环境因素对交通安全的影响及对策正式版
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal.
环境因素对交通安全的影响及对策正式版
环境因素对交通安全的影响及对策正
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一、道路因素对交通安全的影响
道路条件对交通安全存在着显著影响，主要反映再起不能满足汽车正常行驶时驾驶员在视觉、心理、反应等方面的需要。道路因素主要包括：道路设计、道路质量、道路绿化以及与周围建筑的协调等。
（一）道路设计中存在的问题主要有：
（1）直线与曲线长度的比例不合理。高速公路直线的最大长度和最小长度应有所限制，直线与曲线的长度设置应合理，
否则容易形成驾驶单调感，对驾驶员起到催眠作用，引发交通事故。纵坡及纵坡长度不合规范。坡度大、坡长小的坡段事故率相对较高。
（2）弯道超高不合理。特别是在高速公路入口的匝道路段，弯道超高设置不够或出现弯道反超高等情况容易引起车辆侧翻等事故。
（3）路面设计中影响安全方面主要有：路面强度、路面稳定性、路面平整度、路面抗滑性能等。
（二）道路质量影响行车安全主要有：
（1）路面坑槽、断板严重影响路面平整度，容易造成高速行驶车辆方向把
握不准而引发事故。
（2）路基沉降形成的路面积水现象是行驶车辆的一大事故隐患。
（3）“桥头跳车”现象也严重影响行车安全。
（三）道路绿化
绿化具有诱导视线、防眩、降低噪音、缓冲、遮蔽、协调、指路标记、保护破面、沿线保护等功能。有效的道路绿化可以遮蔽道路线形中一些影响驾驶行为的不良景象，使驾驶员，行车视野集中，设计不合理容易使驾驶员产生视线涣散，思想不集中，从而导致事故的发生。
（四）与周围建筑的协调
一条道路的景观好坏，建筑是否与道
路协调是最主要的因素，而建筑与道路宽度的协调则是关键。若建筑高度为H与道路宽度为D。一般认为，1 二、气候因素对交通安全影响 气候条件与交通安全有着密切的关系。恶劣的天气条件会带来道路路面摩擦系数下降、驾驶员视线受阻、驾驶员心理变化较大等影响，容易导致交通事故。 （一）、温度对道路交通安全有严重影响,主要表现为高温和低寒天气。 高温对交通安全的影响机理 （1）. 高温对道路的影响：高温时，沥青混凝土路面变软，承载能力降低，路面容易出现车辙、壅包等病害，对行车的舒适性造成严重影响，司机在行驶过程中因此会不断变换车道，扰乱交通流的稳定状态，引发交通事故。此外，高温季节易发生爆胎事故，而爆胎是夏季高温季节重要的交通事故诱因。（2）.高温对司机的影响：在高温下，人体蒸发加快，易使身体缺水，使人的感觉反应迟钝、易疲倦、急躁，操作失误率增加。此外，高温下司机的视觉 - 运动反应时间也会随着气 温的升高而延长，这对操纵车辆高速行驶的驾驶员来讲是十分危险的。 低温对交通安全的影响机理 （1）.低温对道路的影响。 低温时，路面收缩，容易产生各类裂缝病害，引发唧浆等病害,使路面摩擦力降低;低温使汽车燃油发粘,难以点燃,当气温低于 - 5 ℃时 ,润滑剂也不易渗透到各个部位 ,使汽车机械性能变差车辆抛锚等故障增多 ,容易导致追尾事故。 （2）.低温对司机的影响。 低温使周围血管收缩 ,代谢增强 ,增加肌肉活动保持热量 ,当人体处于饥饿状态时 ,身体寒冷会使司机哆嗦 ,影响驾驶操作 ,增加误操作引发交通事故的风险。 （二）、雾对交通安全的影响机理 雾的影响机理是降低能见度 ,影响司机眼睛获取必要的路况信息 ,如前方行驶车辆的距离、路面完好状况、是否有车辆抛锚或修路影响通行等等。雾天的能见度是影响公路行车安全最关键的因素 ,在雾天能见度低的情况下极易发生交通事故 ,造成事故数量增多、伤亡人数增加。 （三）、雪对交通安全的影响机理 雪灾的危害体现在雪崩摧毁道路、桥梁及其他公路结构物;风雪流或雪崩掩埋公路 ,致使交通无法畅通直至阻断 ,甚至造成人员伤亡;路面积雪并由此导致结冰 ,造成车辆打滑而影响行车安全。 （四）、冰对交通安全的影响机理 冰害是由温度变化或雪灾引起的间接灾害。路面结冰导致路面滑溜 ,路面摩擦力严重降低 ,对交通安全造成严重威胁 ,是寒冷地区交通安全的大害。 （五）、雨对交通安全的影响机理 雨天车辆在高速公路上行驶经常会出现“水滑”现象，路面变化、摩擦系数明显降低，同时行车视线和路面标线的可视距离也会受到较大影响。个别路段因路面不平形成的局部积水一级暴雨带来的滑坡、落石和泥石流等，都是很大的事故隐患。值得注意的是，阴雨绵绵比暴雨更具危险性，一方面是驾驶员对小雨不会引起足够的重视，而在暴雨中行车，会本能地注意到危险而集中精神，进而控制车速;另 一方面是小雨中的路面比暴雨中的路面更容易打滑。 对交通环境中道路因素所采取的对策 （一）、道路设计要以行车安全为目的，确保设计质量。 （1）、道路线形设计要充分考虑到人的心理特点与道路线形的关系，保证人与道路相互适应，从动力学的观点出发，保障车辆运行的安全性、平稳性，使驾驶员操纵方便，具有安全舒适感。 （2）、道路路面设计要逐步提高路面强度，路面稳定性、路面平整度、路面抗滑性能等物理特征的设计水平和施工水平。 （3）、道路绿化设计要充分考虑道 路线形特征，降低噪音和突出行车的防眩作用 （二）、加强管理，确保道路质量。 道路质量直接影响道路行车安全，道路施工应严格按照设计标准和要求，确保施工质量。此外，在道路运营期间，养护必不可少的，健全养护管理体制，提高养护施工水平同样确保道路质量。 ——此位置可填写公司或团队名字—— 测量专业院作业环境因素和危险源及控制措施 二、环境因素 三、危险源控制措施 1、地面施工现场测量 1）进入施工现场前，必须详细了解场地周围的环境，确保绝对安全时方可进行测量工作。 2）在现场从事测量工作时，必须佩带安全帽、严禁在起重机下活动； 3）在进行选点、迁站等工作时，必须随时注意周边环境的变化，避免意外事故的发生。 4）在使用仪器设备前，必须观察现场环境，并确认安全时方可进行操作。仪器架设好时，应安排有专人看管，以防意外情况发生造成仪器设备的损坏。 