天津港保税区、天津空港经区简介0514

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天津港保税区、天津空港经济区简介

一、区域基本情况

天津保税区包括天津港保税区、天津空港经济区两个区域,面积86平方公里。其中,天津港保税区5平方公里,天津空港经济区81平方公里。区域共有3类、4处海关特殊监管区域8.46平方公里,即保税区(海港保税区、空港保税区)、保税物流园区、综合保税区。海港保税区、保税物流园区位于天津自贸试验区滨海新区中心商务片区。空港保税区、综合保税区位于天津自贸试验区机场片区。天津自贸试验区机场片区总面积43.1平方公里,全部含在天津空港经济区范围内,重点发展航空航天、装备制造、新一代信息技术等高端制造业和研发设计、航空物流等生产性服务业。2014年9月,天津市委、市政府又批准在空港经济区内设立天津航空物流区,面积7.5平方公里。

目前,保税区已成为承载京津冀协同发展、天津自贸试验区建设、国家自主创新示范区建设、推进滨海新区开发开放和“一带一路”建设五大战略叠加机遇,拥有海空两港双重优势,具备海关特殊监管区域内外多重政策功能,最具创新活力的经济开放区域之一。

二、经济发展情况

多年来,保税区始终把招商引资作为区域生存发展的生命线,坚持以大项目好项目引领区域经济发展。目前,注册企业1.3万家,世界500强投资项目超过160个,形成了航空航天、装备制造、电子信息、生物医药、总部经济等高端产业集群,高端产业产值超过全区40%。以空中客车、中航直升机为龙头,庞巴迪、古德里奇、联合技术航空部件、PPG、西飞机翼、罗克韦尔柯林斯等50多家国内外知名航空企业落户,航空产业迅速成长为天津的优势产业。美国卡特彼勒、豪士卡、GE医疗、麦格纳、久益环球,法国阿尔斯通、道达尔,瑞典利乐,瑞士百超,芬兰伊宁,新疆特变电工、天汽模等30多个骨干企业落户,装备制造的研发实力和技术含量不断提升。美国CSC、沃尔沃IT、华旗资讯、威盛电子、科大迅飞等龙头项目聚集,使通讯信息产业能级迅速提升。展讯通信、东软、中兴、软通动力、中科院工业生物所、华大基因、瑞普生物、和泽生物、百若克、中恩营养品等一大批国内领先,具有世界水准的科技企业入区发展。依托空港经济区的区位优势和良好环境,搭建发展平台,总部经济发展取得明显成效,聚集了中航直升机、中铁十三局、大众中国、SM、中远控股、中冶天工、中节能投资、神舟租车等60多个企业的区域和中国总部。民生金融租赁、渤海租赁、央视未来电视、庞大欧力士、康捷空、百合网、书生电子、优胜教育等一批金融、文化产业项目落户,

新兴金融业年增加值超过40亿元。2014年实现生产总值1392亿元,增长16%;工业总产值1842亿元,增长11%;固定资产投资340.7亿元,增长9.3%。财政收入179.28亿元,其中税收146.23亿元。

三、城区建设情况

天津空港经济区创新提出建设现代化新城区和科技园、工业园、物流园“一城三园”的发展思路,经济社会建设全面提速,城市格局初步形成。现代化新城区占地 14.3平方公里,包括商务区、商业区、生活区。目前,各类配套设施日趋完善,奥特莱斯开业运营、全球最大的单体购物中心SM购物商城今年开业、独具特色的千米法式风情街湖滨广场快速推进,初步形成占地一平方公里的目的地消费商圈,与空港国际医院、空港学校、滨海第一中学、双语幼儿园、文化中心、体育中心、空港湖滨社区服务中心、住宅、星级酒店、高尔夫球场等共同构成了完备的生活配套设施体系,为投资者和群众提供高品质的生活环境。

四、新常态、新发展

今年以来,保税区在市委、市政府的领导下,积极承接五大战略叠加机遇,按照“依托双港、双自联动、产城融合、经济提升”的总体工作思路,全面实施“五个三”工作举措,向改革开放要活力,向科技创新要动力,向结构调整要助力,推

动保税区在新常态下实现新发展。

(一)自贸试验区机场片区建设情况。

一是做好制度创新。进一步扩大对内对外开放,依托行政审批制度改革、外商投资负面清单管理模式、贸易便利化、金融领域开放等措施,打造一个与国际惯例接轨的营商环境,形成全方位开放的格局。以航空产业聚集示范效应带动高端制造业聚集,建成亚洲规模最大、配套最完善、国际合作最广泛的民机总装基地,实现对整个高端制造业的示范带动作用。发挥金融服务实体经济作用,积极引导金融租赁与高端装备制造业结合。通过设立专项资金推动高端制造企业设立地区性总部、研发中心、贸易中心、物流中心和结算中心,延伸价值链,提升贡献值。重点做好保税维修、平行进口车、保税展示交易等制度创新试点。

二是完善配套保障措施。制定“一中心、一基金、四专项”政策体系,重点推动航空航天、高端装备制造、新一代信息技术等产业快速发展。一个中心:即由区直属的投资担保中心,将注册资金增至45亿元。增资后的担保中心承担区内中小微企业贷款风险补偿机制职能,对全市、新区贷款风险补偿机制工作形成补充。一基金:由区担保中心为有限合伙人发起设立产业母基金,以财政资金为引导,积极吸引社会资本进入,采取市场化运作,专家化管理模式。四专项:设立高端制造业、

现代服务业、高新技术产业及人才四块专项资金,各专项资金将列入年度财政预算,并在以后年度持续补充。高端制造业及现代服务业专项资金,通过贷款贴息、建设公共服务平台、业务奖补及金融服务等方式,对相关产业项目给予支持。人才专项资金,通过健全奖励培养、人才安居、医疗保障、子女教育配套政策吸引人才、留住人才。高新技术专项资金,通过在科技成果转化、打造科技公共平台、科技文化建设、科技企业培育等方面的支持,为高新技术产业发展提供服务与支持。

(二)把握好京津冀协同发展机遇。借助协同发展机遇,主动承接总部企业和高端产业两个重点。综合运用空港经济区在承接载体、人才引进、科技创新、投资促进、人员安置等方面既有优势,保障承接工作。

(三)加快航空物流区开发建设。坚持规划先行,全面启动基础设施建设,大力发展航空运输、邮件快递、电子商务、航空金融、商务服务、航空维修、教育培训、综合服务等产业,力争全年新增注册企业1000家以上。目前,顺丰天津运营基地及电商产业园等多个项目即将开工建设。

