物流系统构成及其研究(DOC 32页)

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第三章物流系统构成及其研究

物流系统是由物流各功能要素组成的，是由运输、仓储、配送、搬运装卸、流通加工与包装和物流信息管理等物流要素之间存在有机联系的整体，也是社会经济系统的一个组成部分。

本章内容概要：

1、物流系统概述

2、运输物流系统

3、储物流系统

4、装卸搬运物流体系

5、配送物流系统

6、流通加工与包装

本章重点：

1、运输物流系统

2、仓储物流系统

3、配送物流系统

本章难点：

1、仓储物流系统中的现代库存管理技术

2、配送的种类和流程

目标：

1、掌握物流系统的内涵、特征、目标及要素

2、掌握运输仓储配送、流通加工包装、搬运装卸等物流系统的功能

3、了解运输仓储配送、流通加工包装、搬运装卸等物流系统的基本内容和方法

第一节物流系统概述

物流系统是由运输、仓储、配送、搬运装卸、流通加工与包装和物流信息管理等物流要素之间存在有机联系的整体，对物流系统的目标、特征、要素等的理解对我们优化整个物流系统资源，提高物流服务效果具有重要作用。本节主要从以下三个知识点作介绍：

◆物流系统的含义、特征及目标

◆物流系统的要素

◆物流网络与物流结点

1.1物流系统的含义、特征及目标

（一）物流系统的定义

物流系统是指由物流各功能要素组成的，是由运输、仓储、配送、搬运装卸、流通加工与包装和物流信息管理等物流要素之间存在有机联系的整体，也是社会经济系统的一个组成部分。

（二）物流系统的特征

物流系统的特征表现在以下六个方面。

1、物流系统的客观存在性。物流系统本来就是客观存在。物流系统各要素，在长期的社会发展历程中，都已经有了较高的水平，因而，一旦形成物流观念、按新观念建立物流系统，就会迅速发挥系统的总体优势。

2、物流系统是一个大跨度系统。这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。大跨度系统带来的主要问题是管理难度大，对信息的依赖程度高。

3、物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统和生产系统的一个重大区别在于：生产系统按照固定的产品、固定的生产方式，连续或不连续生产，少有变化，系统稳定时间较长。而一般的物流系统，总是联结多个生产企业和用户，随需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化，难于长期稳定。

4、物流系统属于中间层次系统范畴。物流系统本身具有可分性，同时，物流系统在整个社会再生产中又处于流通环节中。

5、物流系统的复杂性。物流系统要素本身就十分复杂，此外，物流系统要素间的关系也不如某些生产系统那样简单而明捷。

6、物流系统结构要素间有非常强的“背反”现象。这种非常强的“背反”现象常称之为“交替损益”或“效益背反”现象，会出现系统总体恶化的结果。发生这种现象的主要原因是物流系统的“后生性”。物流系统中许多要素，在按新观念建立物流系统前，早就是其他系统的组成部分，因此，往往较多受原系统的影响和制约，而不能完全按物流系统的要求运行。

（三）物流系统的目标

1、物流系统的总目标

物流系统作为国民经济的一个子系统，其目标的定位，是对整个社会流通及全部国民经济的作用。物流系统本身虽已很庞大，但它不过是更大系统中的一部分，因此，必然寓于更大系统之中，其根本目的，是给整个社会经济的发展和国民经济运行创造顺畅的、有效的、低成本的物流条件，必须起到保证国民经济不断增长的需求和保证“可持续发展”的作用。

2、物流系统的具体目标

（1）服务目标。物流系统是起“桥梁、纽带”作用的流通系统的一部分，它具体地联结着生产与再生产、生产与消费，因此要求有很强的服务性。

（2）快速、及时、准时目标。快速、及时、准时是物流服务性的延伸，它既是一个传统目标，更是一个现代目标。在物流领域采取的诸如直达物流、联合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。

（4）节约目标。在物流领域除了流通时间的节约外，在物流领域推行的集

约化方式，提高单位物流的能力，采取的各种节约、省力、降耗措施，也是节约目标的体现。

（5）规模优化目标。以物流规模作为物流系统的目标，是以此来追求“规模效益”。

（6）库存调节目标。物流系统是通过本身的库存，起到对需求保证作用，通过压低库存，又可以降低成本。

1.2物流系统的要素

物流系统由一般要素、功能要素、支撑要素、物质基础要素、系统化要素、结构要素构成，各要素分述如下：

（一）物流系统的一般要素

物流系统的一般基本要素由三方面构成。即：劳动者要素、资金要素、物的要素。

（二）物流系统的功能要素

1、运输物流子系统。运输物流子系统是指承担商品物理位移功能的系统，通过空间变换帮助商品完成市场价值交换并实现商品增值，完成商品由生产者向消费者转移的传递过程。运输物流子系统是物流系统的最重要组成部分。

2、仓储物流子系统。仓储物流子系统是承担商品存储、保管职能，通过时间变换帮助商品实现其价值甚至实现价值增值的物流系统，作为连接社会再生产诸环节的“储水池”和“调节器”，仓储子系统有着不可缺少的重要作用。

3、装卸搬运子系统。搬运装卸子系统是承担货物在各个储运交接环节以及各海陆空口岸搬运装卸职能的物流系统。

4、包装加工子系统。随着市场竞争的加剧，在物流领域对商品进行必要的加工和包装是提高消费者满意度和对商品的认同感、从而提高市场占有率的一种重要手段，也是降低生产加工总费用、提高对客户需求反应速度的有效竞争手段。

5、配送子系统。配送系统从客户需要出发，依托现代信息技术，把选货、配货、与送货结合起来，通过迅速、准确、周到的服务提高客户满意度并实现业务增值。

6、物流信息系统。物流信息系统是整个物流系统的神经系统和指挥系统。先进的物流信息系统是提高整个物流系统运行效率的基础条件，也是各子系统之间衔接和配合的桥梁和纽带。

（三）物流系统的支撑要素

物流系统的支撑要素包括：体制制度、法律和规章、组织与管理、标准化系统。

1、体制制度。物流系统的体制、制度决定物流系统的结构、组织、领导、管理方式，国家对其控制、指挥、管理方式以及这个系统地位、范畴，是物流系统的重要保障。有了这个支撑条件，物流系统才能确立在国民经济中的地位。

2、法律规章。物流系统的运行，都不可避免地涉及企业或人的权益问题，

法律、规章一方面限制和规范物流系统的活动，使之与更大系统协调，一方面是给予保障。合同的执行，权益的划分，责任的确定都靠法律规章维系。

3、组织及管理。它是物流网络的“软件”，起着连结、调运、运筹、协调、指挥其它各要素以保障物流系统目的的实现之作用。

4、标准化系统。它是保证物流环节协调运行，保证物流系统与其它系统在技术上实现连结的重要支撑条件。

（四）物流系统的物质基础要素

物流系统的物质基础要素主要有下面四个方面。

1、物流设施。它是组织物流系统运行的基础物质条件，包括物流站、场、港、物流中心、仓库，物流线路等。

2、物流装备。它是保证物流系统开动的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械等。

3、物流工具。它是物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养工具、办公设备等。

4、信息设施。它是掌握和传递物流信息的物质手段，包括通讯设备及线路、计算机及网络等。

（五）物流系统系统化要素

将非常复杂的组成要素构成一个有机的、能够有效运转的系统，需要有将这些分散的要素连接起来的系统化要素，主要有两方面。

1、信息和信息技术。各个要素之间信息的及时传递，根据这些信息，进行协调和反馈，使各个要素顺利沟通使把系统连接起来的重要因素。

2、标准化。物流系统更为广泛、复杂，只有标准化才能使本来就不相干的要素实现“对接”；另一方面，物流系统里面的一些重要的要素，也是其他系统纵向组成的一部分，只有依靠标准化才能够实现和其他系统的连结。

