马头门施工方案
目录
一、编制依据 (2)
二、工程概况 (3)
2.1 工程概况 (3)
2.2 工程地质 (3)
三、施工准备 (6)
3.1 施工原则 (6)
3.2 机械设备及材料准备 (6)
四、主要施工方法及工艺 (6)
4.1 设计参数 (6)
4.2 竖井马头门施工方案 (6)
4.3 施工注意事项 (15)
五、监控量测 (15)
六、施工质量控制 (15)
6.1开挖要求 (16)
6.2格栅拱架安装要求 (16)
6.3喷射砼 (16)
七、安全保证措施 (17)
7.1开挖初支安全措施 (17)
7.2井架使用安全措施 (18)
7.3施工机械的安全保证措施 (18)
八、文明施工及环境保护措施 (19)
8.1文明施工措施 (19)
1
一、编制依据
1、根据石家庄市城市轨道交通1号线地铁海世界110千伏输变电新建工程设计图纸；
2、根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料；
3、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及河北省有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规：
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)；
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)；
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；
《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）。
4、我单位多年从事类似工程的施工经验；
5、石家庄市城市轨道交通1号线14标段—地铁海世界110千伏输变电新建工程施工组织设计；
二、工程概况
2.1 工程概况
地铁海世界110kV输变电新建工程电力隧道为海世界110kV主变电站配套
电缆通道工程，线路全长为9.8km，采用暗挖、明挖、顶管三种形式完成电缆通道敷设。
暗挖线路长8.1km，共设置50座竖井，净尺寸为4*4米。
隧洞含三种断面形式（宽*高）：2.2×2.3断面形式隧洞长2.83km；1.9×2.2断面形式隧洞长3.82km；2.2×2.65断面形式隧洞长1.41km；
明挖线路长1.44km，顶管线路长0.14km。
工程附属结构包括井底集水井，潜污泵，防火墙，接线井，除土建工程外还包括洞内通风、排水、照明工程等。
图2.1 电力隧道路径平面位置图
2.2 工程地质
根据河北省地震局1990年浅层人工地震剖面以及钻孔与大地变形资料结果，太行山山前断裂石家庄段呈N10。W方向展布，倾向NNE，倾角30~40。的阶
式正断层，晚更新世以来未发现有活动迹象。
历史地震对本区的影响，除1966年宁晋7.2级地震对本区的影响烈度为6
度强外，其它地震影响烈度均不超过6度。
根据现行《建筑抗震设计规范》，石家庄市抗震设防烈度为七度，设计基本
地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组。
地基土主要由第四系冲洪积地层所构成，土层自上而下分述如下：
黄土状粉质黏土①：黄褐色，可塑，土质较均匀，夹少量粘性土团块，含铁锰氧化物和少量姜石，具湿陷性。该层在场地内普遍分布，厚度一般为2.00~3.50m，层底埋深一般为2.00~3.50m。γ=16.0~17.0kN/m3，c =16.0~22.0kPa，φ=12°~18°，f ak=100~120kPa。
黄土状粉土②：褐黄色，中密，湿，土质较均匀，含云母、铁锰氧化物和少量姜石，夹少量粘性土团块，局部夹粉细砂薄层，具湿陷性。该层在场地内普遍分布，厚度一般为3.50~5.50m，层底埋深一般为6.00~8.00m。γ=16.5~17.5kN/m3，c =8.0~13.0kPa，φ=18°~23°，f ak=100~120kPa。
粉细砂③：褐黄色，局部灰白色，稍湿～湿，中密～密实，砂质不纯，分选较好，矿物成分石英、长石为主、云母少量，级配较好，均匀性较差，局部夹中粗砂及粉质粘土薄层。该层在场地内普遍分布，厚度一般为2.50~4.00m，层底埋深一般为11.50~14.00m。γ=19.0~20.0kN/m3，φ=18°~23°，f ak=150~180kPa。
中粗砂④：灰白色，稍湿～湿，密实，砂质不纯，分选较好，矿物成分石英、长石为主、云母少量，级配较好，均匀性较差，上部有粉砂薄层，局部夹粉质黏土薄层。该层在场地内普遍分布，厚度一般为2.00~4.00m，层底埋深一般为
13.50~16.00m。γ=19.5~20.5kN/m3，φ=23°~28°，f ak=180~220kPa。
粉质黏土⑤：黄褐色～灰褐色，可塑，土质较均匀，夹粉土团块及粉土薄层，含锈斑、白色条纹及钙质结核。该层在场地内普遍分布，层底埋深一般大于
20.00m，本次勘测未揭穿。γ=18.5~19.5kN/m3，c =18.0~25.0kPa，φ=14°~20°，
f ak=160~180kPa。
根据当地建筑经验，综合判定场地土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；对钢结构为微腐蚀性。
电力隧道路径内土壤标准冻结深度为0.6米，为季节性冻土。
图2.2 工程地质勘查断面图
三、施工准备
3.1 施工原则
根据设计图纸施工步序，结合浅埋暗挖法的“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，针对引起地层沉降变形的因素，制定相应的
施工方案。
3.2 机械设备及材料准备
表3.1 马头门施工机械设备参数表
四、主要施工方法及工艺
4.1 设计参数
电力隧道初支结构由250mm厚的C25网喷混凝土及格栅钢架组成联合支护，隧道初支参数见表4.1。
表4.1 电力隧道初支结构设计参数表
32×3.25mm焊接钢管
L＝3m
6，150×150mm
台阶处节点每处一根并注
32×3.25mm焊接钢管
L＝2.0m
C25
纵向间距
20、14、8钢筋
20钢筋
竖井马头门破除采用人工破除，竖井开挖至设计标高后施做永久封底，待永
久封底强度达到设计要求后施做门式框架横梁，搭设脚手架进行破除。
破除采用正台阶法施做，台阶长度3米，施工时先开挖上台阶，进尺3米后，破除下部初支混凝土。
施工顺序：
（1）开挖至设计标高浇筑垫层，施工I22a工字钢封底。
（2）施做门式框架横梁，搭设脚手架操作平台。
（3）进行超前注浆加固。
（4）破除上台阶初期支护混凝土，切割钢格栅。
（5）开挖上台阶土方，架设隧道联立三榀钢格栅，喷射初期支护混凝土，按照图纸开挖进尺3米。
（6）破除下台阶初期支护混凝土，切割钢格栅，开挖进尺。
4.2.1 马头门控制测量
在施工测量前应对各放线资料进行复核，并对控制点进行复测，发现问题，及时处理。
4.2.1.1平面测量
采用吊钢丝联系三角法从竖井上向隧道内进行坐标和方位角传递，坐标点传递后，即可进行电力隧道结构放样测量。吊钢丝联系三角法示意图如图4.1。
图4.1 吊钢丝联系三角法示意图
4.2.1.2高程测量
因为竖井深度较深，普通塔尺不能满足测量要求。高程联系测量采用悬挂吊
钢尺（钢尺悬挂与钢尺检定时相同质量的重锤）的方法进行高程传递测量，地下、地上同时安置两台水准仪进行同时测设（如图所示）。
提升井架
图4.2 高程联系测量传递图
其中：H B——待求点高程；H A——已知点高程；a——高处水准仪对A标尺读数；
b——低处水准仪对B标尺读数；V1——高处水准仪对钢尺的读数；
V2——低处水准仪对钢尺的读数；△t——温度改正数；△L——尺长改正数；
△L1——钢卷尺自重伸长改正数；△L2——钢卷尺加重伸长改正数；
△L3——钢卷尺垂直改正数。
本标段明挖部分高程控制点均设在地表，竖井底需要设置精密水准点以便控制开挖深度及底板标高，测设时，由于竖井较深，采用钢卷尺进行高程精密传递，在基坑开挖将至设计标高时，将刚卷尺挂在龙门吊上，将钢卷尺由上而下自由悬垂，下挂以20N重物，根据钢卷尺精密传递高程计算公式
H B=H A+(a-b)-(V1-V2)+△t+△L+△L1+△L2+△L3精确测设竖井内水准基点。
传递高程采用悬吊钢尺（经检定后），用两台水准仪同时观测读数，每次错动钢尺3～5cm，每次应独立观测三测回，每测回应变动仪器高度，高差较差不大于3mm时，取平均值使用，当测深超过20m时，三次误差控制在±5mm以内。计算高差应进行温度、尺长改正。
4.2.2 初支进洞加固措施
4.2.2.1 竖井开挖锁脚锚杆
为控制竖井沉降，减少土体侧压力，增加竖井格栅钢架侧向约束力，竖井开挖至隧道马头门拱顶标高以上2m，开始采取打设锁脚锚杆措施，导管长度2.5m，
打设角度斜向下30°，竖向间距每榀打设，环向间距1m，注浆采用水泥-水玻璃浆液，注浆压力0.3~0.5MPa。