(四)推进科技创新驱动。确立“双自”(自贸区、自主创新示范区)联动发展战略,促进高技术产业发展壮大。实施创新平台、金融服务、人才汇聚和成果转化4大工程,有效聚集创新要素。加强创新创业,聚焦优质科技企业、高端科技创

业领军人才。引进创新人才,推动落实“千企万人”支持计划、“百万技能人才培训福利计划”等人才政策。

天津港保税区、天津空港经济区将全面落实市委、市政府和新区区委、区政府的部署,抓住五大发展机遇,主动适应新常态,积极挖掘新动力,努力创造新亮点,实现更高质量、更好效率的发展,建设经济充满活力、城市面貌靓丽、社会人文和谐、文化氛围浓郁、生态环境宜居、民主法制健全的开放区域,为滨海新区开发开放和全市发展做出更大贡献。

保税区空港物流加工区职工安全生产知识普及培训

保税区空港物流加工区职工安全生产知识普及培训 实施方案 为进一步增强广大职工安全意识,提高安全技能,依据《中华人民共和国安全生产法》、《生产经营单位安全培训管理办法》(国家安全监管总局令第3号)和《天津市安全生产管理规定》,结合我区安全生产培训工作实际,制定本实施方案。 一、指导思想 坚持“以人为本,安全发展、和谐发展”的科学理念,加强全区安全生产法律法规学习宣传,激发广大职工学习安全生产知识的积极性和主动性,增强广大职工安全防范意识和自我保护能力,为我区经济发展,建设平安和谐区域,提供良好的安全环境。 二、培训对象和目标 (一)培训对象 1、全区各类生产经营单位的主要负责人、安全生产管理人员、生产一线员工; 2、区内建筑施工单位的全体从业人员; 3、各单位农民工和外来务工人员; (二)培训目标

2010年3月1日至2010年12月,用10个月的时间,对全区各类生产经营单位重点人员进行全面系统的安全生产知识教育和培训,力争达到全员培训的目标。 三、培训内容及方式 (一)培训内容 1、法律法规。《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国职业病防治法》、《中华人民共和国工会法》及其他与安全生产有关的法律法规; 2、安全生产基本常识、建筑施工安全知识。 3、重点掌握安全生产基本常识、安全生产的操作规程、从业人员的权利和义务、事故案例分析、工作环境及危险因素分析、危险源和隐患识别、个人防险避灾、自救方法、事故现场紧急疏散和应急处理、个人设施和个人防护用品的使用及维修、职业病防治等。 (二)培训方式 1、全员普及培训由区安全生产监督管理局牵头组织,区工会配合,天保人力资源公司具体实施; 2、安全生产管理局聘请从事过安全生产培训工作,具有实际工作经验并持有培训证书的教师授课; 3、根据企业人数采用送教上门的方式、多个企业合并

2019年天津港保税区空港经济区经济社会发展统计公报-14页精选文档

2012年天津港保税区(空港经济区)经济社会发展统计公报2012年,天津港保税区、天津空港经济区(以下简称保税区)在市委、市政府和滨海新区区委、区政府的领导下,以科学发展观为指导,紧紧围绕建设持续增长的经济大区和科学发展的模范新区两大目标,深入开展“调结构、惠民生、上水平”活动,全区上下精诚团结,企业政府携手奋进,努力建设经济充满活力、城市面貌靓丽、社会人文和谐、文化氛围浓郁、生态环境宜居、民主法制健全的开放区域。 一、综合 经济总量突破千亿元大关。2012年,保税区实现地区生产总值1068.4亿元,可比增长21%,其中,第二产业实现增加值325.4亿元,可比增长27.6%;第三产业实现增加值743.0亿元,可比增长18.1%;工业总产值完成1427.9亿元,增长30.1%;财政收入完成148.6亿元,其中区级一般预算收入57.4亿元,增长15.6%;进出口总额完成207.7亿美元,增长8.2%;固定资产投资完成311亿元,增长5.1%。 经济结构进一步优化。2012年,保税区在第二产业加快发展的同时,第三产业特别是现代服务业继续保持较好的发展势头,产业结构加快调整优化,区域二三产业比例由2011年的29.8:70.2调整为30.5:69.5。第二产业中,保税区优势产业如航空航天业、装备制造业、消费品制造等实现较快增长,在工业中的占比明显提高。 财政收入保持较快增长。2012年,完成财政一般预算收入57.4亿元,比上年增长15.6%。完成工商税收总额130.2亿元,比上年增长8.9%,其中,增值税34.6亿元、增长28.3%,营业税24.2亿元、下降3.3%,企业

所得税41.9亿元、下降1.5%,个人所得税10.4亿元、下降0.6%。区级工商税收完成46.0亿元,增长13.9%。全年财政支出60.7亿元,下降13.5%。 区域规划建设再上新水平。城市规划进一步提升和完善,完成空港二期金融商务区、科技研发区修建性详细规划、中心商务区E地块修建性详细规划、《空港绿化设计导则》、《空港绿色建设导则》、《空港内部交通提升规划》、《空港绿化建设导则》等一系列规划的编制工作。开展规划提升研究,启动实施绿化提升、夜景灯光、文化公园等“八大亮点”方案,推动“两湖一路”地块建设,区域形象实现新提升。完成地铁二号线接驳道路建设,推动南通道建设,区域交通能力显著提升。全年26个项目开工,86个项目在建,40个项目竣工,联合利华、道达尔、麦格纳、SK润滑油、久益、金发科技等一批大项目建成并投入使用。 功能开发进一步深化。强化市场风险防范,加大市场企业服务力度,促进各类交易场所规范健康快速发展,全年市场集群电子交易额超过3万亿元,纳税2.5亿元。飞机单机租赁业务获海关总署批准,可在综合保税区设立单机公司并开展业务。天津进口汽车展览会(半年展)获市商务委批准并于当年开展。依托综合保税区内的平台企业,霍尼韦尔亚太物流中心和三星通信原材料分拨中心启动运作,航空物流功能初步体现。空港国际物流区引进顺丰、圆通、中通、韵达等多家快递项目,促进空港快件产业园初步形成;中外运生物医药监管库、公共拼装区、华宇快件中心等投入运营;国航开通天津至荷兰和西班牙的全货机航线,中远空运开通天津至香港全货机航线,新加坡酷航开通天津至新加坡客运航线。 投资环境提升显著。深入推进行政审批服务体制机制创新,全面提升

天津港保税区(空港经济区)

