雄安新区CBD地区城市道路交通概念规划设计方案(XX路网规划设计方案)

小街区规划模式的适用性研究

摘要 2016年初，国务院公布了《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指出建立“窄马路、密路网”的发展模式，反应了国家对于小街区规划模式的重视程度日益加强，为我国未来的的城市街区的规划建设明确了方向。但目前城市规划学术界对于小尺度街区推行仍存在争议，研究成果也多基于国外的研究，缺乏建设中实际应用的适用性研究，且多为定性分析。在此背景之下，本文针对小街区规划模式的适用性展开研究，分为基础研究、主体研究与实证研究三部分。 基础研究部分包括相关理论与案例研究两部分，其中理论研究依据研究方向分为空间感知层面理论与城市结构层面理论两方面，得到城市街区研究的本质在于实现城市的可持续发展，但缺乏小街区在我国城市适用性的相关研究。案例研究部分分析了三处不同特征的小街区典型案例，总结了小街区的实践经验。 主体研究部分分析了小街区模式的特征与优劣势，研究了小街区的适用性，提出了小街区适用标准。通过归纳分析国际小街区城市案例，总结小街区模式具有高密路网、功能混合、布局灵活、公共性强与稳定性佳的特征，其优势体现在提高用地效率、改善交通延滞、增进城市活力、降低开发门槛等方面。适用性研究部分构建了宏观与微观两个研究层次，宏观层面分析了小街区在城市规模、功能片区与地形条件三方面的适用性。微观层面引入了图论分析法，量化分析了街区尺度与道路通达性的关系，明确了街区尺度越小，交通运行效率越高的特征，并结合不同的城市功能片区分析了其适用的街区尺度，认为60米是街区尺度的最小值，街区尺度与街区主导功能紧密相关。在此基础之上，提出了小街区模式的适用标准，从街区尺度、道路密度、道路宽度与街区功能混合度四个方面对小街区规划模式提出了控制与引导。 实证研究部分以济南市中央商务区为例，分析了小街区规划模式在该片区的适用性，并对其街区尺度进行评价。发现该片区存在街区尺度不均衡，片区整体的道路过于密集，街区划分过于简单等问题，从小街区的角度针对问题提出了调整街区形态、优化街区尺度与制定实施管理方案等优化建议，为小街区规划模式 I 万方数据

特色街区理念实践-珠海市南湾保税区为例

特色街区理念实践-珠海市南湾保税区为例 发表时间：2017-10-11T14:20:12.927Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第12期作者：邱凌偈 [导读] 本位论证了街区尺寸与开发强度的关系，证明了特色街区的优势，强度可行性，落实特色街区理念。 珠海市规划设计研究院广东珠海 519000 摘要：以港珠澳大桥为契机，珠海南湾保税区积极转型，鼓励高强度开发，提高土地价值，在此背景下，“小街区，密路网”特色街区理念应运而生。本位论证了街区尺寸与开发强度的关系，证明了特色街区的优势，强度可行性，落实特色街区理念。 关键词：特色街区、高强度开发、承载力 1.研究背景 珠海市南湾区是港珠澳大桥桥头堡。港珠澳大桥作为联系港珠澳三地的桥梁，东接香港特别行政区，西接珠海市和澳门特别行政区。将对珠海发展路径、交通、产业、土地利用、人口发展等方面产生重大而深远的综合性影响。因此，港珠澳大桥将为珠海经济社会发展带来历史性机遇，也将成为港珠澳协同发展的重要契机。 借助港珠澳大桥，南湾保税区积极转型，定位由工业产业园转型为商务园，规划用地由工业用地转型为商务办公用地。在此基础上，地区开发强度显著提高，既有的规划路网体系已不能满足需求，“小街区，密路网”特色街区应运而生。 图2 保税区综合交通规划示意图 3.地块尺寸与交通关系论证 通过论证地块开口通行能力，研究地块尺寸与地块性质及开发规模的关系。参考《珠海市城市规划技术标准与准则-2015》，出入口设在支路上，距离最近交叉口≥40m，出入口间距≥40m；地块开口小汽车进出效率18s/veh，通行效率0.6，则双2开口通行能力240pcu/h/个；小汽车分担率取25%，载客率1.4；商业高峰出生率10人次/100m2，办公3.5人次/100m2。 在上述前提下，1个400m*400m的地块支撑商业开发最强容积率1.51，办公4.32。1个300m*300m的地块支撑商业开发最强容积率1.79，办公5.12。1个200m*200m的地块支撑商业开发最强容积率2.69，办公7.68。具体指标如下图所示：