4.2.2.2 马头门超前小导管
马头门破除前沿隧道拱部初期支护外轮廓线打设双排超前小导管，间距300mm，超前小导管水平打设，小导管长2.5m，浆液采用1:1水泥-水玻璃双液浆，注浆压力控制在0.3Mpa～0.5Mpa。
图4.3 38#、39#、40#施工井地质勘查断面图
4.2.2.3 马头门深孔注浆
电力隧道断面多处于粉细砂层，隧道拱部土体自稳性差，马头门处土质情况见图4.8所示，为了保护竖井隧道开挖范围稳定安全，确保地下管线正常及道路通行安全，对电力隧道穿越京珠高速段，穿越槐安路段，穿越东二环段，穿越闽江道段，穿越珠峰大街段，穿越天山大街段，对马头门处土体进行深孔注浆加固。采用二重管后退式深孔注浆加固，钻孔采用二重管钻机，钻孔直径φ42mm，后退式注浆。每段注浆一般长度设为10～15m，每段开挖留2m作为止浆墙。浆液配比、注浆压力等指标根据实验确定，深孔注浆压力控制在0.8～1.0MPa，有效扩散半径为0.5m，注浆浆液采用水泥-水玻璃双液浆，施工过程中根据地层条件添加外加剂，调节浆液凝结时间和可注性，注浆止水后要求渗透系数不大于1.0×10-6cm/s，无侧限抗压强度不小于0.5Mpa。
图4.4 马头门深孔注浆加固范围
超前小导管加固拱顶及直墙段范围，加固深度3m。深孔注浆加固掌子面范围，10～15m为一循环，相邻循环间保证不小于2米注浆搭接区段，注浆采用后退式分段注浆，布孔间距为800㎜，成孔为小型机械钻孔，施工采用水泥-水玻璃双液浆注浆。
4.2.2.4 矩形盘撑
竖井开挖深度大于30米时，为保证马头门破除过程中受力体系平稳转换，在破除前需在隧道临时仰拱标高位置设置竖井盘型支撑。
盘型支撑采用I22a双拼工字钢，与竖井格栅平行布置。对已完成初支网喷面，工字钢盘撑采用预埋I22a工字钢支架固定，工字钢总长500mm，预埋长度250mm，间距1000mm布设，与格栅骨架焊接牢固。
图4.5工字钢盘撑及支架示意图
4.2.2.5 型钢封底
为保证马头门破除过程中受力体系平稳转换，在马头门破除前对竖井进行永久封底，永久封底与初支牢固连接。封底采用I25a 型钢，间距为1m ，连接筋采用φ20钢筋，间距500mm ，内外双层布置，网片外侧单层布置，采用φ6@150×150钢筋网，网片搭接长度不小于150mm ，C25喷射混凝土厚度350mm 。
4.2.2.6型钢门式框架换撑
为保证马头门破除过程中受力体系平稳转换，隧道开挖断面上方竖井格栅预留钢板，进行永久封底后，按照先底部横向，后型钢立柱，最后上部横梁的顺序将门式框架组装完成，型钢门式框架横梁与竖井格栅预留钢板建立牢固连接。
图4.6型钢门式框架换撑示意图
4.2.2.7 掏槽架设格栅
为快速完成马头门位置受力体系转换，破除竖井侧壁混凝土时采用掏槽法，掏槽宽度50cm ，混凝土破除完成后，切除井壁格栅、安装导洞拱部格栅，拱部格栅通过L 型钢筋与竖井格栅牢固焊接、打设小导管与格栅钢架牢固焊接、喷射混凝土、注浆。然后破除隧道上台阶竖井初支，密排安装三榀格栅、打设超前小导管及锁脚锚管、喷射混凝土、注浆；上台阶开挖3米后，破除下台阶处竖井初支，架立格栅，喷射混凝土，上下台阶保持2～4m 正常开挖。 竖井初支格栅
型钢门式框架
隧道开挖断面上台阶
下台阶
核心土
竖井初支结构
型钢封底
4.2.2.8 细部节点处理
（1）隧道初支格栅与竖井侧壁格栅连接
按照隧道拱部初期支护内外轮廓线，破除竖井井壁喷射混凝土，然后在竖井井壁内架立第一榀格栅钢架，通过四根L型钢筋，将竖井初支钢筋与隧道马头门格栅钢筋焊接牢固，L型钢筋直径25mm，单面搭接焊焊缝长度10d，双面焊搭
接5d。
（2）隧道马头门部位格栅连接
为保证隧道马头门位置格栅的刚度和整体性，隧道马头门位置连立三榀格栅，纵向连接筋加密，纵向连接筋Φ20环向间距300mm，内外双层布置。
监控量测严格按照专项方案实施，破除马头门期间加强竖井初期支护收敛、锁口圈沉降、地表沉降等监测项目，观测频率应根据监测数据的变化情况适当调整，如发现大的变形，应增加观测频率，以保证及时为施工提供可靠数据，调整施工工艺，保证结构安全。
在竖井靠马头门侧增加收敛监测点，实时监测竖井等在隧道开挖过程中的收敛监测情况，动态指导施工，保证竖井安全。
4.2.2.9 脚手架
马头门破除采用扣件式脚手架，钢管直径φ48.3mm，壁厚3.6mm，脚手架
步距为1.2m×1.2m×1.5m。
图4.7 脚手架大样图
（1）立杆
临时施工脚手架采用双排单立杆，立杆采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接，接头交错布置，两个相邻立柱头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm，各接头中心距主节点的距离不大于60cm。
（2）纵向水平杆
纵向水平杆在立柱内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3跨，不小于6m。纵向水平杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不小于50cm。
（3）横向水平杆
每根立杆与纵向水平杆相交处（即主节点），都必须设置横向水平杆，并采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上，主节点处两个扣件中心距不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间在等间距设置增设1~2个小横杆，其最大间距不大于50cm。小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm。
（4）纵、横向扫地杆
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距离底座上皮不大于200mm处立杆上，横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上，当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。
（5）剪刀撑
本脚手架采用剪刀撑，随立杆、横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置，立杆部位采用通长剪刀撑。剪刀撑每排搭设一道，剪刀撑双面布置；
剪刀撑间隔6米搭设一道，剪刀撑双面布置。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。剪刀撑的杆件采用搭接，其搭接长度100cm，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离10cm，剪刀撑各底层斜杆必须支撑在垫块或垫板上。
（6）脚手板
脚手板采用松木，厚5cm、宽35-45cm，长度不小于3.5m的硬木板，在作业层下部架设一道水平兜网，设置安全网及防护栏。脚手板设置在3根横向水平杆上，并在两端8cm处用4mm镀锌铁丝箍绕2-3圈固定。当脚手板长度小于2m
时，采用两根小横杆，并将板两端与其可靠固定，以防倾倒。
脚手板要平铺、满铺、铺稳，接缝中设两根小横杆，各杆距接缝的距离均不大于15cm。靠墙一侧的脚手板离墙的距离不应大于15cm，拐角处两个方向的脚手板应防止重叠，避免出现探头板及空挡现象。
由于基底土为粉质粘土，立杆底部须安放木板，木板处于同一水平面。
（7）防护措施
脚手架要满挂全封闭式的密目安全网。密目安全网采用1.5×6.0m的规格，用网绳绑扎在大横杆外立杆里侧，作业层网应高于平台1.2m，并在作业层下步架处设一道水平兜网，施工层应设随层网。作业层脚手架立杆于0.6m及1.2m处设有两道防护栏杆，底部侧面设18cm高挡脚板。
4.2.2.10 施工注意事项
（1）严格按照设计要求加工和打设超前注浆小导管，并根据现场实际情况配置注浆浆液。
（2）马头门处竖井井壁钢筋混凝土破除后，在割除钢架时，主筋预留长度20cm，并将其与隧道第一榀钢架焊接牢固。
（3）上下部开挖时必须按照设计要求预留核心土，严禁随意减小核心土台阶长度。
（4）当围岩自稳能力较差时，应尽可能缩短开挖台阶长度，尽快使初期支护闭合。
（5）为避免格栅拱脚出现悬空引起下沉，钢格栅下端设在稳固地层上，及时打设锁脚锚管注浆，并及时封闭成环。
（6）格栅安装位置要准确，各节点要对齐，连接要牢固，确保格栅可靠受力。
（7）混凝土喷射前要凿除周围的虚喷混凝土，用喷浆筒里面的水进行清洗，保证施工缝无砂土。
（8）初支结束后及时回填注浆，浆液为1:1纯水泥浆。
（9）开挖过程中必须加强监控量测，当发现拱顶、拱脚和边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时，应及时施工临时支撑或仰拱，形成封闭环，控制位移和变形。对连续沉降的地段，根据量测结果进行跟踪注浆。