（六）物流系统的结构要素

物流系统的产业结构要素，有两个主要的组成部分。

1、物流平台。物流平台包括物流设施平台、物流装备平台、物流信息平台、物流政策平台几部分，是物流系统的基本支撑性的结构。物流平台的实体，又可以归纳成线路、结点两部分。

2、物流运作企业。在支撑平台上运作的，使各种类型的物流企业。可以说，企业是使整个物流系统运动起来的主导力量。

1.3物流网络与物流结点

（一）概述

1、物流网络的概念

物流的过程，如果按其运动的程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的。

所谓物流网络结构，是指由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的结点两种基本元素所组成的网络结构。

2、线路和结点

全部物流活动是在线路和结点进行的。其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括：集货运输、干线运输、配送运输等。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。

（二）物流网络构造

物流网络构造有两个主要组成部分，即线路和结点。

1、物流线路

物流线路广义指所有可以行使和航行的陆上、水上、空中路线，狭义仅指已经开辟的，可以按规定进行物流经营的路线和航线。

物流线路有以下几种类型。

（1）铁路线路

（2）公路线路

（3）海运线路

（4）空运线路

2、物流结点

又称物流结点，是物流网络中连接物流线路的结节之处。所以又称为物流结节点。物流结点的种类很多，在不同线路上结点的名称也各异，这是受物流学科形成之前，交通运输、外贸、商业等领域各自发展影响，而形成的行业性叫法。

在铁路运输领域，结点的称谓有：货运站、专用线货站、货场、转运站、编组站等。在公路运输领域，结点的称谓有货场、车站、转运站、枢纽等。在航空运输领域，结点的称谓有货运机场、航空港等。在商贸领域，结点的称谓有流通仓库、储备仓库、转运仓库、配送中心、分货中心等。

3、物流结点的作用和功能

（1）物流结点的作用

物流网络中的物流结点对优化整个物流网络起着重要作用，它不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在，因而更加受到人们的重视。所以在有的场合也称之为物流据点，对于特别执行中枢功能的又称物流中枢或物流枢纽。

（2）物流结点的功能

综观物流结点在物流系统中的作用，物流结点是以以下功能在物流系统中发挥作用的。

衔接功能

物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干，这种作用称之为衔接作用。

物流的衔接作用可以通过多种方法实现，主要有：

①通过转换运输方式衔接不同运输手段；

②通过加工，衔接干线物流及配送物流；

③通过存储衔接不同时间的供应物流和需求物流；

④通过集装箱、托盘等集装处理衔接整个“门到门”运输，使之成为

一体。

●信息功能

物流结点是整个物流系统或与结点相接物流的信息传递、收集、处理、发送的集中地，这种信息功能在现代物流系统中起着重要的作用，也是将复杂的物流诸单元能联结成有机整体的重要保证。

●管理功能

物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流结点之中，实际上，物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。

4、物流结点的种类

按结点的主要功能可以分类如下：

（1）转运型结点。以连接不同运输方式为主要职能的结点，是处于运输线上的结点。铁道运输线上的货站、编组站、车站，不同运输方式之间的转运站、终点站，水运线上港口、码头，空运中的空港等都属于此类结点。一般而言，由于这种结点处于运输线上，又以转运为主，所以货物在这种结点上停滞的时间较短。

（2）储存型结点。以存放货物为主要职能的结点，货物在这种结点上停滞的时间较长。在物流系统中，储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等都是属于此种类型的结点。

（3）流通型结点。以组织物流为主要职能的结点。现代物流种常提到的物流基地、物流中心、流通仓库、流通中心、配送中心就属于这类结点。

需要说明的是，在各种以主要功能分类的结点中，都可以承担着其他职能而不完全排除其他职能。

（4）综合型结点。在物流系统中集中于一个结点中全面实现两个以上主要功能，并且在结点中并非独立完成各自功能，而是将若干功能有机结合于一体，又能完善设施、有效衔接和协调工艺的集约型结点。

5、三个层次的物流结点

完整的物流系统一般有三个层次的物流结点。即，物流基地、物流中心、配送中心。

（1）物流基地、物流中心、配送中心的概念界定

●规模不同。一般而言，物流基地是超大规模的，物流中心是大规模和中

等规模的，配送中心则依据专业化配送和市场大小而确定，虽然有的规模较大，但一般而言规模较小。

●综合程度不同。物流基地必定是综合性的物流设施，物流中心带有一定

的综合性，配送中心一般而言是专业化的，或者是局部范围的。

●服务对象不同。物流基地是综合性的基础服务设施，面向全社会，物流

中心则在局部领域进行经营服务，配送中心则是面向特定用户和特定市场。

●功能不同。物流基地具有综合运输、多式联运、干线终端等大规模处理

货物和提供服务的功能，物流中心则主要是分销功能，配送中心则是面向最终用户提供送货服务的功能。

●运作方式不同。物流基地、物流中心这种大规模的物流设施，在我国国

民经济中，其主体必然是以国家为主体，企业进行运作的形式。而配送

物流系统规划要点说明

第一章物流系统规划掌握一. 物流系统的构成原则、组成要素和设计的影响因素系统具有整体性、综合性、最优性物流系统的构成原则：1、物流系统各组成要素间具有良好的协调性(各物流要素按一定比例合理组合、组织结构合理)。2、各要素之间的交换价值可以促进系统整体工作的绩效；3、要素并不要求个体上达到最佳或最优设计，而关键在于组成物流系统的各要素之间的综合关系。物流系统的组成要素：1、人力资源、2、资金要素、3、功能要素、4、物流设施、5、物流设备、6、组织与管理、7、物流信息系统。影响物流系统设计的因素：1、物流服务需求；2、行业竞争力；3、地区市场差异；4、物流技术发展；5、流通渠道结构；6、经济发展

二. 物流系统规划的内容与过程内容一般包括：1、客户服务目标（服务水平、功能定位）；2、物流网络（物流节点的选址、物流节点的数量、功能、运输通道）；3、物流节点的内部布局；4、仓储系统；5、运输管理；6、运营管理； 7、管理组织。物流系统规划与设计的层次：1、战略层面（长期，超过一年，设施的数量、规模、位置；运输方式的选择；制定采购政策；物流节点的功能定位；订单选择）；2、策略层面；中期，短于一年，库存定位、物流节点内部布局；物流节点的功能；物流作业流程；设施设备选择； 3、运作层面：短期、每天、每小时，发出订单时间；确定补货时间；确定发货程序。节点的基本概念＊＊＊物流网络是物流活动的载体，其结构是由执行运动使命的各种线路（铁路、公路、航空、水路等）和执行停顿的节点两种基本元素所组成。线路与节点相互联系、相互配置，他们的结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络。所有的物流活动都是在线路和节点上进行的，线路上进行的物流活动主要是运输，物流功能要素中的其他功能要素，都是在物流节点上完成的。物流节点是物流系统的重要组成部分，物流效率的发挥依赖于物流节点的位置和功能配置。节点的功能和作用＊＊1、物流处理功能；2、衔接功能（衔接作用表现在：A、通过物流节点将不同运输方式或同一运输方式连接起来，

