

⑴底孔直径大小

丝锥攻内螺纹前,先要有螺纹底孔。理论上,底孔直径就是螺纹的小径,底孔直径大小确定要考虑到工件材料塑性大小及钻孔扩张量等因素。

丝锥攻螺纹时,伴随较强的挤压作用。金属产生塑性变形形成凸起并挤向牙尖,攻出螺纹的小径小于底孔直径,因此,攻螺纹前的底孔直径应稍大于螺纹小径,否则攻螺纹时会因挤压作用,使螺纹牙顶与丝锥牙底之间没有足够的容屑空间,将丝锥箍住,甚至折断丝锥。此种现象在攻塑性较大的材料时将更为严重。但是底孔不宜过大,否则会使螺纹牙型高度不够,降低连接强度。

底孔直径大小,根据经验公式计算得出:

①在加工钢和塑性较大的材料及扩张量中等的条件下:

D钻=D-P

式中:D

—攻螺纹钻螺纹底孔用钻头直径,mm;

D—螺纹大径,mm;

P—螺距,mm。

②在加工铸铁和塑性较小的材料及扩张量较小的条件下:

D钻=D-(1.05~1.1)P

⑵攻螺纹底孔深度

丝锥攻丝的编程深度与丝锥的切削锥角形状有关,为了正确地加工一个螺纹孔,必须根据所加工孔的结构特征和规格来选择丝锥,丝锥的切削锥角形状或锥角的长度不仅影响丝锥攻丝的编程深度,而且影响预加工孔的编程深度。

攻盲孔螺纹时,由于丝锥切削部分有锥角,端部不能切出完整的牙型,所以钻孔深度要大于螺纹的有效深度。一般取:

H钻=h有效+0.7D

式中:H

—底孔深度,mm;

h有效—螺纹有效深度,mm;

D—螺纹大径,mm。

⑶孔口倒角

用锪钻或钻头在孔口倒角,其直径应大于螺纹大径尺寸。这样,可使丝锥开始时容易切入,并可防止孔口的螺纹牙崩裂。

⑷R平面的值

通常R平面是攻螺纹的起点位置,Z向深度是螺纹绝对值深度。攻丝加工时,R平面的高度一般要比钻孔、铰孔、单点镗以及其它孔加工循环中使用的R值要高一些,而且其进给率通常也很大。但这些值的选择都是有原因的,因为设计的攻丝加工运动要符合CNC同步运行控制特点。当主轴处于特定转速时,进给运动的速度必须达到相应的定值才能正确加工螺纹。

如,当主轴500r/min时,加工螺距为1.5mm的螺纹,进给速度必须达到1.5×500=750(mm/min)的速度时加工的螺纹才是正确的。

因此,数控机床的螺纹加工时,无论是车削螺纹还是攻内螺纹,在拟定螺纹加工路线时,须设置足够长的进给运动的升速段和降速段。

4.课题研究进度安排及预期达到的目标

5.课题研究已具备的设备与资源

参考文献

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王信华开题报告螺纹轴的数控加工工艺设计与仿真加工

王信华开题报告螺纹轴的数控加工工艺设计与仿真 加工 Modified by JEEP on December 26th, 2020.

毕业设计(论文)开题报 告 学生姓名:王信华学号: 专业:机电一体化 系(院):机电与汽车工程系 毕业设计题目:螺纹轴的数控加工工艺设计与仿真加工 指导教师:刘萍萍职称: 2012年 3 月 15 日 开题报告填写要求 1.开题报告(含“文献综述”)作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。 此报告应在指导教师指导下,由学生在毕业设计(论 文)工作前期内完成,经指导教师签署意见及所在专业 审查后生效; 2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式(可从教务处网页上下 载)打印,禁止打印在其它纸上后剪贴,完成后应及时 交给指导教师签署意见; 3.“文献综述”应按论文的格式成文,并直接书写(或打印)在本开题报告第一栏目内,学生写文献综述 的参考文献应不少于5篇(不包括辞典、手册); 4.有关年月日等日期的填写,应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间 表示法》规定的要求,一律用阿拉伯数字书写。如

“2004年3月15日”或“2004-03-15”。

毕业设计(论文)开题报告 1.结合毕业设计(论文)课题情况,根据所查阅的文献资料,每人撰写1000字左右的文献综述: 文献综述 随着科学技术的飞速发展和经济竞争的日趋激烈,产品更新的速度越来越快,多品种、中小批量生产的比重明显增加。同时,随着航空工业、汽车工业和轻工业消费品生产的高速增长,复杂形状的零件越来越多,精度要求也越来越高。此外,激烈的市场竞争要求产品研制、生产周期越来越短,传统的加工设备和制造方法已难以适应这种多样化、柔性化与复杂形状零件的高效、高质量加工要求。因此,近几十年来,世界各国十分重视发展能有效解决复杂、精密、小批量、多变零件加工的数控加工技术。在机械制造业中,大量采用以微电子技术和计算机技术为基础的数控技术,并将机械技术与现代控制技术、传感检测技、信息处理技术、网络通信技术有机地结合在一起,使其生产方式发生了革命性变化。目前数控技术和数控机床正不断更新换代,向高速度、多功能、智能化、开放型以及高可靠性等方面迅速发发展。数控技术的应用和数控机床的生产量已成为衡量一个国家工业化程度和技术水平的得要标志。 1949年,美国帕森斯公司与美国麻省理工学院(MIT)开始共同研究,并于1952年试制成功第一台三坐标数控铣床,当时的数控装置采用电子管元件。 1959年,数控装置采用了晶体管元件和印刷电路板,出现带自动换刀装置的数控机床,称为加工中心( MC Machining Center),使数控装置进入了第二代。, 1965年,出现了第三代的集成电路数控装置,不仅体积小,功率消耗少,且可靠性提高,价格进一步下降,促进了数控机床品种和产量的发展。 60年代末,先后出现了由一台计算机直接控制多台机床的直接数控系统(简称 DNC),又称群控系统;采用小型计算机控制的计算机数控系统(简称 CNC),使数控装置进入了以小型计算机化为特征的第四代。 1974年,研制成功使用微处理器和半导体存贮器的微型计算机数控装置(简称 MNC),这是第五代数控系统。 20世纪80年代初,随着计算机软、硬件技术的发展,出现了能进行人机对话式自动编制程序的数控装置;数控装置愈趋

