地铁车站主体结构防水施工技术交底二级

技术、质量交底记录

交底项目XX站主体结构防水施工（二级）交底日期2019年 05 月 10 日交底内容XX站主体结构防水施工技术交底

中板梁C35钢筋混凝土900×1000、600×800、800×1000、800×900、1000×550、700×550、700×900、800×450、1200×450、700×1000、700×700、800×1400、900×1400

底板梁C35钢筋混凝土P10 1000×2800、1200×1710

框架柱C45钢筋混凝土800×1400、700×1200

负一层侧墙C35钢筋混凝土P8 700mm

负二层侧墙C35钢筋混凝土P8 800mm

负三层侧墙C35钢筋混凝土P10 900mm

四、施工方法

1、施工工艺流程

图4.1-1防水施工工艺总流程图

2、高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程：

基层找平处理→阴阳角倒角→铺设加强层→防水卷材铺设→固定、压边→验收。

3、聚氨酯涂膜防水施工工艺流程：

基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强层→粘贴聚酯布增强层→涂膜防水层施工

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→验收→保护层。

五、施工工艺要求

1、预铺高分子防水卷材施工方法

1）基面处理

（1）铺设防水层的基层表面不得有明水，否则应进行堵漏处理，底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结构采用20mm厚1：2.5水泥砂浆进行找平；找平层表面应平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。

（2）顶板结构混凝土浇筑完毕后，应采用木抹子反复收水压实，使基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用水泥砂浆刮平压实;当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用水泥砂浆填充压实;当基层上出观大于0.3mm 的裂缝时，应在裂缝部位采用渗透结晶水泥砂浆修补。

（3）基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松，起砂，起皮观象。

（4）所有阴阳角部位均采用1：2.5水泥砂浆倒角，阴角可做成5cm×5cm的倒角，阳角可采用水泥砂浆圆顺处理，R≥30mm。

2）施工工艺

（1）在达到设计要求的阴阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度为50cm。阴阳角防水卷材铺设方法见下图：

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图5.1-1底板阴阳角防水加强层做法

图5.1-2诱导缝部位内衬和底板转角处预铺高分子卷材（P类）做法（2）高分子自粘胶膜防水卷材铺设在底板和侧墙，阴阳角部位加强层铺设完毕后进行，施工顺序为先底板，后侧墙，底板从东往西纵向铺设，侧墙自下向上铺设。靠近底板垫层和地连墙面一侧为非粘结面（PE面），与结构外表面密贴面为有隔离膜面（粘贴面）。

（3）侧墙防水层采用机械固定法固定于围护墙表面，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm，钉长不得小于27mm，且配合垫片将防水层牢固的固定在基层表面，垫片直径不小于2cm，厚度不小于1mm；底板除阴阳角等特殊部位需要机械固定外，大面防水层可直接搭接。

（4）相邻两幅卷材搭接宽度10cm，将钉孔部位覆盖住，要求上幅压下幅进行搭接，卷材长边采用自粘边搭接，短边采用胶粘带搭接，端部搭接区应相互错开1.0m以上。

（5）底板防水层铺设完毕，在绑扎钢筋前除掉卷材的隔离膜，及时施做与底板同标号的50mm厚细石防水混凝土保护层，侧墙防水层应采取临时保护措施确保防水层不受破坏。

（6）防水层破损部位应采用双面粘同材质材料进行修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10cm。

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图5.1-3预铺高分子防水卷材（P类）平面铺设方法

（7）预铺高分子防水卷材（P类）及其加强层之间均应采用双面粘丁基橡胶防水密封胶粘带相粘连，其厚度为1.5mm。现场作业时，可预先将丁基橡胶防水密封胶粘带覆贴于卷材加强层的迎水面，然后再将卷材加强层与丁基橡胶防水密封胶粘带形成复合卷材粘贴于大面积铺设的卷材上。

图5.1-4预铺高分子防水卷材（P类）与其加强层的粘贴构造图4）固定、压边

侧墙高分子自粘胶膜防水卷材防水层铺设完毕后，为防止防水层下滑脱落，在防水层端部采用机械固定，进行临时压边处理。

图5.1-5预铺高分子防水卷材（P类）立面固定方法

5）注意事项

（1）基面有明水流时不得进行防水层的铺设工作.

