龙门吊轨道基础施工技术交底

龙门吊轨道基础施工技术交底
龙门吊轨道基础施工技术交底

施工交底记录表

专业:土建编号:

注:1.增补部分均以附件形式完成。2?该表由技术人员填写(包括附件部分)。3. 签字坚决杜绝代签。4、施工班组留存交底记录。

一、工程概况及施工范围

根据**项目吊装设备施工需要,安装2台63t-42m门式起重机,以供设备代保管设备器材的垂直运输。本工程为设备露天龙门吊存放场地工程,主要工程内容为新建两台63T龙门吊轨道基础及混凝土道路,该工程全场面积为21339 m2,

龙门吊轨道长150m,,轨道间距42m,两台龙门吊相距17m,,基础上部为倒T 型钢筋混凝土结构,下部宽900mm,高500mm,;上部宽500mm,高300mm, 倒T型钢筋混凝土基础下部顶面标高为土0.00 (现场场平标高76m),基础垫层为300mm,宽1000mm,

由于本工程龙门吊基础底的天然地基承载力较低,库区存放场地未压实,长

期下雨导致场地内表层土质下面存在大面积淤泥,需要进行地基处理。地基处理

采用碎石垫层夯实,处理后地基承载力特征值应满足fak>200KPa。地坪垫层以

下及基础底面标高以上的填土,其压实系数应》0.94。倒T型钢筋混凝土基础下部顶面标高为土0.00,采用C30混凝土,下部宽900mm,高500mm,; 上部宽500mm,高300mm,基础垫层为300mm厚碎石,宽1000mm。

单位:mm

轨道梁主要工程数量如下:

二、技术要求

1、测量放线要有专业人员操作,熟悉图纸对龙门吊轨道位置提前进行放线。

2、土方开挖前办理内部动土作业票,由相关各方经现场查看无危险源与经设计交底后方可进行开挖,开挖深度为600mm宽度为1200mm严格按照图纸施工。

3、钢筋下料准确,绑扎间距、保护层厚度满足要求;

4、混凝土施工捣固密实,确保没有蜂窝麻面现象;

5、预埋件预埋位置准确;

&预埋钢板与锚筋焊接牢固,焊接长度满足单面焊10d,双面焊5d的要求;

7、注意轨道梁混凝土养护工作,保证混凝土强度达到设计要求。

三、工期要求

本工程计划根据周计划和月计划定。

四、施工工艺

1、基础开挖

由测量班负责对基础位置及尺寸进行放样,采用挖掘机开挖,人工进行局部修整。基础开挖可采用垂直开挖。轨道标高为+76.3m,两侧轨道标高应一致。

2、基础处理

根据现场环境不同,轨道梁基础处理存在以下三种方式:

1、下雨时

未能及时进行垫层施工,应将基槽内水清除后再行超挖100mm填100mn厚

碎石,再行浇筑C15混凝土垫层,然后施做轨道梁。

2、轨道梁处于淤泥层时

对淤泥进行换填,,回填总厚度不小于200mm压实度满足94%检测合格后,进行混凝土垫层施工,然后施做轨道梁。

3钢筋加工、绑扎

严格按照下发的钢筋图进行加工、绑扎作业。

1、首先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量;

2、钢筋下料时应尽量去掉钢材外观有缺陷的地方;

3、根据钢筋不同,进行搭配,统筹排料;一般先下长料,后断短料、减少短头、降低损耗;

4、在钢筋的交叉点处,用扎丝按逐点改变绕丝方向(8字形)的方式交错扎结,或按双对角线(十字形)方式扎结,绑扎点位不得低于50%绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲,不得伸向保护层内;

5、钢筋绑扎时,需严格控制保护层厚度及钢筋的间距尺寸。

&主筋连接采用套筒连接。

钢筋加工允许偏差值(mm)

钢筋绑扎位置允许偏差表

4模板工程

(1)根据放样点位,弹出立模线。

(2)模板在安装前需清理干净,并涂抹脱模剂,在涂抹时不得沾污钢筋。

(3)要保证模板加固牢固,防止由于加固不牢造成混凝土错台、跑模等现象。发现问题时,立即停止混凝土浇筑,并及时对模板进行临时加固或纠偏,经技术员验收合格后,方可继续施工。

(4 )模板制作及安装的偏差应符合下表规定:

模板安装完毕,经自检合格后,报质量部验收

5混凝土浇筑

混凝土采用标号C30的商品混凝土,进场前对混凝土的坍落度、入模温度进行检测,合格后方可进行混凝土浇筑作业。

浇筑过程中应及时检查模板加固是否牢固,并及时整改。

混凝土浇筑振捣应注意以下要求:

1、采用插入式振捣器振捣成型,混凝土浇注过程中,应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。

2、混凝土振捣过程中,应避免重复振捣,防止过振。应加强检查模板支撑

的稳定性和接缝的密合情况,防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。

3、插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5 倍,不得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。

4、振动器应尽量避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。

5、每一振点的振捣延续时间宜为20?30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度,防止过振、漏振。

6、混凝土振捣完成后,应及修整、抹平混凝土裸露面。抹面时严禁洒水,并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。

6 混凝土养护

砼浇筑完后及时覆盖晒水养护,养护时间不得少于7 天,砼表面必须保证湿润。

五、质量管理方面

1)砌筑要求达到的质量标准:组砌正确,灰缝饱满,接茬密实,灰缝平直,宽度一致,表面平整。

2)混凝土圈梁要求达到的质量标准:截面尺寸正确、强度满足设计要求、无涨模、漏浆,预埋件位置、数量正确。

3)回填土密实,地面无空鼓、开裂。

4)当环境温度低于5C时,采取冬季施工措施,适当添加防冻剂。

5)钢筋绑扎要求横平竖直,间距严格按照图纸施工。

六、安全管理方面

1、所以施工人员必须认真遵守《电力建设安全工作规程》和《电力建设安全施工管理规定》,杜绝“三违”现象发生,认真做到“四不伤害” 。

2、所有人员进入施工现场,应首先检查施工区域安全设施是否到位,是否存在安全隐患。检查临边是否有栏杆、孔洞是否有盖板、高处作业层下方是否有安全网、带电设备是否接地良好、漏电保护装置是否灵敏。安全设施不完善处应首先将安全设施完善后方可进行作业。

3、所有施工人员进入施工现场必须穿劳保鞋,带安全帽(并系紧帽带),佩戴双钩安全带。高处作业、临边作业,必须使用安全带。安全带使用时应低用高挂,使用时将两个挂钩挂在上方牢固处。移动时两只挂钩交替使用,保证任一时刻至少有一个挂钩挂在上方牢固处。