物流系统综合评价

第十章物流系统综合评价教学目的：使学生理解系统综合评价的概念和物流系统评价指标体系的建立，理解掌握物流系统的各种单项评价和综合评价方法。基本要求：1、理解系统综合评价的概念； 2、掌握物流系统的各种评价方法； 3、理解模糊综合评价法。教学重点：物流系统的综合评价方法教学时数：6学时第一节系统综合评价概述一、系统综合评价的概念所谓系统综合评价就是根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行性研究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各种系统设计方案能够满足需要的程度与为之消耗和占用的各种资源，进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或最满意的方案。二、系统综合评价的步骤第二节物流系统评价的指标体系一、系统评价指标指标是衡量系统总体目标的具体标志。在系统评价时通常采用多种尺度进行相互比较，这种尺度就是评价指标。一般来说，系统目的/目标是多层次的，相应地，用于评价这种目的/目标的指标也不只一个，也应该是具有层次结构的一个体系，这就是系统的评价指标体系。二、物流系统评价的指标体系构成

1．政策性指标 2．技术性指标 3．经济性指标 4．社会性指标 5．资源性指标 6．时间性指标第三节物流系统的单项评价方法一、经济评价的成本效益法所谓成本效益法（Cost Benefit Analysis），就是把不同系统方案的成本和效率进行比较分析的方法。成本反映的是建立新系统或改进系统所需要的主要投资耗费；效益则是反映新建的或改建的系统所能产生的经济效益和社会效益。将系统评价中的所有指标都归结为效益指标或成本指标：效益是实现系统方案后能获得的结果；成本是为了实现系统方案必须支付的投资。将每个方案的效益与成本分别计算后，再比较其效益/成本，就可以评价方案的优劣。效益/成本愈大，方案愈好【例10-1】某企业准备投资新建一个配送中心，经过初步调查研究提出了三个方案，各方案主要指标如下表所示，请用效益成本法对三个方案进行评价。

物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析

物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析 2019-09-04 物流论文物流系统绿色度评价指标体系研究及实证分析一、国内外研究现状 (一)国外研究现状绿色物流(Green Logistics)，也叫做环境友好物流，其最初的定义是在物流管理研究中增加了环境因素，同时包含了可持续发展的思想与物流管理思想，它充分考虑了物流中各个环节涉及到的环保问题，注重对环境的保护，同时促使了经济与环境的协调发展20 世纪70 年代最早提出了在物流管理中增加环境因素的思想，但当时这种思想仅仅作为物流管理研究的一个次要方面提出来的。随后绿色物流越来越受到人们的重视，上世纪90 年代初开始大量的、有意识地研究绿色物流。但是，目前国内外关于绿色物流还没有形成一个统一的定义。不同的学者对绿色物流提出了不同的观点和看法。 1996 年美国密歇根州立大学开展了“环境负责制造(ERM)”研究，首次提出了绿色物流的概念，其目的是将资源优化利用和环境影响结合来考虑制造业供应链发展的问题，主要研究内容包括物流管理的环境评价、绿色采购、绿色物流的设计与结构化、绿色营销、绿色物流的战略实施、全面质量环境管理等方面。与此同时，英国的工程与物理研究会与汽油股份有限公司等多家企业资助了“ESRC 全

球环境变化计划”研究，将绿色物流作为其主要研究方向之一。Min H ＆Galle W P（1997 ）探讨了选择供应商的决策之时应该如何考虑环境保护因素，并分析了绿色采购在减少废物中的作用[1]。Handfield等（1997）研究了在供应链条件下的环境管理环节，认为对物流的考虑应包括采购、产品设计、物流与销售、制造与装配等多个环节，并提出了今后将绿色方法融入物流管理的方向和领域，如环境法规、战略动力、环境责任、顾客期望、产品设计等[2]。Carter C R ＆ Ellram L M（1998）提出了应该讲资源放在环境管理的战略的首要位置，因为它能为环境的改善带来的最大的潜在收益，然后依次是再利用、再循环、废物处理与处置[3]。Beamon B.M.（1999）的研究中将一些环境因素引入了供应链模型，并提出了一般化的物流设计方式，并调查了导致环境供应链发展的因素，对绿色物流与传统物流的区别、物流绿色化所面临的挑战进行了分析，提出了绿色物流的一些具体的绩效指标[4]。Paul R. ＆ Richard F.（2000）指出物流对环境会产生极大的影响，环境问题会对价值链中的物流决策产生严重的影响，因此企业应该重视环境问题，并制定出正式的环保政策，这样企业会在环保审计和公共环境中获得好的成效 [5] 。Paul R.等（2003）指出由于环境问题会影响物流多个方面的功能，因此今后环境问题将成为物流及物流管理要面对的主要挑战之一 [6] 。Froseh (2004) 对采购和供应企业之间的关系进行了研究，提出了如何通过改进生产过程减少废物的产生的方法 [7]。Abdelkader和Richard （2007）在《组合优化和绿色物流》，中提出绿色物流关心的是可持续发展的方式，如受经济影响的物流政策、对环境污染的影响等，指出绿色物流活动包括测量环境的影响不同的分布策略,减少能源使用的物流活动,减少浪费和管理它的费用 [8]。Chieh-Yu Lin an和 Yi-Hui Ho（2011）在《绿色实践采用的决定因素为物流企业在中国》中采用问卷调查法,以绿色实践采用的中国物流公司进行的322个样本进行了分析，结果表明：相对优势和兼容性的绿色实践、组织支持、质量的人力资源,监管压力和政府支持有显著的积极影响,通过绿色实践为中国物流公司[9]。 (二)国内研究现状

智能快递柜系统设计方案

智能快递柜系统实施方案公司：跬步网络科技日期：2015.7.28

一、产品简介智能快递柜是一个基于云计算和物联网技术，能够将物品（快件）进行识别、暂存、监控和管理的设备，配套我司自主研发的后台运营管理软件，构成智能自提终端系统。智能快递柜系统提供远程管理统一化管理，并对各种信息进行整合分析处理。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入智能快递柜，系统便自动为目标用户发送一条提醒短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间到智能快递柜输入验证码即可取出快件。二、智能快递柜操作流程

三、快递柜主要流程 1、快递员存放 2、快递员取件

3、会员/非会员自助取件四、系统解决方案

快递柜系统框架图产品软件系统功能一套系统设计成由4个功能子系统组成，分别是：服务器、快递柜终端、WEB PC客户端、APP客户端。 1、后台服务器独立台式服务器，运行Windows2003/2008企业版，可扩展为集群式服务器网络。web终端的站点运行MS SQL 2005/2008服务，是本快递系统后台服务程序。这里的后台服务程序主要实现与各地众多快递柜子系统进行通信，采用WINFORM实现，即时监控各快递柜终端的在线状况、向快递柜终端推送指令和信息、处理来自终端的请求和报告等。 2、快递柜终端