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和不足,并根据用户的具体设计要求,通过对已有的工艺流程进行重新设计,设计出质量好,使用寿命长的新产品,满足竞争激烈,日益变化的市场要求。 产品创新、重新改进和设计是企业赢得市场、获取利润、争取生存和发展空间的重要手段。 改进、重组设计后的机械产品主要具有以下几个特点: (1)互换性强,便于维修。 重组设计后的产品是在原有产品的基础上进行改进而成的,在使用功能和结构并没有太多不同,但是质量大大提高了,所以通用性很强,这大大简化产品的维护和互换,可提高产品的维修速度,节约修理费用,提高效率。 (2)质量高、成本低,不会对小批量和大批量加工产生影响。 在重新改进和设计中,在原有设计方法的基础上进行改进,省去一般产品开发设计过程中的重新选材,重新设计及其设计理论论证,节省了大量时间,大大提高了产品生产效率,节省了生产成本,提高了企业对市场的反应能力,加强了企业的竞争能力。由于设计是在原有设计的基础上,对很多加工过程进行改进,但没有破环原有的生产模式,保留了可小批量和大批量生产的优点,有“取其精华,去其糟唾”的意思,这是重新改进和设计的一大优点。 (3)有利于企业采用先进技术改造旧产品,开发新产品。 随着竞争的日益加剧,企业需要不断增强对市场需求的快速应变能力,靠传统的设计与制造方法显然是困难的。利用重新改进和

凸轮轴设计开题报告

开题报告 题目名称凸轮轴结构设计及工艺编制 题目来源 A 题目类型 4 导师姓名 学生姓名班级学号专业 凸轮轴的功用是通过凸轮轴的不断旋转,推动气门顶杆上下运动,进而控制气门的开启与关闭。通过改变凸轮轴的曲线,可精确调整气门开启、关闭时间。 1、课题背景和意义: 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。 2、凸轮轴的国内外发展趋势: 2.1凸轮轴的结构、位置及转动方式 凸轮轴的主体是一根与气缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴的一段时轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气,具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性,气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击,否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其他严重后果。因此,凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。在以前的很长的一段时间里,底置式凸轮轴在内燃机中最为常见。通过这样的发动机中,气门位于发动机的顶部,即所谓的OHV(OverHeadValve,顶置气门)式发动机。此时通常凸轮轴位于曲轴箱的侧面,通过配气机构(如挺杆、推杆、摇臂等)对气门进行控制。因此底置式凸轮轴一般也叫侧置式凸轮轴。由于在这样的发动机凸轮轴距离气门较远,而且每个气缸通常只有2个气门,因此转速通常较慢,平顺性不佳,输出功率也较低。不过这种结构的引擎输出扭矩和低速性能比较出色,结构也比较简单,易于维修。按凸轮轴的数目多少,可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)2种。单顶置凸轮轴就只有1根凸轮轴,双顶置凸轮轴有2根凸轮轴。底置式凸轮轴通常次用星形齿轮组(即所谓的“控制论”),辊子链或齿条与曲轴相连。为了控制噪声,直径大的凸轮轴端传动轮通常由塑料或者轻金属制造,而相对直径较小的曲

关于开题报告课题的来源范文

关于开题报告课题的来源范文 关于开题报告课题的来源(一) 课题名称:运用现代信息技术培养学生创新实践能力的研究 选题依据 我们的课题研究是以培养创新实践能力为目的,以信息网络技术为支撑的1种立体交互的有机结合研究。应用现代信息技术,对于帮助学生更好地自主学习和探究、激发学生的学习兴趣、培养学生的创新实践能力有着10分重要的作用和深远的现实意义。 在现代信息技术中,以信息丰富为特点的网络技术为探究式学习提供了非常广阔的空间。在这种网上探究式学习中,能培养学生对资源信息的识别、采集、存储、加工和创新能力,促使学生在观察中、在整理中、在协作中、在建构中探索研究新事物,激发学生发现新现象,探索新规律的创新精神。 正是基于以上想法,本课题选取了基于网络的探究式学习视角,来开展培养学生创新实践能力的研究。 研究目标 通过课题研究与实践,设计开发旨在提高学生的创新精神,自主学习、主动探究的实践能力。探索并总结网络环境下的教学策略和教学设计的基本方法关于开题报告课题的来源关于开题报告课题的 来源。

通过在网络环境下培养学生创新精神和创新实践能力的研究中,使学生初步掌握从网上获取、分析、加工、利用、表达信息的方法,从而培养学生其处理信息的基本能力,并向其它学科和领域迁移。 开发信息技术与课程整合而成的校本综合实践课程的多媒体网 络课件,形成1批符合中学生认知基础和心理特征的未来教育案例,构成学校信息技术与学科教学整合的资源库,充分利用全国教育互联网、宽带网、校园网等教学资源库,协作学习。把学生的创新实践能力从探究性学习中体现出来。 通过课题研究与实践,发展学生发现、质疑、探索、创新等自 主探究能力关于开题报告课题的来源文章关于开题报告课题的。构建学生自主探究学习能力的评估指标,其中包括制订和调整学习目标的能力,选择学习内容和材料的能力,自我选择学习方式和调整学习目标的能力,自我选择学习途径的能力,与学习伙伴的协商交流的能力,自我及相互评价学习结果的能力,自主处理信息和操作信息工具等能力。通过评价引导学生进行自主学习,在学习过程中培养学生在网络环境下自主学习、探究、利用网络信息的创新能力。 在课题实验与研究过程中,提高教师的理论水平和应用现代信 息技术进行教学的能力,促进其教育思想观念的更新,形成1支德高为范、业精为师的高素质信息化、研究型的新型教师队伍。 研究内容 众所周知,inter可以作为宝贵的教育信息资源和威力巨大的 教学媒体,并且,从80年代后期起,有些发达国家就开始进行利用