4、脚手架架体上不得放置零散、活动的脚手管、钢筋、木方等物料。

5、起重工、信号工、等特殊工种应持证上岗,杜绝无证人员从事特殊工种作业。

6、多人一起移动物料时,应有专人指挥,统一口号,动作协调,避免挤手、压脚、失稳摔倒。

7、作业人员使用转动工具、大锤时,严禁带手套。

8、施工现场非吸烟点严禁吸烟,吸烟应到吸烟点。

9、从事凿毛、切割等有飞射物作业时应佩戴防护眼镜。

10、施工场所应保持整洁,垃圾、废料应及时清除,做到“工完、料尽、场

地清”,坚持文明施工。在高处清扫的垃圾和废料,不得向下抛掷。

11、下雨作业时应配备雨具,不得湿手操作电气设备,排水时不得带电挪动水泵。

龙门吊轨道基础施工方案(1)

广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站~长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案 编制: 审核: 审批: 目录

一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工方案 (1) 3.1龙门吊基础设计概况 (1) 3.2基础梁技术参数 (3) 3.3轨道基础梁预埋件 (4) 3.4 物资、设备准备、施工人员准备 (5) 四、龙门吊轨道基础施工工艺流程 (5) 五、结构及内力计算 (6) 5.1已知条件 (6) 5.2龙门吊轨道梁验算 (6) 5.3 受压验算 (7) 5.4 深梁验算 (8) 5.4.1 正截面受弯承载力 (8) 5.4.2 受剪截面验算 (9) 5.4.3 斜截面受剪承载力 (9) 六、基础梁施工技术控制要点 (10) 6.1测量放样 (10) 6.2开挖沟槽 (10) 6.3人工清理基地 (10) 6.4钢筋加工与安装 (10) 6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋 (11) 6.6砼施工 (11) 6.7砼收面 (11) 6.8养生 (12) 七、质量保证措施 (12) 7.1制度保证 (12) 7.2保证质量的控制措施 (12) 八、施工安全保证措施 (14) 8.1消防保证措施 (14) 8.2安全交底培训 (14) 8.3防止机械伤害 (14)

一、工程概况 广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间,盾构机先后分别从中间风井始发,向水西站掘进,分别到达水西站吊出。线路累计全长2628.3米,区间共设置3个联络通道。管片外径6米,内4径5.4米,环宽1.5米,分直线环、左转弯环和右转弯环,采用错缝拼装,结构形式为单线单洞结构。 中间风井兼始发井采用明挖法施工,根据施工场地及结构埋深情况,围护结构采取地下连续墙支护方式,墙厚0.8m,上部设1200×1000mm冠梁。主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁;主体侧墙厚度800mm,顶板暗梁尺寸1800×1200mm,柱子尺寸1200×1000mm;顶板厚800mm。施工完成后顶板上方回填土至地面标高。 二、编制依据 1.《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 2.《起重机设计规范》GB3811 3.《起重机械安全规程》GB6067 4.《通用门式起重机》GB/T14406 5.《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183 6.《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278 7.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004 8.中间风井主体及围护结构设计图纸 9. 45T门式起重机设计参数 三、施工方案 3.1龙门吊基础设计概况 为满足盾构施工要求,考虑在端头井上方安装两台45T双梁吊钩门式起重机(简称“门吊”)。门吊轨道水平于中间风井线路方向横跨端头井;北侧轨道基础安装在主体侧墙上方的冠梁上,南侧轨道基础安装在场地硬化基础上,轨道基础顶面与地面齐平;如图1、图2所示。

龙门吊操作技术交底

龙门吊操作技术交底书 交底单位名称:地铁编号:工程名称地铁X号线X标 设计文件图号 施工部位场地 交底日期20XX年XX月XX日 技术交底内容: 一、交底适用范围 本交底适用于XX地铁X号线X标16t、40t和45t龙门吊操作。 二、龙门吊操作维护规程及安全注意事项 1、吊车司机须经培训、考试,并持有操作证者方可独立操作。 2、开车前要检查机械设备、电器部分和保护、保险装置是否完好、可靠。如 果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要安全附件失灵,严禁 吊运。要按规定在各润滑点加油;露天吊车应打开其固定装置。 3、吊车司机在吊重物必须得到挂钩工指挥信号后方能进行操作,吊车起动要 先鸣警铃。 4、操作时,控制器手柄应先从“0”位转到第一档,然后逐级增减速度;换向 时,必须先转回“0”位。 5、当接近卷扬限位器,大、小车临近终端或与邻近吊车相遇时,速度要缓慢。 不准用倒车代替制动,限位代替停车,紧急开关代替普通开关。 6、吊车工必须听从挂钩工的指挥,要紧密配合,步调一致。对任何人发出的 紧急停车信号都要立即停车。 7、人员应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走。上、下大车轨道两侧 除检修外不准行走;小车轨道上严禁行走;不准从一台吊车跨越到另一台 吊车上。 8、工作停止时不得将起重物悬在空中停留。在运行中,地面有人或放落重物 时,应先鸣响警铃。严禁吊物在人头上越过。吊重物不得离地过高,吊具 在空中运动时,要超过一个人的高度。

9、禁止使用两台桥吊共同起吊同一重物,特殊情况需要时应采取可靠安全措 施,设置现场指挥,方可起吊。 10、运行时,吊车之间要保持一定的距离,严禁撞车。同壁行吊车遇车时,吊 车开动小车主动避让。在一台吊车发生故障情况下,才允许用另一台吊车来移动发生故障吊车,在这种情况下两台吊车须无负荷,用最低速度缓慢移动。 11、检修吊车时应停靠在安全地点,切断电源,挂上“禁止合闸”的警告牌, 地面要设有围栏,并挂“禁止通行”的标志。 12、吊车吊运时,严禁有人上下,不准在运行时进行检修和调整机件。 13、重吨位物件起吊时,应先稍离地试吊,确认吊物平稳、牢靠、制动良好才 允许升高,缓慢运行,不准同时操作三个控制按钮。 14、运行中突然停电,必须将主刀开关切断,将各开关手柄放置到“0”位。起 吊物件未放下或索具未脱钩,吊车工不准离开驾驶室,并以信号通知挂钩工,不准任何人在重物下通行。 15、运行时由于突然故障引起吊件下滑时必须采取紧急措施,向无人处降落。 16、露天吊车如遇有暴风,雷击或六级以上大风时应停止工作,切断电源,夹 紧夹轨器并将该吊车锚定。 17、夜间工作应有充分的照明。 18、龙门吊安全操作规程按本规程执行,驾驶时注意轨道上有无障碍物,吊运 高大物件妨碍视线时,两旁应设专人监视和指挥。 19、吊车工必须严格执行“九不吊”要求: ①超额定负荷不吊;②指挥信号不明,重量不明,光线暗淡不吊;③吊绳 和附件捆缚不牢,不符合安全要求不吊;④吊车吊挂重物直接进行加工的不吊;⑤歪拉斜位不吊;⑥工件上站人或工件有浮放、活动物件不吊;⑦氧气瓶,乙炔发生器等有爆性物件不吊;⑧带有棱角缺口的物件未垫好时不吊;⑨埋在地下的物件不吊。 20、工作完毕,吊车应停在规定位置,升起吊钩,将小车开到轨道两端;并将