运行Windows XP系统，采用WINFORM实现，通过3G网络连接至服务器程序进行查询和提交操作，各项操作考虑网络暂断开的情况。主要功能：1.）快递员收件寄存2.）配送到达3.）快递员取件4.）会员寄件 5.）客户取件等实现各项快递业务流程，有权限操作的人员有快递公司员工、会员客户和普通收件客户。实现各项快递业务流程。有权限操作的人员有快递公司员工，会员客户和普通收件客户。柜子分不同种类大小的柜门用于寄存不同体积的快件。有些柜门只能员工权限开启，如"收件寄存"的大柜；有些员工和客户都可开启。柜体配置主要有：Windows XP系统配12寸或10.4寸电阻或表面声波触控系统；标准M1卡IC读卡器；条码阅读器；票据打印机(打印快递单)；3G上网设备。实现功能：打印设备能检测纸剩余和故障检测。柜门配置主要有：电控开/关锁；物品检测传感器。实现功能:开/关门指令有回复，探测门是否在关闭状态，单个查询柜是否有物品。 3、Web PC客户端程序放置于服务器IIS，对外公开的web。会员可以用手机号/注册用户名称/地址/+密码+验证码登录。会员卡发行给客户后，需要自行登录web激活，激活后可设置各项资料。在使用过程中，可存储发件目的地址历史资料。会员登录后，可以完成的操作有：提交寄件请求资料，该资料可以由快递

物流信息系统的结构

物流信息系统的结构一、拓朴结构：按照物流信息系统的物理分布把它的各组成部分抽象成不同的点，以反映物流信息系统的分布外型。二、层次结构：按照物流信息系统的物理组成抽象成不同的面，以反映物流信息系统的立体构成。三、功能结构：按照物流信息系统的功能进行归类，以反映物流信息系统对业务管理的支持情况。四、计算模式：按照物流信息系统的数据处理方式进行抽象，以反映物流信息系统的数据、程序分布以及处理流程。一、物流信息系统的拓扑结构 1．点状结构点状结构表示物流信息系统的所有组成部分都集中在一个物理节点上。 2．线型结构线型结构表示物流信息系统的各个节点之间相互独立、相互平等，节点之间有确定的顺序关系。

3．星型结构在逻辑上存在一个处在核心位置的中心节点，该节点常常作为数据存储、事务处理或信息通信的中心。 4．网状结构网状结构是大型信息系统较常采用的拓扑结构。在这种结构中，不存在单一的中心节点，各节点形成一个复杂交织的拓扑网络，可能包含着其它几种拓扑结构。二、物流信息系统层次结构物理层：描述信息系统的物理设备组成系统层：描述以操作系统为主的系统软件组成

支撑层：描述支持信息系统运行的所有支撑软件。它包括数据库管理系统、各种中间件、客户和服务器软件、对象环境和集成开发工具等。数据层：描述信息系统的数据集和数据模型。功能层：描述信息系统所能提供的各种功能用户层：描述信息系统与用户交互的系统界面三．物流信息系统计算模式 1．集中模式：信息系统的所有资源都被集中放置在中心机中，用户通过本地或远程终端访问系统。特点：终端没有信息的加工和处理能力，系统的整个加工和处理靠主机承担。 2．文件服务器模式：由PC机或工作站通过网络与文件服务器相连接所形成的一种计算模式。特点：（1）文件服务器以文件的方式对各工作站上要共享的数据进行统一管理。（2）所有的应用处理和数据处理都发生在工作站一端，文件服务器仅负责对文件实施统一管理。（3）计算能力各自为战，不能共享（4）网络的传输开销过大 3．客户机/服务器模式：客户机和服务器逻辑上是相互独立并进行协同计算的两个实体，客户机作为计算的请求实体，以消息的形式把计算请求发送给服务器；服务器作为计算的承接实体，接收到客户机发送来的计算请求之后，对计算进行处理，并把最后处理的结果以消息的方式返回给客户机。客户机/服务器模式特点：（1）通过“服务”来划分逻辑实体。客户机/服务器首先是两个不同机器上运行进程之间的关系。它们之间的关系通过服务联系起来。（2）计算的分布处理。同一个计算任务，通过客户机和服务器共同承担。（3）通过消息机制实现相互之间的请求和应答（4）共享资源。多个客户机可以向同一个服务器发送处理请求

物流评价指标体系表格模板

当前文档修改密码：8362839 物流评价指标体系研究大学金江军 2001年3月，交通部、铁道部等部委联合印发了《关于加快中国现代物流发展的若干意见》，提出了发展现代物流的指导思想、总体目标以及政策措施。各个部门、各个地方都在根据国家的统一决策积极地行动，物流规划建设正在如火如荼地开展之中。然而，由于缺乏一个科学而且客观的物流评价指标体系，导致许多地方、许多部门进行盲目建设。由于很多物流项目缺乏合理的评价方法，没有很好地正常运行，实际效果不显着。如果国家在现代物流发展初期就制定物流评价指标体系，使国家能够很好地把握中国物流发展水平，从而进行科学、合理的决策，避免大量的建设资金浪费，同时制约有些政府官员大搞“形象工程”。对于具体物流建设部门，也可以通过物流评价指标体系对建设项目进行正确的评估，以便尽早地发现问题、找出差距，从而确保物流快速、健康地发展。这样，中国物流规划建设一开始就能够在一个科学的约束框架进行，物流建设领导部门可以及时获得信息反馈。子兵法说的“知彼知己，百战百胜”就是这个道理。因此，尽快建立符合中国国情的物流评价指标体系是一项非常迫切的工作。物流评价指标体系包括物流评价指标构成方案、指标数据以及有关统计分析的方法与制度。通过对物流评价指标的统计与分析，可以定量地衡量一个国家、一个区域或一个城市的物流发展水平，对于提高推进物流产业领导决策的科学性和准确性，特别是为研究制定物流发展计划提供科学的、量化的依据，具有十分重要的战略意义和现实意义。物流评价指标应该采用定性与定量相互结合的方式。在此作者根据自己的研究成果并结合《关于加快中国现代物流发展的若干意见》，本着实用的原则，提出中国的物流评价指标体系，供有关部门及感兴趣的专家参考。现代物流是一个系统工程，涉及许多方面的容，因此，物流评价指标体系必须能够比较全面地衡量物流发展水平。我们根据中国实际情况，选择了一些比较实在的、能够反映问题的指标，如物流基础设施指标、物流保障体系指标等。中国物流评价指标体系由物流基础设施、物流保障体系、物流信息化、物流企业构成、物流规划、物流产值、物流用户、物流成本共计8个一级指标，32个二级指标，27个三级指标构成。该指标体系从多个方面比较全