国务院批复同意《河北雄安新区总体规划(2018—2035年)》

交通资讯Information 国务院批复同意《河北雄安新区总体规划(2018—2035年)》 中共中央、国务院批复同意《河北雄安新区总体规划(2018—2035年)》。这部规划历时一年多时间编制完成，描绘了雄安新区的发展图景，凸显了打造全国高质量发展样板的决心。《总体规划》共分为14章、58节，包括总体要求、承接北京非首都功能疏解、加强国土空间优化与管控、打造优美自然生态环境、推进城乡融合发展、塑造新区风貌、提供优质公共服务、构建快捷高效交通体系、建设绿色低碳之城、发展高端高新产业、打造创新发展之城、创建数字智能之城、构筑现代化城市安全体系、保障规划实施等内容。 其中构建现代综合交通体系方面，提出要按照网络化布局、智能化管理、一体化服务的要求，加快建立连接雄安新区与京津及周边其他城市、北京大兴国际机场之间的轨道交通和公路交通网络。完善雄安新区与外部连通的高速公路、干线公路网。坚持公交优先，综合布局各类城市交通设施，实现多种交通方式顺畅换乘和无缝衔接，打造便捷、安全、绿色、智能的交通系统。 目前，《雄安新区综合交通专项规划(2018—2035年)》也于2018年底完成上报。雄安新区开发建设的大幕即将拉开，对内对外各类交通设施作为先导性项目，将成为相当时期内新区建设的重点和焦点。 (新华网，2019-01-02)《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)()(2016 2016年—2035年)》获批 中共中央、国务院批复同意《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)(2016年—2035年)》。区别于以往规划通过交通干路划分组团，本次城市副中心规划用“蓝绿”公共空间把组团组织起来，在不同的组团之间，通过设施服务环联系12个组团，每个组团的功能不同，设施服务环把公共服务、交通、地铁线组织在一起，形成一个有机的、高质量的空间支撑体系。 北京城市副中心交通规划坚持公交优先战略和绿色出行战略，强化公共交通对城市空间优化和功能提升的引导作用。包括建设步行和自行车友好的城区，到2035年城市副中心绿色出行比例超过80%；构建舒适便捷的小街区、密路网，建立城市干路、街区道路两级路网体系，建设尺度宜人的街道空间；构建环形＋放射的轨道交通网络，加强产业和居住组团之间交通联系；构建以自行车高速路为主的复合慢行体系，建设无人驾驶示范区等内容。北京城市副中心交通规划的主导思想是以人为本，这种规划理念值得全国借鉴。规划提出建立不依赖于小汽车的出行方式，让行人、自行车、公共交通各得其所，让市民依赖更绿色的方式，使出行更便捷、更高效。 (城市交通，2019-01-04) 长三角区域一体化上升为国家战略 为更好发挥上海等地区在对外开放中的重要作用，2018年11月，中央决定将支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。在长三角区域一体化上升为国家战略之后，三省一市更是响应顶层设计，不断深入探索跨省域合作，频出新政，上海、杭州、宁波三市地铁二维码已实现互联互通。 与此同时，为深入推进长江三角洲区域一体化发展，国家发展改革委分别批复了《上海市城市轨道交通第三期规划(2018—2023年)》《杭州市城市轨道交通第三期的调整规划(2017—2022年)》《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019—2025年)》。长三角区域一体化上升为国家战略具有非常重要的意义，长三角区域将成为全国贯彻新发展理念的引领示范区，全球资源配置的亚太门户，具有全球竞争力的世界级城市群。 (搜狐，2018-12-19) 国家发展改革委1个月内批复4地轨道交通规划国家发展改革委近期对各地轨道交通规划的批复较为密集，除上海和杭州外，重庆轨道交通第三期规划和济南轨道交通第一期的调整规划均在11月下旬获批。这意味着，一个月内国家发展改革委已经陆续批复4个城市的轨道交通规划或调整规划。 此次获批的上海第三期规划共包括9个项目，分别为19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线6条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线3条市域铁路，总长度286.1km，规划期为2018—2023年。 杭州市获批的则是针对其此前提交三期规划的调 交通资讯 Information 国内瞭望 文章编号：1672-5328（2019）01-0127-05中图分类号：U491文献标识码：D DOI:10.13813/https://www.360docs.net/doc/385479144.html,11-5141/u.2019.0119 127