龙门吊轨道基础施工方案讲解

兰州市轨道交通1号线一期工程 (陈官营~东岗段) 七里河站龙门吊基础施工方案 编制: 审核: 审批: 八冶建设集团有限公司 兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部

2015年03月14日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、龙门吊基础设计 (3) 3.1 龙门吊布置 (3) 3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计 (4) 四、主要施工方法 (8) 4.1施工顺序及工艺流程 (8) 4.2基础开挖 (8) 4.3素砼垫层 (8) 4.4基础钢筋 (9) 4.5基础砼 (9) 4.6轨道安装 (10) 五、质量控制标准 (12) 六、安全及文明施工 (13) 6.1 安全施工 (13) 6.2文明施工措施 (13)

七里河站龙门吊基础施工 一、编制依据 1.《建筑地基基础设计规范》 2.《混凝土结构设计原理》 3.《七里河站主体结构施工图》 4.《七里河站围护结构施工图》 5. 龙门吊生产厂家所提供有关资料 二、工程概况 七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站,位于七里河

图2.1-1 七里河车站平面位置图 七里河站起点里程为YCK20+557.603,终点里程为YCK20+808.103,有效站台中心里程YCK20+727.803。采用地下两层双柱三跨(部分区段为三柱四跨),的结构形式,车站主体净长为230.5m,标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。车站在西津东路南北两侧各设两个出入口,其中一号出入口为远期规划,不在本次施工范围。车站两端于南北侧各设置1 组风亭。车站采用明挖顺做法施工,根据总体筹划,车站按照盾构过站考虑。 车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩,桩间采用挂网喷射混凝土挡土,同时根据地质条件选定在布置降水井进行基坑内外的降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑,2道Φ609、壁厚16mm 的钢管支撑。附属围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式,桩间采用挂网喷射混凝土(有淤泥层时,局部桩间采用旋喷桩加固)挡土,同时采用降水井降水。 三、龙门吊基础设计 3.1 龙门吊布置 七里河站共设置两台龙门吊,位于基坑北侧,跨度20.4 m,额定提升重量

龙门吊安拆技术交底

施工技术交底年月日 工程名称郑州市农业路快速通道工程 (西三环互通立交) 分部工程桥梁上部结构 分项工程名称 龙门吊安装、拆除施工技术交底 1、龙门吊主要技术参数 MDSG60/5t-20m-9/8m型通用门式起重机,是一种整机沿轨道方向运动,小车沿主梁作横向运动,吊钩作升降运动的起重吊运设备。它的特点:自重轻。起吊重量大、安装拆卸和运输十分便利。该龙门吊主要技术参数见下表: 项目参数备注 主起升60t 副起升5t 主起升速度0.83m/min 副起升速度0.80m/min 起升高度9/8m 跨度20m 大车运行速度0~10m/min 小车运行速度0~6.7m/min 2、施工总体部署 2.1人员组织及分工 表2-1 人员组织与分工 序号本工程 职务 人数职责分工 1 总指挥 1 全面负责龙门吊的安装工作并技术总负责。 2 技术员 1 具体负责龙门吊的安装工作。 3 安全员 1 安全管理及监护工作。 4 质量员 1 负责吊车安装过程中的质量管理工作。

5 起架组 3 负责龙门吊部件起吊,部件倒运,搭设脚手架,准备起吊索具、工器具和架材,安全稳妥地把部件起吊就位,拉设缆风绳,穿绕小跑车钢丝绳、大钩钢丝绳。进行试吊工作的准备和起吊。 6 铆钳组 3 负责龙门吊结构部分安装前的检查,部件安装位置、方向的确认,部件找正,安装技术质量记录,部件组合安装,螺栓销轴装配,准备和提报铆钳组需要的工器具、材料。进行部件的矫正、修配和更改。 7 电工组 2 负责龙门吊电气部分安装前的检查,电气设备安装位置、方向的确认,电气部件安装,电气系统配线、布线和接线,电气系统调试,安装技术 质量记录。 8 操作组 2 负责起重机械的操作,配合各专业小组将龙门吊部件安全稳妥地起吊就位。按照上级的指示完成各项工作。 2.2所需的施工机械、工器具及要求 表2-2 主要施工机械、检测仪器表 主要施工设备主要检测仪器序号设备名称数量序号仪器名称数量 1 25t汽车吊1台 1 DS3水准仪1台 2 50t汽车吊2台 2 500V兆欧表1台 3 2t手拉葫芦4台 3 多用电表1台 4 φ11钢丝绳100米 4 50m钢卷尺1把 5 交流电焊机2台 5 1m钢直尺1把 6 气割设备2套 6 100mm塞尺1把 7 砂轮切割机1台7 框式水平仪1台 8 角向磨光机2台8 0-200游标卡尺1把 9 安全带4副9 0-200N弹簧秤1把 10 电工套件1套10 手虎钳1把 对施工机械、工器具的要求: (1)施工中使用的吊机都必须经过检查验收合格,由技术监督部门频发的准用证。大件起吊前,应对其安全装置进行全面检查,重物离开地面10cm时,暂停起吊,先进行刹车试验,全面检查,确认良好方可起钩。 (2)所使用的钢丝绳必须有合格证,所使用的钢丝绳应无断丝,磨损不超标,所使用的卸扣应无扭曲、变形,且销子松紧自如。使用过程中要经常对钢丝绳和卸扣进行检查,有试验记录检查台帐。施工过程中用倒链葫芦应经过拉力试验合格后方可使用 (3)施工过程中所有的测量工具必须经过校验合格后方可使用,测量数据后要考虑校验时的修正值。