智能物流系统方案设计简介教程文件

智能物流系统方案设计简介

系统介绍一、系统概述该系统是北斗（或GPS）定位技术和Zigbee区域定位技术相结合的先进的物流货运管理系统。该系统的使用可以有效降低运载车辆的管理难度，随时受控车辆信息。通过随车部署的北斗（或GPS）定位终端设备监测车辆是否运行在规定线路上及其实时的具体位置，通过GPRS（或SMS）功能实时上报车辆位置信息及其状态信息以及被监测的托盘状态信息到运营中心，以达到监测车辆及随车托盘在各个城市及不同城市之间运行的整个过程。无论被监测托盘车辆在什么地方，运营中心的监控界面都可以实时显示其所在的具体位置信息和状态信息。每个车辆随车安装一台北斗（或GPS）定位终端设备，该设备的功能有三个，一、定位车辆的实时位置；二、接收网关设备监测到的托盘的状态信息；三、发送车辆及装载托盘的实时位置信息和状态信息。系统布设时根据每个车辆装载的托盘的具体规格，会在每个托盘上部署不同数量或规格的有源标签，在每个车辆驾驶室内安装定位网关设备，以达到将随车托盘定位到车辆的网关设备无线信号覆盖的区域内。网关设备实时读取为每个托盘配置的不同ZigBee电子标签上的数据信息。网关设备与定位终端设备连接，将随车托盘的状态信息通过GPRS（或SMS）网络传回计算机监控中心，实现对车辆随车装载托盘的实时监测。第一批试点工程部署在北京、郑州、广州三个城市及城市之间路段。三个城市之间车辆对开，车辆总共需要300辆，托盘箱周转周期设定10天，托盘箱共需要25200个。

二、系统特点实时北斗（或GPS）定位追踪：实现运输车辆24小时实时北斗（或GPS）定位、车辆位置追踪，通过运营中心的系统平台监测到车辆的地理位置信息。针对大型物流配送中心、自营分销企业、电子商务企业等的大型物流管理系统，在传统的进销存基础上，更加注重货物的仓储和运输的过程实时状态监控、管理、费用结算和成本控制、形成更加全面的分销物流信息化管理体系。 ?全互联网化，实现采购部、销售部、仓储物流部和财务部的协同处理、实时查询。 ?实现货物物流过程的全程监控 ?支持运输计划、调车、发运、跟踪、签收和考核多节点信息贯穿始终。 ?支持跨区域多库房数据集中管理。 ?可选移动PDA设备，支持发运、签收环节的数据实时上传服务器。 ?多种GPS接口完成到场、到达和过程的自动监控和差错对证。 ?可与物流系统接口，实现货物配送状态的自动跟踪。 ?提供正规短信平台，自动发出订单和货物变动通知。系统优势： 1. 区别于传统进销存增加物流管理

物流系统的含义及其分类

一、物流系统的含义物流是在一定的环境下，由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而成的具有特定功能的物流系统，是由诸多物流要素、不同物流环节构成的。因此，运用系统学原理对物流系统进行规划、设计、组织实施，就能以最佳的结构、最好的配合，充分发挥系统功效，逐步实现物流过程的合理化。运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等物流基本功能要素有机地组合、联结在一起，便构成了物流系统的总功能。物流系统的基础要素主要有：物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理等。人是物流系统中能动的主体，决定着物流系统或子系统的形成、运行、控制与发展，使物流系统成为由物流固定设施、移动设施、通讯方式、组织结构及运行机制等要素构成、实现既定的物流系统目标的多层次人工经济系统。物流系统具有一般人工系统的基本特征，如整体性、集合性、目标性、相关性、界限性和环境适应性等等。二、物流系统的分类：我们可以按照不同的标准对物流系统进行分类。 (一) 物流发生的位置按物流发生的位置，物流系统可划分为企业内部物流系统和企业外部物流系统。 1.企业内部物流系统。例如，制造企业所需原材料、能源、配套协作件的购进、储存、加工直至形成半成品、成品最终进入成品库的物料、产品流动的全过程。 2.企业外部物流系统。例如，对于制造企业，物料、协作件从供应商所在地到本制造企业仓库为止的物流过程，从成品库到各级经销商，最后送达最终用户的物流过程，都属于企业的外部物流系统。 (二) 物流运行的性质根据物流运行的性质，物流系统可以划分为供应物流系统、生产物流系统、销售物流系统、回收物流系统和废弃物流系统。 1.供应物流系统。指从原材料、燃料、辅助材料、机械设备、外协件、工具等从供应商处的订货、购买开始，通过运输等中间环节，直到收货人收货入库为止的物流过程。供应物流系统通过采购行为使物资从供货单位转移到用户单位，一般是生产企业进行生产所需要的物资供应活动。

物流软件的模块结构图

物流软件的模块结构图各系统功能简述配送管理信息系统以最大限度的降低物流成本、提高运作效率为目的，按照实时配送（JIT）原则，在多购买商并存的环境中，通过在购买商和各自的供应商之间建立实时的双向链接，构筑一条顺畅、高效的物流通道，为购买、供应双方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送信息服务。货代管理信息系统按照资源最大化和服务最优化的原理，满足了代理货物托运、接取送达、订舱配载、联运服务等多项业务需求，完成物流的全程化管理，包括代理航空和船务，实现门对门，一票到底的最佳物流方式，成为托运人和承运人之间电子化的桥梁和纽带。仓储管理信息系统可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、状态报告等进行自动处理，并向系统提交图形化的仓储状态。运输管理信息系统可以对所有可以调度的运输工具，包括自有的和协作的以及临时的车辆信息进行调度管理，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。系统支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS），实现运输的最佳路线选择和动态调配。结算管理信息系统充分利用现有的业务信息管理系统和计算机处理能力，以达到自动为客户提供各类业务费用信息、大幅降低结算业务工作量、提高结算业务的准确性和及时性为目的，从而为广大物流企业（仓储、配送中心、运输等企业）的自动结算提供一套完整的解决方案。客户管理信息系统

通过对客户资料的全方位、多层次的管理，使物流企业之间实现流通机能的整合，物流企业与客户之间实现信息分享和收益及风险共享，从而在供应链管理模式发展下，实现跨企业界限的整合。决策支持信息系统及时地掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学地利用，在数据仓库技术、运筹学模型的基础上，通过数据挖掘工具对历史数据进行多角度、立体的分析，实现对企业中的人力、物力、财力、客户、市场、信息等各种资源的综合管理，为企业管理、客户管理、市场管理、资金管理等提供科学决策的依据，从而提高管理层决策的准确性和合理性。报关管理信息系统集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能于一体，满足用户进出口电子报关的需求，增加联机报关功能，真正使跨境物流成为无缝物流，使报关业务迅速、及时、准确，为物流客户提供全方位的报关服务。数据交换信息系统系统提供EDI数据交换服务，通过电子商务网站，提供EDI交换表单，可以为自身的商务数据交换以及客户或合作伙伴提供WEB形式的数据交换（WEB-EDI）功能。行政管理信息系统以最大限度的降低办公成本、提高办公效率为目的，在包含基本业务信息管理（配送、仓储和运输等）和财务信息管理（结算）的基础上，通过对客户、人力资源、质量管理、决策支持等信息的管理，为物流企业的管理决策层提供统一、全面、高效的办公平台，以实现无纸化办公。统计管理信息系统统计工作作为企业管理的基础，按照物流行业的标准，针对物流企业的经营管理活动情况进行统计调查，统计分析，提供统计资料，实行统计监督，从而对企业的经营活动及经营状况进行量化管理。财务管理信息系统结合成熟的财务管理理论，针对物流企业财务管理的特点，根据财务活动的历史资料进行财务预测并通过专门的方法进行财务决策，然后运用科学的技术手段、有关信息、特定手段和数量方法进行财务预算、财务控制，并进行财务分析，最终实现企业价值最大化。合同管理信息系统合同是业务开展的依据，系统通过对合同的数字化解析，充分理解甲方的需求，拟订物流服务的实施方案，并以此为依据，分配相应的资源，监控实施的效果和核算产生的费用，并可以对双方执行合同的情况进行评估以取得客户、信用、资金的相关信息，交调度和决策部门作为参考。