如何让身边的“窄马路密路网小街区”更有魅力

如何让身边的“窄马路、密路网、小街区”更有魅力：谈城市传统商 圈公共空间的提档升级 宇恒可持续交通研究中心姜洋解建华 按： 对“窄马路、密路网、小街区”模式，大家或感到陌生，并心存 疑虑。其实，我们身边就有许多典型的“窄马路、密路网、小街区”！比如城市的传统商圈，即位于老城区中心地段、历史自然形成的传统 商业区，凭借历史上形成的紧密城市肌理，空间尺度宜人，功能高度 混合，街道活力旺盛，商业表现出众，成为城市经济和人气的活跃区域。 不过，随着中国城市机动化和郊区化进程不断深入，城市传统商 圈当前也面临诸多挑战。这是中国城市更新的重要一环，我们希望通 过重庆解放碑商圈典型案例的分析与规划实践，焕发窄马路、密路网、小街区模式的传统商圈活力。 一、城市传统商圈：我们身边的“窄马路、密路网、小街区” （1）传统商圈案例——重庆市解放碑商圈 重庆市解放碑商圈建于20世纪70年代，自1997年重庆设为直辖 市后逐步成熟。商圈地处渝中半岛和嘉陵江、长江两江汇流地带，是 重庆传统的商业中心和历史文化中心，每天吸引大量购物、娱乐和旅 游的人。商圈中的解放碑步行街，更是全国第一条商业步行街。 同时，解放碑商圈也是重庆中央商务区所在地，约0.92平方公里 范围内已建和在建100米以上办公楼（酒店）超过50座，平均高度超 过150米，平均容积率超过5.0，影响力辐射本市和周边地区。

据测算，解放碑商圈的道路网密度为14.6公里/平方公里，是中央文件8公里/平方公里目标的近两倍！典型的高密度道路网结构，为减少步行绕行距离、加强步行交通网络的通达性和均好性，提供了良好基础。此外，数量众多的台阶式山城步道，分布在商圈内有高差的地段，在提供捷径的同时，也让人感受到移步换景的体验乐趣。这为依托步行专用路“织补”步行交通网络、彰显山地城市特色创造了独特的有利条件。

济南5片区控规公示征求意见 旅游路将东延至章丘

济南5片区控规公示征求意见旅游路将东延 至章丘 2017-02-17 14:56 来源:大众网综合大字体小字体扫码带走打印 其中茂岭山东片区以中央商务区为主题，将打造区域性金融中心和经济中心;彩石片区定位以教育科研和生态居住为主;王舍人片区的球墨铸铁厂地块将用于住宅和学校;药山片区以工业、物流为主;郭店片区将建九年一贯制学校…… 鲁网2月17日讯济南市规划局近日公布了茂岭山东片区、彩石片区，王舍人、郭店、药山片区部分街区的控制性规划，其中茂岭山东片区以中央商务区为主题，将打造区域性金融中心和经济中心;彩石片区定位以教育科研和生态居住为主;王舍人片区的球墨铸铁厂地块将用于住宅和学校;药山片区以工业、物流为主;郭店片区将建九年一贯制学校……来看看具体内容吧。

彩石片区 规划范围：北起经十东路，南至风梅岭-郎猫山水库，东至南围子山-青龙山，西至力诺工业园-市委党校一线。功能定位以教育科研和生态居住为主，兼具旅游休闲。

综合规划：北寺山及周边规划打造成片区中心，以经十东路、旅游路为发展轴线，西巨野河沿线构建山水景观带。大致划分为4个功能分区，西北部以力诺工业园为基础形成生态居住产业区，中东部为现代生活居住区，西南为生态休闲居住区，东南部是文教区。 交通规划：旅游路从济南市委党校门口开始，沿赛马场、济南职业学院、山东商职学院向东南延伸，自省委党校向北拐，与经十东路相交于孙村立交桥。按照片区规划方案，旅游路将从市委党校门前直接向东开辟新路，与经十东路平行，一直越过源自狼猫山水库的西巨野河。市委党校以东的现状旅游路改为旅游南路。经十东路以北孙村片区的春暄路规划南延至彩石片区，直达旅游南路。 学校规划：彩石片区一大特点是，有不少一类居住用地，除了南部的龙山希思庄园、鲁信盘龙山庄等低密度住宅外，北部原彩石山庄地块也是大片的低密度居住用地。片区内共规划12所中小学，包括一所48班寄宿制高中。 布局规划：在经十东路南、彩龙路(现状彩西路)以东、杨家河以北，规划一所占地大约12公顷的大型医院(省千佛山医院、济南市中心医院占地均约7公顷)。片区内的省级文保单位房颜谦墓、市级文保单位清河太夫人墓将分别预留用地，用于保护文物古迹。彩龙路与经十东路西南角规划一处长途客运站。