龙门吊安装安全技术交底

龙门吊安装安全技术交底 1、施工前须对所有安装、拆卸人员进行安装、拆卸方案的安全技术交底,使每个工作人员熟悉安装、拆卸要领,并做好记录。 2、安装拆卸工、电工、焊工、起重指挥等特种作业人员必须经过专业的培训,并经有关部门颁发合格证后才能从事相关的作业。 3、龙门吊的轨道基础或混凝土基础应验收合格后,方可使用。 4、对所有用于安装作业的工器具及设备进行全面检查,确保所有工器具及设备符合安装要求。 5、对配合安装吊车及其他配合机具进行一次全面检查,所有的安全装置必须齐全可靠,无机械缺陷。 6、吊装所使用的钢丝绳不得小于方案中所规定的要求并符合规范要求,钢丝绳在捆绑和与结构的锐角接触的地方要用护角进行保护。 7、指挥人员应熟悉拆装作业方案,遵守拆装工艺和操作规程,使用明确的指挥信号进行指挥,所有参与拆装作业的人员,都应听从指挥,如发现指挥信号不清或有误时,应停止作业,待联系清楚之后再进行作业。 8、龙门吊的金属结构、轨道及所有电气设备的金属外壳,应有可靠的接地装置,接地电阻不应大于4Ω。 9、在拆装作业中,当遇天气剧变,突然停电、机械故障等意外情况时,短时间内不能继续作业时,必须使已拆装的部位达到稳定状态并固定牢靠,经检查确认无隐患后,方可停止作业。 10、拆装人员进入工作现场,应穿戴安全保护用品,高处作业时应系好安全带,熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程,当发现异常情况或疑难问题时,应及时向技术负责人反应,不得自行其是,防止发生因处理不当而造成的事故。 11、拼装前必须预先铺好脚手板,所有螺栓、螺帽、垫圈必须装在箱内,放在脚手平台中间。 12、拼装人员的工具要栓保险绳,防止掉下伤人。 13、高处作业人员使用的工具、零配件等应放在随身佩带的工具袋内,不可随意向下丢掷。 14、在高处使用气割或电焊切割时,应采取措施,防止火花落下伤人。 15、地面操作人员,应尽量避免在高处作业的正下方停留或通过,也不得在龙门吊的起重臂或正在吊装的梁下停留或通过。 16、安装、拆卸区作业时应设置警戒区,关键位置设专人看守,禁止与吊装作业无关的人员入内。 17、吊装工程施工组织中,现场电气线路和设备应由专人负责安装、维护和管理,严禁非电工人员随意拆改。 18、各种用电设备必须有良好的接地和接零,施工用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)的要求。 19、在雨天或潮湿地点作业的人员,应穿绝缘手套和绝缘鞋,大风雨后,应对供电线路进行检查,防止断线造成触电事故。 20、吊装过程中须掌握好三天内的天气预报,如有风力超过六级,台风等恶劣天气须提前做好防护准备,并停止作业。

龙门吊安全技术交底

龙门吊安全技术交底 施工单位:中交三航局第二工程有限公司 中交三航局兰新铁路第二 工程名称 作业内容作业班组 双线二工区项目部 一、龙门吊安全操作规程 安全技术规则 1. 遵守安全操作规程,施工作业人员按规定作业,持证上岗。 2.起重作业人员不得擅离岗位,工作中必须集中精神,注意倾听周围有无异响,注意指挥信号,信号不明或可能引起事故时,应暂停作业,待弄清情况后方可继续作业。 3. 工作时,不准看书看报吃东西闲谈,不准瞌睡,严禁酒后作业。 4. 每班交接班前后应对路轨行走的作业面进行一次全面检查,清理路障。 5. 交接班时应交底清楚,接班者未能明白交班内容,不得交班。 6. 交接班时例行机械电器设备性能的检查,发现问题及时汇报并排除故障,并将检查结果记录在册。 7. 起重司机必须思想集中,养成上、下、左、右、前、后观察的习惯,做到心中有数,准确安全地工作。 8. 起重设备需有安全保险装置,坚持“起重十不吊”,不得超负荷作业,预防机械事故的发生。 9. 机械电器设备要符合安全使用要求,作业前,应检查机械电器的使用性能,确认安全可靠,方准操作。

10. 在紧急意外情况下,发出任何的危险信号,都要要求司机紧急刹车,停车检查。 11. 严禁吊物在人头上空通过,空中运行时吊具最低位置不得低于二米高度。 12. 不得利用电机的突然反转作为机构的制动,只有发生极意外的情况下才允许使用这种制动方法。 13. 禁止使用限位开关作正常操作下的停电,限位开关是在操作设备意外不良或失误时才让它动作。 14. 起重机在每次起吊或移动动作前时,必须先发出警铃等警告信号。 15. 在提升接近额定载荷的重物时,应先考验制动器能否刹车,以确保安全。 16. 驾驶人员离岗时,必须将起重机开到固定地点,吊具不准悬持吊物,各控制手柄应置于零位,切断主开关。 17. 每班下班前应仔细检查一遍钢丝绳和吊带,达到报废极限的要及时更换。 18. 当班工作完毕后,断开电源,电箱加锁才能下班。 19.在醒目处必须安装有吨位牌。 20.必须安装有注明起重机的额定起重量、跨度、工作级别、制造厂的标牌。 21.起重机工作时,禁止任何人停留在桥架上或小车上。 22.严禁从起重机上往下抛物品。 23.严禁吊钩或重物上起升人员。作业完毕,用夹轨器锁紧,做好防蹓措施。 24.起升液体金属、有害液体及重要物品时,不论重量大小,必须先升至离地面150~200mm,验证制动器的可靠性后再继续起升。 25.起重机在露天使用,当风力大于六级时,应停止工作。 26.露天起重机不工作时,必须将起重机固定牢靠,以防风灾。 27.工具、备件及其他物品等,禁止存放在桥架或小车上,防止落下伤人或物。

梁场拆除安全技术交底(标准版)

梁场拆除安全技术交底(标准 版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0697

梁场拆除安全技术交底(标准版) 1、施工现场划定作业区,正确佩戴好安全帽,非施工人员禁止入内。 2、拆除时,必须采取防止残渣飞溅危及人员和设备等安全保护措施,与气瓶、电箱等保持安全距离,并随时洒水减少扬尘。 3、使用液压振动锤、挖掘机拆除建(构)筑物时,应使机械与被拆建(构)筑物之间保持安全距离。施工中作业人员必须位于安全区域。 4、施工作业区范围,均应设围挡或护栏和安全标志。 5、施工区域内各种管线的安全受施工影响,或危及施工安全时,均应进行临时加固,经检查、验收,确认符合要求后,方可施工。 6、施工中设专人负责指挥施工。 7、作业中发现机械支撑处有塌陷现象,应立即停机。在采取安