4.3 施工注意事项
（1）严格按照设计要求加工和打设超前注浆小导管，并根据现场实际情况配置注浆浆液。
（2）马头门处竖井井壁钢筋混凝土破除后，在割除钢架时，主筋预留长度20cm，并将其与隧道第一榀钢架焊接牢固。
（3）上下部开挖时必须按照设计要求预留核心土，严禁随意减小核心土台阶长度。
（4）隧道围岩自稳能力较差时，应尽可能缩短开挖台阶长度，尽快使初期支护闭合。
（5）为避免格栅拱脚出现悬空引起下沉，钢格栅下端设在稳固地层上，及时打设锁脚锚管注浆，并及时封闭成环。
（6）格栅安装位置要准确，各节点要对齐，连接要牢固，确保格栅可靠受力。
（7）混凝土喷射前要凿除周围的虚喷混凝土，用喷浆筒里面的水进行清洗，保证施工缝无砂土。
（8）初支结束后及时回填注浆，浆液为1：1纯水泥浆。
（9）开挖过程中必须加强监控量测，当发现拱顶、拱脚和边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时，应及时施工临时支撑或仰拱，形成封闭环，控制位移和变形。对连续沉降的地段，根据量测结果进行跟踪注浆。
五、监控量测
马头门破除工作开始前对地表、锁扣圈及竖井侧壁收敛进行数据采集，破除过程中随时测量，如发现大的变形，应立即停止破除并采取支撑措施，以保证施工安全。
表5.1 监测对象、项目及精度表
马头门处属于暗挖隧道的薄弱区域，应确保施工质量。施工过程中应把好质
量关，严格执行图纸、规范的要求。
6.1开挖要求
（1）开挖采用人工开挖，严禁欠挖，超挖控制在15cm之内；
（2）土方开挖过程中，不允许土方被掏空造成上层土方悬空现象；
6.2格栅拱架安装要求
（1）网构钢架安装前应清除底脚下的虚碴及其它杂物，超挖部分用混凝土垫实。
（2）钢架在开挖作业面人工组装，各节钢架间应以螺栓连接拧紧。
（3）钢架与土层之间应尽量接近，留4厘米间隙作为保护层。
（4）钢架应精确定位，严格控制“标高、中线、前倾后仰、左高右低、左前右后”等各个方位的位置偏差。
（5）纵向连接筋、钢筋网与格栅钢架联结牢固，喷射混凝土时钢筋网不得晃动。
6.3喷射砼
（1）所用材料的品种和质量必须符合设计要求和施工规范的规定，其中水泥需先进行复试符合有关规定后方可使用。
（2）喷射砼原材料配合比、计量、搅拌、喷射必须符合施工规范规定。
（3）喷射砼强度必须符合设计要求。
（4）对喷射砼的结构，不得出现脱落和露筋现象。
（5）喷射砼结构不得夹泥夹碴，严禁出现夹层。
（6）钢格栅间喷射砼厚度应满足设计要求，无大的起伏凹凸，表面应平整圆顺，作到内实外光。
表6.1 喷射砼允许偏差
七、安全保证措施
7.1开挖初支安全措施
开挖前，需在进洞前的施工准备工作完成之后，经上级检查认可方能进行施工。
施工前，主管工程师需向技术人员、工人进行技术交底，内容包括：设计文件、施组、说明地质、施工方法、使用机具、开挖与衬砌断面尺寸、预留下沉量和施工误差掌握、工序、工艺、循环进尺、安全措施、质量标准以及中线水平控制办法等。
坚持以地质超前预报为先导的原则，时刻掌握工程的地质情况，异常地质要有特殊的超前支护和初期支护措施。
坚持先护顶后开挖的原则施工，采用深孔注浆加固措施，在特殊地段采用大管棚加强施工，通过试验确定注浆的压力、配合比、浓度、固结范围，作到心中有数，保证注浆能够达到预期的目的。
施工人员到达工作地点后，工班长应首先组织大家分头检查工作面，机具设施是否处于安全状态，详细检查支护是否牢固，掌子面是否稳定，如有松动和裂纹，及时加固处理。
严格控制每循环进尺，开挖成形后及时进行初期支护，确保工序衔接，尽早施作仰拱封闭成环，以改善受力条件，对特殊地段缩小钢架格栅的间距，加强初期支护。
加强监测：开挖初期支护后，量测拱顶下沉及边墙收敛、地面下沉与隆起、格栅钢架内力，及时对数据进行分析，发现异常情况立即上报，并采取相应防治措施。
为克服地下施工伤害事故的发生，每班都必须设专职安全员，对开挖面、支护过的地段，要经常检查，发现异常随时处理，如发现可能有险情时，立即撤离工作人员并报告上级处理。
严格控制开挖断面，不欠挖，同时也严格控制超挖。
对喷射机、水箱、风包及注浆罐等进行密封性能和耐压试验，验收合格后，方能使用，要经常检查输料管、弯头、注浆管、管路接头等有无磨薄、击穿、松脱等现象，发现问题及时处理。
在处理堵管时，将输料管顺直，按紧喷射头，疏通管的工作风压不得超过0.4Mpa。
在处理机械故障时，必须断电、停风。
7.2井架使用安全措施
使用前，按规定的安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全的运行才能投入使用。
操作人员经过严格培训合格后持证上岗，不准擅离岗位。
用手柄启动的机械，注意防止手柄倒转伤人，用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。
正式使用前，先试空车，测试项目包括：按钮逗车（通断灵敏可靠，按钮标示与动作一致）、限位动作（可靠，一致）、运转（升降减速器声音正常，电机制动可靠，运行小车灵活）、钢丝绳（缠绕正常，无断丝现象）、吊钩（摆动灵活）。
加强井底与提升司机的信号联系，除常用的声响信号装置外，还必须有备用信号装置（对讲机），井底应能给提升司机发送紧急停车信号。
使用过程中不允许超额定负荷运作，不允许吊钩下站人，不允许骤然反车，不允许限位器做开关使用，不允许起吊重物过久空悬。
定期对设备进行检查、维修。
7.3施工机械的安全保证措施
施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在投入使用前，按规定的安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全运行的才准投入使用。
使用期间，指定专人负责维护、保养，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，保证机械设备的完好率和使用率。
所有机械操作人员都必须经过培训合格后，持证上岗，不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
所有机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。
驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放点，夜间有专人看管。
用手柄启动的机械注意防止手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。
严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
指挥施工机械作业人员，必须站在可让人眺望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
八、文明施工及环境保护措施
8.1文明施工措施
（1）挂牌施工，画出施工场地总平面图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，接受社会监督。
（2）设置现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌和施工总平面图规格统一，内容完善，位置醒目。施工场地围挡整齐美观。
（3）合理布置场地，严格按照有关部门审批后的平面布置图进行场地建设。施工现场坚持工完场清，垃圾杂物集中堆放，及时清运，施工废水处理达标后排至指定市政污水排放设施。
（4）进场进料、成品、半成品以及构件等分门别类，堆放整齐，机械设备指定专人保养，保持运转正常，机容整洁。
（5）工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。
（6）尽可能使用低噪音设备或采取降噪消音措施，减少噪音对周边环境的影响。
（7）施工前探明地下管线及文物，确保其安全。
（8）弃渣不得随意弃置，必须运至规定的弃渣场，运土汽车上加盖防护，防道路遗洒。
（9）施工现场要天天打扫，洒水，防止扬尘。保持整洁卫生，施工场地平整，道路畅通，作到无积水，有排水措施。
（10）施工现场严禁吸烟及小便等不文明行为，发现有随地小便现象要对施
工现场领工员及违章者进行处罚。
（11）施工车辆必须经洗车槽清洗干净方可出场。
（12）施工现场零散材料和碴土、垃圾等要及时清运，存土场临时存放碴土和砂石料场要用彩条布覆盖，经常洒水，防止扬尘。
（13）现场设滤水池，污水、废油等排放必须经过净化方可排入市政污水管道。
（14）喷射混凝土工作面加强局部通风。
（15）喷射手应配备个人防尘用具。
（16）选用低噪声成备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械(如：搅拌机、电锯、电刨，砂轮机等)要设置封闭的机械棚，以减少强噪声扩散。