小地块,密路网

“大地块，疏路网” 根据我国现有的城市道路设计要求，干路间距可以达到700m到1200m，即使小城市干 道网间距也要达到500m左右。由于支路不断被大型居住区封闭，或改变为街区内部道路，实际上单一的干道网系统构成了城市路网的主骨架，这就形成了“大地块-疏路网”的街区模式。但此模式造成了一些负面影响：土地浪费，由于临街面少，使得沿街高强度开发，街区内部用地闲置或低效率使用；城市功能缺失，适合于商业活动的土地供给不足，城市交易功能被严重抑制；不利于分期建设，道路等相关市政设施难以协调适应地块过长的开发周期；路网缺少弹性。 “小地块，密路网” “小地块密路网街区模式”是一种与密集路网相辅相成的城市街区形态，是基于土地集约原则的，强调高效的、功能混合的、适宜步行的街区空间，主张将人的活动从尺度巨大的综合体或者封闭式管理的社区中溢出，流到城市街道上去，重建街道的活力，形成一个富有活力的、人性化尺度的、亲切的城市氛围。 小地块密路网的街区模式能够提升城市的社会、经济、文化等各方面的可持续发展能力，建立一个适宜居住的充满活力的城市。关于它带来的优势国内一些学者已经进行了研究阐述，主要包括有： 增大城市资源经济效益(密集的街道网络代表着一种在相对来说比较小的区域内产生最大数量的街道图2墨尔本小街区城市区域和临街面的开发形式，这样的街区结构能使商业的利益最大化，使得城市土地的利用最充分)； 提高城市交通效率(减少和缩短人们使用小汽车的出行次数和出行距离，并给发展良好的公共交通和选择其它交通工具提供更好的环境)； 提高城市的宜居性(这种模式的街区与其周边的街道承担起了城市公共活动和交往安全的功能，为城市增添更多的活力)。 “小地块，密路网”街区模式的典型案例 巴塞罗那的规划被认为是欧洲成功的规划范例，其街道几乎完全是由130m×130m的街道组成，尺度很小（图1）。曼哈顿密集的路网和狭小的街道所表现出的巨大弹性，也已经 成为规划的经典（图2）。国内也开始借鉴这种街区模式，比如都江堰壹街区的规划设计中，有意识地将街区的街道按照等级区分成如下几类：9m和12m宽的街道限制设置底层商铺；

2021年高考地理一轮复习同步训练：城市内部空间结构

2021高考地理一轮复习同步训练：城市内部空间结构 一、选择题 如图1为我国某大城市主干街道上的甲、乙两个公交车站台分布图，经统计，不同时刻上下车人数随时间变化有明显差异（图如2、图3）。读图完成1～2题。 1.图1所示区域最可能是（） A．商业区B．住宅区C．工业区D．公交枢纽 2．关于街道M、N方向的说法，最有可能的是（） A．M、N方向皆为郊外B．M、N方向皆近商业区 C．M方向近市中心 D．N方向近旅游区 1. B 2.C[第1题，读图可知：甲站7：00左右上车人数多，乙站17：00左右下车人数多。从7﹣8点钟，甲站上车人数增加很多，17点钟下班时间下车人数增加，上班早高峰时离开的人多，下班晚高峰时回来的人多，由此可以判断该地区是住宅区。第2题，我国交通为右行制，据图可知，上车（出行）人数最多的是M方向，N方向出行人数少，说明M方向近市中心。] 面对城市无序蔓延和中心区衰落，美国兴起新城市主义运动，发展了“密路网，小街区”为特征的规划模式（下图）。波特兰是新城市主义实施效果的绝佳案例，是城市可持续发展的典范。波特兰市内有明显的核心区发展边界，核心区路网密、街道宽度较小、建筑密集、公共空间占比大。据此完成3－5题。 3. 波特兰划定城市核心区发展边界的主要目的是