全技术措施,确认安全后,方可继续作业。 8、施工中应遵守国家有关环境保护法律、法规的规定,根据工程特点和现场环境状况采取相应的防护措施,防止或减少粉尘、废气、固体废物、噪声、振动对人和环境的危害与污染。 9、施工中一旦发生安全事故,必须采取有效措施抢救遇险人员,保护事故现场,按规定程序立即向上级报告,并及时分析事故原因,采取纠正、预防措施。 10、拆除作业避开夜间施工,避免施工噪音影响周围居民生活。 11、气焊(割)工必须经过培训、考核合格后,持有劳动部门核发的有效特种作业操作证方可上岗独立操作。实习生必须在师傅监护下操作。 12、应懂得气焊(割)的基本原理和操作方法,具备有在危险情况下采取紧急措施的基本知识。 13、工作前穿戴好防护用品,检查气压表、减压器、回火防止器、焊割炬和皮管是否完好。 14、不准在带电设备、有压力(液体或气体)和装贮过易燃易

龙门吊安拆方案修订稿

龙门吊安拆方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

杭黄铁路工程 TA1-3 施工方案报审表 致:北京铁研建设监理有限责任公司杭黄铁路监理I标项目部:我单位根据施工合同的有关规定已编制完成杭黄铁路Ⅰ标一分部龙门吊安装拆卸方案 ,并经我单位项目技术负责人审查批准,请予以审核、批准。 附:杭黄铁路Ⅰ标一分部龙门吊安装拆卸方案 承包单位(章): 项目技术负责人: 日期:专业监理工程师意见: 专业监理工程师: 日期:总监理工程师意见: 项目监理机构(章): 总监理工程师: 日期: 注:本表一式3份,承包单位2份,项目监理单位1份。

新建杭州至黄山铁路先期段 HHXQZQ-Ⅰ标段 杭黄铁路Ⅰ标一分部龙门吊安装拆卸方案 编制: 审核: 审批: 中铁隧道集团有限公司 杭黄铁路站前Ⅰ标项目经理部 二〇一七年一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、龙门吊的安装 (1) 四、龙门吊结构简算 (9) 五、龙门吊拆卸施工 (11) 六、质量保证措施 (14) 七、安全保证措施 (15)

一、工程概况 本标段为杭州至黄山铁路HHZQ-1标一分部,无砟道床起讫里程为DK181+~DK199+947,正线长度公里(含断链长度)。标段内设桥梁2座,计米,占线路全长的%;隧道座,计米,占线路全长的%;路基90米,占线路全长的%。计划投入6台10T龙门吊。 龙门吊主要参数: ①龙门吊工作级别:A3 ②跨度:; ③承载能力:10t; ④起升速度:7m/min; 为保证龙门吊安拆作业的安全顺利进行,编制本安装方案。二、编制依据 《起重机械安全规程》GB6067-85 《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000 《公路钢结构高强度螺栓、连接施工规定》TBJ214-92 《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82 《起重机械试验规范和程序》GB5905-86

龙门吊轨道基础计算书汇总

附件一 1 预制梁场龙门吊计算书 1.1工程概况 1.1.1工程简介 本项目预制梁板形式多样,分别为预制箱梁、空心板及T梁,其中最重的是30m 组合箱梁中的边梁,一片重达105t。预制梁场拟采用两台起吊能力为100t的龙门吊用于预制梁的出槽,其龙门吊轨道之间跨距为36.7m。 1.1.2地质情况 预制梁场基底为粉质粘土。查《路桥施工计算手册》中碎石土的变形模量E0=29~65MPa,粉质粘土16~39MPa,考虑最不利工况,统一取粉质粘土的变形莫量E0=16 MPa。临建用地经现场动力触探测得实际地基承载力大于160kpa。 1.2基础设计及受力分析 1.2.1龙门吊轨道基础设计 龙门吊轨道基础采用倒T型C30混凝土条形基础,基础底部宽80cm,上部宽40cm。每隔10m设置一道2cm宽的沉降缝。基础底部采用8根Φ16钢筋作为纵向受拉主筋,顶部放置4根Φ12钢筋作为抗负弯矩主筋,每隔40cm设置一道环形箍筋。,箍筋采用HPB235Φ10mm光圆钢筋,箍筋间距为40cm,具体尺寸如图1.2.1-1、1.2.1-2所示。

图1.2.1-1 龙门吊轨道基础设计图 图1.2.2-2 龙门吊轨道基础配筋图 1.2.2受力分析 梁场龙门吊属于室外作业,当风力较大或降雨时候应停止施工。当起吊最重梁板(105t)且梁板位于最靠近轨道位置台座的时候为最不利工况。

图1.2-1 最不利工况所处位置 单个龙门吊自重按G1=70T估算,梁板最重G2=105t。起吊最重梁板时单个天车所受集中荷载为P,龙门吊自重均布荷载为q。 P=G1/2=105×9.8/2=514.5KN (1-1) q=G2/L=70×9.8/42=16.3KN/m (1-2)当处于最不利工况时单个龙门吊受力简图如下: ` 图1.2-3 龙门吊受力示意图 龙门吊竖向受力平衡可得到: N1+N2=q×L+P (1-3)取龙门吊左侧支腿为支点,力矩平衡得到: N2×L=q×L×0.5L+P×3.5 (1-4)由公式(1-3)(1-4)可求得N1=869.4KN,N2=331.1KN 龙门吊单边支腿按两个车轮考虑,两个车轮之间距离为6m,对受力较大支腿进行分析,受力简图如下所示:

梁场安全技术交底

安全交底记录表鄂交安表04 施工班组或部门交底时间 接受交底人 数 分项工程名称人工挖孔桩施工部位梁场 交底部门交底人姓名 及职务 监理 签字 施工期限年月日至年月日 交底内容: 一、本项工程的施工作业特点、危险源和危害因素 1、主要隐患:氧气、乙炔瓶未按规范要求进行堆放;工作区没有配齐消防器材; 可能发生的问题:火灾事故; 预防措施:氧气、乙炔瓶分开5m且竖立放置;配齐灭火器、消防水管。 2、主要隐患:现场电器未使用漏电保护器或漏电保护器未能起到其本身的性能; 施工用电不规范,私拉乱接、超负荷使用; 可能发生的问题:触电事故; 预防措施:配备足够的漏电保护器,作到一机一闸一漏;规范用电,严禁私拉乱接。 3、主要隐患:梁场在梁片生产张拉过程中操作不当 可能发生的问题:伤人 预防措施:梁场在梁片生产张拉环节中要注意防护措施,千斤顶后方严禁站人,张拉 预应力筋的两端必须设置挡板。挡板要距所张拉钢筋上端部 1.4~2m,且要高出最上一组张拉钢筋0.5m,其宽度要距张拉钢筋两外侧各不少于1m。 4、主要隐患:预应力压浆操作不当 可能发生的问题:伤人 预防措施:预应力压浆,应严格按照规定压力进行,输浆管道应畅通,阀门接头 要严密牢固。压浆时,所有人员不得站或从孔道正面通过,以防水泥浆喷伤人。 5、主要隐患:各部位钢丝绳的松动、断丝、磨损;操作人员无证上岗 可能发生的问题:钢丝绳拉断造成起重物坠落伤人。操作失误伤人 预防措施:操作人员未经培训不得上岗。定期检查、保养钢丝绳。 二、相应的安全操作规程或安全技术措施 (一)安全注意事项 1、预制场的施工区域布置应合理。预制场边坡的防护及排水设施应提前完成。 2、场内的特种设备须经相关部门检测合格后方能使用。 3、龙门吊应及时设置避雷针。 4、大风预警时,龙门吊应增设、加固缆风绳。 5、龙门吊轨道铺设和基础处理应符合相关规定。轨道应平顺,采用鱼尾板、道 钉固定,自由端须设置挡铁限位装置,接地电阻不应大于4Ω。 6、龙门吊应安装夹轨器、铁楔、警报器、警示灯等装置,并及时维护。