（17）施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
马头门施工方案全解
深圳地铁2号线东延线工程土建2223标段【景田站～莲花西站】区间 竖井马头门施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十三局集团有限公司 深圳地铁2号线东延线工程土建2223标段项目经理部
二00八年八月十四日 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、马头门施工方法
一、编制依据与编制原则 本工程施工组织设计是根据施工图纸及目前现场情况，结合我公司对深基坑施工技术研究与技术积累，加之我公司在其他地铁施工所积累的经验，包括人员、技术、装备和管理等综合水平与实力编制而成的。在施工过程中将严格按照此施工组织设计进行施工，确保工程优质、高效地实施。 11..11编编制制依依据据 （1）《地下铁道设计规范》GB 50157-2003 （2）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 （3）《铁路隧道设计规范》TB 10003-2005 （4）《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2002 （5）《地下工程防水技术规范》GB 50108-2001 （6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB 10108-2002 （7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001 （8）《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB50068-2001 （9）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） （2006年版） （10）《深圳地区建筑建筑深基坑支护技术规范》 SJG05-96 （11）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999，2003年版 （12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 （13）《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2002 （14）《深圳地铁2号线工程景田站-莲花西站区间岩土工程勘察报告》2007.9.18 （15）《深圳地铁2号线东延线工程施工图技术要求》 （16）《深圳地铁2号线东延线工程图纸、文件编码系统管理规定》 （17）各专业互提资料以及业主、总体组提供的各种技术联系单和会议纪要等基础资料； （18）广东省及深圳市其它有关的规范、规程等。 （19）现场实际考察情况，本单位有关施工经验、施工水平、资源情况及其他有关规定。
马头门开挖
第1章编制依据 1.1编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） 5、《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T127-2001） 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 8、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 9、《建设工程施工现场供用电安全技术规范》（GB50194-93） 10、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 11、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 12、《工程测量规范》（GBJ50026-93） 13、《地下工程防水施工及验收规范》GB50208-2002 14、《铁路隧道施工技术安全规则》TBJ404-87 15、《铁路隧道喷锚构筑技术规范》GBTB10108-2002 16、《组合钢模板技术规范》GBJ214-89 17、《市政基础设施工程资料管理规程》DBJ01-71-2003 18、《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2001 1.2编制原则 1、以科学管理和措施保障的有效实施，确保实现本工程所要求的质量、安全、环保目标和工期。 2、方案编制充分考虑本工程的环境特点、工艺重点及施工难点。 3、充分发挥技术实力、机械设备配套能力及项目管理优势。 4、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施作为施工方案的重点内容。
盾构井马头门破除施工方案
目录 一、编制依据........................ - 1 - 二、工程概况........................ - 1 - 2.1 工程概况..................... - 2 - 2.2 工程简介..................... - 2 - 2.3 相关施工参数.................... - 3 - 三、施工方案........................ - 5 - 3.1 施工组织安排.................... - 5 - 3.2 施工步骤..................... - 5 - 3.2.1 初始条件................... - 6 - 3.2.2 测绘轮廓................... - 7 - 3.2.3 洞门破除................... - 7 - 四、技术要求........................ - 15 - 4.1 格栅架立..................... - 15 - 4.2 喷射混凝土................... - 15 - 五、安全措施........................ - 16 -
沈阳至铁岭城际铁路(松山路?道义)工程师?工区间 马头门专项施工方案 一、编制依据 1、沈阳至铁岭城际铁路(松山路?道义)工程土建施工第三合同段土建施工合同； 2、沈阳至铁岭城际铁路(松山路?道义)工程土建施工第三合同段师?工区间暗挖段设计图纸； 3、师?工区间盾构井施工条件及周边环境； 4、现场调查所获得的资料； 5、国家相关行业现行的技术规范、验收标准《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50229-2003) 《地铁混凝土技术规范》 ( DB2101) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) 《地下工程防水技术规范》 (GB 50108-2001) 《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建设工程施工现场供用电安全规范》 ( GB50194-93) 《建筑施工安全检查标准》 ( JGJ59-99) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JDJ130-2001 6、我公司在地铁领域和暗挖隧道工程中的施工经验。 二、工程概况．
马头门施工方案
马头门施工方案
河北钢铁集团矿业有限公司 大贾庄铁矿采选工程进风井 -450m水平马头门施工安全技术措施 措【】5号 工程名称：大贾庄铁矿采选进风井工程 项目负责人： 施工队长： 编制人： 编制日期： 5月 执行日期： 中国华冶北票分公司大贾庄项目部
施工安全技术（措施）报审表工程名称：大贾庄铁矿进风井工程
大贾庄铁矿采选工程进风井掘砌 -450m水平马头门施工安全技术措施 一、工程概况 河钢集团大贾庄铁矿进风井-450m马头门设计为双向马头门，位于井深468.07m处，两个马头门采用弧形连接通道连接，马头门设计方位：00°00′00″，净高 4.335m~3.7m，净宽 4.5m，马头门截止位置距井筒中心为14m，采取钢筋混凝土支 护，厚度400mm，混凝土强度等级为C30。马头门设计为直墙三心拱，三心拱拱高1500mm，三心拱拱顶半径3110mm，小拱半径1170mm，墙高2200mm，从马头门底板到其墙基础底面350mm；弧形连接通道断面形状为直墙半圆拱形，净宽800mm，墙高1900mm，拱高400，基础300mm，支护形式为钢筋混凝土结构，支护厚度分别为450/300mm，井筒混凝土支护厚度450 mm，砼强度等级为C30。 二、地质概况 马头门穿过的基岩段地层主要以混合花岗片麻岩、黑云变粒岩组成。 井筒冻结段开化后，井壁有淋水，涌水量估计在5m3/h左右。 三、施工方案 针对马头门的设计特点，具体方案和步骤如下： 1、井深463.735m以上井筒浇筑混凝土结束后按荒半径掘进井