2020年工厂设计开题报告

工厂设计开题报告 开题报告对很多人来说都还是一个十分陌生的东西,很多学生 在撰写毕业论文的时候为开题报告头痛了许久。下面是收集的工厂设计开题报告,欢迎阅读参考! 一、课题意义及培养目标 1、课题意义 益生菌,又称为益生素、促生素、活性菌、微生态制剂,是指 那些具有维持人体内菌群平衡,对人体健康产生有益作用的活菌制品或含有菌体组分及代谢产物的死菌制品。我国公布了10种可用于保 健食品的益生菌,即两歧双歧杆菌、婴儿双歧杆菌、长双歧杆菌、短双歧杆菌、青春双歧杆菌、德氏乳杆菌保加利亚亚种、嗜酸乳杆菌、干酪乳杆菌干酪亚种、嗜热链球菌、罗伊氏乳杆菌。 益生菌具备营养特性和免疫特性等功能。 (1)营养特性 益生菌在生长繁殖过程中能够产生很高的维生素和各种氨基酸,为生物肠道提供维生素营养、蛋白质及核酸。益生菌在其生长繁殖过程中能够产生乙酸、丙酸、丁酸等挥发性脂肪酸,这些酸类能够降低动物肠道的pH值,提高钙、磷、铁的利用率,并促进铁和维生素D 的吸收;肠道pH值的降低可有效抑制有害菌的生长。益生菌对生物 本身具有产生营养物质的特性,也能通过对生物消化道菌群和消化酶的影响提高营养物质在体内的消化吸收。 (2)增加生物机体免疫功能

益生菌和肠道正常菌群共同对外袭菌、病原菌具有定植抵抗作用,即通过生物拮抗和免疫作用而使病原菌难以在生物肠道内定植和繁殖。益生菌和肠道原籍菌群本身具有较强的抗感染作用。 (3)抗感染作用 使用益生菌可使动物肠道黏膜底层细胞增加,出现淋巴细胞、组织细胞、巨噬细胞和浆细胞浸润,细胞吞噬功能增强,机体免疫特别是局部免疫功能提高,分泌型IgA的分泌增加,从而抵御感染。 本设计采用喷雾干燥法制备益生菌粉剂。喷雾干燥法是以单一工序将溶液、乳液、悬浮液或浆状物加工成粉状干燥制品的一种干燥法。将被干燥的液体经雾化器作用,喷成非常细微的雾滴,并依靠干燥介质(热空气、冷空气、烟道气或惰性气体)与雾滴均匀混合,进行热交换和质交换,使得溶剂气化或使得熔融物固化。 2、培养目标 此次课题研究,可以综合运用大学四年学到的理论知识,对于生物发酵、喷雾干燥等内容有了更深入客观的认识,掌握食品工厂设计的基础。通过此次设计,将学习的理论知识综合应用于生产实践中。 二、设计所需收集的原始数据与资料 1、益生菌发酵培养条件方面的资料与数据 2、益生菌活性以及成活率的检测方法 3、喷雾干燥技术方面的资料,及提高益生菌生物活性的方法 4、食品工厂设计方面的资料与数据 三、课题的主要任务

重型商用车驱动桥设计 开题报告

华南理工大学广州汽车学院 本科生毕业设计(论文)开题报告论文题目重型商用车驱动桥设计 班级07车辆4班 姓名陈威 学号200730851303 指导教师上官文斌 填表日期2011-2-26 二〇一一年二月

说明 1.毕业设计的开题报告是保证毕业设计质量的一个重要环节,为规范毕业设计的开题报告,特印发此表。 2.学生应在开题报告前,通过调研和资料搜集,主动与指导教师讨论,在指导教师的指导下,完成开题报告。 3.此表一式三份,一份交学院装入毕业设计(论文)档案袋,一份交指导教师,一份学生自存。 4.开题报告需经各系或论文指导小组讨论、学院教学指导委员会审查合格后,方可正式进入下一步毕业设计(论文)阶段。

姓名陈威开题时间2011-02 学制本科4年 专业车辆工程指导教师 上官文斌 (导师组长) 论文题目:重型商用车驱动桥设计 开题报告内容: 一、论文的选题背景和意义: 汽车驱动桥位于传动系的末端。其基本功用首先是增扭,降速,改变转矩的传递方向,即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩,并将转矩合理的分配给左右驱动车轮;其次,驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力,纵向力和横向力,以及制动力矩和反作用力矩等。驱动桥一般由主减速器,差速器,车轮传动装置和桥壳组成。 对于重型载货汽车来说,要传递的转矩较乘用车和客车,以及轻型商用车都要大得多,以便能够以较低的成本运输较多的货物,所以选择功率较大的发动机,这就对传动系统有较高的要求,而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。随着目前国际上石油价格的上涨,汽车的经济性日益成为人们关心的话题,这不仅仅只对乘用车,对于载货汽车,提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的一个法宝,因为重型载货汽车所采用的发动机都是大功率,大转矩的,装载质量在十吨以上的载货汽车的发动机,最大功率在140KW以上,最大转矩也在700N·m以上,百公里油耗是一般都在34升左右。为了降低油耗,不仅要在发动机的环节上节油,而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后,在从发动机—传动轴—驱动桥这一动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。在这一环节中,发动机是动力的输出者,也是整个机器的心脏,而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。因此,在发动机相同的情况下,采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之一。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。 二、工作任务分析: 以重型商用车(斯太尔1291.260/N65车型 )为设计对象,进行驱动桥的设计。 (1)熟悉驱动桥的主要结构形式 (2)合理设计驱动桥主减速器、差速器、半轴、桥壳的结构 (3)经过计算,合理选择驱动桥各部件的主要参数 (4)利用CATIA软件进行驱动桥各部件的三维建模