朝阳站龙门吊轨道基础施工方案

长沙市轨道交通5号线一期工程 土建二标段五项目部 朝阳站龙门吊轨道补充施工方案 编制: 复核: 审核: 中国建筑股份有限公司 长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部 二〇一六年十二月 1 / 16

目录 第一章编制依据 (1) 一、编制依据 (1) 第二章工程概况及设备概况 (1) 一、施工概况 (1) 二、龙门吊设备概况 (2) 第三章龙门吊基础安装 (2) 一、龙门吊轨道梁基础布置 (2) 二、朝阳站龙门吊轨道梁基础设计 (4) 三、朝阳站龙门吊冠梁段轨道梁基础设计 (9) 第四章主要施工方法 (10) 一、施工顺序及工艺流程 (10) 二、施工准备 (12) 第五章质量控制标准 (13) 一、施工准备阶段 (13) 二、施工阶段 (14)

第一章编制依据 一、编制依据 (1)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2012); (2)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010); (3)《起重机设计规范》(GB3811-2008); (4)《起重机械安全规程》(GB6067-2010); (5)《通用门式起重机》(GB/T14406-2011); (6)《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278-2010); (7)《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》(GB/T10183-2005); (8)《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013); (9)《起重机设计规范》(GB3811-2008); (10)《起重机设计规范》(GB3811-2008) (11)《起重机试验规范和程序》GB/T5905-2011; (12)《朝阳站主体结构施工图》; (13)《朝阳站围护结构施工图》; (14)45T门式起重机设计参数。 第二章工程概况及设备概况 一、施工概况 朝阳站车站基坑全长475.3m,南端盾构井段基坑宽24.7m,基坑深18.69~18.22m;标准段基坑宽20.7m,基坑深17.31~16.41m;北端盾构井基坑宽24.7m,基坑深17.22~17.73m。根据工期计划,朝阳站北端盾构始发,为满足盾构施工水平和垂直运输需要,现拟在北端头盾构始发井口至车站中间范围内布置龙门吊轨道基础。 朝阳站北端为下料、出渣等垂直运输工作,设置1台16T龙门吊,2台45T龙门吊。龙门吊轨道沿车站结构布置,呈南北走向,布置范围从北端头

龙门吊拆除安全技术交底

龙门吊拆除安全技术交底 龙门吊及其它大型构件的拆除作业是一项危险性较大的工作。拆除作业进行前必须编制专项的拆除方案,拆除作业人员应身体健康,反应敏捷,无不适合高空作业的疾病,高空作业等其他所有特种作业人员必须持证上岗。针对龙门吊拆除作业的重大风险性,特对龙门吊拆除作业项目提出以下的安全技术要求: 1、龙门吊拆除作业前必须编制专项拆除方案,并必须报请 项目总工审批后方可进行拆除作业。 2、所有拆除作业工作人员均应保证身体健康,精力充沛, 反应敏捷,严格遵守操作规程,禁止酒后或疲劳作业。 所有高空及其他特种作业人员均应持证上岗,高空作业 人员无不适合高空作业的疾病。拆除作业前应对所有的 拆除作业人员进行安全教育。 3、拆除作业进行前必须设置有效安全警戒隔离区,并设置 专人防护。严禁非拆除作业人员进入安全警戒隔离区。 4、进入拆除作业区的所有人员,都必须规范佩戴安全帽; 高空作业人员必须穿防滑鞋,系安全带,高空作业人员 使用的工具、零配件等都必须放在工具袋内,严禁随意 丢掷。 5、吊装作业必须由专人操作,专人指挥,吊车司机和指挥 人员必须持证上岗,指挥人员应保证信号清晰,明确。 吊车臂下、起吊重物下绝对禁止站人;起吊作业两侧拆

除作业范围内,轨道上不得站人或停留。 6、吊装作业前必须对轨道,起重机械性能,吊、索具进行 严格的检查,确认一切完好后,方可进行结构吊装作业。 使用的吊索具必须保证6倍以上的安全系数,吊车(起 重设备)在任何工作幅度下的设计起重量均应保证 1.5 倍的安全系数。 7、拆除作业前,吊车必须支稳、支好,拆除过程中必须保 证龙门吊结构的稳定性。(拆除龙门吊大梁与支腿连接螺 丝或销钉前必须先用吊索具挂好钩,让吊车负重;拆除 大梁前必须用揽风或其它撑拉设施将支腿拉稳、撑好, 保证支腿在拆除过程中及大梁拆除后的稳定性等。) 8、雨天、雾天及五级或五级以上大风天气不得进行拆除作 业。拆除作业结束后,必须对拆卸现场进行全面检查, 确认无安全隐患或不安全因素后,方可离开拆卸现场, 拆卸下来的构配件应及时运走,运输过程中应注意行车 安全。

龙门吊走行轨基础施工方案

广州市轨道交通六号线一期轨道工程 轨道施工总承包项目Ⅰ标 U形槽铺轨基地 龙门吊走行轨基础施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁四局集团有限公司广州市轨道交通六号线一期轨道工程 轨道Ⅰ标项目经理部 二〇一一年十月二十六日

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工方案 (2) 3.1 测量定位 (2) 3.2 基底处理 (3) 3.3 钢筋加工、绑扎 (3) 3.4 立模、混凝土浇筑 (3) 3.5 拆模、养生 (4) 3.6 走行轨安装 (4) 4、其他注意事项 (4) 5、附件 (5)