筒，直到井筒深度在469.07m位置，先施工马头门墙部，后施工马头门拱部，由下而上施工。详细施工顺序如图1。 2、当岩石条件较差时，采用锚网临时支护，锚网要紧跟工作面。 3、井筒内采用整体金属组装模板，马头门采用木模板及钢模板，先组立墙、后组立拱，模板固定加固采用钢脚手架，脚手架搭起工作平台后，利用金属组立模板从下至上马头门进行浇注混凝土。 4、浇灌下灰，在上井口东侧设有料场和搅拌站。按C30配比配料：水泥：砂子：石子：水：早强碱水剂=1：2：2.76：0.44：0.04，采用JS-1000型搅拌机和PLD-1600D型电子计量配料机输送沙和石，用散装水泥经过水泥输送泵加入配料斗，在封口盘固定Ф159mm无缝钢管，钢丝绳连接钢管卡子螺丝固定，管子下端安装缓冲器，并接活节溜灰管下到模板，再分层振捣密实。 5、吊盘上设蓄水水箱，井筒淋水经过截水槽导入吊盘水箱内，再经过吊桶排出。工作面积水，利用风泵，直接把井筒积水抽到吊桶，提到地面。 6、马头门掘进深度达到 2.0m开始探水工作，使用炮孔探水，钻孔深度5m，每次掘进循环进尺不超过2.0m。做到施工中“预测预报、有掘必探、先探后掘”原则。 四、施工方法 （一）放线
竖井马头门施工方案
一、编制说明 编制依据 （1）施工设计图。 （2）现场踏勘所掌握的情况资料。 （3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001） 《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999） 《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002） 《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《铁路隧道施工规范》（T10204-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 （5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。 编制原则 (1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 (2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 (3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 (4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。 (5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 二、工程概况 工程简介 XXX站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，为分离岛式暗挖车站,与规划的东西走M6线在本站形成“十”字换乘关系。有效站台中心里程K19+，车站起讫里程K19+～K19+，长179.5m（模筑衬砌外到外尺寸），车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。 车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长120ｍ，宽×2ｍ，采用洞桩法施工。车站北端由西北风井作为施工竖井进行施工，南端由西南临时竖井作为施工竖井进行车站主体的施工，主体完成后，西南临时竖井回填恢复原地貌。 XXX站平面布置情况见下图。
通风竖井马头门施工方案
五台到盂县段高速公路 佛岭隧道 1#通风竖井马头门施工方案 编制： 审核： 批准： 中建交通建设集团有限公司 二O一五年二月
目录 一、设计概况 0 二、编制原则 (1) 三、施工方案 (2) 1、施工准备 (2) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工方法 (4) 3.1小导管结构型式 (4) 3.2、注浆工艺参数 (4) 3.3、注浆施工流程 (5) 3.4、小导管注浆注意事项 (6) 3.5、破除洞门拱部井壁砼 (6) 3.6、架立洞门拱部前两榀钢拱架 (6) 3.7、沿拱部打设超前小导管 (6) 3.8、开挖并架立拱部第三至五榀钢拱架 (7) 3.9、封闭上半拱掌子面 (7) 3.10、下半断面破洞门施工 (8) 四、施工措施及质量控制标准 (9) 五、安全防护措施 (10)
通风竖井马头门施工方案 一、设计概况 佛岭隧道全长8.8Km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井一座，佛岭隧道竖井中心里程桩号为K16+410，深432m，半径5.25m。设计为左右线分离式隧道，两洞边墙距离最大约为31.36米，位于K21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台端洞口。右洞全长8805米，K12+555-K21+360（LJ4标施工K12+555-K17+000）；左洞全长8803米，ZK12+570-ZK21+373（LJ4标施工ZK12+570-ZK17+000）。隧道左右线均属特长隧道，总体走向近南北向。 五盂高速公路佛岭隧道设通风竖井1座，位于正洞K16+410位置上方，佛岭隧道竖井设计净直径为10.5m，井深432m，初衬采用锚杆、网、钢骨架及喷射混凝土支护，内衬采用钢筋混凝土支护，设计混凝土标号为C25。 佛岭隧道竖井内设置三道内隔板将通风竖井分为四部分，分别作为左右线的进、回风井，竖井底部通过四条联络通道分别和左右洞相连。联络通道加强段图。
隧道通风竖井马头门施工方案
xx段高速公路 xx隧道 1#通风竖井马头门施工方案 编制： 审核： 批准： xx集团有限公司 二O一五年二月
目录 一、设计概况 (1) 二、编制原则 (2) 三、施工方案 (3) 1、施工准备 (3) 2、施工工艺流程 (4) 3、施工方法 (5) 3.1小导管结构型式 (6) 3.2、注浆工艺参数 (6) 3.3、注浆施工流程 (7) 3.4、小导管注浆注意事项 (7) 3.5、破除洞门拱部井壁砼 (8) 3.6、架立洞门拱部前两榀钢拱架 (8) 3.7、沿拱部打设超前小导管 (8) 3.8、开挖并架立拱部第三至五榀钢拱架 (8) 3.9、封闭上半拱掌子面 (8) 3.10、下半断面破洞门施工 (10) 四、施工措施及质量控制标准 (10) 五、安全防护措施 (11)
通风竖井马头门施工方案 一、设计概况 xx隧道全长8.8Km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井一座，xx隧道竖井中心里程桩号为K16+410，深432m，半径5.25m。设计为左右线分离式隧道，两洞边墙距离最大约为31.36米，位于K21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台端洞口。右洞全长8805米，K12+555-K21+360（LJ4标施工K12+555-K17+000）；左洞全长8803米，ZK12+570-ZK21+373（LJ4标施工ZK12+570-ZK17+000）。隧道左右线均属特长隧道，总体走向近南北向。 五盂高速公路xx隧道设通风竖井1座，位于正洞K16+410位置上方，xx隧道竖井设计净直径为10.5m，井深432m，初衬采用锚杆、网、钢骨架及喷射混凝土支护，内衬采用钢筋混凝土支护，设计混凝土标号为C25。 xx隧道竖井内设置三道内隔板将通风竖井分为四部分，分别作为左右线的进、回风井，竖井底部通过四条联络通道分别和左右洞相连。联络通道加强段图。
地铁区间隧道马头门施工方案
目录 目录 (1) 第1章编制依据 (3) 第2章编制原则 (3) 2.1方案优化的原则 (3) 2.2安全第一的原则 (3) 2.3确保工期的原则 (3) 2.4科学配置的原则 (3) 2.5合理布置的原则 (4) 第3章工程概况 (5) 第4章施工准备 (7) 4.1人员计划 (7) 4.2设备计划 (8) 4.3材料计划 (8) 4.4工作面准备 (8) 第5章施工方案 (9) 5.1施工工艺流程 (9) 5.2施工方法 (9) 5.2.1打设超前小导管并注浆 (9) 5.2.2格栅钢架制作 (9) 5.2.3网片加工 (9) 5.2.4格栅钢架的安装 (9) 5.2.5初衬背后回填注浆 (10) 5.2.6喷射混凝土施工工艺及技术措施 (10) 第6章施工措施及质量控制标准 (12) 6.1格栅钢架架立质量标准 (12) 6.2格栅钢架架立安装要求 (12) 6.3连接筋、钢筋网要求 (12) 6.4喷射混凝土 (12) 第7章安全保证措施 (14)