（2）施工时应注意钢筋的吊装、绑扎、焊接等工序对防水层的影响，施工过程中要做好保护措施，确保不破坏防水层，

（3）应做到文明施工，严禁穿钉鞋施工及硬物穿。贴水层，混凝土浇注前，应对防水层进行检查如有破损及时修补，必须确认防水层无缺损后方可浇注混凝土。

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面的涂膜防水层施工，防水层采用多道(一般3～5道)涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜实干后，才可进行下道涂膜施工。

图5.2-1聚氨酯防水涂料一般阴阳角构造图

图5.2-2聚氨酯防水涂料诱导缝处阴阳角构造图

图5.2-3诱导缝附加防水层构造图

（5）聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平

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面保护层采用7cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层350#的纸胎油毡隔离层。立面防水层(如反梁的立面)采用厚度不小于10mm的聚乙烯泡沫塑料进行保护(发泡倍率不超过25倍)，以点粘方式固定，粘接的点数为6点/㎡，也可采用网格麻布砂浆保护层20mm。

（6）聚合物水泥砂浆倒角与诱导缝或变形缝处应断开。

（7）如顶板聚氨酯防水涂料作业条件不允许的情况下，可采用自粘聚合物改性沥青防水卷材(N类)。卷材为无胎基(N类)材料，厚度为2mm,其上表面材料为聚乙烯膜 (PE)。

图5.2-4顶板为聚氨酯防水涂料时与侧墙防水层过渡做法构造图3）注意事项

（1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。

（2）涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼，脱层等现象。

（3）涂膜收口部位应连续、牢固。不得出现翘边、空鼓部位。

（4）刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场以免破坏防水层:涂层的预留搭接部位应由专人看护。

（5）顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不小于50cm，回镇土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm，夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填压。

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过程中用压辊压实卷材，使卷材与基层粘结牢固。

卷材在立面的收头尺寸应高于面层250mm，端头部位用金属压条进行固定并用低模量聚氨酯密封胶进行封闭。

（4）卷材搭接缝的粘结和密封

自粘卷材为压敏型自粘材料，搭接缝必须施加一定压力方能获得良好的密实粘合，因此施工时必须使用合适的工具进行搭接带的压实，首先采用手持压辊，施加一定的压力对搭接带进行匀实的压实，再采用压辊对搭接带边缘进行二次条形压实。

（5）自粘防水卷材施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层350#的纸胎油毡隔离层。立面防水层(如反梁的立面)采用厚度不小于10mm的聚乙烯泡沫塑料进行保护(发泡倍率不超过25倍)，以点粘方式固定，粘接的点数为6点/㎡，也可采用网格麻布砂浆保护层20mm。

图5.3-1顶板为自粘防水卷材时与侧墙防水层过渡做法构造图

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图5.3-2顶板阴阳角防水加强层做法

4）注意事项

（1）在已铺贴好的防水层上，不准许穿钉子鞋的人员进入现场，防水层上不得堆放杂物，并严禁在防水层上凿眼开洞。

（2）在防水层保护层施工时，工具车及施工工具应加软保护，防水层上应铺设垫层车道，以免碰坏防水层。

（3）已完工的防水层应设专人看管，损坏了的防水层应及时修补。

（4）雨天、雪天、五级风以上不得铺贴防水卷材。

（5）自粘聚合物沥青防水卷材施工环境温度为-10~35℃。

（6）细部构造附加层可按设计要求及工程实际情况，选择防水涂料、防水卷材或自粘防水卷材。

（7）自粘聚合物沥青防水卷材铺贴对基层要求较为严格，基层应干燥、干净，基层处理剂干燥后应及时铺贴卷材，避免间隔时间长、刮风后基层形成浮土隔离层影响卷材粘结质量。

（8）卷材防水层的搭接缝应粘结牢固，密封严密，不得有皱折、翘边和鼓泡、凹陷和损伤等缺陷，卷材搭接宽度的允许偏差为±10mm。

（9）施工现场严禁火源、热源。

4、施工缝防水处理

1）车站与出入口通道接口部位施工缝、车站与区间接口部位施工缝、车站迎水面结构

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头，不得在现场进行接头处理。对接可采用冷接法，也可采用观场热硫化法接头。接头部位的抗拉强度不得小于母材强度的80%。

（4）结构厚度不大于50cm时，止水带设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于5cm。钢边橡胶止水带的纵向中线与施工缝表面的距离差不得大于3cm。结构厚度大于50cm 时，止水带靠近施工人员一侧的混凝土厚度控制在25～30cm即可，便于后期对止水带的维修处理。

（5）浇筑和振捣施工缝部位(尤其是侧墙水平施工缝)的混凝土时，应注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正。避免止水带出现过大的蛇型和倒伏。

（6）水平施工缝由于止水带的阻挡，止水带与围护结构之间的杂物清理比较困难。需要对施工缝表面进行认真的凿毛并清理干净。

（7）止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实,这是止水带发挥治水作用的关键，应确实做好。搬搗时严禁振捣棒触及止水带。

图5.4-1顶板、底板施工缝防水构造图

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图5.4-2施工缝防水节点图

5、变形缝防水处理

1）车站与人行通道接缝为解决沉降差应采取变形缝设计，变形缝应采用多道防线，并以内装可卸式止水带等优质、高效的防水材料加强防水处理。此外，应预留疏水通道，使变形缝槽一旦有积水，可及时引排至横截沟，人行通道变形缝处的顶板、内村、底面的面层建筑装饰也应作相应的变形设计，采用适应变形的弹性密封胶等材料。

