基于列车接发能力的成都北站改造措施研究

李薇

【摘要】摘要:近年来，我国客运站的建设规模越来越大，给日益紧张的城市用地带来了负担。成都北站与东京火车站的地上站场具有同等的占地规模，将两站的综合概况和列车时刻表进行分析，得出两站的列车接发能力存在巨大差距。造成这种差距的原因是站场布局、站线分布和到发线占用情况不同，以及管理体制和国情现状不同。成都北站正值改造之际，力求在不盲目扩大车站规模的前提下提高列车接发能力，对成都北站的改造提出建议。

【期刊名称】重庆交通大学学报（社会科学版）

【年(卷),期】2012(012)005

【总页数】3

【关键词】关键词:成都北站; 列车接发能力; 改造建议

一、引言

近几年，随着客流量的急剧增长，大型铁路客运站成为我国各地铁路车站建设的趋势。目前我国已经建成了许多设施先进的大型铁路客运站，如成都东站含两个客运车场，共14座站台、26条到发线，东客站全面开通运营后，日均开行列车对数可达400对，日均发送量为20万人;武汉火车站总投资超过140亿元，总建筑面积35.5万平方米，是武汉最大的火车站，设有20条轨道、11座站台，设客运专线、普速两个车场，分地下一层、地上四层，是正在建设的京港高速铁路的重要站点;上海虹桥站总投资超过150亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，车站设有16个站台、30条线路，其中高速铁路有10个站台、19条线路，城际普速场有6个站台、11条线路。可见，我国铁路客运站