5）由于现场人员或机械设备施工，对测量工作的安全、精度有影响时，测量人员有责任与工地负责人进行协调，待条件具备时方可进行工作。 6）必须严格遵守施工现场的安全管理制度。 2、道路施工测量 1）在人、车流量大的街道上作业时，必须穿着反光背心，架设仪器、觇牌时，应设置安全警示标志牌（墩），必要时还应安排专人担任安全警戒员。迁站时要撤除安全警示标志牌（墩），应将器材纵向肩扛行进，防治发生意外。 2）在道路上进行管线调查等工作时，应设置明显的安全标志，并派专人维护交通秩序，确保作业人员及设备的安全。 3）夜间施工测量时，设立有照明设备的安全标志，并增派人员巡视现场，加强对作业人员及仪器设备的安全保护。 4）在立交桥附近及道路弯道和视线不清的地点作业时，应事先设置安全警示标志牌（墩）， 必要时安排专人担任指挥。 5）工间休息应离开铁路、道路中心隔离带、繁华街道旁，选择安全地点休息。 3、地铁工程测量 1）竖井投点搭设操作台与仪器架设平台时，所使用的材料必须能够承载工作人员及仪器的三倍重量以上，操作台与仪器架设平台的搭设必须稳定坚固，确认其安全时方可上去作业。 2）竖井投点时，作业人员必须佩带安全带，并固定在稳定的物体上。 3）井内工作的人员必须佩带安全帽，并设有专人观望井上情况，避免物体坠落造成危害。 4）在隧道内工作必须佩带安全帽、工作鞋、照明设备等，以确保工作的安全。 5）工作环境存在隐患时，必须及时与施工单位进行协调处理，确保安全时方可进入隧道工作。 4、高空测量作业 1）现场作业人员应佩戴安全防护带。作业前，认真检查攀登工具和安全防护带保证完好。安全防护带要高挂低用，不能打结使用。 2）传递仪器和工具时，禁止抛投。使用的绳索要结实，滑轮转动要灵活，禁止使用短股或未经检查过的绳索，以防坠落伤人。 3）在建筑物、构筑物上工作时，必须对周围环境或设施进行充分了解后方可进入现场，在危险环境中工作时，应有人进行瞭望方可进入现场，安全帽、安全带等设备必须佩带齐全，确保作业中的安全。 4）在现场作业时，必须注意高压线、低压线、发射塔等设备的影响，严禁使用金属塔尺、跟踪杆接触电线，避免造成人身危险。 5雨季的测量作业 （1）结合雨季特点科学合理地作好计划安排，制订切实可行的措施，以克服季节特点带来的困难，达到保证进度、工程质量和施工安全的目的； （2）随时掌握气象动态，以便合理地安排测量工作； （3）雨季测量，合理调整雨天作业项目，注意仪器设备的保养及防潮； （4）要注意仪器的防雨，尽量不要在阴雨天气使用仪器，在雷电天气不要作业，避免雷击； （5）配备雨季作业必需的劳保防护用具，以满足雨季工作的需要； （6）雨季过后结合工程实际情况，对控制网尤其是水准网进行分段检查。 6夏高温季节的测量作业 （1）结合夏高温季节特点科学合理地做好计划安排，制订切实可行的措施，以克服季节 中学生交通安全教育教案 【教学目标】: 1、通过交通安全的教育使学生了解生命的可贵，掌握有关的交通安全知识，认清学习目的，增强学生安全意识 2、引导学生在活动中认识生命的意义，在自我体验中发挥潜能，丰富自我生命，提升生命意义。热爱生命、保护生命 3、为加强对学生法制与交通安全的教育与管理，使学生增加法制观念，做到懂法、知法、守法，确保身心健康，平安完成学业， 【教学重点】: 让学生知道各种常见的交通信号、标志和标线，知道有关交通常识，懂得应自觉遵守交通规则。 【教学难点】:加强交通法规知识的学习，遵守交通法规 【教学过程】：讲解交通安全事故案例 一、导入：通过一系列的活动,让学生树立交通安全意识,从精神上远离交通安全隐患,加强自身的素质培养. 为了贯彻落实公安部、教育部《关于加强中职学校交通安全工作的通知》精神，继续进一步搞好我校的交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。让学生了解交通活动中必备的安全知识，懂得安全的重要，并把自己学到的知识传达给周围的人们 二、交通法规法律条文 法规篇：1、道路、交通2、交通安全3、交通法规 4、道路交通标志和交通信号 5、看图识标志 常识篇：1、行人为什么要在人行道上行走，没有人行道要靠路边行走？ 2、行人横过马路为什么要走人行横道？ 3、没有划设人行横道的马路应该注意哪些？ 4、为什么不能翻越护栏？ 5、为什么不准扒车、追车、强行拦车？ 6、为什么走路时不能看书或做其它活动？ 7、骑自行车应该注意什么？ 8、乘汽车时要注意什么？ 9、遇到交通事故怎么办？ 警示篇：1、骑自行车违反交通法规2、行走时违反交通法规 3、铁路或铁路口违反交通法规 4、交通安全教育卡 三、观看小品——《爸妈，对不起》 情景一：一个孩子要出去上学，他的爸妈一个劲的叮嘱，路在一定要小心……，他却一个劲地说爸妈罗嗦 情景二：一次来学校，他因在路在耽搁了一些时间，快迟到了，在横过学校门口的的马路时，他因心急，不走人行横道，想快速地跑向对面，就在这时，悲剧上演了，就在他横冲时，一辆车直接撞上了他，他倒在了血泊里。 情景三：因医院抢救他保住了生命，可从此他再也站不起来了，生活也不能自理。他看着为他悲痛伤心的爸爸妈妈，留下了深深悔过的泪水。 老师提问：看完小品后，有什么感受？同时你觉得我们应该怎么做，才会尽量避免这些悲剧的发生？小组成员进行讨论，说出感受 本课小结 同学们，我们通过一系列的活动,让学生树立交通安全意识,从精神上远离交通安全隐患,加强自身的素质培养.继续进一步搞好我们的交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。 企业安全生产中的环境因素 所有的人机系统都处于一定的环境之中。人使用和操纵机器设备都是在一定的空间环境里进行的。人—机—环境构成了不可分割的整体。一旦人—机—环境系统中的某一因素出现异常，使系统的平衡遭到破坏，就会发生事故和财产损失。环境条件是影响人机系统可靠性的重要因素。不同的环境条件对人、机器设备都会有不同程度的影响。