1、编制依据 1)广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标施工组织设计; 2)龙门吊生产厂家提所供有关资料; 3)现场施工调查资料; 4)相关规范、标准; 5)以往类似工程施工经验。 2、工程概况 U形槽铺轨基地位于六号线高架段与地下段分界的U形槽洞口(里程DK3+100)附近,承担着浔峰岗停车场至坦尾站的铺轨、感应板安装施工任务,管段长约10公里,为六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标的项目经理部驻地。 根据生产需要,U型槽铺轨基地内设置2台10t龙门吊,跨度为20m。走行轨顺U形槽东侧围护结构走向,走行轨伸入U形槽50m,总长162.5m。 龙门吊走行轨总体布置如下图所示: 北 龙门吊走行轨 图1 龙门吊走行轨总体布置图

走行轨基础顶面坡度为0。U形槽东侧的地梁加高约20cm作为走行轨基础顶面标高,西侧北段在地面上开挖后浇筑走行轨基础,其他地段直接在已硬化的30cm厚地面上加高约30cm。 直接加高部分,须凿毛,并在接触面上植入3排Φ16螺纹钢筋,间距为50cm,植入深度为15cm,以加强连接。在混凝土浇筑前洒水湿润底面。 走行轨基础采用C30商品混凝土。主筋采用Φ16螺纹钢,箍筋采用φ8圆钢,每50cm布置一道。 龙门吊走行轨基础钢筋布置图如下: 图2 龙门吊走行轨基础钢筋布置图 3、施工方案 总体施工工序如下:测量定位→基底处理→钢筋加工→钢筋绑扎→立模、混凝土施工→拆模、养生→走行轨安装。 3.1 测量定位 基础施工时采用全站仪和精密水准仪进行测量定位,以保证开挖施

龙门吊拆解安全系统技术交底

安全技术交底书 工程名称:杭平申航道沪昆铁路改建工程 施工部位:MGg100/16-40 A5型门式起重机拆除 施工单位:雷威建设工程 承包单位:中铁十局集团第四工程 交底容:MGg100/16-40 A5型门式起重机拆除技术、安全交底 1.1交底围 本交底适用于MGg100/16t-40型门式起重机在杭平申航道沪昆铁路改建工程的拆解施工。 2.1龙门吊拆除施工前准备事项 1)施工场地事先清理,必须坚实、平整、开阔,没有与施工机械相干涉的障碍物,吊车工作区域必须确保地基坚实可靠,必要时用垫板铺垫。 2)施工人员必须熟悉施工现场,熟悉本方案,技术人员做好重要施工工序的技术和安全交底。 3)对配合拆除吊车及其它配合机具进行一次全面检查,所有的安全装置必须齐全可靠,并消除机械缺陷。 4)对所有用于拆除作业的工器具进行全面检查。 5)作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格,严防安全设施不安全。 6)贴安全警示牌并且设置安全警戒线,禁止无关人员进入。 2.1.1拆除场地选择和基地处理 架梁结束后,由于92#墩~100#台桥墩较低,汽车吊无法进入到新建线路东侧施工,而在桥梁西侧距离门吊东侧支腿距离约为25m,距离太远。故选择在100#位置进行拆除。其中一台门吊在路基南侧开上路基,行走至100#台位,进行门吊拆除作业(路基顶与既有便道高差0.6m)。详见下图。 门吊拆除场与拼装场地采用相同的地基处理方式,原地面地铺筑建筑垃圾后压实,检测地基承载力(>80KPa),经验收合格后,进行门吊拆除作业。路基上汽车吊4个支腿采用钢板加方木处理方式,在支腿底部铺筑1.5*6m钢板,支腿与钢板之间加点方木,以便于门吊受力均匀传至路基,放置钢板变形,而形成局部受力。

龙门吊轨道基础施工技术交底

施工交底记录表 专业:土建编号: 注:1.增补部分均以附件形式完成。2?该表由技术人员填写(包括附件部分)。3. 签字坚决杜绝代签。4、施工班组留存交底记录。

一、工程概况及施工范围 根据**项目吊装设备施工需要,安装2台63t-42m门式起重机,以供设备代保管设备器材的垂直运输。本工程为设备露天龙门吊存放场地工程,主要工程内容为新建两台63T龙门吊轨道基础及混凝土道路,该工程全场面积为21339 m2, 龙门吊轨道长150m,,轨道间距42m,两台龙门吊相距17m,,基础上部为倒T 型钢筋混凝土结构,下部宽900mm,高500mm,;上部宽500mm,高300mm, 倒T型钢筋混凝土基础下部顶面标高为土0.00 (现场场平标高76m),基础垫层为300mm,宽1000mm, 由于本工程龙门吊基础底的天然地基承载力较低,库区存放场地未压实,长 期下雨导致场地内表层土质下面存在大面积淤泥,需要进行地基处理。地基处理 采用碎石垫层夯实,处理后地基承载力特征值应满足fak>200KPa。地坪垫层以 下及基础底面标高以上的填土,其压实系数应》0.94。倒T型钢筋混凝土基础下部顶面标高为土0.00,采用C30混凝土,下部宽900mm,高500mm,; 上部宽500mm,高300mm,基础垫层为300mm厚碎石,宽1000mm。 单位:mm 轨道梁主要工程数量如下: 二、技术要求 1、测量放线要有专业人员操作,熟悉图纸对龙门吊轨道位置提前进行放线。 2、土方开挖前办理内部动土作业票,由相关各方经现场查看无危险源与经设计交底后方可进行开挖,开挖深度为600mm宽度为1200mm严格按照图纸施工。 3、钢筋下料准确,绑扎间距、保护层厚度满足要求; 4、混凝土施工捣固密实,确保没有蜂窝麻面现象; 5、预埋件预埋位置准确; &预埋钢板与锚筋焊接牢固,焊接长度满足单面焊10d,双面焊5d的要求; 7、注意轨道梁混凝土养护工作,保证混凝土强度达到设计要求。 三、工期要求 本工程计划根据周计划和月计划定。

地铁车站龙门吊轨道基础施工方案

龙门吊轨道基础施工方案 编写: 审核: 批准:

目录 1 编制依据 (4) 2 工程概况 (4) 3 龙门吊基础设计 (5) 3.1龙门吊设计说明 (5) 3.2设计荷载 (5) 3.3材料性能指标 (5) 3.4标准段基础梁设计 (6) 3.4.1标准段基础梁几何特性 (6) 3.4.2标准段基础梁配筋计算 (6) 3.4.3标准段混凝土板配筋计算 (8) 3.4.4侧向土压力验算 (9) 3.5端头井基础梁设计 (11) 3.5.1端头井基础梁几何特性 (11) 3.5.2端头井基础梁配筋计算 (12) 4 基础梁施工技术控制要点 (14) 4.1测量放样 (14) 4.2开挖沟槽 (14) 4.3人工清理基地 (14) 4.4钢筋及钢板加工与安装 (14) 4.5混凝土施工 (15) 5 施工质量保证措施 (16) 5.1制度保证 (16) 5.2保证质量的控制措施 (16) 6施工安全保证措施 (17) 6.1安全生产责任制 (17) 6.2安全技术措施 (17) 6.3消防保证措施 (17) 6.4安全交底培训 (17)