7.1施工现场安全措施 (14) 7.2机械作业及设备使用安全措施 (15) 7.3竖井口物料吊运安全技术措施 (16)
第1章编制依据 1、区间隧道施工图； 2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 3、《建筑工程施工技术管理规程》DBJ01-80-2003 4、《混凝土外加剂应用技术规范》2009年6月版GB50119-2003 5、《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T 10-2011 6、《隧道工程施工质量验收标准》 QGD-007-2005 7、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》 JGJ 88-2010 8、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2012 9、《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》DBJ01-87-2005 10、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 第2章编制原则 在认真学习施工图纸、合同文件及相关规范的各种条款的基础上，结合公司的管理、技术水平，积极采用新技术、新工艺、新材料，确保实现业主对质量、工期、安全、环境保护及文明施工的各项要求，并确保施工中技术先进、方案可靠、经济合理。 2.1方案优化的原则 遵循建筑施工工艺及其技术规律，优化施工程序和方案，采用多种施工方案进行可行性、成本及技术比较，选择最佳的施工方案。 2.2安全第一的原则 严格遵守国家法律法规的规定，认真贯彻工程建设的各项方针和政策。 始终按照技术可靠、措施得力、以确保安全的原则来确定施工方案，制定可靠、合理的安全措施并将安全措施落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2.3确保工期的原则 按照工序施工特点采用流水、分段施工方法，同时搞好工序衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现。 2.4科学配置的原则 选派施工经验丰富且具有类似工程经历的施工管理人员，投入专业化施工队伍和高效先进的施工设备，提高劳动生产率，努力缩短工期，降低工程成本。
电缆沟施工方法和主要技术措施
街道电缆沟工程施工方法和主要技术措施方案 1 总体施工顺序、流程 ⑴ 隧道暗挖施工基本以坚井为一基本作业面，分段流水作业。竖井两侧洞口各为一作业掌子面，向洞体内流水作业。流水作业分段见图4-2。由于本工程工期短、工程量大，因此分段流水作业的顺序为竖井两侧洞口同时开始掘进，直到贯通点或终点为止。 ⑵ 隧道土建工程防水层、二次衬砌的施工顺序，基本以两竖井间 施工测量 竖井开挖 大管棚支护、开洞 隧道一衬施工 隧道一衬结构验收 防水层施工 隧道二衬施工 清理、检查及验收 设备安装 钢筋绑扎 支模、浇筑砼 小导管、注浆加固 土方开挖、安装拱 架、喷射混凝土
隧道为一基本作业面，流水作业。详见施工工艺流程图5-1。 图5-1施工工艺流程 2 竖井施工方法 2.1 竖井施工准备 ⑴检查施工机械以及辅助设备的完好性。 ⑵根据施工组织设计和机械设备的功率、技术要求和施工操作需要，配备电源、水源，以及安设、修建浆液残留物排放设施等。 ⑶施工、操作前，现场施工负责人向参加竖井施工的全体工作人员和操作人员进行详细交底。 ⑷为保证井筒结构稳定，在井口设现浇钢筋混凝土锁口留梁，在锁口圈梁下采用喷射混凝土十网构钢架十钢筋网支护，支护衬砌厚0.25m，钢架竖向间距0.6m。 2.2 施工工序 施工工序见图5-2。
图5-2 竖井施工流程图 2.3 土方开挖施工方法 全线有Φ7米竖、Φ4.5米竖井多座，由于本地区为基配砂石、卵石、干砂层，竖井采用逆作法施工，竖井施工自上而下逐榀开挖，开挖时采用对角开挖，严禁整个墙体同时悬空。具体技术要求如下： ⑴ 开挖遵循“自上而下、分层、分步、支护紧跟土方开挖和连续作业”的原则。 ⑵ 土方一般采用人工开挖，特别是接近井外壁轮廓时，必须采用人工开挖。土方竖向运输使用电葫芦。 ⑶ 土方分层开挖的深度，根据地层土体稳定情况确定。在支护前直槽开挖的最大深度：无地下水情况下，不得大于表5-1的规定。当有地下水时，根据水位、水量、土层类别等情况确定，并控制在0.5~1.0m 范围内。 测量放线 开挖竖井圈梁土方 绑扎圈梁钢筋 支立模板 浇注圈梁砼 砌围护墙、搭护栏 开挖竖井土方 安装钢筋格栅 喷射砼 加临时支撑 竖井底板
盾构井马头门破除施工方案
目录 目录...................................................... - 1 - 一、编制依据.................................................. - 1 - 二、工程概况.................................................. - 1 - 2.1工程概况 ...................................................................................................................................... - 1 - 2.2工程简介 ...................................................................................................................................... - 2 - 2.3相关施工参数 .............................................................................................................................. - 3 - 三、施工方案.................................................. - 4 - 3.1施工组织安排 .............................................................................................................................. - 4 - 3.2施工步骤 ...................................................................................................................................... - 5 - 3.2.1初始条件 ............................................................................................................................ - 5 - 3.2.2测绘轮廓 ............................................................................................................................ - 6 - 3.2.3洞门破除 ............................................................................................................................ - 6 -φ15mm注浆孔.................................................. - 6 - 30cm .......................................................... - 6 - φ108管棚..................................................... - 7 - 内衬管........................................................ - 7 - φ108管棚开口................................................. - 7 - 与内衬管焊接.................................................. - 7 - 管棚施工工序系统 .............................................. - 8 - 管棚钢管加工.................................................. - 8 - 注浆材料备料.................................................. - 8 - 运钻机及料具.................................................. - 8 - 搭钻机平台.................................................... - 8 - 安装钻机、定孔位 .............................................. - 8 - 钻孔........................................................ - 8 -