优良、舒适、合理的环境条件可使作业人员减轻疲劳、心情舒畅、减少失误；可以提高机器设备的使用寿命，降低故障率。反之，恶劣的环境条件给人和机器设备带来不利影响，降低了系统的可靠性. 下面对几种主要的环境因素做简要分析，希望能对企业的安全生产提供一定的帮助。 1照明 照明是视觉感知的必要条件，人和外界的接触有80%以上是通过视觉获得的。照明的好坏直接影响视觉对信息的接收质量，因而也和工作质量以及安全状况有密切的关系。据统计，我国大部分地区，每年的11、12和1月这3个月中事故发生率较高，原因是这段时期昼短夜长经常需要人工照明，而我国工业生产中没有充足照明的习惯，现场照明照度值经常偏低，因此容易发生事故。另外据国外最新研究表明，在特定的环境中，事故的多少与亮度成反比关系，事故发生频率较高的作业单元，往往是亮度较低的。随着照度的增加，视疲劳减少，劳动生产率上升。 生产场所的照明分为3种: 自然照明、人工照明和自然与人工混合照明。按范围又分为全面照明和局部照明以及全面及局部结合的综合照明。照明总体要求要有适宜的照度和好的光线质量。全面照明的照度是500~1000lx时最有效。它的优点是照度均匀，工作位置可任意安排，所以空间利用率高，工作物可以随意移动。物体与背景的对比度光的颜色、眩光和光源的照射方向均属光的质量。 铁铺中心学校 学生交通安全教育内容 在路上行走时要注意：①须在人行横道内行走，没有人行道的靠路边行走。②横过车行道，须走人行横道。通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆、不准追逐、猛跑。没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿。有人行过街天桥或地道的，须走人行天桥或地道。③不准穿越、倚坐人行横道、车行道和铁路道口的护栏。④不准在道路上扒车、追车、强行栏车和抛物击车。⑤学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领。⑥通过铁路道口时，要确保安全方可通过。⑥平时外出严格遵守交通规则，不乘坐无安全保障的黑车、病车“三无”车辆等。 铁铺中心学校 春季传染病预防 一是利用晨会、班会等向学生普及春季传染病预防常识；二是教育学生根据天气冷暖情况增减衣服；三是教育学生注意个人卫生工作，养成讲卫生好习惯；四是做好公共场所卫生保洁工作，不留卫生死角；五是动员学生家长积极为孩子接种预防春季传染病的疫苗；六是认真做好晨午检工作，发现病例及时治疗；七是开展卫生评比制度，形成人人讲卫生良好风尚；八是组织好大课间锻炼身体活动，增强学生的体质，提高学生的免疫力。 首先，学校要求全体学生加强体育运动，特别是“2+2”活动，保证每天一小时的体育锻炼时间，以增强自身的抵抗力和增进对自然环境的适应性。其次，教室要经常开窗通风换气，保持室内空气新鲜，通风是最好的消毒。第三，注意气温变化而增减衣服，避免外感风寒。及时医治易诱发流感的疾病如营养不良、贫血、肠寄生虫症等病，以防双重感染。第四，保证充足的睡眠，加强营养。饮食要全面均衡，一日三餐吃饱，零食莫进校园。体质较差的人少到人群集聚的公共场所，以减少感染机会。第五，做好每日晨检工作，发现问题及时上报 编号：SY-AQ-00206 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 环境因素对安全生产的影响 Influence of environmental factors on production safety 环境因素对安全生产的影响 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 影响着企业生产效益的提高，而且与生产操作人员的身心健康有着很直接的关系。因此将工作与生产场所的环境治理列入企业安全管理工作的范畴来认识是十分必要的。从客观情况来看，影响安全生产的环境因素主要是温湿度、照明、噪声、气味、色彩五个方面。 温度湿度温度和湿度的变化，对人机系统的安全有着很大的影响。在气候炎热的日子里，温度高，空气湿度也相应比较大，并逐渐趋于饱和的程度。在这种环境中工作的人，其身体皮肤表面的汗液蒸发就逐渐减少，使人感到闷热难耐、不适乃至疲惫和头晕，在生产操作中的反应会变得迟钝，操作能力必然会逐渐降低，因此也就最容易产生差错，甚至造成事故。科学试验表明：在39℃以上的环境中连续工作两小时以上，就会使人发生虚脱现象，这是安全生产的一种潜在危险。另外，当人体暴露于辐射能下，由于受热辐射 而吸收热，并使皮肤的表面温度升高，使人产生难以忍受的烦闷感觉。 在寒冷的环境中，由于防寒的需要，人们身着沉重的御寒服装使身体保暖。但厚而重的服装却会影响人手脚的灵活性，妨碍操作。如若衣衫单薄，又不能御寒，更会使操作者手脚僵硬或发生冻伤，甚至僵冷到无法操作机器设备的地步。 保持生产操作场所适宜的环境温度和湿度，可提高人的大脑处理信息和解决问题的能力。科学研究得出的结论是：理想的工作环境的最佳温度是17℃-23℃，人脑在18℃时思考问题最敏捷，如果超过35℃，则大脑易疲劳，使人精神倦怠。据国外有关资料报道：如以17℃-22．5℃时的事故率为0来测算，则男性在11．4℃时事故率为38%，在温度为25．3℃时，事故率则为40%。由此可见，要保证安全生产和良好的工作效率，一定要创造适宜的环境温度和湿度。 照明眼睛是人在生产劳动中接受信息的主要器官，也是使用频率最高的人体器官。有实践证明，在人们通过五感（视、听、味、 小学生交通安全教育 教学目的： 1、知道各种交通信号、标志和标线的作用，增强爱护交通设施的意识。 2、知道有关的交通法规，懂得应自觉遵守交通法规。 3、知道汽车等交通工具的一些常识，懂得正确有效地避免交通工具对自己造成的伤害。 教学重点和难点: 教学重点:认识遵守交通法规的必要性，了解相关的交通法规知识，自觉遵守交通法规。 教学难点:将知识转化为-种自觉遵守并维护交通法规的行为。 活动过程: 一、导入新课:请大家猜个谜语。 (1)在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。 交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，不允许直行或左转弯，在不妨碍行人和车辆的情况下，允许车辆右转弯;绿灯亮，准许车辆直行或转弯;黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经越过停止线或人行道的可以继续通行;黄灯闪烁时，警告车辆注章安全。(机动车司机道守照机动车信号灯的指示，行人要遵守人行横道信号灯的指示。)请大家牢记红灯停...... 马路上的白色的线是“交通标线”，把马路划分成不同的车道，机动车走机动车道，行人要走人行道。 交通运输是现代生活中必不可少的组成部分，交通运输为现代人的生活提供了极大的方便。同时由于-些人忽视交通法规，给很多家庭带来了不幸。 今天就让我们来共同学习交通安全的常识吧! (2)你认识这些交通标识吗? (3)小调查:你平时如何上下学? 二、安全走路 我们班大多数孩子都是走路上下学的，走路，谁不会呢?其实不然。如果我们不注意交通安全，走路也闯祸。因此，我们上学读书、放学回家、节假日外出时，走在人来车往的交通繁忙的道路上，要注意些什么呢? 总结:要遵守交通规则，增强自我保护意识。我们走路要走在人行道上。在没有人行道的地方，应靠道路右边行走。走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路-边看书，不能三五成群并排行走，不要乱穿马路，更不能追赶车辆嬉戏打闹。不要在马路上踢球、溜冰、放风筝、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。 当心汽车 汽车是我们最便利的交通工具，在各类交通事故中，汽车交通事故是最多的，人们称它为马路杀手! 汽车的眼睛 汽车前面的两只“大眼睛”叫“大光灯”。夜幕降临，司机打开“大光灯”就能照亮道路。在汽车大光灯下，有两只“小眼睛”，它同车尾两边的两只“小眼睛”相互连结，这是用来指示方向的“方向灯”。汽车尾部有两只“红色的眼睛”，叫“刹车灯”。当驾驶员刹车时，这两只“红眼睛”立刻发亮，它告诉行驶在后面的车辆，注意保持距离。此外，汽车尾部还有两只“白色的眼睛”，叫“倒车灯”，汽车倒车时会发出白色光线，有的还会发出“倒车，请注意”的叫声，我们也要及时避让。 汽车不是一刹就停的 有的同学认为乱穿马路没啥关系，反正驾驶员会刹车的。其实，汽车不是- -刹就停的。由于惯性作用，刹车后车还会向前滑行一段路，这就是力的惯性作用。就像人在奔跑中，突然停下来，身体还会不由自主地向前冲出几步一样。何况还有可能驾驶员不注意、刹车不灵等。所以，乱穿马路是十分危险的，不少交通事故就是因为行人乱穿马路造成的。血的教训应该引以为戒。 不在车前车后急穿马路 有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路、这是很危险的。驾驶员眼睛看不到的地方,，被称为“视线死角”。要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线 纺织印染生产企业环境因素及危险源的识别及控制.txt假如有一天你想哭打电话给我不能保证逗你笑但我能陪着你一起哭。坚强的基本，就是微笑。面具戴久了丶就成了皮肤≈纺织印染生产企业环境因素及危险源的识别及控制 纺织产品因为出口量较大，在与其它国家尤其是发达国家的贸易中，相关方对企业环境保护、职业安全与健康的要求越来越高。纺织印染企业一直是环境治理的重点企业，由于各生产企业的生产条件、生产工艺、所用原料、染料及助剂的不同，造成的污染和危害也不同，所以其环境因素的识别和危险源的辨识一直是一个比较复杂课题。只有根据生产企业的具体情况来识别其重要的环境因素与危险源，才能实现有效的控制。本文仅对纺织印染企业有可能存在的环境因素及危险源作出说明，主要针对纺织印染企业的技术特点而言，不同的企业，不同的设备，不同的工艺，不同的产品其主要的环境因素及危险源不同，控制方法也有区别。现将其主要环境因素及危险源的识别与控制分析如下，供大家参考。 一、纺织印染企业的基本生产流程为： （一）印花生产 坯布——烧毛——退浆——煮炼——漂白——印花——整理——成品 （二）染色生产 坯布——烧毛——退浆——煮炼——漂白——丝光——复漂——染色——整理——成品 （三）漂白 坯布——烧毛——退浆——煮炼——亚漂——氧漂——整理——成品 二、环境因素的识别与控制： 根据纺织印染企业生产的特点：其生产过程的环境因素主要有5种表现形式 （1）水体排放 （2）废弃物处置 （3）土地污染 （4）原材料与自然资源的消耗 （5）大气的排放 1、主要水污染物 在印染过程中的水体的污染物有退浆、煮练、丝光工序中的处理液中的酸、碱；漂白处理液中的盐性物质；染色工序中使用的偶氮染料、芳香胺染料、含氯芳香族染料；防皱、防缩、阻燃整理过程中采用的树脂、有机卤化物、甲醛；煮练过程中去除的蜡状物质、含氮物质、果胶物质、棉籽壳和色素；各工序施加的印染助剂中的有机化合物；印花车间的滚筒雕刻废水含六价铬等。由于不同工厂的产品不同，印染工艺和所使用染化料不同，废水产生的数量、污染物水质水量有较大差别。主要有退浆和漂练污水、印染有色污水、含氯漂白造成的有机卤化物污水、化学后整理剂污水。其特点是量大，COD值及色度都很高。 控制方法： （1）改进工艺和设备，减少废水量。采取一水多用，下道工序的较清洁的水可回用到上工序的初洗工序。采用一步法前处理可简化工艺、节约染化料、节约用水、减少废水；合理减少无机盐用量，严格控制碱剂，调节最佳染色PH值。应用自动化控制系统，自动控制染化料和水的加入可大量降低废水中化学品的含量；采用小浴比染色优化生产工艺，用最少的水量，产生很少的废水。 （2）控制芳香胺染料、含氯芳香族染料、甲醛等（含22种芳香胺及相应118种染料）有机有毒物质的使用，使用环保型染化料，采用天然色素染色，用酶来进行混纺织物整理加工等。 （3）控制酸、碱的使用量，制定百米用料指标； （4）对废水进行处理：废水的处理以生化法为主，主要处理工艺为： 格栅——调节池——曝气或接触氧化池——浮上池或沉淀池——排放 格栅——集水池——调节池——厌氧池——好氧池——沉淀池——（必要时加生物炭）——排放 对含铬的废水单独处理。 相关文件：《中华人民共和国水污染防治法》、山东省地方标准《纺织染整工业水污染物排放标准》（DB37/ 533－2005）；GB18885-2002《生态纺织品技术要求》；GB18401-2003《国家纺织产品基本安全技术规范》 2、固体废弃物 主要的固体废弃物有：盛放染化料、染化助剂的废包装；废机物料；污水处理站的污泥；机修过程产生的废油抹布；花筒雕刻过程的废胶片；染料废物；办公产生的废旧灯管、墨盒；锅炉燃烧产生的废渣等 主要的控制方法 （1）厂家回收 欢迎阅读1.0 目的 为保证正常生产需要,确定和实施工作环境所需的人和物理因素，使产品符合要求。 2 范围 3 职责 3.1 行政部定期抽查各车间的工作环境情况。 3.2 各部门主管负责分管范围的工作环境符合要求。 3.3 公司应提供适宜的工作场所。 4 5. 5.1 的环境能够: 满足生产要求，保障安全，提高工作效率、提升员工归属感及提升企业形象。 5.2 工作环境的要求 5.2.1 人员控制要求 所有参加生产作业的人员必须身体健康、有一定的文化素质，能够适应其岗位工作的环境和资格要求; a) 进入洁净区的所有人员,应符合人员卫生管理规定的条件; b)工作人员进入生产区 ,应执行人员进入生产区的规定; c)进入生产区的工作人员的工作服应符合工作着装管理的规定 5.2.2生产环境的控制 a)根据产品质量要求，针对生产过程中有影响的环境因素，如环境、设备、人员的健康、洁净区及服装等的控制，由生产部编制?洁净区管理制度?报管理者代表批准，其中对在环境控制区域内临时工作的人员须接受必要的培训或在训练有素的人员的监督下工作，进入洁净区前要在“进入洁净区人员记录表”上记录并有生产科长监督确认签字。 b)行政部按?培训管理程序?对有关人员进行相应的培训，确保所有人员都能正确理解，掌握。 c)生产控制区域与非生产控制区域均需要有明确标识，人员进入生产控制区域后，则严格按规定的要求进行控制。 d)生产车间环境卫生按30万级净化车间环境的要求，严格执行?洁净区管理制度?。 e)空气压力保持正压，没有空气紊流现象。 f)生度， 相对 g)各消毒等动 h)操污染造成 i)车照? j)区域内的定要求， k)员过程中发可进行原 l)生 m)其 n)生 5.2.4 5.2.3 6.0 ? ?洁净 7.0 7.1 7.2 车间菌落数检测记录 7.3 风速检测记录 7.4 员工手、工作台面菌落数检测记录 7.5 净化车间尘埃粒子数检测记录 7.6 净化系统运行记录 7.7 场所清洁消毒记录 7.8 车间设备清洗记录 7.9 管道清洗记录 7.10 工作服清洗记录 7.11 清场记录 7.12 消毒液配置记录 交通安全教育教案 教学目标： 1、教育学生必须遵守交通规则，注意人身安全。 2、让学生了解基本的有关知识；明确交通安全不安全的行为 3、认识交通安全隐患存在的必要性，树立自我安全意识；增强自我保护能力 4、引导学生在学习中认识交通安全及生命的意义，在自我体验中发挥潜能，丰富自我生命，提升生命意义。进而教育学生关爱生命、尊重生命、敬畏生命、激扬生命、热爱生命、保护生命。 教学要求：知识方面：了解有关知识；明确危害交通安全的行为。 能力方面：通过学习，时刻提高警惕，在日常生活中自觉遵守交通规则。 情感方面：认识安全的必要性，树立安全意识；增强安全的责任感。 教学重点：让学生知道各种常见的交通信号、标志和标线，知道有关交通常识，懂得应自觉遵守交通规则。让学生了解交通事业的重要性，培养学生文明交通、爱护交通设施的意识。 教学方法：分析评议相结合。 教学媒体：多媒体课件。 课时：一课时。 教学过程： 导入：（2分钟） 师：同学们，几个星期前！我们学校两位八年级同学趁着周末外出游玩，开着摩托车，在一条T型路上直行，到路口时，与横向一辆大货车发生冲撞，造成了一位同学当场身亡，一位身受重伤，如今依然在医院接受治疗。经交警部门调查后得出：她俩都不具备开摩托车的资格，同时都没有带安全头盔，而经过路口时没有适当鸣喇叭且速度过快。同学们，发生这件不幸的事情我们都很痛心，可是这血淋淋的事实不能不教育我们交通安全的重要性啊！ 今天老师找了几个由于不遵守交通安全而发生的交通血案，下面请班里的几位同学以播报新闻的方式，让同学们了解一下不遵守交通安全的危害。希望同学们能够认真倾听。 一、交通血案，痛彻心扉（4分钟） 生1：（2010年）中新社广州2月22日电 2月22日，广东揭阳普宁市发生一起交通事故造成7人伤亡。记者从广东省应急管理部门获悉，22日凌晨零时50分，一辆广州市籍小客车行驶至揭阳普宁市流沙镇南园村村道路段时，因司机驾驶操作不当失控翻入流沙新河，造成3人死亡，4人受伤。 生2：（2010年）中新广东网7月16日电15日晚22时左右，揭阳市东山区三号路发生一起摩托车互撞交通事故，涉及四名青年，目击者称其中一名男子头部大量出血，估计无生还可能，受伤者已被送往院抢救。 事发后热心路人立即报警，交警和医护人员车辆迅速到达现场。 据现场目击者称，出事两车是同向行驶。从事发地点看到，地上有啤酒瓶碎片，有路人猜测是酒后驾驶并且在驾驶过程中仍有人在喝酒的，又有围观者称：并非酒后驾车，现场遗留酒瓶碎片为其中出事摩托车后面所载的一箱空酒瓶。 