2）由于明挖顶板无法设置背贴式止水带，可采用结构外侧变形缝内嵌缝密封的方法与侧墙背贴式止水带进行过渡连接形成封闭防水。

3）止水带的施工要求

（1）止水带固定在结构钢筋上的问距不得大于40cm,固定应牢固、可靠，不得出现扭曲、变形等现象。

（2）底板和顶板施工缝部位的止水带应采用盆式安装，保证振捣时产生的气泡能够顺利排出，使止水带部位的混凝土与止水带之间咬合密实不透水。

（3）止水带部位的混凝土应进行充分的振捣，保证变形缝部位的混凝土充分密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应切实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带，采用钢边像胶

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止水带的施工缝两侧各350mm范围内混凝上结构的厚度不应小于300mm否则需要在此部位采用与结构同标号混凝土加厚处理。

（4）钢边橡胶止水带除对接外，其它接头部位(T字型、十字型等)接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理，对接采用现场热硫化法接头，无法进行热硫化对接的部位也可采用机械接头对接。要求对接部位接缝严密、不透水。

图5.5-1顶板变形缝防水构造图

图5.5-2底板变形缝防水构造图

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图5.5-3内衬变形缝防水构造图

6、诱导缝防水处理

1）侧墙和底板采用35cm寬中埋式钢边橡胶上水带（底板两道）、32cm宽的背贴式中孔型止水带进行防水处理。

2）车站的顶板采用35cm宽中埋式钢边橡胶止水带。由于顶板无法设置背贴式止水带，可采用结构外侧诱导缝内嵌缝密封的方法与侧墙背贴式止水带进行过渡连接形成封闭防水，同时在结构内表面诱导缝两侧设置接水槽。

3）上述两种情况根据诱导缝所处的位置不同需要进行如下调整:

底板和侧墙诱导缝两侧的结构厚度不同时，无法设置背贴式止水带。此时需要将诱导缝两侧的结构做等厚度处理，在距诱导缝不小于30cm以外的部位再进行变断面处理，这样不但利于柔性防水层的铺设质量，而且可设置背贴式止水带，确保了变形缝部位的防水效果。

4）关于中埋钢边橡胶止水带与背贴止水带的技术要求同变形缝对止水带的要求。

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图5.6-1顶板、底板诱导缝防水构造图

图5.6-2内衬诱导缝防水构造图

7、接地电极防水处理

1）接地引上线穿越底板防水层的施工方法

首先将水平均压带连接点上方200mm处以上的接地引上线采用绝缘热缩带进行全包裹处理，当接地引上线穿越结构底板时，将定法兰穿过接地引上线并且切角后采用铜火焰焊接，焊接完成后在定法兰上方满铺双面胶粘带，之后铺设底板合成高分子冷自粘卷材，再将下方满铺好双面胶粘带的动法兰穿过引上线并且焊接。双头螺柱本体要在涂布遇水膨胀止水胶后，拧入螺栓孔内。详见下图：

图5.7-1接地电极防水密封做法

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2）接地引上线穿越底板时中间止水板的施工方法

把包裹绝缘热缩带的接地引上线穿过中间止水板并且满焊，中间止水板放置在底板中间位置，与止水法兰共同作用形成两道止水保护。

8、盾构洞口防水收口处理

首先洞口防水层收口后要安装固定止水条（规格20*10mm），止水条安装在距离盾构后浇砼环梁50mm处，之后在结构端墙及盾构隧道衬砌上分别预埋注浆管及双道止水胶，之后浇筑砼环梁。具体做法详见下图：

5.8-1盾构洞口防水层收口做法

9、穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理

主体结构施工过程中，穿墙管、钢管降水井及端头井格构柱在穿越主体结构底板过程中，为了确保底板防水质量，都要进行防水处理，穿墙管防水主要采用止水钢片与遇水膨胀止水胶（R10mm）、金属箍、密封胶等相互配合进行防水；钢管降水井主要应用钢板与降水井焊接进行封堵，上方回填同标号无收缩砼；格构柱防水主要应用止水钢板与遇水膨胀止水胶及水泥基渗透结晶型防水涂料相互配合进行防水；详细防水做法详见下图：

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5.9-1穿墙管件防水构造图

图5.9-2钢管降水井防水构造图

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图5.9-3格构柱防水构造图

10、通道口防水处理

1）与附属结构防水层搭接的车站主体预留防水卷材迎水面应设置10mm保护钢板，背水面设置隔离膜，待围护结构破除，去除隔离膜后与附属结构防水层相连。

2）车站主体与明挖区间、通风道、出入口通道接口部位的防水层预留保护做法见下图。