A. 集约利用土地 B. 治理环境污染 C. 缓解交通拥堵 D. 疏解城市人口 4. 城市核心区“密路网，小街区”的主要作用是 A. 降低人口密度 B. 完善城市职能 C. 融洽邻里关系 D. 方便居民出行 5. 符合波特兰市持续发展的交通规划措施是 A. 广泛设置立交桥 B. 多建大型停车场 C. 完善公交及设施 D. 增加汽车行车道 3. A 4. D 5. C[第3题，波特兰划定城市核心区发展边界是针对“面对城市无序蔓延和中心区衰落”，波特兰划定城市核心区发展边界，“核心区路网密、街道宽度较小、建筑密集、公共空间占比大”，说明核心区内集约利用土地，可以缓解城市无序蔓延和中心区衰落。治理环境污染、缓解交通拥堵、疏解城市人口不是主要目的。第4题，城市核心区“密路网，小街区”格局，密路网的主要作用是方便居民出行，小街区、建筑密集、公共空间占比大，城市核心区布局宽松，方便居民出行。人口密度没变，城市职能没变，主要作用不是融洽邻里关系。第5题，题目问的是“交通规划”措施，广泛设置立交桥、多建大型停车场、增加汽车行车道占地面积大，会导致城市核心区公共空间减少。完善公交及设施可以减少私家车数量，利于缓解交通拥挤及较少停车场面积、利于改善环境质量等，符合波特兰市持续发展理念。] 下图为浙江省某城镇土地利用规划图。完成下面6～7题。 6.图中属于商业用地的是( )

2020届四川省内江市2017级高三第二次模拟考试文科综合地理试卷及解析

2020届四川省内江市2017级高三第二次模拟考试 文科综合地理试卷 ★祝考试顺利★ (解析版) 一、选择题：本大题共35个小题,每小题4分,共140分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的。 江苏、浙江和广东是我国传统桑蚕产区。随着我国启动“东桑西移”工程,广西蚕业持续发展,蚕茧产量迅速提升并稳居全国第一,当地利用发展桑蚕业扶贫,取得了显著成效。广西单位面积桑国产茧量是江苏、浙江1.5-2倍。 据此完成下面小题。 1. 我国“东桑西移”工程能取得显著成效的主要原因是 A. 气候变暖,降水增加 B. 西部地区基础设施改善 C. 国内外市场需求改变 D. 西部土地和劳动力成本低 2. 从气候条件看,广西桑蚕种养与江浙相比的突出优势是 A. 光照充足 B. 热量丰富 C. 降水丰沛 D. 雨热同期 3. 发展桑蚕业对广西扶贫的有利影响主要是 A. 改善生态环境 B. 优化产业结构 C. 增加就业岗位 D. 吸引人才回流 【答案】1. D 2. B 3. C 【1题详解】 江苏、浙江和广东是我国传统桑蚕产区,这些地区经济发达,土地和劳动力成本较高导致蚕业成本上升、利润减少；“东桑西移”后,广西“当地利用发展桑蚕业扶贫”,经济落后地区有土地和劳动力成本低的优势,降低了成本,利润增加,取得显著成效。D正确。广西纬度较低,气候变暖对其影响较小,A错误。西部地区基础设施改善对“东桑西移”有促进作用,但不是最主要因素,B错误。广西单位面积桑国产茧量是江苏、浙江1. 5-2倍,规模扩大说明市场需求量大,但这不是“东桑西移”、取得显著成效的主要原因,C错误。故选D。 2题详解】 从气候条件看,广西纬度比江浙低,热量丰富,这是突出优势,B正确。光照、降水差异不大,雨热同期是共同特点,ACD错误。故选B。

密路网,小街区探讨

城市工程系统规划课程结课论文 题目关于小街区密路网的探讨 学生姓名 ...... 学号 1363166130 学院建筑学院 专业（年级）城乡规划（2013） 指导教师王悦 2016-2017年第1学期