另有目击者称，两辆摩托发出事故疑与一辆小车有关，小车与出事其中的一辆摩托相刮或碰撞，导致与另一辆同向行驶的摩托车相撞出事，事后小车停留几十秒 产品设计开发中对环境因素的考虑及审核方法 摘要 产品的环保设计应从生产过程、销售过程、产品使用过程、维修过程、废品处理过程等有关的环境因素进行考虑,将环境因素预防性地纳入到产品的设计开发阶段,并在EMS审核中加以关注 随着环保意识的加强、绿色消费和绿色市场的兴起,从产品的设计和开发就重视环境要求显得越来越重要,目前设计环保型的产品已经公认是实现污染预防的途径之一,即将环境因素预防性地纳入到产品的设计开发阶段,从原料选取、生产工艺、运输方式、包装、使用消费、报废处理这一产品生命周期进行环境影响的评价——全面了解产品在其生命周期中各个阶段对环境干预的性质和影响的大小,从而确定对产品进行污染预防 的机会,把降低产品对环境的负面影响的努力倾注于产品的设计之中,实现产品与环境的协调相容,在EMS审核中对此也应加以关注。 一、产品设计开发中对环境因素的考虑 在传统的产品设计准则中纳入环境准则（降低物料消耗、降低能耗、减少废物产生、减少健康安全风险、生态降解）并优先考虑,需要从以下方面考虑： 1、营销和研发过程的设计考虑 评价整个生命周期内所开发产品危害环境的可能性以及再生能力,确定研发目标,考虑客户需要的环保要求,思考有特色的环保性能---这是产品竞争优势所在,可考虑的因素有①选择原料成分：使用环保型的原料、避免使用有毒有害物质及其它危险品、尽可能减少原材料的数量和种类、少用短缺原料多用废料或再循环物料或用可循环利用的材料；②考虑最小化产品组成部分的数量和种类,简化结构,如减少多余的功能；③降低产品重量如采用轻质材料,以降低物耗和运输中的资源消耗；④选择和获取原料以及运输过程中要依照国家的法律法规和顾客要求,如避免选择禁用、限用、逐步淘汰、高能耗的原料等。 2、生产过程的设计考虑 通过适当的设计,减少加工工序,使生产流程和物料流程尽量缩短,节省时间提高效率,从而降低能源消耗；在生产阶段充分利用原料,提高转化率,消除或减少生产过程中产生有毒物料,在各种废物排除前,尽量减少其毒性、数量并考虑能够收集再利用；减小产品体积、节省包装和储存空间,涉及环保要求的包装要最优化并关注国家关于包装的规定等。 3、销售过程的设计考虑 告诉客户日常使用的资源消耗,如洗衣机的水耗、电冰箱的电耗等,告诉客户如何采用环保的耗材如电池；设计客户文件告诉其使用、维修方法,对于有毒有害物质的客户文件设计还应包括警示标识、MSDS、应急咨询电话等信息；如果使用对健康和环境的危害性还没有科学定论的新材料,在客户文件的设计时也应考虑,并应跟踪、关注公众的观点和新的研究成果；考虑运输的方式等。 4、产品使用、维修过程的设计考虑 应设计维修更方便的产品,产品的易耗部件应可以替换易于拆缺装配,以便产品有更长的生命周期；考虑产品系列化,满足不同的消费需求,避免大材小用；考虑产品标准化,便于重复使用；考虑正常工作时和休眠时的能源消耗；产品使用过程中减少资源使用量和耗材使用量；尽量排除由危险品带来的对环境和健康的损害；减少日常使用中的噪声、污染物排放等。 5、废品处理过程的设计考虑 设计产品各部分时应考虑能方便拆卸,提供处理和报废的说明书（包括拆卸中危险性的详细资料）；考虑产品报废后的回收、复用、再生的途径和方法,分散在环境中的废品组分应易于分类或与环境相容,能循环利用的标记设计等,重视生产和再生的协调。 二、对产品设计开发过程的审核方法 ISO14001：2004标准4.3.1a)要求组织应“识别其环境管理体系覆盖范围内的活动、产品和服务中它能够控制、或能够施加影响的环境因素,此时应考虑到已纳入计划的或新的开发、新的或修改的活动、产品和服务等因素”,标准对新品开发中有关的环境因素提出了识别、控制要求。对于有产品设计开发活动的不同组织来说,这些环境因素的重要程度不尽相同,但在审核中不能忽视。 1、文件审核：应审查组织在建立的环境因素识别、评价程序中是否包括了对设计开发活动（或产品改进）中有关产品中的环境因素识别、评价要求；是否制定设计开发活动中对产品有关环境因素的考虑和控制要求；如果委托外部进行设计开发,是否制定相应的环保设计通报、控制、验 环境因素安全管理示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 环境因素安全管理示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1．有害作业分级管理 (1)分级管理的基本思想对有害作业实行分级管理是我 国于20世纪80年代初提出的。它的理论来源最早产生于 1879年意大利经济学家巴雷特的ABC分析法，后在国外 演变成ABC分类管理法。这种管理方法突出了重点，抓住 了关键，考虑了全面，照顾了一般，使管理工作主次分 明。 (2)分级管理的作用我国的劳动条件分级标准将作业岗 位的危害分为5个等级。即0级危害岗位(安全作业)；1级 危害岗位(轻度危害)；2级危害岗位(中度危害)；3级危害 岗位(重度危害)；4级危害岗位(极重度危害)。根据不同的危害级别，劳动监察部门实行不同的管理办法。 根据我国当前国民经济状况，暂时没有能力对所有存在职业危害的作业岗位进行全部治理，为了保护劳动者身体健康，又要使企业有能力治理，劳动部1996年做出规定，要消灭4级危害岗位。对职业危害进行分级管理，对当前企业进行经济体制改革是非常适用的。 (3)劳动条件分级标准与卫生标准的区别分级标准是为劳动监察提供对劳动条件进行定性定量综合评价的一种宏观的管理标准。是劳动工作深化改革的需要，为劳动保护、劳动保险、劳动就业、劳动工资制定政策提供科学数据。 小学生交通安全教育教案 四三班 教学目的： 1. 知道有关的交通安全标志和规则． 2. 知道不遵守交通规则会造成交通事故，给自己或别人带来痛苦。3．如何安全度过小桥。 教学准备：教学平台及有关交通安全的图片． 教学过程： 一,上学路上的安全 1.行走的安全常识 每位同学必须牢记如下行走安全常识: 指挥灯信号绿灯亮时,准许行人通行;黄灯亮时,不准行人通行,但已进入人行道的行人,可以继续通行;红灯亮时,不准行人通行;黄灯闪烁时,行人须在确保安全的原则下通行. 人行横道信号灯绿灯亮时,准许行人通过人行横道;绿灯闪烁时,不准行人进入人行横道,但已进入人行横道的可以继续通行;红灯亮时,不准行人进入人行横道. 