2020年连杆加工工艺开题报告

连杆加工工艺开题报告 本页是最新发布的《连杆加工工艺开题报告》的详细文章,感觉写的不错,希望对您有帮助,。 篇一:连杆加工工艺 华东交通大学开题报告书 (2)X—真实课题;Y—模拟课题;Z—虚拟课题 (1)、(2)均要填,如AY、BX等。 篇二:夹具设计开题报告 江苏师范大学机电工程学院毕业设计()立题卡 专业机械设计制造及自动化班级11机制2 说明:(1)空格内打"√"或填上数字等 (2)本卡一式3份,一份交学院教务部门,一份由教研室保存,一份装订到毕业设计(论文)资料袋中。

负责指导教师日期 教研室主任日期教学院长日期 江苏师范大学 毕业设计(论文)开题报告及工作实施计划 学院科文学院 专业机械设计制造及自动化年级、班级 11机制2 姓名刘亮亮指导教师闵勇开题报告日期xx.04.06 江苏师范大学教务处印制 填表须知 1、开题报告由学生本人领取后,在指导教师的指导下填写此表; 2、工作实施计划应由指导教师填写;

3、本表一式三份,一份交学院教务部门,一份由教研室保存,一份装订到毕业设计(论文)资料袋中。 一、毕业设计(论文)开题报告 篇三:捷达发动机连杆加工工艺设计及夹具设计-开题报告 毕业设计(论文)开题报告 [连杆加工工艺开题报告]相关文章: 1.xx年加工工艺开题报告范文 2.课题开题报告及开题报告的写法 3.开题报告格式及开题报告的写法 4.开题报告 5.省级课题开题报告--附开题报告的写法 6.如何写论文开题报告以及开题报告的格式

7.开题报告格式与开题报告写作技巧 8.怎么写开题报告及开题报告范文 9.论文开题报告格式及如何写论文开题报告 10.开题报告的写作要点以及开题报告范文 以上就是《连杆加工工艺开题报告》的范文全部内容,涉及到论文、报告、毕业设计、开题、格式、工艺,加工,日期等范文相关内容,希望网友能有所收获。 模板,内容仅供参考

工艺开题报告

辽宁科技学院 本科毕业设计开题报告 题目:5DS高压注水泵曲轴工艺及夹具设计 专题: 系别:机械工程学院 专业:机械设计制造及其自动化 班级: 学生姓 名: 学号: 指导教 师: 2014年3月 日

一、本课题的目的及意义,研究现状分析 1.1本课题目的及意义: 毕业设计是对自己所学专业课和自己今后要从事的工作方向的一次综合性训练,也是对自己四年所学的一次检测。是学生综合素质与工程实践能力培养效果的检验;也是学生从学校学习到岗位工作的重要过渡环节。 我的课题是“5DS高压注水泵曲轴工艺及夹具设计”,曲轴是高压水泵的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。目前国内曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成,生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备多采用多刀车床车削曲轴主轴颈及拐颈,工序的质量稳定性差,容易产生较大的内应力,难以达到合理的加工余量。 本次毕业设计中,我将运用所学的工艺及夹具的基本理论知识,制定合理的工艺规程,解决工艺尺寸、工件的加紧、定位等问题。通过毕业设计,学会正确的设计思路,设计构思,掌握工艺设计的一般程序和方法;学会使用技术资料,国家标准,进行设计计算,数据处理的能力;培养自己分析问题、解决问题、理论联系实际的能力。 1.2国内外现状及发展趋势: 曲轴是高压水泵中用于传递功率的关键零件。在发动机工作循环中,曲轴受周期性不断变化的燃气压力、往复运动质量的惯性力、旋转质量的离心惯性力及力矩等复杂的交变载荷,产生扭转和横向与纵向振动,承受拉、压、弯和磨损。因此要求曲轴应具有足够的强度、刚度、韧性、耐磨性及良好的平衡性。曲轴的寿命也决定了发动机的寿命,其主要失效形式是疲劳断裂和轴颈严重磨损。曲轴的加工工艺非常复杂,关键加工部位是曲轴的轴颈,包括:主轴颈、连杆轴颈、沉割槽、止推面、轴肩等。轴颈的粗加工工艺主要有车削、铣削、车拉(车车拉)等;精加工工艺主要有磨削、抛光、研磨等;强化工艺有滚压、高频淬火、渗碳、离子氮化、喷丸等。近年来,行业中对曲轴的加工精度、生产效

传动系开题报告

毕业设计(论文)开题报告 设计(论文)题目: DXS7101传动系统设计院系名称: 汽车与交通工程学院 专业班级: 车辆工程 10-9 班 学生姓名: 邢程 导师姓名: 田芳 开题时间: 2014年3月26日