国际物流系统的组成

国际物流系统的组成：国际物流系统是由商品的包装，储存，运输，检验，外贸加工和前后的整理，再包装以及国际配送等子系统组成，其中运输子系统和储存子系统是物流系统的两个重要组成部分。国际物流是指货物及物品在不同国家和地区间的流动和转移，即供应点与需求点处于不同国家之间的物流，称为国际物流。 E组启运：EXW EX WORKS 工厂交货适用于各种运输方式（包括多式联运） F组主运费未付：FCA货交承运人适用于各种运输方式FAS 装运港船边交货适用于海运及内河运输FOB 装运港船边交货适用于各种运输方式 C组主运费已付：CFR 成本加运费CIF成本加保险费，运费CPT 运费付至CIP 运费，保险费付至以上都适用于各种运输方式 D组到达DAF 边境交货适用于各种运输方式DES 目的港船上交货适用于海运，内河运输及多式联运DEQ目的港码头交货DDU未完税交货DDP 交税后交货以上三种都适用于各种运输方式 CIF 成本加保险费，运费是指卖方在装运港于货物越过船舷时完成交付。 CFR 成本加运费指卖方在装运港于货物越过船舷时完成交付。银行汇票：汇票是进出口交易的一种支付工具，它是由出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定的日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。商业发票：商业发票简称发票，由出口方书写的，准确记载了货物和贸易条款的单证，它是卖方对装运货物的品名，规格，数量，价格等内容所列清单。海关发票：海关发票是一种特殊的物流单据，它以商业发票为基础，但从性质到功能作用，填制方法都江堰市和商业发示有很大区别。装箱单/重理单：这两种单据都是用以补充发票的内容，以便进口时对货物进行商检和进口国的海关查验货物。国际货运代理：国际货运代理是介于货主与承运人之间的中间人，是接受货主或承运人委托，在授权范围内办理国际货物运输业务的企业。国际货物运输代理业除拥有为代理业务所必须的仓库及小型车队外，一般不经营运输工具，也不经营进出口商品。提单：提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。海运提单是出口单据中最主要的单据之一。进出口商品检验：指商品检验机构对卖方以付货物品质规格数量，重量包装，卫生，安全项目进行检察。（简）平安险的承保范围：1被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，等自然灾害造成的全部损失。2由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，失业等意外事故而造成的全部损失和部分损失。3在运输工具发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故之前或之后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害而使货物造成部分损失。4在装卸或转船过程中一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。5发生承保责任范围内的危害，被保险人对货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该货物的何险金额为限。6运输工具遭遇海难之后，在避难港由于卸货，存舱以及运送货物所产生的特殊费用。7共同海损的牺牲，分摊和救肋费用。8运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定由货方偿还船方的损失。报关的概念：报关是指进出口货物收发货人，进出境运输工具负责人，进出境物品的所有人或者他们的代理人向海关办理货物，物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。报关业务基本运作程序：申报——配合检查——缴纳税费——提取或装运货物配合检查一般步骤：接受检查通知——配合检查——确认检查结果——申请海关赔偿缴纳税费的一般步骤：确定完税价格——计算关税——计算关税——关税的申报——关税的

物流系统构成及其研究(DOC 32页)

物流系统构成及其研究(DOC 32页) 部门： xxx 时间： xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行编辑

第三章物流系统构成及其研究物流系统是由物流各功能要素组成的，是由运输、仓储、配送、搬运装卸、流通加工与包装和物流信息管理等物流要素之间存在有机联系的整体，也是社会经济系统的一个组成部分。本章内容概要： 1、物流系统概述 2、运输物流系统 3、储物流系统 4、装卸搬运物流体系 5、配送物流系统 6、流通加工与包装本章重点： 1、运输物流系统 2、仓储物流系统 3、配送物流系统本章难点： 1、仓储物流系统中的现代库存管理技术 2、配送的种类和流程目标： 1、掌握物流系统的内涵、特征、目标及要素 2、掌握运输仓储配送、流通加工包装、搬运装卸等物流系统的功能 3、了解运输仓储配送、流通加工包装、搬运装卸等物流系统的基本内容和方法第一节物流系统概述物流系统是由运输、仓储、配送、搬运装卸、流通加工与包装和物流信息管理等物流要素之间存在有机联系的整体，对物流系统的目标、特征、要素等的理解对我们优化整个物流系统资源，提高物流服务效果具有重要作用。本节主要从以下三个知识点作介绍： ◆物流系统的含义、特征及目标 ◆物流系统的要素 ◆物流网络与物流结点

1.1物流系统的含义、特征及目标（一）物流系统的定义物流系统是指由物流各功能要素组成的，是由运输、仓储、配送、搬运装卸、流通加工与包装和物流信息管理等物流要素之间存在有机联系的整体，也是社会经济系统的一个组成部分。（二）物流系统的特征物流系统的特征表现在以下六个方面。 1、物流系统的客观存在性。物流系统本来就是客观存在。物流系统各要素，在长期的社会发展历程中，都已经有了较高的水平，因而，一旦形成物流观念、按新观念建立物流系统，就会迅速发挥系统的总体优势。 2、物流系统是一个大跨度系统。这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。大跨度系统带来的主要问题是管理难度大，对信息的依赖程度高。 3、物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统和生产系统的一个重大区别在于：生产系统按照固定的产品、固定的生产方式，连续或不连续生产，少有变化，系统稳定时间较长。而一般的物流系统，总是联结多个生产企业和用户，随需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化，难于长期稳定。 4、物流系统属于中间层次系统范畴。物流系统本身具有可分性，同时，物流系统在整个社会再生产中又处于流通环节中。 5、物流系统的复杂性。物流系统要素本身就十分复杂，此外，物流系统要素间的关系也不如某些生产系统那样简单而明捷。 6、物流系统结构要素间有非常强的“背反”现象。这种非常强的“背反”现象常称之为“交替损益”或“效益背反”现象，会出现系统总体恶化的结果。发生这种现象的主要原因是物流系统的“后生性”。物流系统中许多要素，在按新观念建立物流系统前，早就是其他系统的组成部分，因此，往往较多受原系统的影响和制约，而不能完全按物流系统的要求运行。（三）物流系统的目标 1、物流系统的总目标物流系统作为国民经济的一个子系统，其目标的定位，是对整个社会流通及全部国民经济的作用。物流系统本身虽已很庞大，但它不过是更大系统中的一部分，因此，必然寓于更大系统之中，其根本目的，是给整个社会经济的发展和国民经济运行创造顺畅的、有效的、低成本的物流条件，必须起到保证国民经济不断增长的需求和保证“可持续发展”的作用。 2、物流系统的具体目标（1）服务目标。物流系统是起“桥梁、纽带”作用的流通系统的一部分，它具体地联结着生产与再生产、生产与消费，因此要求有很强的服务性。（2）快速、及时、准时目标。快速、及时、准时是物流服务性的延伸，它既是一个传统目标，更是一个现代目标。在物流领域采取的诸如直达物流、联合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。（4）节约目标。在物流领域除了流通时间的节约外，在物流领域推行的集