行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走,没有人行道靠右边行走;穿越马路须走人行横道;通过有交通信号控制的人行横道,须遵守信号的规定;通过没有交通信号控制的人行道,要左顾右盼,注意车辆来往,不准追逐,奔跑;没有人行横道的,须直行通过,不准在车辆临近时突然横穿;有人行过街天桥或地道的,须走人行过街天桥或地道;不准爬马路边和路中的护栏,隔离栏,不准在道路上推扒车,追车,强行拦车或抛物击车. 行走时,哪些情况最危险呢 (1)横穿马路很容易出危险. (2)三五成群横着走在非人行道上,这样最容易发生交通事故. (3)上,下班高峰过后,马路上车辆稀少,因为路中车少人稀思想麻痹.麻痹加麻痹就等于危险. (4)行走时一心两用,边走边看书,或边走边想问题,或边走边聊天,边走边玩……这样做,可能车子不来撞你,你倒自己去撞车子,因此也十分危险. 2.骑车安全 (1)不满12周岁的孩子,不能在道路上骑车.这是交通规则规定的. 环境因素对安全生产的影响 影响着企业生产效益的提高，而且与生产操作人员的身心健康有着很直接的关系。因此将工作与生产场所的环境治理列入企业安全管理工作的范畴来认识是十分必要的。从客观情况来看，影响安全生产的环境因素主要是温湿度、照明、噪声、气味、色彩五个方面。 温度湿度温度和湿度的变化，对人机系统的安全有着很大的影响。在气候炎热的日子里，温度高，空气湿度也相应比较大，并逐渐趋于饱和的程度。在这种环境中工作的人，其身体皮肤表面的汗液蒸发就逐渐减少，使人感到闷热难耐、不适乃至疲惫和头晕，在生产操作中的反应会变得迟钝，操作能力必然会逐渐降低，因此也就最容易产生差错，甚至造成事故。科学试验表明：在39℃以上的环境中连续工作两小时以上，就会使人发生虚脱现象，这是安全生产的一种潜在危险。另外，当人体暴露于辐射能下，由于受热辐射而吸收热，并使皮肤的表面温度升高，使人产生难以忍受的烦闷感觉。 在寒冷的环境中，由于防寒的需要，人们身着沉重的御寒服装使身体保暖。但厚而重的服装却会影响人手脚的灵活性，妨碍操作。如若衣衫单薄，又不能御寒，更会使操作者手脚僵硬或发生冻伤，甚至僵冷到无法操作机器设备的地步。 保持生产操作场所适宜的环境温度和湿度，可提高人的大脑处理信息和解决问题的能力。科学研究得出的结论是：理想的工作环境的最佳温度是17℃-23℃，人脑在18℃时思考问题最敏捷，如果超过35℃，则大脑易疲劳，使人精神倦怠。据国外有关资料报道：如以17℃-22．5℃时的事故率为0来测算，则男性在11．4℃时事故率为38%，在温度为25．3℃时，事故率则为40%。由此可见，要保证安全 生产和良好的工作效率，一定要创造适宜的环境温度和湿度。 照明眼睛是人在生产劳动中接受信息的主要器官，也是使用频率最高的人体器官。有实践证明，在人们通过五感（视、听、味、嗅、触）来认识事物的过程中，视觉占75%-87%。人们要看到东西，必须存在三个条件，即眼睛、光、所看对象，可见光对视觉的关系之重要。在生产劳动中，通过视觉的信息积累，进行判断以适应外界的急剧变化，增加对危险的敏感度，以达到安全生产的保证作用。因此，如果采光及照明条件不好，则会影响操作人员的视觉能力，使之容易接受错误的信息，并在操作时产生差错而导致事故的发生。 工作场所的照明不好，对工作人员来说，要识别物体，就必须从生理上消耗更大的能量，所以易于疲劳，使工作效率降低，也会增加事故的潜在危险。光线过强，使人感到烦燥，影响思想判断能力和用脑效率。在工作面上，如果存在眩光，就会产生耀目效应，使视觉的暗适应遭到破坏，产生视觉不舒适感和分散注意力，从而增加事故发生的概率。光线过暗，视线不好，会使人多耗费精力于看清事物，时间一长，易产生疲劳动，则肯定会影响安全生产，甚至因此而发生事故。 所以，要想保证安全生产，就必须充分利用天然采光和人工光源，来创造经济合理的照明条件，满足生产和使用要求，促进生产效率的提高，以及改善人们的劳动和生产环境。光照设计的要求，应是适应环境，保证光照，光照方向合理，避免眩光，阴影柔和，只有达到上述标准，才能服务于生产，满足于生产。 环境因素识别与评价控制程序 1、目的 对公司、工程项目部能够控制或可能施加影响的环境因素进行识别，评价确定重要环境因素，为建立实施管理体系和控制重要环境因素提供依据。 2、范围 适用于公司、工程项目部。 3、职责 3.1公司办公室、物业公司、公安分处按管理职能负责识别和评价公司办公区域的环境因素、重要环境因素。 3.2工程项目部识别和评价各自办公区域和生产、工作过程中的环境因素、重要环境因素。 3.3工程管理部负责工程项目环境管理工作的指导。按照年度施工项目生产过程，依据确定的公司重要环境因素和年度环境重点监控内容，提出控制措施，并向公司各部室、工程项目部传递相关信息。 3.4安质部负责公司重要环境因素评价，确定年度环境监管重点，对控制措施的实施情况进行监督、检查。 3.5公司各部室负责识别和评价各自管理权限范围内的环境因素。 3.6 工程项目部负责识别和评价各自管理过程中的环境因素。 4、程序 4.1环境因素识别 4.1.1识别方法 可根据实际情况采用现场观察法、问卷调查法、对照经验法（借助以往事例）、类比方法（对照检查表）等，识别时要按照过程方法进行，确认在什么地点，什么情况下会产生环境因素。4.1.2识别范围 a）所有工作区域、生活区域的环境因素； b）所有工序和岗位的正常、异常、紧急情况下的环境因素； c)可能施加影响的环境因素； 4.1.3识别依据 a)客观地具有或可能具有的环境影响； b)法律法规及其它要求； c)合同要求； d)产品特性要求； e)相关方关注或要求的。 4.1.4识别环境因素应考虑 a）组织的活动、产品或服务中，以及组织所使用的产品或服务中，可以控制和可能施加影响的环境因素，包括具有或可能具有环境影响的因素。 b)三种状态： ①正常状态：指正常工作(生产)时的状态； 中学生交通安全知识教育材料 学生是祖国的未来和希望，他们能否健康成长，不仅关系到一个个家庭的幸福，而且关系到国家和民族的兴衰成败。