关于密路网、小街区模式的探讨 城乡2013 学号：1363166130 摘要：通过对中国城市发展以及出现的一系列社会生态等问题的反思，提出小街区、密路网的街区模式在现在与未来时间内将在城市化进程中扮演着重要角色的必然性和可行性。分析借鉴国内外小地块街区的建设经验的基础上，以包头昆区的包百附近为例，结合城市经济、城市交通、城市空间和城市生活等因素，讨论小地块街模式在规划设计中的应用，寻找合适我国国情和本地区有利的适宜的可持续发展的城市街区模式。 关键词：小街区、密路网、城市活力、土地利用 一、研究背景与意义 建设节约型城市已经成为世界潮流，人多地少、能源匮乏、环境危机，当前众多资源的紧张，已成为限制我们经济发展的瓶颈。为了实现经济的长期持续快速健康的发展，必须建设节约型城市。然而就在资源全面紧张之际，我们的城市建设反而在追逐以大街区甚至超级街区为主要的特征的城市土地的扩张。而这种大街区发展模式又是基于现代主义的思想，奉行功能分隔、汽车主导、忽视公共领域、人文精神和自然环境，导致了一系列的社会生态问题，如：交通可达性较差，城市效率低下，对小汽车的严重依赖使得城市不适宜步行，空气污染，环境恶化，严重的功能分区破坏了传统社区内部的有机联系，缺乏公共空间与人际交往，加深了人们的孤独感等等。大地块低路网密度的城市发展模这样的城市发展模式在我国应该得到审视。新经济时代的城市发展需要研究与之相协调的密路网、小街区的街区模式意义重大。 二、对象分析 本地块选于包头市昆都仑区包百商 圈附近3公里左右。道路呈规则的方格网 状。地块内包括团结大街，友谊大街，钢 铁大街，白云鄂博路等主要城市干道。本 地块据测量不属于密路网小街区模式，而 是城市大型商圈。现在城市建设提倡密路 网小街区，现在本地块的道路网密度低， 相对距离比较远，人们需要乘车出行，达 不到短距离步行的要求。 地块1

小街区,密路网——以包头市中心区为例

城市工程系统规划课程结课论文 题目浅析“密路网—小街区”规划模式对 路网布局的影响 学生姓名严伟 学号 1363166107 学院建筑学院 专业（年级）城乡规划（2013级） 指导教师王悦 2016-2017年第1学期

浅析“密路网—小街区”规划模式对路网布局的影响 ——以包头市昆区中心商业区为例 如果一个城市的街道看上去很有意识，那这个城市也会显得很有意思；如果一个城市的街道看上去很单调乏味，那这个城市也会非常单调乏味。 ———简·雅各布斯 前言： 改革开放以来，国内城市在“土地经济“的驱动下，为了减少道路建设的投入以及保证开发用地的最大化，“大街坊”逐渐成为城市结构的基本单元。“大街坊”模式下，汽车通行成为街道的单一交通功能，城市传统文化和活力逐渐消失；同时“大街坊”带来的树状道路结构，让小汽车更多的集中在城市主干路，加剧城市交通拥堵，以“稀路网，大街区，宽马路”为特征的传统规划模式不断受到批判。城市面临交通拥堵、土地资源浪费、城市空间不够宜人、城市景观单调等诸多问题。上述背景下，国内一些城市逐渐意识到城市建设中“以人为本”的重要性，而街道则是城市活力的源泉和重要载体。“小街坊密路网”的西方规划理念激发了街道的活力，增进了城市经济效益，与现在城市社会、经济、文化发展目标相契合，从而在一些城市的中心区得到广泛应用。 近日，中央公布的《国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》一石激起千层浪，其中明文提出“我国新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。另外要树立‘窄马路、密路网’的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。”政策一出，引发无数讨论和关注。公众更多的是对“拆除围墙”的热议，而忽略了推广街区制的本意——“实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题”，以及“树立‘密路网—小街区’的城市道路布局理念”。 摘要： 汽车时代的到来，曾经集商业、休闲、集会、交流与交通等复合功能于一体的传统街道，被分裂为“街”和“道”，且不断地向“道”的功能倾斜。城市化的扩张，道路越修越宽，街道越来越长，街区越来越大，而城市却越来越背离宜居性。构建新型的“密路网—小街区”系统，形成高密度交通网络，是建设宜居性城市的重要措施。本文通过对包头市昆都仑区中心商业区及其周边的街区道路密度进行实地调研，对其现状街区进行评价分析，在此基础上针对所发现的问题给出一些应对策略和建议。 关键词：密路网小街区交通网络道路密度策略和建议 Abstract: In the era of automobile, once in business, leisure, meetings, exchange and traditional street traffic composite functions, divided into "street" and "road", and continuously to the "road" of the function of tilt. The expansion of City Road, more repair more wide, more and more long street,