天津港保税区(空港经济区)2016年人力资源现状 调查问卷 天津港保税区人力资源和社会保障局 - 1 -

您好!为了进一步做好人力资源服务工作,为我区未来发展战略提供人才保障和支持,特邀请您参加本次调研。我们将对您的回答进行认真分析和总结,调研结果将作为保税区(空港经济区)完善政策,提高服务效率的重要依据。未经贵单位同意,调查表一律不对外公布。真诚感谢您对保税区(空港经济区)人事人才工作的关心与支持。 天津港保税区人力资源和社会保障局 二〇一六年一月十九日天津港保税区(空港经济区)2016年人力资源 现状调查问卷 一、企业基本情况 请在与贵企业相符的选项后打“√”,在需要说明的地方注明。 1、您所在企业性质: A.事业单位 B.国有企业 C.民营企业 D.外商企业(独资、合资、合作) 2、您所在企业是否上市? A.国内上市公司 B.国外上市公司 C.准备上市 D.没有上市 3、所属行业: A.航空航天 B.机械制造 C.生物医药 D.信息产业 E.汽车产业 F.金融服务 G.通讯行业 H.贸易物流 I.轻工纺织 J.能源石化 K.房地产业L.农业食品M.家电产业N.其他 4、所在企业销售额/营业规模: A.5亿以上 B.2.5亿~5亿 C.1亿~2.5亿 D.5千万~1亿 E.3千万~5千万 F.1千万~3千万 G.1千万以下 5、贵公司员工总人数:人。 7、员工性别及人数分布情况:

8、员工年龄分布情况: 9、员工在企业服务时间分布情况: 10、员工学历分布情况: 11、员工户籍属性分布情况:

12、您所在企业员工职称/技工等级分布情况: 13、您所在企业杰出人才分布情况: 拥有专利权人;工人发明家人 14、您所在企业从事人力资源管理工作的员工年龄分布情况:

惠州空港经济产业园概念性总体规划(草案)(概要)-

惠州空港经济产业园概念性总体规划(草案) (概要) 一、规划范围 规划范围以机场核心,横跨平潭镇及梁化镇两个行政区划。西至平潭镇行政边界,东至惠东产业转移园惠福路,南至西枝江,北至示范农场。基地规划面积:56.66平方公里。 二、发展背景 2017年2月省委召开专题会议,会议指出:“把惠州机场纳入全省“5+4”骨干机场格局,列为珠三角五大机场之一,深圳第二机场。”这是惠州发展的重大历史机遇,有利于提升惠州的影响力、竞争力和辐射力。 2018年1月4日,惠州市委组织召开惠州干线机场建设领导小组暨建设指挥部第一次会议,部署推进相关工作。加快研究空港产业区的规划,发挥空港产业为机场发展的重要支撑作用,谋划空港产业与惠州产业的融合发展,助推惠州机场早日建设成为干线机场。 在此背景下,惠州市住房和城乡规划建设局会同惠阳区政府、惠东县政府组织开展了空港经济产业园相关规划研究。 三、规划策略

(一)开发建设策略 以点带面的开发策略 由于规划范围内用地大部分为基本农田及生态控制线区域,土规可用建设用地指标不足,且用地分散。根据“用地集约化、产业聚集化”的原则以及项目的建设管理需要,近期建设将依托镇区、其他园区生活配套。服务设施采取具备可实施性的近期开发建设路径,形成“一园五组团”的散点式规划结构;随着建设条件和产业发展条件成熟,园区建设区将以先期的发展组团为起点,逐步覆盖整个园区范围,并最终与周边镇区、其他园区在产业、交通、配套等方面融为一体,实现多区联动的最终目标。 (二)交通提升策略 区域综合交通协调 协调惠州空港产业园、东江科技园、惠东产业转移园等各园区间道路交通体系,保证区域间交通顺畅,促进园区间要素流动。 衔接轨道 本次规划落实轨道相关专项规划的城市轨道3号线、预留深惠汕高铁、深惠城际通道。结合各站点特质,形成差异化的TOD开发模式。 可实施的动态路网体系规划

郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)

郑州航空港经济综合实验区发展规划 前言 (1) 第一章基础条件和总体要求 (2) 第一节现实基础 (2) 第二节指导思想 (2) 第三节战略定位 (3) 第四节发展目标 (3) 第五节空间布局 (4) 第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (4) 第一节提升郑州机场货运功能 (4) 第二节完善陆路交通运输体系 (5) 第三节发展多式联运 (5) 第三章建设高端航空港经济产业体系 (5) 第一节航空物流 (6) 第二节高端制造业 (6) 第三节现代服务业 (7) 第四节建设产业创新中心 (7) 第四章建设绿色智慧航空都市 (8) 第一节建设高水平城市综合服务区 (8) 第二节推进现代化基础设施建设 (8) 第三节加强生态建设和环境保护 (9) 第五章建设内陆开放型航空港区 (9) 第一节提升开放平台服务功能 (9) 第二节构建国际化营商环境 (10) 第三节创新对外开放体制机制 (10) 第四节带动中原经济区开放发展 (10) 第六章保障措施 (11) 第一节加大政策支持 (11) 第二节强化组织实施 (11) 前言 航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发〔2012〕24号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规

划(2012-2020年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。 郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415平方公里。规划期为2013-2025年。 本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。 第一章基础条件和总体要求 第一节现实基础 区位条件优越。郑州航空港地处我国内陆腹地,空域条件较好,便于接入主要航路航线,适宜衔接东西南北航线,开展联程联运,有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区,具有发展航空运输的独特优势。 陆空衔接高效。郑州机场是国内大型航空枢纽,规划建设4条跑道,发展空间大;郑州市是全国铁路网、高速公路网的重要枢纽,陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代交通运输体系日益完善,综合交通枢纽地位持续提升。 产业基础良好。郑州机场货邮吞吐量增速居全国重要机场前列,智能手机生产基地初步形成,一批电子信息、生物制药、航空运输等企业加快集聚,呈现出航空枢纽建设和航空关联产业互动发展的良好局面。 开放活力彰显。综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局,航空、铁路、公路口岸功能不断完善,各类园区与航空港联动机制初步建立,开放型经济发展势头强劲,2012年实验区进出口总额达294亿美元。 随着经济全球化深入发展,航空运输正成为在全球范围内配置高端生产要素、提升国家和区域竞争力的重要途径,航空港经济日益成为推动经济发展的新引擎。建设郑州航空港经济综合实验区,有利于优化航空货运布局,提升我国民航业国际竞争力;有利于推动我国航空港经济发展,促进产业结构升级和发展方式转变;有利于建设内陆开放高地,探索中西部地区全方位扩大开放新途径;有利于构建中原经济区战略突破口,带动新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展。 第二节指导思想 高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导,进一步解放思想、抢抓机遇,大胆探索、先行先试,以郑州大型航空枢纽为依托,以发展航空货运为突破口,着力推进高端制造业和现代服务业集聚,着力推进产