.一、课题研究目的和意义 1.研究目的 汽车是现代人们生活中重要的交通工具,它是由多个系统组成的,传动系统就是其中一个重要的组成部分。汽车发动机所发出的的动力靠传动系传递到启动车轮。传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮,产生驱动力,使汽车能在一定速度上行驶。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下正常行驶,并具有良好的动力性和经济性,在汽车设计中举足轻重。 2.研究意义 据中国汽车工业协会2014年1月10日公布的数据,过去一年,我国生产汽车2211.68万辆,同比增长14.76%,销售汽车2198.41万辆,同比增长13.87%,连续五年成为世界第一。而汽车的传动系,可以保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速,以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能,使汽车具有良好的动力性和燃油经济性;还应保证汽车能倒车,以及左、右驱动轮能适应差速要求,并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。是汽车上不可或缺的极为重要的一部分。对传动系的研究将影响着汽车的整体性能的优良。 二、文献综述 1.国内外现状 汽车传动系统是汽车底盘的核心部分,它能有效完成动力由发动机向车轮的动力传输,改变速比特性实现变速变矩,完成转弯时左右轮的差速等工作。对汽车传动系统的研究,关系着汽车的动力性、稳定性和燃油经济性等车辆运用指标。随着我国汽车产业的发展,每年数以千万计的各式车辆上路飞驰,能源短缺、环境污染等问题逐步凸现,这使得针对汽车燃油经济性的研究刻不容缓。传动系统作为汽车传递动力的最主要环节,对其传动效率的研究十分重要。 汽车从1886年诞生至今,经历了100多年的发展历史。汽车在1898年以前,发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴,因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴,使汽车的造型设计产生了困难。法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺,

7万吨年丙烯腈精制工段工艺设计—脱氢氰酸塔工艺设计及分析开题报告

安徽建筑大学 材料与化学工程学院 毕业论文开题报告 题目:________________________ 专业:________________________ 姓名:________________________ 学号:________________________ 指导教师:________________________ 20年月 毕业设计开题报告 一、课题的目的与意义 1、目的 (1)通过对丙烯腈工艺流程的设计和优化,了解丙烯腈的特性、国内外生产概况、生产工艺流程及其研究进展以及生产过程中的安全问题和废水处理问题。 (2)对生产工艺流程进行优化,以期实现高产率、低能耗的目的。 (3)对生产工艺流程的优化,可以排除生产过程中的安全隐患,使生产更加安全,降低对环境的污染。 2、研究意义

丙烯腈是重要的化工产品,为了从特定的原料得到所需的 产品,根据既定的工艺路线和工艺条件,采用相关的单元过程 及单元操作,设计出优化的工艺流程,并根据工艺条件选择合 适的设备,设计合理的工厂布局,以满足生产的要求,同时这 些设计又要符合有关非工艺类和工程经济的要求,做到技术上 可行、符合安全条例、经济上合理。通过年产(),确定最优 方案,以达到使其工艺产率增加,能耗降低,降低环境污染的 目的。 二、研究现状和前景展望 1、研究现状 (1)催化剂的研制 目前主要通过丙烯氨氧化制备丙烯腈,采用促进作用的的 F e-B i-M o-O或者促进作用的F e-S b-O。近年来,锡/锑/氧 催化系统在烯丙基氧化和氨氧化中作为催化剂进行了广泛研究。 然而,近年来,一些公司开始着手研究丙烷氨氧化法制备 丙烯腈。其中一个直接氨氧化烷烃的催化剂系统是锑/钒/氧。 目前最有潜力的系统为M o-V-N b-T e-氧化物催化系统, 具有62%的丙烯腈产率。 (2)工艺过程的改进 近年来,随着各国对环保和可持续发展理念的不断提高, 丙烯腈生产技术的改进主要集中在节能降耗、环保等方面,焦 点是中和塔污水的处理,主要的技术进展如下:省去氢氰酸精 制塔,由脱氰塔顶直接分离出高纯度氢氰酸,提高脱氰塔的效率;萃取塔侧线出料,由萃取塔下部侧线抽出乙腈,将抽出液 送到乙腈回收塔,增大乙腈浓度,减少蒸汽消耗;增设废热锅炉 回收热量;利用萃取塔或乙腈解析塔塔釜排除的循环水热量; 降低反应器出口的氨含量,避免较难处理的硫铵废水问题;中 和塔硫酸循环使用,节约资源,且丙烯腈回收率较高,物耗低 缺点是投资大;未反应氨回收再循环使用工艺,未反应氨、磷 酸铵回收循环使用,资源利用率高;中和塔改造提高丙烯腈回

本科毕设开题报告范本

xxxxxxxxx大学 毕业设计(论文)开题报告 学院机电学院 专业机械工程及自动化 题目直升机制造协调系统准确度计算模块开发学生姓名xxxxx 学号xxxxxxxx 毕设地点xxxxxxxx 指导教师xxxxx 职称教授 2008年 3 月15 日

1.结合毕业设计(论文)课题任务情况,根据所查阅的文献资料,每人撰写1500~2000字左右的 文献综述: 飞机制造工艺的主要特点之一,是在生产工艺准备工作和生产中要解决大量的互换协调问题,即飞机的制造准确度问题。这个问题解决得好不好,严重影响产品质量及其制造周期和生产成本。互换协调问题是直升机制造工艺的主要特点之一,协调准确度直接影响产品的质量、制造周期和生产成本。保证成套工艺装备的制造准确度和协调准确度是保证产品制造准确度、装配协调和产品互换性的物质基础。该问题涉及到诸如协调路线制定、尺寸传递中各环节容差分配、协调准确度预测等诸多环节,以成熟的理论知识和经验为基础,开发计算机辅助直升机制造容差分配决策系统,是直升机设计、制造高水平高效率进行的有力保证。本次毕业设计旨在开发该系统中的协调准确度计算模块,运用概率论和数理统计方法,对已知容差分配下的协调准确度进行量化的评价,减少实际直升机生产中的不协调问题。 目前我国直升机采用厂所设计、制造分开的研制体系,由直升机设计所完成产品数模、设计图纸的设计,除少量有特殊要求的零件外,产品设计图纸通常只以自由公差的形式标明零件的通用公差要求。再由直升机制造企业完成协调方案制定、装配单元划分、工装设计制造、零件制造及产品装配,企业需根据以上条件对涉及工艺分离面上部件对接的大量零件、工装进行容差分配,以满足装配的互换协调要求。过去工艺人员采用等公差法、等精度法进行容差预分配,该方法能保证尺寸链封闭环协调要求,但未充分考虑各组成环的尺寸大小、加工难易程度等结构工艺特点,简单地为各组成环规定了严格的公差容限,即要求较高制造准确度以保证设计要求,上述预分配方案还需要根据工艺能力进行调整。由于每个环节的容差调整都将影响尺寸链封闭环的最终累积误差,过去企业没有形成完整的协调准确度计算和容差优化调整的体系,多凭经验处理,存在随意性较大、失误较多、一次性装配成功率较低等突出问题。随着对直升机性能要求的不断提高,其结构及制造工艺也不断发展,制造协调准确度的要求日益严格,企业迫切需要专用的软件系统辅助直升机制造工艺容差设计。 自从1978年c.Flillyard提出采用计算机辅助方式来设计零件的尺寸和形位公差以来,国内外在计算机辅助公差设计领域的研究已有二十多年的历史,在零件的尺寸公差、形位公差等几何公差表示、公差分析和综合的理论与方法研究方面取得了丰富的理论研究成果,并开发了大量的计算机辅助公差设计原型系统,这些成果为实现CAD/CAM集成起到了桥梁作用。