6.3防止机械伤害 (18) 7、文明施工保证措施 (18) 8、附图 (19)

1 编制依据 (1)广州市轨道交通XXX土建工程设计施工图图纸; (2)《起重机设计规范》GB/T 3811-2008 (3)《起重机械安全规程》GB 6067.5-2014; (4)《通用门式起重机》GB/T14406-2011; (5)《起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分:总则》GB/T10183 .1-2010 (6)《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013 (9)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) (10)《平沙站围护结构施工图》 (11)《平沙站主体结构施工图》 (12)有关现行施工与设计规范、规程、标准等。 2 工程概况 平沙站施工位置示意图 本标段为广州市轨道交通XXX土建工程。平沙站位于广州市白云区石槎路下方,区间线路以聚龙站为起点,主要石槎路下方由南向北方向前进,止于小坪站。

龙门吊基础施工技术交底

合肥市轨道交通1号线一、二期工程 土建工程5标段 葛大店站龙门吊轨道梁 施工技术交底 交底人: 复核人: 接收人: 日期:

技术交底记录 工程名称中铁十局集团有限公司合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建5标 交底部位龙门吊轨道梁施工施工单位中铁十局集团有限公司 交底人交底日期 接收人:复核人 操作人员: 一、工程概况及施工范围(工程数量) 根据葛大店站盾构施工需要,安装1台45t-24.6m和1台16t-24.6m门式起重机,以供盾构施工时管片、渣土、油脂等器材的垂直运输。45T和16T龙门吊同轨,轨道梁平行于车站结构呈南北走向。为增加龙门吊吊装范围,轨道梁在车站端头向外各延伸20m,两侧轨道梁长度各240m=20m+200m+20m,轨道梁标准断面尺寸600mm(宽)*400mm(高)。龙门吊轨道梁平面示意图如下: 单位:mm 轨道梁主要工程数量如下: 序号材料名称规格型号单位数量 1 预埋钢板300*150mm, t=10mm 块802 2 C16HRB400螺纹钢t 1.14 3 C12HRB400螺纹钢t 4.16 4 C25HRB400螺纹钢t 18.47

二、技术要求 1、钢筋下料准确,绑扎间距、保护层厚度满足要求; 2、混凝土施工捣固密实,确保没有蜂窝麻面现象; 3、预埋件预埋位置准确; 4、预埋钢板与锚筋焊接牢固,焊接长度满足单面焊10d,双面焊5d的要求; 5、注意轨道梁混凝土养护工作,保证混凝土强度达到设计要求。 三、工期要求 本工程计划根据周计划和月计划定。 四、施工工艺 1、基础开挖 由测量班负责对基础位置及尺寸进行放样,采用挖掘机开挖,人工进行局部修整。基础开挖可采用垂直开挖。西侧轨道梁顶面标高同原道路水稳面标高,东侧轨道梁标高与其应一致。 2、基础处理 根据现场环境不同,轨道梁基础处理存在以下三种方式: 1、轨道梁处于主干道上 当基础开挖至设计标高后,清除水稳表面浮渣后,直接进行轨道梁施做。 2、轨道梁处于原土层或人行道上 由于轨道梁距离挡墙距离1.45m,处于冠梁基坑开挖放坡线范围。开挖至设计标高后,先对基础采用3:7灰土分层灰土,回填总厚度不小于20cm,压实度满足96%。检测合格后,再在灰土上方浇筑10cm厚C20素混凝土,然后施做轨道梁。

推荐-地铁龙门吊轨道施工方案 精品

目录

1 编制依据 1、《兰州市城市轨道交通1号线一期工程省政府~东方红广场明挖段围护结构》施工图、《兰州市城市轨道交通1号线一期工程省政府~东方红广场明挖段主体结构》施工图; 2、龙门吊生产厂家提所供有关资料; 3、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-20XX); 4、《砼结构设计规范》(GB50010-20XX)。 2 工程概况 省政府~东方红广场区间包括1号线盾构区间以及2号线明挖区间。2号线主要沿庆阳路铺设,庆阳路规划道路红线宽50.0m,道路两侧建筑以商用住宅为主,区间距离庆阳路道路北侧构筑物相对较远,与庆阳路道路以南的兴隆大厦、招银大厦、市供电局城关分局、以及华瑞大厦等构筑物相距较近,与最近的市供电局城关分局净距约为5.0m。 2号线区间段设计里程为:IIYDK23+284.7~IIYDK23+755.909,IIZDK23+282.6~IIZDK23+755.908(长链0.297m),右线长471.209m,左线长473.645m。区间主体结构主要采用双层双跨矩形框架结构,标准段净宽9.9m(局部宽10.1m~17.7m),基坑深度14.36~18.39m,。施工采用明挖顺作法施工,结构设置全外包防水层。 3 龙门吊设计 3.1 龙门吊布置 2号线明挖区间布置3台龙门吊,一期围挡布置一台,跨度21m,

起重量10t,二期围挡布置2台,跨度15m,起重量10t ;轨道均采用P38钢轨,轨道平面布置图如附图1。 3.2 龙门吊轨道梁设计 两种跨度龙门吊,轨道梁梁设计按21m 跨度进行。21m 跨度龙门吊整机自重18.5t ,最大起重量10t 。单侧两个轮压为18.5÷2+10=19.25t ,单个轮压为9.6t ;施工过程中考虑施工安全系数为 1.1,则单个轮压为10.56t (即105.6kN ) 1、轨道梁断面形式 轨道梁截面形式采用500mm (宽)×400mm (高),混凝土采用C30砼。 2、轨道梁受力计算 按照文克勒地基模型计算本工程轨道梁,混凝土承载力大于杂填土,整体按500mm ×400mm 梁考虑,该段轨道梁长L 约90m ,根据《地基与基础》中计算公式 44EI kb =λ 其中: k ——基床系数,本工程为卵砾石,取 3.0×104kN/m 3,即 3.0×10-2N/mm 3; C30混凝土取E=3×104 N/mm 2; 49331067.240050012 1121mm bh I ?=??== 则m mm 47.01065.410 67.21034500100.344942=?=??????=--λ

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