对物流系统评价指标体系的认识及应用(1)教学内容

对物流系统评价指标体系的认识及应用物流系统评价是系统分析中复杂而又重要的一个环节，它是利用模型和各种数据，从系统的整体观点出发，对系统现状进行评价。对物流系统评价需要有一定的量化指标，这样才能衡量物流系统实际的运行状况。一般把衡量系统状态的技术经济指标称为特征值，它是系统规划与控制的信息基础。对物流系统的特征值进行研究，建立一套完整的特征值体系，有助于对物流系统进行合理的规划和有效的控制，有助于准确反映物流系统的合理化状况和评价改善的潜力与效果。物流系统特征值的主要有物流生产率和物流服务质量。物流生产率即以一定的劳动消耗和劳动占用(投入)完成某种预测的服务(产出)的过程。物流系统的投入包括人力资源、物质资源、能源和技术，各项投入在价值形态上统一表现为物流成本。物流系统的产出，就是为生产系统和销售系统提供的服务。衡量物流系统投入产出转换效率的指标称作物流生产率，它是物流系统特征值体系的重要组成部分。物流生产率通常包括实际生产率、利用率、行为水平、成本和库存五个方面的指标。物流服务质量是对物流系统产出质量的衡量，是物流系统特征值的重要组成部分。根据物流系统的产出，可将物流质量划分为物料流转质量和物流业务质量两方面。物流生产率包括实际生产率、利用率、行为水平、成本和库存五个方面的指标。实际生产率是指系统实际完成的产出与实际消耗的投入比。如人均年仓储物品周转量，运输车辆每年货运量等。利用率是

系统实际利用的部分与实际投入总量之比。例如运输车辆的运力利用率，仓储设施的仓容利用率等。行为水平是系统实际的产出与期望的产出之比。例如每人每小时完成的实际件数与定额件数之比。成本，物流系统的各项投入，在价值形态上统一表现为物流成本。库存是物流系统劳动占用形式的投入，库存的数量大小与周转快慢是物流系统投入产出转换效率高低的重要标志。这方面的指标有库存周转天数、库存结构合理性等。物流服务质量是“用精度、时间、费用、顾客满意度等来表示的物流服务品质”，可具体划分为物品流转质量和物流业务质量。物品流转质量是对物流系统提供的物品在数量、质量、时间、地点上的正确性评价。物流业务质量是对物流系统所进行的物流业务在时间、数量上的正确性及工作上的完善性的评价。根据不同的衡量目的，物流系统特征值的衡量对象可以是整个物流系统，，也可以是供应物流、生产物流、销售物流、逆向物流、废弃物物流子系统，还可以是运输、仓储、库存管理、生产计划与控制等物流职能，乃至各职能中具体的物流活动，并由此形成不同的技术经济指标体系。物流系统常用的评价指标有物流目标质量指标、仓库质量指标、运输环节质量指标、库存管理指标和生产计划指标。物流系统评价指标体系的目的，主要是为物流运输企业、企业的运输部门对自身运作效率、服务质量的评价。物流运输服务的客户也可以通过这套指标体系对企业进行外部评价，通过对各个方面及综合评价，企业可以认识到自己在同行业中所处的水平，发现自身的问题所在，这样才能够有针对性地改进和提高。通过评价，也可以为企业

智能物流系统方案简介

智能物流系统方案简介一、【最新资料，WOR文档，可编辑修改】该系统是北斗（或GPS定位技术和Zigbee区域定位技术相结合的先进的物流货运管理系统。该系统的使用可以有效降低运载车辆的管理难度，随时受控车辆信息。通过随车部署的北斗（或GPS定位终端设备监测车辆是否运行在规定线路上及其实时的具体位置，通过GPR（或SMS功能实时上报车辆位置信息及其状态信息以及被监测的托盘状态信息到运营中心，以达到监测车辆及随车托盘在各个城市及不同城市之间运行的整个过程。无论被监测托盘车辆在什么地方，运营中心的监控界面都可以实时显示其所在的具体位置信息和状态信息。每个车辆随车安装一台北斗（或GPS定位终端设备，该设备的功能有三个，一、定位车辆的实时位置；二、接收网关设备监测到的托盘的状态信息；三、发送车辆及装载托盘的实时位置信息和状态信息。系统布设时根据每个车辆装载的托盘的具体规格，会在每个托盘上部署不同数量或规格的有源标签，在每个车辆驾驶室内安装定位网关设备，以达到将随车托盘定位到车辆的网关设备无线信号覆盖的区域内。网关设备实时读取为每个托盘配置的不同ZigBee电子标签上的数据信息。网关设备与定位终端设备连接，将随车托盘的状态信息通过GPR（或SMS网络传回计算机监控中心，实现对车辆随车装载托盘的实时监测。第一批试点工程部署在北京、郑州、广州三个城市及城市之间路段。三个城市之间车辆对开，车辆总共需要300辆，托盘箱周转周期设定10天，托

盘箱共需要25200个。二、系统特点实时北斗（或GPS定位追踪：实现运输车辆24小时实时北斗（或GPS定位、车辆位置追踪，通过运营中心的系统平台监测到车辆的地理位置信息。针对大型物流配送中心、自营分销企业、电子商务企业等的大型物流管理系统，在传统的进销存基础上，更加注重货物的仓储和运输的过程实时状态监控、管理、费用结算和成本控制、形成更加全面的分销物流信息化管理体系。全互联网化，实现采购部、销售部、仓储物流部和财务部的协同处理、实时查询。实现货物物流过程的全程监控支持运输计划、调车、发运、跟踪、签收和考核多节点信息贯穿始终。支持跨区域多库房数据集中管理。可选移动PDA设备，支持发运、签收环节的数据实时上传服务器。多种GPS接口完成到场、到达和过程的自动监控和差错对证。可与物流系统接口，实现货物配送状态的自动跟踪。提供正规短信平台，自动发出订单和货物变动通知。系统优势： 1.区别于传统进销存增加物流管理软件的使用，强制操作人员业务关键数据的记录和保存，使得业务操作的规范得以贯彻执行、重要业务数据保留下来，摆脱以往人为因素的影响，企业管理者掌握得到最新、最全的经营信息。 2.全互联网模式？使用互联网连接方式，不受地域、时间的限制，业务沟通及时、准确。采用信息