加工工艺开题报告范文

精品文档 加工工艺开题报告范文 当今市场变化迅速,企业必须不断应用创新技术以快速适应时时变化的市场环境。不断变化的环境归因于新一代的用户,他们可以在全球范围内购买产品。 变化迅速的市场环境不断淘汰以往的产品,大部分产品的性能很难跟上用户需求。在这种情况下,能够生产使顾客满意的低价位、高质量产品成了企业能否成功的关键所在。 面对如此紧迫的形势,企业为了在快速发展的全球市场中占有一席之地,必须采取相应的应对措施和手段: 有的企业发展新方法、新技术,以期能够快速回应产品和市场趋势发展变化的需求有的企业通过采用先进的生产制造方式(如精益生产、敏捷制造、大批量定制等)来缩短产品的开发周期,快速迎合用户和市场的需求; 有的企业通过发展变型设计来快速推出不断变化的新产品,使企业获得更多的经济竞争优势 产品结构、设计过程的重组,以大规模生产的成本实现了用户化产品的批量化生产及大规模生产条件下的个性化,允许企业通过改进产品的某些零件来快速形成新型产品。因此,对产品结构及加工过程进行重新设计,生产更多满足现代化生产需求的产品,成为各个企业面临的一个巨大挑战。 产品工艺流程重组设计是在进行产品功能分析的基础上,对产品原有的结构和性能进行深入了解,细致研究产品现今的缺陷

精品文档 和不足,并根据用户的具体设计要求,通过对已有的工艺流程进 行重新设计,设计出质量好,使用寿命长的新产品,满足竞争激烈,日益变化的市场要求。 产品创新、重新改进和设计是企业赢得市场、获取利润、争取生存和发展空间的重要手段。 改进、重组设计后的机械产品主要具有以下几个特点: (1) 互换性强,便于维修。重组设计后的产品是在原有产品的基础上进行改进而成的,在使用功能和结构并没有太多不同,但是质量大大提高了,所以通用性很强,这大大简化产品的维护和互换,可提高产品的维修速度,节约修理费用,提高效率。 (2) 质量高、成本低,不会对小批量和大批量加工产生影响。在重新改进和设计中,在原有设计方法的基础上进行改进,省去一般产品开发设计过程中的重新选材,重新设计及其设计理论论证,节省了大量时间,大大提高了产品生产效率,节省了生产成本,提高了企业对市场的反应能力,加强了企业的竞争能力。由于设计是在原有设计的基础上,对很多加工过程进行改进,但没有破环原有的生产模式,保留了可小批量和大批量生产的优点,有取其精华,去其糟唾的意思,这是重新改进和设计的一大优点。 (3) 有利于企业采用先进技术改造旧产品,开发新产品。随着竞争的日益加剧,企业需要不断增强对市场需求的快速应变能 力,靠传统的设计与制造方法显然是困难的。利用重新改 精品文档

汽车变速箱钻孔组合机床后多轴箱设计开题报告

毕业设计(论文)开题报告 题目:汽车变速箱钻孔组合机床后多轴箱设计

用多位主轴箱、可换主轴箱、编码随行夹具和刀具的自动更换,配以可编程序控制器(PLC、数字控制(NQ等,能任意改变工作循环控制和驱动系统,并能灵活适应多种加工的可调可变的组合机床。另外,近年来组合机床加工中心、数控组合机床、机床辅机等在组合机床行业中所占份额也越来越大。由于组合机床及其自动线是一种技术综合性很高的高技术专用产品,是根据用户特殊要求而设计的,它涉及到加工工艺、刀具、测量、控制、诊断监控、清洗、装配和试漏等技术。我国组合机床及其组合机床自动线总体技术水平比发达国家相对落后,国内所需的一些高水平组合机床及自动线几乎都从国外进口。工艺装备的大量进口势必导致投资规模的扩大,并使产品生产成本提高。因此,市场要求我们不断开发新技术、新工艺、研制新产品,由过去的“刚性”机床结构,向“柔性”化方向发展,满足用户需要,真正成为刚柔兼备的自动化装备。 80年代以来,国外组合机床技术在满足精度和效率要求的基础上,正朝着综合成套和具备柔性的方向发展。组合机床的加工精度、多品种加工的柔性以及机床配置的灵活多样方面均有新的突破性进展,实现了机床工作程序软件化、工序高度集中、高效短节拍和多功能知道监控。组合机床技术的发展趋势是: (1)广泛应用数控技术 国外主要的组合机床生产厂家都有自己的系列化完整的数控组合机床通用部件,在组合机床上不仅一般动力部件应用数控技术,而且夹具的转位或转角、换箱装置的自动分度与定位也都应用数控技术,从而进一步提高了组合机床的工作可 靠性和加工精度。广州标致汽车公司由法国雷诺公司购置的缸盖加工生产线,就是由三台自动换箱组合机床组成的,其全部动作均为数控,包括自动上下料的交换工作台、环形主轴箱库、动力部件和夹具的运动,其节拍时间为58秒。 (2)发展柔性技术 80年代以来,国外对中大批量生产,多品种加工装备采取了一系列的可调、可 变、可换措施,使加工装备具有了一定的柔性。如先后发展了转塔动力头、可换主轴箱等组成的组合机床;同时根据加工中心的发展,开发了二坐标、三坐标模块化的加工单元,并以此为基础组成了柔性加工自动线(FTL)。这种结构的变化,既可以实现多品种加工要求的调整变化快速灵敏,又可以使机床配置更加灵活多样。 (3)进一步提高工序集中程度 国外为了减少机床数量,节省占地面积,对组合机床这种工序集中程度高的产品,继续采取各种措施,进一步提高工序集中程度。如采用十字滑台、多坐标通用部件、移动主轴箱、双头镗孔车端面头等组成机床或在夹具部位设置刀库,通过换刀加工实现工序集中,从而可最大限度地发挥设备的效能,获取更好的经济效益。 2.本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研究方法或措施 2.1本课题研究的主要内容