竖井马头门施工方案
北京地铁十号线呼家楼站 西南临时竖井马头门及小导洞土方开挖支护 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十九局北京地铁十号线第十五标段项目经理部 2004年7月
一、编制说明 1.1编制依据 （1）北京地铁十号线一期工程呼家楼站施工设计图。 （2）现场踏勘所掌握的情况资料。 （3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001） 《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999） 《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002） 《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《铁路隧道施工规范》（T10204-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 （5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。 1.2 编制原则 (1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 (2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 (3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 (4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。 (5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 二、工程概况 2.1工程简介 呼家楼站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，为分离岛式暗挖车站,与规划的东西走M6线在本站形成“十”字换乘关系。有效站台中心里程K19+878.868，车站起讫里程K19+795.566～K19+975.066，长179.5m（模筑衬砌外到外尺寸），车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。 车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长120ｍ，宽6.0×2ｍ，采用洞桩法施工。车站北端由西北风井作为施工竖井进行施工，南端由西南临时竖井作为施工竖井进行车站主体的施工，主体完成后，西南临时竖井回填恢复原地貌。 呼家楼站平面布置情况见下图。
马头门施工方案
竖井马头门施工方案 一、编制依据： 根据山东烟台黄金集团设计研究有限公司设计的梅岭矿区主提升井和回风井施工图、《矿山井巷工程施工及验收规范》进行编制 二、概况 1、工程概况 风井井筒设计净径3.0m，地表绝对标高为518.5m，第一个马头门轨面绝对标高422m。其余每40米一个单开马头门.支护长度5m，净宽3m，支护厚度0.3m，拱高0.75m（三心拱），砼标号C20。最大掘进宽度3.6m，为平硐砼支护形式，高三米。 主提升井地表绝对标高为：531.9M井筒净直径为：3M砼支护厚度为：250，第一个单开马头门轨面标高为:420最大掘进宽度为:4.5M,最大掘进高度为:4.5m，最大掘进断面23.63 m2。平均掘进断面为:15.98 M2 马头门内分别有信号硐室和机电开关硐室,施工时与同时掘进同时浇注砼.砼标为：C25 马头门打完后,设计变更有一个石门,设计长度为:30米 2、施工概况 目前，井筒已施工到428M标高位置，距422马头门底板差6m就已可进行马头门的掘进工作。
三、地质和水文地质 岩石裂隙不发育。 主井、风井所在区域水文地质条件简单无裂隙及孔洞无地下水突涌的可能性。 五、施工方案 首先是测量，一定要按照测量要求复测高程，方位。七月十四日梅岭竖井监理会决定，由矿方委派测量复测。 根据目前施工情况，对+420马头门施工需采用特殊措施进行施工。施工方案采取在凿井吊盘（底层盘）进行凿岩凿爆、支护施工。 支护时利用木模板，拱架及其它用料均采用钢结构，配合马头门组合模板进行浇砼施工。利用竖进的吊盘 竖井井筒应掘进到马头门底板下去2米的的标高，以使于马头门和变更石门工程的施工。 六、施工方法 1、活动吊盘使用 （1）开马头门前两次爆破吊盘上进行作业，马头后期掘进及支护施工不在吊盘上作业，吊盘只作为通道用。 （2）将活动吊盘提升到施工位置，利用凿井吊盘进行调平。 （3）用吊盘上的木塞塞到活动吊盘圆梁和井壁之间的空隙中，将吊盘稳固。
竖井马头门施工方案
一、编制说明 1.1编制依据 （1）施工设计图。 （2）现场踏勘所掌握的情况资料。 （3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001） 《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999） 《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002） 《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《铁路隧道施工规范》（T10204-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 （5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。 1.2 编制原则 (1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 (2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 (3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 (4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。 (5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 二、工程概况 2.1工程简介 XXX站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，为分离岛式暗挖车站,与规划的东西走M6线在本站形成“十”字换乘关系。有效站台中心里程K19+878.868，车站起讫里程K19+795.566～K19+975.066，长179.5m（模筑衬砌外到外尺寸），车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。 车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长120ｍ，宽6.0×2ｍ，采用洞桩法施工。车站北端由西北风井作为施工竖井进行施工，南端由西南临时竖井作为施工竖井进行车站主体的施工，主体完成后，西南临时竖井回填恢复原地貌。 XXX站平面布置情况见下图。
马头门施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 2.1 工程概况 (3) 2.2 工程地质 (3) 三、施工准备 (6) 3.1 施工原则 (6) 3.2 机械设备及材料准备 (6) 四、主要施工方法及工艺 (6) 4.1 设计参数 (6) 4.2 竖井马头门施工方案 (6) 4.3 施工注意事项 (15) 五、监控量测 (15) 六、施工质量控制 (15) 6.1开挖要求 (16) 6.2格栅拱架安装要求 (16) 6.3喷射砼 (16) 七、安全保证措施 (17) 7.1开挖初支安全措施 (17) 7.2井架使用安全措施 (18) 7.3施工机械的安全保证措施 (18) 八、文明施工及环境保护措施 (19) 8.1文明施工措施 (19) 1