物流评价指标体系研究报告

物流评价指标体系研究 2001年3月，交通部、铁道部等部委联合印发了《关于加快中国现代物流发展的若干意见》，提出了发展现代物流的指导思想、总体目标以及政策措施。各个部门、各个地方都在根据国家的统一决策积极地行动，物流规划建设正在如火如荼地开展之中。然而，由于缺乏一个科学而且客观的物流评价指标体系，导致许多地方、许多部门进行盲目建设。由于很多物流项目缺乏合理的评价方法，没有很好地正常运行，实际效果不显著。如果国家在现代物流发展初期就制定物流评价指标体系，使国家能够很好地把握中国物流发展水平，从而进行科学、合理的决策，避免大量的建设资金浪费，同时制约有些政府官员大搞“形象工程”。对于具体物流建设部门，也可以通过物流评价指标体系对建设项目进行正确的评估，以便尽早地发现问题、找出差距，从而确保物流快速、健康地发展。这样，中国物流规划建设一开始就能够在一个科学的约束框架进行，物流建设领导部门可以及时获得信息反馈。子兵法说的“知彼知己，百战百胜”就是这个道理。因此，尽快建立符合中国国情的物流评价指标体系是一项非常迫切的工作。物流评价指标体系包括物流评价指标构成方案、指标数据以及有关统计分析的方法与制度。通过对物流评价指标的统计与分析，可以定量地衡量一个国家、一个区域或一个城市的物流发展水平，对于提

高推进物流产业领导决策的科学性和准确性，特别是为研究制定物流发展计划提供科学的、量化的依据，具有十分重要的战略意义和现实意义。物流评价指标应该采用定性与定量相互结合的方式。在此作者根据自己的研究成果并结合《关于加快中国现代物流发展的若干意见》，本着实用的原则，提出中国的物流评价指标体系，供有关部门及感兴趣的专家参考。现代物流是一个系统工程，涉及许多方面的容，因此，物流评价指标体系必须能够比较全面地衡量物流发展水平。我们根据中国实际情况，选择了一些比较实在的、能够反映问题的指标，如物流基础设施指标、物流保障体系指标等。中国物流评价指标体系由物流基础设施、物流保障体系、物流信息化、物流企业构成、物流规划、物流产值、物流用户、物流成本共计8个一级指标，32个二级指标，27个三级指标构成。该指标体系从多个方面比较全面地对物流发展水平进行评价。采用定性打分与定量统计相互结合的方式，使中国物流评价指标体系既科学又容易实施。物流评价指标体系如表16.2所示。表16.2 物流评价指标体系

智能物流系统方案简介

一、系统概述该系统是北斗（或GPS ）定位技术和Zigbee 区域定位技术相结合的先进的物流货运管理系统。该系统的使用可以有效降低运载车辆的管理难度，随时受控车辆信息。通过随车部署的北斗（或GPS ）定位终端设备监测车辆是否运行在规定线路上及其实时的具体位置，通过GPRS （或SMS ）功能实时上报车辆位置信息及其状态信息以及被监测的托盘状态信息到运营中心，以达到监测车辆及随车托盘在各个城市及不同城市之间运行的整个过程。无论被监测托盘车辆在什么地方，运营中心的监控界面都可以实时显示其所在的具体位置信息和状态信息。每个车辆随车安装一台北斗（或GPS ）定位终端设备，该设备的功能有三个，一、定位车辆的实时位置；二、接收网关设备监测到的托盘的状态信息；三、发送车辆及装载托盘的实时位置信息和状态信息。系统布设时根据每个车辆装载的托盘的具体规格，会在每个托盘上部署不同数量或规格的有源标签，在每个车辆驾驶室内安装定位网关设备，以达到将随车托盘定位到车辆的网关设备无线信号覆盖的区域内。网关设备实时读取为每个托盘配置的不同ZigBee 电子标签上的数据信息。网关设备与定位终端设备连接，将随车托盘的状态信息通过GPRS （或SMS ）网络传回计算机监控中心，实现对车辆随车装载托盘的实时监测。智能物流系统方案简介【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】

第一批试点工程部署在北京、郑州、广州三个城市及城市之间路段。三个城市之间车辆对开，车辆总共需要300辆，托盘箱周转周期设定10天，托盘箱共需要25200个。二、系统特点实时北斗（或GPS）定位追踪：实现运输车辆24小时实时北斗（或GPS）定位、车辆位置追踪，通过运营中心的系统平台监测到车辆的地理位置信息。针对大型物流配送中心、自营分销企业、电子商务企业等的大型物流管理系统，在传统的进销存基础上，更加注重货物的仓储和运输的过程实时状态监控、管理、费用结算和成本控制、形成更加全面的分销物流信息化管理体系。 ?全互联网化，实现采购部、销售部、仓储物流部和财务部的协同处理、实时查询。 ?实现货物物流过程的全程监控 ?支持运输计划、调车、发运、跟踪、签收和考核多节点信息贯穿始终。 ?支持跨区域多库房数据集中管理。 ?可选移动PDA设备，支持发运、签收环节的数据实时上传服务器。 ?多种GPS接口完成到场、到达和过程的自动监控和差错对证。 ?可与物流系统接口，实现货物配送状态的自动跟踪。 ?提供正规短信平台，自动发出订单和货物变动通知。系统优势： 1. 区别于传统进销存增加物流管理

物流系统及构成

物流系统及构成系统的含义：系统是由两个以上相互区别或者相互作用的单元之间有机结合起来，完成某一个功能的综合体。系统成立的条件： 1.系统是由两个或者两个以上要素组成 2.各要素间相互联系，使系统保持稳定 3.系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定的功能系统的特点：1.具有可以判断目标性能好坏的标准2.为了完成同一目标可以有几种不同的方案3.有可能应用物理模型、数学模型或模拟模型进行分析验证物流系统的概念：是由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各个环节组成(物流子系统)，系统的输入各个环节所消耗的劳务、设备、材料等资源，经过处理转化，变成系统的输出即物流服务。物流系统中存在的制约关系 1.物流服务和物流成本之间的制约关系 2.构成物流服务子系统之间的约束关系。 3.构成物流成本的各个环节费用之间的关系 4.个子系统的功能和费用的关系。物流系统的模式输入、处理(转化)、输出、限制或者制约、反馈物流系统化的目标： 1.服务性(Service) 2.快捷性(Speed) 3.有效的利用面积和空间(Space saving) 4.规模适当化(Scale optimization) 5.库存控制(Stock control) 物流系统分析的作用：起着承上启下的作用。特别是当系统中存在着不确定因素或者矛盾的因素的时候。

物流系统分析的特点： 1.以整体为目标 2.以特定问题为对象 3.运用定量方法 4.评价值判断运输 1.运输是物体借助动力在空间上产生的位置移动 2.运输的任务是对物资进行较长距离的空间的移动运输的方式：铁道运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输合理化运输的途径 1.运输网络的合理配置 2.选择最佳的运输方式 3.提高运行效率 4.推进共同运输 5.采用各种现代的运输方式仓储仓储是“对物品进行保存及对其数量、质量进行管理控制的活动” 仓储的目的是克服产品生产与消费时间上的差异，使物质产生时间效果，实现其使用价值。仓库的功能： 1.储存和保管的功能 2.调节供需的功能 3.调节货物运输能力的功能 4.配送和流通加工的功能仓储合理化 1.实现ABC管理 2.科学的库存控制 3.应用预测技术装卸搬运装卸搬运是指同一地域范围内进行的、以改变物的存在状态和空间位置为主要内容和目的的活动，具体地说，包括装上、卸下、移送、拣选、分类等; 意义 1.装卸搬运载物流活动中起着承上启下的作用 2.装卸搬运在物流成本中占有重要地位 3.装卸搬运是提高物流系统效率的关键构成： 1.堆放拆垛作业 2.配货作业 3.移送作业 4.其他作业搬运装卸作业合理化原则