开题报告课题的来源范文

开题报告课题的来源范文 在课题实验与研究过程中,提高教师的理论水平和应用现代信息技术进行教学的能力,促进其教育思想观念的更新,形成1支德高为范、业精为师的高素质信息化、研究型的新型教师队伍。以下内容是为您精心的开题报告课题的范文,欢迎参考! 课题名称:运用现代信息技术培养学生创新实践能力的研究 选题依据 我们的课题研究是以培养创新实践能力为目的,以信息网络技术为支撑的1种立体交互的有机结合研究。应用现代信息技术,对于帮助学生更好地自主学习和探究、激发学生的学习兴趣、培养学生的创新实践能力有着10分重要的作用和深远的现实意义。 在现代信息技术中,以信息丰富为特点的网络技术为探究式学习提供了非常广阔的空间。在这种网上探究式学习中,能培养学生对资源信息的识别、采集、存储、加工和创新能力,促使学生在观察中、在中、在协作中、在建构中探索研究新事物,激发学生发现新现象,探索新规律的创新精神。 正是基于以上想法,本课题选取了基于网络的探究式学习视角,来开展培养学生创新实践能力的研究。 研究目标 通过课题研究与实践,设计开发旨在提高学生的创新精神,自主学习、主动探究的实践能力。探索并总结网络环境下的教学策略和教学设计的基本方法关于开题报告课题的关于开题报告课题的。

通过在网络环境下培养学生创新精神和创新实践能力的研究中,使学生初步掌握从网上获取、分析、加工、利用、表达信息的方法,从而培养学生其处理信息的基本能力,并向其它学科和领域迁移。 开发信息技术与课程整合而成的校本综合实践课程的多媒体网 络课件,形成1批符合中学生认知基础和心理特征的未来教育案例,构成学校信息技术与学科教学整合的资源库,充分利用全国教育互联网、宽带网、校园网等教学资源库,协作学习。把学生的创新实践能力从探究性学习中体现出来。 通过课题研究与实践,发展学生发现、质疑、探索、创新等自 主探究能力。构建学生自主探究学习能力的评估指标,其中包括制订和调整学习目标的能力,选择学习内容和材料的能力,自我选择学习方式和调整学习目标的能力,自我选择学习途径的能力,与学习伙伴的协商交流的能力,自我及相互评价学习结果的能力,自主处理信息和操作信息工具等能力。通过评价引导学生进行自主学习,在学习过程中培养学生在网络环境下自主学习、探究、利用网络信息的创新能力。 在课题实验与研究过程中,提高教师的理论水平和应用现代信 息技术进行教学的能力,促进其教育思想观念的更新,形成1支德高为范、业精为师的高素质信息化、研究型的新型教师队伍。 研究内容 众所周知,inter可以作为宝贵的教育信息资源和威力巨大的 教学媒体,并且,从80年代后期起,有些发达国家就开始进行利用

加工工艺开题报告范文

加工工艺开题报告范文当今市场变化迅速,企业必须不断应用创新技术以快速适应时时变 化的市场环境。不断变化的环境归因于新一代的用户,他们可以在全球范围内购买产品。 变化迅速的市场环境不断淘汰以往的产品,大部分产品的性能很难 跟上用户需求。在这种情况下,能够生产使顾客满意的低价位、高质量产品成了企业能否成功的关键所在。 面对如此紧迫的形势,企业为了在快速发展的全球市场中占有一席 之地,必须采取相应的应对措施和手段:有的企业发展新方法、新技术,以期能够快速回应产品和市场趋势发展变化的需求有的企业通过采用先进的生产制造方式(如精益生产、敏捷制造、 大批量定制等)来缩短产品的开发周期,快速迎合用户和市场的需求;有的企业通过发展变型设计来快速推出不断变化的新产品,使企业获得更多的经济竞争优势 产品结构、设计过程的重组,以大规模生产的成本实现了用户化产品的批量化生产及大规模生产条件下的个性化,允许企业通过改进产品的某些零件来快速形成新型产品。因此,对产品结构及加工过程进行重新设计,生产更多满足现代化生产需求的产品,成为各个企业面临的一个巨大挑战。 产品工艺流程重组设计是在进行产品功能分析的基础上,对

产品原有的结构和性能进行深入了解,细致研究产品现今的缺陷和不足,并根据用户的具体设计要求,通过对已有的工艺流程进行重新设计,设计出质量好,使用寿命长的新产品,满足竞争激烈,日益变化的市场要求。 产品创新、重新改进和设计是企业赢得市场、获取利润、争取生存和发展空间的重要手段。 改进、重组设计后的机械产品主要具有以下几个特点: (1)互换性强,便于维修。 重组设计后的产品是在原有产品的基础上进行改进而成的,在使用功能和结构并没有太多不同,但是质量大大提高了,所以通用性很强,这大大简化产品的维护和互换,可提高产品的维修速度,节约修理费用,提高效率。 (2)质量高、成本低,不会对小批量和大批量加工产生影响。 在重新改进和设计中,在原有设计方法的基础上进行改进,省去一般产品开发设计过程中的重新选材,重新设计及其设计理论论证,节省了大量时间,大大提高了产品生产效率,节省了生产成本,提高了企业对市场的反应能力,加强了企业的竞争能力。由于设计是在原有设计的基础上,对很多加工过程进行改进,但没有破环原有的生产模式,保留了可小批量和大批量生产的优点,有取其精华,去其糟唾的意思,这是重新改进和设计的一大优点。

重型货车万向传动装置设计-开题报告

毕业设计(论文)开题报告学生姓名院系汽车与交通工程学院专业、班级 指导教师姓名职称副教授从事 专业 车辆工程是否外聘□是■否 题目名称重型货车万向传动装置设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 研究现状: 当今,汽车万向传动装置一般由万向节和传动轴组成,有时还需加装中间支承。主要是实现汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。万向传动装置除用于汽车的传动系统外,还可用于动力输出装置和转向操纵装置。万向传动装置设计的合理与否直接影响传动系的传动性能。选用与布置的不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加动负荷,可能导致传动系不能正常运转和早期损坏,只有合理的设计,才能保证汽车在各种工况和路面条件情况下可靠的传递动力。并且汽车万向传动装置是汽车底盘传动系的主要总成之一,在工作中承受着巨大的转矩和动负荷。经长期使用后,技术状况会发生变化,从而将直接影响发动机动力的传递,降低传动效率,加剧燃料消耗,加速轮胎磨损,同时还会影响变速器和驱动桥的正常工作。万向传动装置的类型可分为闭式和开式两种。闭式万向传动装置采用单万向节,传动轴被封闭在套管中,套管与车架做球铰连接,而与驱动桥固定连接。其最大特点是传动着外壳作为推力管来传递汽车的纵向力,从而使传动轴外壳起到了悬架 系统导向机构中纵向摆臂的作用,这对于其后悬架拆用螺旋弹簧作为弹性元件是十分 必要的。而开式万向传动装置结构简单,重量轻,现代汽车广泛应用开式万向传动装置。根据在扭转方向是否有明显的弹性,万向节分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节是靠零件的铰链式连接传递动力,又分成不等速万向节,准等速万向节和等速万向节;挠性万向节是靠弹性零件传递动力的,具有缓冲减振作用。而万向传动装置则是重型货车的关键部件之一,也是汽车国产化技术难度较大的部件之一,没有高技术的设备是很难达到要求的。它是汽车前后动力的传动装置,是汽车正常行驶不可或缺的一部分。随着汽车工业100多年的发展历史,万向传动轴的设计形式也得到了很快的发展。 目前,国内只有少数合资企业能够具备这样的生产能力,多数国内企业是在根据国外的样件进行开发生产,基本上没有自主的设计开发能力。主要问题是制造门槛低,

加工工艺开题报告范文

加工工艺开题报告范文 当今市场变化迅速,企业必须不断应用创新技术以快速适应时时变化的市场环境。不断变化的环境归因于新一代的用户,他们可以在全球范围内购买产品。 变化迅速的市场环境不断淘汰以往的产品,大部分产品的性能很难跟上用户需求。在这种情况下,能够生产使顾客满意的低价位、高质量产品成了企业能否成功的关键所在。 面对如此紧迫的形势,企业为了在快速开展的全球市场中占有一席之地,必须采取相应的应对措施和手段:有的企业开展新方法、新技术,以期能够快速回应产品和市场趋势开展变化的需求;有的企业通过采用先进的生产制造方式(如精益生产、敏捷制造、大批量定制等)来缩短产品的开发周期,快速迎合用户和市场的需求;有的企业通过开展变型设计来快速推出不断变化的新产品,使企业获得更多的经济竞争优势 产品构造、设计过程的重组,以大规模生产的成本实现了用户化产品的批量化生产及大规模生产条件下的个性化,允许企业通过改良产品的某些零件来快速形成新型产品。因此,对产品构造及加工过程进行重新设计,生产更多满足现代化生产需求的产品,成为各个企业面临的一个巨大挑战。 “产品工艺流程规范重组设计”是在进行产品功能分析的基础1 / 3

上,对产品原有的构造和性能进行深入了解,细致研究产品现今的缺陷和不足,并根据用户的详细设计要求,通过对已有的工艺流程规范进行重新设计,设计出质量好,使用寿命长的新产品,满足竞争剧烈,日益变化的市场要求。 产品创新、重新改良和设计是企业赢得市场、获取利润、争取生存和开展空间的重要手段。 改良、重组设计后的机械产品主要具有以下几个特点: (1)互换性强,便于维修。 重组设计后的产品是在原有产品的基础上进行改良而成的,在使用功能和构造并没有太多不同,但是质量大大提高了,所以通用性很强,这大大简化产品的维护和互换,可提高产品的维修速度,节约修理费用,提高效率。 (2)质量高、成本低,不会对小批量和大批量加工产生影响。 在重新改良和设计中,在原有设计方法的基础上进行改良,省去一般产品开发设计过程中的重新选材,重新设计及其设计理论论证,节省了大量时间,大大提高了产品生产效率,节省了生产成本,提高了企业对市场的反应能力,加强了企业的竞争能力。由于设计是在原有设计的基础上,对很多加工过程进行改良,但没有破环原有的生产模式,保留了可小批量和大批量生产的优点,有“取其精华,去其糟唾”的意思,这是重新改良和设计的一大优点。 (3)有利于企业采用先进技术改造旧产品,开发新产品。 2 / 3

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