杭州市空港经济圈发展规划

杭州空港经济圈发展总体规划 前言 空港经济,也称临空经济,指依托机场尤其是枢纽性机场人流、物流、信息流优势而发展起来的区域经济形态。空港经济圈是指由于空港及航空运输对周围地区的影响,导致生产、技术、资本、贸易以及人口向机场周围聚集,形成多功能经济区域。 目前,全省及杭州市已经进入经济转型升级的关键阶段,着力培育杭州空港经济圈不仅可以培育新的经济增长点,而且可以对产业结构优化升级产生重要推动作用,是落实我省“两创”总战略和实现杭州市“一城七中心”战略定位的重要举措。充分利用大型国际空港高端稀缺资源,合理规划杭州萧山机场及其周边区域,培育空港经济圈,对于发挥杭州都市经济圈科技创新能力强、民营经济活跃、制造业发达、经济腹地广阔等综合优势,打造富有国际竞争力的临空产业集群,对于加快建设先进制造业基地与培育高端现代服务业,提升杭州乃至环杭州湾地区在长三角城市群的战略地位具有重要意义。 本规划以党的十七大精神为指导,按照省委“创业富民、创新强省”

总战略要求,以国务院《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》、《浙江省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《环杭州湾产业带发展规划》、《杭州城市总体规划》、《杭州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《杭州大江东新城发展战略规划》、《杭州大江东新城概念规划》、《杭州萧山国际机场控制性详细规划》和杭州市委市政府《关于开展新一轮解放思想大行动,共建共享与世界名城相媲美的“生活品质之城”的决定》等为依据,注重与浙江省、杭州市的土地、建设、交通、生态、环保等专项规划相衔接。在《杭州培育空港经济圈思路研究》、《杭州空港经济发展规划研究》、《杭州市萧山空港经济区概念规划》、《杭州空港新城概念规划》、《杭州空港集疏运干线路网规划》等前期研究与专项规划的基础上编制。 本规划的主要任务是,提出杭州空港经济圈发展总体思路与布局框架,明确临空产业培育方向与布局框架,提出支撑体系与环境建设思路与规划实施保障措施。 本次规划范围包括三个空间层次:核心区,即空港新城,指萧山国际机场及其周边地区未来空港经济新的成长空间,主要包括萧山国际机场、紧邻空港和交通走廊沿线的地区以及机场西面的临江地带,重点发展航空运输、航空物流、临空制造、空港服务等核心产业功能,成为带动整个区域临空经济发展的增长极,系杭州空港经济圈发展的核心区域。集聚区,指机场半小时交通圈范围内具备空港经济发展条件的区块,重点依托各城市CBD、大型开发区、旅游度假区、农业功

天津港保税区、天津空港经区简介0514

天津港保税区、天津空港经济区简介 一、区域基本情况 天津保税区包括天津港保税区、天津空港经济区两个区域,面积86平方公里。其中,天津港保税区5平方公里,天津空港经济区81平方公里。区域共有3类、4处海关特殊监管区域8.46平方公里,即保税区(海港保税区、空港保税区)、保税物流园区、综合保税区。海港保税区、保税物流园区位于天津自贸试验区滨海新区中心商务片区。空港保税区、综合保税区位于天津自贸试验区机场片区。天津自贸试验区机场片区总面积43.1平方公里,全部含在天津空港经济区范围内,重点发展航空航天、装备制造、新一代信息技术等高端制造业和研发设计、航空物流等生产性服务业。2014年9月,天津市委、市政府又批准在空港经济区内设立天津航空物流区,面积7.5平方公里。 目前,保税区已成为承载京津冀协同发展、天津自贸试验区建设、国家自主创新示范区建设、推进滨海新区开发开放和“一带一路”建设五大战略叠加机遇,拥有海空两港双重优势,具备海关特殊监管区域内外多重政策功能,最具创新活力的经济开放区域之一。 二、经济发展情况

多年来,保税区始终把招商引资作为区域生存发展的生命线,坚持以大项目好项目引领区域经济发展。目前,注册企业1.3万家,世界500强投资项目超过160个,形成了航空航天、装备制造、电子信息、生物医药、总部经济等高端产业集群,高端产业产值超过全区40%。以空中客车、中航直升机为龙头,庞巴迪、古德里奇、联合技术航空部件、PPG、西飞机翼、罗克韦尔柯林斯等50多家国内外知名航空企业落户,航空产业迅速成长为天津的优势产业。美国卡特彼勒、豪士卡、GE医疗、麦格纳、久益环球,法国阿尔斯通、道达尔,瑞典利乐,瑞士百超,芬兰伊宁,新疆特变电工、天汽模等30多个骨干企业落户,装备制造的研发实力和技术含量不断提升。美国CSC、沃尔沃IT、华旗资讯、威盛电子、科大迅飞等龙头项目聚集,使通讯信息产业能级迅速提升。展讯通信、东软、中兴、软通动力、中科院工业生物所、华大基因、瑞普生物、和泽生物、百若克、中恩营养品等一大批国内领先,具有世界水准的科技企业入区发展。依托空港经济区的区位优势和良好环境,搭建发展平台,总部经济发展取得明显成效,聚集了中航直升机、中铁十三局、大众中国、SM、中远控股、中冶天工、中节能投资、神舟租车等60多个企业的区域和中国总部。民生金融租赁、渤海租赁、央视未来电视、庞大欧力士、康捷空、百合网、书生电子、优胜教育等一批金融、文化产业项目落户,

天津空港企业名单

一、经济效益良好企业 1、中远散货运输有限公司 2、天津港集装箱码头有限公司 3、天津伊势丹有限公司 4、天津服装进出口股份有限公司 5、天津港第二港埠有限公司 6、永立建机(天津)国际贸易有限公司 7、天津劝业家乐福超市有限公司 8、天津港保税区海德堡印刷设备国际贸易有限公司,64672888 9、伍尔特(天津)国际贸易有限公司 10、天津罗升企业有限公司 11、欧姆龙贸易(天津)有限公司 12、天津港保税区捷丰国际贸易有限公司 13、天津振华国际物流运输有限公司 14、天津住友商事有限公司 15、天津金耀集团天药销售有限公司 16、科秀(天津)国际贸易有限公司 17、北星(天津)汽车有限公司 18、海德汉(天津)光学电子有限公司 19、清达互利国际贸易(天津)有限公司 20、莱宝真空(天津)国际贸易有限公司

二、贸易服务类 21、松下电器机电(天津)有限公司 22、丰田通商(天津)有限公司 23、泰科消防保安(天津)有限公司 24、天津华润超级市场有限公司 25、中石化--霍尼韦尔(天津)有限公司 26、天津港保税区安邦国际贸易有限公司,25320181,白先生 27、天津大沽贸易有限公司 28、天津港保税区四辟国际贸易有限公司 29、天津中融汽车贸易有限公司 30、众奥(天津)国际汽车物贸有限公司 31、天津天保国际展贸有限公司 32、天津中汽工业国际贸易有限公司 33、广裕达(天津)国际贸易有限公司 34、天津中发保税服务有限公司 35、天津新现代国际贸易有限公司 36、天津顶盛国际贸易有限公司 37、天津港保税区瀚通国际贸易有限公司 38、天津津丰钢铁贸易有限公司 39、天津津洋国际贸易有限公司 40、天津港保税区昌发国际贸易公司

广州空港经济区核心区一期城设计与控制性详细规划

广州空港经济区核心区(一期)城市设计与控制性详细规划 环境影响报告书 (简本) 环境保护部华南环境科学研究所 二零一三年九月

目录 第一章总论 (1) 1前言 (1) 1.1编制依据 (2) 1.2评价原则 (7) 1.3评价对象和评价重点 (7) 1.4评价范围 (8) 1.5评价时段 (11) 1.6区域环境功能区划 (11) 1.7主要环境敏感保护目标 (17) 1.8评价标准 (24) 1.9主要技术路线 (27) 2规划概述与分析 (28) 2.1规划背景 (28) 2.2规划概述 (29) 2.3规划协调性分析 (50) 3环境质量现状与预测 (51) 3.1环境质量现状 (51) 3.2环境影响预测 (52) 4规划合理性综合论证 (56) 5 规划调整建议 (58) 6综合结论 (59)

第一章总论 1前言 2010年7月3日,《国务院关于同意设立广州白云机场综合保税区的批复》(国函〔2010〕65号)正式批复同意设立广州白云机场综合保税区(以下简称“机场综保区”),批复面积7.385平方公里。机场综保区分为中区、北区、南区三个区域。 2010年8月至2011年1月,广州市交委牵头各部门,拟定了《组建广州空港经济区建设领导小组工作方案》和《设立广州空港经济区工作方案》,并上报市政府。《方案》中提出:规划设立广州空港经济区,并划定广州空港经济区及四个核心区范围。 2011年8月,为保证广州空港经济区开发建设的顺利推进,也保证白云机场综合保税区开发建设,广州市规划局组织开展《广州市空港经济区城市设计及控制性详细规划》工作。该规划已通过市规委会的审查,待批复实施。 2012年3月,市空港委、市规划局联合组织《广州空港经济区总体规划》编制。2012年6月,陈建华市长指示,空港经济区必须充分考虑与广州北站的关系,要求重新开展范围划定研究。2013年3月13日,经过市领导同意空港经济区范围扩容为439平方公里。 2013年,广州空港经济区纳入全市“2+3+9”战略发展平台,在空港经济区总体规划方案稳定基础上,开展了《空港经济区核心区(一期)城市设计与控制性详细规划》编制。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》(国发〔2005〕39号)、《关于进一步做好规划环境影响评价工作的通知》(环办〔2006〕109号)、《规划环境影响评价条例》(国务院令第559号)等相关法律法规的规定,区域开发规划应当进行环境影响评价。为此,环境保护部华南环境科学研究所承担广州空港经济区核心区(一期)城市设计与控制性详细规划的环境影响评价工作。接受委托后,华南环科所成立了项目组,在对

天津港保税区天津空港经济区建区二十周年领导讲话

庆祝天津保税区建区20周年致辞 保税区管委会党组书记、主任冯志江 (2011年5月12日) 尊敬的各位领导,保税区的朋友们、同志们: 在保税区建区20周年的历史性时刻,每一位保税区的建设者和关心支持保税区的人,无不激情满怀,心潮澎湃! 我们感怀保税区创业者披荆斩棘、敢为人先的精神。上世纪90年代初,保税区在中国前无古人。保税区人从借鉴创新开始,于盐碱荒滩起步,在全国第一个创立商业保税仓库,第一个完成保税区封关运作,第一个实现首批企业入驻,第一个获准二期扩区,创造了区港联动、多式联运、直提直放、快速通关等崭新模式,开启了中国特色自由贸易区的破冰之旅。 保税区人具有百折不挠、攻坚克难的勇气。保税区的发展道路并不平坦,面对一次又一次严峻挑战。保税区人视困难为常态,向逆境觅机遇。5000多家国际贸易和物流企业在这里聚集,十几个大宗商品交易和分拨中心在这里建立,中国北方最大的国际贸易和物流中心初具规模,服务和辐射“三北”十三个省、自治区和直辖市。

保税区人追求不辱使命、永无止境的境界。1998年走出海港保税区围网,建立空港国际物流区。2002年,又大规模开发建设空港经济区,实现了海空两港联动,掀开了保税区发展的崭新篇章。 各位领导,同志们、朋友们,20年前我们对保税区有过许多梦想。而今天保税区的发展超出了当年的想象。20年间保税区经济总量年均增长42%,从海港保税区到空港经济区,从5平方公里到73平方公里,从“三大功能”到“一城三园”,从一片不毛之地到2010年达到640亿元GDP、114亿元财政收入的经济总量。在取得物质成果的同时,我们也收获着精神财富,以人为本深入人心,和谐共建蔚成风气,优秀人才脱颖而出,“创新、拼搏、团结、谦恭”成为经久不衰的保税区精神。 保税区的发展,是坚持改革开放、科学发展的成功例证,是市委市政府和滨海新区区委区政府正确领导的结果,是全市人民心血和智慧的结晶,是保税区全体建设者的功绩。 我们感谢天津港集团,是你们奠定了创建保税区的基石,是区港联动的强大后盾。 我们感谢东丽区委区政府和广大人民,我们会饮水思源,努力回报,空港经济区永远是我们共同的事业和家园。

天津空港物流园区战略发展思路

天津空港物流园区战略发展思路 [摘要]本文通过对航空物流园区建设的情况进行了解,以天津航空物流园区为背景分析其战略发展思路、在这分析的基础上,探讨天津空港物流园区对天津民航运输业发展所带来的经济发展和社会效应等,确定建立天津空港国际物流区,是发展天津机场货运持续发展的必要条件。 【关键词】天津空港民航;运输物流园区;发展思路 身处东北亚中心的天津滨海国际机场,不仅背靠着我国北方广阔的腹地,而且还面向着北太平洋。凭借其所处地理位置的优势,天津滨海国际机场成为我国华北地区重要的航空货运基地,从而使得依托于它的天津空港国际物流园区也成为了现代航空物流的重要节点,而且它目前是我国两大航空快件集散中心之一。 虽然作为国家民航总局重点的培育对象,但就目前的天津空港物流园区的现实情况而言,其存在的问题主要表现在以下两个方面。 其一为园区现空置率相对较高,实际利用不够充分。虽然物流园区的建设正在大规模的进行,但就目前的状况,其土地的实际使用率偏低,其主要原因是园区的建设只是简单的看重建设的数量而导致的。 其二为资金的投入与收益不成比例的问题。据有关了解,天津空港物流加工区的占地面积高达63000亩,对于这类大规模的建设,如果按照当前的经营环境及相关政策,此建设物流中心的投资若想获取相应的收益大概需要17至18年的时间。 对于以上存在的两方面问题,天津空港物流园区必须正视其客观存在,并就其问题采取有效的可行性方案,解除基于大力发展国际货运的战略目标下的天津空港物流园区实现可持续发展的后顾之忧。 自滨海国际机场1990年和2002年两次改道以来,伴随着现代航空客、货运的快速发展,目前己是中国华北第二大航空港,并于2002年底与首都国际机场实现合并后,其开始充当首都第二机场的角色。 据有关统计,天津海滨国际机场开通的航线共有50多条,可通达54个国内外城市,实行客运和航空货运两条支路的并行发展策略,并通过投资建设以完善货运设施,努力使货运发展成为未来的支柱性产业和主要利润增长点的来源。 在天津机场货运发展方向确定为向北方航空货运中心和东北亚航空货运集散地迈进的同时,如何正确的确定航空物流园区战略思路成为物流园区发展的关键性问题。因此,根据其存在的实际问题,可将天津空港物流园区发展的战略思路的确定从以下几个方面来进行分析探索。 首先,需要进行长期的规划,其具体实施可分步进行。 这是实现物流园区可持续发展的前提,对天津空港物流园区的规划建设进行长远规划是一项复杂、艰巨的系统工程,不仅涉及的专业领域非常广泛,而且需要结合航空物流量的增长趋势、区域土地的开发计划及项目资金的筹措能力、客户对物流园区服务需求的增加趋势等各方面客观因素来进行,与此同时还必须结合当前的实际情况来快速启动部分项目,因此,在其实际实施时必须有计划的分步进行。 其次,采取筑巢引凤策略,实现良性循环效应。 据有关了解,影响航空物流发展有三大要素,即充足的航空公司运力、发达的货运代理人市场和完善的机场物流设施。对天津空港物流园区而言,在其国际

天津空港经济区百强企业

天津空港经济区百强企业工业企业 贸易企业 物流企业 高新技术企业 其他行业企业 工业企业 1 空中客车(天津)总装有限公司 2 中航直升机有限公司 3 嘉里粮油(天津)有限公司 4 亚实履带(天津)有限公司 5 雪佛龙(天津)润滑油有限公司 6 天津龙威粮油工业有限公司 7 九三集团天津大豆科技有限公司 8 天津鞍钢天铁冷轧薄板有限公司 9 天津太钢天管不锈钢有限公司 10 天津汽车模具有限公司 11 爱思开润滑油(天津)有限公司 12 天津太平洋汽车部件有限公司 13 爱三(天津)汽车部件有限公司 14 金威啤酒(天津)有限公司

15 天津市特变电工变压器有限公司 16 天津市生物化学制药有限公司 17 丰田合成(天津)精密制品有限公司 18 天津华燊能源发展有限公司 19 海格欧义艾姆(天津)电子有限公司 20 久益环球(天津)采矿设备有限公司 21 天津市健龙保健品有限公司 22 天津中辰番茄制品有限公司 23 天津柳工机械有限公司 24 禧玛诺(天津)自行车零件有限公司 25 加铝(天津)铝合金产品有限公司 26 西飞国际航空制造(天津)有限公司 贸易企业 1 大众进口汽车销售有限公司 2 永立建机(天津)国际贸易有限公司 3 中冀斯巴鲁(天津)汽车销售有限公司 4 丰田通商(天津)有限公司 5 美卓矿机(天津)国际贸易有限公司 6 天津中凡煤电贸易有限公司 7 中节能(天津)投资集团有限公司 8 天津港保税区海德堡印刷设备国际贸易公司 9 天津罗升企业有限公司

10 天津宝钢北方贸易有限公司 11 天津伊势丹有限公司 12 3M(天津)国际贸易有限公司 13 天津惠通陆华汽车销售有限公司 14 天津劝业家乐福超市有限公司 15 天津之星汽车维修服务有限公司 16 泰科消防保安(天津)有限公司 17 天津物产金属国际贸易有限公司 18 天津住友商事有限公司 19 天津滨海天焦国际发展有限公司 20 米德(中国)复合材料有限公司 21 天津华润超级市场有限公司 22 富士通天国际贸易(天津)有限公司 23 天津中美仕家汽车贸易有限公司 24 天津港保税区捷丰国际贸易有限公司 25 天津中联百盛商业广场有限公司 26 伍尔特(天津)国际贸易有限公司 27 必迪艾(天津)轴承有限公司 28 天津滨海捷成专类化工有限公司 29 天津百得利汽车服务有限公司 30 天津冶金集团贸易有限公司 31 天津金耀集团天药销售有限公司

空港经济区规划(提供运行科)

一、产业园区2017-2020年主要目标 产业园区经济带动能力显著提升,形成钢铁、石化、造纸、农海产品加工、小家电、家具和新兴产业(生物医药、装备制造、大数据、新能源等)七大产业集群,产业园区成为我市工业发展的主要载体。 ——到2020年末,全市产业园区土地容量显著增加,承载能力明显增强,争取现有园区扩容面积达到4.8万亩,新规划的园区开发建设面积达到3.7万亩。 ——全市产业园区规上工业总产值力争达到3000亿元(比2016年增加1502亿元),园区经济主力军地位凸显。其中: 湛江产业转移工业园规上工业总产值达到1450亿元(增加810亿元); 霞山临港产业转移工业园(含华港小区)规上工业总产值达到430亿元(增加63亿元); 佛山顺德(廉江)产业转移工业园(含廉江产业集聚地)规上工业总产值达到350亿元(增加198亿元); 麻章经济开发区(含森工产业园)规上工业总产值达到300亿元(增加90亿元),其中森工产业园达到220亿元; 坡头区科技产业园(含海东新区产业转移集聚地)规上工业总产值达到150亿元(增加78亿元); 吴川华昱产转园(含吴川经济开发区、吴川产业转移集聚地)规上工业总产值达到80亿元(增加30亿元);

遂溪工业园(含遂溪产业转移集聚地)规上工业总产值达到100亿元(增加42亿元); 奋勇高新区产业转移集聚地规上工业总产值达到50亿元(增加49.3亿元); 雷州临港工业园(含乌石产业转移集聚地、雷州市奋勇产业集聚区)规上工业总产值达到60亿元(增加60亿元); 徐闻产业转移工业园(含徐闻生态工业集聚区)工业总产值达到30亿元(增加29.3亿元)。 ——园区规模以上工业总产值占全市规模以上工业总产值比重提高到60%以上,各园区主导产业工业产值占园区工业总产值比重超过60%。 ——产城加快融合发展。到2020年,产业园区吸纳就业超过18万人,成为带动城镇化的重要支撑,全面形成产业园区与城区(镇)互相依托、互相促进的发展格局。 ——完成承接珠三角地区产业梯度转移项目工作目标。各县(市、区)按照时间节点完成我市目标分解任务。 二、园区发展定位 1.集中资源全力建设市直管园区。湛江产业转移工业园是我市工业发展的主战场和第一增长极,要培育主导产业。积极引进优质钢铁、石化产业链项目,重点加快建设东海岛钢铁配套园区、石化产业园区,将其打造成我市工业经济发展的核心区。奋勇高新区产业集聚地重点发展机械装备、食品医药、新能源等主导产业。依托国家新型工业化产业示范基地,积极推进奋勇军民结合产业园建设,加快培育军民结

空港产业园

空港经济 所谓空港经济,就是依托大型枢纽机场的综合优势,发展具有航空指向性的产业集群,从而对机场周边地区的产业产生直接、间接的经济影响,促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态、一种具有现代服务性特征与新经济时代特征的新型产业。 空港经济可分为三类:第一类是直接与航空运输相关的服务产业,如航空物流业、食品业、维修业等,他们随着机场航空产业链的延伸而在机场周边形成航空配套产业。第二类是利用机场口岸功能和航空货物快速、安全的特殊优势,为对时效性有较高要求且产品具有体积小、重量轻、附加值高的制造业和高新技术产业及创汇农业、花卉业、邮件快递业等提供服务。第三类是利用机场的区位优势而延伸发展的总部经济、会展经济、旅游经济、文化娱乐等与航空关联的产业。 我国这几年的实践也证明,空港经济能够有力地推动当地经济产业结构的调整,使服务业有较大的发展,加快经济发展模式的转型;由于地价的升值,带动房地产业迅速兴起;有力地增强城市的区域竞争力;为当地农民提供更多的就业渠道,加快转移剩余劳动力,从而推动当地的新农村建设。 1、北京空港物流园 北京空港物流基地于2002年经北京市政府批准设立,是我市唯一的航空—公路国际货运枢纽型物流基地。 2、重庆空港工业园区 重庆空港工业园区于2002年1月正式动工建设;是市政府首批批准设立的市级特色工业园区,也是国家核准的省级开发(园)区、商务部确定的加工贸易梯度转移重点承接地和渝北建设“重庆对外开放第一门户”攻坚战的一大“战区”。 3、南通空港产业园 南通空港产业园以兴东机场为依托,总规划面积28.8平方公里。园区以南通机场飞行区为界分成东西两区,其中西区为一期开发区,开发面积720亩。下一步将继续做好招商引资工作,加快引进先进制造业和空港物流等现代服务业项目,重点引进与飞机制造配套服务相关的航空货运、飞机维修等项目。[ 4、天津空港国际汽车园

天津空港物流加工区建设工程文明施工管理手册2009

天津港保税区空港物流加工区建设工程文明施工管理手册 天津港保税区规划建设管理局 天津空港物流加工区规划建设管理局 天津空港物流加工区

建设工程文明施工管理须知 一、建设工程文明施工管理程序 1.根据天津市人民政府第100号令《天津市建设工程文明施工管理规定》,建设单位必须在建设工程开工前,将本工程的安全文明施工措施费存入天津空港物流加工区规划建设管理局指定的工程安全管理专项账户。安全文明施工措施费系数及限额参照市建委建筑[2005]991号文件,“关于调整建设工程文明施工措施费系数的通知”执行。 2.施工现场的安全文明施工管理实行总承包单位负责制(没有总承包单位的,由主体承包单位负责),即施工现场的安全文明施工工作由总承包单位或主体承包单位统一管理。 3.安全文明施工措施费的使用 安全文明施工措施费应全部用以现场安全文明施工工作,总承包单位或主体承包单位在工程开工前必须依据《天津空港物流加工区建设工程文明施工实施标准》搭设施工现场临时设施,完毕后向空港物流加工区建设安全监督管理站申请验收安全文明施工措施和设施,安全站在验收合格后将安全文明施工措施费的70%划拨给总承包单位或主体承包单位。工程竣工后,经考核该工程一直保持文明施工水平的,安全站将安全文明施工措施费余额划拨给施工单位。 验收不合格,且在规定期限内整改仍不合格的,安全站可以使用剩余金额,指定其它单位完成现场的安全文明施工整改工作,同时对总承包单位和主体承包单位予以行政处罚。 二、建设单位、施工单位及监理单位文明施工管理职责 1.建设单位应当支持、督促施工单位搞好安全文明施工工作,在建设工程开工前委托相关单位完成工程围挡。 2.施工总承包单位在编制施工组织设计时,必须有文明施工专篇,主管部门在审查施工组织设计时一并审查。 3.监理单位应将施工现场文明施工管理纳入监理日常工作中,督促施工单位落实文明施工各项措施,加强工地管理。监理企业对施工现场文明施工管理不作为或管理不力的承担监理责任。 三、建设工程文明施工监督管理 天津空港物流加工区建设工程质量监督管理站负责辖区内建设工程文明施工日常监督管理工作,并负责对

空港经济区案例汇总

(一)国外空港经济发展概况及案例分析 纵观世界空港地区的发展,大体经历由航空运输区向临空产业区发展,再向航空城发展的阶段。自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后,随着经济的发展和航空业的进步,国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济,纷纷在机场周边发展临空产业,并且都在使临空产业区向航空城发展,形成了一些临空经济发展比较成熟的范例,如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。 1、美国孟菲斯:联邦快递—空港物流 美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。1973年,独具慧眼的施伟德(原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官)把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。经过30多的发展,联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一,孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨,贡献了孟菲斯国际机场%的吞吐量。同一期间,联邦快递对孟菲斯地区的直接/间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元,直接/间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。 图1 联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献 孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。根据2004年统计,该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位(占该地区所有工作岗位的27%)和207亿美元的直接经济产值。2004年,孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位(共

56亿美元收入);旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位(共亿美元收入)。2004年,孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客,这些游客在孟菲斯共花费4亿美元,创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。 近20年来,航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。从1980年到1999年的20年间,物流成本占美国GDP的比例从%下降到%,美国的库存和销售之间的比率下降了34%,美国总的商务库存减少了万亿美元(几乎是美国GDP总量的一半)。而所有这些,都和速递业的发展密不可分。 图2 航空物流对美国经济的作用 在孟菲斯国际机场最大的使用者——联邦快递的主导作用下,孟菲斯的国际物流、健康保健和医疗设备行业以及非常发达。联邦快递为孟菲斯带来了许多全新的商业模式,特别是近年来盛行的电子商务,如美国着名的Submit 公司就因为联邦快递的便捷服务而选择了在孟菲斯落户。 2、阿姆斯特丹史基浦机场——着名空港城市 史基浦机场(SCHIPHOL),位于荷兰首都阿姆斯特丹城西南部,于1916年建成,现在的史基浦机场已经不单单是个机场,确切地说,它是一个汇集了人流、物流、展览、观光以及娱乐的“空港城市”。 史基浦机场地区,是一个多种交通模式并存的集合处:拥有航空交通、公路交通、水路交通。它位于欧洲西北部主要十字路口,在500公里范围内有世界上最成功的港口、国际铁路线、主要公路以及人口达亿的工业区。 史基浦机场优越的地理位置使其成为相当重要的北欧空中门户、北欧的航空网络中心,使其拥有丰富的航线资源。1996年,阿姆斯特丹史基浦机场

天津港保税区、空港物流加工区少量使用危险化学品单位实施

天津港保税区、空港物流加工区少量使用危险化学品单位实施备案制暂行规定 (2009年7月17日) 第一条为了加强对少量使用危险化学品单位的安全管理,规范少量使用和储存危险化学品的活动,保障人民生命财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品管理条例》、《天津市危险化学品安全管理办法》等法律、法规,结合我区的实际,制定本规定。 第二条我区已投产企业或即将投产企业、科研单位,使用危险化学品(剧毒品除外)数量未达到重大危险源临界量的实行备案制度。 第三条我区安全生产监督管理局,负责办理少量使用危险化学品单位备案的事项。 第四条单位办理少量使用危险化学品备案事项的,应向区安全生产监督管理局提交以下材料: (一)天津港保税区、天津空港物流加工区少量使用危险化学品使用单位备案表(首页封面加盖公章、法定代表人签字); (二)使用危险化学品基本情况的文字说明(内容包括使用危险化学品的名称、用途、日平均使用量或月平均使用

量、日常储存量、最大储存量、存放地点、购买厂家等情况); (三)工商营业执照副本复印件; (四)易燃易爆危险化学品生产经营和储存场所、设施、建筑的消防竣工验收意见书(★只要求使用易燃易爆危险化学品的单位提交); (五)MSDS安全技术说明书,内容包括使用危险化学品的名称、月用量及燃点、自燃点、闪点、爆炸极限、毒性等理化性能指标的文字说明; (六)危险化学品安全管理制度(必须专人负责、定期检查、按规定保管使用等); (七)接触、使用、管理危险化学品人员的专业安全培训证书(此证书由区安监局组织培训并考核发证); (八)安全管理保证承诺书(承诺严格按国家有关要求开展企业安全管理工作,确保不发生事故,否则法定代表人应承担相应责任;法定代表人签字并加盖公司公章); (九)事故应急救援措施; (十)易制毒化学品安全管理责任书和核量审批表(★只要求涉及易制毒化学品的单位提交)。 第五条区安全生产监督管理局收到少量使用危险化学品单位备案申报材料后,应按以下程序办理: (一)收到申报材料后当日做出受理或者不予受理的决定。不予受理的,说明理由并通知申请人,退回相关材料;

昆明空港经济区的规划信息整理

昆明空港经济区的规划 项目区位 空港经济区位于昆明市官渡区,昆明主城区的东北方,距主城直线距离约24公里,距呈贡新城和嵩明县城均约26公里,是城市十字发展轴中纵向发展主轴上的重要节点,向北联系嵩明县城,向南联系呈贡新城、昆明主城,具有重要的战略位置。 项目用地现状 昆明国际新机场位于昆明市官渡区大板桥镇境内,其南北分属于滇池水系和珠江水系,机场刚好位于两大水系的分水岭上,同时,机场东西两侧为东北、西南走向的山脉,整体形成了以机场为中心,南北低、东西高的“马鞍形”东北——西南走向带状谷地空间。 新机场南部谷地为现状大板桥镇镇政府所在地,用地靠近主城,沿现状贵昆公路两侧形成大量的村镇建设,同时,用地内分布有园艺农场、云南省戒毒所、女子监狱、云南省置业警官学校等大量的特殊用地,以及昆明市焦化制气厂、大板桥变电站等部分市政设施用地和大板桥工业园等产业用地;新机场西侧现状为东骏水泥厂及其石料厂;新机场北部谷地内现状建设较少,除部分村镇建设用地及水电十四局技校、云南省畜牧兽医学校、云南省种畜厂外,主要为荒山、旱地及部分果林,征地和建设条件较好。

项目规划范围

规划区范围南抵大板桥行政界,西至南面山山脚,北以昆曲高速路为界,东面达秧草凹、螺蛳湾一线,总面积158.36平方公里(不包含机场22.97平方公里范围)。将紧邻158.36平方公里以外的山体、陡坡、林地、水源周边等大量不可建设用地、自然生态控制用地为主的区域划定为环境协调区,面积约238.24平方公里;规划区范围与环境协调区共同构成规划控制范围(不包含机场),总面积约396.60平方公里。 空港经济区未来产业的发展要重点强调产业类型的控制和选择,入驻产业必须为临空型相关产业,原则上禁止与临空型无关的产业进入,鼓励临空型、高轻新型产业入驻,限制过多的房地产业和劳动密集型产业,禁止高能耗、高耗水、高污染和淘汰类产业进入。 项目的交通规划 空港经济区总和运输网络布局上形成“一港两铁六路两轨”的总体结构,“一港”指昆明新机场,“二铁”指沪昆客专高速铁路(渝昆铁路)和沾昆铁路两个铁路通道;“六路”指昆嵩高速路,机场高速路、昆曲高速路、东南绕城公路四条高速路以及新320国道和呈黄快速两条快速路。“两轨”指近期建设的轨道交通6号线(机场线),远期预留的空港经济区轨道交通线。 机场范围22.97平方公里,规划范围158.36平方公里(不含机场),规划控制范围396.60平方公里(不含机场)

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