所以，我们的社会，我们每个人（包括你们自己），都有责任和义务保障你们的健康和安全。今天，我要讲的课题便是与他们的健康和安全息息相关的道路交通安全，我讲课的主题是：珍爱生命，安全出行。 说起道路交通安全，我们便不能不提到道路交通事故。身为人民交通警察，我有太多的机会了解交通事故的发生和后果,目睹过事故现场惨痛不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及撕心裂肺的哭声，每当此时，我心里便会觉得非常难过。 人们说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字： 去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。就在今年的11月14日早上6点，山西沁源县二中900多个学生在公路上晨跑时，一辆大东风带挂货车向学生横冲直撞过来，造成21名师生死亡，18人受伤。当时公路上躺满了遇难学生的尸体。这一触目惊心的数字背后，这一起起惨烈的事故背后，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有。在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个自发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。 是什么原因导致我们道路交通事故频频发生？据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。现在，我向大家列举几个由以上原因造成事故的案例： 1、去年6月28日，某乡青年刘某无证驾驶一辆摩托车搭乘一个朋友从乡下往县城一路狂飙，结果在105国道上撞上一个同向骑自行车的人，由于车速过快，双方都被摔出20多米远，造成骑自行车的人当场死亡，刘某及其朋友也严重受伤，昏迷不醒。 2、今年9月底，新干县某中学一个老师经过几年苦战，终于考上研究生，正准备启程入学深造。可交在启程前的一天，经不住亲朋好友的盛情，多喝了几杯酒，结果在骑摩托车回家的途中死在路边，直到第二天才被人发现，一家人悲痛万分。旁人也为之惋惜。据公安部统计，凡是酒后驾车者，每3人中就有1人死亡。 3、今年7月，樟树一个小货车司机由于疲劳驾车，结果在行车过程中打起了瞌睡，车子撞上了一部同行行驶的汽车，造成一死一伤。刚才，我讲到的山西沁源大货车压死21个师生的事故，就是因为司机疲劳驾车引起的。那司机从前一天晚上10点一直到第二天早上6点一直在开车，结果发生惨剧。说到打瞌睡，去年8月一个中年人在朋友家吃完饭，坐朋友的摩托车回家，半路上他竟打起瞌睡，从摩托车上掉下摔死。 5、至于随意横穿公路造成交通事故的案例，真是举不胜举。①一个小男孩坐车时要撒尿，横穿公路时被车轧死。②一成年人到井冈山出差吃完晚饭回家，由于也喝了点酒，半路上内急，下车小便，在横穿公路时不幸被车撞死。 综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学 水泵生产环境因素识别评价和更新控制程序 1 目的 通过建立和保持本程序，最大限度地识别组织在活动、产品或服务中能够控制或可望施加影响的环境因素，同时评价出最大环境因素，并根据本公司相关情况的变化及有关法律、法规和其他要求的变化，及时更新环境因素，实现对环境的污染预防和有效控制。 2 适用范围 本程序适用于本公司在活动、产品或服务中环境因素的识别与重要环境因素的评价与更新。 3 定义 本程序中所使用的术语定义依据ISO14001标准。 组织应建立并保持程序，用来确定其活动、产品、服务中它能够控制、或可望对其施加影响的环境因素，从中判定那些对环境具有重大影响，或可望具有重大影响的因素。 4 职责 4.1 各部门负责对本部门的环境因素进行识别、确认、登记、更新，建立《环境因素台帐》，并上报到体系管理中心。 4.2 体系中心负责组织有关人员对各部门的环境因素进行汇总，建立《环境因素清单》；并进行评价找出本公司重要环境因素，建立《重要环境因素清单》。 4.3 体系中心负责审核重要环境因素。 4.4环境管理者代表批准重要环境因素。 5 工作程序 5.1 资料准备 通过对相关资料的搜集，为环境因素识别作准备。 5.2 环境因素识别方法 5.2.1 环境因素现场排查 5.2.1.1 各部门组织人员从其活动、产品、服务中找出能够控制或可望施加影响的环境因素。 5.2.1.2 各部门对识别内容加以确认、汇总、登记，形成《环境因素台帐》。 5.2.1.3 体系中心负责对各部门上报的《环境因素台帐》进行汇总，建立公司的《环境因素清单》。 5.2.1.4 体系中心组织评价小组对所识别的环境因素加以判断评价，从中选出重要环境因素，形成《重要环境因素清单》，并将其下发到各有关部门。 5.2.1.5 新出现的、特有的环境因素由各部门报给本公司体系中心。5.2.1.5 体系中心根据有关单位和部门反馈的环境因素加以补充，修改《环境因素清单》。 5.3 识别环境因素的依据 识别环境因素应考虑三种状态、三种时态和八个方面： 三种状态： 正常状态：指正常生产的。 异常状态：指关闭、启动、检修或可合理预见的，对环境造成的影响。 紧急状态：突然发生的。 三种时态： 过去：以往遗留的环境问题。 现在：现场的、现有的污染及环境问题。 将来：原材料的来源与生产过程，考虑到产品出厂以后可能带来的环境问题，以及将来潜在的法律法规和其它要求，还有计划中的活动可能带来的环境问题。 八个方面： 大气的排放；环境因素危险源及控制措施
中学生交通安全教育教案
企业安全生产中的环境因素
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纺织印染生产企业环境因素及危险源的识别及控制
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