一、编制依据 1、根据石家庄市城市轨道交通1号线地铁海世界110千伏输变电新建工程设计图纸； 2、根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 3、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及河北省有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规： 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)； 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)； 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）。 4、我单位多年从事类似工程的施工经验； 5、石家庄市城市轨道交通1号线14标段—地铁海世界110千伏输变电新建工程施工组织设计；
青岛地铁隧道竖井马头门施工技术
青岛地铁隧道竖井马头门施工技术 发表时间：2019-07-05T09:11:14.027Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：孙伟帅[导读] 摘要：本文以青岛地铁8号线胶东镇站至大涧站区间2#新增竖井为例，详细介绍了竖井横通道开挖施工技术，分析破横通道马头门施工注意要点以及马头门施工沉降监测数据。中国建筑第二工程局有限公司北京分公司北京 100160 摘要：本文以青岛地铁8号线胶东镇站至大涧站区间2#新增竖井为例，详细介绍了竖井横通道开挖施工技术，分析破横通道马头门施工注意要点以及马头门施工沉降监测数据。实践证明：青岛地铁区间隧道马头门工程通过采取注浆超前小导管，连立格栅钢架并及时喷射混凝土封闭成环等措施，能够确保马头门工程的施工安全，并能最大限度地降低马头门工程施工对周边邻近建（构）筑物的影响。 关键词：青岛地铁隧道；马头门施工；超前小导管 1 引言 近年来，地铁隧道工程穿越城市中心区域面临着复杂的地下情况，为减少管线的迁改以及降低对周边环境的影响，越来越多的采用暗挖法施工技术。因此，马头门工程施工面临着越来越复杂的周边环境，马头门拱顶是应力集中区域，围岩扰动次数较多，施工工艺繁多，沉降量较大，很容易造成拱顶塌方、下沉等工程事故，是整个矿山法隧道开挖的重点和难点[1]。城市轨道交通的快速发展，矿山法隧道开挖马头门施工技术已经取得了很大成就。蒋青青等[2]深圳地铁 5 号线怡景路站～黄贝岭站区间一号竖井相连的横通道与隧道正线交接的马头门工程为例，介绍马头门工程的施工方法和监测技术；此外，国内近年来还有许多研究马头门施工技术[3-6]。 本文是以青岛地铁8号线胶东镇站～大涧站区间工程为例，详细介绍了地铁隧道马头门挑高段施工技术，为以后的地铁隧道工程建设提供借鉴。 2 工程概况与地质概况 2.1 工程概况 胶东镇站～大涧站区间（以下简称胶大区间）位于青岛市城阳区河套街道，线路出大涧站后沿正阳西路向西敷设。其中2#竖井承担暗挖区间左、右隧设计起止里程为：K19+700～K20+478，长778.355m。区间全隧为矿山法单洞单线结构，线间距为30.4m，区间隧道拱顶埋深10.7～27.4m。 根据现场实际及线路设置情况，2#竖井设置于右K19+910左线隧道左侧，内净空尺寸为6.0×8.0m，竖井深42.66m，横通道长49.5m，竖井与横通道正洞相连，呈90°，横通道与区间正洞正交。本区间隧道施工完成后，封闭竖井结构，并对竖井及部分横通道进行回填，兼后期永久联络通道使用。 3 施工方法 3.1 施工顺序 首先进行竖井锁口圈梁和龙门架基础施工，龙门架安装经过验后进行竖井施工。竖井施工中，自上而下依次施做竖井至横通道上台阶底1.0米处进行竖井临时封底，施做横通道上台阶，待上台阶掘进5m后，临时封闭横通道上台阶掌子面，将竖井开挖至井底标高并进行竖井永久封底，之后破除横通道下台阶马头门，施做横通道下台阶。横通道开挖到端墙位置时，按设计要求进行封闭。 3.2施工工艺 3.2.1 竖井施工工艺 竖井支护参数：格栅钢架采用Ф22、Φ12、φ8钢筋，间距1m；砂浆锚杆：Φ22砂浆锚杆L=3.5m，1.0×1.0m（环×竖），梅花形布置；钢筋网：φ8@200×200mm，单层钢筋网，四周铺设；纵向连接筋：φ22钢筋，环向间距1m，内外层交错布置；喷射混凝土：C25喷混凝土，厚度分别为0.35m，0.12m。 3.2.2 马头门施工工艺竖井初支施工完成，结构达到设计强度、变形趋于稳定后方可进行横通道施工，竖井进横通道开洞处，拱部120°打设一环L=5mφ42注浆小导管，环向间距0.4m，横通道洞口连立3榀格栅钢架。横通道过渡段两端各连立2榀格栅钢架，过渡段起始位置拱部120°打设一环L=5mφ42注浆小导管，环向间距0.4m，过渡段钢架间距调整为0.5m/榀，横通道与区间正线马头门处超前支护措施应提前施做。横通道上台阶施工完成，结构强度达到要求，初支变形趋于稳定后方可破除正线马头门，开洞前拱部120°打设一环L=5mφ42注浆小导管，环向间距0.4m，开洞后及时连立3榀格栅钢架，并将横通道钢架与正线钢架等强连接，混凝土喷射密实，且不能同时开洞，需待一侧最后一洞室进洞大于15m（监测数据稳定后）方可破除对面马头门第一个洞室，同一侧左右线掌子面间距不得小于20m。施工注意事项：（1）竖井破横通道马头门时，应先开挖支护完成井壁格栅，再切割井壁格栅两根内侧主筋，立一榀横通道格栅，最后切割外侧两根井壁格栅主筋，连立两榀格栅钢架；（2）及时打设锁脚锚杆，并进行注浆，不能让格栅钢架脚底悬空；（3）连立三榀格栅钢架连接钢筋必须焊缝饱满；（4）上下台阶格栅连接板必须拧紧焊死；（5）格栅钢架内侧喷射混凝土应密实，不能留有空洞；（6）施工过程中，加强监测力度，根据监测数据结果，及时修改施工方案或者增加其他辅助措施以保证马头门施工安全。 4 施工监测 4.1 监测布置 （1）监测目标：○1DN630燃气管线地表沉降；○2马头门拱顶沉降。根据标准[7]规定，地表沉降（累计）控制值30mm，横向沉降坡度控制值1%，地表沉降平均（最大）速率控制值≤0.15H%；横通道（含竖井）水平收敛控制值30mm。（2）测点布置 测点布置如下图所示：
马头门施工测量方案
马头门施工测量 马头门是指立井井筒与井底车场连接部分的巷道。这段巷道的特点是断面大，而且是变化的，如图11-37所示。 (一)马头门开切高程位呈的确定 在砌筑马头门上部并壁时，设置水准点P，用钢尺法导人高程得H P 。马头门 开切的高程位置根据水准点p确定,若马头门的底板的设计高程为H 设，则h=H P-H 设 。由P向下量h,确定马头门开切底板的高程位置，如图11-37所示 (二)马头门掘进时中线的标定 1、马头门中线的标定 马头门中线一般与提升中线重合(或平行)。当马头门采用全断面据砌时，提升中线就是马头门中线，同时也是掘进中线。 标定马头门开切方向时，如图11-37所示，首先在并盖上沿提升中线标定两点，下放两条边线。然后在掘进吊盘上，沿两条边线拉线绳引至井壁上，打眼后打人木桩，在木桩上钉圆钉作为标志。在两木桩的圆钉上挂下两根垂球线A,B，其延线方向即为马头门的掘进方向。 当马头门两边掘进6~10 m时，应进行一井初次定向，求出定向基点C,D的 坐标及方位角a CD ，根据定向基点精确标定马头门中线，如图11-38所示。具体方法是:在设计图的马头门中线上选择一点E，根据其与井筒中心、提升中心之
间的关系确定E 点的坐标，利用E 点和C, D 点坐标及其方位角，求出标定数据l CE 、β1、β2；然后用极坐标法由C 点标定E 点，再由E 点标定马头门中线点1、 2和3、4。 2、两侧导硐中线的标定 当马头门采用两侧导硐施工时，需给出导硐中线。两侧导硐中线可根据与井筒十字中线的关系，利用直角坐标法将导硐中线点1,2及3,4标在井盖上或掘进吊盘上。当导硐掘进一定距离后，将其移设到导硐顶板上，悬挂垂球指示导确掘进方向，如图11-39所示。 (三)马头门腰线及拱基线的标定 马头门腰线的标定，是用设在马头门上方的水准点P 作为高程控制点，在高于马头门底板(或轨面)设计标高1 m 处，标出腰线点B ，如图11-40所示，图中B 点标高H B 为-349.220m ，然后按设计底板坡度标出其他各腰线点。 拱基线是马头门的墙与拱的相交线，又称墙顶线。为了控制拱顶的坡度，一般需标定拱基线。拱基线是根据腰线标定的。标定时，首先根据设计图求出墙高下降率i 。图11-40中为: