钢支撑施工方法及工艺

钢支撑施工方法及工艺
钢支撑施工方法及工艺

钢支撑施工方法及工艺

基坑采用钻孔灌注桩加内支撑作为基坑围护结构,除第一道钢支撑直接支撑在桩顶冠梁上外,其余均设型钢围檩。基坑转角及变截面处支撑为斜撑,其余均设为对撑。为施工方便,要求钢管在满足间距要求下避开主体结构中柱,同时为保证斜撑受力,在斜撑对应处的钢围檩上设置三角形剪力块,确保受力面与斜撑正交。

.1钢支撑及活络头加工

(1)钢支撑加工

钢支撑由螺旋钢管厂加工,按设计要求材质及参数进行加工,汽车运输至现场。在现场制作水平作业平台,将两根需对接的钢管吊上水平作业平台,与法兰盘满焊。

(2)活络头加工活络头通常采用型钢焊接而成,形式多样,根据采用的样式尺寸进行下料切割,然后焊接。采用的焊接材料和焊接设备条件符合国家标准,性能优良。清渣、气刨、焊条保温等装置齐全有效。焊条干燥,焊机电压正常,地线压紧牢固接触可靠、电缆及焊钳无破损。

.2支撑架设工艺方法

钢支撑进场前全面检查验收,特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查。钢支撑安装时位置由专人负责放样。

(1)钢支撑架设施工工艺流程

支撑编号→对号运到现场→焊接法兰盘→焊三角形钢板托架→钢围檩就位→钢支撑就位校正→施加预应力→紧固钢楔→拆除液压千斤顶→钢支撑与围檩连接

(2)钢支撑架设

安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架,然后安装围檩和钢管支撑的托盘,并在托盘上放钢管支撑的十字线。在钢围檩与工法桩之间灌注6cm厚的C30细石混凝土并捣实,使工法桩受力均匀,并且在细石混凝土强度达到设计强度的80%以后,才允许施加钢支撑的预应力。钢支撑安装紧跟基坑开挖进度,随挖随撑,钢管分节由吊车下放至基坑内,就地拼装,由汽车吊起吊就位。安装钢管时控制好轴线位置,防止钢管安装不到位。每根管撑均

在一端设置活络头千斤顶支座和承力牛腿,安装就位后,用吊车吊住钢管支撑中部,抵抗因钢管支撑自重生产的挠度,然后用工程千斤顶和液压泵对支撑施加预应力,然后在预留的管端与围檩间的间隙处加钢楔楔紧,最后放松并移走千斤顶。

.3钢支撑体系安装的施工要点

(1)基坑竖向分层开挖,并遵循先支撑、后开挖的原则,支撑安装与土方施工紧密结合,在土方挖到设计标高的区段内,及时安装并施加预应力,使其及时发挥支撑作用;

(2)钢管横撑根据设计长度分节,同时配备部分长度不同的短节钢管,以适应基坑断面的变化。管节间用法兰、高强螺栓栓接,同时每根横撑两端分别配活动端和固定端;

(3)钢管对称确保两端同步,与钢围檩正交,斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致,钢管横撑安装后及时施加预应力;

(4)组合千斤顶预加力做到对称同步,并分级加载,为确保对称加载,可通过同一个液压泵站外接T形阀门,分

别接至组合千斤顶;

(5)所有支撑连接处,均垫紧贴密,直接承压钢板要铣平,螺栓连接时做到紧固,防止钢管支撑偏心受压。专人检查钢管支撑楔子,一有松动,及时进行重新加荷打楔子;

(6)钢管支撑、钢围檩为钢构件,要确保焊缝质量。端头斜撑处钢围檩及支撑头,严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装,保证支撑为轴心受力。

.4支撑保护措施

基坑开挖过程中要防止挖土机械几起吊作业碰撞支撑体系。施工过程中加强监测,若钢管横撑轴力过大,出现横撑挠曲变形接近允许值时,采取增加临时竖向支撑等措施,防止横撑挠曲变形过大,保证钢支撑受力稳定,确保基坑安全。

.5支撑拆除技术措施

支撑体系拆除过程其实就是支撑的“倒换”过程,即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。

(1)钢支撑的拆除施工工艺

支撑起吊收紧→施加预应力→拆去钢楔→卸下千斤顶→吊出支撑

钢支撑拆除自下而上分段拆除。在结构混凝土强度达到80%设计强度后,才可拆除。拆除时避免瞬间应力释放过大而导致结构局部变形、开裂,可以采用分步卸载钢支撑预应力的办法。当钢支撑下的结构施做到钢支撑处,并且此时的混凝土达到设计强度时,便可拆卸钢支撑。在钢支撑拆卸前先在各钢管与钢管的接点处架设一托架,起固定钢管作用,然后将预加力端的钢楔卸去,此时松去各钢管连接处的螺栓,螺栓卸下之后,用将钢管吊到地上。钢管与钢围檩(预埋件)的固定端,可由氧焊法,将焊接处割断而卸掉。钢围檩也是用氧焊法将之各个部件分割出去。

(2)支撑体系的拆除要点:

①拆除时分级释放轴力,避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂,同时对连续墙的墙顶位移、桩心侧压力进行监测。

钢支撑施工工艺解析

7.1 基坑开挖 (1)基坑分层开挖 根据基坑钢管支撑设计方案,分层开挖示于图8-23 和图8-24,开挖次序如下:(以标准段为例,设计地面标高处取为±0.00)开挖时,第一层挖土至-1.90,安装第一道钢支撑;第二层挖土至-5.70,安装第二道钢支撑;第三层挖土至-9.30,安装第三道钢支撑;第四层挖土至-12.30,安装第四道钢支撑;第五层挖土至-14.80坑底。 分层挖土时,逐层挖至钢支撑底面标高处,随后及时进行支撑作业。挖至离设计坑底标高20cm处时,采用人工清底方法,平整基坑,局部凹坑填砂找平,严禁超挖。 主体结构第一、二层土方采用反铲开挖,直接装车;第三层及以下各层采用基坑内反铲翻挖,地面上大吊配抓斗单侧垂直抓土装车。附属结构土方采用反铲开挖,直接装车。 (2)基坑分区分段开挖 本车站基坑共分为十段开挖,开挖分段示于图8-1 施工区域划分图。A区自南向北、C区从北向南纵向逐层逐段向中间靠拢,向基底深入,放坡包括平台在内平均坡度为1:2.5,分段开挖长度依据钢管支撑的间距而定,其基本分段长度为4m。 在车站横断面上开挖次序为从中央向两侧顺序均衡开挖,尽力避免基

(大图) 图8-23 钢支撑、土方开挖纵断面图坑两侧地下连续墙受力不均。

(3)由于B区土方要在A区、C区结构施工完毕才进行B区土方明挖,B区明挖与A、C区接口预留土体暴露时间长,为确保在此期间预留土体的安全,拟采取以下处理方案: B区明挖与A、C区接口预留土体放坡1:1,加设土钉锚杆和喷混凝土,并在坡脚设置集水井和横向排水沟。示于图8-24。 7.2支撑安装 明挖基坑开挖后,在结构钢筋混凝土施作之前,采用内支撑体系维护基坑的稳定。 本工程主体结构基坑支撑体系由钢牛腿、φ609钢管支撑和竖向支撑组成,端头井处加钢围囹;附属结构基坑支撑体系由钢围囹和φ580钢管支撑组成。钢支撑平面布置示于图8-21,纵向布置示于图8-23。 (1)直撑安装 钢管支撑采用基坑外拼装成整根,整体吊装就位,施加预应力采用组合千斤顶。现场拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内。 主体结构直撑安装之前,先把牛腿焊接在地下连续墙的主筋上,再将钢支撑整体吊装就位,示于图8-25。 附属结构风井部分在直撑安装之前,沿钻孔桩围护布置钢围囹,把支撑安装在钢围囹上,示于图8-26。

基坑钢支撑施工方案

XXXX公园站工程 钢支撑、钢围檩安装拆除 施 工 组 织 方 案 XX建筑安全科技股份有限公司 2014年12月1日 目录 §1工程概况 §2编制依据 §3施工准备 §4钢围檩、钢支撑安装作业

§5施工组织机构 §6安全生产保证措施 §7应急预案 §8文明施工措施 §9质量保证措施 §10施工进度计划保证措施 §11工程技术资料管理措施 1.工程概况 XX公园站位于XX市轨道交通十号线建新东路—王家庄段,基坑的第一道采用钢筋混泥土做腰梁,第二—五道采用45双拼工字钢做钢腰梁。所有腰梁相互之间支撑均采用直径609X16钢支撑,另外在第三道和第五道处还分别有两道换撑。具体安装图详见工程图。 2.编制依据 2.1本工程招标文件和工程施工图纸 2.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 2.4《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)

2.5《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001) 2.6《工程测量规范》(GB50026-93) 2.7《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99) 2.8《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97) 2.9《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97) 2.10《钢结构工程施工及验收规范》(GB50202-2002) 2.11《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 2.12《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005) 2.13国家及浙江省颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定。 3.施工准备 3.1召开本单位全体人员会议,着重介绍本项目工程总体施工要求,质量和安全目标,以及总承包方要达到的工程荣誉和对本单位的要求。进行进场作业施工的总动员,强调施工质量和施工安全的重要性,增强施工人员的质量意识和安全意识。熟悉和掌握施工总体技术要求。 3.2总包方开挖沟槽,钢筋笼的放置,围护桩及冠梁施工开始,通知安装支撑队伍进场,进行预埋铁放置施工,基坑两边预埋铁的位置轴线按工程施工图纸要求找准。预埋铁尽可能放在钢筋笼象限点上。并与钢筋焊牢(凿开围护桩的混凝土)。 3.3钢支撑、钢围檩、材料和设备的准备,对进场的各种规格的钢支撑,钢围檩,活动端,螺栓,材料配件等事先进行检查;对所需的设备、机械、吊具、工具进行调试和保养,确保施工的正常运行。 4.钢围檩、钢支撑安装作业 本工程除第一道为混凝土冠梁外,下面(负标高)设四道钢围檩和钢支撑加两道换撑,钢支撑材料为φ609X16,Q235-B,钢围檩的规格为488X330,45工字钢双拼。钢支撑在垂直方向(负标高方向)及横向(水平方向)的间隔距离按工程施工图。基坑开挖至第一道钢支撑位置时(水平方向分段开挖),同样分段安装第二道钢围檩和钢支撑。钢支撑安装后要施加预应力。然后继续向下挖。开挖时挖土机斗不得碰撞钢支撑,挖土机不得停在钢支撑上。严禁施工人员在底部挖空的支撑构件上行走和操作。 4.1钢支撑施工总流程: 按工程图纸对支撑位置进行定位放线------基坑开挖至第一道冠梁下部支撑标高处支撑第一道钢支撑

冠梁、支撑梁施工方法

冠梁、支撑梁施工方法 冠梁、支撑梁施工方法提要:拆除的方法考虑到本工程的环境,不容许采用爆破方式,所以我们将采用人工和小型机械方式分段拆除。具体做法:先将支撑梁做好分段线不超过2m长 冠梁、支撑梁施工方法 1深基坑支护方式 本工程深基坑支护采用一道钢筋混凝土冠梁及内支撑结构,该支撑体系能够充分发挥混凝土材料的受力特点,具有足够的刚度和变形小的特点。能够确保基础施工、周边邻近建筑物和地下管网等公共设施的安全。 2支撑的工艺流程及施工顺序 第一层土全面挖至支撑垫层标高→垫层底模施工→凿护壁结构锚固筋(格构柱顶清理)→测量弹线、钢筋绑扎→模板安装及固定→防护栏杆预埋铁件→检测沉降钉、轴力监测仪埋设→混凝土浇筑施工→混凝土养护→拆模清理→下层土方开挖。 冠梁、支撑梁施工顺序:冠梁、支撑梁施工随围护结构的钻孔灌注桩施工和立柱桩施工同步进行,浇注长度控制在30m左右,以减少混凝土温度变化引起的收缩裂缝。冠梁、支撑梁的施工面用小型挖机开槽,灌注桩桩顶用人工凿桩,保留或接长锚固钢筋。立柱桩中的钢格构架,用人工清理保证锚固高度,经验槽复核后浇注垫层,梁侧模用机制九夹板,采用商品混凝土浇筑。施工缝预留好钢筋,并用九夹

板封堵。开槽的土方不外运,留作支撑梁回填土和土方车辆在支撑上走行需铺路基箱的架空垫层。 3混凝土冠梁、支撑的施工方案 支撑、冠梁体系钢筋、模板施工 (1)支撑土底人工清理夯实,进行c15细石混凝土垫层浇筑厚100,细石混凝土随捣随抹平,表面标高用水平仪及时检测找平,使标高满足要求。 (2)测量弹线后,先绑扎钢筋,然后安设和固定模板。 (3)支撑体系钢筋绑扎先绑扎圈梁或冠梁钢筋,然后绑扎支撑钢筋。支撑主筋按设计要求长度伸进冠梁内,多支撑节点处钢筋要合理交叉,避免影响梁的有效高度。 (4)冠梁与支撑的施工缝按设计要求设置,如设计无要求,且无整体浇捣的可能,则每根梁分3段施工,每施工段长度35~40m,不得随意留置施工缝。 (5)冠梁和支撑的模板采用九夹板制作,用Φ48钢管,扣件Φ14对拉螺栓拉结牢固,作为一个整体的制模体系。 (6)模板安装就位后,间距1500mm左右上下设水平拉杆及剪刀撑,保证模板不位移。 (7)模板安装质量检验标准: 模板接缝严禁露浆,浇注混凝土前撒水湿润,但模板内不允许有积水。 模板与混凝土接触面清理干净并刷涂隔离剂,混凝土浇注前将模

钢支撑施工方案

南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准: 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21

南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一.编制依据: 建筑结构荷载规范(GB50009-2001) 建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99) 建筑地基基础设计规范(GB50007-2002) 建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) 钢结构设计规范(GB50017-2002) 二、工程概况: 、基本概况: 1、工程名称:南京新港研发中心大楼建设项目; 2、基坑规模:基坑面积约18000平方米,周长约560米。 3、基坑开挖深度:本工程±相当于绝对标高,图中所示标高均为相对标高。地面标高为:,基坑开挖深度为。 、基坑支护结构: 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护(局部二层); 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护; 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护(局部二层). 、钢支撑概况:

本工程为了确保地下室结构施工安全施工,基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管,钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖,支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点: 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速,为工具式支撑,可多次重复且可施加预应力,有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比,变形较大,比较敏感,且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层,第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作,钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成,两片之间采用钢板连接成整体,长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力,顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧,基坑四个角为角撑,基坑中部为水平撑。 (1)钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm,t=12mm。 第二道设钢围檩,由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与

冠梁支撑梁施工方案

目录第一章工程概况 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2围护结构概况简介 (3) 第二章施工部署 (3) 2.1施工方法 (4) 2.2劳动力组织安排 (4) 2.3施工机械设备 (4) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2工艺流程说明 (5) 3.2.1测量放样 (5) 3.2.2凿除内导墙和地连墙顶部混凝土 (5) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (6) 3.2.4模板支立 (7) 3.2.5混凝土浇筑 (8) 3.2.6拆模、养护 (8) 3.2.7施工缝处理 (8) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (10) 4.1质量控制标准 (10) 4.2质量保证措施 (12) 4.2.1质量控制体系 (12) 4.2.2质量控制措施及要求 (12) 第五章钢支撑施工 (13) 5.1钢支撑的制作与安装 (13) 5.2钢支撑拆除 (16) 第六章安全、质量文明施工保证措施 (16) 6.1安全管理体系 (16) 6.2安全保证措施 (17) 6.3质量保证措施 (17) 6.4环保措施 (18) 工程概况第一章1.1编制依据SG11B标段围护结构施工图;、温州市域铁路S1线一期工程(1)标段岩土工程勘察报告;SG11B、温州市域铁路S1线一期工程(2);—2012)(3)、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120 —2002)4()、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202JGJ162-2008 )、《建筑施工模板安全技术规范》(5GB50010-2010 、《混凝土结构设计规范》(6)GB 50009-2012 、《建筑结构荷载规范》(7)GB 50017-2003 、《钢结构设计规范》(8);)、《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011年版)》

钢支撑施工方案(最新)

新建上港十四区110KV变电站本体工程

钢支撑临时换撑工程 施 工 方 案 编制单位: 编制人: 编制日期: 第一章工程概况

1.1 工程概况 1.1.1 项目参建单位概况 工程名称:新建上港十四110KV变电站本体工程钢支撑临时换撑工程 项目地点:上海市宝山区牡丹江路1875号,牡丹江路东侧,富锦路北侧 建设单位:上港集团瑞泰发展有限责任公司 设计单位:上海电力设计院有限公司 监理单位:上海同济工程项目管理咨询有限公司 施工单位:上海宝冶集团有限公司 勘察单位:上海市民防地基勘察院有限公司 1.1.2 工程地理位置概况: 该工程位于上海市宝山区牡丹江路1875号,牡丹江路东侧,富锦路北侧。该项目由上港集团瑞泰发展有限责任公司建设,上海电力设计院有限公司设计。 1.1.3 工程量概况 钢支撑杆主要部件重量 杆件名称数量重量 Φ609*16钢管9根约45吨 1.1.4 场地及周边环境概况: 本地块为矩形,周边环境较复杂,有一定的保护要求。 周边环境及管线概况:拟建场地位于上海宝山区牡丹江路1875号,周边是原上港十四区码头用地,场地西侧距牡丹江路路中心约25米,场地东侧260米以外为长江堤岸,场地南侧约20米以外的建筑已拆除。 1.1.5 工程结构形式: 本工程结构形式为剪力墙结构,地下为三层,地上为一层,本工程结构外围为地下连续墙结构,剪力墙外围设置500mm宽内衬墙。地下三层层高分别为:4m、5.4m、5.945m。 1. 2 工程特点 1)本工程为临时Φ609*16钢管钢支撑支护,由于基坑原有的支护体系为混凝土支撑,现地下二层主体结构已经施工完成,准备拆除第一、二道混凝土支撑体系,为保证混凝土体系拆除过程中基坑的安全,需要对地下二层主体结构进行换撑处理。 2)由于2根临时Φ609*16钢管钢支撑位于混凝土栈桥下方,施工难度较大,需要施工人员对钢支撑提前预先制作,并且需要多次吊装,安装支撑方可安装到位。 3)由于换撑的9根Φ609*16钢管钢支撑距离底板较高,大约在4米左右高度,因此对施工的难度加大,需要施工人员具有非常熟练的操作能力。

基坑钢支撑支护总结

基坑钢支撑支护总结 基坑支护是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全,对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。 1、基坑支护特点 (1)基坑支护工程是个临时工程,设计的安全储备相对可以小些,但又与地区性有关。不同区域地质条件其特点也不相同。基坑支护工程又是岩土工程、结构工程以及施工技术互相交叉的学科,是多种复杂因素交互影响的系统工程,是理论上尚待发展的综合技术学科。 (2)由于基坑支护工程造价高,开工数量多,是各施工单位争夺的重点,又由于技术复杂,涉及围广,变化因素多,事故频繁,是建筑工程中最具有挑战性的技术上的难点,同时也是降低工程造价,确保工程质量的重点。 (3)工程实践证明,要做好基坑支护工程,必须包括整个开挖支护的全过程,它包括勘察、设计、施工和监测工作等整个系列,因而强调要精心做好每个环节的工作。 (4)基坑支护工程包含挡土、支护、防水、降水、挖土等许多紧密联系的环节,其中的某一环节失效将会导致整个工程的失败。 (5)相邻场地的基坑施工,如打桩、降水、挖土等各项施工环节都会产生相互影响与制约,增加事故诱发因素。 (6)在支护工程设计中应包括支护体系选型、围护结构的承载力、变形计算、场地外土体稳定性、降水要求、挖土要求、监测容等,应注意避免“工况”和计算容之间可能出现的“漏项”,从而导致基坑失误。在施工过程中,尤其在软土地区中施工时,应该认真研究合理安排好挖土的方法,以及支撑与挖土的配合,将会显著地减少基坑变形和基坑支护事故的发生。 (7)基坑支护工程造价较高,但又是临时性工程,一般不愿投入较多资金。可是,一旦出现事故,处理十分困难,造成的经济损失和社会影响往往十分严重。(8)基坑支护工程施工周期长,从开挖到完成地面以下的全部隐蔽工程,常需经历多次降雨、周边堆载、振动、施工不当等许多不利条件,其安全度的随机性较大,事故的发生往往具有突发性。

冠梁支撑梁建筑施工工艺

冠梁支撑梁建筑施工工 艺 集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

6.6.1冠梁、腰梁、支撑梁施工工艺流程 6.6.2测量放线 1.平面坐标系内轴线控制网的布置 本着“先整体、后局部”、“高精度控制底精度”原则布置设测量控制网。根据城市规划部门提供的坐标控制点,经复核检查后,利用全站仪进行平面轴线的布设。在不受施工干扰且通视良好的位置设置轴线的控制点,同时做好显着标记。在施工全过程中,对控制点妥善保护。根据施工需要,依据主主轴线进行轴线加密和细部放线,形成平面控制制网。施工过程中定期复查控制网的轴线,确保测量精确。支撑的水平轴线偏差控制在20mm之内。 2.场区高程控制网的布设 根据城市规划部门提供的高程控制点,用精密水准仪进行闭合检查,布置一套高程控制网。场区内至少引测三个水准点,并根据实际需要另外增加,以此测设出建筑物高程控制网。支撑系统中心标高误差控制在20mm之内。 6.6.3钢筋工程 本工程钢筋出箍筋为外加工处,其余皆在场内加工完成。

1.钢筋采购 钢筋进场必须附有出厂证明(实验报告),钢筋标志,并根据标志批号及直径分批检验和做见证取样。 钢筋进场时分类码放,做好标识,存放钢筋场地必须平整无积水,并设有排水坡度。堆放时,钢筋下面要垫设木枋,离地面不宜少于20mm,以防钢筋锈蚀和污染。 2.钢筋制作 (1)受力钢筋的弯钩和弯折应符合相应规范要求。 (2)箍筋的末端应作弯钩,弯钩形式应符合设计要求。当设计无具体要求时,应符合相关规范要求。 (3)钢筋翻样时,要熟悉图纸的基础上进行,以下几方面应着重注意: ①按照施工质量验收规范的有关规定,确保梁、柱钢筋相互穿插,避让关系,在准确理解设计图意,执行验收规范的前提下,认真进行钢筋翻样。 ②应严格按照图纸规定和施工规范和要求确定钢筋的锚固长度及钢筋搭接长度。 ③钢筋加工要注意首件半成品的质量检查,确保合格后方可批量加工。批量加工的钢筋半成品经检验验收合格后,按照规范、品种及使用部位,分类堆放。 ④受力钢筋加工应平直,无弯曲,否则应进行调直。各种钢筋弯钩部分弯曲直径、弯折角度、平直段长度应符合设计和规范要求。 ⑤钢筋加工应方正,不得有平行四边形箍筋,截面尺寸要标准,这样有利于钢筋的整体性和刚度,不易发生变形。 3.钢筋连接 混凝土内支撑钢筋连接采用焊接连接,接头在同一断面数量不超过5%,并错开35d,钢筋深入支座的锚固长度不小于40d,钢筋接头留置在受力较小处,或进支座,或在1/3跨处。钢筋碰到钢立柱时,尽量穿过去,如无法穿过去,需取得设计同意后在钢立柱上局部开孔穿钢筋,使钢筋连续。 钢筋绑扎在梁底垫层完成后开始,港进的绑扎按规范进行,对支撑与冠梁、支撑与支撑、支撑与立柱之间的节点钢筋绑扎应引起充分的注意,由于在节点上的钢筋较密,钢筋的均匀摆放,穿筋合理安排将对施工质量和进度有较大的影响。 同意规格,型号钢筋的焊接接头每300个为一批,在制作完成后钢筋工长应分规格,型号将接头数量,使用部位以书面的形式通知实验员取样。实验员接到通知后会同监理或业主现场取样送验,检验合格后方可使用。 4.钢筋质量检验 钢筋绑安装完毕后,应进行自检,重点检验一下几方面: (1)根据设计图纸检查钢筋的型好、直径、根数、间距是否准确。 (2)检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规范规定。 (3)检查混凝土保护层厚度是否符合设计要求。 (4)钢筋绑扎是否牢固,有无松动变形现象。 (5)钢筋表面不允许有油污,漆污。 (6)钢筋位置的允许偏差祥见下表。

隧道钢支撑施工方案

隧道钢支撑施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求。。。。。。。 2、根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 二、施工方案 1、施工顺序 测量放样→立钢架→钻锁脚锚杆孔→安装锁脚锚杆→焊接纵向连接筋→下一道工序。 2、钢拱架加工制作及架设的施工方法 本隧道Ⅴ级围岩(含Ⅳ 停车带 )采用热轧普通HW型钢钢架支护,Ⅳ级围岩采用格栅钢 架支护。Ⅴ 偏土型、Ⅴ 浅 土型衬砌采用HW175型钢,纵向间距60cm;Ⅴ型衬砌采用HW150 型钢,纵向间距70cm;Ⅳ型衬砌采用12×12钢筋格栅钢架,格栅钢架由Φ22主筋、φ10蹬筋和φ8箍筋焊接而成,纵向间距120cm。 2.1 钢拱架制作 钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行,焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼,将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼,以检查连接部位是否吻合,加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。 2.2 钢拱架安装 2.2.1 每榀钢钢架安装前,用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。 2.2.2 钢架安装由人工借助机具进行架立就位,拱脚必须架立在坚固的基座上。拱脚标高不够时设置钢板进行调整,或用混凝土加固基底。用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。用Φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。 2.2.3 每榀钢架安装好后在其拱脚处设置两根Φ22、L= 3.0m锁脚锚杆来固定,以限制初支下沉,其入土段用锚固剂锚固,与另一端和钢拱架焊接牢固。钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧,间距不大于设计要求。

2.2.4 钢架安装后根据已施工段量测结果确定限位变形量,现场焊接限位钢板,限位钢板每个接头设一处。 3、施工注意事项: 3.1 钢架应及时落底封闭,钢架基础应稳固,避免沉降过大造成侵限。每榀钢架间必须严格按设计用纵向钢筋连接成整体,以增强钢架的整体支承能力。 3.2 钢架安装好后,钢架靠围岩一侧保护层厚度不小于4cm,临空侧不小于2cm。 4、钢支撑施工机具配备 钢支撑施工阶段主要机具设备表 5、钢支撑施工人员配备(见附表) 钢支撑施工阶段施工人员配备表

支撑梁施工方案

§7.7.1测量放线 支撑梁测量放线工作分为定位放线、水准点引测两部分。 1、测量准备工作 1)校核测量工具 本基础工程测量放线工作使用的仪器有:全站仪(项目测量班配备)、经纬仪、水准仪,必须保证所使用的仪器经有资质的计量检测单位检测合格。同时操作人员持证上岗,具备相应操作能力。 2)校核基准点 对于测绘单位提供的坐标点、水准点重新进行闭合测量,复核无误后引测至现场进行场地内标高引测。 2 、定位放线 根据我单位支护桩施工期间为主提供的控制点,以及施工总平面图中基坑各角点坐标,在基坑旁设置两测量控制点,点间距大于200m,使用混凝土深埋大直径硬质钢筋的做法,在顶部露出的钢筋上标十字线,使用较高稳定性的莱卡全站仪导线法定出坐标。再由此进行坑内坐标定位。 对于支撑施工各角点、拐点,使用木桩在各构件中轴线处定位,木桩要牢固嵌入土中,木桩上钉一个铁钉,铁钉中心用钢锯锯出十字,交叉点为楼座坐标控制引测点,此工作由公司测量队进行,一次结构分包单位协助。 项目测量人员定位放线完成后,要求施工班组马上组织人员对控制点进行复测,主要通过拉皮尺复核两点之间距离是否与设计图纸相符,用经纬仪复核相邻两支撑构件轴线是否垂直。如存在较大误差,及时反映,经分析后采取重新测量等措施,确保放线准确。 放线完成后,在各控制木桩外另锤入一木桩,用于挂白线。垫层施工和模板支设均依据白线外返。施工单位要在每日复工前在工作面上复核控制桩位置,防止出现人为导致的误差,对于丢失、破坏的控制线要及时补充。 垫层浇注后在垫层上弹出梁中心线和梁边线,用来控制钢筋绑扎和支模板。 3 、水准点引测 现场高程控制点均由业主提供的高程控制点引测,此水准点位于场地西侧的东吴北路。我项目部在支护桩施工期间在现场引测四个控制点,分别位于基坑四周的围墙上。

钢支撑施工方法及工艺

钢支撑施工方法及工艺 基坑采用钻孔灌注桩加内支撑作为基坑围护结构,除第一道钢支撑直接支撑在桩顶冠梁上外,其余均设型钢围檩。基坑转角及变截面处支撑为斜撑,其余均设为对撑。为施工方便,要求钢管在满足间距要求下避开主体结构中柱,同时为保证斜撑受力,在斜撑对应处的钢围檩上设置三角形剪力块,确保受力面与斜撑正交。 .1钢支撑及活络头加工 (1)钢支撑加工 钢支撑由螺旋钢管厂加工,按设计要求材质及参数进行加工,汽车运输至现场。在现场制作水平作业平台,将两根需对接的钢管吊上水平作业平台,与法兰盘满焊。 (2)活络头加工活络头通常采用型钢焊接而成,形式多样,根据采用的样式尺寸进行下料切割,然后焊接。采用的焊接材料和焊接设备条件符合国家标准,性能优良。清渣、气刨、焊条保温等装置齐全有效。焊条干燥,焊机电压正常,地线压紧牢固接触可靠、电缆及焊钳无破损。

.2支撑架设工艺方法 钢支撑进场前全面检查验收,特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查。钢支撑安装时位置由专人负责放样。 (1)钢支撑架设施工工艺流程 支撑编号→对号运到现场→焊接法兰盘→焊三角形钢板托架→钢围檩就位→钢支撑就位校正→施加预应力→紧固钢楔→拆除液压千斤顶→钢支撑与围檩连接 (2)钢支撑架设 安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架,然后安装围檩和钢管支撑的托盘,并在托盘上放钢管支撑的十字线。在钢围檩与工法桩之间灌注6cm厚的C 30细石混凝土并捣实,使工法桩受力均匀,并且在细石混凝土强度达到设计强度的80%以后,才允许施加钢支撑的预应力。钢支撑安装紧跟基坑开挖进度,随挖随撑,钢管分节由吊车下放至基坑内,就地拼装,由汽车吊起吊就位。安装钢管时控制好轴线位置,防止钢管安装不到位。每根管撑均在一

钢支撑、围檩专项施工方案

亳州市建安隧道工程 钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 工程名称:亳州市建安隧道工程 .编写单位:中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程项目经理部编写人:日期:年月日审核人:日期:年月日

目录 1.编制依据、原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 适用范围 (1) 2.工程概况 (1) 设计概况 (1) 主要工程量 (1) 3.施工计划 (2) 施工进度计划 (2) 资源配置计划 (2) 4.施工方案与工艺 (3) 施工工艺流程 (3) 支撑轴力设计值 (3) 材料加工 (4) 钢围檩安装 (5) 钢管支撑安装 (5) 钢围檩、钢支撑防脱落措施 (10) 5.保证措施 (11) 安全保证措施 (12)

质量保证措施 (12) 文明施工保证措施 (14) 环境保护措施 (14)

钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 1.编制依据、原则 编制依据 (1)《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012; (2)《工程测量规范》(GB50026-2007); (3)亳州市建安隧道工程施工图; (4)《亳州市建安隧道工程实施性施工组织设计》; (5)《亳州市建安隧道工程深基坑安全专项施工方案》; (6)本单位类似工程施工经验。 编制原则 (1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准; (2)确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标; (3)结合工程情况,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点; (4)充分研究现场施工环境,妥善处理现场施工和周边环境协调问题,使施工对周边环境的影响最小化。 适用范围 本方案适用于亳州市建安隧道工程的钢围檩、支撑及系梁。 2.工程概况 设计概况 本工程除第一道支撑为砼支撑外,余下道支撑为钢支撑,包括围檩、支撑、系梁。 钢围檩采用两根H型(HM500*300*11*18)加缀板焊接而成(落深区为三拼钢围檩),钢肋板采用464*130*20,间距为800mm,支撑节点处钢肋板加密设置,间距为250mm。 钢支撑采用φ609(φ800)mm两种规格,壁厚16mm的钢管。一般部位采用φ609钢管,A8、A9、A18、A19段落深区(加强部位)采用φ800钢管。钢管支撑分节制作,每节标准长度采用4m和6m两种规格,管节间采用法兰盘螺栓连接,其端部(仅一端)设预加轴力装置。 钢系梁采用两根H型(HM400*300*10*16),安装于钢立柱两侧的牛腿上,与钢支撑连接在一起。 主要工程量

基坑支护钢支撑拆除方案(改)

基坑支护钢支撑拆除施工方案 公司 二0 一九年十一月十二日

第1 章综合说明篇 1.1编制综合说明 1.1.1编制依据 1.现场施工条件和施工环境。 2.钢支撑项目施工图纸; 3.国家现行的工程设计、施工及验收规范、规程 (1)《建筑施工组织设计规范》(GB/T 50502-2009); (2)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) (3)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (4)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2012); (5)《施工现场机械设备检查技术规范》(JGJ160-2016); (6)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014); (7)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)。 4.适用于本工程的相关法律、法规及有关安全生产、文明施工的条例、规定 (1)《中华人民共和国建筑法》;(2)《中华人民共和国安全生产法》; 5.公司《管理手册》及《支持性文件》。 6.公司的施工技术水平、机械设备状况、管理水平及成功经验。7.根据国家、行业、省、市等有关工程的强制性标准、规程、规范、标准及国家现行的施工质量验收规范及质量评定标准。 8.《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部建质[2018]37 号文1.1.2编制范围 按照图纸设计明确的,本次施工组织编制范围为钢支撑项目施工。 1.1.3工程总目标 1.1.3.1工程进度目标:通过对本工程的施工进度要求、工程资料及施工现场实际条件的分析,结合所选定的施工方法及技术措施,经过细致周密的计划安排,具体开工日期以接到建设单位书面通知书为准,符合甲方整体工期要求。 在施工中我们将采用我公司成熟的施工工艺,选择合理的流水节拍及合理的劳动力配置计划,以保证各施工节点进度,我们还将为各专业工种早日进场施工创造施工面,并做好施工管理、配合协调工作,使之同步达到工期要求。 1.1.3.2安全生产目标 安全生产确保无重大伤亡事故和火灾事故。 1.1.3.3文明施工目标 文明施工确保达到甲方要求。

冠梁及砼支撑梁施工方案设计设计

目录 一.工程概况 (2) (一)工程简述 (2) 二.编制依据 (6) 三.场地条件 (6) 四.施工部署 (7) 五.施工方案 (8) 5.1施工流程 (8) 5.2测量放样 (8) 5.3破除地连墙桩头 (8) 5.4圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (9) 5.5模板支立 (10) 5.6混凝土浇筑 (11) 5.7拆模、养护 (12) 5.8后浇混凝土支撑处理 (13) 5.9质量通病 (14) 六.质量保证措施 (14) 七.安全文明施工及消防措施 (16)

冠梁及砼支撑梁施工方案 一.工程概况 (一)工程简述 宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3111标段为3号线一期工程的第2座车站,即句章路站(原黄家村站),计划总工期31个月。 句章路站位于前周村,东侧为广德湖南路(规划道路),北侧为萧皋西路,承南北向设置。句章路站现状为前周村村庄、农田及姜山西河-2支流。 句章路站 线位图 宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3111标段主要包括

1个车站主体、4个出入口(A、B、C、D号出入口)及2组风亭(A、B风亭组)。 车站主要技术参数和平面布置如下图表所示: 车站主要技术参数表 平面示意图 本车站为地下两层11m岛式车站,单柱二跨矩形框架结构(北端头井为双柱三跨),车站主体基坑全长约259.5m,分南北两个基坑,标准段基坑宽度为19.85m、20.8m,标准段基坑深度约15.96m,端头井基坑深度为17.66m。

车站主体采用明挖顺作法施工,围护结构采用800mm地下连续墙,地下连续墙采用锁口管接头。 主体基坑支护体系采用800mm地下连续墙+钢筋砼支撑+钢管撑,具体如下表图所示: 南端头井断面示意图(1-2轴)南端标准断面示意图(2-14轴) 北端标准断面示意图(14-28轴)北端头井断面示意图(28-30

钢支撑施工方案(2)

钢支撑施工方案(2)

第一章、工程概况 苏州轨道交通一号线Ⅰ-TS-05标塔园路站,采用明挖法施工(部分结合盖挖)。 1.1.设计情况 1.1.1施工区段划分 本站主体围护结构施工结合交通疏解分两个区施工,车站主体整体一次性开挖。 1.1.2基坑围护 (1)本站采用复合墙结构,地下连续墙为永久结构的一部分,地下连续墙800mm厚,内衬为700mm厚。 (2)地下连续墙混凝土设计强度等级为C30,设计抗渗等级为S8。 (3)本站主体围护结构施工结合交通疏解分两个区施工,车站主体整体一次性开挖。 (4)地下墙墙趾插入⑤-4粉质粘土中。 (5)地下连续墙接头采用锁口管接头。 1.1.3支撑体系 车站主体采用钢筋砼支撑与钢管支撑的混合支撑体系,砼支撑强度设计等级C30。 车站第一道支撑采用800X800钢筋砼支撑;标准段及东端头井第二~

四(五)道支撑采用?609X16钢管撑;车站西端头井及扩大段第二~三道支撑采用1000X1000钢筋砼支撑,西端头井第四、五道支撑采用?609X16钢管撑,扩大段第四道支撑采用?609X16钢管撑。本站均设置了一道换撑。 1.2.工程环境 1.2.1地形、地貌及气象概况 1)地形地貌 勘察区域内为广阔的冲湖积平原,水系发育,地势平坦,海拔标高一般在2.46~3.98m,系典型的水网化平原。 2)气象条件 苏州市地处亚热带季风气候区,四季分明,气候温和湿润,是典型的海洋性气候。多年平均气温15.7℃,极端最高气温38.8℃,极端最低气温-9.8℃。多年平均降水量1128.9mm,最大降水量1611.7mm,日最大降水量343.1mm,降水主要集中在6~9月,多年平均蒸发量1322.6mm。苏州地区50年一遇的基本风压值为0.45kN/m2。 1.2.2场地环境 塔园路站位于塔园路与邓尉路交叉口,南侧为绿化空地,西北侧为江苏富士通通信技术有限公司,东北角为美之苑住宅区。场地内主要为交通道路,无重要建筑物,未见历史文物古迹。车站南侧80m处为金山浜,河道宽约32m,水深约2m,通航。

深基坑钢支撑施工方案(深基坑支护)_secret

钢支撑施工专项方案 一、工程概况 工程建设地点:某工程;地上部分属于框架结构;地上1层;地下1层;建筑高度:5.5m;标准层层高:4.6m ;总建筑面积:2873.82平方米;总工期:240天。 钢支撑材料采用Q235,全部支撑撑采用φ610×12及φ203×6钢管,焊条采用《碳钢焊条》中的E43-XX系列焊条。 共设φ610×12斜支撑8道,φ203×6斜支撑8道,支撑于4个格构柱上;φ610×12水平支撑6道,支撑于12个格构柱上。 二、施工部署 2.1 主要机械设备 机械设备一览表 设备名称设备型号数量 吊车25t 1 台 倒链10t 4 个 三角架6m高 2 个 人字梯2m高 2 个 电焊机BX500 4 台 液压千斤顶20t 2 台 随车吊16t 1 台 2.2 劳动力计划 现场生产、技术管理人员:6人;设备操作人员:6人;壮工:15人;电工:2人;电焊工工:4人。钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队,进行默契配合,交叉流水作业。 2.3 材料及制作要求 (1)钢支撑材料采用Q235,全部支撑采用φ610×12及φ203×6钢管,钢管连接采用坡口全焊透焊缝,焊管对接时为保证焊接质量,应增加-300×100×12加强钢板4块,沿圆周面均布。 (2)钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2,钢材应有明显的屈服台阶,

且伸长率大于20%;焊条:Q235B钢采用《碳钢焊条》(GB/T5117-95)中的E43-XX系列焊条。 (3)钢支撑制作及验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001),节点大样核对尺寸无误后再进行下料加工,选用钢材必须具有出厂合格证,在下料前应进行抽样复验,证明符合规范要求的质量标准的材料方可下料。 (4)凡图中未注明的连接采用角焊缝,焊脚尺寸等于较薄零件的厚度,且不小于6mm。 (5)构件主材的拼接焊缝及翼缘、腹板与端(底)板对接焊缝,应符合二级质量标准,对接焊缝按二级焊缝检验其质量,其余均按三级焊缝质量标准。其焊缝长度一律满焊。 (6)雨雪天气时,禁止露天焊接,构件表面潮湿或有冰雪时,必须清除干净后方可施焊,四级风力以上焊接应采取防风措施。 (7)多层焊接应连续施焊,其中每一层焊缝焊完后,应及时清理,如发现有影响焊缝质量的缺陷,必须清除后再焊。 (8)当钢构件在焊接后产生超过允许偏差范围的变形应给予矫正。当采用机械方法进行构件变形矫正时,环境温度不应低于0℃。 (9)钢管支撑对接后轴心偏差要严格控制,允许限值不大于30mm。 2.4 工期安排 钢支撑安装是在土方第一层开挖一半后进行,计划于2010年11月20日开始架设,至2010年12月5日结束。 三、钢支撑施工工艺 3.1 土方开挖 土方开挖纵向分两层进行,第一层为现况地面至冠梁底2.0m,开挖深度为5.5m,完毕后开始修整格构筑,焊接柱帽,然后焊接钢支撑。焊接钢支撑的同时进行基坑侧壁喷锚。喷锚完毕后开挖第二步土方,直至基坑设计标高。 3.1.2施工注意事项 1.土方开挖时应注意保护格构柱,避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。 2.在喷锚及钢支撑架设完毕后,进行下面一层土方开挖。 3.基坑开挖过程中及时架设钢支撑,每开挖完一跨土方,架设一跨钢支撑,保证基坑正常开挖。 3.2钢支撑施工 3.2.1钢支撑设计布置:

支护桩冠梁支撑梁现场施工方法

目录 一、编制依据 1、泰达时尚广场基坑支护施工设计图纸基施1~基施6

2、泰达时尚广场工程岩土勘察报告 3、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 4、《工程测量规范》GB50026-2007 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2011 7、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010 8、《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011 9、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 二、工程概况 2.1设计概况 本工程基坑开挖深度5.3m,局部挖深8.10m,基坑设计安全等级:二级,支护体系为密排钻孔灌注桩+钢管斜热抛撑、缷土+预应力混凝土管桩,支护桩顶设置冠梁、支撑梁形成整体支撑结构。工程±0.000相当于大沽高程6.800m,现场自然地坪平均标高约为大沽高程5.80m(相对标高 -1.00m)。 2.1.1主要构件设计要求 基坑支护桩冠梁、支撑梁主要设计要求详表2.1-1。 表2.1-1支护桩冠梁、支撑梁主要设计要求

2.1.2主要材料设计情况 1钢筋 主要钢筋型号:一级钢HPB300;三级钢HRB400。 2混凝土 垫层:C15;护坡:C20;冠梁、支梁:C35;预应力管桩桩头填灌:C30。 2.2现场情况 工程地处天津经济技术开发区时尚西路以南,泰达足球场以北,东临永旺购物超市,西侧为待建工程场地。现场自然地坪略有起伏基本平整,临时机械、材料通行道路为工程桩基施工时所铺垫渣土道路;水源、电源已接入施工现场;现场四周搭设围挡形成封闭,北侧临时尚西路分西、中、东设置3个大门供人员及机械设备、材料运输车辆通行。 三、施工安排 3.1施工段划分及工期安排 基坑支护桩冠梁、支梁平面布置及整体施工顺序详图3.1-1。

冠梁支撑梁施工方案

雨花广场站 冠梁和混凝土支撑梁及挡土墙施工方案 1 编制说明 编制依据 (1)长沙市轨道交通5 号线一期工程雨花广场站施工设计图纸; (2)长沙市轨道交通5 号线一期工程1 标段施工合同; (3)建筑施工安全检查标准JGJ59-2011; (4)施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 (5)钢筋焊接及验收规范JGJ18-2012; (6)地下铁道工程施工及验收规范GB50299-2003; (7)地铁设计规范GB50157-2013; (8)建筑基坑工程技术规范YB9258-1997; (9)混凝土结构设计规范GB50010-2010; (10)建筑基坑支护技术规范JGJ120-2012; (11)混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2015; (12)钢筋机械连接通用技术规程JGJI07-2003; (13)建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009; (14)城市轨道交通工程监测技术规范GB50911-2013; (15)湖南省、长沙市的其它相关规范、规程; (16)我单位现有技术、管理水平及以往施工经验。 编制原则 (1)根据设计图纸结合现场实际情况,制定切实可行的指导性施工方案与施工措施。 (2)执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的工期、质量、 安全、环境保护、文明施工等各方面的目标。 3)结合工程实际情况,应用新技术成果,使施工组织设计具有技术先进、 方案可靠、经济合理的特点 (4)充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织和周边接口问题,使施工对周边环境

的影响最小化。 编制范围 本方案适用于雨花广场站冠梁、混凝土支撑梁及冠梁顶挡土墙施工。 2 工程概况 工程概述 雨花广场站为位于长沙市雨花区,在万家丽路与香樟十字路口处,沿万家丽路南北向敷设,位于万家丽高架桥东侧,距高架桥翼缘板水平最近距离为。车站周边主要规划为居住及行政办公用地,无控制性建(构)筑物的影响。车站范围内地势北低南高,南北两端均为市政道路,施工场地条件较好。车站有效站台中心里程处周边道路规划标高约为米,规划道路南高北低。本站为地下单柱双跨(设备区双柱三跨)两层明挖车站,有效站台中心处顶板覆土约米,底板埋深米,轨面埋深车站主体基坑长,宽~,深约~。本站共有4个出入口,2 组风亭。 设计概况 车站主体围护结构采用800mn地连墙,车站竖向共设置1道砼支撑+2道钢支撑,车站在十字口处盖挖半逆作法施做部分顶板,钢便桥1 座。 车站导墙为、厂”型结构,采用C20现浇钢筋混凝土,保护层厚度25mm 导墙高度高出地面200mm浇筑100mm厚的素混凝土基础。地下连续墙采用厚800mm的地下连续墙,C35P8水下混凝土灌注。地下连续墙深度为~,共计107 幅。冠梁标准尺寸为1100X 1000mm采用C35混凝土浇筑。桩顶第一道支撑梁标准尺寸为900X 700mm采用C30混凝土。冠梁顶面至地面以上20cm范围内设置钢筋混凝土挡土墙,C30混凝土浇筑。

钢支撑安装工艺流程

1施工方法及施工工艺 根据土方开挖进度要求,提前备好支撑钢管和配件,将支撑按设计长度进行试拼装,每小段土方开挖完成后,立即安装支撑并施加预应力,做到先撑后挖、随挖随撑的支护原则。 支撑位置的土方开挖后,围护桩先进行桩间网喷混凝土找平,地下连续墙必须对基面进行处理,将预先加工好的钢牛腿在灌注桩或者地下连续墙用膨胀螺栓固定。用吊车(或龙门吊)将支撑整体或分段吊装就位,同时用千斤顶及时准确地按设计要求施加预应力,将支撑顶紧,支撑端头与桩面的缝隙用细石混凝土填塞,防止支撑因局部受力过大而失稳。完成后定时观测预应力损失,及时复加预应力。 将钢围檩吊装就位,钢支撑整体吊装,首先固定端先挂于基坑一侧钢围檩上,另一端通过调整活动端长度,再挂于钢围檩上,然后用组合千斤顶施加预加支撑轴力,使支撑处于受力状态。 图1-1 钢支撑结构图

1.1 钢支撑施工工艺流程 图1.1-1 钢支撑支撑施工工艺流程图 1.2 施工准备 1.2.1材料要求 钢板、型钢:其性能和质量应符合国家现行标准和行业标准的规定,并应有各项性能的质量证明书或检验报告。 焊条:焊条的性能和质量应符合国家现行标准的规定。 钢支撑:钢管其性能和质量应符合国家现行标准和行业标准的规定,并应有各项性能的质量证明书或检验报告。 膨胀螺栓等其他辅助材料应符合国家现行标准的规定。 1.2.2施工机具 汽车吊、龙门吊、电焊机若干、液压千斤顶。 以上设备进场需及时报验相关技术参数及质量检验报告,操作工人及时上报特殊工种上岗证。 1.2.3其它准备 在施工前对施工图纸进行会审,明确图纸中有关疑问及细节问题,各项技术、资料齐备,技术、安全以交底,规章制度已建立,根据图纸要求结合现场施工实际情况,施工场地需至少开挖到钢支撑中心线以下73.5cm;钻孔桩在安装钢围檩

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